ซ่อมเครื่องบันทึกเทปวิทยุนำเข้าด้วยตัวเอง

อาวิทยุติดรถยนต์ เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป ด้วยข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้ไม่มีอยู่ในภายในรถ วิวัฒนาการของวิทยุติดรถยนต์เป็นอุปกรณ์เช่นวิดีโอและเครื่องเล่น CD / MP3 ในรถยนต์ แต่ถึงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงสื่อบันทึกในเครื่องเล่นในรถยนต์ แต่อุปกรณ์เหล่านี้ก็ยังถูกเรียกว่าคำที่คุ้นเคย วิทยุติดรถยนต์. เป็นที่ยอมรับอย่างมั่นคงตั้งแต่มีการใช้งานเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ทเป็นจำนวนมาก

ดีนี้ ส่วนของเว็บไซต์มีไว้สำหรับการซ่อมแซมวิทยุในรถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ไม่เป็นความลับที่ผู้เล่นรถยนต์ที่มีการดัดแปลงและผู้ผลิตต่าง ๆ จะพังทลาย

ชมแต่หน้า ส่วนนี้จะไม่เพียงแสดงรายการข้อบกพร่องเฉพาะของวิทยุติดรถยนต์บางรุ่น แต่จะเปิดเผยวิธีการซ่อมแซมและกู้คืนอุปกรณ์เหล่านี้ การนำเสนอจะดำเนินการโดยไม่หยุดชะงักจากการฝึกฝนพร้อมตัวอย่างการซ่อมเครื่องเล่นรถยนต์บางรุ่น

บทความแนะนำตัว. มันบอกเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จำเป็นที่จำเป็นในกระบวนการซ่อมวิทยุในรถยนต์

วิธีเชื่อมต่อวิทยุติดรถยนต์หรือเครื่องรับ CD / MP3 ในรถยนต์กับแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ (PSU) คำถามนี้ต้องเผชิญกับใครก็ตามที่ต้องการ "เพิ่มพลัง" ให้กับวิทยุติดรถยนต์จากเครือข่าย 220V วิธีนี้สมเหตุสมผลหากคุณวางแผนที่จะซ่อมวิทยุในรถยนต์หรืออัปเกรดเป็นศูนย์ดนตรีที่อยู่กับที่

ที่นี่ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความผิดปกติทั่วไปของผู้เล่นรถยนต์และสาเหตุ

ความผิดปกติที่ซับซ้อนคืออะไรและรหัสข้อผิดพลาดจะช่วยได้อย่างไรเมื่อซ่อมวิทยุในรถยนต์ ตัวอย่างที่แท้จริงของการแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนด้วยเครื่องรับซีดีในรถยนต์ Pioneer DEH-P3500MP

เมื่อทำการซ่อมวิทยุในรถแบบดิสก์ จำเป็นต้องถอดกลไกซีดีออกบ่อยครั้ง วิธีการแยกชิ้นส่วนกลไกซีดีซึ่งแพร่หลายในหมู่เครื่องเล่น CD/MP3 ของรถยนต์สมัยใหม่นั้นแสดงไว้อย่างละเอียด

ไดรฟ์ซีดีสำหรับเครื่องรับรถยนต์ของแบรนด์ต่าง ๆ ในการออกแบบต่างกัน ดังนั้นคุณต้องสามารถถอดแยกชิ้นส่วนกลไกซีดีประเภทต่างๆ ที่นี่ คุณจะได้เรียนรู้วิธีถอดแยกชิ้นส่วนไดรฟ์ซีดีของวิทยุติดรถยนต์ Kenwood โดยไม่มีข้อผิดพลาด

บทความที่พูดถึงความผิดปกติทั่วไปอย่างหนึ่งของเครื่องรับ CD / MP3 ในรถยนต์ - ไม่มีไฟหน้าจอ วิธีการกำจัดรายละเอียดนี้และจะมีการหารือ

นี่คือเรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องรับ CD/MP3 ในรถยนต์ Mystery MCD-778MP ที่ชำรุดผิดปกติ ตัวอย่างการซ่อมแซมโดยใช้ออสซิลโลสโคป

การควบคุมเสียงไม่ทำงาน? สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดอาจเป็นตัวเข้ารหัส ตัวเข้ารหัสมักใช้ในอุปกรณ์ดิจิทัลเพื่อปรับฟังก์ชันต่างๆ และควบคุมอุปกรณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยน valcoder หากทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่? วิธีการคืนค่าการทำงานที่ถูกต้องของ valcoder และหลีกเลี่ยงการแทนที่ได้อธิบายไว้ในบทความนี้

ในการซ่อมเครื่องเล่นในรถยนต์และเครื่องรับซีดี มีบางครั้งที่แผนภาพวงจร ข้อมูลเกี่ยวกับพินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อ หรือตารางสำหรับการถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดเป็นสิ่งจำเป็น ข้อมูลนี้มีอยู่ในคู่มือบริการ (คู่มือบริการ) สำหรับวิทยุติดรถยนต์บางรุ่น คุณสามารถดาวน์โหลดคู่มือบริการสำหรับวิทยุติดรถยนต์ยอดนิยมบางรุ่นได้โดยคลิกที่ลิงค์ด้านบน

เลือกวิทยุติดรถยนต์ยี่ห้อไหนดี? อ่านบทความนี้แล้วคุณจะไม่มีคำถามนี้อีกต่อไป

เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องรับ SD/MP3 ในรถยนต์ ในบรรดาการปรับเปลี่ยนต่างๆ ของวิทยุติดรถยนต์ วิทยุติดรถยนต์ที่เรียกว่าแฟลชได้เข้ามาแทนที่ภายใต้ดวงอาทิตย์บทความนี้กล่าวถึงอุปกรณ์และองค์ประกอบพื้นฐานของเครื่องรับ SD / MP3 ในรถยนต์ที่ไม่มีดิสก์โดยใช้ตัวอย่างของรุ่น Velas V-201U

ไฟ LED “POWER” (ถ้ามี) ไม่สว่างที่แผงด้านหน้า ไม่มีการคลิกในลักษณะเฉพาะในลำโพง

ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบวงจรไฟฟ้า A/M ตามลำดับต่อไปนี้ บวกกำลัง - ฟิวส์ - สวิตช์ไฟ - สวิตช์วิทยุ / เครื่องบันทึกเทป - วงจรอื่นๆ (หน่วยเครื่องรับวิทยุ หน่วยประมวลผลสัญญาณ หน่วยบันทึกเทป) ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน หากเกิดไฟไหม้ ให้กดวงแหวน (ตามเคส) เพื่อลัดวงจรองค์ประกอบตัวกรองกำลัง เครื่องขยายเสียง (ผ่านบัสไฟฟ้า) ตัวเก็บประจุกรองของบล็อก บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งตัวต้านทานการแตกหักใน A / M ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเครือข่ายอุปทานและผู้บริโภคที่มีกระแสสูง (เพาเวอร์แอมป์, มอเตอร์ขับเคลื่อน)

