ซ่อมและปรับแต่งจักรยานด้วยตัวเอง

การซ่อมจักรยานเสือภูเขาก็เช่นเดียวกัน ต้องใช้ทักษะบางอย่างและความเข้าใจในกลไกการทำงานของชิ้นส่วนบางอย่าง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าหากไม่มีความรู้ เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมสิ่งนี้หรือการพังด้วยตัวคุณเอง งานซ่อมส่วนใหญ่ นักปั่นจักรยานทุกคนสามารถทำได้ด้วยตัวเองด้วยชุดเครื่องมือบางอย่าง

ชุดดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจักรยานแต่ละคัน ผู้ผลิตแต่ละรายมักจะให้ชุดซ่อมเมื่อซื้อหรือเสนอให้ซื้อเพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียม แต่นอกเหนือจากนี้ เครื่องมืออื่นๆ ก็มีประโยชน์เช่นกัน ลองคิดดูว่าความรู้ ทักษะ และเครื่องมือใดมีประโยชน์ในการซ่อมจักรยานเสือภูเขาด้วยมือของคุณเอง

ก่อนอื่น มาดูรายการเครื่องมือที่จำเป็นที่สุดที่เจ้าของจักรยานควรมี:

• ชุดประแจ ไม่มีพวกเขาไม่มีที่ไหนเลยเพราะสำหรับการซ่อมแซมจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนจักรยานเกือบตลอดเวลานี่คือที่ที่ประแจมาช่วย
• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม ชุดที่คล้ายกันสามารถซื้อได้ที่ร้านจักรยานหรือตลาด พวกเขาเริ่มใช้เมื่อไม่นานที่ผ่านมา แต่ตอนนี้ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมจักรยานโดยไม่มีกุญแจ
• ชุดคีม อีกครั้งหนึ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการถอดประกอบและประกอบบางส่วนของจักรยานเสือภูเขา นอกจากนี้ เครื่องมือเหล่านี้เป็นเครื่องมือสากล ดังนั้นบางครั้งจึงสามารถแทนที่เครื่องมืออื่นๆ ที่ขาดหายไปได้ นักปั่นจักรยานหลายคนมักพกคีมติดตัวไปด้วย หลังจากที่ทุกล้อสามารถถอดออกและขันน็อตให้แน่นและในกรณีที่เกิดการพังทลายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือนี้
• ชุดไขควงปากแฉก. ชุดนี้จำเป็นสำหรับการถอดประกอบและประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็ก
• ชุดปลายหัวฉีดพร้อมคันโยกพิเศษ ไม่จำเป็นเสมอไป การค้นหาสาเหตุของการเสียและส่วนที่คุณต้องทำงานด้วยจึงเป็นเรื่องสำคัญ

รายการเครื่องมือพื้นฐานสิ้นสุดที่นี่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่านี่เป็นเพียงรายการทั่วไป แต่ยังมีเครื่องมือเฉพาะสำหรับรุ่นต่างๆ เกี่ยวกับการปั่นจักรยานเสือภูเขา มีการปรับปรุงที่แตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับคนอื่นๆ

มาดูรายการเครื่องมือเพิ่มเติมที่นักปั่นจักรยานอาจต้องใช้กัน เครื่องมือเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะของตนเองและใช้สำหรับการแยกย่อยบางประเภทเท่านั้น

ระหว่างการใช้จักรยาน คุณจะต้องหันไปใช้วัสดุสิ้นเปลืองมากกว่าหนึ่งครั้ง ลองดูรายชื่อของพวกเขาและค้นหาว่านักปั่นจักรยานทุกคนต้องมีอะไรบ้างที่บ้าน:

• น้ำมันสำหรับหล่อลื่นสับจาน แป้นเหยียบ และโซ่ น้ำมันนี้สามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่ง
• น้ำมันโช๊ค. ที่นี่ใช้น้ำมันชนิดอื่น ดังนั้นจึงควรซื้อจากร้านจักรยานเฉพาะทาง
• น้อยเกินไปสำหรับเบรก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเบรกแต่ละประเภทมีน้ำมันเป็นของตัวเอง และสำหรับบางประเภทก็ไม่จำเป็นเลย
• เครื่องฟอก น้ำยาทำความสะอาดจำเป็นสำหรับการทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์และเบรก อีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องซื้อของเหลวหากคุณขับขี่ในสภาพอากาศที่ดีบนถนนที่ดีเท่านั้น
• ตัวทำละลาย ต้องใช้ตัวทำละลายในการทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์ทั่วไป

นี่คือรายการวัสดุสิ้นเปลืองหลัก ซึ่งสามารถเสริมได้หากจำเป็น เช่น สี วานิช หรือวัสดุอื่นๆ

แท่นซ่อมจักรยานเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับนักปั่นจักรยานไม่เปลืองเนื้อที่มาก และก็ทำได้ไม่ยาก มีไว้เพื่ออะไร?

