ซ่อมแซมการวิ่ง Lancer 9 . ด้วยตนเอง

Mitsubishi Lancer รุ่นที่เก้ามีข้อบกพร่องเล็กน้อยซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกได้ทุกๆ 1-2 ปี ระยะห่างขึ้นอยู่กับภูมิประเทศของการเคลื่อนไหวและสภาพของถนน อย่างที่คุณอาจเดาได้ เราจะพูดถึงการน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้า ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจากการสึกหรอหรือความล้มเหลวของบางส่วนของรถ แต่เกิดจากสิ่งสกปรก

ก่อนติดตั้งโช้คอัพใหม่ต้องสูบ หากยังไม่เสร็จสิ้น อาจล้มเหลวหลังจากการทำงานสั้น ๆ อาจมีเสียงและการเคาะต่างๆ ปรากฏขึ้น เนื่องจากโช้คอัพถูกจัดเก็บหรือเคลื่อนย้ายในตำแหน่งต่างๆ และของเหลวทำงานจากกระบอกสูบด้านในสามารถไหลออกสู่ภายนอกได้ในขณะที่เข้าไปในกระบอกสูบด้านใน

การเปลี่ยนบูชเหล็กกันโคลงด้านหน้าดูเหมือนเป็นเรื่องง่าย แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ หากต้องการแทนที่ คุณต้องลดเฟรมย่อยลง แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เฟรมย่อย .

ทางที่ดีควรเปลี่ยนโช้คอัพหลังเป็นคู่ในคราวเดียวหากรถไม่ใช่ของใหม่ ดังนั้นคุณจะต้องใช้โช้คอัพ Kayaba 341368 สองตัวซึ่งมีราคา 1,500 รูเบิลต่ออัน สำหรับแฟนอะไหล่แท้ นี่คือหมายเลข Mitsubishi MN101960 แต่ผมขอเตือนคุณทันทีว่าโช้คอัพ Kayaba ตัวเดียวกันจะอยู่ในกล่อง หลังจากถอดสตรัทด้านหลังแล้วจึงพบรอยถลอกเล็กน้อยที่ปะเก็นสปริงด้านล่างของ Mitsubishi MR510446 ดังนั้น

ระยะทางของรถยนต์ Mitsubishi Lancer IX นั้นเข้าใกล้ระยะทาง 90,000 กิโลเมตร ดังนั้นในระหว่างการตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านหน้า ก้านบังคับเลี้ยว เสากันโคลง และบล็อกเงียบของคันโยกจึงถูกตัดสินให้เปลี่ยน .

ข้อต่อ CV ด้านในแตก ต้องรีบเปลี่ยน รองเท้าบูท Mitsubishi ดั้งเดิม MN147161 มีราคาแพงมาก ประมาณ 2,000 รูเบิล แต่ชุดของมันรวมทุกสิ่งที่คุณต้องการเปลี่ยน: อับละอองเกสร แคลมป์ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก วงแหวนนิรภัย และจาระบีแบรนด์มิตซูบิชิ .

หลังจากปีนขึ้นใต้ท้องรถและตรวจสอบระบบกันสะเทือน ฉันเห็นสนิมคืบคลานออกมาจากใต้ท้องรถของบล็อกเงียบ ขณะขับรถชนกระแทกหรือโยกเยก การสึกหรอของบล็อกเงียบไม่ได้ลดลงเลย ถึงแม้ว่าสภาพจะอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ก็ตาม สิ่งเดียวที่ได้ยินคือเสียงเอี๊ยดเล็กน้อยที่บริเวณช่วงล่างด้านหลัง .

รถยนต์ญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer 9 ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ประสบการณ์การใช้งานหลายปีแสดงให้เห็นว่า Mitsubishi Lancer 9 เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือในการใช้งานและมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

บนถนนในรัสเซีย คุณสามารถพบกับ Mitsubishi Lancer 9 ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (กำลังเครื่องยนต์ - 82 แรงม้า) 1.6 ลิตร (98 แรงม้า) และ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้า รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นมาตรฐาน แต่ก็มี "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ด้วยเช่นกัน (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา รถยนต์ได้รับการผลิตด้วยระบบ ABS, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้า และกระจกข้าง

แต่ต่อให้ “เครื่อง” ดีแค่ไหน ก็ถูตามกาลเวลา
และชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอใช้ไม่ได้ การบำรุงรักษารถของคุณอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรับรองความปลอดภัยของคุณ

คำแนะนำบางส่วนของเราจะช่วยให้คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอของรถได้ทันเวลา

Electrics Mitsubishi Lancer 9 ใช้งานได้โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหา แต่บางครั้งไฟแสดงสถานะในสวิตช์ทำความร้อนเบาะนั่งก็ไหม้ แยกจากกันไม่ได้จำหน่ายในตลาดอะไหล่ เราจะต้องเปลี่ยน ... ไม่ค่อย แต่มันเกิดขึ้นที่องค์ประกอบความร้อนในเบาะรองนั่งล้มเหลว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเก้าอี้เองหรือไม่ใช้ฟังก์ชันนี้เลย

เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 ขนาด 1.6 ลิตรมีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหาพิเศษให้กับเจ้าของ ทรัพยากรยานยนต์ของมันคือประมาณ 350,000 กม. คำแนะนำเดียวคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาแน่นอนว่าคุณต้องเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ผู้ขับที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนหลังจาก 30,000-50,000 กม. และหลังจาก 45,000 กม. - ล้างเค้นปีกผีเสื้อและระบบหัวฉีด หลังจาก 90,000 กม. ขอแนะนำให้อัปเดตสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและล้างหัวฉีด

การส่งของรถก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือเช่นกัน ในกระปุกเกียร์ธรรมดา หลังจากวิ่งไป 200,000 กม. ข้อต่อของคันโยกอาจหลวม สำหรับเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีประโยชน์มาก (โดยปกติหลังจาก 120,000 กม.)

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแทบไม่มีบริเวณที่มีปัญหา ด้วยการเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลงอย่างทันท่วงที (หลังจาก 90,000 กม.) โช้คอัพพร้อมตลับลูกปืนกันรุนและดุมล้อ (หลังจาก 120,000 กม.) รวมถึงตลับลูกปืนที่ประกอบขึ้นด้วยคันโยกและบล็อกเงียบ (ตามกฎหลังจาก 150,000 กม.) คุณจะไม่มีปัญหากับช่วงล่างด้านหน้าเลย

ตามกฎแล้วหลังจาก 100,000 กม. บูชของตัวกันโคลงช่วงล่างด้านหลังจะเสื่อมสภาพ แขนตามขวางและตามหลังรวมถึงลูกปืนล้อเสีย 150,000 กม. ดังนั้นจึงแนะนำให้เตรียมการสำหรับการเปลี่ยนล่วงหน้า คันโยกตามยาวและตามขวางจะดึงได้ทั้งหมด 50,000 รูเบิลและแต่ละแบริ่ง 2,100 รูเบิล

แม้ว่าร่างกายจะได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการกัดกร่อน แต่เจ้าของรถหลายคนบ่นเกี่ยวกับสีที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ขัดรถเป็นระยะด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษและหลีกเลี่ยงการล้างรถบ่อยๆ หรือถ้าจำเป็น ให้ซักแห้ง

ท่ามกลางข้อบกพร่องของรถ สังเกตได้ว่าในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ องค์ประกอบสะท้อนแสงของกระจกมองข้างสามารถระเบิดได้ ในการแทนที่พวกเขาจะต้องใช้เงินประมาณ 2,500 รูเบิล

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก รักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพดี ดำเนินการบำรุงรักษาที่สถานีบริการหรือทำเองและจะให้บริการคุณอย่างสม่ำเสมอเป็นเวลาหลายปี

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของแชสซีส์ของรถ ซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้น้ำหนักบรรทุกหรือแรงสั่นสะเทือนลดลงและสม่ำเสมอซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างตัวรถกับพื้นผิวถนน

ส่วนหน้าของ Lancer 9 นั้นติดตั้งระบบสปริงแบบก้านโยกอิสระ Maxpherson ซึ่งเสริมด้วยสตรัทโช้คอัพ เหล็กกันโคลง และคอยล์สปริงที่ติดตั้งไว้ องค์ประกอบหลักในการออกแบบคือสตรัทดูดซับแรงกระแทกตามขวางซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานขององค์ประกอบไกด์แบบยืดไสลด์รวมถึงแดมเปอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการกระจายโหลดที่สัมพันธ์กับแกนแนวตั้งของร่างกาย .

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

การทำงานของช่วงล่างด้านหน้า Mitsubishi Lancer 9 นั้นเกิดจากคุณสมบัติทางสถาปัตยกรรมขององค์ประกอบโครงสร้างดังต่อไปนี้:

1. โช้คอัพสตรัท - อุปกรณ์ประกอบด้วยบัฟเฟอร์การบีบอัดสปริงดูดซับแรงกระแทกแบบบิดและปลอกป้องกันพร้อมตลับลูกปืนที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งรับประกันการถ่ายโอนน้ำหนักจากเพลาของฐานล้อไปยังตัวรถ สตรัทเชื่อมต่อกับข้อนิ้วลูกหมากซึ่งเชื่อมต่อองค์ประกอบกับแขนช่วงล่าง
2. เหล็กกันโคลง - ตัวยึดโลหะสองอันเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับตัวรถผ่านแผ่นยางดูดซับแรงกระแทก แขนช่วงล่างถูกรวมเข้ากับตัวรถด้วยการยึดบล็อกเงียบและบูชยาง
3. ตำแหน่งของดุมล้อหน้า - การติดตั้งดุมล้อบนตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวช่วยกระจายน้ำหนักบนตัวถังได้ดีขึ้น ซึ่งช่วยให้ทั้งเพิ่มอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและเพิ่มพารามิเตอร์สูงสุด โหลดเพลาที่อนุญาต

