ซ่อมแซม gur ด้วยตัวเองสำหรับ sable

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการ Sable ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หากคุณมีปัญหาในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Sobol ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอของเราจะบอกคุณถึงวิธีการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการคืนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กลับมาทำงานได้

หากเจ้าของสังเกตเห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน การซ่อมแซมเพิ่มเติมของชุดประกอบบน Sobol ควรเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ข้อมูลหลัก ๆ ได้อธิบายไว้ด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวเลือกการกู้คืน

1. ความตึงสายรัดของระบบไม่ดี วิธีแก้ไขปัญหาคือการปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยน
2. ปัญหาในส่วนประกอบทางกล ในกรณีนี้การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga จะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
3. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี สาเหตุอาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในระบบต่ำหรือสายพานชำรุด คุณควรใส่ใจกับความเร็วของเครื่องยนต์และสภาพของตัวกรองด้วย - มันอาจจะอุดตัน
4. ปั๊มปฏิเสธที่จะทำงาน ในการคืนค่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ Sobol คุณต้องซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนซีล / ซีล / ชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
5. การปรากฏตัวของเสียงและการคลิกที่ไม่เกี่ยวข้อง สาเหตุมาจากการสึกหรอของส่วนควบคุมที่แข็งแกร่ง หากต้องการดูคำแนะนำในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้เปิดวิดีโอในหน้านี้
6. ขาดแรงดันของเหลวทำงานปกติ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกิดจากประสิทธิภาพของปั๊มไม่ดี หรือการรั่วในระบบ
7. การสึกหรอของยางหรือความเสียหาย ทางออกเดียวคือติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับบนยางที่เสียหาย

สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเองวิดีโอของเราจะเป็นประโยชน์เสมอ ต้นแบบให้คำอธิบายโดยละเอียดและยังแสดงลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Sobol

เป็นเวลานานที่หน่วยของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของการผลิตเบลารุสของโรงงานบูสเตอร์ไฮดรอลิกอัตโนมัติในเมือง Borisov ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศมานานแล้ว ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักของโรงงาน GAZ และ UAZ นอกจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกของ Borisov แล้วยังมีการติดตั้งหน่วยจากผู้ผลิตรายอื่นในรถยนต์ในประเทศ ตัวอย่างเช่น กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผลิตในเมือง Sterlitamak ของรัสเซีย (สำหรับ Sobol, Gazelles และ UAZ) ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ผลิตในเมือง Yelets ของรัสเซีย นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานที่นำเข้า - ZF, Delphi และการร่วมทุนบางส่วน

ผู้ผลิตทั้งหมดเหล่านี้มีชุดข้อผิดพลาดทั่วไปที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อวินิจฉัยพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถยนต์คุณต้องค้นหาผู้ผลิตอุปกรณ์ก่อน

เมื่อวินิจฉัยพวงมาลัยเพาเวอร์ จำเป็นต้องกำหนดสิ่งที่ไม่เหมาะกับระบบโดยเฉพาะ:
1.พวงมาลัยแน่น
2. ได้ยินเสียงผิดปกติ (เสียงหอน, ฮัม, เสียงแตก)
3.ต้องเติมน้ำมัน(รั่ว)

ต่อไป รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอาการ:

1.1 พวงมาลัยแน่นในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง
1.2 พวงมาลัยหนักแค่รอบเดินเบาหรือเฉยๆ
1.3 การบังคับเลี้ยวจะหนักเมื่อเครื่องเย็นหรือร้อนหรืออะไรก็ตาม
2.1 ได้ยินเสียงจากใต้ฝากระโปรงหน้าหรือจากห้องโดยสาร
2.2 จะได้ยินเสียงเฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือแม้กระทั่งเมื่อไม่ได้สัมผัสพวงมาลัย
2.3 โทนเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องหรือไม่
2.4 เสียงดังขึ้นในรถเย็นหรือร้อน
3.1 ท่อแรงดันสูงรั่วในตัวฝัง (โดยที่สายยางแรงดันสูงจะเข้าไปในข้อต่อโลหะ)
3.2 กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว
3.3 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว
3.4 ท่อและแคลมป์ของกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว
4.1 แฮนด์เบาเกินไป