ประการแรก เพื่อความสะดวก เพราะการนั่งยองและหมุนจักรยานทำให้เหนื่อยและอึดอัดมาก นอกจากนี้ แร็คยังให้การทรงตัวที่ดี ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับการตกของจักรยาน นอกจากนี้ ชั้นวางยังมีที่ยึดพิเศษที่ยึดจักรยานไว้และป้องกันไม่ให้พลิกไปด้านข้าง

มีบทช่วยสอนมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการทำให้จุดยืนดังกล่าวเกิดขึ้น แต่ที่จริงแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย คุณสามารถใช้ที่รองรีดได้หากสามารถรองรับน้ำหนักของจักรยานได้

หากเราพูดถึงวิธีการทำด้วยตัวเอง ตัวยึดที่ดีและแข็งแรง ท่อโลหะแข็งแรงสองสามตัว สลักเกลียวสองสามอัน และจินตนาการเล็กน้อยจะมีประโยชน์ที่นี่อย่างแน่นอน

ดังนั้น เมื่อจัดการกับเครื่องมือแล้ว เราก็ไปยังการแยกย่อยประเภทต่างๆ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการทุกอย่างเพราะจักรยานเสือภูเขามีชิ้นส่วนหลายสิบชิ้นซึ่งแต่ละชิ้นสามารถแตกหักได้ ดังนั้นเราจึงพิจารณาการพังทลายพื้นฐานที่สุดจำนวนหนึ่ง ซึ่งพบได้บ่อยที่สุด

หลายคนประสบปัญหาคล้ายคลึงกัน การพังทลายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตัวอย่างเช่น หากคุณบรรทุกของหนักบนจักรยาน ชนกับสิ่งของ เป็นต้น ไปที่ขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหานี้
ก่อนอื่นเรากำหนดทิศทางที่วงล้อให้ "คลื่น"

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางจักรยานไว้บนขาตั้งแล้วหมุนวงล้อ ตัวอย่างเช่น เมื่อพิจารณาแล้วว่า "คลื่น" ไปทางซ้าย จำเป็นต้องดึงซี่ล้อทางด้านขวาเข้าหาตัวคุณ ส่งผลให้ซี่ล้อด้านซ้ายคลายออกเล็กน้อย สามารถทำได้โดยใช้กุญแจพิเศษที่ใส่เข้าไปในชุดซ่อม

ปัญหานี้เกิดขึ้นกับจักรยานยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด เนื่องจากระหว่างการประกอบ ซี่ล้อจะแน่นดี แต่หลังจากเล่นสเก็ตไประยะหนึ่ง ซี่ล้อจะยืดออก ซึ่งหมายความว่าจะต้องขันให้แน่นอีกครั้ง
ในเมื่อก่อนนี้คีย์พิเศษสำหรับถักนิตติ้งช่วยได้

สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ต้องดึงเข็มถักมิฉะนั้นคุณสามารถทำลายมันได้ การลดลงของความแข็งแกร่งเป็นปัญหาทั่วไปแต่ไม่ร้ายแรง คุณสามารถขี่จักรยานที่มีรถเสียเป็นเวลานาน แต่ความเสี่ยงที่จะได้รับการรถเสียที่ร้ายแรงกว่านั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ประเด็นต่อไปที่ต้องพิจารณาคือการสึกหรอของแบริ่ง บ่อยครั้งที่การเสียดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน หรือเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดี

เพื่อป้องกันการเสียดังกล่าว จำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดระบบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดก้านสูบ นำแคร่ตลับหมึก ถอดประกอบ และเปลี่ยนแบริ่ง ขั้นตอนค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความอุตสาหะและอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง

การสึกหรอของระบบกันสะเทือนเป็นกระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากแรงดันไฟที่ชิ้นส่วนเหล่านี้คงที่ เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันและน้ำมันไม่สะสม

การซ่อมเบรกไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องดูแลมันให้ดี จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่มีเบรก V-break และง่ายต่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน

อาการเสียที่พบบ่อยที่สุดคือสายเบรกขาดหรืองออย่างรุนแรง หากเหยียบเบรกเป็นเวลานาน อาจต้องขันให้แน่นหรือเปลี่ยนผ้าเบรก ไม่ว่าในกรณีใด การค้นหาปัญหานั้นค่อนข้างง่าย หากคุณกดเบรกและมองดูทั้งระบบจากด้านข้างอย่างระมัดระวัง

