ซ่อมตัวถัง Citroen Berlingo ด้วยตัวเอง

ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในกลไกที่ซับซ้อนของรถ ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะกับโครงสร้างรองรับของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามปกติสำหรับอุปกรณ์ใดๆ ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง โชคดีที่ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ และตามหลักฐาน ลองนึกภาพรถยนต์ที่มีลำแสงด้านหลังเสียหาย วิดีโอนี้กล่าวถึงรายละเอียดการซ่อมแซมลำแสงด้านหลัง Citroen Berlingo

ในตัวอย่างที่เราเลือก จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ มีเหตุผลว่าลำแสงด้านหลังสามารถเรียกได้ว่าเป็นทอร์ชันบีม ในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย ผู้ขับมือใหม่ทุกคนไม่สามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องใดๆ ได้โดยการตรวจสอบความสมบูรณ์ของลำแสงด้านหลัง

เพื่อตรวจสอบการพังทลายอย่างแม่นยำมีสัญญาณดังต่อไปนี้

1. เสียงลั่นดังเอี๊ยดหรือบด
2. ลักษณะการเล่นระหว่างท่อบีมด้านหลังและบาลานเซอร์ที่รองรับล้อด้วยดุม สามารถพบคันโยกได้ในระหว่างการหมุนตัวเองที่จุดเชื่อมต่อกับลำแสง อย่างไรก็ตาม คุณต้องกระจายความพยายามอย่างถูกต้องหรือมีโชคสำรองเล็กน้อย
3. ลักษณะโทรมและขาดแบริ่งบางอย่าง
4. ล้อเรียงกันใน "บ้าน"

Citroen Berlingo และ Peugeot Partner มีการออกแบบและชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้เหมือนกัน ดังนั้นคำแนะนำในการซ่อมและเปลี่ยนลำแสงด้านหลังจะคล้ายกัน

คุณต้องทำอะไรด้วยมือของคุณเอง:

1. ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวล้อหลังของรถ
2. ถอดดุมล้อและผ้าเบรค
3. คลายเกลียว "ดาว" ของ M8 ที่ยึดตลับลูกปืน
4. เคาะแถบทอร์ชันด้วยการแตะ หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวรองรับทั้งสองข้างแล้ว คุณสามารถทำให้เคาะออกได้ง่ายขึ้นโดยการให้ความร้อน
5. แยกคันโยกที่มีบล็อกเงียบออกจากโครงสร้างโดยเคาะหรือคลายเกลียวสลักเกลียว
6. ตะไบนิ้วที่สึกของคานดึงออกโดยใช้ความร้อนแล้วเปลี่ยนใหม่
7. ทำความสะอาดคันโยก
8. ใส่ตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในคันโยก (ควรกว้างขึ้น 3.7 เท่า) เพื่อแทนที่ตลับลูกปืนฐานที่สึก ข้อดีเพิ่มเติมคือการมีน้ำมันอยู่ในกระป๋องแต่ละอัน
9. ประกอบคานกลับเข้าที่โดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 3-4 จังหวะ

มองหาที่ซื้อและอะไร ราคาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถอยู่ที่ประมาณ 100,000 รูเบิลโดยคำนึงถึงการรับประกันและการเปลี่ยนลำแสงด้วยรายละเอียดทั้งหมด หากเราพิจารณาตัวเลือกที่ไม่เป็นทางการ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมคานหลังในเมืองต่างๆ จะใกล้เคียงกัน

ในมอสโก การเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มและหมุดจะมีราคาประมาณ 27,000 รูเบิล ในมินสค์ 900 รูเบิลเบลารุส ในครัสโนดาร์ 24-25,000 ราคาของลำแสงนั้นอยู่ที่ประมาณ 33,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

การซ่อมรถด้วยมือของคุณเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสามารถประหยัดเงินได้มาก แน่นอน คุณควรอ่านคำแนะนำและคำแนะนำสำหรับการดำเนินการที่คุณต้องการทำก่อน หลังจากศึกษาหัวข้อแล้วคุณสามารถเริ่มซ่อมแซมได้

