ทำด้วยตัวเอง gur yumz ซ่อมแซม

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ (MTZ) - ความทันสมัยและการเริ่มต้นใหม่

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ, MTZ ตอนที่ 1

พวงมาลัยที่ YuMZ

การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัย YuMZ ปั๊มจ่าย gur

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ, MTZ ตอนที่ 2

การซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ GURA YuMZ, MTZ! สิ่งสำคัญเพิ่มเติม

พวงมาลัยเพาเวอร์ Yumz 6 หลังจากทำใหม่

พวงมาลัย UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, พวงมาลัยเพาเวอร์ YuMZ, คอพวงมาลัย YuMZ

การเปลี่ยนคอพวงมาลัยด้วยเครื่องจ่าย MTZ 80 รุ่นของฉัน

Gur YuMZ - MTZ, การอัพเกรดสปูล + ขนาด

เวอร์ชันของฉันจาก gur ถึงเครื่องจ่าย

การซ่อมแซมและปรับปรุง GUR MTZ 80 . ให้ทันสมัย

ซื้อ (ราคา) พวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ YuMZ-6, คอพวงมาลัย YuMZ-6, พวงมาลัยเพาเวอร์ YuMZ-6

การวินิจฉัย การซ่อมแซม และความตึงของเบรกของรถแทรกเตอร์ YuMZ 6

พวงมาลัยเพาเวอร์ YuMZ ใหม่ คอพวงมาลัย YuMZ ใหม่ พวงมาลัยเพาเวอร์ YuMZ ใหม่

การถอดประกอบปั๊มสูบจ่ายพวงมาลัย

ความทันสมัยของแกนพวงมาลัย MTZ ของสปูล

บังคับเลี้ยวด้วยเครื่องจ่ายบน T-40

บังคับเลี้ยว MTZ 80 (ใส่แหวนรองเข้าไปในตัวจ่ายไฟ).wmv

พวงมาลัยเพาเวอร์ดัดแปลง T-40

MTZ-82 เก่ากับใหม่ การฟื้นฟูและความทันสมัยของรถแทรกเตอร์ #อุปกรณ์การเกษตร_ทีวี #28

การเปลี่ยนคอพวงมาลัยด้วยเครื่องจ่ายใน MTZ 80

การติดตั้งเครื่องจ่าย (GUR) บนรถแทรกเตอร์ MTZ การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัย MTZ-80_82

เราติดตั้งเครื่องจ่ายบน MTZ 82

แก้ปัญหาคอพวงมาลัย MTZ 82

พวงมาลัยเพาเวอร์ YuMZ-6KL หลังจากทำใหม่ 2

GUR mtz-80 dorobotka ใต้กระบอกสูบ

ความทันสมัยของคอพวงมาลัย mtz

- การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัย -MTZ-82

การซ่อมแซมการปิดกั้นของรถแทรกเตอร์ MTZ 82

DIY ☆ ปิดเกียร์ ☆ T-25 ☆ หาสาเหตุ [1ชั่วโมง]

ชุดแปลง YuMZ 6 สำหรับปั๊มจ่ายสาร

การติดตั้ง HSC บนรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

การควบคุมแรงดันไฮดรอลิก MPa

ความทันสมัยของการติดตั้ง MTZ-80 ของ PM จาก Gas-66 (ตอนที่ 1)

น่ามอง แทรคเตอร์ T-150 .wmv

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ วิดีโอ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เพื่อลดแรงที่พวงมาลัยเมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ บูสเตอร์ไฮดรอลิกจึงได้รับการออกแบบ อัตราส่วนการบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นเล็กกว่าที่ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งทำให้รถแทรกเตอร์มีความคล่องตัวสูง บูสเตอร์ไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของรถแทรกเตอร์บนโครงยึดอะแดปเตอร์ซึ่งติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นกลไกบังคับเลี้ยวแบบธรรมดาที่มีเฟืองตัวหนอนซึ่งติดตั้งชุดไฮดรอลิก: ตัวจ่ายและกระบอกไฮดรอลิก เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย (เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากเหวี่ยง) ติดตั้งปะเก็น paronite ระหว่างถ้วยแบริ่งและแหวนล็อก และแหวนทองแดงระหว่างแหวนล็อกกับน็อต

การโยกเยกของล้อนำทางด้านหน้าซึ่งเด่นชัดที่สุดเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบ่งบอกถึงการเกิดฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยวหรือการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการคลายตลับลูกปืนกันรุนของกลไกสปูลบูสเตอร์ไฮดรอลิกหรือการสึกหรอที่สำคัญ

ข้าว. 1. ไดอะแกรมการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ-6KL พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก: 1 - คอพวงมาลัย; 2 - บูชนอกรีต; 3 - ร่างกาย; 4 - ราง; 5 - ชิม; 6 - เน้น; 7 - นิ้ว; 8 — ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ 9 - หุ้น; 10 - ลูกสูบ; 11 — ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ 12, 27 - สลักเกลียว; 13 - bipod; 14 - น็อตล็อค; 15, 18 - สปริง; 16 - สกรู; 17 - วาล์วนิรภัย; 19, 28 - ปก; 20 - น็อตทรงกลม; 21 - หลอด; 22 - ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย; 23 - ลูกสูบ; 24 - เวิร์ม; 25 - ภาค; 26 - ท่อส่งน้ำมัน; 29 - ปั้มน้ำมัน; 30 - ท่อดูดน้ำมัน; 31 - ท่อระบายน้ำมัน; 32 - ถังน้ำมัน; 33 - ตัวกรอง; 34 - ท่อระบายน้ำมัน; 35 - เหยียบ; 36 - ที่หนีบ

ข้าว. 2. การหาการบรรจบกันของล้อนำทาง: 1 - แรงขับตามยาว; 2 - ก้านผลัก; 3 - แรงขับตามขวาง

ความยากในการหมุนล้อนำทางในทิศทางเดียวเท่านั้นบ่งชี้ว่าแกนคู่ของแกนจ่ายไฟหรือกระบอกสูบกำลังทำงานผิดปกติ

ในกรณีหนึ่ง เศษหรือความเสี่ยงลึกปรากฏขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงแหวนของแกนม้วนหรือตัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งน้ำมันจะไหลผ่านเมื่อหมุนพวงมาลัย ในอีกตัวอย่างหนึ่ง เช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา การทำลาย (ทะลุหรือแตกหัก) ของซีลยางของก้านลูกสูบของกระบอกสูบกำลังทำให้หมุนได้ยาก ในเวลาเดียวกัน แรงดันย้อนกลับของลูกสูบจะไม่ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันขนาดใหญ่จากการผนึกที่ผิดพลาดในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีแรก ส่วนประกอบตัวจ่ายบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ในครั้งที่สอง บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกถอดประกอบบางส่วนเพื่อเปลี่ยนซีลยางที่ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบกำลัง

การใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้เมื่อ: การทำงานของปั๊มไฮดรอลิกแรงดันสูงลดลง, วาล์วนิรภัยไม่ตรงแนว, ในกรณีที่มีการรั่วไหลของน้ำมันขนาดใหญ่ในกลไกของพวงมาลัยเพาเวอร์, ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ข้างหน้า.