การซ่อมแซมที่นี่เป็นลำดับความสำคัญที่ยากขึ้นเนื่องจากการส่งสัญญาณมีชิ้นส่วนจำนวนมากพอสมควร ก่อนอื่นคุณต้องหารายละเอียด มาดูส่วนต่าง ๆ ของการส่งสัญญาณกัน

นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะทำ pre-fault การค้นหารายละเอียดค่อนข้างง่ายหากคุณมองอย่างใกล้ชิด

• โซ่ (แตก, สึก, หล่อลื่นไม่ดี)
• ระบบดาว (ดาวดวงหนึ่งแตก, ความโค้งของดาว, การสึกหรอ)
• เทปคาสเซ็ท
• การขนส่ง (แบริ่งล้มเหลว)
• วงล้อ.
• คันเหยียบ
• สวิตช์
• เหรียญและเชือก

มาดูคุณสมบัติของการบำรุงรักษากัน พิจารณาสองประเด็นหลักที่นี่

ก่อนหน้านี้มีการระบุรายการวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ หล่อลื่นบางส่วนด้วยกระบอกฉีดยา โดยทั่วไป ฉันแนะนำให้คุณทำ 2-3 ครั้งต่อเดือน แต่คุณต้องเข้าใจว่าการดูแลดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเล่นสกีทุกวันเป็นเวลานาน

บุชชิ่งมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้ง่ายและไม่ส่งเสียงภายนอก หากมีปัญหาดังกล่าว ควรล้าง หล่อลื่น หรือปรับดุมล้อหลังโดยใช้ปุ่มพิเศษ พูดง่ายๆ คือ หากทุกอย่างอยู่ในระเบียบกับดุม จักรยานจะ "หมุน" อย่างง่ายดายและเงียบ

โดยสรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าการซ่อมจักรยานเสือภูเขาที่ทำเองได้ไม่ยากเลย ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือการหารายละเอียด

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าของจักรยานจะต้องรู้ว่ารถของเขาอยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดเวลา ชีวิตและสุขภาพของเจ้าของรถอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจักรยานยนต์ในที่สุด เพราะการเบรกที่กะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้และจำเป็นต้องหันไปหามืออาชีพ แต่ในชีวิตของนักปั่นจักรยานทุกคน ย่อมมีช่วงเวลาที่ความรู้ที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของจักรยานมาถึง และคุณสามารถทำการบำรุงรักษาตามปกติและซ่อมแซมจักรยานเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการกั้นน้ำจะเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด และจักรยานยนต์จะดีขึ้นเท่านั้น คุณควรได้รับคำแนะนำเหล่านี้

เช่นเดียวกับงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาอื่นๆ การซ่อมแซมจักรยานจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี ชุดเครื่องมือที่จำเป็น. นักปั่นจักรยานทุกคนควรมีชุดพื้นฐานเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาจักรยานได้ด้วยตัวเอง:

• ประแจ - ควรมีหลายขนาดในชุด
• รวมคีย์ Hex
• ไขควง - ต้องใช้ทั้งแบบปากแฉกและแบบมีร่อง
• คีม คละแบบ
• กรรไกรและที่หนีบ
• แหนบและค้อน
• ฟิตติ้งท้าย.

นอกจากเครื่องมือหลักแล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้ค่อยๆ เพิ่มจำนวนและเพิ่มลงในกล่องการทำงานของคุณ: บีบโซ่ ประแจวงล้อและซ็อกเก็ต ประแจปากตาย แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่ และเครื่องมือจักรยานที่สำคัญอื่นๆ

นอกจากเครื่องมือตามรายการแล้วยังต้องเตรียมฐานให้เพียงพอ เสบียง: น้ำมันประเภทต่างๆ (ซึ่งแต่ละอันจำเป็นสำหรับส่วนต่างๆ - ตะเกียบ ซีลน้ำมัน โซ่และแป้นเหยียบ) น้ำมันเบรกและน้ำมันไฮดรอลิก ตัวทำละลายและน้ำยาทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ของเหลวทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการดูแลจักรยานอย่างมาก แต่ยังช่วยให้คุณรักษาสภาพจักรยานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมอีกด้วย

จักรยานเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานได้อย่างเพียงพอ นักปั่นจักรยานจะต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร (และนี่คือแคร่ตลับหมึกและส่วนประกอบบานพับ แบริ่ง บุชชิ่ง และแป้นเหยียบ) และสิ่งที่ต้องหล่อลื่นอย่างแน่นอน (แต่ละส่วนควรใช้จาระบีพิเศษเท่านั้น)

สารหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้หล่อลื่นจักรยาน:

• ละอองลอยนี้เหมาะสำหรับการรักษาข้อต่อแบบหมุนได้ เช่นเดียวกับโซ่และสายเคเบิล ในกรณีที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน และไม่มีเวลาสำหรับงานหล่อลื่นเต็มรูปแบบ
• น้ำมันหล่อลื่นเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) มีไว้สำหรับโซ่และดรัมดุมล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือการใช้งานแบบจุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในที่เย็นเพราะจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในอากาศหนาวและทำให้กลไกทำงานไม่เพียงพอ
• จาระบีเหมาะสำหรับการหล่อลื่นชุดตลับลูกปืนและเกลียว

การเริ่มคัดแยกจักรยาน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดในนั้นจะต้องให้ความสนใจและมีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับโครงสร้าง

ขั้นตอนการดูแลเฟรมคือขั้นแรก รักษาความสะอาด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากภายนอกให้หมดจดก่อนทำการยกเครื่องจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่สิ่งสกปรกจะเข้าไปในกลไกการทำงาน

คำแนะนำ! การล้างใต้น้ำไหลด้วยฟองน้ำนุ่มๆ และน้ำสบู่เป็นทางออกที่ดีในการเตรียมโครงสำหรับการกั้น

การตรวจสอบบริเวณที่บอบบางและเสียหายสำหรับรอยแตกหรือเศษเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต มีประสบการณ์ นักปั่นจักรยานแนะนำ ตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อส่วนหัว ท่อใส่กะโหลก ระบบกันสะเทือนหลัง และตะเกียบโซ่สามเหลี่ยมด้านหลัง หากพบรอยถลอกหรือสีบิ่นบนเฟรม จะต้องทาสีทับอย่างรวดเร็ว: สีสเปรย์ทำงานได้ดีกับงานนี้

คอพวงมาลัยของจักรยาน

ความแตกต่างของกระบวนการยกเครื่องคอลัมน์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันโดยตรง: หากในคอลัมน์รวมที่ทำงานบนตลับลูกปืนอุตสาหกรรมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นสำหรับคอลัมน์ลูกปืนกึ่งรวมจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่สึกหรอ ภายในเวลาที่กำหนด. สัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยและความยากในการหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการบำรุงรักษาตะเกียบ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซีลน้ำมัน ลูกสูบหรือสปริง ตลอดจนทำความสะอาดขาและอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าในกระบวนการดูแลช่วงล่าง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงวงแหวน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันส้อมจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากต่างประเทศ

ช่วงล่าง - กลไกค่อนข้างอ่อนโยนและ ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษดังนั้นอาจารย์จึงไม่แนะนำให้แยกหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง และหากเจ้าของสามารถดำเนินการดูแลในปัจจุบันได้ก็ควรยกเครื่องตลับหมึกให้กับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

ห่วงโซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองซึ่ง ต้องการการดูแลอย่างสม่ำเสมอ. หากมีตัวล็อคแบบพิเศษบนโซ่ การถอดโซ่ก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงแม้จะไม่มี แต่ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้ที่คั้นโซ่แบบพิเศษ การทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การหล่อลื่นลูกกลิ้ง และการตรวจสอบความตึงเป็นการดูแลโซ่เบื้องต้นแต่จำเป็น

ระบบทำความสะอาดเช่นเดียวกับโซ่ด้วยตัวทำละลายพิเศษ และเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของดวงดาว: เพื่อให้หมุดพิเศษบนดาวกลางดูที่แคร่ตลับหมึก

เทปคาสเซ็ท นั่นคือ ชุดสเตอร์หลังยังต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอด้วยตัวทำละลายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ - ตัวดึง ขั้นตอนการถอดและติดตั้งตลับนั้นไม่ยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับวงล้อกั้น ใช้หลักการที่คล้ายกัน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเพียงล้างและหล่อลื่นใหม่ และตลับลูกปืนได้รับการตรวจสอบความเสียหายของลูกบอล เปลี่ยนแปลงหากจำเป็น ล้างและหล่อลื่น การดูแลดังกล่าวรับประกันการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกลไกจักรยานอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสวิตช์และการทำงานที่เพียงพอ จึงควรได้รับการยกเครื่องด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ การตั้งค่ากลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาวของคาสเซ็ตต์ ตลอดจนการตั้งค่าที่ถูกต้องของสกรูที่จำกัดการเคลื่อนตัวของเท้า เป็นการตั้งค่าขั้นต่ำที่จำเป็นหลังแผงกั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดสปริงบิดและความตึงของลูกกลิ้งให้ตรงเวลา ตลอดจนตรวจสอบระดับความตึงของสายเคเบิล

