ซ่อมฮุนได ah 35 ด้วยตัวเอง

ฉันเปลี่ยนเฟิร์มแวร์เป็น ADACT รถไม่เพียงแต่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถจดจำได้ บนเส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน แต่มันดีขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเมือง ราวกับว่ารถมีน้ำหนักเบาขึ้น 300 กิโลกรัม แรงฉุดจากการหยุดนิ่งและขึ้นเนินที่รอบต่ำเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ลงบ่อยครั้ง การบริโภคตามการวัดทั้งบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและบนปั๊มน้ำมันด้วยการนั่งเงียบ ๆ ลดลงประมาณ 1-1.5 ลิตร สำหรับม้า เพิ่มขึ้นเล็กน้อย: รวม 165 แรงม้า แทนที่จะเป็น 150 และแรงบิดประมาณ 220 นิวตันเมตร

หลังจากติดตั้งจานเบรกใหม่ คาลิปเปอร์ที่เป็นสนิมเก่าไม่ได้พักเลยกับรูปลักษณ์ของมัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทาสีมัน และในขณะเดียวกัน ตัวจานเบรกเอง คือส่วนหนึ่งของมันที่ไม่ได้ใช้ผ้าเบรก (เพราะไม่ได้ทาสีจากโรงงานและจะขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป) ฉันซื้อเคลือบเงินพิเศษทนความร้อนและตัวแปลงสนิมสำหรับสิ่งนี้

เขาถอดล้อทั้ง 4 ออกพร้อมกัน วางรถไว้บนก้อนอิฐ ฉันทำความสะอาดคาลิปเปอร์ด้วยแปรงโลหะหยาบ แล้วแปรรูปด้วยคอนเวอร์เตอร์

ฉันต้องการเปลี่ยนจานเบรกมานานแล้วเพราะญาติค่อนข้างขึ้นสนิมและเบรกเล็กน้อย หน้าหนาวผ่านไป และฉันตัดสินใจที่จะกำจัดสนิมที่ปลาย และมันก็หลุดออกมาเป็นชิ้นใหญ่และในบางแห่งดิสก์ก็ผุจนถึงส่วนที่ทำงานซึ่งแผ่นรองถู ((((เปลี่ยนด่วน!

เป็นเรื่องน่าละอายเนื่องจากโดยหลักการแล้วการสวมใส่ที่พวกเขามีนั้นน้อยมาก เน่าเสียอย่างโง่เขลาจากเคมีบนท้องถนนของมอสโก ดิสเบรคและผ้าเบรคให้ทั้งหมด แสงสินเบรค / hi-Q (ดิสหน้า SD1005 หลัง SD1052) ตอนนี้ฉันวางแผนที่จะทาสีคาลิปเปอร์เบรกสีเงิน

วันที่ 28 มกราคม 2561 ผ่านไปอีก TO-4 ไมล์สะสม 54200 สำหรับปีผมขับไปเพียง 9500 กม. รถอายุ 4 ปี ระหว่างการใช้งาน มีเพียงการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น ไม่มีเสียงสั่นสะเทือนหรือเสียงดังเอี๊ยดใดๆ Hodovka ทั้งหมดปกติแร็คแห้ง อารมณ์เพิ่มขึ้นทันทีไม่จำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติม

ประเด็นแรกที่ฉันเขียนไว้ล่วงหน้าสำหรับผู้ที่เกลียดชัง - ใช่ระยะทางสำหรับอายุของเครื่องจักรนั้นน้อยเพราะเป็นทางยาวไปทำงานหลายปี))

เห็นได้ชัดว่าการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าปกติของห้องโดยสารไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้ ดีเซล dizhok อุ่นเครื่องภายในนานเกินไปในฤดูหนาว ฉันเบื่อการจัดตำแหน่งฤดูหนาวดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงฉันจึงใช้ประโยชน์จากการโปรโมตเว็บบาสต้าอย่างเป็นทางการและวาง EVO-5 เริ่มต้นที่ป้ายราคาปกติ (25,000 rubles สำหรับ webasto บวก 10,000 สำหรับงานติดตั้งบวก 2 พันเพื่อต่อสัญญาณ)

เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2017 ผ่านไปอีก TO-3 ระยะทาง 45,000 กม.