ทอร์ชันบีมด้านหลัง Citroёn Berlingo มีขนาดกะทัดรัดและเรียบง่าย การออกแบบให้สำหรับตลับลูกปืนเข็มคันโยก (บาลานเซอร์) แกว่งไปมา มีลูกปืนทั้งสองด้านของลำแสงด้านหลัง: ภายนอกและภายใน. ตลับลูกปืนมีขนาดเล็กลูกกลิ้งเข็มมีความบาง พวกเขามักจะลืมเปลี่ยน ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณซื้ออะไหล่ Citroen ที่จำเป็นทั้งหมดล่วงหน้าในราคาที่เหมาะสมและความเรียบง่ายจะทำให้การซื้อเป็นเรื่องง่ายและสนุกสนาน

ดังนั้นบนคันโยกจะมีที่นั่งสำหรับกดแบริ่งเข็ม เพลา (แกน) ของลำแสงด้านหลังเรียกว่าพิน คันโยกวางอยู่บนคานตลับลูกปืนเข็มช่วยให้แขนสามารถ "โยก" ไปที่ลำแสงด้านหลังได้ ทอร์ชันบาร์และเหล็กกันโคลงรองรับความยืดหยุ่นของคันโยก

ด้วยความช่วยเหลือของลำแสงด้านหลังให้การจัดการที่ดีและความสะดวกสบาย แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่และทนทาน แต่ชิ้นส่วนอาจแตกหักและเสียหายได้

• "บ้าน" ที่ล้อหลัง (ยางสัมผัสกับซุ้มล้อ - จำเป็นต้องซ่อมแซมลำแสงด้านหลังอย่างเร่งด่วน
• ได้ยินเสียงคลิกเมื่อระบบกันสะเทือนทำงานบนถนนที่ขรุขระ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของลำแสงด้านหลังคือระยะแบริ่งที่มากเกินไปหรือการไหลเข้าของของเหลวเข้าไปในชุดเชื่อมโยง เป็นผลให้เกิดการกัดกร่อนและสนิมขึ้นเร่งการสึกหรอของลูกกลิ้ง สาเหตุอื่นๆ อาจเป็น:

• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของยานพาหนะ
• การผลิตชิ้นส่วนลำแสงด้านหลังคุณภาพต่ำ (แบริ่ง, หมุด, คันโยก);
• ความเสียหายทางโครงสร้างอันเป็นผลจากอุบัติเหตุ

การเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มอย่างทันท่วงทีช่วยป้องกันการบูรณะลำแสงด้านหลัง Citroen Berlingo มิฉะนั้น เนื่องจากตลับลูกปืนที่เสียหาย หมุด (เพลา, เพลา) ของลำแสงด้านหลังจะถูกลบออก น้ำเริ่มไหลกล่องบรรจุใช้ไม่ได้ ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะนิ้วเท่านั้น นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ที่สุด สถานการณ์ที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นถือเป็นความผิดปกติในการทำงานของบาลานเซอร์ (ลูกตุ้มและคันโยก) ของลำแสงด้านหลังของรถ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนักเมื่ออยู่ในเคส "กำลังทำงาน"

• การรื้อลำแสงด้านหลัง
• ในทางกลับกันการกำจัดชิ้นส่วน: ดรัม, แบริ่ง, จาน, ทอร์ชันบาร์;
• การพิจารณาว่าชิ้นส่วนใดมีข้อบกพร่อง (แบริ่ง, นิ้ว, คันโยกในที่นั่ง ฯลฯ );
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย เลือกชิ้นส่วนใหม่ตามขนาดที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดควรเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของตลับลูกปืน
• การประกอบในลำดับที่กลับกัน

เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและน้ำเข้าไป ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูก "ปลูก" บนวัสดุยาแนว ก่อนที่จะทาเคลือบหลุมร่องฟันพื้นผิวที่ผสมพันธุ์จะถูกเช็ดอย่างทั่วถึงพวกเขาจะต้องสะอาดและแห้ง

