ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเองก่อน 16 วาล์ว

• ชิ้นส่วนฝาสูบ
• 1 - หัวบล็อก
• 2 - เพลาลูกเบี้ยวขาเข้า
• 3 - กล่องบรรจุ
• 4 - เพลาลูกเบี้ยวสุดท้าย
• 5 – กรณีแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยว
• 6 - ฝาครอบหัวบล็อก
• 7 – แขนยึดร้อยสายไฟ
• 8 - ปลั๊ก
• A - สายพานที่โดดเด่นของเพลาลูกเบี้ยวไอดี

ส่วนหัวที่ 1 ของบล็อกกระบอกสูบทั่วไปถึงสี่กระบอกสูบนั้นหล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียม โดยมีห้องเผาไหม้ทรงเต็นท์ ช่องทางเข้าและทางออกถูกนำไปที่ด้านต่างๆ ของหัวบล็อก วาล์วถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววีในสองแถว: ทางเข้าด้านหนึ่ง ทางออกอีกด้านหนึ่ง

บ่าวาล์วโลหะเซรามิกและไกด์วาล์วทองเหลืองถูกกดเข้าที่ส่วนหัว เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลอกไกด์คือ (7 ± 0.015) มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (สำหรับบุชชิ่งที่จำหน่ายเป็นอะไหล่) คือ 12.079–12.090 มม. และ 12.279–12.290 มม. (บุชชิ่งเพิ่มขึ้น 0.2 มม.)

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดี 29 มม. วาล์วไอเสีย 25.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าคือ (6.975±0.007) มม. วาล์วไอเสียคือ (6.965±0.007) มม.

วาล์วแต่ละตัวมีสปริงหนึ่งอัน ความยาวของสปริงในสภาวะอิสระคือ 38.19 มม. ภายใต้น้ำหนักบรรทุก (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] ควรเป็น 32 มม. และภายใต้น้ำหนักบรรทุก (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf ] - 24 มม.

วาล์วถูกกระตุ้นโดยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันไฮดรอลิกทรงกระบอกที่อยู่ในรูนำของหัวถังตามแกนของรูวาล์ว ก้านวาล์วไฮดรอลิกจะขจัดระยะห่างของวาล์วโดยอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับระยะห่างของวาล์วระหว่างการบำรุงรักษา

น้ำมันสำหรับการทำงานของตัวผลักไฮดรอลิก Lada Priora นั้นจ่ายจากระบบหล่อลื่นผ่านช่องแนวตั้งในบล็อกกระบอกสูบไปยังช่องในหัวถังใกล้กับสลักเกลียวที่ 5 จากนั้นผ่านช่องบนที่ทำบนระนาบล่างของ ที่อยู่อาศัยแบริ่ง น้ำมันยังถูกจ่ายผ่านช่องทางเหล่านี้เพื่อหล่อลื่นวารสารเพลาลูกเบี้ยว เช็คบอลวาล์วอยู่ในช่องแนวตั้งของฝาสูบซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากช่องด้านบนหลังจากเครื่องยนต์หยุดทำงาน

วาล์วขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองเพลา: ไอดีและไอเสีย เพลาเป็นเหล็กหล่อและติดตั้งวารสารแบริ่งห้าเล่มที่หมุนในซ็อกเก็ตที่ทำในฝาสูบและในเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวทั่วไปหนึ่งอัน เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ พื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยวและส่วนคอของกล่องบรรจุจะถูกฟอกขาว เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวไอดีกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แถบ A ที่โดดเด่นถูกสร้างขึ้นบนเพลาไอดีใกล้กับตลับลูกปืนตัวแรก

เพลาถูกกันไม่ให้เคลื่อนที่ในแนวแกนโดยใช้ปลอกหุ้มกันแรงขับซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของส่วนรองรับด้านหน้า ส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยว priora ถูกปิดผนึกด้วยซีลยางแบบล็อคตัวเอง รูด้านหลังซึ่งอยู่ตามแนวแกนของเพลาในฝาสูบของ Lada Priora และตัวเรือนแบริ่งนั้นปิดด้วยปลั๊กยางหุ้ม

คุณจะต้อง: เครื่องมือสำหรับบีบอัดสปริงวาล์ว, เครื่องมือสำหรับกดออกและแมนเดรลสำหรับการกดซีลก้านวาล์ว, ประแจกระบอก "สำหรับ 8", "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", คีย์สำหรับ "19", "สำหรับ 21", หกเหลี่ยม "สำหรับ 10", ไขควง, แหนบ

1. ถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ (ดู "การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ Lada Priora")

2. ติดตั้งหัวบล็อกโดยยกเพลาลูกเบี้ยวขึ้นโดยวางปะเก็นไม้ไว้ข้างใต้เพื่อไม่ให้วาล์วเสียหาย

3.คลายเกลียวหัวซ็อกเก็ต "13" สามน็อตที่ยึดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟ ...

5. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของโครงยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยประแจ "10" ...

7. เปิดกุญแจ "10" สองสลักเกลียวของเซ็นเซอร์เฟส ...

9. คลายเกลียวประแจ "21" สำหรับเซ็นเซอร์ไฟลดแรงดันน้ำมันฉุกเฉินออกจากตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว

10. ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นออกจากเทอร์โมสตัทด้วยปุ่ม "19"

11. คลายเกลียวเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจากปลายด้านหลังของหัวบล็อกด้วยปุ่ม "21"

12. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดเทอร์โมสตัท VAZ 2170 ด้วยปุ่ม "13"

14. ... และประเก็นปิดผนึกติดตั้งอยู่ข้างใต้

15. ใช้ประแจหัวเทียนคลายเกลียวหัวเทียนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายโดยบังเอิญ

16. ใช้หัวซ็อกเก็ต "8" คลายเกลียวสลักเกลียวยี่สิบตัวที่ยึดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว Lada Priora

18. ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากส่วนรองรับฝาสูบของ VAZ 2172 และถอดซีลน้ำมันออกจากส่วนหน้า

19. ถอดปลั๊กออกจากส่วนท้ายของหัวบล็อก

20. ถอดวาล์วลิฟเตอร์ออกจากรูในฝาสูบ

21. ทำความสะอาดห้องเผาไหม้จากคราบคาร์บอน ตรวจสอบส่วนหัวของบล็อก Lada Priora หากมีรอยแตกหรือร่องรอยของความเหนื่อยหน่ายในห้องเผาไหม้ ให้เปลี่ยนหัว ลบครีบและรอยหยักบนระนาบของหัวบล็อก

22. ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวที่อยู่ติดกับบล็อกกระบอกสูบ Lada Prior เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางไม้บรรทัดโดยให้ขอบอยู่บนพื้นผิวของศีรษะ โดยเริ่มจากตรงกลาง แล้วจากนั้นในแนวทแยง แล้ววัดช่องว่างระหว่างพื้นผิวของศีรษะกับไม้บรรทัดด้วยเครื่องวัดความรู้สึก หากช่องว่างมากกว่า 0.1 มม. คุณสามารถบดพื้นผิวการผสมพันธุ์ได้ หากต้องการทำสิ่งนี้ โปรดติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

23. ในทำนองเดียวกันตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวบล็อกใต้ท่อร่วมไอดี ...

24. ... และนักสะสม ความเรียบของพื้นผิวเหล่านี้ไม่ควรเกิน 0.1 มม.

25. ในการตรวจสอบความแน่นของส่วนหัวของบล็อก Lada Prior ให้เสียบรูที่หัวใต้ซ็อกเก็ตเทอร์โมสตัท สามารถทำได้โดยการติดตั้งปะเก็นเปล่าที่ทำจากกระดาษแข็งหนาไว้ใต้ซ็อกเก็ตและขันน็อตให้แน่นเพื่อขันให้แน่น ขันสกรูเซ็นเซอร์ของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหากเปิดออก

26. เทน้ำมันก๊าดลงในช่องของแจ็คเก็ตน้ำ หากระดับน้ำมันก๊าดลดลงในระหว่างการสัมผัสเป็นเวลา 15-20 นาทีแสดงว่ามีรอยแตกในหัวและต้องเปลี่ยนใหม่ หลังจากตรวจสอบแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นกระดาษแข็งและถอดปลั๊กออก

27. ตรวจสอบสภาพของพื้นผิวแบริ่งภายใต้วารสารเพลาลูกเบี้ยวบนหัวบล็อก ...

