รายละเอียด: ซ่อมแซม GTZ Gazelle ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
สาเหตุของความผิดปกติของกระบอกเบรกหลักคือการสึกหรอหรือสูญเสียความยืดหยุ่นของปลอกแขน การสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบและลูกสูบ การบวมของปลอกแขนจากน้ำมันแร่เข้าสู่ระบบ การอุดตันของรูชดเชย
ข้าว. 8.3. กระบอกเบรกหลัก: 1 - ตัวเรือน; 2 - หลอด; 3 - ปลอกต่อ; 4 - ถัง; 5 - ฝาครอบป้องกัน; 6 - เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการตกฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรก 7 - แหวนแรงขับ; 8 - ข้อมือด้านนอก; 9 - ปลอกไกด์; 10, 17 - ลูกสูบ; 11 - แหวนยึด; 12 - แหวนปิดผนึก; 13 - เครื่องซักผ้าลูกสูบ; 14, 16 - ข้อมือ; 15, 18— เครื่องซักผ้าแรงขับ; 19 - สปริง: 20 - ปลั๊ก; A, B - หลุมชดเชย; C - บายพาสรู
หากระดับน้ำมันในอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลักลดลง และเมื่อตรวจสอบการเชื่อมต่อของท่อและชุดประกอบรวมถึงกลไกเบรก ไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันเบรก ในกรณีนี้ น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลผ่านปลอกแขนด้านนอก 8 ( ดูรูปที่ 8.3) ลงในช่อง A1 บูสเตอร์สุญญากาศ
หากเหยียบเบรกเมื่อใช้แรงประมาณ 200–300 นิวตัน (20–30 กก.) ขั้นแรกให้เคลื่อนที่ประมาณครึ่งทาง แล้วค่อยๆ เคลื่อนเข้าหาพื้นห้องโดยสารด้วยแรงคงที่ ในกรณีนี้ ปลอกแขนหลัก 14 หรือส่วนที่แยกออกจากกันเสียหาย 16 จุด สามารถตรวจพบข้อบกพร่องในปลอกแขนแยกได้ ด้วยเหตุนี้ ของเหลวควรระบายออกจากถังที่อยู่ต่ำกว่าระดับของพาร์ติชั่นแยกทีละ 10-15 มม. ในแต่ละส่วน หากหลังจากกดแป้นเบรก 3-5 ครั้ง ระดับของเหลวในส่วนต่างๆ เปลี่ยนไป แสดงว่าของเหลวล้นจากส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง ซึ่งเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อสวมผ้าพันแขนแบบแยกส่วน
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ในกรณีของการบวมของผ้าพันแขน ตามกฎแล้ว การไม่ทำลายระบบเกิดขึ้นเนื่องจากการทับซ้อนกันของรูชดเชย 14 รูที่แขนเสื้อหลัก เพื่อตรวจสอบความผิดปกตินี้ก็เพียงพอที่จะถอดท่อออกจากกระบอกสูบหลัก หากหลังจากของเหลวไหลออกจากโพรงทำงาน การรั่วไหลหยุดและระดับในถังไม่ลดลง รูชดเชยจะถูกบล็อกด้วยผ้าพันแขนหรืออุดตัน ในกรณีเหล่านี้ ต้องถอดกระบอกสูบหลักออกจากรถและถอดประกอบ
การถอดและถอดประกอบแม่ปั๊มเบรกต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
– เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่กระบอกเบรกหลัก แอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ และท่อที่ติดอยู่กับกระบอกสูบหลัก
- ถอดท่อจากกระบอกเบรกหลักแล้วเสียบด้วยฝายางจากวาล์วไล่อากาศ
- คลายเกลียวน็อตสองตัวเพื่อถอดกระบอกเบรกหลักออกจากปิ่นปักผมของฝาครอบเครื่องขยายเสียงสุญญากาศ
– ถอดฝาครอบ 6 ออกจากถังและถ่ายน้ำมันเบรก
– พลิกกระบอกสูบคว่ำและกดหลาย ๆ ครั้งบนลูกสูบ 10 ถอดน้ำมันเบรกที่เหลืออยู่ออกจากกระบอกสูบหลัก
– ปลดอ่างเก็บน้ำจากกระบอกเบรกหลักและถอดบูชยางเชื่อมต่อ 3 พร้อมท่อ 2 ออกจากตัวกระบอกสูบ
– คลายเกลียวปลั๊ก 20 ถอดสปริง 19 ด้วยแหวนรอง 18 กดลูกสูบ 10 หลังจากนั้นลูกสูบ 17 ที่มีปลอกแขน 14 และ 16 สามารถถอดออกได้ด้วยมือ
– ถอดแหวนยึด 11 ด้วยคีม 7814-5593 หรือคีมพิเศษ
กระบอกเบรกหลักที่มีกระปุกเก็บน้ำมันแบบสองส่วนและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกหล่นฉุกเฉินติดอยู่กับตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ
ลูกสูบในกระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นชุด ลูกสูบที่ใกล้ที่สุดกับบูสเตอร์สุญญากาศจะกระตุ้นกลไกเบรกของล้อหลัง ส่วนลูกสูบอีกอันหนึ่งคือลูกสูบด้านหน้า
เราถอดกระบอกเบรกหลักเพื่อซ่อมแซมรวมถึงเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศ
โดยปกติ จะเกิดข้อบกพร่องต่อไปนี้ของกระบอกเบรกหลัก:
– มลพิษของกระบอกสูบหลักหรือกระจกสึกหรอมาก
– การสึกหรอหรือความเสียหายของผ้าพันแขนของลูกสูบของกระบอกสูบหลัก
– รูชดเชยอุดตัน (มีการเบรกโดยธรรมชาติของรถ)
1. ถอดสายไฟมัดรวมจากเซ็นเซอร์ปล่อยฉุกเฉินระดับน้ำมันเบรก
2. ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวข้อต่อทั้งสองของท่อเบรกแล้วนำไปไว้ด้านข้าง
3. ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวน็อตและถอดสายยางและแคลมป์ลวด
4. ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกระบอกสูบหลักเข้ากับเครื่องดูดสูญญากาศ
5. ถอดกระบอกสูบหลัก
6. มีการติดตั้งยางโอริงระหว่างกระบอกสูบกับเครื่องขยายเสียง ควรจัดวางกระบอกสูบใหม่ (กรณีเปลี่ยน)
7. คลายเกลียวฝาอ่างเก็บน้ำแล้วพลิกกระบอกสูบคว่ำแล้วระบายของเหลวออกจากมัน โดยการกดลูกสูบหลายๆ ครั้ง ให้ระบายของเหลวที่เหลือออกให้หมด
8. ดึง, ถอดถังออกจากกระบอกสูบ
ติดตั้งแม่ปั๊มเบรกในลำดับย้อนกลับ
หลังจากเติมน้ำมันลงในถังแล้ว เราจะตรวจสอบการทำงานของเบรก และหากจำเป็น ให้ไล่ลมระบบเบรก (ดู การไล่ลมระบบเบรก การเปลี่ยนน้ำมันเบรก)
แปลจากภาษาเตอร์ก เบรก (turmaz) หมายถึงการบุใต้ล้อเกวียน เราได้ผ่านสายวิวัฒนาการของการพัฒนาระบบขนส่งแล้ว และในรถยนต์สมัยใหม่ ระบบเบรกไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การบุใต้ล้อรถเท่านั้น
ระบบเบรกของรถยนต์ในปัจจุบันเป็นระบบที่ซับซ้อนของส่วนประกอบทางกลและอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนต่างๆ ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อชะลอหรือหยุดรถ เบรกคือความปลอดภัยของเรา ดังนั้นการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบเบรกอย่างทันท่วงทีจึงเป็นแนวคิดที่ให้ความสำคัญเป็นลำดับต้นๆ
ลิงค์หลักในระบบเบรกคือกระบอกเบรกหลัก
การซ่อมแซมแม่ปั๊มเบรกหมายถึงความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างโดยธรรมชาติ ในฐานะที่เป็นกลไกหลักในการสั่งงานเบรก แม่ปั๊มเบรกนั้นเรียบง่ายโดยพื้นฐานแล้ว เช่นเดียวกับอัจฉริยะทั้งหมด
ส่วนประกอบหลักคือ: ลูกสูบที่กระตุ้นวงจรเบรกหน้าและหลัง สปริงกลับ และวงแหวนซีล แม่ปั๊มเบรกจับคู่กับบูสเตอร์สุญญากาศ
ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมกระบอกเบรก คุณจำเป็นต้องรู้ว่าส่วนประกอบลูกสูบหลักและลูกสูบรองไม่ได้ถูกถอดประกอบ แต่ถูกแทนที่ด้วยชุดใหม่
สัญญาณแรกว่ากระบอกสูบหลักเสียคือประสิทธิภาพการเบรกไม่ดีหรือระยะเหยียบเบรกอ่อนเกินไป ดังนั้นจึงถึงเวลาที่ต้องทำการวินิจฉัยระบบเบรกอย่างละเอียดถี่ถ้วน และคุณต้องเริ่มต้นด้วยแม่ปั๊มเบรก
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อเบรกทำงานผิดปกติ และไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ว่าสาเหตุอยู่ที่กระบอกสูบหลัก การวินิจฉัยเบรกอาจทำให้คุณต้องซ่อมกระบอกเบรกหน้าหรือซ่อมกระบอกเบรกหลัง แต่อย่างที่พวกเขาพูด การชันสูตรพลิกศพจะแสดงขึ้น
การตรวจเช็คแม่ปั๊มเบรก
การตรวจสอบเริ่มต้นด้วยร่างกาย ก่อนอื่น เราตรวจสอบรอยรั่วของน้ำมันเบรกบนตัวกระบอกสูบ จากนั้นหารอยร้าวในตัวรถเอง
จากนั้นเราดำเนินการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบการปิดผนึกของกระบอกสูบ ซีลบวม ซึ่งหมายความว่าเราดำเนินการล้างแม่ปั๊มเบรก การล้างควรทำด้วยแอลกอฮอล์ ความผิดปกติน่าจะเป็นน้ำมันเบรกที่ไม่ถูกต้อง หรือมลภาวะรุนแรง
การซ่อมแซมแม่ปั๊มเบรกจะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมด
หลังจากล้างชิ้นส่วนแล้วจะต้องทำให้แห้งด้วยลมอัด กระจกของกระบอกสูบและลูกสูบต้องสะอาด โดยไม่มีความเสียหายทางกลและสนิมที่มองเห็นได้ชัดเจน
ตรวจสอบความแน่นของกระบอกเบรกหลักบนขาตั้งดังนั้นในสภาพโรงรถจะไม่รวมถึงการตรวจสอบดังกล่าว ไม่อนุญาตให้เพิ่มระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ให้ตรวจสอบตามพารามิเตอร์แบบแมนนวล