หลังจากนั้นสามารถสรุปได้ดังนี้

2.1.1 เสียงสามารถมาจากพวงมาลัยได้โดยตรง - ฟู่หรือหึ่ง - กระปุกเกียร์ถูกตำหนิหรือจากใต้ฝากระโปรง - กระปุกเกียร์ไม่ต้องตำหนิจากนั้นเราอ่านย่อหน้าเพิ่มเติม
2.2.1 ไม่ว่าในกรณีใด หากได้ยินเสียงใด ๆ จากใต้กระโปรงรถแม้ว่าจะไม่ได้สัมผัสพวงมาลัยและไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อหมุนพวงมาลัย จะไม่มีผลกับความผิดปกติของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
2.3.1 โทนเสียงไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ - ต้องโทษกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
2.3.2 โทนเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ - กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ถูกตำหนิ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเสียงจากปั๊มเป็นไปไม่ได้ อ่านย่อหน้าต่อไป
2.4.1 ในเครื่องยนต์ที่เย็นจะมีเสียงคล้ายเสียงหอน ได้ยินเสียงคันจากใต้ฝากระโปรงหน้า เฉพาะเมื่อพวงมาลัยขาด เมื่ออุ่นเครื่องเสียงจะลดลง - ระดับของเหลวไม่เพียงพอในอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิกหรือของเหลวมีปัญหาในการเข้าสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ความอดอยากของน้ำมัน)
2.4.2 ในเครื่องยนต์ที่ร้อนจะมีเสียงคล้ายเสียงหอนและได้ยินเสียงคันจากใต้ฝากระโปรงเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้น และในที่เย็น เสียงนี้จะเงียบกว่า - การเสื่อมสภาพของคู่โรเตอร์ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หรือ "การให้คะแนนคู่โรเตอร์" ปั๊มต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
2.4.3 ในเครื่องยนต์ใด ๆ จากใต้ฝากระโปรงจะมีเสียงคล้ายกับเสียงหอน, คัน, เฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัย - ระดับต่ำหรือคู่ของโรเตอร์มีรอยขีดข่วน

3. การรั่วในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นถูกกำหนดด้วยสายตา - ปั๊มกำลังไหล, ท่อกำลังไหล, กระปุกเกียร์กำลังไหล กรณีที่น้ำมันถูกขับออกจากถังมีความเกี่ยวข้องกับปั๊มทำงานผิดปกติ (อากาศรั่วผ่านซีลปั๊ม)

4. พวงมาลัยเบาเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาพยายามจะหมุนจนสุดทางหากถูกผลัก ในเวลาเดียวกันมีการสังเกตการหมุนพวงมาลัยขนาดใหญ่ในเครื่องยนต์ที่ดับ - การพังทลายของทอร์ชั่นบาร์ในกล่องเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์

ในทุกกรณีของการวินิจฉัยที่ยากลำบาก เมื่อตัดสินใจได้ยาก - หน่วยใดผิดพลาด จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัย กล่าวคือ เพื่อวัดความดันและการไหลของของเหลวในระบบ

ในการทำเช่นนี้ เกจวัดแรงดันพร้อมก๊อกจะเชื่อมต่อกับระบบ ซึ่งวัดความดันได้สูงถึง 200 บรรยากาศ สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยการหมุนพวงมาลัย คุณสามารถวัดความดันที่สร้างขึ้นในระบบเมื่อการทับซ้อนกันทำให้เกิดตัวลดขนาด หากความดันนี้ต่ำกว่าค่าปกติ (ตารางอ้างอิงท้ายบทความ) แสดงว่าปั๊มไม่มีแรงดันที่ต้องการ หรือกระปุกเกียร์ปิดไม่ถูกต้อง

