รายละเอียด: การซ่อมแซมแชสซีที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับ Ford Focus 2 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เราตรวจสอบสภาพของแชสซีและเกียร์ที่ช่องตรวจสอบหรือสะพานลอยทุก ๆ 20,000 กิโลเมตรหรือหลังจากแรงกระแทกอย่างแรงที่ระบบกันสะเทือนของรถเมื่อขับผ่านหลุมลึก ฯลฯ
ชิ้นส่วนแชสซี (ล้อ แขนช่วงล่างและสปริง เหล็กกันโคลง โช้คอัพ) และเกียร์ (เพลาขับเคลื่อนล้อหน้า) ต้องไม่มีการเสียรูป รอยแตก หรือความเสียหายทางกลอื่นๆ ที่ส่งผลต่อรูปร่างและความแข็งแรงของชิ้นส่วน แขวนล้ออีกทางหนึ่ง (ในขณะที่รถต้องยึดอย่างแน่นหนาบนขาตั้ง) เราจะตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนของดุมล้อ
ใช้ขาตั้งที่ผลิตจากโรงงานเท่านั้น
ล้อควรหมุนด้วยมือเท่าๆ กันโดยไม่ติดขัดหรือเคาะ
จับล้อในระนาบแนวตั้ง สลับส่วนบนของวงล้อเข้าหาตัวคุณอย่างรวดเร็ว และส่วนล่างอยู่ห่างจากตัวคุณ และในทางกลับกัน
เรามั่นใจว่าไม่มีฟันเฟือง (เคาะ) หากมีการเล่นขอให้ผู้ช่วยกดแป้นเบรก หากฟันเฟืองหายไปพร้อม ๆ กัน แสดงว่าตลับลูกปืนดุมล้อมีข้อบกพร่อง และหากยังมีการน็อคอยู่ แสดงว่าชิ้นส่วนช่วงล่างสึกหรอ ต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อที่มีแบริ่งสึกหรอหรือชำรุด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของลูกหมาก เราเสียบไขควงอันทรงพลังระหว่างแขนช่วงล่างและสนับมือพวงมาลัย ขณะที่ปกป้องฝาครอบลูกหมากจากความเสียหาย
การบีบคันโยกด้วยไขควงอันทรงพลังหรือใบมีดสำหรับติดตั้ง เราจะตรวจสอบการเคลื่อนไหวของปลอกข้อต่อลูกที่สัมพันธ์กับสนับมือพวงมาลัย
หากมีการเล่นในลูกหมาก ให้เปลี่ยน ในทำนองเดียวกัน เราตรวจสอบข้อต่อลูกหมากของอีกล้อหนึ่ง
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เราตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันของตลับลูกปืน
เราเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากด้วยฝาครอบที่ขาดและแตก
วิธีตรวจสอบบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ...
... ใส่ไม้พายยึดหรือไขควงอันทรงพลังระหว่างตาของคันโยกกับเฟรมย่อย ...
... และเรากำลังพยายามขยับตาของคันโยกเมื่อเทียบกับเฟรมย่อยในทิศทางที่ต่างกัน หากตาคันโยกเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก บล็อกเงียบของคันโยกจะสึกหรอหรือชำรุดเสียหายอย่างมาก และต้องเปลี่ยนใหม่
น้ำตา รอยแตก และการโก่งของยางบุชของบล็อกเงียบเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในทำนองเดียวกัน เราตรวจสอบบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหลัง
เราตรวจสอบลูกหมากของสตรัทของเหล็กกันโคลงของระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยเลื่อนสตรัทด้วยมือไปในทิศทางต่างๆ
หากมีการเล่นในข้อต่อลูก เราจะเปลี่ยนเสากันโคลง
เราตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันของข้อต่อลูกของเสากันโคลง
ต้องเปลี่ยนฝาครอบที่แตก ฉีกขาด หรือหลวม
สลับหมุนและหมุนล้อหน้า (โดยที่หน้ารถห้อยอยู่) ...
... การตรวจสอบฝาครอบป้องกันด้านนอก ...
... และบานพับภายในของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เราตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดด้วยแคลมป์
ต้องเปลี่ยนฝาครอบที่แตก ฉีกขาด หรือหลวม
เราตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์ผ่านซีลน้ำมันของบานพับภายในของไดรฟ์ หากมีรอยรั่วให้เปลี่ยนซีล
เราตรวจสอบและหากจำเป็น ให้กระชับองค์ประกอบการยึดของเฟรมย่อยด้านหน้าและด้านหลังเข้ากับร่างกาย
เราตรวจสอบสภาพของสปริง เสายืดไสลด์ และโช้คอัพของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
มาดูกันว่า...
... สตรัทกันสะเทือนหน้าเทเลสโคปิค ...
...และโช้คอัพและสปริงกันสะเทือนหลัง
สปริงช่วงล่างต้องไม่เสียหาย น้ำตา รอยแตก และการเสียรูปอย่างรุนแรงของบุชยาง เบาะรองนั่ง และบัฟเฟอร์การอัดโช้คอัพเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของของไหลจากโช้คอัพเหงื่อออกเล็กน้อยของโช้คอัพที่ส่วนบนในขณะที่ยังคงคุณลักษณะไว้ไม่ได้ถือเป็นความผิดปกติ
หากส่วนประกอบยางของส่วนรองรับส่วนบนของเสายืดไสลด์ถูกตั้งค่าหรือถูกทำลาย ต้องเปลี่ยนส่วนรองรับ
เราตรวจสอบแร็คและหมอนของเหล็กกันโคลงของระบบกันสะเทือนหลัง
หากพบการแตกหัก รอยแตก และการเสียรูปอย่างรุนแรงบนแผ่นยางของบูมและแร็ค จะต้องเปลี่ยนใหม่
เมื่อรถเคลื่อนที่ ระบบไอเสียที่ผิดพลาดสามารถทำให้เกิดเสียงและเคาะ ซึ่งเกิดจากความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนของล้อ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบระบบไอเสียร่วมกับการตรวจสอบตัวถัง
เราตรวจสอบตัวชดเชยโลหะในตัวสะสม ...
... สภาพของเบาะรองนั่งระบบไอเสีย เราเคาะระบบไอเสียด้วยมือของเราในที่ต่าง ๆ แกว่งมันและทำให้แน่ใจว่าจะไม่ส่งเสียงกึกก้องและไม่กระแทกตัวถังและชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนหลังที่ติดตั้งในฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองมีการออกแบบมัลติลิงค์ด้วยเหตุนี้ทำให้การขับขี่รถยนต์เป็นไปอย่างราบรื่นพฤติกรรมที่มั่นใจของรถบนท้องถนน
ระบบกันสะเทือนหลังของ Ford Focus-2 เป็นแบบอิสระโดยมีคานขวางอยู่ตรงกลาง พร้อมคันโยกสี่อันที่ล้อหลังแต่ละอัน (มีทั้งหมด 8 คัน) แชสซีประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- คานประตู;
- คันโยก - หลังล่าง, บน, ด้านหน้าล่าง, ตามยาว;
- สปริง;
- โช้คอัพ;
- บัฟเฟอร์การบีบอัด
องค์ประกอบทั้งหมด ยกเว้นคานขวาง ถูกจับคู่ และยังมีเหล็กกันโคลงพร้อมสตรัทและบุชชิ่งบนเพลาล้อหลัง
Ford Focus-2 ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงตัวถังสองแบบ - ในรุ่นพรีสไตล์ (2548-2551) และในรุ่นปรับสไตล์ (2008-2011) หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นในรถ แต่การปรับรูปแบบใหม่ไม่ได้สัมผัสกับระบบกันสะเทือนหลัง - มันยังคงเหมือนเดิม
ในตลาดภายในประเทศ ฟอร์ดโฟกัส-2 ส่วนใหญ่พบได้เฉพาะในการประกอบของรัสเซีย ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะพูดถึงคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งในรถยนต์ที่ประกอบในสเปนและเยอรมนี แต่รถยนต์ที่ประกอบใน Vsevolozhsk ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้งานได้ยาวนานระหว่างการทำงานปกติ