ไม่มีอะไรพิเศษให้เขียน เว้นแต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในหนึ่งปี ไม่มีอะไรเสียหาย ไม่มีหลอดไฟดวงเดียวที่ดับลง

รถยังคงโปรด ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

สวัสดีทุกคน!! นี่คือเหตุผลที่จะเพิ่มบทวิจารณ์ การเพิ่มนี้เชื่อมโยงกับช่วงฤดูหนาวเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นฤดูหนาวดูเหมือนจะจริงจังไม่ว่าในกรณีใดการเริ่มต้นก็เริ่มต้นขึ้นทันที การเปลี่ยนแบตเตอรี่จะเป็นไปโดยธรรมชาติ อันที่จริง คำแนะนำแรกปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวปีที่แล้ว เมื่อไม่สามารถสตาร์ทรถได้หลังจากไปที่ร้านแล้ว จากนั้นเป็นองศา - 25 มาถึงโดยไม่มีคำถามและกลับรถปฏิเสธที่จะสตาร์ท และสิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้ - ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกราวกับว่ามีบางอย่างแช่แข็งและป้องกันไม่ให้ทำงานล้มเหลวตามปกติ

เห็นได้ชัดว่าระบบกันสะเทือนของฮุนไดทุกคันต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่อาจล้มเหลวและ Hyundai ix35 จะไม่ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

หนึ่ง.นอกจากความปลอดภัยที่ชัดเจนแล้ว แชสซีของ Hyundai X35 ยังช่วยให้ขับขี่สบายและควบคุมรถได้ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซี Hyundai ix35 เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยการวิ่ง Hyundai ix35 รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบ:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลง hyundai x35;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Hyundai X35 ที่มีประสบการณ์จะไม่ยากที่จะระบุความผิดปกติของระบบกันสะเทือน ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของฮุนได X35 ที่ทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของความผิดปกติก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Hyundai ix35 ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซี Hyundai X35 ทำงานผิดปกติเกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นสะเทือนของแชสซี Hyundai ix35 ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Hyundai X35 นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของ Hyundai X35 แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม ภายในแชสซีส์มีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้ว ระบบกันสะเทือนของ Hyundai ix35 แทบทุกรุ่นสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดของ Hyundai ix35 ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของ Hyundai ix35 SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หาก Hyundai ix35 เริ่มเบี่ยงไปทางด้านข้าง บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่งล้อ Hudai x35) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัยว่า Hyundai X35 กำลังทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่าง Hyundai ix35 ที่ไม่แพงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Hyundai X35 และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้จึงเป็นเรื่องเหลวไหล

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของแชสซี Hyundai ix35 จะช่วยประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Hyundai ix35 พบอับละอองเกสรที่ฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้วคุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าของ Hyundai ix35ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก ก่อนอื่นเราตรวจสอบโช้คอัพ Hyundai ix35 ไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสุขภาพขององค์ประกอบช่วงล่างนี้คือแกว่ง Hyundai X35 โดยการกดที่มุมซึ่งโช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกดแล้ว Hyundai ix35 ซึ่งกลับสู่สภาพเดิมแล้วยังคงโยกขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไปตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Hyundai X35 บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Hyundai ix35 หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Hyundai ix35 เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบการรองรับและการยึดเกาะของ Hyundai X35 ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

Hyundai ix35 แทนที่ Tucson ยอดนิยมในปี 2010 ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Kia Sportage รุ่นที่สาม การประกอบ ix35 ดำเนินการในเกาหลีใต้และในยุโรป - ที่โรงงาน Kia ในสโลวาเกียและฮุนไดในสาธารณรัฐเช็ก

ในตลาดรัสเซีย Hyundai ix 35 มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร: น้ำมันเบนซิน (150 แรงม้า) และดีเซล (136 และ 184 แรงม้า) หน่วยพลังงานทั้งหมดมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง

เจ้าของน้ำมันเบนซิน iX 35 บางคนหลังจาก 50-150,000 กม. สังเกตเห็นการน็อคจากภายนอกในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เหตุผลต่างกัน: ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกที่ผิดพลาด คลัตช์ CVVT (จังหวะวาล์วแปรผัน) ตัวยกไฮดรอลิก (ติดตั้งหลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2013) หรือแม้แต่รอยครูดในกระบอกสูบ