การออกแบบแคร่ตลับหมึกทั้งแบบบูรณาการและแบบคาร์ทริดจ์ ถือว่าแทบจะทำลายไม่ได้แต่ในทางปฏิบัติ ช่างฝีมือบางครั้งแยกพวกเขาออกจากกันเพื่อการดูแลในปัจจุบัน เมื่อทำการคัดแยกรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของชิ้นส่วน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมสองถ้วยต้องอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

การบำรุงรักษาตัวเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดกลไกเป็นประจำและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ และเนื่องจากกลไกนี้รับภาระต่ำ จึงสามารถให้บริการได้เพียงฤดูกาลละครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจไม่เพียงแต่กับตัวเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลด้วย การถูด้วยน้ำมันและทำให้กลไกลื่นไหลได้อย่างนุ่มนวล

ระบบเบรกของจักรยาน

เนื่องจากเบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยในการจราจรและช่วยชีวิตนักปั่นจักรยาน การบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างทันท่วงทีถือได้ว่าเป็นแนวทางหลักในกระบวนการยกเครื่องจักรยาน ดำเนินการในสามทิศทาง:

• คาลิปเปอร์กั้นให้ตรวจสอบสภาพของลูกสูบและเปลี่ยนลูกสูบใหม่หากจำเป็น ความยากลำบากในการทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า: โดยปกติแล้วเบรกและก้านเบรกไม่แรงเพียงพอและนานเกินไป การหาสาเหตุและการแก้ไขจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด
• อุปกรณ์คันเบรค ดั้งเดิม: ร่างกาย มือจับ และลูกสูบ - แต่อาจมีปัญหาที่นี่ เช่น กับโอริง หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนทั้งลูกสูบและวงแหวนซีล
• ถ่ายน้ำมันเบรก ในสายไฮดรอลิก เป็นกระบวนการปกติในการสร้างจักรยานขึ้นใหม่ การสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกันของของเหลวที่สูบสามารถนำไปสู่การละเมิดในการทำงานที่เพียงพอของระบบเบรก และการเปลี่ยนที่ทันเวลาช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกทั้งหมด

• เบรกที่วางใจได้คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ เรียนรู้วิธีปรับและปรับแต่งเบรกของคุณ ค้นพบ.
• เบรกจักรยานเสียงดัง? เรียนรู้วิธีกำจัดปัญหานี้

แป้นเหยียบของจักรยานถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อนที่สุดจึงสึกหรอเร็วกว่าแบบอื่น การตรวจสอบงานของพวกเขานั้นง่ายที่สุด: ด้วยเหตุนี้การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งก็เพียงพอแล้ว การหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไปเป็นสัญญาณของการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ควรถอดประกอบคันเหยียบตามธรรมเนียม: จากส่วนท้าย คัดแยกผ่านลูกปืนหรือตลับลูกปืนอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยตามแบบแผนมาตรฐาน

คำแนะนำ! สำหรับแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปหนีบ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องหล่อลื่นสปริง ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้ขี่ยาก

เนื่องจากล้อถือเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงควรให้ความสำคัญกับล้อมากขึ้นเล็กน้อย การยกเครื่องและการบำรุงรักษาจักรยานอย่างทันท่วงทีไม่เพียงรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกอีกด้วย บูชพร้อมตลับลูกปืนอุตสาหกรรม สามารถแยกออกได้ไม่บ่อยนัก หนึ่งครั้งในสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว: สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความปลอดภัยที่มาก แต่ กลไกที่มีลูกปืน ควรสัมผัสฤดูกาลละครั้ง เพื่อเปลี่ยน หากจำเป็น ลูกที่บุบหรือถลอก

ในการแสวงหาความเบาของจักรยาน ผู้ผลิตมักจะประหยัดขอบล้อ ซึ่งทำให้ทนทานน้อยลง อันนำไปสู่ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ได้เช่น หมดแรง: ตัวอย่างเช่น แกนดั้งเดิม (แปด) หรือรัศมี (ซึ่งวงล้อคล้ายกับไข่) ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยปุ่มพิเศษสำหรับซี่ล้อ: หลังจากถอดยางแล้ว ซี่ล้อจะถูกดึงออกจากส่วนโค้งไปในทิศทางตรงกันข้าม

คำแนะนำ! ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่นแล้วคลายอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะรับประกันความแข็งแกร่งตามปกติของล้อ

• คุณมีล้องอแล้วไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร? บทความ "วิธีแก้ไขแปดล้อจักรยาน" จะช่วยคุณได้
• วิธีขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น ค้นพบ.