ในการแยกแยะความผิดปกติของกระปุกเกียร์จากปั๊ม วาล์วในท่อจะถูกปิดและวัดแรงดันสูงสุดของปั๊ม หากแรงดันสูงสุดของปั๊มเป็นปกติ สรุปได้ว่ากระปุกเกียร์ไม่ทับซ้อนกันและเกิดความผิดปกติ หากแรงดันสูงสุดของปั๊มต่ำกว่าปกติ แสดงว่าปั๊มทำงานผิดปกติ

การวินิจฉัยพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

หากไม่มีมาตรวัดความดันและไม่ชัดเจนว่าอะไรผิดปกติ - ปั๊มไม่สูบเพียงพอหรือกระปุกเกียร์ไม่อุดตัน คุณสามารถใช้วิธีการพื้นบ้านได้

สองคนมีส่วนร่วม บนรถที่มีเสียงอู้อี้ คนหนึ่งพบท่อส่งกลับจากกระปุกเกียร์ไปยังท่อระบายน้ำ (ไปยังถังน้ำมัน) เขานุ่ม มันต้องบีบด้วยมือ หลังจากนั้นเครื่องยนต์สตาร์ทและรู้สึกว่ามีการไหลของของเหลวปรากฏขึ้นในท่อส่งกลับ

นอกจากนี้ อีกคนหนึ่งเริ่มหมุนพวงมาลัยไปที่จุดหยุด ซึ่งขัดขวางการไหลด้วยกระปุกเกียร์

หากรู้สึกว่ามีการเต้นเป็นจังหวะในท่อส่งกลับจนกว่าการไหลจะหยุดโดยสมบูรณ์ แสดงว่ากระปุกเกียร์ถูกปิดกั้น และปั๊มจะต้องถูกตำหนิ ซึ่งไม่ได้พัฒนาแรงดันที่เหมาะสม

หากการไหลในท่อส่งคืนไม่หยุด แสดงว่ากระปุกเกียร์นั้นถูกตำหนิ - มันไม่ได้ปิดกั้น

จุดประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์คือเพื่อให้การควบคุมพวงมาลัยสะดวกสบายยิ่งขึ้น วันนี้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการติดตั้งใน Gazelle และในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ การทำงานผิดปกติ และการซ่อมแซมโหนดที่บ้านได้จากเอกสารนี้

ทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Gazelle และพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้สบายยิ่งขึ้น ในการเริ่มต้น เราจะวิเคราะห์อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์บน Gazelle เรากำลังพูดถึงทั้ง Gazelle Business ที่มีเครื่องยนต์ 405 และรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้

ดังนั้นอุปกรณ์ใดของระบบ:

1. ปั๊ม GURองค์ประกอบของวงจรนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของวัสดุสิ้นเปลืองในระบบตลอดจนแรงดัน
2. พวงมาลัยพร้อมองค์ประกอบการกระจาย อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถจ่ายอากาศที่จำเป็นในการส่งน้ำมันไปยังช่องที่ต้องการของกระบอกสูบหรือกลับเข้าไปในถัง
3. ส่วนประกอบของระบบก็คือกระบอกสูบ ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความดันของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ของลูกสูบเช่นเดียวกับแกน
4. บริโภคเองนั่นคือน้ำมัน ของเหลวจะถ่ายเทแรงจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้น้ำมันยังให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูทั้งหมดของอุปกรณ์

เช่นเดียวกับโหนดอื่น ๆ พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวเป็นครั้งคราว

ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดมีดังต่อไปนี้:

1. สายไดรฟ์ของระบบสึกหรอหรือหลวม ในกรณีนี้ สายพานจะเปลี่ยนหรือปรับตำแหน่งแล้ว
2. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี อาจเป็นเพราะการสึกหรอของสายรัดและระดับน้ำมันในระบบต่ำ จำนวนรอบเครื่องยนต์ที่ลดลง และตัวกรองอุดตัน นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดจากแรงดันปั๊มต่ำ หรือการล็อคอากาศในท่อ วิธีแก้ไขอาจเพิ่มวัสดุสิ้นเปลือง ปรับความเร็วรอบเดินเบา เปลี่ยนไส้กรอง ซ่อมแซมปั๊ม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัญหา มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ
3. ความล้มเหลวทางกลในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องวินิจฉัย
4. ถ้าปั๊มไม่ทำงาน คุณต้องซ่อมด้วย rem (ชุดซ่อม) หรือเปลี่ยนซีล
5. การสึกหรอขององค์ประกอบพวงมาลัยหรือการละเมิดรูปทรงของไดรฟ์ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
6. หากสารทำงานถูกขับออกทางวาล์วระบาย คุณจำเป็นต้องค้นหารอยรั่วและแก้ไขปัญหา สาเหตุอาจอยู่ในความไม่สามารถทำงานได้ของปั๊มควรตรวจสอบแรงดันใช้งาน
7. ความเสียหายหรือการสึกหรอของยาง จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบที่ผิดพลาดและเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

อย่างที่คุณอาจเดาได้จากย่อหน้าก่อน ถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Gazelle ไม่ทำงาน แสดงว่าเป็นเพราะปั๊ม ในการซ่อมแซมองค์ประกอบนี้ในรถด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องซื้อชุดซ่อมล่วงหน้า คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านธีมใดก็ได้ ปัญหาหลักในการซ่อมคือปั๊มไม่ยุบ

ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:

1. ถอดปั๊มและถอดประกอบตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์
2. ทำความสะอาดอุปกรณ์จากสิ่งสกปรก มีความเป็นไปได้ที่จะมีประเภทของสาเหตุของความล้มเหลวในเคส โดยปกติปัญหาอยู่ที่การสึกหรอของซีลน้ำมัน จากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อติดตั้งกล่องบรรจุใหม่ ควรแก้ไขลูกกลิ้ง
3. สามารถติดตั้งต่อมได้หลายวิธี คุณสามารถสร้างร่องพิเศษที่ด้านนอกของส่วนประกอบ เจาะรูเกลียวที่สอดคล้องกันในผนังของอุปกรณ์ แล้วยึดต่อมด้วยสกรู คุณยังสามารถยึดส่วนนี้ไว้ตรงกลางปั๊มได้โดยใช้ปลายท่อที่งอเป็นพิเศษ
4. เมื่อการเปลี่ยนองค์ประกอบเสร็จสิ้น จำเป็นต้องประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณอาจได้ยินเสียงรบกวนที่ไม่เป็นไปตามปกติสำหรับสิ่งนี้ นี่คือการเจียรของซีลน้ำมันใหม่ ดังนั้นคุณไม่ควรกังวลเรื่องนี้ เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ

และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Shurik 60: 29 พฤษภาคม 2013 – 23:15

อันที่จริง ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่คุณต้องหาชุดซีลน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณ ฉันมักจะเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดในครั้งเดียว - ชุดเพียง 200 - 300 รูเบิล แล้วต้องถอดประกอบอะไรอีก

ฉันจะพยายามอธิบายกระบวนการในภายหลัง - มีข้อผิดพลาดอยู่ที่นั่น ตอนนี้ไม่มีเวลา รอสักครู่และอาจมีคนอื่นยกเลิกการสมัคร

โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเรื่องจริงและแม้จะไม่มีโรงรถและดัดแปลง ฉันเดินผ่านมันหลายครั้งบนถนน แต่มีความจำเป็นที่ขยะและทรายจะไม่บินเข้าไปข้างในอะตอมจะขีดข่วนพื้นผิวและเหวี่ยงพวงมาลัยเพาเวอร์ออกไป

ตอนนี้ฉันจะอธิบายกระบวนการของฉัน และอาจไม่เหมือนกับบทช่วยสอน ขออภัยหากฉันสับสนเงื่อนไขและชื่อ อาจมีคนแก้ไขในภายหลัง