โชคดีที่การกลั่นแกล้งไม่ใช่ปรากฏการณ์ทั่วไป เมื่อใช้ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่มีเพียงชุดประกอบ "บล็อกสั้น" ที่มีลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หากการรับประกันหมดลง บล็อกจะต้องหุ้มแขน - จาก 100,000 รูเบิล

การสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำได้ยากเนื่องจากสวิตช์เหยียบคลัตช์ทำงานผิดปกติ (พร้อมเกียร์ธรรมดา) / สวิตช์เบรก (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) และในสภาพอากาศหนาวเย็น - เนื่องจากสตาร์ทเตอร์แบบ "หดกลับ" (จาระบีหนาขึ้น)

ในหน่วยดีเซลหลังจาก 50-100,000 กม. บางครั้งก็เช่ารอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง (จาก 7,000 รูเบิล) และปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่เย็นจัดเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีหรือการเกิดออกซิเดชันที่จุดจีบสายไฟของแถบปลั๊กเรืองแสง (ประมาณ 1,000 รูเบิล) นอกจากนี้รีเลย์ของหัวเทียน (จาก 4,000 รูเบิล) หรือตัวเทียนเอง (1,500 รูเบิล / ชิ้น) อาจล้มเหลว

กล่องด้านหน้า

มีกล่องสามกล่องสำหรับ "กลไก" ix 35: 5 และ 6 สปีดรวมถึง "อัตโนมัติ" 6 สปีด ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับกล่อง ในกรณีของเกียร์ธรรมดา หลายคนสังเกตว่าเสียงภายนอกที่หายไปหลังจากกดคลัตช์แล้ว และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของบ่นเกี่ยวกับแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจนในระหว่างการเปลี่ยน

การแพร่เชื้อ

การป้องกันที่อ่อนแอของการเชื่อมต่อร่องฟันขององค์ประกอบไดรฟ์จากผลกระทบของน้ำและสิ่งสกปรกจะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้น หลังจาก 50-100,000 กม. การกัดกร่อนทำลายการต่อร่องของเพลาขับคอมโพสิตด้านขวา Slots licks - มีฟันเฟืองและเสียงก้อง คุณต้องเปลี่ยนเพลากลางและข้อต่อ CV ภายใน: 7,000 รูเบิลต่อองค์ประกอบบวก 3,000 รูเบิลสำหรับการทำงาน

ที่แย่กว่านั้น แบริ่งรองรับเพลากลางอาจแตกออก ภูเขาเป็นส่วนหนึ่งของบล็อก ตามหลักการแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อก แต่เป็นไปได้ที่จะปิดด้วยการเชื่อมอาร์กอนโชคดีที่ปัญหานี้พบได้น้อยมาก

อีกตัวอย่างหนึ่งของการป้องกันข้อต่อร่องฟันที่ไม่ดีคือการกัดกร่อนและการตัดร่องฟันของเพลาขับในกล่องขนย้ายและเฟืองท้าย (หลังจาก 100-150,000 กม.) การซ่อมแซมจะมีราคาแพงมาก - ประมาณ 80,000 รูเบิล เสี่ยงก่อนอื่นเจ้าของรถดีเซล การป้องกันข้อพับจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหา - การหล่อลื่นทุก ๆ 30,000-40,000 กม. นอกจากนี้แรงบิดสูงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถนำไปสู่การทำลายตะกร้าเฟืองท้ายตามรอยเชื่อม

Hyundai ix 35 ใช้ข้อต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองตัว จนถึงปี 2011 มีการติดตั้งคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของ JTEKT ต้นกำเนิดของญี่ปุ่นและตั้งแต่ปี 2011 คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Magna Steyr ผู้ผลิตชาวออสเตรีย คลัตช์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อสายไฟ (3,000 รูเบิล) หรือการสึกหรอของแปรงของมอเตอร์ไฟฟ้า (สำหรับการวิ่งระยะยาว) หลังจาก 100,000 กม. บางครั้งซีลคลัตช์ก็เริ่มรั่ว

แบริ่งนอกของเพลาคาร์ดาน (4-5,000 รูเบิล) สามารถส่งเสียงดังได้หลังจาก 80-140,000 กม.