ข้าว. 4. การเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก: 1 - ฝาครอบ: 2 - ข้อต่อ; 3 - น็อตล็อค; 4 - วาล์วนิรภัย

รถแทรกเตอร์พวงมาลัย YuMZ ประกอบด้วยพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก เสาพร้อมพวงมาลัย แกนตามยาว และรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยของเพลาหน้า

พวงมาลัย YuMZ เป็นเฟืองตัวหนอนที่ทำปฏิกิริยากับหน่วยไฮดรอลิก: กระบอกไฮดรอลิกและผู้จัดจำหน่าย กลไกนี้ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนแยกต่างหาก โดยติดไว้ทางด้านขวาของรถแทรกเตอร์กับตัวเรือนคลัตช์

กระปุกเกียร์ประกอบด้วยตัวหนอนที่เชื่อมต่อด้วยระบบขับเคลื่อนกับพวงมาลัย และส่วนที่มีเพลาหมุน เมื่อหมุนพวงมาลัย แรงจากแกนพวงมาลัยจะถูกส่งไปยัง bipod จากนั้นจึงส่งผ่านแกนตามยาวไปยังแกนบังคับเลี้ยวของเพลาหน้า

เพื่อลดแรงกดบนพวงมาลัยเมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบ บูสเตอร์ไฮดรอลิก YuMZ. อัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นน้อยกว่าเมื่อไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งส่งผลให้ความคล่องแคล่วของรถแทรกเตอร์สูงขึ้น บูสเตอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊ม ผู้จัดจำหน่าย และกระบอกไฮดรอลิก

การบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ: 1 - ที่หนีบ; 2 - คอพวงมาลัย; 3 - สายฟ้า; 4 และ 21 - ปก; 5 - ท่อระบายน้ำมัน; 6 - ถังน้ำมัน; 7 - ท่อระบายน้ำมัน; 8 - ตัวกรอง; 9 - ท่อดูดน้ำมัน; 10 - ปั๊ม; 11 - ท่อส่งน้ำมัน; 12 - เวิร์ม; 13 - ลูกสูบ; 14 — วาล์วนิรภัย; 15 - น็อตล็อค; 16 และ 20 - สปริง; 17 - สกรู; 18 - ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย; 19 - น็อตทรงกลม 22 - หลอด; 23 - ภาค; 24 - bipod; 25 — ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ 26 - ลูกสูบ; 27 - หุ้น; 28 — ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ 29 - นิ้ว; 30 - เน้น; 31 - ชิม; 32 - ราง; 33 - ร่างกาย; 34 - บูชนอกรีต

ในพวงมาลัยพาวเวอร์ ตัวหนอนถูกติดตั้งในปลอกนอกรีตบนตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก 2 ตัว ตลับลูกปืนถูกติดตั้งในปลอกหุ้มด้วยการกวาดล้างเล็กน้อย ดังนั้น ตัวหนอนพร้อมกับแกนหมุนของตัวจ่ายที่ยึดกับก้านจึงสามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้ ทิศทาง. ตลับลูกปืนกันรุนติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของแกนม้วนเก็บซึ่งให้การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแกนม้วนเก็บและไม่รวมการหมุนข้อต่อกับตัวหนอน กรงแบริ่งที่หันไปทางแกนม้วนเก็บมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพิ่มขึ้นและทำหน้าที่เป็นแหวนรองตรงกลาง น็อตที่มีปลายเป็นทรงกลมกดแบริ่งกับแกนม้วน

ภาคนี้มีส่วนร่วมกับตัวหนอนและรางที่เชื่อมต่อด้วยหมุดกับแกนกระบอกสูบ เมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่เป็นเส้นตรง แกนม้วนเก็บอยู่ในตำแหน่งเป็นกลางและยึดด้วยลูกสูบสามคู่ที่ทำมุม 120° ลูกสูบถูกเคลื่อนย้ายออกจากกันโดยสปริงที่อยู่ตรงกลาง ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะรักษาการแข่งขันของตลับลูกปืนภายในที่เชื่อมต่อกับแกนม้วนเก็บที่ระดับเดียวกันกับปลายของตัวเรือนพวงมาลัยและฝาครอบตัวจ่ายไฟน้ำมันจากปั๊มไหลผ่านท่อส่งน้ำมันไปยังสายพานกลางของสปูลและเนื่องจากความกว้างของสายพานน้อยกว่าความกว้างของร่องบนตัวจ่ายน้ำมันจึงไหลไปรอบ ๆ ตัวมันจึงไหลลงสู่ร่องระบายน้ำสุดขีดแล้ว ไหลลงสู่ถังผ่านท่อส่งน้ำมันผ่านตัวกรอง

เมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ไปทางซ้าย การหมุนของพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังตัวหนอนผ่านไดรฟ์คาร์ดาน หากความต้านทานการหมุนของล้อเลื่อนมีขนาดใหญ่ แรงตามแนวแกนจะเกิดขึ้นกับตัวหนอน ซึ่งจะเกินแรงอัดของสปริงที่อยู่ตรงกลาง ตัวหนอนซึ่งอาศัยส่วนที่ยับยั้งโดยแรงต้านของล้อ เช่น สกรูในน็อตยึดตายตัว จะเคลื่อนลงไปที่ฝาครอบพร้อมกับแกนม้วนตัวที่ยึดกับขา ในกรณีนี้ สายพานตรงกลางของแกนม้วนเก็บน้ำมันจะขวางทางเดินของน้ำมันจากปั๊มไปยังช่องระบายน้ำด้านล่าง ในเวลาเดียวกัน สายพานส่วนบนของแกนม้วนเก็บน้ำมันจะปิดกั้นช่องจ่ายน้ำมันจากช่อง A ของกระบอกสูบไปยังร่องระบายน้ำบนบนตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย

ในทางกลับกัน สายพานสุดขั้ว (ล่าง) อีกอันของแกนม้วนเก็บจะช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลสำหรับการถ่ายน้ำมันจากช่อง B ของกระบอกสูบเข้าไปในร่องบนตัวเรือนของตัวจ่ายน้ำมัน น้ำมันจากร่องปล่อยตรงกลางจะไหลผ่านท่อไปยังช่อง A ของกระบอกสูบ ลูกสูบพร้อมกับแกนและรางจะเคลื่อนที่และทำหน้าที่ในส่วนนี้จะหมุนเพลาและขาสองข้างไปข้างหน้าตามรถแทรกเตอร์ bipod ผ่านก้านและคันโยกของสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยจะหมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย คนเดินเตาะแตะจะหมุนตราบเท่าที่หมุนพวงมาลัย ยิ่งกว่านั้นความเร็วของการหมุนของล้อรถแทรกเตอร์นั้นแปรผันตามความเร็วเชิงมุมของพวงมาลัย ทันทีที่พวงมาลัยหยุดหมุน แกนม้วนเก็บจะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางภายใต้การทำงานของสปริงลูกสูบ การเลี้ยวขวาก็ทำในลักษณะเดียวกัน

หากความต้านทานการหมุนล้อไม่มีนัยสำคัญ การเลี้ยวจะดำเนินการโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีนี้ แรงในแนวแกนของตัวหนอนซึ่งเกิดขึ้นเมื่อรถไถเดินตาม จะน้อยกว่าแรงอัดล่วงหน้าของสปริงที่อยู่ตรงกลางของลูกสูบ การหมุนพวงมาลัยจะส่งการเคลื่อนที่โดยตรงไปยังข้อต่อพวงมาลัยจากตัวหนอนผ่านเซกเตอร์ เพลา และ bipod ในเวลาเดียวกัน สปริงที่อยู่ตรงกลางจะไม่ถูกบีบอัด ตัวหนอนไม่เคลื่อนที่ในแนวแกนร่วมกับแกนม้วนเก็บ น้ำมันในผู้จัดจำหน่ายจากช่องระบายจะล้นเข้าไปในช่องระบายน้ำโดยไม่กระทบต่อลูกสูบของกระบอกสูบ ในกรณีนี้ ภาคส่วนจะเคลื่อนแกนและลูกสูบของกระบอกสูบผ่านราง และน้ำมันจากโพรง A และ B จะถูกระบายลงในถัง

ปั้มน้ำมัน GUR YuMZ 6 ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ดีเซลร่วมกับปั๊มระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ และรับการหมุนจากเฟืองจ่ายน้ำมันดีเซล วาล์วนิรภัยติดอยู่กับตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายซึ่งป้องกันการเพิ่มแรงดันในระบบไฮดรอลิกของบูสเตอร์เกินกว่าที่อนุญาต วาล์วนิรภัยถูกปรับเป็นแรงดัน 8 MPa (80 kgf / cm2) โดยหมุนสกรูที่วางพิงกับสปริงซึ่งหลังจากปรับแล้วจะถูกล็อคด้วยน็อตล็อค เพื่อปรับปรุงการล็อคและความแน่นหนา ขันฝาบนสกรู

เพื่อความสะดวกในการควบคุม ส่วนบนของคอพวงมาลัย UMZ จะทำแบบแกว่ง ความเอียงของคอพวงมาลัยได้รับการแก้ไขในสี่ตำแหน่งโดยสลักที่ควบคุมโดยแป้นเหยียบที่อยู่ด้านล่างคอพวงมาลัย

ในการเปลี่ยนความสูงของการติดตั้งพวงมาลัย จำเป็นต้องคลายเกลียวแคลมป์สามถึงห้ารอบ ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับคนขับ และขันแคลมป์ให้แน่นจนกระทั่งล็อคเพลาพวงมาลัย ตำแหน่งของพวงมาลัยในระดับความสูงสามารถปรับได้ภายใน 120 มม.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

หากบทความนี้ไม่ได้ผล คุณก็ทำไม่ได้ หากคุณไม่มีความสามารถในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ YuMZ ให้วางใจ fahivtsy ของเรา สำหรับการซ่อมคอพวงมาลัย YuMZ (GUR YuMZ) โทรไปที่หมายเลข (096) 859-54-47

หากบทความนี้ไม่ได้ผล คุณก็ทำไม่ได้ หากคุณไม่มีความสามารถในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ YuMZ ให้วางใจ fahivtsy ของเรา สำหรับการซ่อมคอพวงมาลัย YuMZ (GUR YuMZ) โทรไปที่หมายเลข (096) 859-54-47

สามารถถามคำถามได้หลังจากลงทะเบียนแล้วเท่านั้น กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ยังดีกว่าใส่เครื่องจ่ายที่มีกระบอกสูบและลืมไปตลอดกาลว่าพวงมาลัยเพาเวอร์นี้ตั้งอยู่ที่ไหน

ยังดีกว่าซื้อ MTZ ใหม่ในราคาสองแสน )
ฉันเขียนว่าหัวข้อนี้สร้างขึ้นเพื่อช่วยให้ผู้ที่ประสบปัญหานี้ เช่นฉัน และผู้ที่ปัจจุบันมีทางออกทางเดียวเท่านั้น ในการซ่อมแซมสิ่งที่พวกเขามี ในยูเครนมีปัญหาอื่น - เป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ด้วยเครื่องจ่ายที่ YuMZ-6 อย่างถูกกฎหมาย
หากผู้ใช้คิดว่าหัวข้อนี้ฟุ่มเฟือยในที่นี้ ให้ผู้ดูแลลบทิ้งไป

มีกี่คนที่ไม่พยายามซ่อมแซมปรมาจารย์เหล่านี้ ไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น ของใหม่ก็ไม่ได้ผลดีเสมอไปเช่นกัน แต่เครื่องจ่ายเป็นสิ่ง และถ้าคุณใส่ชุดคิทจาก YuMZ ใหม่ คุณจะไม่ผ่านการตรวจสอบเช่นกัน?

แต่ไม่เป็นไรเราเรียกมันว่า "re-equipment" คุณต้องไปที่โรงงานหรือมองหาบริษัทที่ได้รับอนุญาต ไปเอาใบรับรองจากพวกเขาว่าพวกเขาจะอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงโมเดลนี้หรือ ที่พวกเขาทำการติดตั้ง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็เป็นเวลาและเงิน

แล้วขอความช่วยเหลือได้ไหม? ผมว่าไม่แพง ฉันมีเครื่องจ่ายที่ YuMZ พร้อม KUHN ด้วยทรายเต็มถัง (ประมาณ 800 กก.) พวงมาลัยจะหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยคุกกี้ชิ้นเดียวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ

ด้วยทรายเต็มถัง (ประมาณ 800 กก.) พวงมาลัยจะหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยคุกกี้ชิ้นเดียวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ

ฉันเชื่อ. สำหรับฉันเช่นกัน ตอนนี้ทุกอย่างได้ผลและเปลี่ยนไป ฉันต้องการตอนนี้และในต้นทุนต่ำที่สุด ซึ่งฉันจำเป็นต้องใช้ และตัวจ่ายยาก็อยู่ในอนาคต ถ้าเป็นไปได้ ค่าซ่อมของฉันมีจำนวน 20 กรัม และเครื่องจ่ายจะถูกติดตั้งมากกว่า 3000 กรัม นี่คือเลขคณิต

