ซ่อมรถบรรทุกด้วยตัวเอง

การพังทลายของรถยนต์ทุกคันเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีค่าใช้จ่ายสูง เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับการพังของรถบรรทุก ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าทุกวันทั่วเมือง ประเทศ และอื่นๆ และปัญหาที่อาจชะลอตัวลงอย่างมากหรือแม้กระทั่งหยุดกระบวนการผลิตและการค้าโดยสิ้นเชิง เพราะรถบรรทุกขนส่งอุปกรณ์ เครื่องจักร เฟอร์นิเจอร์ วัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์อาหาร สินค้าอุตสาหกรรม แน่นอน เพื่อป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิดและความล้มเหลวของอุปกรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบและส่งการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเป็นระยะโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ควรมีการตรวจสอบและซ่อมแซมรถบรรทุกเป็นประจำทุก ๆ 20-120,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและผู้ผลิต

การตรวจสอบรถยนต์และการวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งานของรถยนต์โดยรวมไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนหรือการประกอบแต่ละส่วนด้วย การตรวจสอบที่ตรงเวลาสามารถป้องกันการเปลี่ยนส่วนประกอบ ชิ้นส่วน หรือกลไกของรถบรรทุกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีอื่นๆ

โดยปกติ สาเหตุที่จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมคือความเสียหายต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับเครื่องเนื่องจากอุบัติเหตุ กระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ ชิ้นส่วนสึกหรอ การทำงานของแชสซีที่ไม่เสถียร และอื่นๆ

เนื่องจากลักษณะของรถบรรทุก การซ่อมยานพาหนะดังกล่าวจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ขนาดต้องการพื้นที่เพียงพอและอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ และคุณสมบัติและข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะสำหรับรุ่นจากผู้ผลิตหลายรายต้องการความรู้และคุณสมบัติจำนวนหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้ว ต้นทุนของอุปกรณ์พิเศษและรถบรรทุกมักจะสูงกว่าต้นทุนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างมาก และการออกแบบและการก่อสร้างนั้นซับซ้อนกว่ามาก นอกจากนี้ การออกแบบโมดูลาร์ทุกประเภทและชิ้นส่วนรถบรรทุกที่หายากมักนำไปสู่การค้นหาอะไหล่เป็นเวลานาน เพราะหากบริการที่คุณตัดสินใจติดต่อไม่เชี่ยวชาญในการซ่อมรถบรรทุก ไม่น่าจะสามารถหาอะไหล่แท้ได้อย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนในราคาที่เหมาะสม นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของการประกอบ "ตัวทำงาน" จากผู้ผลิตหลายราย ซึ่งบ่อยครั้งมากสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ แชสซี กระปุกเกียร์ และกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัยเป็นพิเศษ

การซ่อมรถบรรทุกสามารถแบ่งได้เป็น 3 ประเภท ขึ้นอยู่กับปริมาณงาน: การตรวจสอบตามกำหนดเวลา การซ่อมแซมเล็กน้อย และการยกเครื่อง ในกรณีนี้ การตรวจสอบรวมถึงการวินิจฉัยและการตรวจสอบการทำงานของกลไก การซ่อมแซมเล็กน้อยรวมถึงงานเช่นการซ่อมแซมร่างกาย (การทาสีและการกำจัดความผิดปกติของร่างกาย) การเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบบางส่วน แต่ในระหว่างการยกเครื่อง รถบรรทุกถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ เดินสายไฟฟ้า เปลี่ยนกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ แชสซี และส่วนสำคัญอื่น ๆ ของรถยกเครื่อง

เนื่องจากรถบรรทุกมักจะวิ่งผ่านถนนที่ไม่เรียบหลายร้อยกิโลเมตรเป็นประจำ ในขณะที่ทำงานในสภาพอากาศที่ค่อนข้างเลวร้าย บริการซ่อมรถบรรทุกในประเทศของเราจึงมีความต้องการค่อนข้างมาก และอุปสงค์ทำให้เกิดอุปทาน และขณะนี้ มีบริษัทหลายสิบแห่งเสนอให้ซ่อมรถของคุณ แต่อย่าลืมว่าเมื่อเลือกบริการ มันสำคัญมากที่จะไม่คำนวณผิดและไปหาผู้เชี่ยวชาญที่รับประกันการขันน็อตที่แน่นหนา กลไกที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง การประสานงานกันอย่างดีและการทำงานของส่วนประกอบและกลไกที่แม่นยำ และแน่นอนว่าคุณภาพโดยรวมมีคุณภาพสูง ผลลัพธ์.