หากรถไม่ได้ขับด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ไม่ดี เกียร์วิ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังไม่มากก็น้อยในระยะทางประมาณ 100,000 กม. ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ ตามกฎแล้วคันโยกตามยาวเป็นคนแรกที่ล้มเหลวและบล็อกเงียบจะเสื่อมสภาพ คุณไม่สามารถเปลี่ยนคันโยกได้อย่างสมบูรณ์ คุณสามารถกดบล็อกเงียบได้ แต่เพื่อทำการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนเกือบทั้งหมด
โช้คอัพหลังใน "Second Focus" นั้นโดดเด่นด้วย "ความอยู่รอด" ที่น่าอิจฉาโดยเฉลี่ยแล้วชิ้นส่วนต่างๆจะได้รับการดูแลจาก 90 ถึง 130,000 กม. ราคาของอะไหล่แท้ค่อนข้างใหญ่โช้คอัพแต่ละตัวมีราคาประมาณ 3.5 พันรูเบิล แต่โชคดีที่ Focus-2 มีชิ้นส่วนของการผลิตที่ไม่ใช่ต้นฉบับ ยิ่งไปกว่านั้น มีคุณภาพที่ดีมาก ตัวอย่างเช่นสามารถซื้อโช้คอัพ Monroe หรือ Kayaba ได้ในราคา 2-2.5 พันรูเบิล 1 ชิ้น อะไหล่ TRW ก็ถูกกว่าอีก นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตโดยบริษัทอื่นๆ มากมาย:
สตรัทกันโคลงมักจะเป็นชุดแรกที่ล้มเหลวในรถยนต์หลายรุ่น แต่สำหรับฟอร์ด โฟกัส 2 ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความเหนียวแน่นอย่างน่าประหลาดใจ บางครั้งอาจต้องพยาบาลมากกว่า 100,000 กม.
เจ้าของรถ "Second Focuses" จำเป็นต้องรู้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ สำหรับรถที่พอดีจาก Mazda 3 นั้นมีชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะช่วงล่างด้านหลังเกือบจะเหมือนกัน จริงอยู่ มีข้อแตกต่างอยู่ประการหนึ่ง - ชิ้นส่วนดั้งเดิมของ Ford มีความน่าเชื่อถือมากกว่าชิ้นส่วนของ Mazda แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม
หากคราบน้ำมันปรากฏขึ้นที่บริเวณแกนโช้คอัพหลัง และรถเริ่มขับชนกระแทกโดยที่ส่วนหลังของตัวรถสั่น โช้คอัพเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน เราทำงานดังนี้:
- ถอดล้อหลังออกเพื่อความสะดวก
- เราหยุดอยู่ใต้ช่วงล่างด้านหลัง (เช่นขอบล้อเก่าที่ไม่จำเป็น) และลดรถลงบนแม่แรงเล็กน้อย - จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงของระบบกันสะเทือนบีบอัดเล็กน้อย
- สิ่งนี้ทำเพื่อที่ว่าเมื่อถอดโช้คอัพสปริงจะไม่ยืดออกโดยไม่มีโหลดและไม่พุ่งขึ้น
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวล่างที่ยึดโช้คอัพซึ่งจะต้องใช้ปุ่มที่มีหัว 15
- จากร่างกาย (ภายในซุ้มล้อ) เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวรองรับโช้คอัพเข้ากับร่างกายที่นี่คุณจะต้องใช้ประแจกระบอกสำหรับ 10 หรือหัวที่มีสายต่อและลูกบิด
- เราถอดชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยน ติดตั้งโช้คอัพใหม่เข้าที่ และประกอบเข้าด้วยกัน
หากมีการน็อคเกิดขึ้นที่บริเวณช่วงล่างด้านหลัง เป็นไปได้ว่าข้อต่อกันโคลงจะเสื่อมสภาพ ชิ้นส่วนเปลี่ยนค่อนข้างง่าย หากไม่มีภาวะแทรกซ้อนระหว่างการถอด คุณสามารถเปลี่ยนเหล็กกันโคลงได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรือเร็วกว่านั้น
