ซ่อมแซมส่วนโค้งที่เน่าด้วยตัวเอง

โอเล็ก สวัสดี! บอกฉันทีว่าฉันจะทำให้ถูกต้องหรือไม่ ... รูเล็ก ๆ สามรูที่ประตูของฉัน (ภายใต้การแยกการสั่นสะเทือนของโรงงานทุกอย่างขึ้นสนิมอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ 3 รูรถอายุ 3 ปี Kalina2) ฉันต้องการจะดีบุกพวกเขา คลุมพวกเขาด้วยไพรเมอร์อีพ็อกซี่ จากนั้นสีโป๊วด้วยสีโป๊วตกแต่ง ลงสีรองพื้นด้วยไพรเมอร์ธรรมดาแล้วทาสีทุกอย่างให้ทั่ว บอกฉันฉันจะทำทีละขั้นตอนนี้หรือไม่?

สวัสดี. กรุณาบอกฉันสิ่งที่คุณพลาดตาข่าย?

แน่นอนว่าวิธีนี้ได้ผล แต่การเชื่อมจะเร็วกว่า 100 เท่าในแง่ของค่าแรง

ที่นี่เราไม่ได้พูดถึงค่าแรง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีการเชื่อม

ใครซ่อมของพวกนี้ ใครมี)))

อีพ็อกซี่จะดีกว่า?

ลุง Olezh ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การขาดชุดหลวมสำหรับนักเรียนก็น่าทึ่ง
ผู้ชาย Makhachkala เดินตรงมาที่โรงรถในแจ็กเก็ตวันหยุดสุดสัปดาห์

ห้ามผู้ชายนุ่งห่มไปและกลับจากที่ทำงาน

วิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเรื่องอื่นๆ เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ! เป็นไปได้ไหมที่จะใช้วิธีนี้กับประตูที่มุม?

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดแล้วเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องล้างสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาด โดยมีระยะขอบถอยออกจากโซนที่มีการสึกกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะธรรมดา โดยปกติ การชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมขึ้นมากกว่าที่คิดในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากตัดส่วนที่เป็นสนิมออกแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของปีกหลังของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งแม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้น ตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและตลอดช่วง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อมแล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องปกป้องตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว ก็จำเป็นต้องบดโดยไม่ต้องถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

เจ้าของ Premasey หลายคนและไม่เพียงคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

คุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องเจียร แต่ระวัง - โลหะจะอ่อนตัวลงและเจาะรูได้ง่าย เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงนั้นหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 การทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดจะสะดวกกว่า เพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัว เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายในภายหลัง มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือจะถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แผ่นแล้วจึงเคลือบด้วยสก๊อตไบร์ท ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะทาสีทับเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

ข้อความ คาร์ลอส85 » 01 ต.ค. 2555 10:41

การบูรณะส่วนโค้งด้านหลังที่เน่าเสียด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาส ตามด้วยการทาสีด้วยการเปลี่ยนภาพ

ฉันจะเตือนคุณทันทีว่าเทคโนโลยีนี้น่าจะใช้ไม่ได้กับซุ้มประตูด้านหน้า ความยืดหยุ่นของปีกด้านหน้าจะทำให้เกิดรอยแตกในสีโป๊วหรือที่รอยต่อของโลหะ แม้ว่าจะทำด้วยไฟเบอร์กลาสก็ตาม ส่วนโค้งด้านหลังเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของปีกนั้นแข็งแกร่งกว่าโลหะในนั้นเป็นสองเท่ามีส่วนที่ยืดหยุ่นได้เล็กน้อย
ฉันเขียนให้ละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้ ฉันหวังว่าไม่มีใครควรมีคำถามใดๆ

งานซ่อมแซมแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน:
1) การบูรณะซุ้มประตู;
2) การวาดภาพ