ระบบกันสะเทือนแบบน็อคเป็นสาเหตุของการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับฮุนได ไม่ใช่แค่ ix35 เท่านั้น การเคาะเมื่อขับบนทางลาดจะรุนแรงขึ้นเมื่อเกิดสภาพอากาศหนาวเย็น มีหลายแหล่งที่มาของเสียงภายนอก หลักหนึ่งคือเสากันสะเทือนแบบเนทีฟซึ่งสามารถเคาะได้หลังจาก 2-3 พันกิโลเมตร บริการอย่างเป็นทางการเปลี่ยนชั้นวางภายใต้การรับประกัน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะไม่เคาะอีก ท้ายที่สุดแล้วโช้คอัพใหม่ก็เหมือนกัน ระยะทางกว่า 20,000 กม. สามารถเปลี่ยนแปลงได้สามครั้ง แต่ปัญหาไม่เป็นสากล มีผู้ที่เดินทางได้ถึง 80-100,000 กม. ไม่เคยสังเกตว่ามีอะไรมากระแทกที่ช่วงล่าง

ที่มาของเสียงเคาะอีกอันหนึ่งคืออับละอองเกสรและกันชนโช้คอัพที่ลอยจากเบาะนั่ง ผู้ผลิตแนะนำให้แก้ไขการบู๊ตบนชั้นวางด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน วิธีการพื้นบ้าน - พันเทปพันสายไฟบนแท่งหรือ "บัฟเฟอร์" (เครื่องย่อย) ด้วยแคลมป์ ในรุ่นปี ix35 2012 ผู้ผลิตได้ขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบนี้

หลังจาก 50,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจเคาะ ลูกปืนล้อ (จาก 1,000 รูเบิล) วิ่งได้มากกว่า 60-100,000 กม.

บล็อกเงียบและลูกปืนของคันโยกให้บริการมากกว่า 100-150,000 กม. แต่ขายึดแขนด้านหลังซึ่งติดเหล็กกันโคลง สามารถยุบตัวได้หลังจาก 60-100,000 กม. สามารถเชื่อมโครงยึดได้ มีคันโยกใหม่ให้ในราคา 9,000 รูเบิล ข้อบกพร่องนี้มีผลกับ Hyundai iX 35 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

ตัวเครื่องและภายใน

ตามปกติแล้ว งานสีจะอ่อนนุ่ม เกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย และในที่สุดก็กลายเป็นบิ่น น่าเสียดายที่หลังจาก 3-6 ปี บางครั้งการบวมของสีสามารถพบได้ที่ซุ้มล้อหลัง ประตูท้าย ฝากระโปรงหน้า หลังคา และเสากระจกหน้ารถ ตัวแทนจำหน่ายไม่เต็มใจที่จะรับทราบปัญหานี้ว่าเป็นปัญหาการรับประกัน

Salon ai x 35 มักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว - ก่อนที่ห้องโดยสารจะอุ่นขึ้น ส่วนใหญ่แล้ว ที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าจะเป็นแหล่งกำเนิดเสียงภายนอก

อีกช่วงเวลาที่ไม่พึงปรารถนาคือฟิลเลอร์ที่บุบสลายของเบาะที่นั่งคนขับ จากการเสียดสีอย่างใกล้ชิดกับขอบที่คมของเฟรม "ภายใน" สามารถพังทลายลงได้อย่างสมบูรณ์ในเวลาเพียง 30,000 กม. เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตเปลี่ยนเบาะนั่งซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าการรับประกันจะสิ้นสุด เฉพาะในปี 2015 เท่านั้น ได้มีการตัดสินใจติดตั้งซับในแบบพิเศษบนเฟรมที่ต้านทานการเสียดสีแบบทำลายล้าง

เรื่องเดียวกันกับพวงมาลัยหนังลอกและขอบประตู ตรงจุดที่สัมผัสกับศอกคนขับ “หนัง” ของเก้าอี้มีความทนทานไม่ต่างกัน มีรอยยับบนเบาะคนขับ หนังแตก และน้ำตา