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถมีความนุ่มนวลกว่าด้านหลัง อันเนื่องมาจากสถาปัตยกรรมของการออกแบบ ความแตกต่างในการทำงานของระบบกันสะเทือนช่วยให้บังคับรถได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้รถมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังมีการออกแบบที่เป็นอิสระ สถาปัตยกรรมซึ่งประกอบด้วยสตรัทยืดไสลด์แบบมัลติลิงค์และเหล็กกันโคลง องค์ประกอบนำทางของระบบกันสะเทือนด้านหลังคือคันโยกที่มีบานพับโลหะขนาดต่างๆ ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมรถ - เมื่อเข้าโค้ง ล้อหลังจะหมุนในมุมที่มากกว่าด้านหน้า ซึ่งสร้างผลกระทบจาก "การบังคับเลี้ยว" แบบพาสซีฟ

สตรัทโช้คอัพช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งช่วยลดภาระของดุมล้อของรถได้ ท่อนแขนท่อนล่างเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงอย่างมีโครงสร้าง และสตรัทกันโคลงจะยึดผ่านข้อต่อแบบบอลล์ไปยังเหล็กกันโคลง แถบนี้ติดตั้งด้วยฐานรองยางและเบาะรองกับตัวรถโดยตรง

ระบบกันสะเทือนเป็นหน่วยโครงสร้างที่สำคัญในที่ที่มีความผิดปกติซึ่งการทำงานของรถจะไม่ปลอดภัย อาการหลักของปัญหาช่วงล่างคือ:

• เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนจากภายนอกในระบบกันสะเทือน - การพังของสตรัทดูดซับแรงกระแทก การสึกหรอของบล็อกเงียบ หรือความล้มเหลวของโช้คอัพหรือสปริงกันโคลงได้ ในการแก้ไขนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพรวมถึงติดตั้งปะเก็นและบล็อกเงียบใหม่
• การนำรถออกจากวิถีการเคลื่อนที่ - สาเหตุคือการละเมิดมุมแคมเบอร์หรือการเสียรูปของแขนต่อท้าย สถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยการปรับเทียบมุมแคมเบอร์หรือโดยการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

บันทึก! การฝ่าฝืนวิถีโคจรของรถอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ยางรถมีแรงดันไม่สม่ำเสมอหรือการติดตั้งชุดยางที่มีดอกยางประเภทต่างๆ

• การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ - อาจทำให้น้ำหนักเกินหรือฐานล้อไม่สมดุล เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องปรับเทียบล้ออย่างสม่ำเสมอ และเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดของรถ

ขั้นตอนการวินิจฉัยจะดำเนินการโดยที่รถขับไปที่ลิฟต์หรือช่องตรวจสอบ ในระหว่างการตรวจสอบ สิ่งสำคัญคือ:

• ชิ้นส่วนยางและซีลไม่มีร่องรอยของอายุ การสึกหรอ หรือความเสียหาย
• โช้คอัพไม่ควรมีรอยเปื้อน เศษหรือรู
• ตลับลูกปืนไม่มีรอยบิ่นหรือสนิม
• และบล็อกเงียบไม่มีความเสียหายทางกล

บันทึก! เมื่อตรวจสอบข้อผิดพลาด คุณควรใส่ใจกับระบบไอเสียด้วย

บ่อยครั้งที่ท่อเก็บเสียงที่หักหรือการใช้ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของเดิมทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งถูกมองว่าเป็นความผิดปกติในระบบช่วงล่าง สำหรับการวินิจฉัยก็เพียงพอที่จะตรวจสอบผ้าพันคอว่ามีฟันเฟืองหรือไม่ - หากชิ้นส่วนไม่พอดีอย่างสมบูรณ์จะมีเสียงรบกวน

แชสซี (ระบบกันสะเทือน) เป็นหนึ่งในส่วนหลักของรถ ซึ่งรับน้ำหนักหลักเมื่อเคลื่อนที่บนถนน ให้การขับขี่ที่ราบรื่น เสถียรภาพที่เชื่อถือได้ และความคล่องแคล่วของรถ ซึ่งเอื้อต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการใช้งาน การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงของระบบกันกระเทือน Mitsubishi Lancer 9 ทำให้สามารถตรวจจับการทำงานผิดปกติได้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้น ซึ่งทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมรถที่มีราคาแพงในอนาคตได้

การวินิจฉัยแชสซีจะดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแต่ละครั้ง เช่นเดียวกับเมื่อตรวจพบสัญญาณทางอ้อมของความผิดปกติของระบบกันสะเทือนของรถในระหว่างการใช้งาน ซึ่งรวมถึง:

• การเกิดเสียงเอี๊ยดและเสียงรบกวนจากภายนอกในระบบกันสะเทือนเมื่อรถเคลื่อนที่
• เพิ่มการสั่นสะเทือนของร่างกายและการกระแทกในระบบกันสะเทือนเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
• การละเมิดเสถียรภาพและการควบคุมรถเมื่อทำการซ้อมรบ