พวก! บอกวิธีใส่ผ้าพันแขน (และลักษณะโดยทั่วไป) บนลูกสูบ YuMZ-6 GUR ฉันซื้อชุดซ่อม ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมต้องใช้แหวนพลาสติก ภาพถ่ายหรือภาพวาดถ้าเป็นไปได้ ฉันใช้อินเทอร์เน็ตและฟอรัมมาสองวันแล้ว ฉันจำได้ว่ามันอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ฉันหามันไม่เจอ

คุซมา70. ไม่มีข้อมือ ควรมีสามห่วง ยางหนึ่งอันและพลาสติกสองอัน ยางอยู่ตรงกลางระหว่างพลาสติก บางคนบอกว่าต้องใส่แหวนพลาสติกต้องอุ่นในน้ำ บางคนบอกว่าต้องตัดเป็นมุม ลองและตัดถ้าจำเป็น และตัวฉันเองเห็นว่ามีวงแหวนพลาสติกที่ถูกตัดในกระบอกสูบไฮดรอลิกของโรงงาน ร่องของฉันเบื่อแล้วสำหรับแหวนยางสองอันโดยไม่มีความรู้เช่นนี้

ขอบคุณมาก! ตอนนี้มีบางอย่างเริ่มชัดเจนขึ้น เมื่อผมแยกมันออก ลูกสูบไม่มีอะไรเลย และในสถานะนี้ เราขับมันเป็นระยะทางกว่า 100 กม. ขอบคุณอีกครั้ง!

Kuzma70 ไม่เป็นไรโปรดติดต่อฉันฉันสามารถช่วยได้

สวัสดี Yuriy1598! มันเกิดขึ้นที่เขาเพิ่งกลับไปซ่อมกูรู มาแชร์ประสบการณ์กันหน่อยครับ วงแหวนพลาสติกบนลูกสูบนั้นติดตั้งง่ายหลังจากเดือด 2-3 นาทีด้วยไขควงปากแบน ฉันเรียงลำดับดังนี้: แหวนสี่เหลี่ยม - แหวนยาง - แหวนสี่เหลี่ยม บางทีลำดับการติดตั้งไม่สำคัญ แต่ดูเหมือนว่าแหวนยางจะบีบยากระหว่างวงแหวนพลาสติกที่หดตัวได้ดี แต่ยังมีปัญหา หลังจากติดตั้ง gur - bipod ไม่ได้นั่งบนเพลาฟันเกือบจะตรงกันข้าม บางทีฉันอาจจะใส่อะไรผิดไป โปรดบอกฉัน.

การตั้งค่า gur - bipod ไม่นั่งบนเพลาฟันเกือบจะตรงกันข้าม บางทีฉันอาจจะใส่อะไรผิดไป โปรดบอกฉัน.

ฉันอาจผิด แต่ดูเหมือนว่ามีช่องขนาดใหญ่กว่าหนึ่งช่องและจะใส่ bipod หากรวมกันอย่างถูกต้องเท่านั้น

การตั้งค่า gur - bipod ไม่นั่งบนเพลาฟันเกือบจะตรงกันข้าม บางทีฉันอาจจะใส่อะไรผิดไป โปรดบอกฉัน.

ฉันอาจผิด แต่ดูเหมือนว่ามีช่องขนาดใหญ่กว่าหนึ่งช่องและจะใส่ bipod หากรวมกันอย่างถูกต้องเท่านั้น

ข้าพเจ้าถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งใด

yuriy1598ขอบคุณสำหรับหัวข้อนะคะ น่าเสียดายที่คุณไม่ได้มาที่นี่ 38 สัปดาห์ มันยังหมุนได้ไม่ดีไปทางซ้ายหรือไม่อยากเลย ดังนั้นฉันไม่ใช่คนเดียว! ฉันไม่ค่อยเข้าใจเด็กซนว่าเป็นอย่างไรและอยู่ที่ไหน น่าเสียดายที่ไม่มีใครโพสต์ภาพ ฉันจะทำมันเอง ดังนั้นฉันจะบันทึก

แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่าปั๊มหรือผู้จัดจำหน่ายถูกผูกปมไว้?

หรือมากกว่าจะตรวจสอบว่าปั๊มทำงานโดยไม่มีอะไหล่ได้อย่างไร? บานพับปิดไม่ขึ้น ขอโทษที่มีคนเขียนมาอาจมีคนรู้

หรือมากกว่าจะตรวจสอบว่าปั๊มทำงานโดยไม่มีอะไหล่ได้อย่างไร? บานพับปิดไม่ขึ้น ขอโทษที่มีคนเขียนมาอาจมีคนรู้

ลองใช้วาล์วจ่ายน้ำซึ่งอยู่ใต้ฝาครอบด้วยน็อต 2 ตัว ถอดออก ดู อาจมีบางอย่างอยู่ใต้นั้น หรือติดอยู่ มีหัวข้อแยกต่างหาก“ YuMZ ไฮดรอลิกส์”

ท่านสุภาพบุรุษ อย่าทิ้งกระทู้นี้ ไปที่หัวข้อไฮโดรลิกแล้วถามที่นั่น

yuriy1598ขอบคุณสำหรับหัวข้อนะคะ น่าเสียดายที่คุณไม่ได้มาที่นี่ 38 สัปดาห์ มันยังหมุนได้ไม่ดีไปทางซ้ายหรือไม่อยากเลย ดังนั้นฉันไม่ใช่คนเดียว! ฉันไม่เข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับเด็กซนว่ามันเป็นอย่างไรและที่ไหน น่าเสียดายที่ไม่มีใครโพสต์รูปภาพ ฉันจะทำเองดังนั้นฉันจะบันทึก

ถ้าไม่เลี้ยวซ้ายอาจเป็นเพราะแหวนรองกระบอกสูบ เวลาเลี้ยวซ้ายเช็คน้ำมันจากข้อเหวี่ยงของเสาถึงท่อส่งกลับ (ท่อพลาสติก) ว่าไม่เข้า?

ถ้าไม่เลี้ยวซ้ายอาจเป็นเพราะแหวนรองกระบอกสูบ เวลาเลี้ยวซ้ายเช็คน้ำมันจากข้อเหวี่ยงของเสาถึงท่อส่งกลับ (ท่อพลาสติก) ว่าไม่เข้า?

ขอบคุณครับ ผมจะถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (เปลี่ยนบล็อคแห้ง) เดี๋ยวจะลองดูครับ
คำถามคือ มีชุดซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ MTZ เท่านั้น แต่คนขาย (ไม่มั่นใจ) บอกว่าเป็นแบบ 1 ต่อ 1 แบบเดียวกับ YuMZ จริงหรือ?