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการเชื่อมตัวรถได้ที่นี่

โครงในรถเรียกว่า โครงพาวเวอร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานในการติดทั้งหมด

ส่วนของร่างกาย, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ไดรฟ์ ฯลฯ โดยปกติจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีเช่นการเชื่อมเฟรมด้วยการเสียรูปเล็กน้อยของส่วนนี้ ตัวอย่างเช่น หากเกิดรอยแตก, เศษ, รอยพับ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เชื่อมเฟรม อย่างไรก็ตามควรสังเกตเทคโนโลยีการเชื่อมอย่างเคร่งครัดเพราะไม่เพียง แต่คุณภาพของเฟรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการใช้รถยนต์ในอนาคตด้วย

บ่อยครั้ง รถบรรทุก เช่น KAMAZ ที่บรรทุกของขนาดใหญ่ อาจล้มเหลวบนทางหลวงได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว คุณควรตรวจสอบสถานะของเฟรมอย่างต่อเนื่องและทำการซ่อมแซมส่วนนี้ในเวลาที่เหมาะสม

เพื่อให้การเชื่อมต่อแข็งแรงและเชื่อถือได้ในระหว่างการเชื่อมโครงรถบรรทุก ต้องปฏิบัติตามกฎและข้อกำหนดจำนวนหนึ่ง

• สิ่งแรกที่ควรสังเกตคือต้องแน่ใจว่าในบริเวณที่เกิดรอยต่อ โลหะจะไม่ร้อนเกินไป มีความจำเป็นต้องปรุงตะเข็บเป็นส่วนเล็ก ๆ ซึ่งมีความยาวไม่เกิน 5 มม.

โปรดรอสักครู่จนกว่าสถานที่เชื่อมจะเย็นลง

• ถัดไป คุณต้องประมวลผลขอบ ทำได้โดยใช้เครื่องตัดพลาสม่าหรือเครื่องบดเพราะ เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการตัดโลหะ
• เมื่อเชื่อมโครงตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนจากโลหะเพิ่มเติมไปเป็นโลหะหลักนั้นราบรื่นที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้สร้าง undercuts เพราะ มันเป็นข้อบกพร่องที่จะนำไปสู่การแตกของเฟรม นอกจากนี้ต้องต้มรากตามความยาวทั้งหมดไม่เช่นนั้นกระบวนการทั้งหมดจะไม่มีความหมาย

• เนื่องจากการทำงานกับรถบรรทุกหลายคันที่มีขนาดไม่ใหญ่มากเป็นเรื่องยากมาก และเฟรมก็มักจะแตกหักได้ โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของตะเข็บ มีทางเดียวเท่านั้นคือคุณต้องเสริมความแข็งแกร่ง แตก สำหรับสิ่งนี้ช่องและการเชื่อมต่อแบบเกลียวจึงเหมาะสม

ก่อนเข้าสู่กระบวนการเชื่อมโดยตรง ควรเตรียมชิ้นส่วนให้ดีเสียก่อน สิ่งสำคัญคือต้องระบุความเสียหายอย่างถูกต้อง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมดของร่างกายออกและตรวจสอบพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ต้องเจาะบริเวณที่รอยแตกร้าว ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายจากการพัฒนา

คำแนะนำ! ใช้ดอกสว่านขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม.

งานเชื่อมดังกล่าวดำเนินการแบบกึ่งอัตโนมัติ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการเชื่อม ตามที่ระบุไว้แล้วกระบวนการเชื่อมจะดำเนินการในหลายรอบ

เมื่อผ่านเตาครั้งแรก รากจะต้ม การเชื่อมจะดำเนินการโดยอิเล็กโทรดซึ่งเป็นลวดที่มีความหนา 1.2 มม. พร้อมดัชนี Sv08 งานเชื่อมดำเนินการภายใต้อิทธิพลของกระแส 100 A ในการผ่านที่สองและสาม ตัวบ่งชี้ปัจจุบันควรเป็น 110 A ด้วยลวดเชื่อมเดียวกัน ในขณะที่ลูกปัดควรบางที่สุดและทับซ้อนกัน ในรอบที่สี่กระแสจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 A