เราจะแสดงวิธีที่คุณสามารถเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้วยตัวคุณเองในรถยนต์ PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo) งานซ่อมทั้งหมดดำเนินการโดยช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพตามข้อบังคับทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์ การดำเนินการจะแสดงอย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตั้งแต่ต้นจนจบโดยผู้ดำเนินการถ่ายทำในคุณภาพดี คุณสามารถทำซ้ำการซ่อมแซมนี้ในโรงรถของคุณโดยใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐาน ก่อนติดตั้งโช้คอัพใหม่อย่าลืมปั๊มโช้ค

วิดีโอการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน CITROEN Berlingo และ PEUGEOT Partner:

วิดีโอสำรองของการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน Citroen Berlingo และ Peugeot Partner:

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

VASILIY13 20 พ.ย. 2556

สุขภาพแข็งแรงสำหรับผู้ใช้ฟอรั่มทุกคน

ในที่สุด หลังจากซื้อฮิปโปแล้ว ก็ถึงเวลาวินิจฉัยระบบกันกระเทือน

Auto M59, 2011,1,4, 87 ตัน, กม. การดำเนินงานในเมือง ฉันขับรถไปที่สถานี - ผลลัพธ์มีดังนี้:

โช้คอัพด้านขวามีการไหลเล็กน้อย (มันถูกแทนที่โดยเจ้าของเก่า 10t, km, กลับ - ไม่ทราบผู้ผลิต แต่ราคาถูก - ตามเจ้าของเดิม)

ด้านหลังปกติ (ย้ายไป 60t.km พร้อมเปลี่ยนลูกปืนเข็มและหมอนบีม)

คำถามคือ. นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างอื่นเพื่อไม่ให้มาบรรจบกันอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ชั้นวางไหนดีกว่าที่จะใช้แก๊สหรือน้ำมันและ บริษัท ไหน มีต้นฉบับ (แพง), Kayaba, Monroe คุ้มไหมที่จะเปลี่ยนลูกหมากทันทีหรือไปต่อที่ 120-150,000?

ใครมีความรู้เรื่องความทนทานของช่วงล่างด้านหน้าบ้าง?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

20 พ.ย. 2556

สุขภาพแข็งแรงสำหรับผู้ใช้ฟอรั่มทุกคน

ในที่สุด หลังจากซื้อฮิปโปแล้ว ก็ถึงเวลาวินิจฉัยระบบกันกระเทือน

Auto M59, 2011,1,4, 87 ตัน, กม. การดำเนินงานในเมือง ฉันขับรถไปที่สถานี - ผลลัพธ์มีดังนี้:

โช้คอัพด้านขวามีการไหลเล็กน้อย (มันถูกแทนที่โดยเจ้าของเก่า 10t, km, กลับ - ไม่ทราบผู้ผลิต แต่ราคาถูก - ตามเจ้าของเดิม)

ด้านหลังปกติ (ย้ายไป 60t.km พร้อมเปลี่ยนลูกปืนเข็มและหมอนบีม)

คำถามคือ. นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างอื่นเพื่อไม่ให้มาบรรจบกันอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ชั้นวางไหนดีกว่าที่จะใช้แก๊สหรือน้ำมันและ บริษัท ไหน มีต้นฉบับ (แพง), Kayaba, Monroe คุ้มไหมที่จะเปลี่ยนลูกหมากทันทีหรือไปต่อที่ 120-150,000?

ใครมีความรู้เรื่องความทนทานของช่วงล่างด้านหน้าบ้าง?

หากคุณต้องการเปลี่ยนแล้วลืมก็เปลี่ยนทุกอย่าง: แร็ค, แบริ่ง, ลูกปืน, บล็อกซาเลน, แบริ่งรองรับระดับกลาง, ปลายพวงมาลัย ทั้งหมดนั้นเพียงพอแล้ว

ไมล์ที่ประกาศเป็นที่น่าสงสัย สึกเยอะ หมอนบีมหลัง

สำหรับบริษัท อ่านฟอรั่ม เคี้ยวเพลินๆ ใส่น้ำมัน KAYABA ถูกใจครับ

ชั้นวางจะเปลี่ยนเป็นคู่ บางทีรถจากใต้แท็กซี่กับไรเดอร์ไร้ค่าก็ได้

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

zaha_ 21 พ.ย. 2556

ฉันอยู่บนรถสามคันที่กำลังวิ่ง

60 ตร.กม. เปลี่ยนสตรัทหน้า ลูกปืนสองล้อ และบล็อกเงียบ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

