ซ่อมตัวถัง Renault Fluence ด้วยตัวเอง

เห็นได้ชัดว่าการประกอบแชสซีของเรโนลต์ต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้และ Renault Fluence จะไม่ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Renault Fluence ยังรับผิดชอบในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซี Renault Fluence เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

เรียกใช้การวินิจฉัย Renault Fluence รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลงของ Renault Fluence;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส.

2. สำหรับเจ้าของเรโนลต์ Fluence ที่มีประสบการณ์มันไม่ยากที่จะระบุความผิดปกติในการระงับ ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

ควรทำการวินิจฉัยการทำงานของ Renault Fluence เป็นประจำ แม้จะไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่ามีการทำงานผิดพลาดก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Renault Fluence ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ส่วนใหญ่มักจะมีอาการผิดปกติของแชสซี Renault Fluence ดังต่อไปนี้:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง, การเคาะ, การสั่นของแชสซี Renault Fluence ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบ
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Renault Fluence จะขับออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของ Renault Fluence แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม แชสซีมีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Renault Fluence แทบทุกเครื่องสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งหรือในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดของ Renault Fluence ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าเหตุผลอยู่ที่ความผิดปกติของ Renault Fluence SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หากเรโนลต์ Fluence เริ่มเบี่ยงไปทางด้านข้างบ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่งล้อ Renault Fluence) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Renault Fluence ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6.บูชช่วงล่างของ Renault Fluence ซึ่งไม่แพงนักหากไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Renault Fluence และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้ช่างไร้สาระ

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของแชสซี Renault Fluence จะช่วยประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบเรโนลต์ Fluence พบอับละอองเกสรฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้วคุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าของ Renault Fluence ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก ก่อนอื่นเราตรวจสอบโช้คอัพ Renault Fluence ไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบกันสะเทือนนี้คือการหมุน Renault Fluence โดยกดที่มุมที่โช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกดแล้ว Renault Fluence กลับสู่สถานะเดิมยังคงแกว่งขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไปตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Renault Fluence บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Renault Fluence หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาทรุดตัวและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบจะถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Renault Fluence เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบการรองรับและการยึดเกาะของเรโนลต์ Fluence ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

รถยนต์คอมแพค Renault Fluence สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Nissan C เวอร์ชันล่าสุดเปลี่ยนการออกแบบ เพิ่มปริมาณลำตัว ติดตั้งระบบมัลติมีเดียใหม่ แต่ยังคงมีปัญหากับฮาร์ดแวร์

หลังจาก 80,000 กม. เรโนลต์จะมีเสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย นี่เป็นสัญญาณแรกของปัญหากับแร็คพวงมาลัย หากไม่เริ่มการซ่อมแซม โรคก็จะลุกลาม ข้อบกพร่องสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ คำแนะนำวิดีโอหลายรายการสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต

ชั้นวางเป็นแท่งเหล็กซึ่งมีฟันอยู่ด้านหนึ่งซึ่งใช้เฟืองตัวหนอนระบุทิศทางของล้อจากการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย เพื่อให้รางเคลื่อนที่โดยไม่ต้องเล่นฟรีและไม่ถูกยึดอย่างแน่นหนา มันถูกกดเข้ากับแครกเกอร์ที่บรรจุสปริง

เมื่อเวลาผ่านไปแครกเกอร์หรือที่เรียกว่าลูกสูบจะเสื่อมสภาพและรางก็เริ่มเล่น ซักพักคุณสามารถขันลูกสูบให้แน่นได้ หลังจากนั้นพวงมาลัยจะหมุนแรงขึ้นแต่ไม่เคาะ

ในบางกรณีการขันแน่นไม่ช่วย เพราะสนิมกินสปริง การเปลี่ยนก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงกระนั้นถ้ากินแครกเกอร์ก็ต้องเปลี่ยน หากการซ่อมแซมไม่เริ่มตรงเวลาจะต้องเปลี่ยนราง หลังจากติดตั้งน็อตยึดแล้วจะต้องปรับ หากคุณขันจนสุดพวงมาลัย Fluence จะหมุนอย่างแรง อย่ารอช้า - รางจะห้อยและเคาะ ดูวิธีการทำอย่างละเอียดในวิดีโอสอนการใช้งานที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต

การเคาะแร็คพวงมาลัยของเรโนลต์ก็เกิดขึ้นเช่นกันเนื่องจากการสึกหรอของบูช ในแบบคู่ขนาน คุณจะพบว่าพวงมาลัย Fluence ไม่กลับไปที่ตำแหน่งศูนย์อย่างชัดเจน