ความเหนื่อยหน่าย (ถ่าน) ของตัวต้านทานนี้บ่งชี้ว่ามีการลัดวงจรในหน่วยนี้ คุณควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าด้วยสายตา

จากด้านบน ตัวเก็บประจุเหล่านี้มีรอยบากที่เรียกว่ากากบาท การบวมหรือการเปิดของรอยบากแสดงว่าตัวเก็บประจุมีข้อบกพร่อง แม้ว่า A / M จะทำงานอย่างถูกต้อง แต่ตัวเก็บประจุที่บวมก็จะแสดงออกมาไม่ช้าก็เร็ว แต่มีผลที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดควรเปลี่ยนใหม่

คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบเครือข่ายออนบอร์ดของรถด้วย แรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปในเครือข่ายออนบอร์ดรวมถึงระดับการรบกวนที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติของ A/M จำนวนมาก ที่นี่คุณควรตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในรถยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวกรองสัญญาณรบกวนของเครือข่ายออนบอร์ด มักเกิดขึ้นในกรณีที่เครือข่ายออนบอร์ดทำงานผิดพลาด แม้กระทั่งยานพาหนะที่ซ่อมแซมแล้วก็จะล้มเหลวอีกครั้ง

เปิด A / M, มอเตอร์ในเครื่องบันทึกเทปทำงาน, ไฟแสดงขึ้น - ไม่มีเสียง

การควบคุมระดับเสียงล้มเหลว ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะขายข้อสรุปของผู้ควบคุมและโทรออก

เพาเวอร์แอมป์ (PA) หรือตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนระหว่าง PA และหัวไดนามิกนั้นไม่เป็นระเบียบ และสายไฟของการจ่ายไฟไปยังหัวไดนามิกหรือคอยล์ลำโพงที่ชำรุดก็จะไม่ถูกตัดออกเช่นกัน เมื่อขจัดการทำงานผิดพลาดนี้ คุณควรตรวจสอบสายไฟที่นำไปยังลำโพง ตัวเก็บประจุแบบแยก PA และไม่มีการพังทลายบนตัวเรือนคอยล์ของหัวไดนามิก (ดูรูปที่ 1) ซึ่งโอเวอร์โหลด PA และตะกั่ว ถึงความล้มเหลว

ในกรณีหลัง คุณควรทำสิ่งนี้: เชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์ตามรูปที่ 2 และกดที่กรวยลำโพงอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจร (O โอห์ม) ระหว่างตัวเรือนลำโพงและคอยล์

หากไม่ทำการตรวจสอบ ข้อบกพร่องในลำโพงอาจทำให้ PA ไม่ทำงานอีกครั้ง

ไม่มีเสียงใน A / M ในโหมด "เครื่องบันทึกเทป"

ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายล่วงหน้าสำหรับพรีแอมพลิฟายเออร์ของหัวแม่เหล็กและมอเตอร์ขับเคลื่อน หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้แสดงว่าสวิตช์ "วิทยุ - REC" ทำงานผิดปกติหรือสายไฟขาด

แตะวิวพอร์ตของหัวแม่เหล็กด้วยไขควง (โหมด "PLAY") AC hum ควรปรากฏขึ้น หากการตรวจสอบนี้ไม่ทำให้เกิดสิ่งใด ให้สัมผัสซ้ำหลังจากออกจากพรีแอมพลิฟายเออร์หัวแม่เหล็ก (รูปที่ 3) ดังนั้นพื้นหลังควรเงียบกว่า ฯลฯ ตรวจสอบเส้นทางของสัญญาณความถี่ต่ำอย่างสม่ำเสมอค้นหาองค์ประกอบที่ผิดพลาด ในสถานการณ์นี้ ตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนมักจะล้มเหลว (แสดงในรูปแบบ C และ C ในรูปที่ 3) ซึ่งมักจะน้อยกว่า องค์ประกอบของ ULF เบื้องต้น

ในกรณีหลังนี้ จำเป็นต้องวัดโหมดกระแสตรงขององค์ประกอบของ ULF เบื้องต้นหรือดำเนินการตรวจสอบโดยละเอียด

โดยสรุป ควรกล่าวว่าการตรวจสอบด้วยไขควง (โพรบ) นั้นค่อนข้างใกล้เคียงและเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อ A / M ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟหลักเท่านั้นแน่นอน คุณสามารถใช้เครื่องกำเนิดเสียง ออสซิลโลสโคป และอุปกรณ์อื่นๆ ได้ แต่เราไม่ได้คาดหวังว่าผู้ใช้อุปกรณ์วิทยุจะมีอุปกรณ์ที่จำเป็นอย่างน้อยส่วนเล็กๆ และเราขอเสนอขั้นต่ำที่พร้อมเสมอ .

ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าอะไรใช้ไม่ได้ในช่องวิทยุ อาจมีหลายตัวเลือกที่นี่:

A / M ไม่ทำงานในโหมด "วิทยุ" ในโหมดใด ๆ

ตรวจสอบโหมดการทำงานของไมโครวงจรและบล็อกสำหรับกระแสตรง ตัวอย่างเช่น หากคุณหยุดที่ A / M "FERARI" ที่นี่คุณควรตรวจสอบซีเนอร์ไดโอด D2 (3.3V) และวงจรการใช้แรงดันไฟฟ้า 3.3V (ดูที่ " แผนภาพ FERARI”) - ขาที่ 12, 13, 14,15,16, 6 TA2003R การขาดพลังงานช่องสัญญาณ 3.3V หลังจากตรวจสอบ D2 แสดงว่าชิปสัญญาณวิทยุ TA2003R ทำงานผิดปกติ (ไฟฟ้าลัดวงจร) ควรสังเกตว่าหาก D2 หมดไฟและหดตัวจนถึงจุดหนึ่ง (ไฟฟ้าลัดวงจร) มีความเป็นไปได้สูงที่ TA2003P จะยังคงทำงานอยู่ ถ้า D2 หมดไฟ แตกออก (ขาไม่สั่น) ในกรณีนี้ ให้ทิ้งความหวังไว้สำหรับประสิทธิภาพของไมโครเซอร์กิตนี้ เนื่องจากไม่สามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นได้ เราเสริมว่าไมโครเซอร์กิตบางประเภททนต่อแรงดันไฟเกินในระยะสั้นเท่านั้น: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 และอื่นๆ ดังนั้น TDA2003, TDA 12208 และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันจึงเป็นข้อยกเว้นเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ในทุกกรณี ควรได้รับคำแนะนำจากแผนภาพวงจร และหากไม่ได้ระบุโหมด DC ไว้ ให้ใช้วิธีการที่ระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดโดยอ้อม