1. การลบ GUR ขั้นแรกให้ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรง
ก. ฉันสะเด็ดน้ำมันก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวข้อต่อท่อน้ำมันที่เต้าเสียบของพวงมาลัยเพาเวอร์เล็กน้อย - (สิ่งที่จะไปที่ถังน้ำมัน)
ข. ถอดท่อสี (คลายเกลียวน็อต)
วี ปลดจากแกนพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย ด้านบนเป็นเรื่องง่าย แต่ตัวดึงอาจมีประโยชน์ที่ด้านล่าง
G. คลายเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วถอดออก

2. การวิเคราะห์ GUR สิ่งสำคัญคือการจำสิ่งที่อยู่

A. ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักล็อคที่ยึดตลับลูกปืนด้านข้าง และถอดแหวนรองซึ่งเพลาจะยื่นออกมาแรงกว่าและคุณจะเคาะมันออก จากนั้นใช้ไขควงและค้อนเพื่อหมุนตลับลูกปืนด้านข้างให้ตรงกลาง ของเพลาขับเลื่อนไปจากส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยทั่วไป เพื่อให้เฟืองเคลื่อนที่ห่างกันมากขึ้น เมื่อคุณเคาะเพลาออก มันจะถูพื้นผิวในตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์ จากนั้นคุณจะต้องเจียรเพื่อใส่ซีลน้ำมันใหม่ และพวกมันจะไม่รังแก จากนั้นเคาะเพลาออก ระวังแบริ่งลูกกลิ้งจะตกทันที - อย่าทำหาย

B. ตอนนี้เราถอดประกอบเพลาขับ
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ฝาครอบด้านบนแล้วถอดเพลาออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตแบริ่งด้านล่างแล้วถอดออก

B. การถอดลูกสูบของเพลาขับ: (หากพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกยึดทั้งสองทิศทางและโดยทั่วไปทำงานได้ไม่ดี) มีซีลน้ำมันเพียงอันเดียวและไม่เคยอยู่ในชุดซ่อม

G. คุณเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดที่คุณเห็นด้วยอันใหม่ ระวังด้วย PTFE ด้านล่าง สามารถยืดได้นิดหน่อยเพื่อให้พอดีตัว ถ้าดึงออกจะกระตุก ซีลจะอยู่ภายในตลับลูกปืนด้านข้างของเพลา และบนตัวเรือนสำหรับตลับลูกปืนตัวเดียวกัน หนึ่งยืนอยู่บนลูกสูบและอีกสองตัวอยู่ในฝาครอบด้านบน อีกอันที่ด้านล่างของเพลาขับ (ฉันเขียนเกี่ยวกับมันด้านบน)

3. การประกอบ GUR
ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่กลับกัน ในตอนแรกเท่านั้นที่จะขันฝาครอบด้านบน จากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างและน็อตลูกปืนด้านล่าง (ที่มีสองรู) ถูกขันจนสุด จากนั้นวางเพลาขับ เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกแบริ่งด้านบนถูกประกอบและสวมบนเพลาจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างเข้าไปในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์และล็อคด้วยวงแหวนยึด (อีกครั้งศูนย์กลางของเพลาขับเคลื่อนได้เลื่อนออกไปไกลจาก ส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์) จากนั้นแบริ่งด้านล่างจะถูกสร้างขึ้นและใส่เพลาที่มีแบริ่งด้านบนอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือลูกกลิ้งต้องไม่ตกลงไปในพวงมาลัยเพาเวอร์ เช็ค-เขย่าได้ พวกมันจะสั่นสะเทือนภายในตัวถัง จากนั้นติดตั้งแหวนสแน็ป
หลังจากประกอบแล้วต้องตรวจดูว่ามีอะไรมารบกวนหรือไม่? ในการทำเช่นนี้คุณต้องเลื่อนเพลาขับ - ต้องทำสี่รอบ