28. ...และแบริ่งที่อยู่อาศัย. หากอย่างน้อยหนึ่งรายการมีร่องรอยการสึกหรอ รอยขีดหรือรอยขีดข่วนลึก ให้เปลี่ยนฝาครอบส่วนหัวและลูกปืน

29. ล้างท่อน้ำมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เสียบช่องน้ำมันแนวตั้งของ VAZ 2171 จากด้านข้างของห้องเผาไหม้ (ช่องจะอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่ 3 และ 4)

สามสิบ. . . เทน้ำมันเบนซินลงในช่องน้ำมันของหัวบล็อก ...

31. ...และตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวค้างไว้ 15-20 นาที เทน้ำมันเบนซินออก ถอดปลั๊ก และสุดท้ายล้างช่องด้วยน้ำมันเบนซินโดยใช้เครื่องเป่าลม

32. ในการตรวจสอบความแน่นของวาล์ว ให้ขันเทียนไขแล้วเทน้ำมันก๊าดเข้าไปในห้องเผาไหม้ หากภายใน 3 นาทีไม่มีน้ำมันก๊าดรั่วจากห้องเผาไหม้เข้าไปในช่อง แสดงว่าวาล์วแน่น หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตักเข้า (ดูการขัดวาล์ว) หรือเปลี่ยนวาล์ว

ในการเปลี่ยนหรือบดวาล์ว ให้ถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้ออกจากฝาสูบ: 1 - วาล์ว; 2 - สปริง; 3 - จาน; 4 - แครกเกอร์

33. วางตัวหยุดที่เหมาะสมไว้ใต้วาล์วที่จะถอดออก

34. ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับบีบอัดสปริงวาล์วก่อนหน้าโดยขันน๊อตเพื่อยึดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในรูใดรูหนึ่งในหัวของบล็อกแล้วเกี่ยวอุปกรณ์กับโบลต์นี้ บีบสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือ

35. ถอดแคร็กเกอร์สองตัวออกจากแผ่นสปริงด้านบนด้วยแหนบหรือไขควงแม่เหล็ก จากนั้นถอดโคมออก

หากแรงเคลื่อนคันโยกของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และแคร็กเกอร์ไม่ออกมาจากร่องวาล์ว ให้ใช้ค้อนทุบเบาๆ บนแผ่นสปริงเพื่อให้แครกเกอร์หลุดออก

36. ถอดแผ่นสปริง

37. ถอดสปริงออกอย่างระมัดระวัง

38. ดันและถอดวาล์วออกจากหัวบล็อก

39. กดซีลก้านวาล์วออกจากรางวาล์วด้วยเครื่องมือหรือคีม (ดู "การเปลี่ยนฝาครอบก้านวาล์ว Lada Priora")

40. ทำความสะอาดคราบวาล์วด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม (เช่น แปรงลวด) จากนั้นตรวจสอบวาล์วอย่างระมัดระวัง

41. เปลี่ยนวาล์วด้วยข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: รอยลึกและรอยขีดข่วนบนการลบมุมการทำงาน 1, รอยแตก, การเปลี่ยนรูปของแกน 3, การแปรปรวนของจาน 2, ร่องรอยของความเหนื่อยหน่าย ความเสี่ยงที่ตื้นและรอยขีดข่วนบนการลบมุมการทำงานสามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดู "การปัดวาล์ว")

42. หากไม่สามารถลบมุมลบมุมการทำงานของวาล์วได้โดยการเจียร คุณสามารถเจียรลบมุมบนเครื่องพิเศษในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทางได้

43. ตรวจสอบสภาพของบ่าวาล์ว หน้าที่นั่งต้องปราศจากการสึกหรอ รูพรุน การกัดกร่อน ฯลฯ บ่าวาล์วสามารถเปลี่ยนได้โดยศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ ความเสียหายเล็กน้อย (ความเสี่ยงเล็กน้อย รอยขีดข่วน ฯลฯ) สามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดู "การปัดวาล์ว Lada Priora")

44. ข้อบกพร่องที่สำคัญกว่าในบ่าวาล์วจะถูกกำจัดโดยการเจียร แนะนำให้ใช้อานม้าในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทาง

• จุดเอียงบ่าวาล์ว

45. มีทักษะช่างทำกุญแจ งานนี้สามารถทำได้ด้วยตนเองโดยใช้ชุดใบมีดพิเศษ ขั้นแรก ลบมุม a ถูกประมวลผลที่มุม 15 ° จากนั้นลบมุม b ที่มุม 20 ° และลบมุม c ที่มุม 45 ° หลังจากการเจียรแล้วจำเป็นต้องปิดวาล์ว (ดู "การขัดวาล์ว")