หากการทดสอบกระแสตรงไม่นำไปสู่สิ่งใดให้เสนอวิธีการต่อไปนี้:

กำหนด (เป็นไปได้ตามแผนภาพบล็อก) วัตถุประสงค์ของบล็อกและไมโครวงจรของเส้นทางสัญญาณวิทยุ

ในกรณีที่มีตัวกรอง IF (เอาต์พุต Zx ท่วมตัวกรอง piezo) ให้ใช้สัญญาณ IF กับอินพุต-เอาต์พุตของตัวกรอง (ดูรูปที่ 4) หรือแตะเอาต์พุตเดียวกันด้วยไขควง

บันทึก. จะต้องป้อนสัญญาณ IF จากเครื่องรับอ้างอิงจากขั้นตอนที่เหมาะสม: AM - 455 (465) kHz FM -10.7 MHz

หากคุณตั้งค่าเครื่องรับอ้างอิงเป็นโหมด FM วัตถุที่ทดสอบก็จะอยู่ใน FM ด้วย ในทำนองเดียวกัน - ในโหมด AM อย่าลืมปรับเครื่องรับอ้างอิงเป็นสถานีวิทยุที่ทรงพลังในโหมดทดสอบ

เราได้ตรวจสอบ UPC แล้ว คุณสามารถตรวจสอบตัวถอดรหัสสเตอริโอ (ถ้ามี) ได้เช่นเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องถอดสัญญาณอ้างอิงหลังจากบล็อก IF ผ่านความจุประมาณ = 0.01 ไมโครฟารัด ด้วย IF และตัวถอดรหัสสเตอริโอที่ใช้งานได้ การขาดการรับสัญญาณบ่งชี้ว่ามิกเซอร์ ออสซิลเลเตอร์ในเครื่อง และ URCH ทำงานผิดปกติ บล็อกเหล่านี้มักทำบนไมโครเซอร์กิตที่ 1 หรือทรานซิสเตอร์หลายตัว ถูกกว่าและง่ายกว่าในการตรวจสอบทรานซิสเตอร์และเปลี่ยนชิปอินพุต

สำหรับการอ้างอิง ต่อไปนี้คือจุดเชื่อมต่อสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของไมโครเซอร์กิต:

CXA1238 (จูนเนอร์ AM/FM + ตัวถอดรหัสสเตอริโอ)
อินพุต UPCH - ขาที่ 14.13 BA4234 (จูนเนอร์ UPC - FM + AM)
อินพุต FM IF - พินที่ 7 ของ AM หากอินพุต - พินที่ 6 IF อินพุต - LA1805 พินที่ 11 (IF, ตัวถอดรหัสสเตอริโอ)
อินพุต AM IF - พินที่ 5 อินพุต FM IF - พิน TA2003 ที่ 1 (จูนเนอร์, IF)
เอาต์พุต-อินพุตของ IF AM - 4 ขาที่ 7 เอาต์พุต-อินพุตของ IF FM -3.8 ขา KA2247 (ใน IF) IF อินพุต 10.7 MHz -1.5 ขา
เอาต์พุต UPCH - ขาที่ 9

A/M ไม่ทำงานในโหมด AM หรือ FM

การตรวจสอบคล้ายกับก่อนหน้านี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจโซลูชันวงจรสำหรับแยก FM และ AM คุณควรตรวจสอบการทำงานของสวิตช์ FM/AM ด้วย เทคนิคข้างต้นค่อนข้างหยาบ แต่เราคาดว่าผู้อ่านของเราจะมีผู้ทดสอบและผู้รับที่คล้ายกันอยู่ในมืออย่างดีที่สุด และแม้กระทั่งในกรณีนี้ เทคนิคในกรณีส่วนใหญ่จะให้คำตอบในเชิงบวก

บันทึก. การทดสอบตัวถอดรหัสสเตอริโอต้องดำเนินการโดยเครื่องรับที่คล้ายกันซึ่งมีตัวถอดรหัสสเตอริโอที่คล้ายคลึงกัน ควรสังเกตด้วยว่าควรเปลี่ยนไมโครเซอร์กิตที่รวมจูนเนอร์ IF และบล็อกอื่นๆ ด้วยการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่เพียงพอ

การแปลงวิทยุติดรถยนต์หลายรายการจากมาตรฐานอเมริกันเป็นยุโรป: Toshiba TX-10 (บัดกรี D 710), Craig D 309 (จัดเรียงใหม่เป็น D 304), Panasonic CQ-I05EU (บัดกรี D 625), Pioneer KEH-7500 (บัดกรี D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (ตัวแทนจำหน่าย D 864), JVC KS-RT45 (ตัวแทนจำหน่าย D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 desolder D706, Pioneer DEN 415 R607 จัดเรียงใหม่เป็น R611, Panasonic R 520EUS desolder R613, Audiovox AU -949 (D607,D609 เปลี่ยนเป็น D608,D615), Sony XR-7070 (เพิ่ม D 322), Pioneer KE 1550 (เพิ่ม D - ES), Pioneer KEH P4400 (เพิ่ม R 683), Sony XR - C300 (unsolder JC 12 ), PioneerїKE 1818 (จัดเรียง D954 เป็น D952)

การถอดรหัสวิทยุในรถยนต์: หาก Brother ขอรหัส ให้กด - 6 2 6 1 2 1 (หน้าจอจะแสดง - 7621) ตามด้วย BAND เท่านั้น หากจูนเนอร์หน้าปัด Blaupunkt ใหม่ 9507 แล้ว BAND และหาก Hyundai H-810 JE - กดปุ่ม BAND ค้างไว้แล้วเปิดเครื่อง

LG TCC573 เป็นต้น - ปากกระบอกปืนไม่ทำงาน ปัญหาของ IR LEDs ในการตรวจสอบและซ่อมแซมรีโมทคอนโทรล ฉันใช้โลชั่นดังต่อไปนี้

D1 - อะไรก็ได้ที่ดีกว่าสีแดง

D2 - จากเซ็นเซอร์วิดีโอใด ๆ ที่จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของกลักกระดาษ

TR- ใด ๆ ที่ฉันมีไว้ในตัวทดสอบ มันไม่กินไฟ 3v ใน STBY ส่งโดย Panov Valery

CDX 805, 505 ข้อบกพร่องแสดงออกมาประมาณเป็นเลเซอร์กึ่งตาย (สูญเสียแทร็กทำงานไม่เสถียร ฯลฯ ) ประเด็นทั้งหมดคือคุณต้องบัดกรีตัวต้านทานผันแปร RV14 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากไดรเวอร์ซึ่งก็คือ ร้อนมาก.