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 1:
- เครื่องบด (ขนาดเล็กกว่าและเบากว่า - อำนวยความสะดวกในการทำงาน);
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- แปรงเหล็กหยาบกลมสำหรับเครื่องบด
- วงกลมรูปกรวยกลีบสำหรับเครื่องบด
- แผ่นตัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 120
- วางสำหรับปู;
– ล้อขัดหยาบพร้อมเวลโครสำหรับการปู (เช่น สก๊อตไบร์ท)
- กระดาษทราย: P80, P320, P600;
- สบู่;
- แปรงกว้าง 30 มม.
- น้ำ;
- ห่อพลาสติก (มาก) หรือหนังสือพิมพ์ (มาก)
- เทปกระดาษ (โพลีเอทิลีนแย่กว่า - มันเกาะติดเหมือนไอ้สารเลวและทิ้งร่องรอยไว้)
- ขวดสเปรย์จากน้ำยาเช็ดกระจกหรือน้ำยาทำความสะอาดเบาะ (กระป๋องเปล่าจากสเปรย์ใดก็ได้)
- มีดเครื่องเขียน (ใหญ่);
- สีโป๊วสององค์ประกอบด้วยไฟเบอร์กลาส (ฉันเอา Body - กระป๋องสีเขียวของผงสำหรับอุดรู + สารชุบแข็งในหลอด);
- สีโป๊วบางสำหรับการตกแต่งสององค์ประกอบ (ฉันเอา Body - กระป๋องสีขาวของผงสำหรับอุดรู + สารเพิ่มความแข็งในหลอด);
- ไม้พายยางหนึ่งคู่ (40 และ 60 มม.)
- ตัวทำให้เป็นกลางสนิม (กรดฟอสฟอริก);
- โมวิล;
- ลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2-3 มม.
- เทปไฟฟ้า
– PPE (แว่นตา ถุงมือ เครื่องช่วยหายใจ ที่ปิดหู)
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 2:
- คอมเพรสเซอร์;
- ปืนสำหรับดิน
- ปืนสำหรับทาสี
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- ไพรเมอร์อะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - ไพรเมอร์หนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
– ตัวทำละลายอะคริลิก R-12;
- ทาสีเพื่อให้เข้ากับรถของคุณ (สั่งจากช่างซ่อม 200 กรัมสำหรับกรณีเหล่านี้เพียงพอสำหรับดวงตาและยังคงอยู่)
- ทินเนอร์สำหรับทาสี
- วานิชอะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - วานิชหนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
- ล้อขัดสักหลาดพร้อมเวลโคร
– น้ำยาขัดละเอียด;
– PPE (ถุงมือ, เครื่องช่วยหายใจ);
- ผ้าเช็ดทำความสะอาดจากฝุ่น
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

ซุ้มประตูทำจากโลหะสองชั้น ในกรณีของฉันโลหะชั้นนอกเน่า ส่วนด้านในยังคงอยู่ แม้ว่าจะเริ่มขึ้นสนิมแล้วก็ตาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าซุ้มประตูเน่าเสียแค่ไหน - สีโป๊วไฟเบอร์กลาสจำเป็นต้องยึดติดกับบางสิ่งบางอย่างและเติมช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้น
ก่อนหยิบเครื่องเจียร ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปิดผนึกทางเข้าประตูในรถด้วยฟิล์มหรือหนังสือพิมพ์อย่างแน่นหนาตามแนวเส้นขอบของยางซีลเพื่อให้ประตูเปิดแง้มไว้ได้ จะดีกว่าที่จะถอดขอบประตูหรือติดกาว ไม่อย่างนั้นฝุ่นจะเข้าร้านมากจนแม่ไม่ร้องไห้!
จะต้องถอดกันชนหลังออก (ก็ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายของส่วนโค้งและบริเวณที่ทำงาน)

ดังนั้นทุกอย่างก็พร้อมที่จะไป เราใส่แปรงลงบนเครื่องบดและเอาสีออกจากส่วนโค้งจนสุดจนโค้งงอโดยที่ส่วนโค้งเข้าไปในปีก เราทำความสะอาดให้เป็นโลหะมันวาว เราทำความสะอาดบริเวณที่เน่าเสียอย่างระมัดระวัง แถบยางบางชนิดวางตามแนวโค้งในโพรงเราดึงมันออกมาจากที่นั่นหยิบมันออกมาด้วยสว่านหรือไขควงบาง ๆ ทำความสะอาดทุกอย่างให้มากที่สุดและประมวลผลด้วยน้ำยากันสนิม (เป็น สะดวกในการห่อหัวของคุณจากสเปรย์บนกระป๋องที่ปราศจากสนิมแล้วฉีดพ่น) ขอบคมของบริเวณที่เน่าเสียสามารถตัดและเล็มด้วยล้อตัด หากโลหะบางชิ้นหลุดออกมา เราจะไม่เสียใจและตัดมันทิ้ง เหลือแต่โลหะที่แข็งและสะอาดเท่านั้น หากสนิมไม่หายไปหลังจากคอนเวอร์เตอร์ ให้พ่นอีกครั้ง หลังจากการอบแห้ง ควรล้างน้ำยากันสนิมออกด้วยน้ำสบู่ แล้วล้างด้วยน้ำสะอาด ในการทำเช่นนี้ ฉันใช้ขวดใส่น้ำสบู่และแปรง สำหรับล้าง - ฉีดด้วยน้ำสะอาด

