ซ่อมแซมด้วยตัวเอง gur ละมั่ง sable barguzin

ละมั่งเซเบิล. การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์

การปรับแบริ่งแรงขับสกรู

เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง

เราถอดแกนพวงมาลัยตามยาวออกจาก bipod (ดู "การเปลี่ยนแกนบังคับเลี้ยวและบานพับ", หน้า 108)

. ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด
เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การปรับเกียร์

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ยึดด้วยคีมจับ
. ถือกุญแจเพลาอินพุต "16"
. เราแกว่ง bipod ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)

มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการ Sable ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หากคุณมีปัญหาในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Sobol ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอของเราจะบอกคุณถึงวิธีการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการคืนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กลับมาทำงานได้

หากเจ้าของสังเกตเห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน การซ่อมแซมเพิ่มเติมของชุดประกอบบน Sobol ควรเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ข้อมูลหลัก ๆ ได้อธิบายไว้ด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวเลือกการกู้คืน

1. ความตึงของสายรัดของระบบไม่ดี วิธีแก้ไขปัญหาคือการปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยน
2. ปัญหาในส่วนประกอบทางกล ในกรณีนี้การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga จะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
3. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี สาเหตุอาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในระบบต่ำหรือสายพานชำรุด คุณควรใส่ใจกับความเร็วของเครื่องยนต์และสภาพของตัวกรองด้วย - มันอาจจะอุดตัน
4. ปั๊มปฏิเสธที่จะทำงาน ในการคืนค่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ Sobol คุณต้องซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนซีล / ซีล / ชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
5. การปรากฏตัวของเสียงภายนอกและการคลิก สาเหตุมาจากการสึกหรอของส่วนควบคุมที่แข็งแกร่ง หากต้องการดูคำแนะนำในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้เปิดวิดีโอในหน้านี้
6. ขาดแรงดันของเหลวทำงานปกติ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เกิดจากประสิทธิภาพของปั๊มที่ไม่ดี หรือการรั่วในระบบ
7. การสึกหรอของยางหรือความเสียหาย ทางออกเดียวคือติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับบนยางที่เสียหาย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเองวิดีโอของเราจะเป็นประโยชน์เสมอ ต้นแบบให้คำอธิบายโดยละเอียดและยังแสดงลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Sobol

และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Shurik 60: 29 พฤษภาคม 2013 – 23:15

อันที่จริง ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่คุณต้องหาชุดซีลน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณ ฉันมักจะเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดในครั้งเดียว - ชุดเพียง 200 - 300 รูเบิลแล้วต้องถอดประกอบอะไรอีก

ฉันจะพยายามอธิบายกระบวนการในภายหลัง - มีข้อผิดพลาดอยู่ที่นั่น ตอนนี้ไม่มีเวลา รอสักครู่และอาจมีคนอื่นยกเลิกการสมัคร

โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเรื่องจริงและแม้จะไม่มีโรงรถและดัดแปลง ฉันเดินผ่านมันหลายครั้งบนถนน แต่มีความจำเป็นที่เศษซากและทรายจะไม่บินเข้าไปข้างในอะตอมจะขีดข่วนพื้นผิวและเหวี่ยงพวงมาลัยเพาเวอร์ออกไป

ตอนนี้ฉันจะอธิบายกระบวนการของฉัน และอาจไม่เหมือนกับบทช่วยสอน ขออภัยหากฉันสับสนเงื่อนไขและชื่อ อาจมีคนแก้ไขในภายหลัง

1. การลบ GUR ขั้นแรกให้ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรง
ก. ฉันสะเด็ดน้ำมันก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวข้อต่อท่อน้ำมันที่เต้าเสียบของพวงมาลัยเพาเวอร์เล็กน้อย - (สิ่งที่จะไปที่ถังน้ำมัน)
ข. ถอดสายยางสี (คลายเกลียวน็อต)
วี ปลดจากแกนพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย ด้านบนเป็นเรื่องง่าย แต่ตัวดึงอาจมีประโยชน์ที่ด้านล่าง
G. คลายเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วถอดออก

2. การวิเคราะห์ GUR สิ่งสำคัญคือการจำสิ่งที่อยู่

A. ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักล็อคที่ยึดตลับลูกปืนด้านข้าง และถอดแหวนรองซึ่งเพลาจะยื่นออกมาแรงกว่าและคุณจะเคาะมันออก จากนั้นใช้ไขควงและค้อนเพื่อหมุนตลับลูกปืนด้านข้างให้ตรงกลาง ของเพลาขับเลื่อนไปจากส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยทั่วไป เพื่อให้เฟืองเคลื่อนที่ห่างกันมากขึ้น เมื่อคุณเคาะเพลาออก มันจะถูพื้นผิวในตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์ จากนั้นคุณจะต้องเจียรเพื่อใส่ซีลน้ำมันใหม่ และพวกมันจะไม่รังแก จากนั้นเคาะเพลาออก ระวังแบริ่งลูกกลิ้งจะตกทันที - อย่าทำหาย

B. ตอนนี้เราถอดประกอบเพลาขับ
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ฝาครอบด้านบนแล้วถอดเพลาออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตแบริ่งด้านล่างแล้วถอดออก