บางครั้งมอเตอร์ของเตาเริ่มส่งเสียงดัง (จำเป็นต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่น) หรือท่อพลาสติกของท่อลมใต้ที่นั่งผู้โดยสารหลุดออกจากตำแหน่ง นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวของเซ็นเซอร์จอดรถ กล้องมองหลัง และ "ข้อบกพร่อง" ของเฮดยูนิต นอกจากนี้ยังมีกรณีการจุดระเบิดเองของไฟควบคุมตามด้วยการดับในระยะสั้นของแผงหน้าปัด ในกรณีเช่นนี้ ดีลเลอร์ได้เปลี่ยน “ความเป็นระเบียบเรียบร้อย”

เมื่อเลือกฮุนได ix35 มือสองควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อบกพร่องที่เหลือจะถูกลบออกได้อย่างง่ายดาย

สิ่งสำคัญคือเจ้าของรถรอดชีวิตและไม่สูญเสียความปรารถนาที่จะขับต่อไปหลังจากการซ่อมแซม ไมล์น้อย ออกปี 2555 ...

ฉันได้รับรถที่ไม่มีกันชน เห็นได้ชัดว่ารถถูกกระแทกอย่างแรง

เขาเริ่มถอดชิ้นส่วน - ฝากระโปรงหลังและกันชนเพื่อเปลี่ยน พื้นห้องเก็บสัมภาระ - เช่นกัน

เปลี่ยนสปาร์บางส่วนไม่สามารถพับให้ตรงได้

ระบบกันสะเทือนหลังค่อนข้างหมุน ล้อซ้ายข้างหน้าล้อขวาประมาณ 1-1.5 ซม.

ไม่อยากเปลี่ยนบังโคลนด้านในซ้าย ปิศาจรู้ว่าเขาปีนขึ้นไปที่ไหน ฉันจะแก้ไขการพับ

ทุกอย่างชัดเจนด้วยแผงด้านหลัง

ประตูหลังซ้ายถูกหนีบแน่น อย่างน้อยก็เปิดประตูด้านหน้าได้

ฉันซ่อมรถบนขาตั้งและเริ่มยืดร่างกายสำหรับแผงด้านหลังและเสา

ในขั้นตอนนี้ ประตูจะคลายออกเพื่อให้ประตูเปิดออก

แต่นี่เป็นการแสดงตัวอย่าง

ตอนนี้คุณสามารถตัดแผงด้านหลังและส่วนหนึ่งของพื้นห้องเก็บสัมภาระออก

ฉันดึงชิ้นส่วนด้านข้างอีกครั้ง ยืดรอยพับให้ตรงและวัดจุดควบคุมของแผงด้านหลัง เส้นทแยงมุมของชิ้นส่วนด้านข้าง ระยะห่างระหว่างพวกเขา โดยประเมินแอมพลิฟายเออร์กันชน

และตอนนี้คุณสามารถผ่อนคลาย คัดแยกผู้บริจาค

ฉันต้องยอมรับว่าการเจาะจุดเชื่อมของรุ่นนี้เป็นเรื่องยากมาก ฉันทำลายใบมีดทั้งหมด และก่อนหน้านั้น ใน Jaguar XF, Focus และ Civic ใบมีดแบบเดียวกันได้เจาะทุกอย่างขณะบิน

แต่อย่างไรก็ตาม ในหนึ่งวันครึ่ง (สยอง!) ฉันได้ทุกอย่างที่ต้องการอย่างระมัดระวัง

หลังจากคำสาปเหล่านี้ สิ่งแรกที่ฉันทำคือเปลี่ยนสปาร์บางส่วน

พื้นห้องเก็บสัมภาระนั้นใหญ่มาก โดยอยู่ใต้แอมพลิฟายเออร์ตามขวางอันทรงพลังและไปสิ้นสุดที่ใต้เบาะหลัง ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะไปด้วยเลือดเพียงเล็กน้อย

การติดตั้งแผงด้านหลังและการเชื่อม ...