สะดวกในการเปลี่ยนในหลุมหรือลิฟต์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อเพื่อดำเนินการ เราทำงานตามลำดับต่อไปนี้:
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดชั้นวางเข้ากับแขนช่วงล่างตามขวางด้วยเหตุนี้คุณจะต้องใช้ประแจเลื่อน 15 ตัว เพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นวางหมุนไปตามแกนเมื่อคลายเกลียวน็อตให้จับหกเหลี่ยม
- จากนั้นด้วยกุญแจเดียวกันเราคลายเกลียวน็อตบนที่ยึดชั้นวางบนแขนขวาง
- คลายเกลียวรัด, ถอดชิ้นส่วนเก่า, ติดตั้งใหม่, เราสามารถพิจารณางานที่ทำเสร็จแล้วได้
ทุกอย่างเรียบง่าย แต่ชั้นวางแบบเก่าไม่ได้เปลี่ยนตามปกติเสมอไป ด้ายบนหมุดเกลียวจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรก และเมื่อคุณพยายามคลายเกลียวน็อต ประแจหกเหลี่ยมจะหมุนเข้าไปในตัวหมุด ก่อนที่คุณจะเริ่มหมุนการเชื่อมต่อ คุณต้อง:
- ทำความสะอาดเกลียวบนลิงค์โคลงจากสิ่งสกปรก
- ฉีดพ่นด้วย WD40;
- รอ 15-20 นาทีเพื่อให้สิ่งสกปรกที่เหลือ "กิน"
หลังจากนั้นคุณควรเริ่มคลายเกลียวน็อต อย่างไรก็ตาม หากหมุดของลูกบอลเลื่อนเข้าไปในร่างกาย และน็อตหมุนตามไปด้วย คุณจะต้องใช้เครื่องบดขนาดเล็ก - ตัดเหล็กกันโคลงที่สึกหรอออก
ในกรณีนี้จะพิจารณาเปลี่ยนเสากันโคลงรูปตัว L แต่สามารถติดตั้งเสากันโคลงของประเภท "ตรง" ได้ใน Ford Focus-2
รายละเอียดเหล่านี้เปลี่ยนแปลงได้ง่ายยิ่งขึ้น แทบไม่มีความยุ่งยากเลย
ระบบกันสะเทือนหน้าของรถ Ford Focus 2 เป็นแบบก้านสปริงอิสระแบบ MacPherson ประกอบด้วยเฟรมย่อย สนับมือพวงมาลัยพร้อมดุม คันโยกพร้อมข้อต่อบอลและบล็อกเงียบ สตรัทโช้คอัพและเหล็กกันโคลงพร้อมแร็ค
องค์ประกอบโครงสร้างส่วนใหญ่ของช่วงล่างด้านหน้าได้รับการออกแบบมาเป็นเวลาประมาณ 100,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม ยกเว้นลูกปืนดุมล้อซึ่งจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร ในกรณีนี้ แบริ่งดุมล้อ ดุมล้อ และสนับมือพวงมาลัยจะไม่ถูกถอดประกอบและส่วนประกอบเปลี่ยนทั้งหมด เนื่องจากสภาพถนนที่ไม่น่าพอใจในประเทศของเรา ระยะช่วงล่างด้านหน้าจึงลดลงครึ่งหนึ่ง หลังจากทุก ๆ 20,000 กิโลเมตรหรือกระแทกขณะขับผ่านหลุมลึกโดยเฉพาะด้วยความเร็วสูง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของช่วงล่างด้านหน้า ปัญหาที่มักเกิดขึ้นกับช่วงล่างด้านหน้าของ Ford Focus 2 คือ เอฟเฟกต์เสียง (การเคาะ) เมื่อขับผ่านการกระแทก
- หน้าที่ของโช้คอัพคือเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนของสปริง หากกดที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวเครื่องแล้วกลับไปที่ตำแหน่งเดิมและไม่มีการสั่นสะเทือนซ้ำๆ แสดงว่าโช้คอัพทำงาน
- เราใช้ล้อแล้วเหวี่ยงเข้าหาเราและห่างจากเรา ถ้าเรารู้สึกว่าโช้คอัพเสีย ถ้าเหยียบเบรกแล้วหาย เป็นไปได้มากว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้า
- เมื่อตรวจสอบส่วนล่างของโช้คอัพด้วยสายตา ไม่ควรมีความเสียหายและน้ำมันรั่วไหล และสปริงควรจะไม่เสียหาย
เป็นการดีที่สุดที่จะตรวจสอบเมื่อรถถูกยกขึ้น
เราหมุนวงล้อไปทางซ้าย - ไปทางขวาหากสัมผัสได้ถึงการเล่น แสดงว่าลูกหมาก ปลายพวงมาลัย หรือแรงฉุดเสีย