โดยคำนึงถึงสภาพถนนในรัสเซียเราแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเชิงป้องกันของระบบกันสะเทือนทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตร (เมื่อผ่าน T.O. )

การวินิจฉัยของ Mitsubishi Lancer ที่กำลังทำงานอยู่นั้นเกิดขึ้นเมื่อวางรถไว้บนช่องมอง ยกขึ้น หรือบนแท่นวินิจฉัยพิเศษ กระบวนการวินิจฉัยรวมถึงงานต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบโช้คอัพหน้าว่าไม่มีรอยรั่วของน้ำมันบนตัวรถและสภาพของยางอับเรณูไม่มีความเสียหายทางกลต่างๆ (รอยแตก รอยร้าว ฯลฯ) สปริงและถ้วยรองรับโช้คอัพยังได้รับการตรวจสอบว่าไม่มีรอยแตกและการเสียรูปหรือไม่
2. การตรวจสอบภายนอกแบบเดียวกันของโช้คอัพหลัง สปริง และถ้วยรองรับ
3. การตรวจสอบแกนของเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังและสตรัทของการยึดกับแขนช่วงล่าง เพื่อไม่ให้เกิดการเสียรูปทางกล ตลอดจนสภาพของปะเก็นยางสำหรับยึดสตรัท
4. การตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนยางของบล็อกเงียบที่แขนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังว่าไม่มีความเสียหายทางกล รวมทั้งตรวจสอบการเล่นในข้อต่อหมุนของแขน
5. การตรวจสอบสภาพภายนอกของปลายก้านผูกและตรวจสอบฟันเฟืองในการยึดนิ้ว
6. ตรวจสอบลูกปืนดุมล้อทุกล้อว่าไม่มีฟันเฟืองและเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุน
7. การตรวจสอบสภาพของยางอับเรณูของลูกหมากหน้าและหลังว่าไม่มีรอยร้าวและขาด ตลอดจนตรวจสอบการเล่นในการยึดนิ้วของลูกหมาก

สำคัญ! หลังการซ่อม จำเป็นต้องตรวจสอบพารามิเตอร์ของการตั้งศูนย์ล้อ ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถด้วย

ในระหว่างการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน เราแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนต่อไปนี้ของรถที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับแชสซี:

1. ตรวจสอบส่วนล่างของเครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์เพื่อหาการรั่วไหลของของเหลวทางเทคนิค
2. การตรวจสอบสภาพของแท่นยางของเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา - เกียร์อัตโนมัติ
3. การตรวจสอบองค์ประกอบของระบบกำจัดก๊าซไอเสียในกรณีที่ไม่มีความเสียหายทางกลและการเสียรูป ความรัดกุมของการเชื่อมต่อ เช่นเดียวกับสภาพของชิ้นส่วนยางของการติดตั้งท่อไอเสียและฉนวนความร้อนของระบบ
4. การตรวจสอบสภาพภายนอกและความรัดกุมของชิ้นส่วนของระบบเบรก

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi Lancer คุณภาพสูงสามารถทำได้ในศูนย์เทคนิคเฉพาะทางที่มีอุปกรณ์ไฮเทคและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องในการทำงานดังกล่าว

ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยแชสซี (ช่วงล่าง) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubles

สตรัทด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer IX อาจได้รับการสึกหรอและตึงเครียด ตัวอย่างเช่นแบริ่งรองรับแลนเซอร์ 9 ซึ่งอยู่ในส่วนรองรับด้านบนมีหน้าที่ในการผสมพันธุ์ร่างกายกับชั้นวางทำให้แน่ใจในการหมุนและทำให้ภาระบนช่วงล่างอ่อนลงจากการเสื่อมราคา ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์และเจ้าของรถยนต์ญี่ปุ่นตลับลูกปืนรองรับ Lancer 9 จะถูกแทนที่โดยเฉลี่ยทุก ๆ 100-150,000 กิโลเมตรเนื่องจากอาการและสัญญาณของการทำงานผิดปกติปรากฏขึ้น:

• เวลาเข้าโค้งมีเสียงแตก, เสียงเคาะจากด้านข้างของล้อใต้ฝากระโปรงหน้า;
• เมื่อส่วนรองรับถูกทำลาย การหน่วงสปริงจะเสื่อมลง
• สัมผัสได้ถึงความขรุขระของถนนผ่านพวงมาลัย
• เมื่อตรวจสอบ "ส่วนรองรับ" ใต้ฝากระโปรงด้วยสายตา จะมองเห็นความเสียหาย ยางจะ "ยื่นออกมา" จากชิ้นส่วน
• การบรรจบกันของล้อหน้าละเมิด
• การควบคุมยานพาหนะลดลง

การรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้าของ Lancer 9 จะเปลี่ยนไปใน 3-4 ชั่วโมงหากคุณทำตามคำแนะนำรวมถึงคำแนะนำที่สรุปไว้ในบทความนี้ คุณยังสามารถเลือกแบริ่งสนับสนุนที่ดีที่สุดได้อย่างอิสระหลังจากอ่านคู่มือนี้ (หมายเลข บทความ บริษัท ในราคาที่เหมาะสม) ตลอดจนปรับเปลี่ยนและเสริมความแข็งแกร่งของการสนับสนุน

หากมีสัญญาณของ "การสนับสนุน" ที่เสียเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนจำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติ:

1. เปิดฝากระโปรงหน้ารถ ค้นหาส่วนรองรับด้านหน้าส่วนบน
2. ตลับลูกปืนอยู่ภายในส่วนรองรับ
3. กดฝาของ "รองรับ" ด้วยฝ่ามือของคุณ
4. เขย่าเครื่องจากบนลงล่างหากคุณรู้สึกว่ามีการกระแทก - นี่เป็นสัญญาณหลักที่จะต้องเปลี่ยนส่วนรองรับหรือตลับลูกปืนแยกกัน

แผนผังเลย์เอาต์ (อุปกรณ์) ของสตรัทด้านหน้า Mitsubishi L9 ถูกนำเสนอ การออกแบบทั่วไปของแอสเซมบลีสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6, 2.0 ไม่แตกต่างกัน ความแตกต่างเฉพาะในขนาดโดยรวมของโช้คอัพและดังนั้นระดับความแข็งแกร่งของชิ้นส่วน 1-7 จึงไม่ต่างกัน โหนดยังจัดเรียงเป็นสองประเภท: "Sport", "Comfort" ติดตั้งแดมเปอร์ที่แตกต่างกันบนก้าน

ในการถอดตลับลูกปืนกันรุน Mitsubishi Lancer 9 คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- แจ็ค, รองรับใต้สปาร์, หนุนล้อ;
– รอง;
– หัวและประแจ: 8, 12, 17, 14;
– ข้อต่อยึดสปริง
- ค้อน บล็อกไม้
- แผ่นยางหนา 15x15 ซม. หนา 7-8 มม. (สำหรับขัดเกลาและเสริมแรง)
– อะไหล่ใหม่ (คำแนะนำในการเลือกอ่านด้านล่าง)
– ประแจแรงบิด (ถ้าเป็นไปได้)

1. เราพบสายเซ็นเซอร์ ABS และสายเบรก องค์ประกอบถูกยึดผ่านแถบ (วงเล็บ) เพื่อถอดและคลายเกลียวน็อต 12

1. ทีนี้มาดูโบลต์ของสตรัทด้านหน้าไปที่สนับมือกันคุณจะต้องมีกุญแจสำหรับ 17 เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วเราจะถอดออกหรือกระแทกด้วยค้อน แต่ผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้เท่านั้น

1. ส่วนล่างของชั้นวางถูกตัดการเชื่อมต่อโดยยังคงคลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนเพื่อยึดตัวรองรับ เราใช้คีย์สำหรับ 14
2. เมื่อคลายเกลียวน็อตตัวสุดท้าย ให้จับชิ้นส่วนด้วยมือเพื่อไม่ให้ล้ม

1. ถอดโมดูลโช้คอัพออกอย่างระมัดระวังพร้อมกับส่วนรองรับและตลับลูกปืนกันรุน จากนั้นจึงหนีบชิ้นส่วนในคีมคีบเพื่อให้ถอดประกอบได้ง่าย
2. เราผูกสองมัดเข้ากับสปริงบีบอัดให้เท่ากันทั้งสองด้านโดย 50% ของความยาวทั้งหมด

1. ตอนนี้เราคลายเกลียวน็อตก้านซึ่งกดแบริ่งรองรับด้วยการรองรับไปที่ถ้วยบน คีย์ 10 และ 17
2. เราลบส่วนรองรับบนถ้วยคุณจะเห็นตลับลูกปืนรองรับ Mitsubishi Lancer 9 ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน

1. หลังจากถอดส่วนรองรับโช้คอัพแล้ว ให้ประเมินลักษณะที่ปรากฏ ประสิทธิภาพ และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นไปได้ ไม่อนุญาต: รอยแตก การกัดกร่อนอย่างรุนแรง ความเสียหายทางกล
2. ตรวจสอบปะเก็นยางด้านในสำหรับการเล่นและการสึกหรอที่มากเกินไป

1. ตรวจสอบบังโคลน ฝาครอบ และถ้วยรองรับ หากพบข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยน

1. หลังจากประเมินสถานะขององค์ประกอบการประกอบแล้วและหากจำเป็นให้แทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่เราจะประกอบโครงสร้างในลำดับที่กลับกัน
   1. ขั้นแรก ติดตั้งแผ่นรองรับด้านล่าง
   2. จากนั้นสปริงจากนั้นถ้วยรองรับด้านบน
   3. เราใส่อับละอองเรณูด้วยแดมเปอร์
   4. ถัดมาคือลูกปืนรองรับพร้อมกับตัวรองรับด้านบน
   5. เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ความสนใจกับเครื่องหมายที่ถ้วย ปลายสปริงควรพักกับตัวหยุดที่แผ่น (ส่วนที่ยื่นออกมา)