ในจักรยานนอกเหนือจากการดูแลตามปกติและการเสียที่ไม่ได้กำหนดไว้เรียกว่า การสึกหรอตามปกตินั่นคือบางส่วนใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การซ่อมจักรยานและการดูแลที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งาน และยังรับประกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน การดูแลตนเองของจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่จะน่าสนใจและมีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ทำให้พวกเขารู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระ

• ทางที่ดีควรซ่อมจักรยานถ้าคุณมีชั้นวางพิเศษสำหรับขั้นตอนดังกล่าวที่บ้าน
• วิธีกำจัดเสียงแหลมของจักรยานเมื่อคุณเหยียบ ค้นพบ.
• วิธีทำความสะอาดจักรยานที่เป็นสนิม: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

นักปั่นจักรยานต้องดูแลรถให้อยู่ในสภาพที่ดี ด้วยวิธีนี้ จักรยานจะทำงานต่อไปได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัย คุณจะต้องหันไปใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ขอแนะนำให้แก้ไขความผิดปกติเล็กน้อยด้วยมือของคุณเอง เพื่อให้การซ่อมเป็นไปอย่างราบรื่น และจักรยานทำงานได้ดีขึ้นหลังจากนั้น คุณควรใช้เคล็ดลับที่จะกล่าวถึง

ในการซ่อมจักรยานที่บ้าน คุณจะต้องซื้อเครื่องมือขั้นต่ำ:

• ประแจขนาดต่างๆ
• หกเหลี่ยม;
• ชุดคีม
• ค้อนและแหนบ
• ไขควงปากแบนและฟิลลิปส์
• ที่หนีบและกรรไกร
• ฝาท้าย.

นักปั่นควรมีชุดเครื่องมือเหล่านี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป คลังแสงของพวกเขาจะถูกเติมเต็มอย่างแน่นอน: ประแจกระบอกและตัวบีบสำหรับถอดโซ่ ประแจวงล้อและซี่ลวด น้ำยาทำความสะอาดโซ่ แปรง และอื่นๆ

ในการซ่อมจักรยานที่บ้านด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องตุนวัสดุสิ้นเปลืองที่จะช่วยให้ดูแลรถได้ง่ายขึ้นและช่วยรักษาให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ฐานจะค่อยๆ เติมเต็ม: น้ำมันทุกชนิด (สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ) ตัวทำละลายและน้ำมันเบรก น้ำยาทำความสะอาดสิ่งสกปรก และน้ำมันไฮดรอลิก

จักรยานเป็นกลไกที่ซับซ้อน คุณจึงต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ ทำงานได้อย่างเพียงพอ เจ้าของรถต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่หล่อลื่นด้วยส่วนนี้หรือส่วนนั้น

ใช้สารหล่อลื่นต่อไปนี้:

• ละอองลอย จะมีความจำเป็นหากคุณต้องการหล่อลื่นสายเคเบิล โซ่ ข้อต่อแบบประกบ
• ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท I5A ตามจุด มีไว้สำหรับหล่อลื่นดรัม โซ่ บูชด้านหลัง แต่คุณไม่สามารถขี่น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้ในฤดูหนาว เนื่องจากการชุบแข็งที่อุณหภูมิต่ำ มันทำให้สมรรถนะของจักรยานแย่ลง
• เฉพาะสารหล่อลื่นชนิดหนาเท่านั้นที่ใช้สำหรับการประมวลผลเกลียวและตลับลูกปืน

หากคุณตัดสินใจที่จะจัดจักรยานด้วยมือของคุณเอง เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดจะต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และความเอาใจใส่

เงื่อนไขหลักในการดูแลเธอคือการรักษาความสะอาด คุณต้องทำความสะอาดเฟรมหลังการขี่แต่ละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น หิมะ ฝน คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้หากคุณกำลังซ่อมจักรยานที่บ้านด้วยมือของคุณเอง ต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกก่อนเริ่มกั้น ข้อควรระวังดังกล่าวเป็นธรรมโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งสกปรกไม่เข้าสู่กลไกการทำงาน

ทางออกที่ดีก่อนที่จะมีแผงกั้นคือการล้างโครงในสารละลายสบู่ใต้น้ำไหลโดยใช้ฟองน้ำ เมื่อล้างเฟรมแล้ว ให้ตรวจสอบชิปและรอยแตกซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาในอนาคต หากพบรอยแตกหรือรอยถลอก จะต้องทาสีทับ คุณสามารถใช้สีในกระป๋องสเปรย์ซึ่งจัดการกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

ตรวจสอบด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อใส่กะโหลก เช่นเดียวกับท่อส่วนหัว ขนนกของสามเหลี่ยมบนของระบบกันสะเทือนหลังและหลัง

