ซ่อมหัวเชฟโรเลต Niva ด้วยมือของคุณเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมหัวเชฟโรเลต Niva ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

แม้จะอยู่ในโหมดประหยัด หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์ก็ต้องซ่อมแซมไม่ช้าก็เร็ว สำหรับรถ SUV ที่ผลิตในประเทศ ประเด็นนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ
1. "Niva" ไม่ได้ซื้อสำหรับการเดินทางไปยังโรงละครบอลชอยบนถนนในเมือง
2. รถออฟโรดในประเทศไม่ใช่สนามฝึกซ้อมที่มีอุปสรรคที่สอบเทียบแล้ว การบรรทุกของรถและเครื่องยนต์นั้นหนักหนาสาหัส
3. คุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ช่วยยืดอายุของฝาสูบ

คุณสามารถรับชมวิดีโอ อาการผิดปกติ:


สำคัญ! สำหรับการบำรุงรักษาดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องรื้อถอนโรงไฟฟ้า มีพื้นที่เพียงพอใต้ฝากระโปรงเพื่อทำงานบนรถโดยตรง อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ 21213 ค่อนข้างง่าย การยกเครื่องหรือเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะดำเนินการในโรงรถโดยเจ้าของคนเดียวที่มีประสบการณ์เบื้องต้นในการให้บริการรถของเขา
  • วงล้อพร้อมชุดหัว (เราต้องการขนาดตั้งแต่ 10 ถึง 17 มม.) และส่วนต่อขยาย
  • ประแจปากตายและประแจกล่องที่มีขนาดใกล้เคียงกัน
  • ประแจวัดแรงบิดทำงานในช่วง 10 ถึง 110 N/m
  • กุญแจเทียน.
  • ไขควงปากแบนที่มีเหล็กไนกว้างมีดโกน (คุณสามารถใช้ไม้พายก่อสร้างแคบ) ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาปะเก็นฝาสูบที่ติดอยู่จะถูกแยกออก
  • คีมล็อคสลัก.
  • แครกเกอร์ บล็อกไม้เพื่อรองรับแครกเกอร์วาล์ว
  • Korshchetka ในรูปแบบของมงกุฎสว่าน
  • ค้อนด้วยหัวยางหรือโพลิเอทิลีน (สำหรับวาล์วที่นั่ง)
  • เข็มฉีดยาที่มีเข็มหนา (สำหรับดูดของเหลวทางเทคนิคจากโพรงที่ยากต่อการเข้าถึง)
  • ถังดับเพลิง เศษผ้า ภาชนะขนาดต่างๆ
  • แม่เหล็กบนลวดทองแดง สำหรับดึงรัดที่หลุดร่วง

ก่อนเข้ารับบริการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกั้นฝากระโปรงหน้ายึดแน่นหนาดี ใช้เบรกมือและบล็อกล้อด้วยหนุน

  • ถอดแบตเตอรี่และคลายแรงดันในรางเชื้อเพลิง
  • คลายเกลียวฝาของถังขยายหม้อน้ำและระบายสารป้องกันการแข็งตัว
  • คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบล็อกปีกผีเสื้ออย่างระมัดระวังหลังจากถอดสายคันเร่ง เครื่องจะถูกรื้อถอนเป็นชุดประกอบถ้าไม่ต้องการการบำรุงรักษา ถ้าประเก็นไม่เสียหายก็ไม่ต้องเปลี่ยน
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
  • เรารื้อท่อที่เชื่อมต่อเสื้อระบายความร้อนของฝาสูบและหม้อน้ำ คลายแคลมป์ก่อน
  • เราเปิดตัวเชื่อมต่อของลูปควบคุมของหัวฉีด จากอุณหภูมิ สลักสามารถแตกออก - คุณจึงไม่สามารถใช้แรงได้มาก
  • ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนฝาสูบ
  • เราดึงปลั๊กสายไฟแรงสูงออกจากเทียนไปพร้อมกับตรวจสอบสภาพของฉนวน
  • ถอดสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสายส่งกลับ ก่อนเริ่มงานเตรียมดักจับเชื้อเพลิงที่เหลือ
  • แยกท่อไอดีของท่อร่วมไอเสีย หากจำเป็นให้เปลี่ยนปะเก็นใหม่
  • เรารื้อแผงป้องกันความร้อน
  • เราคลายตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งแก้ไขโซ่บนเฟืองด้วยลวด
  • เราคลายเกลียวสลักเกลียว ถอดเพลาลูกเบี้ยว
  • เราถอดคันโยกที่ดันวาล์ว
  • คลายสลักเกลียวหัวถัง ตำแหน่งของพวกเขาในเครื่องยนต์ 21213 และ 21214 นั้นคล้ายกัน
  • ถอดบล็อกกระบอกสูบออกอย่างระมัดระวังโดยเริ่มจากด้านหน้า ปะเก็นยังคงอยู่ที่บล็อกด้านล่าง

16. เราวางบล็อกบนพื้นผิวเรียบรื้อครีบของระบบทำความเย็น ถ้าประเก็นเสีย เราเปลี่ยน

การบำรุงรักษารวมถึงการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ การทำความสะอาดช่องน้ำมัน และการขัดวาล์ว ในขณะเดียวกันก็มีการตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ ไอ้เหี้ย และการสึกหรออื่นๆ
การเลือกผู้ผลิตอะไหล่เป็นเรื่องส่วนตัวของเจ้าของ อย่างไรก็ตาม ส่วนสำคัญเช่นปะเก็น - ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต มีประสิทธิภาพแตกต่างกัน

เมื่อเปรียบเทียบสามตัวเลือกอะไหล่ของแบรนด์กลายเป็นคุณภาพที่แย่ที่สุดไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับตัวอย่างภาษาสเปน (มีราคาแพงที่สุด) และ ค่าเฉลี่ยสีทอง - Egoryevsky วัสดุสิ้นเปลือง

บล็อกได้รับการติดตั้งในหลายขั้นตอน ตามลำดับ:

  • สลักเกลียวทั้งหมดยกเว้น 11 ตามลำดับถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 20 N / m
  • จากนั้นทำซ้ำตามลำดับเราขันน็อตตัวเดิมให้แน่นด้วยช่วงเวลา 69-85 N / m
  • เราขันน็อต 11 ให้แน่นในครั้งเดียวด้วยช่วงเวลา 32-39 N / m
  • เราเปลี่ยนประแจแรงบิดเป็นด้ามธรรมดาแล้วขันน็อตทั้งหมดให้แน่น 90 °

หากคุณมีเครื่องมือ งานจะทำโดยอิสระ
• เราเจาะหน้าแปลนขาเข้าและขาออกได้ถึงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 34 มม.
รูปที่ 8

• จากนั้น ใช้วัสดุยาแนวหรือดินน้ำมัน เรารวมหน้าแปลนกับทางเข้า และทำเครื่องหมายรูบนหัวถัง
• ด้วยหัวกัดเดียวกัน เราทำการเจาะรูในช่องทางเข้าและทางออก

• หลังจากนั้น ยังคงต้องเลือกและปรับเปลี่ยนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางวาล์วใหม่

โดยการทำงานแบบนี้คุณ เพิ่มพลัง SUV "Niva" และแรงบิดที่รอบต่ำ สิ่งนี้จะช่วยให้ "vnatyag" ไปอย่างมั่นใจ