46. ​​​​ตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์ว เปลี่ยนสปริงที่งอ หัก หรือร้าว

• ตัวเลือกการทดสอบสปริงวาล์ว

47. ในการตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงด้านนอก ให้วัดความสูงในสภาวะอิสระ จากนั้นภายใต้โหลดที่แตกต่างกันสองแบบ หากสปริงไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด ให้เปลี่ยนสปริง

48. ตรวจสอบวาล์วลิฟเตอร์ของ Lada Priora หากมีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวการทำงาน 1 ให้เปลี่ยนตัวดันไฮดรอลิก วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวผลัก แทนที่ตัวผลักที่สึกหรอ บนพื้นผิวการทำงาน 2 ไม่ควรมีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน รอยถลอกหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ การถูโลหะ ต้องเปลี่ยน Hydropushers ที่มีข้อบกพร่องดังกล่าว บนพื้นผิว 2 อนุญาตให้ใช้เครื่องหมายการวิ่งเข้าที่จุดศูนย์กลางด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

• ขนาดของวาล์วและรางวาล์ว

49. ตรวจสอบฟันเฟืองระหว่างปลั๊กควบคุมและวาล์ว ระยะห่างคำนวณจากความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในปลอกหุ้มและเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วของเฟรตก่อนหน้า ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทาง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (เกจเจาะ) เพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของบุชชิ่ง

• ช่องว่างระหว่างวาล์วและปลอกตัวนำ mm:

ระบุสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย 0.018–0.047

สูงสุดที่อนุญาตสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย 0.300

50. หากช่องว่างไม่ถึงค่าสูงสุดที่อนุญาต คุณสามารถลองกำจัดมันโดยเปลี่ยนวาล์ว หากล้มเหลวหรือระยะห่างเกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนบูชไกด์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดบูชที่ชำรุดจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ด้วยแมนเดรลพิเศษ โดยก่อนหน้านี้ได้วัดความสูงของส่วนที่ยื่นออกมาของส่วนบนของบุชชิ่งเหนือพื้นผิวของหัวบล็อก

51. ทำให้บูชใหม่เย็นลง (เช่น ใช้ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์) หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ใส่ลงในแมนเดรลพิเศษแล้วกดจากด้านเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้ความสูงของส่วนที่ยื่นออกมาของส่วนบนของ บุชชิ่งสอดคล้องกับค่าที่วัดได้ คว้านรูในบูชโดยใช้รีมเมอร์ 7.000-7.015 มม. สำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย

• 52. หากมีการติดตั้งวาล์วเก่า ให้เอาครีบออกจากร่องแครกเกอร์หลังจากนั้นจำเป็นต้องบดวาล์วไปที่ที่นั่ง (ดู "การขัดวาล์ว")
• 53. ติดตั้งวาล์วในหัวบล็อกตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้หลังจากหล่อลื่นแท่งด้วยน้ำมันเครื่อง
• 54. ติดตั้งซีลก้านวาล์ว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว")
• 55. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว")
• 56. ติดตั้งบนหัวของบล็อกทุกชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ถอดออกระหว่างการถอดประกอบ

บ่อยครั้งในระหว่างการยกเครื่องมอเตอร์ จำเป็นต้องมีการถอด การถอดประกอบ และการประกอบฝาสูบ บทความกล่าวถึงวิธีการถอดหัววาล์ว Lada Priora 16 นอกจากนี้ ยังมีวิดีโอพร้อมรายงานวิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับการประกอบและการถอดชิ้นส่วนของฝาสูบ

หัวกระบอกสูบเป็นหนึ่งในหน่วยหลักของเครื่องยนต์ ประกอบด้วยฝาครอบที่ทำหน้าที่ปกป้องชิ้นส่วนภายในจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมภายนอก ฝาสูบทำโดยการหล่อเฉพาะจุดจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม เพื่อขจัดความเค้นตกค้างที่เกิดขึ้นระหว่างขั้นตอนการหล่อ ผลิตภัณฑ์จะถูกบ่มโดยกระบวนการทางกล