1. ใช้มือขันน๊อตก้านให้แน่น ถอดเนคไทออก

1. เราติดตั้งแร็คประกอบบนรถโดยใช้เทคโนโลยีย้อนกลับ หลังจากปลดแม่แรงแล้ว ขันน็อตรองรับจนสุด แล้วปรับแรงบิดในการขันที่ระบุในแผนภาพที่ต้นบทความ (โดยใช้ประแจวัดแรงบิด)
2. ขั้นตอนสุดท้ายคือการขันตัวเว้นวรรคให้แน่น หากมี

แบริ่งแรงขับสำหรับ Lancer 9 1.6-2.0: บทความ, ราคา, ข้อมูลจำเพาะ, รูปถ่าย, อันไหนดีกว่าที่จะซื้อ?

ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับ Mitsubishi Lancer 9 นำเสนอโดย บริษัท ต่างๆ รายชื่อแบรนด์ที่แนะนำพร้อมคำวิจารณ์เชิงบวกจากเจ้าของแสดงไว้ในตารางด้านล่าง ในกรณีของการเปลี่ยนแบริ่งพร้อมกับส่วนรองรับด้านบน คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมที่สมบูรณ์ ดังรูปด้านขวา ซึ่งรวมถึงสกรูยึดด้วย ซื้ออะไหล่เฉพาะในร้านที่เชื่อถือได้ ขอใบรับรองคุณภาพสินค้า เอกสารตัวแทนจำหน่าย

Mitsubishi Lancer จะเป็นที่รู้จักบนท้องถนนโดยทุกคนที่เข้าใจรถยนต์อย่างน้อยก็ดีกว่าแค่ "สีน้ำเงิน" และ "สีแดง" นี้ใช่และผู้ที่ชื่นชอบของเล่นคอมพิวเตอร์อาจขับรถไปที่ไหนสักแห่งใน Lancer Evolution รุ่นกีฬา กล่าวอีกนัยหนึ่งเราจะไม่นำเสนอเขาต่อสาธารณชนทุกคนรู้จักฮีโร่ดังกล่าวด้วยสายตา (หรือในแผ่นไม้อัด) ดีกว่าที่จะลงมือทำธุรกิจทันที: สิ่งที่สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้ในแลนเซอร์ในโรงรถของคุณเอง และเหตุใดจึงควรไปรับบริการรถ และต้องมีเงินในกระเป๋าเท่าไหร่

แลนเซอร์เป็นตัวแทนของนางแบบที่มีอายุยืนยาว รถยนต์คันแรกที่มีชื่อนี้เกิดในปี 1973 มันถูกเรียกว่า A70 แต่ยกตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันจำได้ว่าเป็น Dodge Colt แลนเซอร์เป็นที่รู้จักของชาวแคนาดาภายใต้แบรนด์ Plymouth Colt และในประเทศอื่นๆ บางประเทศเรียกว่า Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer และ Valiant Lancer ในปี 1974 “Flying Singh” (ในฐานะนักแข่งแรลลี่ชื่อดัง Yoginder Singh) ชนะการแข่งขัน Safari Rally ในรุ่นสปอร์ตของ Mitsubishi Lancer GSR 1600 GSR 1600 จะยังคงชนะการแข่งขันนี้อีกครั้งและอีกสี่ครั้งใน Southern Cross Rally ดังนั้นประวัติศาสตร์กีฬาของแลนเซอร์จึงน่าอิจฉาเท่านั้น

รุ่นที่เก้าเข้ามาแทนที่สายการผลิตในปี 2543 แต่แลนเซอร์คนนี้ปรากฏตัวในรัสเซียในปี 2546 เท่านั้น ทำไมนานจัง สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของ Mitsubishi Lancer Fiore ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในปี 1998 แต่ถึงกระนั้น รถก็ได้รับการสรุปผล และสามปีหลังจากการนำเสนอต้นแบบ การเปิดตัวของรถสำหรับการผลิตก็เกิดขึ้นรอบปฐมทัศน์ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจัดขึ้นที่มอสโกในงานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ แลนเซอร์ได้รับความโปรดปรานจากผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว แต่อย่างที่ Alexander Sergeevich เคยเขียนไว้ว่า "... และลูกหลานของเราจะขับไล่เราจากโลกในเวลาอันสั้น!" ในตอนท้ายของปี 2550 แลนเซอร์ที่เก้าถูกยกเลิกเนื่องจากการเปิดตัว Lancer X แต่ไม่นาน เมื่อเดือนธันวาคม 2551 ที่โรงงานมิทสึชิมะ Lancer IX ยืนอยู่บนสายพานอีกครั้งและตั้งแต่ปี 2552 สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง จริงอยู่ที่ตอนนี้มีป้ายชื่อ Mitsubishi Lancer Classic แล้ว การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นแฟน ๆ ของ Lancer ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องซื้อรถยนต์ของตระกูลที่สิบ ซึ่งตรงไปตรงมาไม่เหมือนกับตำราเรียน Lancer IX อีกต่อไป