เพื่อทำการซ่อมแซมที่บ้านด้วยมือของคุณเองสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าแผงกั้นของโหนดนี้มีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของคอลัมน์โดยตรง สำหรับลำโพงในตัว การหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมคือกุญแจสู่การทำงานที่เชื่อถือได้ มันยากกว่าด้วยเสาลูกปืนในตัวซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่ใช้งานไม่ได้ตามเวลาซึ่งดังเอี๊ยดที่ปรากฏในพวงมาลัยและมีปัญหาเมื่อหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานที่บ้านยังไม่สมบูรณ์หากไม่ได้ปรับตะเกียบ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเก่า สปริงที่สึกหรอ ลูกสูบ ซีล นอกจากการซ่อมแซมเชิงป้องกันหรือตามกำหนดเวลาแล้ว ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดอับเรณูและขาจากการปนเปื้อนเป็นประจำ เมื่อเริ่มต้นการซ่อมแซมที่บ้าน คุณต้องมุ่งเน้นที่จะไม่ทำให้สปริงรูปวงแหวนแตก ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกเข้าไปในส้อม

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เริ่มซ่อมแซมส่วนนี้ของจักรยานด้วยมือของพวกเขาเองโดยรู้ว่ากลไกนั้นบอบบาง ถูกต้องกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ แต่การซ่อมแซมบ้านในปัจจุบันนั้นเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการด้วยตนเอง

ที่แนะนำ:

ภายใต้การส่งเข้าใจจำนวนรวมของส่วนประกอบและชิ้นส่วน: เทปคาสเซ็ต, โซ่, วงล้อ, สวิตช์ความเร็ว โซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองในแถวที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ หากมีล็อคพิเศษการถอดโซ่ก็ไม่ยาก ถ้าไม่เช่นนั้นจะต้องใช้การบีบเพื่อช่วยถอดโซ่ออกได้ง่าย กฎการดูแลชิ้นส่วนนี้รวมถึงการทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การควบคุมความตึง และการหล่อลื่นลูกกลิ้ง

เช่นเดียวกับการทำความสะอาดโซ่ ระบบทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายพิเศษ สิ่งสำคัญคืออย่ารบกวนการติดตั้งเฟืองระหว่างการประกอบ: หมุดตรงกลางควรดูที่แคร่ตลับหมึก

ชุดเฟืองหลังที่เรียกว่าคาสเซ็ตต์ ยังทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองด้วยตัวทำละลายด้วย ด้วยเหตุนี้จึงใช้ตัวดึงซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ถอดและติดตั้งเทปได้ง่ายขึ้นแม้สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

วิธีการใช้จะคล้ายกัน: แบริ่งอุตสาหกรรมล้างแล้วหล่อลื่นและกลับสู่ตำแหน่งเดิม ลูกปืนจะตรวจสอบการเสียรูป เปลี่ยน (หากพบความเสียหาย) ล้าง ติดตั้งที่เดิม โดยผ่านการหล่อลื่นมาแล้ว กลไกของจักรยานถ้าทำงานถูกต้องจะทำงานได้ดีขึ้น

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของสวิตช์ จึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ: ปรับอุ้งเท้าให้ถูกต้อง จำกัด สกรูและเฟือง นอกจากการดำเนินการขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับแผงกั้นแล้ว ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นสปริงบิดและแรงตึงของลูกกลิ้งในเวลาที่เหมาะสม ที่เพิ่มเข้ามาคือระบบควบคุมความตึงของสายเคเบิล

แม้ว่าที่จริงแล้วแคร่ตลับหมึกในตัว เช่น คาร์ทริดจ์ จะเป็นโครงสร้างที่ไม่สามารถแยกออกได้ แต่ตัวรถก็ถูกถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติ เป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำสิ่งนี้ที่บ้านด้วยมือของคุณเองเพื่อจำตำแหน่งขององค์ประกอบ

เนื่องจากตัวเปลี่ยนเกียร์เป็นกลไกที่รับภาระเล็กน้อย จึงเพียงพอสำหรับการซ่อมแซมเพียงฤดูกาลละครั้ง ประกอบด้วยการทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ในเวลาเดียวกัน ควรให้ความสนใจกับสายเคเบิล: เช็ดด้วยน้ำมันเพื่อให้ลื่นไหลภายในกลไกได้อย่างราบรื่น

อ้างอิงถึงระบบเบรก: คันเบรก, สายไฮดรอลิก, คาลิปเปอร์

เบรกรับประกันอายุการใช้งานของเจ้าของจักรยาน ดังนั้นคุณไม่ควรโน้มน้าวพวกเขาว่าพวกเขาควรจะเป็นระเบียบ สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการดูแลเป็นประจำ ดังนั้นระบบเบรกจึงต้องได้รับการดูแลในสามทิศทาง: แยกก้ามปู การจัดเรียงก้านเบรก น้ำมันเบรกถูกสูบเข้าไปในสายไฮดรอลิก