ส่วนล่างของฝาสูบจะขยายออกมากขึ้น จึงปกป้องด้านในของบล็อกได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ภายในพื้นผิวของศีรษะเรียบอย่างสมบูรณ์ หน่วยประกอบด้วยองค์ประกอบจำนวนมาก

ที่ส่วนบนของฝาสูบ มีพื้นที่สำหรับตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว สปริงวาล์ว บูชและแหวนรอง รวมถึงสำหรับกลไกการจ่ายแก๊ส เนื่องจากส่วนหัวประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมาก กระบวนการประกอบและถอดชิ้นส่วนฝาสูบจึงลำบากมาก เมื่อรวมกันแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ ของหน่วยจะแปลงพลังงานระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกล เนื่องจากการที่รถเคลื่อนที่

เมื่อใช้งานรถยนต์ คุณควรตรวจสอบความแน่นของฝาสูบกับบล็อกอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้ของเหลวทำงานรั่วไหล เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ หัวถังต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ชิ้นส่วนที่มีภาระคงที่ต้องให้ความสนใจมากขึ้น ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซ: ซีลวาล์ว, วาล์ว, ซีลเพลาลูกเบี้ยว, ปะเก็น อายุการใช้งานของส่วนประกอบและชุดประกอบขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการของรถ

ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในคู่มือบริการ Lada Priora ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นเมื่อสึกหรอหรือได้รับความเสียหายจากภายนอก มีการดำเนินการหลายอย่างที่จำเป็นต้องถอดฝาสูบ: การปรับแต่งและการเจียรเบาะ การเปลี่ยนวาล์ว การทดสอบแรงดันของบ่าวาล์วและบูช และอื่นๆ

ต้องเปลี่ยนฝาสูบของกระบอกสูบ Lada Priore 16 หากพบเศษ รอยแตก และร่องรอยการกัดกร่อนในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา การซ่อมแซมอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• เปลี่ยนปะเก็น;
• การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
• เปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกหากมีข้อผิดพลาด
• เปลี่ยนวาล์วงอหากสายพานราวลิ้นขาด

การถอด ถอดประกอบ และประกอบฝาสูบสำหรับการซ่อมแซมและดัดแปลงประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลง คลายแรงดันในระบบเชื้อเพลิง
2. หากต้องการดับไฟรถยนต์ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
3. ก่อนถอดเครื่องจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็น
4. ต่อไปเราถอดฝาสูบและติดตั้งเพื่อไม่ให้วาล์วเสียหายเพื่อซ่อมแซมและปรับแต่งเพิ่มเติม
5. เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดแล้วเราจะถอดส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟออก
6. ต่อไป เราจะถอดตัวยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์เฟส อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ไฟเตือนแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน มาตรวัดอุณหภูมิตามลำดับ
7. จากนั้นคุณควรถอดเทอร์โมสตัทออกโดยติดตั้งปะเก็นไว้ด้านล่าง
8. ถอดหัวเทียนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย
9. ถัดไป ถอดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
10. ในขั้นตอนต่อไปจะมีการถอดเพลาลูกเบี้ยวและซีลออกที่ส่วนหน้า

เพลาลูกเบี้ยวที่ถอดออก

ถอดตัวดันไฮดรอลิกออกจากรูในหัวกระบอกสูบ

ตอนนี้คราบคาร์บอนถูกกำจัดออกจากห้องเผาไหม้

ถัดไปคุณต้องตรวจสอบหน่วย หากพบรอยแตก, รอยขีดข่วน, ชิป, ร่องรอยของความเหนื่อยหน่ายในห้องเผาไหม้จะต้องเปลี่ยนใหม่

ควรขจัดครีบและรอยหยักออกจากพื้นผิวของตัวเครื่อง

ถัดไป คุณควรตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวใต้ท่อร่วมไอดีและตัวสะสมโดยใช้ฟีลเลอร์และไม้บรรทัด

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบความรัดกุมของฝาสูบ

จากนั้นเราตรวจสอบพื้นผิวที่วางวารสารเพลาลูกเบี้ยวเช่นเดียวกับตัวเรือนแบริ่ง หากมีข้อบกพร่องควรเปลี่ยน