ทุกอย่างพร้อมสำหรับผงสำหรับอุดรู สีโป๊วไฟเบอร์กลาสจะเซ็ตตัวใน 5 นาที ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้เจือจางมากเกินไป ฉันแนะนำ badyazhit ในปริมาณประมาณฝ่ามือเพราะ งานละเอียดอ่อนและไม่ต้องรีบร้อน
สำหรับการวิ่งครั้งแรกช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้นในซุ้มประตูนั้นถูกเสียบด้วยผงสำหรับอุดรูอย่างระมัดระวังคุณไม่ควรพยายามปั้นส่วนโค้งทันทีในการวิ่งครั้งเดียว - มันจะไม่ทำงาน ฉัน badyazhil สามหรือสี่ครั้งบนซุ้มประตู เราแกะสลักด้วยระยะขอบเราไม่เสียใจจากนั้นเราจะกำจัดส่วนเกินออกอย่างง่ายดายและร่าเริงด้วยเครื่องบดที่มีวงกลมกลีบดอกไม้พายจะต้องเรียบและเป็นยางและโถสำหรับคลายเป็นพลาสติกและยืดหยุ่นเพราะเมื่อสีโป๊วแห้งไม้พายสามารถย่นและทุกอย่างจะลอยออกไปเช่นเดียวกับโถ

เมื่อซุ้มประตูแกะสลักด้วย "ผม" งานของ "ประติมากร" ก็เริ่มต้นขึ้น เราวางวงกลมกลีบบนเครื่องบดและเอาสีโป๊วส่วนเกินออกอย่างระมัดระวังสร้างส่วนโค้ง คุณไม่สามารถทำมันได้อย่างราบรื่นด้วยเครื่องบด ดังนั้นเราจึงทิ้งงานไว้กับกระดาษทราย เป็นข้อบังคับ (บังคับ) ในการขัดด้วยบล็อกเช่น เราเอาแท่งที่มีส่วนประมาณ 60x40 ยาว 120 มม. ห่อกระดาษทราย P80 แล้วลอกหนัง แท่งทำให้เรามีพื้นผิวเรียบเพียงแค่ไม่ขัดด้วยมือของคุณ เราได้พื้นผิวขรุขระของส่วนโค้งเช่นเคย ไม่ใช่ไม่มีวงกบ ดังนั้นเราจึงฉาบสีโป๊วสำหรับตกแต่งสำเร็จและปิดขอบวงกบ เราปิดท้ายผิวด้วย P320 แล้วจึงนำมาปรับให้เรียบเนียนด้วย P600 กับน้ำเล็กน้อย ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ผิวที่บางลงทุกอย่างก็ออกมาอย่างชัดเจนและ P600

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนจากโลหะเป็นสีเก่า ทรานซิชันจะต้องถูกขัดเพื่อให้ชั้นสีและสีรองพื้นเก่าไหลเข้าหากันอย่างราบรื่น สายตาหมายถึงการขัดเรียบ เพื่อควบคุมเราจับนิ้ว - เราไม่ควรรู้สึกอะไรเลย
ก่อนทาสี ควรเคลือบพื้นผิวรอบซุ้มประตู ในการทำเช่นนี้ เราใช้เครื่องขัด วางวงกลมปูบนมัน ทาปีกด้วยแปะ และเคลือบพื้นผิวด้วยการหมุน 1,000 รอบ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเคลือบพื้นผิวทั้งหมดที่จะทาสีด้วยสารเคลือบเงาที่ทับซ้อนกัน เหล่านั้น. เราปูพรมจากส่วนโค้งรอบ ๆ 30 ซม. (ขวาขึ้นไปที่หน้าต่าง) เราไม่เว้นพื้นที่ จากนั้นจึงทำการปูพิเศษเพิ่มเติม ในบริเวณที่เข้าถึงยากบนโค้งที่ประตู เราปูกระดาษทรายละเอียดด้วยน้ำ คุณต้องเคลือบด้านอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เช็ดวานิชเก่าผ่าน แต่เราไม่ทิ้งจุดหัวโล้นไว้เช่นกัน หลังจากปูแล้วต้องล้างพื้นผิว

ตอนนี้คุณควรประมวลผลช่องระหว่างโลหะสองชั้นในส่วนโค้งด้วย Movil ควรซื้อ Movil ด้วยท่ออ่อนที่มีหัวฉีดที่ปลายเพื่อให้สามารถพ่นได้ในทุกทิศทาง เราจะผลักจากด้านข้างของลำตัว ในการทำเช่นนี้เรางอผ้าเข้ากับแผงกั้น (จะมองเห็นได้ทันที - ช่องว่างระหว่างผนังด้านในกับโลหะด้านนอกของปีก) หลอด Movil สั้น - คุณจะต้องยาวขึ้น เราผ่าครึ่งใส่ท่ออื่น ๆ เข้าไปในการตัด (เราประมาณความยาวเพื่อให้ถึงส่วนโค้งมากกว่าครึ่งหนึ่งเราพันด้วยเทปและสั่งเราใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. แล้วยืดให้ตรง และแนบท่อของเรากับลวด ตอนนี้คุณสามารถติดสิ่งทั้งหมดเข้าไปลึกเข้าไปในส่วนโค้ง เรากระโดดอย่างไม่เห็นแก่ตัว อย่าเยาะเย้ย ช่องทั้งหมดของส่วนโค้งจะต้องได้รับการประมวลผล

และแล้วฤดูหนาวก็ผ่านไป เกิดอะไรขึ้นกับซุ้มประตูคุณถาม? พวกมันทั้งตัว! สิ่งเดียวที่อยากแนะนำคือต้องทาวานิชอย่างน้อย 2 ครั้ง เพราะ การเคลือบนั้นอ่อนแอมาก (เมื่อเทียบกับแบบโรงงาน) และมีแนวโน้มที่จะเกิดเศษและรอยขีดข่วน ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปิด "แมลง" หลายตัว - ฉันทามันด้วย "ยาทาเล็บ" - ทาสีคล้ายกับมันมากสำหรับการหล่อลื่นร่างกายในขวดเล็ก ๆ พร้อมแปรง ฉันต้องปิดบังด้านในของซุ้มประตูด้วยสารต้านแรงโน้มถ่วง ทับสีเล็กน้อย (ประมาณ 1 ซม.) แต่แทบมองไม่เห็น อีกครั้ง ฉันแนะนำให้คุณทำเช่นนี้ทันทีหลังการซ่อมแซมเพื่อป้องกันจุดจบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - การเชื่อมต่อของส่วนโค้งสองส่วน (ภายในและภายนอก) สีโป๊วไฟเบอร์กลาสยึดเกาะได้ดี-แน่นหนา ดังนั้นการซ่อมแซมดังกล่าวจึงมีที่ที่จะเป็น แต่ในเงื่อนไขที่จะดำเนินการในคุณภาพและถูกต้อง

ก่อนทำงานกับเครื่องเชื่อม คุณต้องถอดสายไฟออกก่อน นั่นคือแบตเตอรี่ เรามีปัญหาดังกล่าวเราต้องรักษาส่วนโค้งที่เคลือบด้วยการกัดกร่อน

ก่อนอื่นเราทำความสะอาดทุกอย่างด้วยเครื่องขัดทรายและตัดพื้นที่ที่เสียหายด้วยเครื่องบด

หลังจากที่พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออก เราจะรักษาทุกอย่างด้วยกรดเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนอีกต่อไป เราทำช่องว่างตัดออกแพทช์ จากอาหารสแตนเลสหนา 0.8

เราลวกจากด้านในและคลุมด้วยดิน baksite อย่างระมัดระวังแม้อยู่ใต้ตะเข็บ

หากคุณไม่สะดวกหรือยากในการทำแพทช์คุณสามารถใช้กระดาษแข็งสำหรับสิ่งนี้ ใช้แล้วกดลงไปตามแนวขอบของช่องเจาะ คุณจะมีรอยตัดออกแล้วนำไปใช้กับโลหะเพื่อตัดแพทช์ตามเลย์เอาต์กระดาษแข็งของคุณ
สำหรับการแปรรูปในเชิงลึก คุณจะต้องมีตัวเคลื่อนย้าย ท่อที่มีหัวฉีดพ่นในทุกทิศทาง