VASILIY13 21 พ.ย. 2556

หากคุณต้องการเปลี่ยนแล้วลืมก็เปลี่ยนทุกอย่าง: แร็ค, แบริ่ง, ลูกปืน, บล็อกซาเลน, แบริ่งรองรับระดับกลาง, ปลายพวงมาลัย ทั้งหมดนั้นเพียงพอแล้ว

ไมล์ที่ประกาศเป็นที่น่าสงสัย สึกเยอะ หมอนบีมหลัง

สำหรับบริษัท อ่านฟอรั่ม เคี้ยวเพลินๆ ใส่น้ำมัน KAYABA ถูกใจครับ

ชั้นวางจะเปลี่ยนเป็นคู่ บางทีรถจากใต้แท็กซี่กับไรเดอร์ไร้ค่าก็ได้

ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้าร่วม ฉันมักจะใช้น้ำมัน Kayaba ที่บีมด้านหลังพวกเขาทำการยกตัวด้วยทอร์ชั่นบาร์ตามลำดับด้วยการวิเคราะห์คันโยกแบริ่งก็ปกติอย่างแน่นอน แต่พวกเขาตัดสินใจที่จะเปลี่ยน .

ไมล์แท้ 99.9 เปอร์เซ็นต์ ใช้สำหรับทำงาน ขนส่งคนขับ และเป็นรถครอบครัว ไมล์ส่วนใหญ่เป็น cad ทริปตกปลา (ด้วยเหตุนี้จึงต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน)

ซื้อจากเพื่อนเลยไม่ได้วินิจฉัย

แก้ไขข้อความแล้วVASILIY13: 21 พฤศจิกายน 2556 – 07:00

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Carrie Jocobs 12 ธ.ค. 2556

ซ่อมด้านขวาของรถ ฉันคลายทอร์ชันบาร์และตัดสินใจสตาร์ทโดยตรงโดยการถอดดุมล้อ - ฉันคลายเกลียว/ถอดท่อเบรกที่เน่าเสียบนคาลิปเปอร์ออก และถ่ายน้ำมันเบรกออก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

21 ต.ค. 2558

พบได้ใน DRIVE บางทีบางสิ่งอาจได้ผล:

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

13 เม.ย. 2559

โดยทั่วไปแล้วในเรื่องของการระงับ ทุกอย่างอยู่ในกอง ผ่านไปปีกว่าๆ ไม่ค่อยได้ขับ ภายใต้การเปลี่ยน: สตรัทหน้า, ลูกปืนล้อซ้าย, สตรัทกันโคลง, บล็อกเงียบด้านหลัง, ลูกปืน บนแบริ่งกลางของไดรฟ์ โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน แต่จริงๆ ก็ได้เข้าร่วมบล็อกเงียบด้านหลังเช่นกัน แต่วิธีการถอดแคลมป์ Silenbloki ซื้ออะลูมิเนียมเสริมแรง คอร์เทโกะยืนขึ้น แตกภายในไม่กี่พัน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

18 เม.ย. 2559

ฉันกำลังประกอบโช๊คหน้า

ตลับลูกปืนกันรุนใหม่ ค้ำโช้คหน้า-น้ำมันใหม่ DELPHI ใหม่ salenbloki. อะลูมิเนียมเสริมแรงด้านหลัง ลูกหมาก TEKNOROT ใหม่ ดุมซ้าย SNR แถบกันโคลงใหม่ บูชกันโคลงใหม่ ปลั๊กเปลี่ยนในสองชั่วโมง คลายสลักเกลียวด้านหน้า งอโครงยึดโดยให้การตัดต่อขึ้นให้มากที่สุด จากนั้นดันบูชเก่าออกผ่านซับเฟรม ต้องใส่อันใหม่ล่วงหน้าทาด้วยน้ำสบู่และนำโดยส่วนที่ยื่นออกมาบนแถบยางยืด หลังจากนั้นจะไม่สามารถดึงออกได้ - ฉากยึดงอ ใช้สตั๊ดยาว 8 มม. และดึงแคลมป์และเฟรมย่อยเข้าด้วยกันโดยไม่มีบล็อกซาเลนจนกว่าจะหยุด แคลมป์โค้งเพื่อแก้แค้นจากนั้นจึงใส่โบลต์ดั้งเดิม ทุกอย่าง.