B. การถอดลูกสูบของเพลาขับ: (นี่คือถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์เวดจ์ทั้งสองทิศทางและโดยทั่วไปทำงานได้ไม่ดี) มีซีลน้ำมันเพียงอันเดียวและไม่เคยอยู่ในชุดซ่อม

G. คุณเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดที่คุณเห็นด้วยอันใหม่ ระวังด้วย PTFE ด้านล่าง สามารถยืดได้นิดหน่อยเพื่อให้พอดีตัว ถ้าดึงออกจะกระตุก ซีลอยู่ภายในตลับลูกปืนด้านข้างของเพลา และบนตัวเรือนสำหรับตลับลูกปืนตัวเดียวกัน หนึ่งยืนอยู่บนลูกสูบและอีกสองตัวอยู่ในฝาครอบด้านบน อีกอันที่ด้านล่างของเพลาขับ (ฉันเขียนเกี่ยวกับมันด้านบน)

3. การประกอบ GUR
ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่กลับกัน ในตอนแรกเท่านั้นที่จะขันฝาครอบด้านบน จากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างและน็อตลูกปืนด้านล่าง (ที่มีสองรู) ถูกขันจนสุด จากนั้นวางเพลาขับ เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกแบริ่งด้านบนถูกประกอบและสวมบนเพลาจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างเข้าไปในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์และล็อคด้วยวงแหวนยึด (อีกครั้งศูนย์กลางของเพลาขับเคลื่อนได้เลื่อนออกไปไกลจาก ส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์) จากนั้นแบริ่งด้านล่างจะถูกสร้างขึ้นและใส่เพลาที่มีแบริ่งด้านบนอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือลูกกลิ้งต้องไม่ตกลงไปในพวงมาลัยเพาเวอร์ เช็ค-เขย่าได้ พวกมันจะสั่นสะเทือนภายในตัวถัง จากนั้นติดตั้งแหวนสแน็ป
หลังจากประกอบแล้วต้องตรวจดูว่ามีอะไรมารบกวนหรือไม่? ในการทำเช่นนี้คุณต้องเลื่อนเพลาขับ - ต้องทำสี่รอบ

4. การปรับ GUR น่าเสียดายที่ฉันทำสิ่งนี้ด้วยตา
ก่อนอื่นฉันขันตลับลูกปืนล่างให้แน่นจนสุด ต้องบิดด้วยค้อนและดริฟท์ (หากุญแจไม่เจอ) แต่คุณไม่สามารถขันให้แน่นเพื่อไม่ให้ตลับลูกปืนพัง
จากนั้นฉันก็นำความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืนด้านข้าง พวกเขาควรหมุนไปในทิศทางเดียวกันนั่นคือถ้าอันใดอันหนึ่งเป็นตามเข็มนาฬิกาแล้วอีกอันหนึ่งเป็นทวนเข็มนาฬิกา) ร่องรอยของสลักล็อคสามารถเป็นแนวทางได้ - ต้องรวมกับสลักเกลียวเอง จากนั้นพยายามขันให้แน่นจนเกือบหยุด แต่เพื่อให้การหมุนของตลับลูกปืนเท่ากัน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะขันให้แน่น - ซีลจะสึกหรออย่างรวดเร็ว
หยุดหลังจากนั้น

5. การติดตั้ง GUR
ทุกอย่างที่นี่เหมือนกับในการวิเคราะห์ สิ่งเดียวคือเชื่อมต่อพวงมาลัยก่อนแล้วจึงหมุนพวงมาลัยไปจนสุดแล้วหมุนสองครั้งในทิศทางตรงกันข้าม - นี่จะเป็นตำแหน่งตรงกลางแล้วใส่ bipod

6.เติมน้ำมันและเลือดออก
ห้ามสตาร์ทรถจนกว่าน้ำมันจะเต็ม
เมื่อคุณเติมน้ำมันเต็มถัง ให้สตาร์ทรถ แต่อย่าหมุนพวงมาลัย น้ำมันจะไหลออกมาทันที เติมจนหมดฟองแล้วฟองน้อย จากนั้นขับอีกเล็กน้อยโดยหมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง (แต่ไม่เข้าที่) ซึ่งจะขับลมที่เหลืออยู่ เพิ่มระดับ และฟองอากาศเล็กๆ จะหายไปเอง และเพลิดเพลินไปกับงานนุ่มๆ ของ GUR

ขอโทษที่ใช้ภาษาไม่สุภาพ บางทีคนอื่นจะชี้แจงและให้คำแนะนำ
ผมขับพวงมาลัยเพาเวอร์ 4 ครั้ง ระยะทางกว่า 150,000 กม. อีก 10 ครั้งในเครื่องอื่น เพื่อนช่วยถอดเพลาขับกับสกรู ฉันใช้เวลานานในการค้นหาชุดค่าผสมที่เหมาะสม

และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?

ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์

แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ

ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์

แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ

ขอบคุณมาก. ฉันทำอย่างนั้น.
ใส่แล้วไม่จับ ใช้งานได้ ไม่ไหล ขอบคุณ เลช ที่ปรับให้ครับ-)))
ผู้ดูแลระบบ
ฉันคิดว่าควรโพสต์คำแนะนำการยกเครื่อง GUR ให้ทุกคนได้เห็น
เขียนได้ดีและละเอียดมาก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