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างทั้งหมดถูกต้อง

และฉันหันไปใช้เครื่องสำอาง - พับปีก

การตรวจสอบช่องว่างครั้งสุดท้ายและการขจัดข้อบกพร่องในชิ้นส่วนอะไหล่

ชุดควบคุมที่รอคอยมานานด้วยความประหลาดใจ - และรถถูกถอดประกอบเพื่อทำสี

คู่มือการซ่อม HYUNDAI IX35 หนังสือการซ่อมแซม การใช้งานและการบำรุงรักษาของ Hyundai X 35

คู่มือการซ่อมภาพประกอบอ้างอิงโดยละเอียดสำหรับ Hyundai ix35, Hyundai Tucson, คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาสำหรับ Hyundai ix35, Hyundai Tucson, อุปกรณ์ Hyundai ix35, Hyundai Tucson ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์ Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน G4KD (2.0 ลิตร) และเครื่องยนต์ดีเซล D4HA (2.0 ลิตร CRDI)

คู่มือการซ่อมโดยละเอียดของ Hyundai ix35 พร้อมภาพประกอบอ้างอิงและอุปกรณ์ Hyundai ix35, คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา Hyundai ix35 ช่วงรุ่นตั้งแต่ 2010 ของการเปิดตัว รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน G4KD ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร และดีเซล D4HA ปริมาณการทำงาน 2.0 ลิตร ซีอาร์ดีไอ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ Hyundai ix35 ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดหรือ AT 6 สปีด

เราทำงานมาตั้งแต่ปี 2008
เราได้รับความไว้วางใจจากลูกค้ามากกว่า 50,000 ราย

ความจำเป็นในการเปลี่ยนดุมล้อหรือตลับลูกปืนในรถยนต์มักเกิดขึ้นเมื่อเกิดการสั่นสะท้านขณะขับรถ และเมื่อมีเสียงฮัมเฉพาะปรากฏขึ้นที่ดุมล้อ ระหว่างการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน ผู้เชี่ยวชาญจะเลื่อนดุมล้อ ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยน จะได้ยินเสียงนกหวีด การเคลื่อนไหวจะไม่ราบรื่นและสม่ำเสมอ และการเล่นในแนวทแยงก็อาจปรากฏขึ้นเช่นกัน

ในเครือข่ายสถานีบริการมอสโกฮุนไดของเราผู้เชี่ยวชาญดำเนินการวินิจฉัยซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืนและฮับของรถยนต์ฮุนได ah35 อย่างเต็มรูปแบบ

ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าสามารถเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อแยกต่างหากได้ และที่ช่วงล่างด้านหลัง ตลับลูกปืนนี้จะเปลี่ยนเฉพาะเมื่อประกอบเข้ากับดุมล้อเท่านั้น ดังนั้นในกรณีแรกอะไหล่จึงมีราคาถูกกว่า แต่ใช้เวลามากกว่า และในกรณีที่สอง การประกอบดุมล้อสำหรับ Hyundai iX 35 มีราคาแพงกว่า แต่เปลี่ยนได้ง่ายกว่า

เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนดุมล้อหน้าในรถยนต์ฮุนได ah35:

• รถถูกยกขึ้น
• ล้อถูกคลายเกลียว
• ถอดคาลิปเปอร์เบรค
• ถอดจานเบรค
• คลายเกลียวชุดสนับมือพวงมาลัยด้วยดุม
• ดุม​ถูก​กด​ออก​จาก​ข้อเหวี่ยง

จากนั้นการประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน การเปลี่ยนดุมล้อหลังก็ทำในลักษณะเดียวกัน

หากต้องการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหน้าใน Hyundai ix35 ก่อนอื่นให้รื้อฮับเองโดยใช้เทคโนโลยีที่อธิบายไว้ข้างต้น จากนั้นด้วยคีมปากแคบพิเศษ แหวนยึดลูกปืนล้อจะถูกบีบอัดและถอดออกจากร่องของข้อพวงมาลัย

หลังจากนั้นดุมล้อจะถูกกดออกจากวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนและถอดตลับลูกปืนออกจากข้อพวงมาลัย พื้นผิวที่นั่งได้รับการป้องกันสนิมและหล่อลื่นด้วยจาระบี จากนั้นจะต้องกดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในรูของข้อพวงมาลัยของรถ

สำหรับงานทุกประเภทเกี่ยวกับการเปลี่ยนและซ่อมแซมดุมล้อและตลับลูกปืนในเครือข่ายบริการรถยนต์ของเรา มีการรับประกัน ต่อหน้าฮับและแบริ่งของการผลิตดั้งเดิมและไม่ใช่ของดั้งเดิม คุณภาพของงานที่ยอดเยี่ยมและราคาที่ต่ำที่สามารถแข่งขันได้

ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กระปุกเกียร์จะถูกถอดออกจากรถ ในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ การรองรับการติดตั้งชุดจ่ายกำลัง และอื่นๆ อย่างละเอียด

หลังจากถอดออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้เช่นเดียวกับในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีงานการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่กำลังซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai iX 35 และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้วจะมีการตรวจจับข้อผิดพลาดเช่น ความเป็นไปได้ของการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือความจำเป็นในการเปลี่ยนจะถูกกำหนด

หากต้องการ ลูกค้าสามารถแสดงตัวได้ทั้งในระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ รายการชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้จะถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้อะไหล่แท้จากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นจะเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Hyundai ix35 ที่ซ่อมแซมแล้ว แต่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในต้นทุนของอะไหล่ เพื่อให้ได้อัตราส่วน "คุณภาพราคา" ที่เหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด ในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบการยึดที่ล้มเหลวและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ ในระหว่างการติดตั้ง จะทำการปรับเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม

การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม

หากคุณต้องการคำตอบอย่างเร่งด่วน ทางที่ดีควรโทรติดต่อ ถามคำถาม

เห็นได้ชัดว่าระบบกันสะเทือนของฮุนไดทุกคันต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่อาจล้มเหลวและ Hyundai ix35 จะไม่ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Hyundai X35 ยังทำหน้าที่ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซี Hyundai ix35 เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยการวิ่ง Hyundai ix35 รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบ:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลง hyundai x35;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Hyundai X35 ที่มีประสบการณ์จะไม่ยากที่จะระบุความผิดปกติของระบบกันสะเทือน ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของฮุนได X35 ที่ทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของความผิดปกติก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Hyundai ix35 ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซี Hyundai X35 ทำงานผิดปกติเกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นสะเทือนของแชสซี Hyundai ix35 ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Hyundai X35 นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของ Hyundai X35 แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม ภายในแชสซีส์มีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้ว ระบบกันสะเทือนของ Hyundai ix35 แทบทุกรุ่นสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดของ Hyundai ix35 ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของ Hyundai ix35 SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หาก Hyundai ix35 เริ่มเบี่ยงไปทางด้านข้าง บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่งล้อ Hudai x35) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัยว่า Hyundai X35 กำลังทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่าง Hyundai ix35 ที่ไม่แพงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Hyundai X35 และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้จึงเป็นเรื่องเหลวไหล

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของแชสซี Hyundai ix35 จะช่วยประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Hyundai ix35 พบอับละอองเกสรที่ฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้วคุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าของ Hyundai ix35 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก ก่อนอื่นเราตรวจสอบโช้คอัพ Hyundai ix35 ไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบกันสะเทือนนี้คือแกว่ง Hyundai X35 โดยกดที่มุมซึ่งโช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้นหากหลังจากกดแล้ว Hyundai ix35 ซึ่งกลับสู่สภาพเดิมแล้วยังคงโยกขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไปตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Hyundai X35 บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Hyundai ix35 หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Hyundai ix35 เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบการรองรับและการยึดเกาะของ Hyundai X35 ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

• 
• 
• 
• 

*ราคาค่าแรงไม่รวมค่าอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง

การลงทะเบียนสำหรับการบำรุงรักษาทางโทรศัพท์: 8(495)94-067-94

ราคามีผลวันที่ 19.10.2018

เอสยูวีฮุนได ix35 หรือฮุนได Ai X 35 เป็นแพลตฟอร์มร่วม KIA Sportage รถคันนี้กลายเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Hyundai Tucson ที่ขายดีที่สุดโดยยืมคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดจากรุ่นนี้ ฉันต้องบอกว่าครอสโอเวอร์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรกับประเพณีของรุ่นก่อน ๆ ดังนั้นในแง่ของความนิยม Hyundai X 35 อาจไม่ด้อยกว่า Tucson

คุณสมบัติไดนามิกและความเร็วที่ดี ความสามารถในการข้ามประเทศที่ค่อนข้างจริงจัง ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟที่ดี ทั้งหมดนี้ทำให้ Hyundai ix35 ได้รับความนิยมอย่างแท้จริง นอกจากนี้ Hyundai Ai X 35 ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - รถคันนี้มีความน่าเชื่อถือมาก การซ่อม Hyundai Ai X 35 ค่อนข้างหายาก แต่เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ SUV ดังกล่าวทราบดีว่าความน่าเชื่อถือสูงของรถเป็นผลมาจากความถูกต้องและทันเวลา การซ่อมบำรุง.