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบสภาพของลูกสูบ ชิ้นส่วนใหม่จะถูกเปลี่ยนหากจำเป็น การทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็น: เห็นได้ชัดจากการเบรกที่ยาวและอ่อนตลอดจนความล้มเหลวของที่จับการแก้ปัญหาในการกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น

คันเบรคถูกจัดเรียงในขั้นต้น: ร่างกาย, ลูกสูบ, ที่จับ โอริงอาจเป็นปัญหาได้ หากคุณไม่สามารถซ่อมแซมที่บ้านได้ โปรดติดต่อช่างฝีมือที่จะเปลี่ยนลูกสูบและแหวน

เมื่อซ่อมจักรยานที่บ้าน คุณจะต้องสูบฉีดน้ำมันเบรก สำหรับแผงกั้น นี่เป็นเรื่องปกติ น้ำมันเบรกต้องเป็นเนื้อเดียวกัน หากสูญเสียคุณสมบัตินี้ การทำงานของเบรกอาจลดลง ซึ่งเป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยาน การเปลี่ยนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสมช่วยรับประกันการเบรกที่วางใจได้และความปลอดภัยของผู้ขับขี่

แม้จะเรียบง่าย แต่คันเหยียบถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อน และเนื่องจากภาระของพวกมันมีความสำคัญ การสึกหรอจึงเกิดขึ้นในไม่ช้า ง่ายต่อการตรวจสอบการทำงานของคันเหยียบดังนั้นจึงแนะนำให้ทำเองที่บ้าน เมื่อเลื่อนแป้นเหยียบ เราจะตรวจสอบว่าแป้นหมุนและหยุดอย่างรวดเร็วมากเพียงใด หากหยุดเร็วและหมุนช้า คุณจำเป็นต้องหล่อลื่น แป้นเหยียบถูกถอดออกจากส่วนปลาย และจัดเรียงตามแบบแผนมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมและตลับลูกปืน

เพื่อไม่ให้รองเท้ารัดแน่นกับแป้นเหยียบ ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขับขี่ การหล่อลื่นสปริงจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา

ล้อเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงต้องให้ความสนใจมากที่สุด เมื่อแยกประเภทจักรยานและซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง อย่าลืมเกี่ยวกับล้อ ซึ่งสภาพดีนั้นรับประกันความสบายในการขับขี่และอายุการใช้งานที่ยาวนานของกลไก

บ่อยครั้งไม่จำเป็นต้องแยกบูชบูชกับตลับลูกปืนอุตสาหกรรม - เพียงพอที่จะทำสิ่งนี้ทุกๆสองฤดูกาล บ่อยกว่านั้น ตลับลูกปืนต้องมีฝากั้น - ฤดูกาลละครั้งกับลูกกั้น เช่น ทิ้งสึกหรอและเว้าแหว่ง

เพื่อให้ได้น้ำหนักคือ เจ้าของจักรยานมักเลือกจักรยานที่ทนทานน้อยกว่าเพื่อลดความมัน แต่สิ่งนี้เต็มไปด้วยลักษณะการตีของขอบ: รูปที่แปด (แนวแกน) และแนวรัศมี เมื่อรูปร่างของขอบล้อคล้ายกับไข่ ประแจปากตายแบบพิเศษช่วยแก้ปัญหาที่บ้านได้ด้วยมือคุณ: หลังจากถอดยางแล้ว ให้ดึงซี่ล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามกับส่วนโค้ง

สำคัญ: เมื่อทำการซ่อมจักรยานที่บ้าน มือข้างหนึ่งต้องคลายซี่ล้อและขันอีกข้างหนึ่งให้แน่น เพื่อให้ล้อมีความแข็งแกร่งตามปกติ

นอกจากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้ว ยังเกิดการเสียโดยไม่ได้วางแผนซึ่งเรียกว่าการสึกหรอตามธรรมชาติอีกด้วย ต้องเปลี่ยนอะไหล่ที่ใช้งานไม่ได้

คุณต้องใส่ใจกับรายละเอียดดังกล่าว:

การซ่อมจักรยานด้วยตัวเองที่บ้านจะช่วยยืดอายุรถและทำให้ขี่ได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย การซ่อมแซมจักรยานทำเองที่บ้านสำหรับหลาย ๆ คนเป็นวิธีที่ช่วยให้รู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระกลายเป็นงานอดิเรกที่น่าสนใจและมีประโยชน์