แร็คพวงมาลัยล้มเหลวไม่เพียงเพราะแคร็กเกอร์หรือบูชที่ทำงานเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป ปกติแล้วหลังจาก 80,000 กม. ฟันซี่กลางของเธอก็จะหายไป ส่งผลให้พวงมาลัยเล่นในตำแหน่งตรงกลาง การซ่อมแซมทำได้โดยการเปลี่ยนราง คุณสามารถค้นหาวิดีโอคำอธิบายบนอินเทอร์เน็ต

ในวันที่อากาศหนาวจัด คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงเมื่อเบรกของเรโนลต์ล้มเหลวกะทันหัน คันเหยียบติดขัดและไม่สามารถบีบออกได้

การพังทลายไม่เป็นที่พอใจและยากที่จะแก้ไข ไม่เพียงพบในเรโนลต์เท่านั้น แต่ยังได้รับการฟื้นฟูด้วยมือของตัวเอง เกิดจากการที่น้ำค้างในท่อเช็ควาล์วในอุณหภูมิที่เย็นจัดต่ำกว่า 20 องศา น้ำมันเบรกดูดความชื้นและดูดซับน้ำอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด มันจะสะสมมากจนถูกปล่อยสู่คอนเดนเสทและในสภาพอากาศที่หนาวจัดจะแข็งตัวในบริเวณวาล์ว

หากต้องการปลดล็อกระบบเบรก Fluence อย่างรวดเร็ว ให้ฉีด WD-40 หรือแอลกอฮอล์ลงในท่อ

ก้อนน้ำแข็งจะสลายไปอย่างรวดเร็ว และการซ่อมแซม Fluence จะเสร็จสิ้นชั่วคราว ชั่วคราวเพราะสถานการณ์สามารถเกิดซ้ำได้ทุกเมื่อ เมื่อมาถึงโรงรถหรือที่จอดรถ ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทันที ท่อร่วมกับวาล์วจะต้องหุ้มฉนวนในทางใดทางหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ห่อด้วยขนเทียมหรือผ้าห่ม ปิดด้วยสายยางตัดด้านบนแล้วซ่อม วิดีโอบนอินเทอร์เน็ตแสดงวิธีการทำอย่างชัดเจน

สำหรับฤดูหนาว ควรหุ้มฉนวนพื้นที่ของเรโนลต์ใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถทำได้โดยใส่กระดาษแข็งไว้ใต้กระจังหน้า แต่ถ้าคุณเอาจริงเอาจังกับปัญหา ชุดพิเศษสำหรับการอุ่นช่องจะขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

หากไฟเตือนแบตเตอรี่ของ Fluence สว่างขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่หยุดชาร์จแล้ว สาเหตุอาจเป็นตัวกำเนิดและการทำงานของเกราะป้องกัน การซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องยาก - คุณสามารถทำเองได้ มีวิดีโอให้เลือกมากมายบนอินเทอร์เน็ตในหัวข้อนี้

ในการเปลี่ยนแปรง ให้ถอดสายพานออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดสายไฟ คลายเกลียวรัด และถอดออก จากนั้นคลายเกลียวสกรูสองตัวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแล้วถอดออก แปรงอยู่บนนั้น

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปรงที่ประกอบกับตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะสะดวกกว่า แต่ถ้ามีเวลา คุณก็สามารถทนทุกข์ได้เพราะเห็นแก่เศรษฐกิจและความสุข เราคลายเกลียวแปรงเก่าและแทนที่แปรงปกติจาก VAZ ก่อนหน้านั้นเราบดมันเล็กน้อยบนกากกะรุนเพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการ เราเจาะรูที่หน้าสัมผัสเรายืดหางจากแปรงที่นั่นแล้วประสานไว้ที่ด้านหลัง ด้านบนของบัดกรีเราหยดด้วย zaponlak และติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

ได้เวลาซ่อมช่วงล่างหน้า ไมล์79,000กม.

ตอนแรกมันดังเอี๊ยด - บูชกันโคลงดังเอี๊ยด
จากนั้นพวกเขาก็เริ่มได้ยินเสียงกระแทก (ปัง) บนถนนที่ไม่เรียบและด้วยความเร็วต่ำจากนั้นมากขึ้น - มันเริ่ม "เจาะ" โช้คอัพ

ไม่มีรายงานภาพถ่าย เนื่องจากการผ่าตัดใช้เวลานาน เพราะเขาทำคนเดียว

ดังนั้น: เปลี่ยนบูชเหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลง และโช้คอัพหน้า

สำหรับผู้ที่จะทำด้วยตัวเอง - เฟรมย่อยจะถูกลบออกและคลายเกลียวโบลต์จากพื้นในห้องโดยสารจากคอพวงมาลัย ขอแนะนำให้ทำงานทั้งหมดบนลิฟต์และส่วนเพิ่มเติม ไฮดรอก บาร์เบลล์