จากนั้นเราก็ล้างช่องน้ำมันและตรวจสอบความแน่น

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดวาล์ว หากมีรอยขีดข่วนบนวาล์ว การเสียรูปของก้านหรือจาน ร่องรอยของความเหนื่อยหน่าย จะต้องเปลี่ยน

การทดสอบความเหมาะสมของวาล์ว

ถัดไป ให้ถอดซีลก้านวาล์วและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของอานม้า หากจำเป็นจะมีการปรับเปลี่ยน

ข้อบกพร่องของวาล์วที่มีนัยสำคัญจะถูกกำจัดโดยการกลั่นและเจียร จากนั้นวาล์วจะถูกทับ

ถัดไปคุณต้องตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์วความยืดหยุ่น เปลี่ยนหากจำเป็น

หลังจากตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดและการกลั่นแล้ว จะต้องใส่วาล์วเข้าไปในหัวถังในตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ เพื่อหล่อลื่นแท่งด้วยน้ำมันเครื่อง

จากนั้นจึงติดตั้งซีลก้านวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว และตัวเรือนลูกปืน

ถัดไป ติดตั้งฝาสูบเข้าที่

เมื่อติดตั้งหัวต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนปะเก็น ควรขันสลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุไว้ในคู่มือสำหรับรถยนต์ Lada Priora

ลำดับการขันน็อต

หลังจากติดตั้งส่วนหัวของบล็อกแล้ว ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดที่ถอดเพื่อถอดออกจะได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

การซ่อมแซมเครื่องที่มีปัญหาใช้เวลานาน แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ด้วยตัวเราเอง หากคุณทำการตรวจสอบทางเทคนิค ซ่อมแซม Lada Priora ให้ทันเวลาและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น การทำเช่นนี้จะทำให้อายุของรถหายไป

วิดีโอนี้บอกเกี่ยวกับการซ่อมฝาสูบ Lada Priora

รถยนต์ของตระกูล VAZ-2112 ผลิตด้วยหนึ่งในสองเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - 21124 และ 21120 ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้แตกต่างกันและใช้ส่วนหนึ่งที่เรียกว่า "ฝาสูบ" ซึ่งกำหนดโดยหมายเลข 2112- 1003011. มีข่าวลือว่าฝาสูบของเครื่องยนต์ 21120 ไม่พอดีกับเครื่องยนต์ที่ 24 แต่สามารถเปลี่ยนกลับได้ อย่างไรก็ตาม มีบทความเดียวในแคตตาล็อกอะไหล่ และเหมาะสำหรับมอเตอร์สองตัวในคราวเดียว ต่อไปเราจะพิจารณาว่าการดำเนินการใดในการซ่อมฝาสูบ VAZ-2112 สามารถทำได้ด้วยตัวเอง เราจะพูดถึง 16 วาล์วเท่านั้น

ตัวอย่างของการรื้อแสดงในวิดีโอของเรา พวกเรามอง.

ก่อนอื่น ในการไปที่หัวถัง คุณต้องถอดที่ครอบหัวถังออก สำหรับวาล์ว 16 ตัวที่ต่างกัน การทำงานนี้จะต่างกัน และหมายเลขฝาครอบก็ดูต่างกันด้วย: 2112-1003260 (-10) และ 21124-1003260

ครอบคลุมจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-21124 (1.6 ลิตร)

คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นออกด้วย - ไม่มีความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ที่ต่างกัน

พิจารณาวิธีการถอดท่อร่วมไอเสียออกจากฝาสูบ ในเครื่องยนต์ 21120:

ถอดท่อไอเสียของท่อไอเสีย: คลายเกลียวน็อตสองตัว 1 (ปุ่ม "13") ถอดแถบหนีบออก คลายเกลียวน็อต 6 ตัว 2 (ปุ่ม "14") แล้วถอดออก อย่าลืมปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจน ภาพถ่ายแสดงถั่วสามตัวจากหกตัว

ทุกสิ่งที่สำคัญอยู่ใต้จอ

ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ 21124:

1. ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งสอง เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดหน้าจอป้องกัน (ปุ่ม "10") และถอดโครงยึดโดยคลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวด้วยปุ่ม "13"

วิธีถอดขายึด

การทำงานด้วยตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม

ที่นี่เราคิดว่าท่อ VUT ถูกถอดออกจากโมดูลไอดี ในขั้นสุดท้าย บนเครื่องยนต์ใด ๆ เทียนจะคลายเกลียว (ประแจท่อ "16")

แรงบิดในการขันสกรูยึดมีระบุไว้ในข้อความอื่นโดยทั่วไปในรถยนต์แฮทช์แบค VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนสกรู "แบบขยาย" ด้วยอันใหม่ ความยาวต้องไม่เกิน 95 มม.