ฉันสงสัยว่ามีอะไรอยู่ในการ์ด KEY?

แอลจี ทีซีซี-570 ความผิดปกติ: วิทยุไม่ทำงาน ไม่ได้จ่ายไฟ สาเหตุของความผิดปกตินี้เกิดจากการแตกของตัวต้านทานความต้านทานต่ำ R813 (

0.5. 1 โอห์ม) ในวงจรไฟฟ้าที่แผงด้านหน้า หลังจากแทนที่ด้วยอันใหม่ ประสิทธิภาพของ iagnitola ก็กลับคืนมา ความผิดปกติที่คล้ายกันเกิดขึ้นในวิทยุติดรถยนต์ LG TCC-673 (R813) เดียวกัน คดีหนึ่งเป็นคดี คดีที่สองเป็นการชี้นำ คดีที่สามคือรูปแบบ ยังคงพบเพียงกรณีที่สามนี้เท่านั้น

Fujitsu Ten Limited ของรุ่นต่างๆ (ติดตั้งเป็นเฮดยูนิตใน TOYOTA รุ่น 87-94) ภายนอกนั้นแสดงออกถึงความล้มเหลวทางกลไกหรือเสียงขาดหายหรือเครื่องขยายเสียงกระตุ้นตัวเองหรือขาดการรับสัญญาณสเตอริโอ การรักษา: มองหาอิเล็กโทรไลต์ในเปลือกสีแดงบนกระดานและนำออก ล้างกระดานด้านล่างให้สะอาด และบัดกรีอื่นๆ แทน (ปกติคือ 100x10 และ 220x16 หนึ่งอัน)

วิทยุติดรถยนต์ Sony XR-242 แปลงช่วงจากภาษาญี่ปุ่น (76.0-90.0) เป็นของเรา (88.0-108.0) ยกเลิกการขายไดโอด D701 นอกจากนี้ในตัวอย่างเฉพาะแรงดันไฟฟ้าที่จูนมีช่วงที่เล็กกว่า (บางทีก็คำนวณแบบนั้น ?) จาก 0.5 เป็น 4.5v แทนที่จะเป็น 7.5 ตัวต้านทาน R752 (ระนาบ) 10K เปลี่ยนเป็น 2.2K พวกเขาตั้งแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ FM VT

JVC KS-RT404 การปรับเปลี่ยนวิทยุติดรถยนต์จากมาตรฐานอเมริกันเป็นมาตรฐานยุโรป: บัดกรี D701

วิทยุติดรถยนต์ FUJITSU TEN ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน TOYOTAx - เสียงที่เงียบหรือเสียงกระหึ่มในช่องหนึ่งหรือทั้งสองช่อง - อิเล็กโทรไลต์จะไหลใกล้กับพรีแอมพลิฟายเออร์การเล่น (M51524L) แทร็กด้านล่างจะถูกทำลายโดยเฉพาะช่วงการเปลี่ยนภาพบนกระดาน ข้อบกพร่องนี้แพร่หลาย - มันทำซ้ำบันทึกในทิศทางเดียวตามปกติในอีกทางหนึ่ง - คำกลับกัน เครื่องขยายสัญญาณการเล่น - M51524L 4 ช่องสัญญาณส่วนหัวถูกสลับโดยสัญญาณจากโปรเซสเซอร์ MB808505 (พิน 12) ที่ระดับต่ำการเล่นเป็นเรื่องปกติสูง - สูงกว่า 2 โวลต์ไม่เพิ่มขึ้น หากคุณถอดพิน 7 M51524L จากโปรเซสเซอร์และจ่ายไฟ 5 โวลต์ การย้อนกลับจะเริ่มทำงานตามปกติ เอาต์พุตของโปรเซสเซอร์ถูกต่อขึ้น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโดยมีการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ - เพียงใช้ 5 โวลต์กับขานี้จนถึง 100 โอห์มเช่นจากตัวปรับกำลังไฟฟ้าของโปรเซสเซอร์ - ตรวจพบข้อบกพร่อง 5 ครั้งในหนึ่งเดือน!

วิทยุติดรถยนต์ Clarion PN-9401 - เต็มเวลาใน Nissans ในช่วงต้นยุค 90 คุณภาพของการเล่นแผ่นแม่เหล็กค่อยๆ ลดลง เสียงก็เงียบลงจนหายไปหมด เครื่องรับเสียงดีมาก ทางด้านขวา ใต้ LPM มีการติดตั้งผ้าพันคอเซรามิก - ที่ด้านหลังของมันคือเครื่องขยายเสียงสำหรับเล่น (TA7705F) และระบบ DOLBY และอิเล็กโทรไลต์ประมาณโหลสำหรับการติดตั้งบนพื้นผิวถูกติดตั้งที่ด้านบน - ทั้งหมดไหลและสูญเสีย ความจุของพวกเขา พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยขนาดเล็กธรรมดาเป็นการยากที่จะประสานพวกเขา - วัสดุพิมพ์จะขจัดความร้อนออกอย่างมากและมีพื้นที่น้อยมาก

CD + จูนเนอร์ ADZEST DRX 5475 ไม่รับแผ่นดิสก์ - ใช้งานได้เมื่อมีการดีดออกเท่านั้น เซ็นเซอร์เริ่มต้นการโหลดทำบนออปโตคัปเปลอร์ - ที่แผงด้านล่างมีไฟ LED IR ที่ด้านบน - โฟโตทรานซิสเตอร์ - โรคทั่วไปที่สุด - การปล่อย LED ลดลงในแง่ของจำนวนความล้มเหลวด้วยเหตุนี้ (ในใด ๆ อุปกรณ์) อยู่ใกล้กับอิเล็กโทรไลต์แห้ง การรักษานั้นง่าย - ลดตัวต้านทานการจำกัดลงครึ่งหนึ่ง

ศ. 23 ม.ค. 2015

มุมมอง: 18 844 หมวดหมู่: เครื่องเสียงรถยนต์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในร้านค้าวิศวกรรมวิทยุฉันสามารถซื้อวิทยุติดรถยนต์ AddZes ได้ในราคาถูกมาก (เพียง 100 รูเบิล) โดยมีปัญหาเดียวเท่านั้น - ไม่มีเสียง ฉันนำมันกลับบ้านพบพินที่จำเป็นทั้งหมดของตัวเชื่อมต่อบนอินเทอร์เน็ตและเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์สำเร็จ