4. การปรับ GUR น่าเสียดายที่ฉันทำสิ่งนี้ด้วยตา
ก่อนอื่นฉันขันตลับลูกปืนล่างให้แน่นจนสุด ต้องบิดด้วยค้อนและดริฟท์ (หากุญแจไม่เจอ) แต่คุณไม่สามารถขันให้แน่นเพื่อไม่ให้ตลับลูกปืนพัง
จากนั้นฉันก็นำความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืนด้านข้าง พวกเขาควรหมุนไปในทิศทางเดียวกันนั่นคือถ้าอันใดอันหนึ่งเป็นตามเข็มนาฬิกาแล้วอีกอันหนึ่งเป็นทวนเข็มนาฬิกา) ร่องรอยของสลักล็อคสามารถเป็นแนวทางได้ - ต้องรวมกับสลักเกลียวเอง จากนั้นพยายามขันให้แน่นจนเกือบหยุด แต่เพื่อให้การหมุนของตลับลูกปืนเท่ากัน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะขันให้แน่น - ซีลจะสึกหรออย่างรวดเร็ว
หยุดหลังจากนั้น

5. การติดตั้ง GUR
ทุกอย่างที่นี่เหมือนกับในการวิเคราะห์สิ่งเดียวคือเชื่อมต่อพวงมาลัยก่อนแล้วจึงหมุนพวงมาลัยไปจนสุดแล้วหมุนสองครั้งในทิศทางตรงกันข้าม - นี่จะเป็นตำแหน่งตรงกลางแล้วใส่ bipod

6. เติมน้ำมันและสูบน้ำ
ห้ามสตาร์ทรถจนกว่าน้ำมันจะเต็ม
เมื่อคุณเติมน้ำมันเต็มถัง ให้สตาร์ทรถ แต่อย่าหมุนพวงมาลัย น้ำมันจะไหลออกมาทันที เติมจนหมดฟองแล้วฟองน้อย จากนั้นขับอีกเล็กน้อยโดยหมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง (แต่ไม่เข้าที่) ซึ่งจะขับลมที่เหลืออยู่ เพิ่มระดับ และฟองอากาศเล็กๆ จะหายไปเอง และเพลิดเพลินไปกับงานนุ่มๆ ของ GUR

ขอโทษที่ใช้ภาษาไม่สุภาพ บางทีคนอื่นจะชี้แจงและให้คำแนะนำ
ผมขับพวงมาลัยเพาเวอร์ 4 ครั้ง ระยะทางกว่า 150,000 กม. อีก 10 ครั้งในเครื่องอื่น เพื่อนช่วยถอดเพลาขับกับสกรู ฉันใช้เวลานานในการค้นหาชุดค่าผสมที่เหมาะสม

และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?

ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์

แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ

ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์

แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ

ขอบคุณมาก. ฉันทำอย่างนั้น.
ใส่แล้วไม่จับ ใช้งานได้ ไม่ไหล ขอบคุณ เลช ที่ปรับให้ครับ-)))
ผู้ดูแลระบบ
ฉันคิดว่าควรโพสต์คำแนะนำการยกเครื่อง GUR ให้ทุกคนได้เห็น
เขียนได้ดีและละเอียดมาก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

yus Mar 09, 2010

. และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ .

Sergey คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับซีลน้ำมันบนโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ มันไหลไปที่นั่น ขอขอบคุณ.

Sergey เกี่ยวกับการปรับตัว -
ควรหมุนไปในทิศทางเดียวกัน กล่าวคือ หากอันหนึ่งเป็นทวนเข็มนาฬิกา อีกอันหนึ่งจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา)
ไม่มีข้อผิดพลาด? แล้วถ้าหมุนตามเข็มนาฬิกาทั้งสองจะมีปัญหาอะไรไหม?

กล่าวอีกนัยหนึ่งทั้ง "อยู่ห่างจากคุณ" หรือ "ตัวคุณเอง" ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองที่ใด แต่อาจทำให้เบ้ทำงานได้เหมือนคนนอกรีต

Sergey คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับซีลน้ำมันบนโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ มันไหลไปที่นั่น ขอขอบคุณ.