- ไม่มีความเสียหายภายนอกบนฝาครอบชั้นวางทรงกลม
- เลื่อนแถบกันโคลงขึ้นและลงด้วยมือหรือด้วยที่ยึด หากเรารู้สึกว่ามีฟันเฟือง แสดงว่าชั้นวางต้องเปลี่ยน
- ทางสายตาไม่ควรมีสิ่งเจือปนของยาง
- เรากำลังพยายามขยับตาของคันโยกโดยสอดไขควงระหว่างมันกับเปลหาม ถ้ามันเคลื่อนที่ ก็ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบ
เราใช้ไขควงสอดเข้าไปอย่างระมัดระวังระหว่างคันโยกกับสนับมือพวงมาลัย เราเลื่อนขึ้นและลง หากมีการเล่นหรือการเคาะ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกหมาก
เมื่อเสร็จสิ้นการวินิจฉัยเบื้องต้นแล้ว ขอแนะนำให้ไปที่สถานีบริการและตรวจดูให้แน่ใจว่าข้อสรุปของคุณถูกต้อง ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะอยู่ที่ลูกปืนดุมล้อหรือที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของแขน
แนะนำให้เปลี่ยนแบริ่งทั้งสองพร้อมกัน
- เรายกรถขึ้น คลายเกลียวน็อตดุมล้อ คลายเกลียวและถอดล้อ
- เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เราจะปล่อยเหล็กกันโคลง
- ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)
- ปล่อยปลายคันชัก
- ถอดก้ามปูเบรก สายเบรคถอดไม่ได้ เราแก้ไขก้ามปูเบรกเพื่อไม่ให้ท่อเสียหาย เราล้มจานเบรก
- เราคลายเกลียวน็อตยึดลูกบอลแล้วกดด้วยตัวดึงหรือเคาะนิ้วออกจากคันโยกด้วยค้อน โปรดทราบว่าไม่ว่าในกรณีใด คุณควรตีลูกบอล เราจะตีที่ด้านล่างของข้อพวงมาลัย
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวของขั้วต่อของโช้คอัพและสนับมือพวงมาลัย ด้วยความช่วยเหลือของสิ่วและค้อน เราเปิดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลแล้วปลดสตรัทโช้คอัพ
- เราถอดสนับมือพวงมาลัยออกโดยดึงบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันของตัวขับเคลื่อนล้อหน้าออกจากฮับ
- คุณสามารถดึงเซ็นเซอร์ ABS ออกได้หากคุณกลัวว่าจะเกิดความเสียหาย แบริ่งมีตราประทับสีแดง เมื่อคุณเปลี่ยนตลับลูกปืน ให้ซื้ออันเดียวกัน ความจริงก็คือวงแหวนเซ็นเซอร์การหมุนล้อถูกรวมเข้ากับตลับลูกปืน และหากมีตลับลูกปืนที่ไม่มีซีลสีแดงนี้ ABS จะไม่ทำงาน
- ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงเรากดดุมล้อพร้อมกับตลับลูกปืนแล้วกดเข้าไปใหม่
- เรารวบรวมทุกอย่างและไปทำการจัดตำแหน่ง
ปัญหาที่สองที่มักพบใน Ford Focus 2 คือความล้มเหลวขององค์ประกอบของแขนช่วงล่างด้านหน้า: ตัวยึดด้านหลังหรือบล็อกบอลเงียบ การเปลี่ยนลูกหมากเป็นเรื่องง่ายและบล็อกเงียบไม่สามารถถอดออกได้และหากล้มเหลวบ่อยครั้งที่ขาดเครื่องมือพิเศษสำหรับการซ่อมแซมแขนช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมดจะถูกแทนที่
ลิงค์ไปยังชิ้นส่วนต่างๆ ของซีรีย์ยกเครื่องช่วงล่าง Ford Focus 2
ถึงเวลาเขียนส่วนต่อไปของบทความชุด "Focus 2 Suspension Overhaul"
หัวข้อของส่วนนี้จะเป็น "การเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหลัง"
การตั้งค่าแคมเบอร์เป็นขั้นตอนบังคับหลังจากเปลี่ยนคันโยกสปริง
ขอแนะนำให้ทำงานกับคนสองคน
ก่อนอื่นฉันจะพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ แต่สำคัญในหัวข้อการเลือกคันโยกสปริง