เป็นผลให้ปรากฏว่ามีเสียง แต่ไม่เสมอไป และสำหรับการซ่อมแซมสิ่งแรกที่ต้องทำคือซื้อตัวเชื่อมต่อ อย่างไรก็ตามในร้านค้าตัวเชื่อมต่อดังกล่าวมีราคาประมาณ 500 รูเบิลดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทำเองแต่ปรากฎว่าในแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ATX มีตัวเชื่อมต่อเดียวกันโดยประมาณ ซึ่งเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เราได้ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับอุปกรณ์ของเรา และสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเอารังออกเพียง 4 รังเท่านั้น ดังที่แสดงในภาพ

ถัดไป เปิดเครื่องบันทึก

เราใช้ผู้ทดสอบและแว่นขยายและเริ่มแก้ไขปัญหา บนกระดานมีตัวต้านทาน smd ที่มีหมายเลข 681 ขาของมันหลุดออกจากบอร์ดและทำการบัดกรีเพื่อเชื่อมต่อวิทยุอีกครั้ง

และมีปัญหาอีกประการหนึ่ง คือ วิทยุรถยนต์คันนี้ผลิตโดยประเทศญี่ปุ่น และไม่สามารถจับช่วงคลื่นวิทยุ FM ของเราได้ หลังจากค้นหารายละเอียดทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ต - วิธีสร้างใหม่สำหรับช่วงของเราฉันตัดสินใจไปที่ร้านและซื้อ 150 รูเบิล ตัวแปลงที่พบบ่อยที่สุด

ปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขเมื่อฉันเชื่อมต่อตัวแปลง ทุกช่วงถูกจับ เฉพาะความถี่บนจอแสดงผลที่ไม่ตรงกับความถี่จริง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก

หลังจากนั้น ฉันตัดสินใจปรับเปลี่ยนเครื่องบันทึกเทปวิทยุของเราเล็กน้อย และเพิ่มอินพุต USB เพื่อเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์ USB เนื่องจากไม่มีอินพุตเสียง ฉันจึงตัดสินใจใช้เครื่องส่งสัญญาณ FM สำหรับสิ่งนี้ แต่จากประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็น สิ่งนี้จะลดคุณภาพของเพลง และเราไม่ต้องการสิ่งนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เราจะใช้เฉพาะเส้นทางเสียงจากเครื่องส่งสัญญาณ (เส้นทางเสียงคือสายของอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการส่งข้อมูลเสียง) และ DAC โดยปล่อยให้สายสัญญาณวิทยุไม่ได้ใช้
ดังนั้นหนึ่งในตัวเลือกเครื่องส่งสัญญาณที่ถูกที่สุดคือ BORK ถูกซื้อ (เพียง 420 รูเบิล) เครื่องส่งมี usb และอินพุตเสียง รวมทั้งแผงควบคุม

เมื่อถอดประกอบอุปกรณ์แล้ว ฉันพบแผงส่งสัญญาณ 3 แผง ตัวกันโคลงและตัวเชื่อมต่อหนึ่งตัว
ด้านล่างเป็นภาพของเครื่องส่งสัญญาณและขั้วต่อ

ดังนั้น ในตอนแรก ฉันต้องการถอดชุดเทปคาสเซ็ตต์ออกเพื่อใช้เอาต์พุตเสียง แต่ทำไม่สำเร็จ เนื่องจากเอาต์พุตนี้จะไม่เปิดขึ้นหากไม่มีเครื่องเล่นเทปนี้

ผู้ร้ายคือเกียร์ เธอเดินตามสภาพปกติของสำรับ อุปกรณ์ถ่ายภาพด้านล่าง:

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงวางเด็คไว้กับที่ โดยให้ปิดสวิตช์มอเตอร์เทป (เพื่อให้เสียงของมอเตอร์หยุดลง) แต่ปัญหาใหม่ปรากฏขึ้น - เทปถูกถอดออกโดยอัตโนมัติเนื่องจากวิทยุติดรถยนต์ถือว่าเทปติด

ฉันต้องศึกษาทุกอย่างในสำรับ และในที่สุดก็พบเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบการเคลื่อนที่ของเทป เซ็นเซอร์นี้ประกอบขึ้นโดยใช้เครื่องรับและตัวปล่อยอินฟราเรด ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของไดโอดอินฟราเรด (มีอยู่ในรีโมทคอนโทรลของทีวี) ฝาครอบจากปากกาธรรมดาและไฟกะพริบ ไฟกะพริบอยู่ในรูปดาวซึ่งกะพริบเป็นสีน้ำเงินและแบตเตอรี่เพียง 3 ก้อนก็เพียงพอที่จะทำงาน ดังนั้น แทนที่จะบัดกรี LED นี้ ไดโอดอินฟราเรดจากรีโมทคอนโทรลก็ถูกบัดกรี

นี่คือเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของเทป:

และนี่คือไดโอดอินฟราเรดของเรา:

และทุกอย่างก็ประกอบขึ้นแล้ว:

ความคิดจึงเกิดขึ้น - วิทยุในรถยนต์คิดว่ากำลังเล่นเทปคาสเซ็ตและเปิดอินพุตเสียง ยังคงเป็นเพียงการปรับเปลี่ยนแผงด้านหน้าของวิทยุ
ฉันติดตั้งพอร์ต USB แทนปุ่มย้อนกลับของเทปคาสเซ็ท แต่ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย - พอร์ตเข้าอย่างชัดเจน

แต่มีชิ้นหนึ่งบนกระดานที่ขัดขวางการเสียบพอร์ต USB ฉันต้องตัดมันออกและบัดกรีสายไฟแทนราง

จากนั้นในโรงรถ ฉันพบแผงด้านหน้าจากศูนย์ดนตรีเก่า และถอดปุ่มออกจากแผงเพื่อใส่เข้าไปในรูของเครื่องรับตลับเทป เนื่องจากฉันถอดแผงนี้ล่วงหน้า ผลลัพธ์ในภาพ:

ถัดจากปุ่ม ฉันยังเสียบอินพุตเสียงสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ เครื่องเล่น และอุปกรณ์สร้างเสียงอื่นๆ ใช้มินิแจ็คขนาด 3.5 มม. เป็นอินพุตเสียง

จากนั้น แทนที่จะใส่เครื่องรับ IR จากโรงงาน ฉันใส่เครื่องรับส่งสัญญาณ IR ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า (ไม่มีรีโมทคอนโทรลกับวิทยุติดรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์)

ในการจ่ายไฟให้กับพอร์ต USB ฉันได้เพิ่มตัวกันโคลงหนึ่งตัวเพื่อชาร์จอุปกรณ์ทุกประเภท (USB เชื่อมต่อกับขั้วบวกอย่างต่อเนื่องจากภายในวิทยุในรถยนต์)