ยังไงก็ตาม ฉันไปและหล่อลื่นขายึดแบบลอยในคาลิปเปอร์ เธอถูกสาปแช่ง แผ่นรองด้านในสึกเป็นศูนย์และแผ่นนอกเหมือนใหม่

ผ้าเบรคจาก PILENGAรีวิว 50/50 ราคา 600 รูเบิล ฉันรู้ว่าเพื่อน ๆ พูดไว้ พวกเขาไม่บ่น มาดูกันฉันจะโพสต์

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

18 เม.ย. 2559

แล้วขายึดบูชกันโคลงที่มีเสียงเงียบล่ะ ปกติแล้วมันถูกกดหรือไม่? และเมื่อสองสามปีที่แล้ว ผมก็ซื้อชุดคันโยก เบื่อบอลและเปลี่ยนเงียบๆ ทุกปี คันโยกเหล่านี้ยังคงเคลื่อนที่อยู่ (t-t-t) แต่ฉันต้องการใส่บล็อกเงียบที่เรืองแสงเสริมไว้บนนั้น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

18 เม.ย. 2559

ทุกอย่างก็เข้าที่ตามปกติ บูชกันโคลงใหม่มีขนาดเล็กมากด้านในและมีโครงสร้างเป็นยาง ตัวกันโคลงที่ติดตั้งและขันแน่นในบูชไม่หมุน อย่างน้อยก็ในตอนนี้ ตัวบล็อกเงียบนั้นลุกขึ้นได้ตามปกติ ไม่จำเป็นต้องทำใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนโบลต์ M8 ด้วย M10 เท่านั้น ฉันย่อโบลต์ที่มาพร้อมกับลูกหมากให้สั้นลง ความยาวควรสูงสุด 20 มม. มิฉะนั้นจะเริ่มวางชิดกับยาง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

bahh 18 เม.ย. 2016

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

19 เม.ย. 2559

ไม่ทราบ. ฉันมีลูกบอลเต็มไปหมด มันอยู่กับกระทู้นี้ ของดำก็มี

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย afanyr: 19 เมษายน 2016 – 09:50

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

21 เม.ย. 2559

โดยทั่วไปวันที่สองที่ฉันขี่ สุดท้ายไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียงในด้านหน้า ตอนนี้คุณสามารถได้ยินว่าห้องโดยสารห้อยต่องแต่ง

1. กล่องใช้งานได้ จึงประกอบถูกต้อง

2. ไม่มีอะไรรั่วไหล พอใจเช่นกัน

3.ก่อนจะสูงขึ้น 4 ซม. ไม่รู้เป็นเพราะอะไร ชั้นวางใหม่เท่านั้น บวกกับหนังยางทั้งหมด ลูกบอล

ชั้นวางใหม่ยังไม่ชัดเจน ด้านหนึ่งมันแย่ลง จริงฉันใส่ยางฤดูร้อนและเปรียบเทียบกับยางฤดูหนาว แต่ดูเหมือนรถจะหมุนมากกว่า ชั้นวางของ DELPHI COMFORT คุณต้องขับต่อไปตามทางหลวง แผ่นยังไม่ชัดเจน พวกเขาเบรกได้ดี แต่ดูเหมือนว่าจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเหยียบ เราจะดูที่ดิสก์

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

bahh Apr 21, 2016

ก่อนที่มันจะสูงขึ้น 4 ซม. ไม่รู้ทำไม ชั้นวางใหม่เท่านั้น

บางทีตัวหยุดสปริงบนชั้นวางอาจอยู่ในที่อื่น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

21 เม.ย. 2559

ไม่ ฉันเปรียบเทียบทั้งเก่าและใหม่ ขนาดเป็นหนึ่งต่อหนึ่ง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