ถอดเพลาพวงมาลัย, สายยาง, คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวบนฝาครอบแล้วถอดออก, เปลี่ยนซีลน้ำมัน
เมื่อติดตั้งฝาครอบกลับ ระวังโอริง ขันทุกอย่างกลับและเชื่อมต่อ อย่าลืมดาวน์โหลด

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Don Vsegdatam de Bazar 26 เม.ย. 2010

และที่น่าสนใจคือ hydrolab ได้วางชุดซ่อม "ของตัวเอง" ในมอสโก ตอนนี้ฉันคิดว่าแม้แต่อันใหม่ก็ต้องแยกออกและมองหาปลอกแขนที่ดี เกือบทุกคนขยับ: บางส่วนไปทางขวา, บางส่วนไปทางซ้าย, บางส่วนในทุกทิศทาง สาเหตุมาจากการสึกหรอของซีล ไม่ใช่ปั๊มและท่ออ่อน HPhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced

ใช่พวกเขาวางไว้ และอีกครั้งที่พวกเขาใส่รายละเอียดของพวกเขา ฉันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์กับพวกเขาเมื่อต้นปี 2551 ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ไม่ได้เติมน้ำมันที่นั่นแม้แต่หยดเดียว

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Don Vsegdatam de Bazar 10 พฤษภาคม 2010

ใช่พวกเขาวางไว้ และอีกครั้งที่พวกเขาใส่รายละเอียดของพวกเขา ฉันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์กับพวกเขาเมื่อต้นปี 2551 ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ไม่ได้เติมน้ำมันที่นั่นแม้แต่หยดเดียว

คุณบอกฉันสิ่งสำคัญว่าซีลของพวกเขาทำงานด้วยความเร็วอย่างไรฉันหมายถึงพวงมาลัยกลายเป็นก้อนที่ความเร็วหรือเป็นอย่างไร พวกเขาเขียนว่าเมื่อซ่อมชุดซ่อมแล้ว พวงมาลัยก็จะมีความเร็วตามที่ควรจะเป็น แล้วคุณล่ะ?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

12 พฤษภาคม 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

12 พฤษภาคม 2553

. พวกและคำถามอื่นสิ่งที่สึกหรอในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ มีอะไรให้เปลี่ยนได้บ้าง ความจริงก็คือตัวขยายเสียงในตัวเซเบิลของฉันทำงานได้ดี แต่เมื่อหมุนมันทำให้เกิดเสียงดังกึกก้องจนไซเรนตำรวจหยุดนิ่ง หนาวมากเป็นพิเศษ เต็มไปด้วย "ดิกตรอน"

เข็มขัดสามารถลื่นไถลได้หรือไม่? สามารถตรวจสอบการเล่นได้ที่เพลาปั๊ม

. พวกและคำถามอื่นสิ่งที่สึกหรอในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ มีอะไรให้เปลี่ยนได้บ้าง ความจริงก็คือตัวขยายเสียงในตัวเซเบิลของฉันทำงานได้ดี แต่เมื่อหมุนมันทำให้เกิดเสียงดังกึกก้องจนไซเรนตำรวจหยุดนิ่ง หนาวมากเป็นพิเศษ เต็มไปด้วย "ดิกตรอน"

ส่วนใหญ่ใบพัดจะสึกหรอ แต่เสียงอาจไม่ได้เกิดจากสิ่งเหล่านี้ ตัวกรอง วาล์ว อากาศในระบบอุดตัน
เข็มขัดมักจะ "กรี๊ด"
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย sharky5: 13 พฤษภาคม 2010 – 17:28 น

กูร์ซ่อมด้วยเซเบิลตอนที่7

My Sable มีปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์

การเปลี่ยน epiploon ของตัวลดพวงมาลัยเพาเวอร์

My Sable: การบังคับเลี้ยว (มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์)