ลำดับการคลายเกลียว (ซ้าย) และขันสกรูยึดให้แน่น

ใช้ไม้บรรทัดเหล็กกว้างตรวจสอบ:

การวัดจะดำเนินการตามเส้นทแยงมุมแต่ละเส้น ใช้ชุดโพรบ

ในการถอดวาล์วใดๆ คุณจะต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก ต้องขันสกรูทั้งหมดบนตัวเรือนแบริ่งให้เท่ากันและขันให้แน่นด้วยแรง 10 N * m สามารถถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกออกด้วยแม่เหล็ก จากนั้นวาล์วจะแห้งโดยการกดสปริงด้วยตัวดึง (ดูรูป)

อาจมีเขม่าในช่องวาล์ว มันถูกทำความสะอาด:

• ไขควงปากแบน;
• ขัดรู้สึก

การเจียรจะดำเนินการดังนี้: วางท่อยางบนวาล์ววางด้วยกรวดเพชร (หยดเดียว) จากนั้นวาล์วถูกกดเข้าไปในช่องและเลื่อน จะสามารถเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว (2112-1007026) ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวดึงพิเศษ

สำหรับรถยนต์ทุกคัน รวมถึง VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการตรวจสอบ ตลอดจนการแก้ไขข้อบกพร่องทางเรขาคณิต ในกรณีหลังนี้ เรากำลังพูดถึงการกัด รอยแตกร้าวเป็นสาเหตุของการเปลี่ยน ไม่ใช่การซ่อมแซม

สามารถมองเห็นวาล์วไหม้ได้ทันที

เผาหนึ่งวาล์วในกระบอกสูบ2

พบเขม่าในแต่ละช่องวาล์ว

ชั้นของเขม่าในช่องของฝาสูบ

ซ่อมแซม: ล้างทุกช่อง เปลี่ยนวาล์วพร้อมเจียร
การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ 2112 โดยตรงจะต้องมีการดำเนินการหลายอย่างที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษบางอย่าง แน่นอนว่าที่บ้านไม่มีทางเป็นไปได้และผู้ขับขี่ก็เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ถัดไป ให้พิจารณากระบวนการซ่อมแซมหัวบล็อกรวมถึงความแตกต่างบางประการที่เกี่ยวข้องกับงานนี้

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมฝาสูบโดยตรง ควรสังเกตว่าต้องถอดประกอบหัวถังออกให้หมดและซื้ออะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด พิจารณากระบวนการยกเครื่องฝาสูบใหม่ทั้งหมด

ขั้นตอนการล้างอะไหล่รถยนต์ด้วยน้ำมันก๊าดร้อน

ในการล้างหัวจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์นั่นคือถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถถอดออกได้ง่าย สำหรับการซักแบบเต็ม คุณต้องใช้น้ำมันก๊าดร้อน 12 ลิตร ที่บริการรถยนต์ ทำได้โดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีที่ส่งของเหลวภายใต้ความกดดัน ดังนั้นสิ่งสกปรกและเศษโลหะที่เหลือจึงถูกชะล้างออกไป การซักจะดำเนินการจนกว่าหัวถังจะสะอาดหมดจด

กระบวนการขึ้นรูปฝาสูบ

การย้ำเป็นกระบวนการที่มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน การจีบสามารถทำได้สองวิธี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกัน อย่างแรกคือการปิดรอยแตกทั้งหมดและเติมน้ำในส่วนนั้น หากน้ำรั่วหรือรั่วที่ใดที่หนึ่งความสมบูรณ์ก็จะขาดและจำเป็นต้องซ่อมแซม วิธีที่สอง - ปิดช่องทั้งหมดและหัวแช่ในสารละลายที่เป็นน้ำ จะเห็นได้ทันทีที่ความกดดันของชิ้นส่วนเกิดขึ้น หากความสมบูรณ์ของศีรษะแตกก็จำเป็นต้องคืนค่า