24 เม.ย. 2559

ขับไปประมาณ 600 กม. แผ่นรองมีสึกเล็กน้อย ฉันชอบ. ประการแรกพวกเขาเงียบสนิท ประการที่สองในตอนแรกพวกมันนิ่มแล้วก็ยึดแน่น พวกเขาเริ่มช้าลงเมื่อสัมผัสกับดิสก์เพียงเล็กน้อย โดยทั่วไป มีประสิทธิภาพมาก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

04 พฤษภาคม 2559

สัมผัสใหม่ของผ้าเบรก ฉันชอบ. ขับไปประมาณ 1,000 กม. เงียบกริบเลย เบรคเบาๆ. เมื่อเหยียบอยู่กับที่ ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างแรก เบรกจะยึด จากนั้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ผ้าเบรกก็ดูเหมือนจะเกาะติดดิสก์และการเบรกจะรุนแรงขึ้น

ฉันทำซ้ำแผ่น PILENGA มีราคาประมาณ 600 รูเบิล

• น๊อตล้อหลัง
• ล้อหลัง
• คอนโซลกลาง

• จอแสดงผล (3)
• สปริงกันสะเทือนหลัง
• โช้คอัพหลัง

จากแต่ละด้าน :

• ปลด : สายเบรกจอดรถ (4) (B » c »)
• ถอดสายเบรกจอดรถ (4) (B "b", "a")
• ถอดสายเบรกจอดรถ (4) ออกจากไกด์

จากแต่ละด้าน :

• ตัดการเชื่อมต่อ : ขั้วต่อเซ็นเซอร์ล้อหลัง (5) (B » d «)
• ปลดสายรัดเซ็นเซอร์ล้อหลัง (5) (B "e", "f")
• ปลดการเชื่อมต่อไฮดรอลิก (6) (B » g «) (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รวบรวมน้ำมันเบรกที่หลบหนีไว้)
• เจาะรูในส่วนต่างๆ

จากแต่ละด้าน :

• ย้ายเครื่องมือ [3] ไปไว้ใต้จุดเพลาล้อหลัง (B » h «)
• จับเครื่องมือ [3] บนเพลาล้อหลัง (B » j «)

• ติดตั้งหมุดยึด [4] ((วางตัวรองรับใต้ถ้วยสปริงแบบแขวนที่ "l"))
• ติดตั้งวัสดุบุผิวที่มีอยู่ในโรงปฏิบัติงาน (ในหน่วย "m") ระหว่างส่วนยึด [3] และส่วนควบ [5] และ [6]

3. การติดตั้ง

จากแต่ละด้าน :

• คลายเกลียวสลักเกลียว (8)
• ย้ายเครื่องมือ [3] ไปไว้ใต้จุดเพลาล้อหลัง (B » h «)
• จับเครื่องมือ [3] บนเพลาล้อหลัง (B » j «)
• ใช้หนุนมือ (ที่ "m") เพื่อให้เพลาล้อหลังอยู่ในตำแหน่งแนวนอน

• สลักเกลียว (7) ด้วยแรงบิด 11.5 ± 1.1 da.N.m
• สลักเกลียว (8) แรงบิด 11.5 ± 1.1 da.N.m

จากแต่ละด้าน :

• เปลี่ยนปลั๊ก (B »h«)
• ต่อ : ท่อไฮโดรลิก (8) (B » f «); แรงบิดกระชับ 1.5 ± 0.3 da.Nm
• แก้ไขสายรัดเซ็นเซอร์ล้อหลัง (9) (B »e«)
• เชื่อมต่อ : ขั้วต่อเซ็นเซอร์ล้อหลัง (9) (B » d «)
• ติดสายเบรกจอดรถ (4) เข้ากับตัวกั้น
• ต่อสายเบรกมือ (4) (B "b", "a")
• ต่อสายเบรกจอดรถ (4) (B » c »)

ติดตั้ง :

• โช้คอัพหลัง
• สปริงกันสะเทือนหลัง
• จอแสดงผล (3)

ติดตั้ง :

• ล้อหลัง
• น๊อตล้อหลัง

• คอนโซลกลาง
• รถบนล้อของมัน

ขันน๊อตล้อหลังให้แน่น:

• ขอบล้ออะลูมิเนียม : แรงบิดขัน 9 ± 9 2 da.Nm
• ขอบล้อเหล็กหลอม : แรงบิดในการขัน 11 ± 11 2 da.Nm

เรื่องราวโดยละเอียดทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนลูกปืนบีมหลังของ Citroen Berlingo First at home!