เราถอดล้อหน้าคลายเกลียวตัวยึดบนชั้นวางซึ่งยึดสายเบรกไว้ที่ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งของสายจากเซ็นเซอร์ ABS /

คุณสามารถคลายเกลียวชั้นวางและตัวยึดสำหรับท่อและสายไฟ - ฉันถอดลวด (ห่วง) แล้วหมุนตัวยึดบนท่อที่ด้านหน้ารถ

ฉันคลายเกลียวแท่งเหล็กกันโคลง (ฐานสิบหกภายใน) และกุญแจถึง 16 ในการวิ่งดังกล่าว ขอแนะนำให้ฉีดสเปรย์เชื่อมต่อ WD40 ทั้งหมด เมื่อคุณคลายเกลียวการเชื่อมต่อ พวกเขาจะ "หลุดออกไป"
เราลบการป้องกันเครื่องยนต์

ถัดไป (เราทำโดยใช้แกนเพิ่มเติม) เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลัง 2 + 1 (16 + 21) บนเฟรมย่อยทั้งสองด้านแล้วนำแกนไปไว้ตรงกลางของเฟรมย่อยต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเสากระโดงเครื่องยนต์วางอยู่บนแถบที่มีส่วนหลัง (เพื่อไม่ให้กลัวว่าจะไม่ทน) - สามารถทนต่อทุกอย่างได้โดยไม่ต้องใช้แถบ เราลดเฟรมย่อยลงบนแถบคลายเกลียวหน้าจอระบายความร้อน (2 สลักเกลียว 10 ตัว) และคลายเกลียว 4 ตัวคูณ 13 - แต่ละตัวมีขนาด 5 ซม. - และทำไมมันถึงได้ขนาดนั้น) ต่อไปเราเปลี่ยนบูช - เอามันออก และใส่เข้าไป - แยกออก - การเปลี่ยนไม่ได้ยากเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีการออกกำลังกายที่แขนเสื้อด้านซ้าย

เราเปลี่ยนบูช - เรายึดทุกอย่างกลับเข้าที่ - และด้วยแท่งที่เรากดทุกอย่างสำรอง - เรายึดเข้ากับสลักเกลียว - แค่นั้น

ถัดไปภายใต้ประทุน - ถอดที่ปัดน้ำฝน (กุญแจ 16) ซีลยางด้านหน้าห้องเครื่อง เราถอดจีบ (คีย์ 10) และคลายเกลียว 3 สลักเกลียว 13 ในแต่ละด้าน - จับแร็ค ริดสีดวงทวารอยู่กับสปริง - ไม่เหมือนใน "คลาสสิก" และขาตั้งอยู่ตรงกลาง - มันไม่บินออกไปจนสุดความยาว แต่เพิ่มขึ้นตรงกลางก้าน ก่อนอื่นเราบีบอัดสปริงตามปกติ (เราปิดคำแนะนำของพนักงานบริการด้วยปืนลมสำหรับล้อ - ปรากฎเร็วขึ้น) จากนั้นเมื่อติดตั้งบนชั้นวางเราบีบอัดด้วยข้อต่อเพิ่มเติมสำหรับสปริงฉัน ยึดถ้วยบนตะแกรงแล้วกดให้ก้านหลุดเข้าไปในรูสำหรับน็อตก้าน

ถ้าอย่างนั้นการติดตั้งชั้นวาง - พวกมันไม่เท่ากันที่ด้านบนตามรัด

อย่าลืมที่จะวินิจฉัย - แบริ่งที่แหลมคมและรองรับตัวเอง - อันซ้ายของฉันบินออกไปฉันสั่งแล้ว ดูเหมือนว่าทุกอย่าง การเขียนและอัปโหลดไปยังสิ่งนั้น - เราจะไม่ทำเอง - ยากกว่าที่นั่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้หากมีการปรับปรุงก็ยินดีต้อนรับเท่านั้น เราจะแก้ไขให้แน่นอน!

Renault Fluence ปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศในปี 2010 การประกอบรถเก๋งฝรั่งเศสดำเนินการในรัสเซียที่โรงงานมอสโก Avtoframos และในตุรกี นอกจากนี้ โมเดลยังประกอบในอาร์เจนตินา อินเดีย มาเลเซีย และเกาหลีใต้ ในทางเทคนิค Fluence เกือบจะเหมือนกับ Megan ตัวที่สาม นอกจากนั้น ยังสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน - Renailt-Nissan C.

ในคลังแสงของ Renault Fluence อย่างเป็นทางการ มีเพียงเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน: 1.6 ลิตร (106 hp / K4M และ 116 hp / H4M) และ 2.0 ลิตร (138 hp / M4R) ในยุโรป มีรุ่นดีเซลให้เลือกด้วย 1.5 และ 1.6 dCi ไม่มีการดัดแปลงดีเซลในตลาดรอง