หลังจากทำทรีทเมนต์ทั้งหมดแล้ว เราใช้แผ่นแปะแรกและสอดรูตรงที่ที่มีรอยเจาะ เพื่อให้สามารถควบคุมแพทช์ได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องเชื่อมไขควงที่ไม่จำเป็นหรือแท่งโลหะ

เนื่องจากคุณเชื่อมมันเข้ากับแผ่นปะ คุณจะได้รับศักดิ์ศรีที่ไม่เพียงแต่ควบคุมมัน แต่ยังกดมันให้แน่นกับโลหะด้วย ดังนั้นเราจึงเชื่อมแผ่นแปะทั้งหมด

จากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินมีความสม่ำเสมอและเมื่อทาสีทุกอย่างไม่ยื่นออกมา เราทำความสะอาดด้วยเครื่องบดแล้วใช้แปรงเหล็กพิเศษสำหรับเครื่องบด

เราทำความสะอาดทุกอย่างภายในตะเข็บด้วยแปรงเพื่อไม่ให้เกิดคราบสกปรกและจะไม่เกิดออกซิไดซ์และไม่เป็นสนิมในอนาคต และเพื่อให้แน่ใจ เราจะผ่านคณะละครสัตว์อีกครั้ง
ต่อไป คุณต้องใช้กระดาษทราย 120 แผ่นและใช้ความเสี่ยง หลังจากใช้ความเสี่ยงทุกอย่างจะต้องลดลง

หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ทาด้วยไพรเมอร์ baksite ในขณะที่สีรองพื้นแห้งดี เราใช้กระดาษทราย 120 อันเสี่ยงอีกครั้ง จากนั้นเราก็ทารองพื้นหนาๆ

เราใช้ผงสำหรับอุดรูแน่นขับใต้ตะเข็บและแน่นโดยไม่มีอากาศ หลังจากขัดด้วยแม่พิมพ์แล้วจึงไม่มีรู

ล้างไขมันอีกครั้งก่อนใช้ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์

เรากำหนดสีโป๊วสากลและความเสี่ยงที่ใช้จากกระดาษทราย 120 และในส่วนที่ยังไม่เสร็จคือรูพรุนเราจัดแนวขอบ

เรากำลังรอให้ผงสำหรับอุดรูแห้งและดำเนินการขัด เราขัดด้วยกระดาษทราย 240 ในตอนท้ายถ้ายังมีรูพรุนอยู่เราจะผ่านสีโป๊วอีกครั้งแล้วทราย

จากนั้นทาไพรเมอร์หลายๆ รอบ ปล่อยให้แห้งระหว่างชั้นต่างๆ ประมาณ 5 นาที

ขั้นสุดท้ายที่เราจะทำคือการทาสี ทาสีทับสี และซุ้มประตูของคุณก็พร้อม

ตามกฎแล้วเจ้าของรถมีความทนทานต่อปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและชุดกรองปีละครั้งไม่ใช่เรื่องยาก หรือเปลี่ยนกระดูกและปลายพวงมาลัยใหม่ทุกๆ สองปี แต่ทันทีที่สนิมขึ้นบนชิ้นส่วนของร่างกาย วิญญาณที่ดีก็หายไปที่ไหนสักแห่งและมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกำจัดรถโดยเร็วที่สุด

บางทีตัวเลือกนี้ดีที่สุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหากเกิดสนิมขึ้นแล้ว โลหะก็จะเริ่มเน่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศของเรา เมื่อความชื้นในอากาศค่อนข้างสูงและในฤดูหนาว สารเคมีจะถูกเพิ่มเข้าไปในอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะรักษาถนน บินไปที่ด้านล่าง ธรณีประตู และปีก อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื่องปีกนั้นแก้ไขได้ง่ายๆ เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ถอดออกได้ จึงเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้โดยไม่สิ้นเปลืองพลังงานในการต่อสู้กับการกัดกร่อน แต่เมื่อส่วนโค้งด้านหลังเริ่มเน่า สิ่งต่างๆ ก็เริ่มที่จะพลิกผันอย่างรุนแรง