และตัวกันโคลงอีกหนึ่งตัว ซึ่งขับเคลื่อนโดยไดโอดอินฟราเรดและตัวส่งสัญญาณ ซึ่งเปิดอยู่แทนมอเตอร์ไดรฟ์เทป และจะเปิดขึ้นเองโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องเล่นเทปกำลังทำงาน ตัวกันโคลงสองตัวนี้สร้างขึ้นบนชิป 7805 หากไม่พบ คุณสามารถใช้ KREN5A เป็นอะนาล็อกได้
หลังจากบัดกรีชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว วิทยุในรถยนต์ของเรามีลักษณะดังนี้:

ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้วิทยุติดรถยนต์ที่มีอินพุต USB (สำหรับเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์) พร้อมแผงควบคุมสำหรับเครื่องส่งสัญญาณ และแน่นอนว่ามีอินพุตเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อนนั่นคือทั้งหมด ขอให้โชคดีกับการสร้าง

เพื่ออะไร? ถ้าสำหรับการใช้จ่าย 560 rubles คุณสามารถซื้อเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ใช้ปกติพร้อมแผงด้านหน้าที่ดูดี

ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่สำคัญ แต่อยู่ที่กระบวนการเอง แน่นอนคุณสามารถซื้อของบางอย่างได้ แต่การทำบางอย่างด้วยมือของคุณเองนั้นน่าสนใจ ผู้เขียนทำได้ดี))))

Data (D-, D+) USB ฉันจะเชื่อมต่อได้ที่ไหนหากการกำหนดต่างกัน?

วิทยุติดรถยนต์อาจล้มเหลวได้ เช่นเดียวกับอุปกรณ์หรือกลไกอื่นๆ ในรถ ตามแนวทางปฏิบัติ การซ่อมแซมวิทยุในรถยนต์มักดำเนินการในกรณีที่อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้องหรือในกรณีที่เกิดความผิดปกติซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน ในบทความนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสาเหตุหลักและวิธีขจัดปัญหาในระบบเสียง

ไม่เป็นความลับที่เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบทางกลไกของระบบมัลติมีเดียมักจะเสื่อมสภาพลง ดังนั้น หากระบบไม่เปิดหรือปิด จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

แต่ก่อนอื่น มาดูสาเหตุหลักว่าทำไมวิทยุไม่ทำงาน:

1. อุปกรณ์สกปรก หากวิทยุหยุดทำงาน อาจเป็นเพราะกลไกการปนเปื้อน - อาจมีสิ่งสกปรกหรือฝุ่นสะสมระหว่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานระบบในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ตามกฎแล้วในกรณีนี้ส่วนประกอบทางแสงหรือทางกลจะแตก สัญญาณของการปนเปื้อนประการหนึ่งคือการเกาะติดของแผ่นดิสก์และไม่สามารถเล่นได้ตามปกติ
2. นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากปัญหาทางกล ความล้มเหลวประเภทนี้มักเกี่ยวข้องกับวงจรไฟฟ้า หากเฮดยูนิตเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้องในตอนแรกหรือวงจรไฟฟ้ามีลักษณะหยดแหลมก็ไม่มีอะไรต้องแปลกใจ อาการแรกของปัญหาเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าคือไม่มีไฟหน้าจอหรือไม่สามารถเริ่มวิทยุได้

เครื่องเสียงรถยนต์

ก่อนที่คุณจะดึงวิทยุออกจากรถและเริ่มซ่อมวิทยุ ให้ตรวจสอบรายการความผิดปกติเฉพาะของระบบเครื่องเสียง การรับและซ่อมวิทยุติดรถยนต์จากรถไม่ใช่ปัญหา แต่ก่อนจะดึงออก คุณต้องรู้ว่าต้องซ่อมอะไรอย่างแน่ชัด

1. บางทีปัญหาคือการขาดพลังงานที่ +5 หากคุณตัดสินใจซื้ออุปกรณ์และซ่อมแซมด้วยตัวเอง ก่อนอื่น คุณต้องให้ความสนใจกับการวินิจฉัยพินที่สองของขั้วต่อ CN701 ควรมีแรงดันบวก 14 โวลต์ แรงดันนี้ควรถูกส่งไปยังตัวสะสมทรานซิสเตอร์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า การซ่อมแซมวิทยุในรถยนต์จะประกอบด้วยการเปลี่ยนทรานซิสเตอร์หรือซีเนอร์ไดโอด
2. ไม่มีสัญญาณเปิดเครื่อง ก่อนซ่อมวิทยุในรถยนต์ คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า + 4.8 โวลต์ที่หน้าสัมผัสที่สี่สิบของตัวควบคุม IZ901 คุณควรตรวจสอบชีพจรบนหน้าสัมผัสที่สามของคอนโทรลเลอร์ด้วย

การหมุนระบบมัลติมีเดียด้วยมัลติมิเตอร์

จำเป็นต้องซ่อมวิทยุในรถยนต์ด้วยตนเองหรือโดยผู้เชี่ยวชาญหากไม่มีระดับเสียงหรือเมื่อระดับเสียงเพิ่มขึ้นและเล่นเพลง เสียงจะดังขึ้น

อาจมีหลายตัวเลือก:

ทำไมเครื่องบันทึกเทปวิทยุไม่อ่านแฟลชไดรฟ์ USB หรือดิสก์หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ดิสก์ค้าง กระตุก ระบบไม่เห็นแฟลชไดรฟ์?

สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1. วิทยุไม่อ่านแฟลชไดรฟ์ ไม่เห็นดิสก์ หรือดิสก์ติดขัด หรือติดค้างหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ บางทีอุปกรณ์อาจไม่เข้าใจรูปแบบการบันทึก ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องบันทึกเทปวิทยุ คุณเพียงแค่ต้องเบิร์นดิสก์ในรูปแบบอื่น
2. หากระบบไม่เห็นดิสก์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ดิสก์ติดขัด กระตุก หรือร้อนขึ้น อาจเป็นเพราะเลนส์ออปติคัลปนเปื้อน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ปัญหาในการใช้งานปุ่มและอุปกรณ์โดยรวมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับสิ่งสกปรกได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้แผ่นทำความสะอาดพิเศษการทำงานของดิสก์ดังกล่าวดำเนินการตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคำแนะนำ คุณสามารถทำความสะอาดระบบได้ด้วยตัวเองโดยการเป่าส่วนประกอบหรือทำความสะอาดด้วยสำลีก้าน
3. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะไม่มีกระแสเลเซอร์ คุณสามารถกำจัดความผิดปกติดังกล่าวได้ด้วยการปรับ
4. ใช้งานไม่ได้ของลูปและสายไฟ บางทีในระหว่างการทำงานของรถสกรูภายในโครงสร้างอาจคลายออกหรืออาจเป็นการรั่วของตัวต้านทาน