จากตัวแทนจำหน่ายมาโดยตลอด เป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4, 1.6 และ 2 ลิตร ในระดับการตัดแต่งสามระดับจนถึงปี 2008 และในสองระดับ - Classic ซึ่งเป็นรุ่นที่เกิดใหม่เหมือนนกฟีนิกซ์ในปี 2552 วันนี้เรากำลังเลือก Lancer ปี 2004 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา เจ้าของรถ Nastya Bangieva โชคดีมาก Alexander เพื่อนสนิทของเธอกำลังให้บริการ Mitsubishi ของเธอ เราไม่ทราบว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อความสัมพันธ์ของคนหนุ่มสาวอย่างไร แต่เราตระหนักในทันทีว่าการประทับตราทัศนคติของ Alexander ต่อรถคันนี้กำลังถูกเลื่อนออกไป ระยะทางของรถคือ 192,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้เราสามารถประเมินรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับคุณสมบัติในการปฏิบัติงานของแลนเซอร์ที่เก้าได้

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรบรรยากาศสี่สูบในบรรทัดของรถของเรามี "ม้า" 98 ตัวใน "เสถียร" และแน่นอนว่าสิ่งที่อร่อยที่สุดในโลกสำหรับฝูงนี้คือน้ำมันเครื่อง ความกระหายน้ำมันของแลนเซอร์ที่เก้าเป็นที่รู้จักของเจ้าของรถคันนี้เกือบทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระยะทางเกินหนึ่งแสน เมื่อผ่านไปหนึ่งแสนห้าหมื่นเจ้าของหลายคนเสียความรู้สึกและเปลี่ยนซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบ ปริมาณการใช้น้ำมันของแลนเซอร์ของเราด้วยระยะทางไม่ถึง 200,000 นั้นไม่มีเหตุผลที่จะเปลี่ยนน้ำมัน: มันสดอยู่เสมอเพราะต้องเติมหนึ่งและครึ่งถึงสองลิตรสองครั้ง เดือน. มอเตอร์บางตัวมักจะกินน้ำมันตั้งแต่อายุยังน้อย และคู่มือการใช้งานระบุว่าการบริโภคหนึ่งลิตรต่อหนึ่งหมื่นกิโลเมตรถือเป็นเรื่องปกติ

มิฉะนั้น เครื่องยนต์ซีรีส์ 4G18 Orion นี้จะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในบริการรถยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานร่วมกับการเปลี่ยนปั๊มจะอยู่ที่ 7,000 รูเบิล ราคาของลูกกลิ้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 2,500 สายพานเดิมประมาณ 1,800 แต่จะดีกว่าถ้าใช้ปั๊มที่ไม่ใช่ของเดิม: ราคาแพงเกินไปราคาของชิ้นส่วน Airtex จะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิล

น้ำมันเครื่องสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระหากต้องการ ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยที่นี่ แต่ตัวกรองน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเล็กน้อย การทรมานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานนี้ด้วยมือของคุณเองจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ 500-700 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของตัวกรองนั้นอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิลสำหรับอะนาล็อกที่เป็นของแข็ง

คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ด้วยตัวเอง ขั้นตอนนี้ง่ายมากที่บุคคลใดก็ตามที่มีการศึกษาสองเกรดและอย่างน้อยหนึ่งมือสามารถจัดการได้ เราปรับสลักสองอันจากด้านบนของตัวเรือนตัวกรองและ - แย่แล้ว! ถอดฟิลเตอร์เก่าออกแล้วใส่ฟิลเตอร์ใหม่เข้าไป ราคาของตัวกรองมีตั้งแต่ 300 ถึง 400 รูเบิล คำถามเกี่ยวกับราคางานจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการทำให้เกิดรอยยิ้ม แต่อย่างน้อยเขาก็ยังสามารถประเมินงานนี้ได้ 200 รูเบิล แต่ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าพวกเขาสามารถใช้จ่ายได้น่าสนใจยิ่งขึ้น!

หากเราเปิดฝากระโปรงหน้า ในเวลาเดียวกันเราจะเห็นวิธีการดำเนินการด้วยตนเองซึ่งมักจะทำให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถคันอื่น ว่าด้วยการเปลี่ยนหลอดไฟหน้า เจ้าของแลนเซอร์คนที่เก้าควรขอบคุณนักออกแบบรถยนต์ที่ทำให้การดำเนินการนี้ง่ายพอๆ กับการเปลี่ยนคนรักในเชิงเทียนธรรมดาบนผนังอพาร์ตเมนต์ของคุณ ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ กรองอากาศ หรือไฟหน้า เพียงแค่ถอดคอนเนคเตอร์และถอดฝาครอบป้องกันยางออก ทางเข้าโคมไฟเปิดอยู่ คุณสามารถดึงโคมไฟเก่าออกแล้วใส่ใหม่ได้

