ทำด้วยตัวเองก่อนการซ่อม

แชสซีของยานพาหนะใดๆ จำเป็นต้องเคลื่อนที่บนพื้นผิวถนน มันปรับเอฟเฟกต์ของการสั่นสะเทือนและการสั่นที่แตกต่างกันออกไป แชสซีส่วนใหญ่เป็นระบบกันสะเทือนที่ด้านหลังและด้านหน้า เช่นเดียวกับล้อ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนประกอบต่าง ๆ ของวอล์คเกอร์ ล้อบนเพลาสองเพลาจะเชื่อมต่อกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย การสั่นสะเทือนจะลดน้อยลง และส่งแรงต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

เมื่อรถเคลื่อนที่ ผู้ขับขี่และทุกคนภายในจะได้รับผลกระทบจากการสั่นของลักษณะที่แตกต่างกัน มีความผันผวนโดยมีระดับความเบี่ยงเบนจากตำแหน่งดุลยภาพแตกต่างกันไป การเคลื่อนไหวที่มีแอมพลิจูดเล็กน้อยทำให้ราบรื่นได้สำเร็จด้วยการรองรับของโรงไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ รวมถึงเบาะนั่งแบบนุ่ม แต่เพื่อให้การเคลื่อนที่แบบออสซิลเลเตอร์ราบรื่นขึ้นด้วยแอมพลิจูดขนาดใหญ่ จำเป็นต้องมีล้อและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่

ยานพาหนะ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน ไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน

อันที่จริงแล้ว Lada Priora เป็นโมเดลที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ของ VAZ 2110 ที่ล้าสมัย นักพัฒนาแทบไม่มีผลกระทบต่ออุปกรณ์ทางเทคนิค ดังนั้นองค์ประกอบระบบกันสะเทือนจึงเหมือนกัน โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในการออกแบบเสากันสะเทือน ข้อเสียจาก "สิบ" ถูกโยกย้ายอย่างสมบูรณ์ไปยัง Priora ตัวอย่างเช่น ลูกปืนล้อคุณภาพต่ำ ลูกปืนไม่น่าเชื่อถือ อายุการใช้งานสั้น ฯลฯ

ติดตั้งหมัดสำหรับการหมุนบนข้อต่อลูกจากด้านล่างที่ด้านบนเชื่อมต่อกับด้านล่างของสตรัทด้วยโช้คอัพ คลัตช์ของเพลาขับของล้อติดอยู่ที่ส่วนกลางของหมัด คันโยกทรงตัวตามขวางช่วยยึดข้อต่อของลูกหมาก โดยให้อีกด้านหนึ่งติดอยู่กับส่วนต่างๆ ของร่างกาย การยืดกล้ามเนื้อได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวไปในทิศทางตามขวาง โดยด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงยึดตัวถัง และอีกด้านหนึ่งกับระบบคันโยกที่มีความมั่นคงตามขวาง อันขวางนั้นเชื่อมต่อกับโคลงมันเชื่อมต่อกับเสากระโดงในสองแห่ง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

นอกจากนี้ยังไม่แตกต่างกันมากนักเมื่อเทียบกับ 2110 รุ่นก่อน ส่วนประกอบหลักคือคานกึ่งแข็ง ด้วยความช่วยเหลือของบล็อกเงียบ มันถูกยึดติดกับเสากระโดงและส่วนอื่น ๆ เชื่อมต่อกับเสาค้ำยัน โช้คอัพพร้อมสปริงติดตั้งจากด้านบนเข้ากับส่วนต่างๆ ของร่างกาย และจากด้านล่าง - ถึงดุมล้อ ระบบนี้ใช้ลำแสงอิสระบางส่วนและโช้คอัพแบบยืดหดได้ เสริมด้วยสปริงโลหะแข็ง เพื่อเพิ่มความมั่นคงทั่วทั้งลำแสง ภายในลำแสงจะมีตัวเชื่อมเหล็กกันโคลงในรูปแบบของการเสริมเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 14 มม. ทั้งสองด้านมีการเชื่อมเหล็กเส้นเข้ากับคาน การออกแบบนี้ลดการม้วนตัวระหว่างการเลี้ยว

แชสซีของรถไม่เพียงแต่ใน Lada Priora เท่านั้น แต่ยังเป็นชุดที่ซับซ้อนที่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ทั้งหมดรวมกันเป็นคอมเพล็กซ์เดียวที่รับประกันความสามารถในการควบคุมของรถและความเสถียรบนท้องถนน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบโหนดเหล่านี้และรักษาให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ ความปลอดภัยของทุกคนในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เป็นส่วนใหญ่ หากเป็นการยากสำหรับผู้เริ่มต้นในการประเมินระดับความผิดปกติของระบบกันสะเทือนและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะสังเกตเห็นความเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการทำงาน

จากความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของแชสซีของ Lada Priora ร่างกายจะแกว่งไปมาอย่างแรงในระหว่างการเข้าโค้งหรือเมื่อรถเบรกอย่างแรง

สัญญาณทั่วไปของปัญหาอื่นๆ ได้แก่:

• ยางสึกไม่สม่ำเสมอ
• ในระหว่างการบีบอัดโช้คอัพไม่ต้านทาน
• น้ำมันรั่วบนโช้คอัพ
• เมื่อขับรถรถจะดึงไปด้านข้าง
• การสั่นสะเทือนที่รุนแรง
• เสียงภายนอกจากช่วงล่างขณะขับขี่

เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์เทคนิคเฉพาะ ซึ่งบุคลากรที่ผ่านการรับรองซึ่งใช้อุปกรณ์ไฮเทคจะวินิจฉัยแชสซีได้อย่างรวดเร็วและให้บริการเพื่อขจัดปัญหาที่ระบุทั้งหมด

ปัญหาที่เป็นไปได้อื่น ๆ

วิธีแก้ไขหรือป้องกัน

การสั่นสะเทือนและเสียงที่ไม่เป็นไปตามปกติมักเกิดจากสตรัทกันสะเทือนที่สึกมากเกินไป ความผิดปกติยังเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเสียรูปหรือความเสียหายต่อคันโยก โช้คอัพ ฯลฯ เมื่อใช้งานรถยนต์ ต้องเข้าใจว่าแม้ส่วนที่ดีที่สุด (และอย่างที่คุณทราบ ส่วนประกอบของรถยนต์ในประเทศไม่มีคุณภาพสูง) มี ทรัพยากรของตัวเอง หลังจากช่วงเวลาหนึ่งและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน การสึกหรอตามธรรมชาติจะเกิดขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ตัวเลือกการวินิจฉัยที่ง่ายและชัดเจนที่สุดคือการติดต่อบริการรถ

มีปัญหามากมายกับช่วงล่างและแชสซี นี่เป็นเพราะความไม่สมบูรณ์ของการออกแบบและคุณภาพปานกลางของชิ้นส่วนอะไหล่ โดยทั่วไป ระบบสามารถบำรุงรักษาได้ และปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยมือ แม้ว่าจะต้องมีทักษะในการซ่อมรถ สภาพและเครื่องมือที่เหมาะสม