ปุ่มไม่ทำงานด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก อาจทำให้ปุ่มเสียหายทางกล หากต้องการคืนค่าการทำงานของปุ่มต่างๆ คุณต้องถอดแผงด้านหน้าออกและตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส บางทีหน้าสัมผัสจากปุ่มอาจเลื่อนออกไปและจำเป็นต้องบัดกรี หากปุ่มใช้งานไม่ได้จะต้องเปลี่ยน

ประการที่สอง ปัญหาของปุ่มอาจเกิดจากความผิดพลาดของซอฟต์แวร์ ความผิดปกติได้รับการแก้ไขโดยการรีบูตระบบเสียงและคืนฟังก์ชันการทำงานกลับเป็นการกำหนดค่าจากโรงงาน การตั้งค่าทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำ หลังจากกลับสู่การตั้งค่าจากโรงงานแล้ว อุปกรณ์จะต้องปิดอยู่สองสามนาที

หากวิทยุอุ่นและปิดแบบสุ่ม อาจมีหลายสาเหตุ:

1. ระบบร้อนขึ้นและปิดตัวลงเนื่องจากแหล่งจ่ายไฟไม่ดี การขาดพลังงานจะทำให้วิทยุปิดแบบสุ่ม หรือเป็นเพราะไฟฟ้าขัดข้อง เมื่อวิทยุร้อนขึ้นและปิดลง คุณต้องตรวจสอบสายไฟ - บางทีมันอาจจะเคลื่อนออกไปหรือขาด จากนั้นจะต้องเปลี่ยน
2. อุปกรณ์ร้อนขึ้นเนื่องจากการระบายอากาศไม่ดีและจะปิดเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป หากระบบร้อนขึ้น แสดงว่ามีการระบายอากาศไม่เพียงพอ ความผิดปกติดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Pioneer และเนื่องจากเจ้าของรถยนต์ของระบบดังกล่าวรับรองว่าไม่มีอะไรต้องกังวล แต่ถ้าระบบร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องและปิดไปพร้อม ๆ กัน คุณต้องพิจารณาการระบายอากาศเพิ่มเติม
3. บางครั้งอุปกรณ์จะปิดลงเนื่องจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ คุณสามารถลองแก้ปัญหาดังกล่าวได้ด้วยการรีเซ็ตวิทยุเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน

ซ่อมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไป

การซ่อมแซมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไปเป็นกระบวนการที่มักมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ปัญหาด้วยตัวเอง?
การซ่อมแซมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไปแม้จะมีคุณภาพของอุปกรณ์และความน่าเชื่อถือ แต่ก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุผลหลายประการ วิทยุติดรถยนต์อาจล้มเหลวได้
สิ่งนี้สามารถอำนวยความสะดวกได้ด้วยการซ่อมแซมตัวเองที่ไม่เหมาะสม สภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน และอื่นๆ อีกมากมาย

โครงการวิทยุติดรถยนต์ทั่วไป

การซ่อมแซมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไปอาจขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ บางครั้งมีเวลาไม่เพียงพอและผู้ใช้จึงมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ
แต่ที่นี่เช่นกัน เขาอาจไม่ได้รับการรับประกันสำหรับการเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

• ขาดอะไหล่ที่เหมาะสมกับวิทยุติดรถยนต์ทั่วไป
• ไม่มีเวลาพอที่จะไปทดสอบเทคนิค
• ความซับซ้อนของงานซ่อมหรืองานปริมาณมาก

นอกเหนือจากปัจจัยข้างต้นแล้ว ความไม่สวยในการซ่อมวิทยุในรถยนต์จากผู้เชี่ยวชาญอาจเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายที่เรียกเก็บ
และสิ่งนี้ก็มีเหตุผล:

• ไม่มีอะไหล่ที่จำเป็นจากตัวแทนจำหน่ายที่คุ้นเคย และคุณต้องสั่งซื้อในราคาสูง
• จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยตรงภายในรถ
• ปัญหาในการรื้อและการติดตั้ง ซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยคุณสมบัติของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

การปรับตัวเองจะช่วยเร่งการซ่อมและทำให้ใช้งานได้จริง (เงินจะใช้ได้เฉพาะค่าอะไหล่) แน่นอนว่าเจ้าของรถที่ไม่มีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุมาก่อนจะไม่สามารถซ่อมแซมไมโครเซอร์กิตที่ซับซ้อนภายในวิทยุติดรถยนต์ได้ แต่เขาสามารถขจัด “แผล” ของเฮดยูนิตที่พบได้ทั่วไปในทุกวันนี้ .

แหล่งจ่ายไฟของวิทยุติดรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดที่ผู้ดำเนินการซ่อมแซมจะต้องสามารถจัดหาให้ได้ ดังที่คุณทราบ เฮดยูนิตไม่มีแหล่งจ่ายไฟในตัว ซึ่งแตกต่างจากศูนย์ดนตรี
ห้ามใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงาน ดังนั้นคุณจึงต้องมีแหล่งจ่ายไฟ AC แยกต่างหาก
ประการแรก แหล่งจ่ายไฟต้องให้แรงดันไฟฟ้า 12-13 V ที่เอาต์พุต สำหรับกระแสโหลดในแอมแปร์ควรเป็น 10A
แม้ว่าจะมีการใช้ค่าโหลดอื่น ๆ ที่ต่ำกว่าเนื่องจากในระหว่างการซ่อมแซมไม่จำเป็นต้องส่งเสียงดังจากวิทยุในรถยนต์เพื่อใช้งานเต็มกำลังของอุปกรณ์

บันทึก. จะเป็นประโยชน์หากรู้ว่าการใช้พลังงานสูงสุดเกิดขึ้นเมื่อวิทยุในรถยนต์เล่นเสียงเบสซึ่งเรียกว่าความถี่ต่ำ นอกจากนี้ ไดรฟ์ซีดีที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ภายในจะต้องใช้พลังงานมากเช่นกัน

ดังนั้น คุณสามารถซื้อพาวเวอร์ซัพพลาย หรือคุณสามารถสร้างมันเองได้ ในการประกอบ คุณยังคงต้องซื้อหรือค้นหาหม้อแปลงไฟฟ้าทรงพลัง บนพื้นฐานของการที่คุณจะสามารถพลิกกลับด้านทั้งหมดได้
มีอีกทางเลือกหนึ่งที่ประสบความสำเร็จไม่แพ้กัน: ใช้แหล่งจ่ายไฟของพีซีในรูปแบบ AT หรือ ATX