การเปลี่ยนหัวเทียนทำได้ง่ายเช่นเดียวกัน เราถอดคอนเนคเตอร์ออกจากคอยล์จุดระเบิด คลายเกลียวสลักเกลียว 10 อันที่ยึดไว้ จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวเทียนได้ งานนี้ไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใดๆ

หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศได้ด้วยตัวเอง (ซึ่งขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย) ราคาของเข็มขัดแต่ละเส้นคือ 400 รูเบิลการเข้าถึงเพื่อเปลี่ยนนั้นฟรี - ไม่มีท่อรบกวน คลายน็อต เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปตามราง ถอดสายพานออก จะไม่มีรูปถ่าย - ไม่มีทางที่จะมองเห็นได้อนิจจา

ในสภาพอากาศหนาวเย็น แลนเซอร์ที่เก้าอาจมีปัญหากับตัวควบคุมอุณหภูมิ มักจะต้องเปลี่ยน แต่อย่ารีบร้อนที่จะเข้ารับบริการเพราะงานนี้ไม่ต้องใช้ทักษะของช่างซ่อมรถมืออาชีพ มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่มองเห็นได้ชัดเจน เตรียมหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลระหว่างการใช้งานหนึ่งและครึ่งถึงสองลิตร

แลนเซอร์ที่เก้าเป็นเครื่องเรียลไทม์ มีเพียงนั่งในที่นั่งคนขับและทันทีที่คุณรู้สึกว่าไม่อยู่ในศูนย์ แต่อยู่ในยุค นี่เป็นเพียงการละทิ้งความเชื่อของการปฏิบัติจริงและความกะทัดรัดของการออกแบบ ยิ่งไปกว่านั้น วัสดุที่ใช้ค่อนข้างดี และทั้งแผงหน้าปัดและเบาะนั่งก็ดูไม่แพง แต่ความจริงที่ว่าพวกเขาดูง่ายเกินไปเป็นความจริง

อย่างไรก็ตามมันสะดวกที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของ Lancer การปรับก็เพียงพอแล้วและปรับพวงมาลัย (คอพวงมาลัยปรับได้เฉพาะแบบเอียง) และเก้าอี้ก็ทำได้สำเร็จทันที ทางลงจอดต่ำมากจนในตอนแรกกลัวว่าจะเช็ดกางเกงของคุณบนพื้นยางมะตอย แต่คุณชินกับมันอย่างรวดเร็ว การอ่านค่าอุปกรณ์อ่านได้อย่างสมบูรณ์และรูปลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึงประวัติศาสตร์การกีฬาอันทรงคุณค่าของรถ ที่จับเบรกมืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเล็กน้อย โดยยื่นออกไปใกล้กับที่นั่งผู้โดยสารมากขึ้น หัวเกียร์ขยับ (เรามี "กลไก" ห้าสปีด F5M41-1-R7B5) สั้นและแม่นยำมาก แต่คันเหยียบมีจังหวะยาวและในความคิดของฉัน "ว่างเปล่า" เล็กน้อย แต่คุณสามารถใช้มันได้เกือบจะในทันที แต่การทำงานของระบบเบรก ABS ที่ความเร็วเกินหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผลนั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ลึกลับอย่างยิ่ง เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพียงการพังรถของเราโดยเฉพาะ

ในห้องโดยสาร เสียงเครื่องยนต์ เสียงแอโรไดนามิก และเสียงยางจะได้ยินอย่างชัดเจน คุณยังสามารถได้ยินว่าระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือน แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

คำแนะนำแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการทำด้วยตัวเองด้วยมือของคุณเองเพื่อเปลี่ยนโช้คอัพหน้าในรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9) ในตัวอย่าง แลนเซอร์ของเรายืดได้ ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการคลายน็อตเราโยนล้อออก, แจ็คด้านหนึ่งที่จะทำงาน, เซ็นเซอร์ ABS, ท่อเบรกติดอยู่กับชั้นวาง, ชั้นวางจะต้องถูกถอดออก ที่ด้านหลังด้วยประแจ 12 อันคลายเกลียวน็อตที่ยึดวงเล็บ คลายเกลียวน็อตสองตัวนี้และสลักเกลียวสองตัว:

จากด้านบน คลายเกลียวน็อต 3 ตัวที่ยึดส่วนรองรับโช้คอัพจากใต้ฝากระโปรง เราถอดสลักเกลียวที่เราคลายเกลียวก่อนหน้านี้ออก ตอนนี้โช้คอัพไม่มีอะไรและสามารถถอดออกได้ ต่อไป เราใช้เนคไทพิเศษเพื่อบีบอัดสปริง เรานำโช้คอัพใหม่ถอดรีเทนเนอร์ออกแล้วปั๊มด้วยมือ 10 ครั้ง เราใส่กันชนสปริงและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

วิดีโอการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน Mitsubishi Lancer 9:

วิดีโอสำรองวิธีเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน Mitsubishi Lancer 9: