ซ่อมแซม gur ด้วยตัวเอง fiat ducato

ในรายละเอียด: ซ่อมแซม gur ที่ต้องทำด้วยตัวเอง fiat ducato จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

พวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ Fiat Ducato ในราคาต่อรองที่คุณสามารถซื้อได้ในร้านของเรา

อุปกรณ์นี้ใช้หลักการของระบบไฮดรอลิกส์ แรงดันในระบบซึ่งเต็มไปด้วยของเหลวพิเศษนั้นสร้างขึ้นโดยปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ การออกแบบมีสปูลวาล์ว ซึ่งเมื่อหมุนพวงมาลัย จะเปลี่ยนการจ่ายของเหลวไปที่ช่องใดช่องหนึ่งหรือช่องอื่น ให้กลไกการบังคับเลี้ยวเพิ่มเติม (ตัวลดหรือชั้นวาง)

ความท้าทายคือการทำให้พวงมาลัยเปิดไฟเพียงพอเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ และมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นในแง่ของความพยายามในการบังคับเลี้ยวเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เพื่อให้การขับขี่ปลอดภัยที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญของบริการรถของเราจะช่วยขจัดความผิดปกติต่อไปนี้ของพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Fiat Ducato ของคุณ

ความผิดปกติและวิธีการกำจัดที่เป็นไปได้

รถยนต์ Fiat ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์มาเป็นเวลานาน - รุ่นแรกที่มีคุณสมบัตินี้ปรากฏขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อน ผู้ขับขี่ชื่นชมการสนับสนุนพวงมาลัยเพาเวอร์ในกระบวนการขับขี่ ระบบช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยไม่ต้องออกแรงมาก ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของทั้งระบบ หากไม่สำเร็จ การขับรถจะกลายเป็นเรื่องยากมาก - การบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้น้อยกว่าจะรบกวนการนั่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดโดยที่ช่างฝีมือจะซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Fiat ในเวลาอันสั้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในการบริการรถยนต์ ช่างฝีมือมักจะต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Fiat นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้งานบูรณะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ไม่สำคัญว่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์จะเป็นยี่ห้ออะไร - การซ่อมแซมดำเนินการตามอัลกอริทึมที่ฝึกฝนมายาวนาน:

การรื้อระบบไฮดรอลิกเพื่อถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากห้องเครื่อง
การทำความสะอาดอุปกรณ์ที่อ่างล้างจานเพื่อขจัดสิ่งสกปรก การแก้ไขปัญหา และการตรวจสอบด้วยสายตา
การดำเนินงานซ่อมแซมที่จำเป็นเพื่อฟื้นฟูการทำงานของปั๊ม
ตรวจสอบควบคุมปั๊มที่ซ่อมบนแท่นไฮดรอลิกพิเศษในบริการ
การติดตั้งอุปกรณ์พร้อมสำหรับการใช้งานต่อไปกลับเข้าไปในห้องเครื่องของ Fiat

อาจดูเหมือนว่าการซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Fiat เป็นบริการที่ต้องใช้เงินและเวลาเป็นจำนวนมาก อันที่จริงนี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด แทบจะไม่ต้องใช้เวลามากกว่าสองสามชั่วโมงในการฟื้นฟูการทำงานของปั๊ม และค่าใช้จ่ายในการบริการก็เป็นที่ยอมรับและเหมาะสมกับกรอบการทำงานที่เพียงพอ จึงเป็นสาเหตุหนึ่งที่จะไม่เลื่อนการซ่อมแซมออกไปอย่างไม่มีกำหนด

มีสาเหตุหลายประการที่อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea ในหมู่พวกเขามักจะพบ:

ปั๊มความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน (เนื่องจากใช้งานอยู่)
ลักษณะที่ปรากฏในระบบไฮดรอลิกของรถจากสิ่งสกปรก ฝุ่น วัตถุแปลกปลอม ฟองแก๊ส
การติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ถูกต้องหลังจากการถอด การซ่อมและบำรุงรักษาที่ไม่ชำนาญ
การใช้น้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพต่ำสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์
การบิด ดัด หรือเปลี่ยนรูปของสายไฮดรอลิกของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

เป็นเรื่องยากที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะพังทันที นี้มักจะนำหน้าด้วยสัญญาณมากมาย:

ระหว่างการเดินทางจะได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์จากห้องเครื่อง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าปั๊มทำงานผิดปกติ
การหมุนพวงมาลัยในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทางนั้นสัมพันธ์กับความพยายามอย่างมากในส่วนของคนขับ
เมื่อขับบนพื้นผิวเรียบ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่แรงและการเต้นที่เห็นได้ชัดเจนบนพวงมาลัย
การหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวทำได้ยากกว่าทิศทางตรงกันข้ามอย่างเห็นได้ชัด
พวงมาลัยจะไม่กลับสู่ตำแหน่งกึ่งกลางเดิมหลังจากรถออกจากทางเลี้ยว

ความล่าช้าและเลื่อนช่วงเวลาของการติดต่อบริการรถเป็นโอกาสที่จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งอาจส่งผลให้ต้องซ่อมแซมค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ การขับขี่ด้วยปั๊มระบบควบคุมที่ผิดพลาดอาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

← กลับไปที่รายการปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
วันพุธ&nbsp17 ตุลาคม 2018

บอกเราเกี่ยวกับ Fiat Ducato Club

แก้ไขล่าสุดโดย kovbenya เมื่อ 13 ก.พ. 2010 16:34 น. ทั้งหมด 1 ครั้ง

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. ต่ำสั้น

_________________

รูปภาพ - การซ่อมแซม gur แบบ Do-it-yourself fiat ducato

คนโง่มีไม่กี่คนในโลก แต่ถูกจัดวางอย่างปราณีตจนพบกันทุกรอบ!

_________________
นักดื่มและผู้สูบบุหรี่ ให้บ่อยขึ้นสองเท่า

_________________
119 ม้าและม้าหนึ่งตัวและสีดำทั้งหมด

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำทั่วไป จากพื้นฐาน

เคล็ดลับสำหรับเจ้าของรถ.
รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขับขี่และเพิ่มความสะดวกสบาย ทรัพยากรและประสิทธิภาพของระบบนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสมและการปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้งาน ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถ สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องทราบรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถ

เช่นเดียวกับยูนิตและส่วนประกอบส่วนใหญ่ พวงมาลัยพาวเวอร์ยังต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ให้คำแนะนำเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก แต่เพียงต้องการการตรวจสอบระดับ (ในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง) และหากจำเป็น ให้เติมน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ในประเทศปฏิบัติต่อปัญหานี้แตกต่างกัน ตามที่กล่าวไว้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกมีความไวต่อสภาพของน้ำมันที่ใช้มาก ดังนั้นจึงยังต้องเปลี่ยน ความถี่ในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับความเข้มและสภาพการทำงานของรถเป็นหลัก ด้วยระยะทางที่ต่ำของรถ (มากถึง 5-8,000 กม. ต่อปี) ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทุกๆ 2 ปี ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองในถัง (ถ้ามี) หากใช้รถอย่างเข้มข้น ควรเปลี่ยนเมื่อของเหลวเข้มขึ้นหรือมีกลิ่นไหม้

คุณควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ อย่าใช้น้ำมันราคาถูกเป็นของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ในกรณีฉุกเฉิน (ในกรณีที่น้ำมันรั่ว) เพื่อไปที่สถานีบริการคุณสามารถเพิ่มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติลงในถังรวมทั้งน้ำมันเครื่องได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดต่างๆ ผสมกันเพื่อการทำงานระยะยาวของบูสเตอร์ไฮดรอลิก หลังจากการบังคับ "การร่วมประเวณีระหว่างพี่น้อง" และการแก้ไขปัญหา ก่อนเติมของเหลวใหม่ จำเป็นต้องล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดจากสารตกค้างของส่วนผสม

การเสื่อมสภาพของพวงมาลัยพาวเวอร์อาจเกิดขึ้นได้เมื่อสายพานไดรฟ์ปั๊มไฮดรอลิกลื่น การพังทลายดังกล่าวเกิดขึ้นได้ไม่เพียงเพราะรอกหรือสายพานที่สึกหรอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกรณีที่ปั๊มขัดข้องด้วย ในเวลาเดียวกัน การเพิ่มแรงตึงของสายพานก็ไม่คุ้ม - สิ่งนี้จะช่วยเร่ง "ความตาย" ของปั๊ม หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกติดตั้งสายพานไดรฟ์ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำ) แรงดันมักจะถูกดำเนินการโดยอัตโนมัติด้วยกลไกพิเศษ ในกรณีที่ไดรฟ์ทำงานผิดปกติ คุณควรติดต่อบริการรถเพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด

เมื่อน้ำมันรั่ว ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ "ตาย" ภายใน 5-15 นาที เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ต้องปิดปั๊ม สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในการออกแบบที่มีตัวขับสายพานปั๊มแยก (ถอดหรือตัดสายพาน) หรือติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า (ฟิวส์ที่เกี่ยวข้องถูกถอดออก)

ในระบบขับเคลื่อนทั่วไปของปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และปั๊มน้ำ เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดบูสเตอร์ไฮดรอลิกโดยการตัดสายพาน เนื่องจากจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป การคายประจุแบตเตอรี่ และความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้า เนื่องจากในรถยนต์สมัยใหม่ พวงมาลัยเพาเวอร์และปั๊มมีราคาแพง ในกรณีที่เกิดปัญหากับสายพาน (หากไม่สามารถถอดออกได้) รถควรขนส่งโดยรถบรรทุกพ่วงไปยังสถานที่ซ่อมทันที

ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง (ในโหมดบังคับ) ให้ถือพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมกับปั๊มไฮดรอลิกแบบธรรมดาในตำแหน่งสุดขั้วนานกว่า 4-5 วินาที ส่งผลให้แรงดันน้ำมันในระบบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ท่ออ่อน ซีลกระบอกไฮดรอลิก ฯลฯ ฟิวส์อาจระเบิดในพวงมาลัยพาวเวอร์พร้อมปั๊มไฟฟ้า ในกระบวนการจอดรถ ให้กดพวงมาลัยต่อไปเมื่อรถวางบนพื้นผิวด้านข้างของล้อติดกับขอบถนน เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักที่เป็นอันตรายบนปั๊ม ให้หมุนพวงมาลัยกลับเล็กน้อย (ประมาณ 1-2 ซม.) ก็เพียงพอแล้ว เป็นเวลานาน (2-3 เดือนขึ้นไป) ขับรถด้วยปั๊มเดินเบา (ปิด) โหมดนี้อันตรายด้วยการสึกหรอของฟันแร็คและเกียร์ของเพลาพวงมาลัยแบบเร่งได้ ใช้งานบูสเตอร์ไฮดรอลิกในกรณีที่สูญเสียความหนาแน่นของส่วนประกอบ (ในกรณีที่น้ำมันรั่ว) กลยุทธ์ "และฉันเติมเงิน" นั้นอันตราย การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาซึ่งจะทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์พัง เพื่อใช้รถยนต์ที่มีอับเรณูป้องกันขาดของแร็คพวงมาลัย ฝุ่นถนน ทราย และความชื้น เมื่อเข้าไปในกระบอกสูบไฮดรอลิก จะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ควบคุมรถด้วยข้อต่อและปลายก้านผูกที่ผิดพลาด การสึกหรออย่างรวดเร็วของบูชเพลาแบบซี่ฟันและกลไกการหนีบของแร็คได้

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของระบบบังคับเลี้ยวของรถ จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะ ด้วยระดับที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ มุมล้อ ความเอียงของรถ ฯลฯ จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของส่วนประกอบวงจรไฮดรอลิก: ท่อ จุดเริ่มต้น ฯลฯ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของ องค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบโดยรวม ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทำงานทุกๆ 1-2 ปี คำแนะนำในการใช้งานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่เน้นว่าคุณไม่สามารถถือล้อให้อยู่ในตำแหน่งสุดขั้วได้นานกว่า 5 วินาที เนื่องจากอาจทำให้น้ำมันร้อนจัด เดือดจัด และระบบขัดข้อง

แก้ไขล่าสุดโดย Tolyanych เมื่อ 20 มี.ค. 2010 16:20 น. แก้ไขแล้ว 2 ครั้ง

ค่างานต้องตกลงกับอาจารย์ทางโทรศัพท์!

ที่อยู่:
มอสโก, Glavmosstroy st., 7a