ถ้าไม่เลี้ยวซ้ายอาจเป็นเพราะแหวนรองกระบอกสูบ เวลาเลี้ยวซ้ายเช็คน้ำมันจากข้อเหวี่ยงของเสาถึงท่อส่งกลับ (ท่อพลาสติก) ว่าไม่เข้า?

ขอบคุณครับ ผมจะถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (เปลี่ยนบล็อคแห้ง) เดี๋ยวจะลองดูครับ
คำถามคือ มีชุดซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ MTZ เท่านั้น แต่คนขาย (ไม่มั่นใจ) บอกว่าเป็นแบบ 1 ต่อ 1 แบบเดียวกับ YuMZ จริงหรือ?

ชิ้นส่วนสปูล วาล์ว และลูกสูบ 1:1

ถ้าไม่เลี้ยวซ้ายอาจเป็นเพราะแหวนรองกระบอกสูบ เวลาเลี้ยวซ้ายเช็คน้ำมันจากข้อเหวี่ยงของเสาถึงท่อส่งกลับ (ท่อพลาสติก) ว่าไม่เข้า?

ขอบคุณครับ ผมจะถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (เปลี่ยนบล็อคแห้ง) เดี๋ยวจะลองดูครับ
คำถามคือ มีชุดซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ MTZ เท่านั้น แต่คนขาย (ไม่มั่นใจ) บอกว่าเป็นแบบ 1 ต่อ 1 แบบเดียวกับ YuMZ จริงหรือ?

ใช่ ส่วนใน ไฮดรอลิกเหมือนกัน และคุณต้องดูการไหลจากเส้นกลับบนบาดแผล (อ่านโพสต์ 3741 ในหัวข้อ Yumz EO2621 - เพิ่งเขียน)

ขอบคุณเพื่อนร่วมงานฉันจะจัดเรียงออกฉันจะเขียนในหัวข้อว่ามันเหมือนกันทั้งหมด

ฉันจะทำเครื่องหมายตัวเอง ฉันเข้าไปในหัวข้อนี้ตามคำขอของเพื่อนเขาทนทุกข์ทรมานจากปรมาจารย์ ฉันไม่ทราบว่าสปูลจากเบลารุสและยุมซอฟเหมือนกัน นานมาแล้วพวกเขาทำสิ่งที่คล้ายคลึงกันในเบลารุส พวงมาลัยหมุนด้วยนิ้วของคุณ แม้จะเต็มไปด้วยเศษหินหรืออิฐก็ตาม ฉันเชื่อมท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม 2 2.5 มม. เข้ากับหลอดทั้งสองด้านอย่างโง่เขลา ดังนั้นสิ่งเดียวกันสามารถทำได้บน Yumaz?

การบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ-6AL และ YuMZ-6AM

การบังคับเลี้ยวประกอบด้วยกลไกการบังคับเลี้ยว เสาพร้อมพวงมาลัย แกนตามยาว คันโยก และรูปสี่เหลี่ยมคางหมูในการบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยวถูกติดตั้งในตัวเรือนแยกต่างหาก 3 (รูปที่ 49) ซึ่งติดอยู่ทางด้านขวาของตัวเรือนคลัตช์ และประกอบด้วยตัวหนอน 24 และเซกเตอร์ 25 พร้อมเพลาหมุน แรงบิดจะถูกส่งผ่านจากเพลาหมุนไปยัง bipod 13 จากนั้นจึงส่งไปยังแกนเชื่อมโยงของพวงมาลัย ชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวทำด้วยความแม่นยำสูง มีความทนทานสูง และจำเป็นต้องปรับแต่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานานเท่านั้น

เพื่อลดแรงกดบนพวงมาลัยเมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ บูสเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการออกแบบมา อัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นน้อยกว่าเมื่อไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งส่งผลให้ความคล่องแคล่วของรถแทรกเตอร์สูงขึ้น บูสเตอร์ไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของรถแทรกเตอร์บนตัวยึดอะแดปเตอร์ซึ่งติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นกลไกบังคับเลี้ยวแบบธรรมดาที่มีเฟืองตัวหนอนซึ่งติดตั้งชุดไฮดรอลิก: ตัวจ่ายและกระบอกไฮดรอลิก

เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย (เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากเหวี่ยง) ติดตั้งปะเก็น paronite ระหว่างถ้วยแบริ่งและแหวนล็อก และแหวนทองแดงระหว่างแหวนล็อกกับน็อต

ข้าว. 49. วงจรพวงมาลัยเพาเวอร์:
1 — คอพวงมาลัย; 2 - บูชนอกรีต; 3 - ร่างกาย; 4 - ราง; 5 - ชิม; 6— เน้น; 7 - นิ้ว; 8 — ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ 19 - หุ้น; 10 - ลูกสูบ; 11 - ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ: 12, 27 - สลักเกลียว; 13 - bipod; 14 - น็อตล็อค; 15, 18 - สปริง; 16 - สกรู; 17 - วาล์วนิรภัย; 19, 28 - ปก; 20 - น็อตทรงกลม; 21 - หลอด; 22 - ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย; 23 - ลูกสูบ; 24 - เวิร์ม; 25 - ภาค; 26 - ท่อส่งน้ำมัน; 29 - ปั้มน้ำมัน; 30 - ท่อดูดน้ำมัน; 31 - ท่อระบายน้ำมัน; 32 - ถังน้ำมัน; 33 - ตัวกรอง;
34 - ท่อระบายน้ำมัน; 35 - เหยียบ; 36 - ที่หนีบ

ปั๊มน้ำมันจำหน่ายไฮดรอลิกตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ร่วมกับปั๊มระบบไฮดรอลิก

รถแทรกเตอร์และได้รับการหมุนจากเฟืองไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ วาล์วนิรภัย 17 ติดอยู่กับตัวเรือน 22 ของผู้จัดจำหน่ายซึ่งป้องกันการเพิ่มแรงดันในระบบไฮดรอลิกของบูสเตอร์เกินกว่าที่อนุญาต วาล์วนิรภัยถูกปรับเป็นแรงดัน 8 MPa (80 kgf / cm2) โดยหมุนสกรูที่วางพิงสปริงซึ่งหลังจากปรับแล้วจะถูกล็อคด้วยน็อตล็อค เพื่อปรับปรุงการล็อคและความแน่นหนา ขันฝาบนสกรู

ส่วนบนของคอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงไปข้างหน้าได้ เพื่อให้คนขับเข้าใกล้เบาะนั่งหรือออกจากห้องโดยสารได้ง่ายขึ้น เมื่อคอลัมน์กลับสู่ตำแหน่งเดิม สลักจะล็อคเข้าที่โดยอัตโนมัติ

ในการเปลี่ยนความสูงของการติดตั้งพวงมาลัยนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวแคลมป์ 36 โดย 3-5 รอบ ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับคนขับและขันแคลมป์ให้แน่นจนกว่าเพลาพวงมาลัยจะหยุด ตำแหน่งของแกนพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ภายใน 120 มม.