โดยทั่วไปแล้วส่วนโค้งสามารถย่อยได้ ขั้นตอนนี้จะทำในบริการรถยนต์หลายแห่งภายในสองสามวัน แต่ทั้งหมดนี้พิสูจน์ตัวเองได้ก็ต่อเมื่อมีการวางแผนที่จะใช้งานรถอีกสองสามปี การเปลี่ยนซุ้มประตูไม่ถูกเพราะ ไม่เพียงแค่การติดตั้งชิ้นส่วนปีกใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทาสีพื้นผิวทั้งหมดด้วย นอกจากนี้ ปีกจะต้องปรับระดับก่อนทาสี ซึ่งใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง

แน่นอนว่าการติดตั้งซุ้มประตูใหม่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ใส่ใจเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถและคุณภาพของงานที่ทำ แต่ถ้าผู้ขับขี่วางแผนที่จะหยุดการกัดกร่อนเท่านั้นและไม่กำจัดมันซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้ดังนั้นคุณสามารถลองฟื้นฟูส่วนโค้งที่สึกกร่อนด้วยสนิมและใช้รถได้อย่างปลอดภัยในบางครั้งเช่น ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น จริงอยู่ที่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับของการกัดกร่อนของชิ้นส่วน

ขั้นตอนในการกู้คืนส่วนโค้งนั้นง่ายในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติลำบาก ขั้นแรกคุณต้องใช้เครื่องบดและแปรงโลหะพิเศษเพื่อขจัดสีเก่าและประเมินสภาพของโลหะ หากเป็นที่พอใจคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการทำงานได้พื้นผิวโลหะควรทำความสะอาดสนิมให้มากที่สุด แล้วบำบัดด้วยสังกะสีเหลว แน่นอนว่าไม่มีการรับประกันว่าจะเก็บเศษเหล็กไว้ได้ แต่จะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ ถึงกระนั้นก็ให้การปกป้องโลหะน้อยที่สุด

ขั้นตอนต่อไปคือการใช้แรงงานที่เข้มข้นที่สุด ตอนนี้จำเป็นต้องฟื้นฟูพื้นผิวที่เสียหายจากการกัดกร่อนด้วยผงสำหรับอุดรูและทำให้รูปร่างของส่วนโค้งออกมา ทำได้ในหลายรอบ สีโป๊วถูกนำไปใช้กับพื้นที่ที่เสียหายจากนั้นคุณควรรอสักครู่เพื่อให้มันแข็งตัวและวัสดุที่ชุบแข็งแล้วจะต้องผ่านการประมวลผลต่อไป เวลาที่ใช้ในการฟื้นฟูพื้นผิวโดยตรงขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เจ้าของเครื่องกำหนดสำหรับคุณภาพของงานที่ทำและทักษะของผู้ที่จะทำ

ทันทีที่บรรลุผลในเชิงบวกคุณสามารถเริ่มวาดภาพได้โดยไม่ลืมความจำเป็นในการเตรียมงานที่เหมาะสม ขั้นตอนการทาสีส่วนโค้งที่ได้รับการบูรณะนั้นไม่แตกต่างจากการทาสีชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ เหล่านั้น. ขั้นแรกให้ทาไพรเมอร์ลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้จากนั้นทาสีหลายชั้นหลังจากนั้นก็เคลือบเงาทั้งหมด เมื่อสิ้นสุดการทำงาน แนะนำให้ทิ้งรถไว้ในที่ร่มเป็นเวลาหนึ่งวันและงดการเดินทาง

แน่นอนว่าวิธีการที่เสนอในการจัดการกับส่วนโค้งที่เน่าเปื่อยไม่ใช่ยาครอบจักรวาล เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่สามารถชื่นชมด้านที่เป็นสนิมได้อีกต่อไป แต่ก็ไม่มีโอกาสทำงานขนาดใหญ่หรือซื้อรถใหม่ อย่างไรก็ตาม ด้วยสถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จ รูปลักษณ์ของรถจะเป็นที่น่าพอใจเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี คุณจะเห็นว่าคุณสามารถหาทางออกอื่นได้ เช่น ขายรถหรือเปลี่ยนรถเป็นอย่างอื่น