ก่อนดำเนินการยกเครื่องส่วนที่เหลือจะต้องถอดบ่าวาล์วออก อย่างดีที่สุดพวกเขาจะล้มลงจากที่นั่งอย่างง่ายดายและถ้าไม่ใช่คุณจะต้องใช้ความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย

วาล์วถูกเชื่อมเข้ากับเบาะนั่งและหลุดออกจากเบาะ

จะทำอย่างไรถ้าบ่าวาล์วไม่น็อค? วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย จำเป็นต้องเชื่อมท่อกับพวกเขาเพื่อให้ปลายการทำงานผ่านช่องของไกด์บุชและเคาะออกจนกว่าที่นั่งจะหลุดออกจากที่ยึดที่นั่ง แน่นอน รอยร้าวอาจเกิดขึ้นบนวงแหวนของสิ่งที่แนบมากับอานหรือชิ้นส่วนสามารถแตกออกได้ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ และถ้าจำเป็น ให้เชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอน

บ่อยครั้ง การซ่อมแซมฝาสูบจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ได้ตรวจสอบระนาบ สามารถทำได้โดยติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่มีแท่นทดสอบหรือขอไม้บรรทัดพิเศษจากเพื่อนบ้านในโรงรถเพื่อวัดระนาบของหัวถัง

การวัดระนาบของฝาสูบสำหรับการเสียรูปโดยใช้ไม้บรรทัดโลหะและเกจวัดความรู้สึก

สำคัญ! ขอแนะนำให้ใช้หัวบล็อกดังกล่าวกับบริการรถยนต์ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม เนื่องจากมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถวัดระนาบและบดให้ได้ขนาดที่ต้องการ

ดังนั้นหากมีการเสียรูปที่ส่วนหัวของบล็อกหรือเครื่องบินมีการโก่งตัวก็จำเป็นต้องบด การดำเนินการนี้ดำเนินการกับเครื่องเจียรผิวแบบพิเศษ โดยปกติ ช่างซ่อมรถแนะนำว่าอย่าถอดความหนาเกิน 10 มม. พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเจียรหัวกระบอกสูบตามขนาด:

• ซ่อม 1 - 1-2.5 มม.
• ซ่อม 2 - 2.5-5 มม.
• ซ่อม 3 - 5-7.5 มม.
• การซ่อมแซม 4 - 10 มม. - ค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเจียร GBU VAZ 2112

กระบวนการขัดพื้นผิว

บันทึก! หากคุณถอดความหนาของระนาบออกมากกว่า 10 มม. อาจทำให้กลไกการจับเวลาทำงานผิดพลาด สูญเสียกำลัง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

การเชื่อมอาร์กอนเป็นงานเชื่อมที่ทำกับอะลูมิเนียม ด้วยเหตุนี้จึงใช้ก๊าซพิเศษ - อาร์กอน ดังนั้นเพื่อขจัดรอยร้าวและรอยเชื่อมที่บกพร่องในบ่าวาล์ว จำเป็นต้องเชื่อมมัน จากนั้นจึงทำการกัดบนอุปกรณ์พิเศษ

ขั้นตอนการซ่อมรอยร้าวของฝาสูบด้วยการเชื่อมอาร์กอน

หลังจากงานเชื่อมและกัดแล้ว จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวให้พร้อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางฝาสูบบนขาตั้งพิเศษ โดยที่พื้นผิวจะถูกขัดเงาโดยใช้ส่วนผสมพิเศษที่ผลิตโดย ABRO หรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้พื้นผิวไม่หยาบ เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น จำเป็นต้องล้างชิ้นส่วนอีกครั้งจากเศษโลหะและเศษวัสดุที่ใช้ทำงาน

การประกอบฝาสูบทำได้ดีที่สุดบนขาตั้งแบบพิเศษ

เมื่อดำเนินการและล้างหัวบล็อกแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบโดยตรง แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องเตรียมงาน พิจารณาขั้นตอนการประกอบทั้งหมดตามลำดับ:

1. ตัวเรือนฝาสูบถูกติดตั้งในเตาเผาแบบพิเศษเพื่อให้ความร้อน
2. ในระหว่างนี้ บ่าวาล์วจะถูกวัดไปที่เบาะนั่ง บูชไกด์จะกางออก
3. เมื่อหัวถังอุ่นขึ้น จะนำออกจากเตาหลอม เมื่อร้อน ให้ติดตั้งบ่าวาล์ว