ด้านล่างนี้เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคของพวงมาลัยเพาเวอร์

ประเภทบูสเตอร์ไฮดรอลิก แยก-รวม

ประเภทปั๊ม เกียร์ NSh-10U

ทิศทางการหมุนของปั๊ม ขวา (เมื่อมองจากด้านไดรฟ์)

การไหลของปั๊ม l/min. อย่างน้อย14

กระบอก. ลูกสูบคู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 90 mm

ตัวแทนจำหน่าย. สปูลเดี่ยว ประเภทผู้ติดตาม

ของเหลวทำงาน น้ำมัน: M-8V2 ในฤดูหนาว, M-10V2 ในฤดูร้อน

รถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40 เครื่องจักรกลการเกษตร: ไถ, เครื่องคราดพรวน, รถไถเดินตาม, เครื่องตัดหญ้า, เครื่องหว่านเมล็ด

อะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์

การปรับตั้งของรถแทรกเตอร์ MTZ ___________________

ชิ้นส่วนดีเซล ___________________

แคตตาล็อกอะไหล่ MTZ ___________________

ลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ ___________________

อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ MTZ และสิ่งที่แนบมา ___________________

เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร ___________________

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ ติดตั้งอยู่ในตัวเรือน 9 (รูปที่ 17) ซึ่งติดตั้งที่ด้านขวาของตัวเรือนคลัตช์และยึดด้วยหมุดสองตัวและสลักเกลียวสี่ตัว

ข้าว. 17. กลไกการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ

1 – พวงมาลัย; 2 – ปุ่มสัญญาณ; 3 - คอพวงมาลัย: 4 - ตัวหนอน: 5 - ชิม: 6 - ก้านขาสองข้าง: 7 - แทงตามยาว; 8 - bipod; 9 - ร่างกาย; 10 - ลูกกลิ้ง; 11 – เพลาพวงมาลัย; 12 ปลั๊กฟิลเลอร์; 13 - แทรก; 14 - ฤดูใบไม้ผลิ; 15 ปลั๊กปรับ; สกรูปรับ 16 ตัว; 17 เครื่องซักผ้า; 18 - น็อตหมวก; 19 - ลูกปืนแก้ว

ตัวเครื่องเป็นเหล็กหล่อขึ้นรูป ตัวกล้องมีรูที่คว้านจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนของกลไกการบังคับเลี้ยวของ YuMZ

ส่วนหลักของกลไกบังคับเลี้ยว (ตัวลด) YuMZ - ลูกกลิ้งสันและหนอนทรงกลม 4 ประกอบเป็นเวิร์มคู่ที่มีอัตราทดเกียร์ 23.5: 1

ภายในตัวหนอนนั้นมีร่องฟันของต้นสนซึ่งติดตั้งอยู่บนร่องฟันที่คล้ายกันของเพลาพวงมาลัย 11 ตัวหนอนวางอยู่บนตลับลูกปืนเรียวสองตัวที่ติดตั้งอยู่ในรูของตัวเรือน

ตลับลูกปืนไม่มีวงแหวนด้านในและลูกกลิ้งจะหมุนโดยตรงบนพื้นผิวรูปกรวยของตัวหนอน การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืนถูกยึดตามทิศทางตามแนวแกนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่

ใต้หน้าแปลนของฝาครอบด้านล่างมีแผ่นชิมกระดาษแข็ง 5 แผ่นสำหรับปรับระยะห่างตามแนวแกนของตลับลูกปืน ฝาครอบด้านบนเป็นฐานของคอพวงมาลัย 3 ซึ่งถูกกดเข้าไปในรูของฝาครอบด้วยปลายด้านล่าง

ลูกกลิ้งแบบสามสันของกลไกการบังคับเลี้ยว YuMZ วางอยู่บนตลับลูกปืนเข็มสองตัว ซึ่งวางอยู่บนแกนที่กดเข้าไปในรูของกระแสน้ำ (ส่วนหัว) ของเพลา bipod

ทั้งสองด้านของลูกกลิ้งมีแหวนรองแบบแรงขับพร้อมส้นแบนที่ช่วยป้องกันไม่ให้แหวนหมุนตามกระแสน้ำของก้าน bipod เครื่องซักผ้าแรงขับปกป้องปลายลูกกลิ้งจากการสึกหรอและจำกัดการเล่นตามแนวแกนในตลับลูกปืนเข็ม

เพลาที่ 6 ของ bipod ของกลไกบังคับเลี้ยว (ตัวลดขนาด) YuMZ วางอยู่ด้านนอกบนปลอกหุ้มที่กดลงในฝาครอบด้านข้าง และด้านในมีตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกติดตั้งอยู่ในถ้วย 19 วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนถูกกดด้วยความร้อน คอของเพลา bipod

ปลายด้านในของก้าน bipod มีร่องรูปวงแหวนที่เข้าไปในร่องของสกรูปรับ 10 ที่ส่วนท้ายของสกรู ที่ด้านหลัง มีช่องหกเหลี่ยมหรือร่องสีสำหรับกุญแจพิเศษ

สกรูปรับถูกขันเข้ากับถ้วยแบริ่งลูกกลิ้งและช่วยให้เพลา bipod ของกลไกบังคับเลี้ยว YuMZ ไม่เคลื่อนที่ตามแนวแกน

มันถูกล็อคโดยเครื่องซักผ้า 17 ซึ่งเข้าไปในร่องของสกรูด้วยหนวดของมันและด้วยหมุดที่กดเข้าไปในแก้ว น็อต 18 ถูกขันเข้ากับสกรูซึ่งกดวงแหวนเข้ากับกระจก

ด้วยสกรูที่ปรับได้ คุณสามารถขยับเพลา bipod ไปในทิศทางแกน และด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนช่องว่างระหว่างตัวหนอนและลูกกลิ้ง ซึ่งส่งผลต่อระยะฟรีของพวงมาลัย

หากขันสกรูปรับจนเสีย สันของลูกกลิ้งจะติดกับตัวหนอน กล่าวคือ จะไม่มีช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอน

ในตำแหน่งนี้ สำหรับกลไกบังคับเลี้ยว YuMZ ใหม่ แกนลูกกลิ้งจะเลื่อนสัมพันธ์กับแกนตัวหนอน 6 มม.

ปลายด้านนอกของก้าน bipod มีร่องฟันของต้นสน โดยสวม bipod 8

สำหรับการติดตั้ง bipod ที่ถูกต้องบนเพลาของกลไกการบังคับเลี้ยว YuMZ ความเสี่ยงจะถูกกระแทกที่ปลายซึ่งรวมกันนั้นสอดคล้องกับตำแหน่งของ bipod 5 °ไปข้างหน้าจากแนวตั้งเมื่อลูกกลิ้งอยู่ในแนวเดียวกับตรงกลางของ หนอน.