มีตัวดึง. ขันสกรูเข้ากับทอร์ชั่นบาร์แล้วเคาะออก

SNR เป็นต้นฉบับอย่างไม่ต้องสงสัย!!

วิธีจำทอร์ชั่นที่หักด้านซ้ายและวิธีการติดตั้งเป็นล้อขวาและซ้ายเหมือนกัน

ทำได้ดีมาก ข้อมูลมาก

คำหลักภาษาอังกฤษ PLIIS ไม่เข้าใจภาษาฮีบรู

เหตุใดจึงถอดแยกชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควรหากไม่มีการกระแทกและฟันเฟือง นี่ไม่ใช่สายพานราวลิ้นที่จะเปลี่ยนตามระยะทาง

ระดับ! วันนี้ฉันวางรถบนตอไม้โรยปมทั้งหมดด้วยถัง พรุ่งนี้จะลองยิงดู

ไม่มีทอร์ชั่นบาร์ 2 อันเหรอ ดูเหมือนว่าแต่ละล้อควรมีของตัวเอง

มองดูให้ดีอีกครั้งก็เห็นการเจาะในกรงลูกปืน

กรุณาบอกฉันว่าจาระบีผ่านการแข่งขันตลับลูกปืนได้อย่างไร ขอขอบคุณ.

ขอบคุณสำหรับรายละเอียด ความแตกต่าง วิดีโอมีประโยชน์มาก อธิบายทุกอย่างชัดเจน ช่วยในการซ่อมแซม

กำลังติดตาม. ซีตรอง เบอร์ลินโก. เปลี่ยนลูกปืนบีมหลังที่บ้าน Citroen Berlingo Beam Repair - Duration: AutoVam 25,191 มุมมอง.

คานเปอโยต์พาร์ทเนอร์ (Citroen Berlingo) เปอโยต์ Familiar นิทานเกี่ยวกับ Berlingo รถที่ยอดเยี่ยมทุกประการ แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือผู้ประสานงาน (ผู้ควบคุมงานกัด) ไม่ผ่านขนาดและลูกปืนไม่ได้กระดกด้วยมือ))

ซ่อมคานหลัง Citroen Berlingo, Polonnoe ซ่อมคานหลัง Citroen Berlingo บูชบีมเปอโยต์ 106 คานหลัง Citroёn Berlingo

ตลับลูกปืนมีขนาดเล็กลูกกลิ้งเข็มมีความบาง เวลาขับรถจะได้ยินเสียงดังเอี๊ยดจากด้านหลัง ราวกับว่ายางกำลังเสียดสี เรามี prilovka ปรมาจารย์ที่มีเหตุผล แทนที่จะใส่บูชบูชในคาโปรลอนบีมด้านหลัง หากคุณได้วินิจฉัยชุดประกอบแล้วและพบว่าสภาพของชุดประกอบสามารถซ่อมแซมได้ คุณจำเป็นต้องซื้อชุดอุปกรณ์พิเศษสำหรับซ่อมคานท้ายรถ เราแต่งตัวเกือบทั้งหมดแล้วใส่ปลอกตัวเว้นวรรคเข้าไปในคันโยกแล้วกดในตลับลูกปืนที่สอง

Yanukovych และพวงหรีด I. ค้นหาในส่วนวิดีโอ วิดีโอที่ดูล่าสุด [ รีเฟรช ] สะพานในอนาคตใน Zaporozhye Zaporozhye เป็นเมืองโปรดของเรา ภาพยนตร์วิดีโอเกี่ยวกับ DneproGES Zaporozhye: ขบวนในวันแห่งชัยชนะของออร์โธดอกซ์ พระธาตุของ Seraphim แห่ง Sarov ใน Zaporozhye ขบวนพาเหรดแห่งอนาคตใน Zaporozhye ขบวนพาเหรดของเจ้าสาวภายใต้การคุ้มกันของนักขี่จักรยานใน Zaporozhye ศิลปินผู้มีเกียรติของประเทศยูเครน Oleg Grigoriev