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องเข้ารับบริการรถของคุณที่สถานีบริการเฉพาะที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมีประสบการณ์เพียงพอในการซ่อมและให้บริการรถยนต์ฮุนได อย่างไรก็ตาม มีศูนย์เทคนิคดังกล่าวไม่มากนักแม้แต่ในเมืองอย่างมอสโก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การหาสถานีบริการที่ดีเป็นเรื่องยากมาก เพราะแม้แต่สถานีบริการตัวแทนจำหน่ายก็มักจะแสดงให้เห็นว่าบริการไม่ได้อยู่ในระดับที่เหมาะสม

ในขณะเดียวกัน มีทางออกจากวงจรอุบาทว์ และมันก็ค่อนข้างง่าย คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบกับเจ้าของรถฮุนไดว่าพวกเขาให้บริการรถของพวกเขาอยู่ที่ไหน คำตอบส่วนใหญ่จะเป็นคำตอบเดียว - ใน Hyundai-Kia-Service เป็นบริการรถยนต์คันนี้ที่สร้างตัวเองให้เป็นศูนย์เทคนิคที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพงที่สุดสำหรับ การบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซม Hyundai Ai X 35รวมถึงรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์เกาหลีนี้

เรามีอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายเต็มรูปแบบ ซึ่งช่วยให้เราขจัดปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดได้

นอกจากนี้คุณยังสามารถสังเกตความแม่นยำและรายละเอียดของการวินิจฉัยที่สูงได้ในระหว่างนั้นจะไม่มีการทำงานผิดพลาดเพียงครั้งเดียวจากผู้เชี่ยวชาญของเรา และสามารถกำหนดสถานะที่แน่นอนของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด ตลอดจนทรัพยากรโดยประมาณได้อย่างแม่นยำ นี้จะช่วยให้การป้องกัน ซ่อม Hyundai Ai X 35โดยไม่ต้องรอการพังทลายครั้งใหญ่

สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ เจ้าของสามารถมั่นใจได้ว่าผู้เชี่ยวชาญของ Hyundai-Kia-Service จะดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมด ทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด และเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ลูกค้าของเราทราบดีว่าทัศนคติที่มีความรับผิดชอบ คุณภาพของงานที่ทำทั้งหมดเป็นหนึ่งในความสำคัญสูงสุดของบริษัท

นโยบายการกำหนดราคาของบริการรถยนต์ Hyundai-Kia-Service สร้างขึ้นเพื่อให้ลูกค้าทราบเสมอว่าค่าซ่อมรวมอะไรบ้าง เราไม่ได้กำหนดบริการและงานที่ไม่จำเป็น เนื่องจากความภักดีของลูกค้ามีค่าสำหรับเรามากกว่าผลประโยชน์ชั่วขณะผู้ที่ให้ความสำคัญกับเวลาของพวกเขาจะต้องชอบประสิทธิภาพของเราอย่างแน่นอน งานส่วนใหญ่เสร็จสิ้นในวันที่มีการโทร และแม้แต่การซ่อมแซมที่กว้างขวางที่สุดก็ใช้เวลาไม่นาน

เราไม่ชินกับการเลื่อนของนานๆ! คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับการค้นหาและซื้ออะไหล่ - Hyundai-Kia-Service มีคลังสินค้าของตัวเองพร้อมอะไหล่ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบที่ครบครัน อีกทั้งค่าอะไหล่ก็ใกล้เคียงกับราคาผู้ผลิต ประโยชน์ทั้งหมดของการบริการที่ Hyundai-Kia-Service นั้นชัดเจน! การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความเป็นมืออาชีพและคุณภาพ ประสิทธิภาพ และราคาต่ำ

ชื่อเสียงของ Hyundai-Kia-Service มีมากมาย และเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าของเรา! คุณต้องการซ่อมแซม Hyundai Ai X 35 หรือรถยนต์ฮุนไดอื่น ๆ หรือไม่? ควรติดต่อ Hyundai-Kia-Service!