น็อตยึด bipod บนเพลาและขันให้แน่นระหว่างการใช้งาน

ในการหล่อลื่นชิ้นส่วน ตัวเรือนของกลไกบังคับเลี้ยว YuMZ จะเติมน้ำมันเกียร์จนถึงระดับของรูเติมซึ่งปิดด้วยปลั๊ก 12

น้ำมันรั่วออกจากร่างกายป้องกันได้ด้วยต่อมล็อคตัวเอง แหวนสักหลาด และปะเก็นกระดาษแข็ง

ชิ้นส่วนพวงมาลัย YuMZ ที่เชื่อมต่อ bipod กับหมุดเดือยประกอบขึ้นเป็นเกียร์บังคับเลี้ยว

ที่ปลายล่างของ bipod ในรูรูปกรวย สลักพินบอลได้รับการแก้ไข ทรงกลมซึ่งอยู่ในแกนบังคับเลี้ยวตามยาว 7

ทั้งสองด้านของพินบอลมีเม็ดมีด 13 ซึ่งกดโดยช่องทรงกลมโดยใช้สปริง 14 ที่วางอยู่บนตัวหยุดและปลั๊กเกลียว 15 ที่ยึดในแกนบังคับเลี้ยว

ลูกหมากที่คล้ายกันเชื่อมต่อส่วนหน้าของแกนบังคับเลี้ยวตามยาวกับแขนบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ ส่วนอื่น ๆ ของไดรฟ์ได้รับการพิจารณาและแสดงในรูปที่ สิบแปด

เมื่อหมุนพวงมาลัย YuMZ ตามเข็มนาฬิกา (ไปทางขวา) ตัวหนอนจะหมุนปลายล่างของ bipod กลับผ่านลูกกลิ้ง

bipod ผ่านแกนตามยาวและรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยที่เชื่อมต่ออยู่จะเปลี่ยนล้อนำทางไปทางขวา เลี้ยวซ้ายไปทางเดียวกัน

การบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM นั้นแตกต่างจากการบังคับเลี้ยวของ YuMZ โดยคอพวงมาลัยแบบปรับได้ (ในความสูงและมุมเอียง) และการมีอยู่ของบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ทำใน ตัวเรือนเดียวกันกับกลไกบังคับเลี้ยว

ข้าว. 18. รูปแบบการบังคับเลี้ยวพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ของรถแทรกเตอร์ YuMZ-6

1 – คอพวงมาลัย; 2 - บูชนอกรีต; 3 - ร่างกาย; 4 - ราง: 5 ชิม; 6 - เน้น; 7 - นิ้ว; 8 – ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ 9 - หุ้น; 10 - ลูกสูบ; 11 – ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ 12, 27 - สลักเกลียว; 13 - bipod; 14 - น็อตล็อค; 15, 18 - สปริง; 16 - สกรู; 17 - ความปลอดภัย
วาล์ว; 19, 21 - ปก; 20 - น็อตทรงกลม; 21 สปูล: 22 - ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย; 23 - ลูกสูบ24 - เวิร์ม; 25 - ภาค; 26 - ท่อส่งน้ำมัน; 29 - ปั๊ม; 30 - ท่อดูดน้ำมัน; 31 - ท่อระบายน้ำมันทิ้ง: 32 - ถัง; 33 - ตัวกรอง; 34 - ท่อระบายน้ำมัน; 35 - เหยียบ; 36 - แคลมป์; A และ B - ฟันผุ

ปั๊มน้ำมันของตัวจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ร่วมกับปั๊มของระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ YuMZ และได้รับการหมุนจากเฟืองไทม์มิ่งของเครื่องยนต์

วาล์วนิรภัย 17 ติดอยู่กับตัวเครื่อง 22 (รูปที่ 18) ของผู้จัดจำหน่ายซึ่งป้องกันการเพิ่มแรงดันในระบบไฮดรอลิกของบูสเตอร์เกินกว่าที่อนุญาต

วาล์วนิรภัยถูกปรับเป็นแรงดัน 8 MPa โดยหมุนสกรูที่วางชิดกับสปริง ซึ่งหลังจากปรับแล้ว จะถูกล็อคด้วยน็อตล็อค

เพื่อปรับปรุงการล็อคและความแน่นหนา ขันฝาบนสกรู

เพื่อความสะดวกของผู้ควบคุมในการเข้าใกล้เบาะนั่งหรือเมื่อเขาออกจากรถ ส่วนบนของคอพวงมาลัย YuMZ สามารถปฏิเสธได้โดยการกดแป้น 35 ก่อน

เมื่อคอลัมน์กลับสู่ตำแหน่งเดิม สลักจะล็อคเข้าที่โดยอัตโนมัติ

หากต้องการเปลี่ยนการติดตั้งพวงมาลัย YuMZ ให้สูงภายใน 120 มม. จำเป็นต้องคลายเกลียวแคลมป์ 36 รอบ 3-5 รอบ ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ปฏิบัติงาน และขันแคลมป์ให้แน่นจนกว่าแกนพวงมาลัยจะล็อค

รถแทรกเตอร์ YuMZ-8070, YuMZ-8280 ติดตั้ง HSC พร้อมระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติพร้อมปริมาณน้ำมัน 5.5 ลิตร

หลักการทำงานของไฮดรอลิกบูสเตอร์และ HSC นั้นคล้ายคลึงกับรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 และ MTZ-102

การปรับพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ YuMZ

การบังคับเลี้ยว YuMZ โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR)

การเล่นฟรีตามปกติของพวงมาลัย YuMZ ในระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถแทรกเตอร์ไม่ควรเกิน 15 °

หากอยู่เหนือ 30 แสดงว่าจำเป็นต้องปรับพวงมาลัย

ขั้นแรกให้ปรับแกนหมุนของแกนบังคับเลี้ยว YuMZ และระยะห่างในตลับลูกปืนเรียวของล้อนำทาง

หากระยะฟรีของพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ YuMZ ยังคงเพิ่มขึ้นหลังจากนั้น ให้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนในตลับลูกปืนเรียวของหนอนเกียร์พวงมาลัย

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดแกนตามยาวออกจาก bipod และเอาตัวหนอนออกจากการมีส่วนร่วมกับลูกกลิ้งโดยหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดก็ได้

จากนั้นเพลาพวงมาลัย YuMZ จะแกว่งไปในทิศทางแกน

หากสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวของเพลา ให้ลดการกวาดล้างในตลับลูกปืนแบบเรียวของตัวหนอน ถอดส่วนของชิม 5 ออกจากใต้ฝาครอบด้านล่างของกลไกบังคับเลี้ยว

ด้วยการปรับตลับลูกปืนหนอนให้ถูกต้อง พวงมาลัยควรหมุนด้วยมือ

หลังจากนั้นลูกกลิ้งจะถูกติดตั้งตรงกลางตัวหนอนและเขย่า bipod ตรวจสอบช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอน

ระยะห่างปกติควรเป็นแบบที่ปลายล่างของ bipod เคลื่อนที่ไม่เกิน 0.15 มม. เมื่อโยก

หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ขึ้นคุณต้องปรับ

ปรับการมีส่วนร่วมของเวิร์มด้วยลูกกลิ้งตามลำดับต่อไปนี้

ถอดกลไกการบังคับเลี้ยว YuMZ คลายเกลียวน็อตสกรูปรับแล้วถอดแหวนล็อคออก

ขันสกรูปรับแล้วขันจนไม่มีช่องว่างในการปะทะกับลูกกลิ้งตรงกลางตัวหนอน และพวงมาลัยจะหมุนจากแรง 15-22 นิวตัน

จากนั้นติดตั้งแหวนล็อกเข้าที่ ยึดด้วยน๊อตแล้วใส่เกียร์พวงมาลัยบนรถแทรกเตอร์

พวงมาลัย YuMZ พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR)

ช่องว่างในการมีส่วนร่วมของส่วนหนอนควรสอดคล้องกับช่องว่างบนพื้นผิวด้านข้างของเส้นโค้งของตัวหนอนที่ตำแหน่งเฉลี่ยของ bipod 0.6-0.7 มม. (มุม 4-6 °)

ในการปรับ ให้คลายเกลียวโบลต์ 2-3 รอบแล้วหมุนปลอกตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดช่องว่างหรือทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่ม

หลังจากปรับแล้วขันน็อตให้แน่น

ช่องว่างฟันระหว่างส่วนและรางควรสอดคล้องกับช่องว่าง 0.1-0.3 มม. ระหว่างระนาบการผสมพันธุ์ของหน้าแปลนหยุด 6 และร่างกาย 3

ช่องว่างถูกกำหนดโดยการเลือกชิม

ในการกำหนดความหนาของปะเก็น ช่องว่างระหว่างระนาบการผสมพันธุ์ของตัวหยุดและตัวเรือนจะถูกกำหนดโดยการมีส่วนร่วมของรางกับภาคส่วนที่ไม่มีฟันเฟือง

ความหนาของปะเก็นควรมากกว่า 0.1-0.3 มม.

ระยะฟรีของเพลาหมุนในทิศทางแนวแกนจะปรับด้วยสกรูในตัวเรือนเฟืองพวงมาลัย

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายน็อตล็อกสกรูแล้วขันเข้าไปจนสุด จากนั้นคลายเกลียว 1/10-1/8 รอบแล้วล็อกด้วยน็อตล็อก

สำหรับการใช้งานปกติของบูสเตอร์พวงมาลัยพาวเวอร์ YuMZ สิ่งสำคัญคือต้องขันตลับลูกปืนกันรุนให้แน่นด้วยน็อตทรงกลมให้แน่น

การขันน็อตแน่นเกินไปอาจทำให้แกนม้วนงอและเพิ่มแรงหมุนได้

ก่อนขันน็อตให้แน่น ผู้จัดจำหน่ายจะยึดเข้ากับตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์ YuMZ ด้วยสลักเกลียวสองตัว โดยก่อนหน้านี้ได้วางแหวนรองไว้ใต้หัวสลักเกลียวจนถึงความหนาของหน้าแปลนฝาครอบ 19

ขันน็อตตัวหนอนให้แน่นด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร คลายเกลียวออก 1/12-1/8 รอบจนกว่ารูในตัวหนอนจะอยู่ในแนวเดียวกับช่องสำหรับสลักสลักและขันน็อต

จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวจ่ายให้กับตัวเรือน ติดตั้งฝาครอบ 19 และตัวจ่ายนั้นยึดเข้ากับตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกอย่างแน่นหนา

การปรับวาล์วนิรภัยจะคล้ายกับการปรับของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ MTZ-82

เมื่อทำการปรับข้อต่อคันเร่งของรถแทรกเตอร์ YuMZ ปลั๊กปรับจะไม่ถูกตรึง ขันจนสุด จากนั้นคลายเกลียวจนกว่าร่องของปลั๊กจะตรงกับรูสำหรับสลักสลักในแกนและแยกออก

เมื่อปรับข้อต่อของ YuMZ ตามขวางและกดก้านบังคับเลี้ยว ปลั๊กปรับจะไม่ถูกตรึง จากนั้นจึงพันไว้เพื่อให้พินบอลหมุนในปลอกยางเมื่อใช้แรงบิด 3-7 นิวตันเมตร

การปรับพวงมาลัยของ YuMZ-8070, YuMZ-8280 รถแทรกเตอร์

น้ำมันในระบบ HSC ของรถแทรกเตอร์ YuMZ จะต้องเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามฤดูกาล และหากระบบเต็มไปด้วยน้ำมันนอกฤดู ทุกๆ 1,000 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์

ต้องเปลี่ยนไส้กรอง HSC ทุกๆ 500 ชั่วโมงของการทำงานของรถแทรกเตอร์

ข้าว. 19. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน HSC ของรถแทรกเตอร์ YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - ปก; 2 - ถัง; 3 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 4, 7 - ท่อส่งน้ำมัน; 5 - สลักเกลียว; 6 - ตัวกรอง

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ให้ทำดังนี้:

- หมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งขวาสุดจนสุด

– ถอดฝาครอบ 1 (รูปที่ 19) คลายเกลียวปลั๊ก 3 และถ่ายน้ำมันออกจากถัง 2

– ถอดสลักเกลียวสองตัว 5 ยึดตัวกรองเข้ากับโครงยึดแล้วถอดตัวกรองออก

- คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่เหลือเพื่อยึดตัวกรองเข้ากับโครงยึดแล้วถอดฝาครอบออก

- ถอดไส้กรองด้วยวาล์วบายพาสออกจากตัวเครื่อง

ห้ามมิให้หมุนตัวของวาล์วบายพาสไปตามเกลียวเนื่องจากจะเป็นการละเมิดการปรับ

- ล้างตัวกรองและวาล์วบายพาส เปลี่ยนไส้กรอง;

- ประกอบและติดตั้งตัวกรองบนรถแทรกเตอร์ YuMZ-8070, YuMZ-8280 เชื่อมต่อสายน้ำมันเข้ากับมัน

– เติมน้ำมันถัง 2 จนถึงระดับเครื่องหมายบนบนมาตรวัดน้ำมัน

– สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งไปทางซ้ายและขวาจนหยุด

- ดับเครื่องยนต์และเติมน้ำมันลงในถังโดยให้พวงมาลัยอยู่ตรงกลาง