ซ่อมพวงมาลัย

gur 4331 การประกอบ การปรับ ขาตั้ง

รับซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ GM ทุกยี่ห้อ

บล็อก WORLD: GAZ Sobol ฉันลบฟันเฟืองของกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- การเปลี่ยนของเหลว

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

UAZ - ซ่อมคอพวงมาลัย (พวงมาลัย)

จี้ GAZelle, Sable. ซ่อมลบเคาะ

การปรับเปลี่ยน Gazelle เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

บล็อก WORLD: การซ่อมแซมคอพวงมาลัย GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

การปรับเกียร์พวงมาลัย UAZ Patriot

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัย part 1

เปลี่ยนลูกปืนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo No. 47

พวงมาลัยเพาเวอร์ "Barguzin" 4x4 (วิดีโอทางเทคนิค)

ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (gur) โวลก้าเนื้อทราย

ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์แปลกๆ

รื้อกูร์ออกจากเซเบิล ตอนที่ 1

ซ่อมละมั่ง. ความทันสมัยของประตูบานเลื่อนบนเนื้อทราย ซ่อมเอง

Gur GAZ 66 บนเนื้อทรายขับเคลื่อนสี่ล้อ, การติดตั้ง, คุณสมบัติ, การปรับจูนพวงมาลัย

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ (วิดีโอแนะนำโดยละเอียด)

วิธีถอดประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai ประกอบ

GAZELLE/VOLGA - การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ - ส่วนที่ 1 - การถอดประกอบ

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหอน จะทำอย่างไร? มีทางออก!

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์

ซ่อมเกียร์.

การซ่อมแซมเบรกมือบน Gazelle (ตอนที่ 1)

จะเปลี่ยนสายพวงมาลัยเพาเวอร์แรงดันสูงได้อย่างไร?

การเปลี่ยนหมุดพวงมาลัย Gazelle บนลิงค์สั้น

การรื้อ gur sable part 5

อัตโนมัติ ☞ นิตยสาร #5 พาร์ทิชันระเบิด ซ่อมเสริมแรงเชื่อมตะเข็บ #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นงานที่ยากและงานก็ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก บทความนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่คุ้นเคยกับโครงสร้างของระบบรถหลัก

แน่นอนว่าหลายคนรู้วิธีถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากรถและติดตั้งกลับเมื่อสิ้นสุดการทำงาน จะเริ่มต้นที่ไหน

1. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อไม่ให้เข้าไปในโพรงของเครื่องเมื่อถอดสายยาง

2. สูบของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำปั๊มให้มากที่สุด (ควรมากกว่านั้น)

3. ใช้รูปหกเหลี่ยม "6" คลายเกลียวสกรูของข้อต่อเพลาพวงมาลัยออกจากด้านล่างของเครื่อง ก่อนหน้านั้นอย่าลืมทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเพลาบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยการม้วน

4. เลื่อนปลอกที่ยืดหยุ่นได้ออกจากเส้นโค้งโดยใช้แท่งแงะ

5.ถอดก้านผูกออกจาก bipod ด้วยตัวดึง

6. ยกรถขึ้นแล้วถอดล้อหน้าซ้ายออก

7. นำประแจกระบอกไปที่ "15" คลายสลักเกลียวสามตัวที่ยึดบูสเตอร์ไฮดรอลิกกับชิ้นส่วนด้านข้างจากด้านข้างของซุ้มล้อแล้วถอดสองตัว

8. วางภาชนะไว้ใต้ข้อต่อท่อและถอดออกทีละตัวเพื่อระบายของเหลว

9. ปิดผนึกท่อและข้อต่อด้วยเศษผ้าอย่างน้อย

10. จับบูสเตอร์ไฮดรอลิกจากด้านล่างของตัวเครื่องด้วยมือเดียว คลายเกลียวโบลต์ที่เหลืออยู่และอย่าวางกระปุกเกียร์ลงบนขาของคุณ

11. ทำความสะอาดกระปุกเกียร์อย่างละเอียดก่อนถอดประกอบ