สิ่งสำคัญคือต้องทำการเชื่อมโดยไม่ขัดจังหวะส่วนโค้ง ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รอยต่อที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพสูงที่สุด

ตะเข็บทั้งหมดหลังการเชื่อมต้องได้รับการประมวลผลอย่างเหมาะสม โลหะจะต้องได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อม ต้องล้างบริเวณข้อต่อแล้วพ่นทราย ล้างไขมัน ลงสีรองพื้นและทาสี

โดยสรุป เป็นที่น่าสังเกตว่าการเชื่อมโครงรถบรรทุกเป็นกระบวนการที่ต้องใช้สมาธิและความระมัดระวัง เพื่อให้รอยต่อมีความแข็งแรงและมีคุณภาพสูงที่สุด ช่างเชื่อมต้องมีประสบการณ์มาบ้าง เนื่องจากเฟรมเป็นส่วนสำคัญที่ความปลอดภัยในการขับขี่ขึ้นอยู่ จำไว้ว่าให้ปลอดภัยเมื่อเชื่อม ต้องแน่ใจว่าได้สวมชุดป้องกันพิเศษหากคุณปฏิบัติตามกฎและข้อกำหนดทั้งหมด คุณจะได้รับการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพสูงสุดในท้ายที่สุด

การป้องกันอย่างทันท่วงทีเป็นวิธีที่ถูกต้องในการป้องกันการเสีย ดังนั้น สำหรับรถบรรทุกประเภท KamAZ งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามกำหนดการที่จัดทำขึ้นตามคำแนะนำของโรงงาน ระยะเวลาเริ่มต้นของการทำงานของ KAMAZ ใหม่ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตคือหนึ่งพันกิโลเมตร ในระหว่างขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตการจำกัดความเร็ว (ไม่เกินห้าสิบกิโลเมตร/ชั่วโมง) และหลีกเลี่ยงการบรรทุกบนรถบรรทุกมากเกินไป (ไม่เกิน 75% ของบรรทัดฐาน)

การกำหนดค่าใด ๆ ของ KAMAZ ใหม่นั้นมาพร้อมกับเอกสารที่จำเป็นซึ่งรวมถึงคู่มือสำหรับการซ่อมแซม

การซ่อมแซมรถตามกำหนดเวลาจะดำเนินการเพื่อป้องกันความเสียหายที่สำคัญ มาตรการป้องกันหลักประการหนึ่งคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถยนต์ (น้ำหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่น และเบรก) เป็นประจำในระบบที่เลือกตามมาตรฐานและข้อกำหนดของผู้ผลิต การเกิดการรั่วไหลในระบบทำความเย็นการละเมิดความสมบูรณ์ของวาล์วและปะเก็นถังเป็นความผิดพลาดที่ผู้ขับขี่ต้องแก้ไขทันที

ความล่าช้าในการซ่อมแซมอาจทำให้เกิดความเสียหายจากโพรงอากาศในโครงสร้างของบล็อกและปั๊ม ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของรถทั้งคัน

ในกรณีที่มีสัญญาณเตือนเกี่ยวกับความดันที่ลดลงในระบบหล่อลื่น ความพยายามของผู้ขับขี่เองจะต้องทำการซ่อมเครื่องยนต์ KAMAZ อย่างเร่งด่วน การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมของรถบรรทุกที่มีการเสียดังกล่าวเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา

การทำงานของยานพาหนะที่มีการละเมิดความหนาแน่นของช่องไอดีของระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนวัยอันควร

การป้องกันรอยแตกร้าวในการยึดหัวกระบอกสูบจะต้องมีการปิดผนึกอย่างเพียงพอของรูสลักเพื่อป้องกันการไหลเข้าของของเหลวและสารปนเปื้อนภายใน แนะนำให้ใช้การปรับแต่งที่อธิบายไว้เมื่อเปลี่ยนฝาสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การซ่อมแซมบางอย่างจำเป็นต้องมีการเชื่อม จุดสำคัญในการดำเนินการคือการถอดแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกันผู้ติดต่อที่เป็นบวกจะถูกลบออกจากเครื่องกำเนิด ต้องต่อสายดินของเครื่องเชื่อมที่ระยะใกล้จากรอยเชื่อม