ดังที่คุณทราบ วิทยุติดรถยนต์สมัยใหม่นั้นแตกต่างจากเฮดยูนิตที่ผลิตก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความแตกต่างอาจอยู่ในวงจรและต่อหน้าไมโครเซอร์กิต ไดโอด หรือไดรฟ์ภายใน

ส่วนใหญ่แล้วในวิทยุติดรถยนต์ทั่วไปส่วนนี้มักจะล้มเหลว ด้วยองค์ประกอบนี้ คุณจึงสามารถฟังดนตรีประกอบจำนวนมากได้โดยไม่ถูกรบกวนจากการขับรถ
น่าเสียดาย เนื่องจากสาเหตุหลายประการ กลไกนี้จึงมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว
โดยทั่วไป ส่วนประกอบต่อไปนี้จะถูกแทนที่ในเครื่องเปลี่ยน:

• กลไกการขับเคลื่อนอุปกรณ์
• รถม้าที่มีหัวเลเซอร์
• โพเทนชิออมิเตอร์แบบเลื่อน

ข้อบ่งชี้ว่าเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีมีปัญหา ในขณะเดียวกัน ตัวเปลี่ยนเองก็สามารถรับและส่งคืนร้านค้าได้อย่างเหมาะสม
คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาได้ แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่บางสิ่งจะได้ผลในกรณีนี้ ในกรณีเช่นนี้ ซึ่งถือว่ารุนแรง ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจให้ช่างซ่อมแซม เนื่องจากไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจนในที่นี้ และต้องทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์

นี่เป็นกรณีของเรา เมื่อตัวเปลี่ยนทำงาน แต่ส่ง "เสียงดัง" เมื่ออ่านแผ่นดิสก์ คุณสามารถแก้ไขการทำงานผิดพลาดนี้ได้ด้วยตัวเอง
มาเริ่มกันเลย:

• เราลบบล็อกที่มีขั้วต่อสำหรับจ่ายไฟจากด้านหลังของวิทยุ
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เราเห็นในวงกลม ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้ไขควงขนาดเล็กที่มีปลายแหลมคม
• เราถอดฝาครอบออก
• เราเห็นเครื่องเปลี่ยนซึ่งต้องถอดออกจากแดมเปอร์

ซ่อมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไป

บันทึก. ที่ด้านข้างของตัวเปลี่ยน มีแดมเปอร์ 4 ตัวบนวิทยุติดรถยนต์ทั่วไปเกือบทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนและการสั่น
ข้างในเต็มไปด้วยของสีขาว ส่วนประกอบเหล่านี้ถอดออกได้ง่าย แต่สวมใส่ยาก (มองเห็นได้ชัดเจนในภาพด้านล่าง) ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายใดๆ

ซ่อมวิทยุติดรถยนต์ทั่วไป

• ด้านข้างตัวเปลี่ยนยังมีสปริงซึ่งต้องถอดออกด้วย
• ตอนนี้ตัวเปลี่ยนจะถูกลบออกจากกล่อง
• ก่อนที่เราจะมีค่าธรรมเนียมที่จะต้องถูกลบออก

ซ่อมเครื่องเสียงรถยนต์ sd drive

บันทึก. และในกรณีนี้ คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากตัวเปลี่ยนเองมีส่วนประกอบขนาดเล็กจำนวนมากที่สามารถสูญหายหรือแตกหักได้

• โดยปกติบอร์ดในเครื่องเปลี่ยนวิทยุติดรถยนต์มาตรฐานสมัยใหม่จะยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัวซึ่งต้องคลายเกลียว นอกจากนี้ยังมีสลักเกลียวขนาดเล็ก 2 อันอยู่ในช่องที่แน่นอนบนกระดาน อย่าลืมเปิดออกด้วย
• เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับลิมิตเตอร์สีดำซึ่งจะต้องถูกลบออกด้วย
• ตอนนี้คุณต้องถอดลวดด้วยชิปที่ส่วนท้าย
• ขึ้นค่าธรรมเนียม

บันทึก. กระดานจะถูกจัดขึ้นในสองลูปสิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของแต่ละรายการเพื่อไม่ให้สับสนเมื่อทำการติดตั้งใหม่ (ซึ่งทำได้ง่ายมากเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกัน)

ซ่อมเครื่องเสียงรถยนต์ sd drive

ตอนนี้คุณสามารถทำงานกับบอร์ดได้ หากโพเทนชิออมิเตอร์แบบเลื่อนไม่ทำงานที่นี่ ซึ่งเกิดขึ้นบ่อย คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยการซื้อใหม่ในร้านวิศวกรรมวิทยุตามจำนวน แม้ว่ามันอาจจะไม่มีในร้านค้า
ตามที่ช่างฝีมือของธุรกิจการค้าแนะนำ - ไม่มีอะไรดีไปกว่าการมีวิทยุติดรถยนต์ที่เก่าและชำรุดอยู่เสมอ มีแนวโน้มว่าโพเทนชิออมิเตอร์แบบเลื่อนจะสามารถใช้งานได้ ที่เหลือก็แค่เปลี่ยน

บันทึก. องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่โดยตรงบนกระดานที่เราลบออก จำเป็นต้องถอดขาของโพเทนชิออมิเตอร์เก่าและติดตั้งใหม่โดยยึดด้วยหัวแร้งอีกครั้ง

นอกจากนี้ยังเป็นความผิดปกติทั่วไปที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปในวิทยุติดรถยนต์มาตรฐานทั้งหมด ฝุ่น สิ่งสกปรก และแม้กระทั่งน้ำมันยาสูบจะสะสมอยู่ในเฮดยูนิตหากรถมีควัน เขม่าเกิดขึ้น

บันทึก. หากไม่ได้ทำความสะอาดศีรษะเป็นเวลานาน เลเซอร์อาจ "ตาย" ได้ ในกรณีนี้ การเปลี่ยนเฉพาะจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้

อาจมีปัญหาอื่นกับเลเซอร์ กระแสไฟดับได้ซึ่งปรับโดยการปรับ
ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวเลเซอร์ด้วยซ้ำ แต่อยู่ที่สายเคเบิล แม้กระทั่งสกรูหรือตัวต้านทาน

บันทึก. แผ่นดิสก์เองก็อาจมีคุณภาพต่ำเช่นกัน พวกเขานิสัยเสียอ่านบนอุปกรณ์ต่าง ๆ และไม่ได้เล่นบนเครื่องบันทึกเทปวิทยุบางรุ่น "โยนเงา" ลงไป
ข้อควรสนใจ - อุปกรณ์คุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นวิทยุติดรถยนต์หรืออุปกรณ์อื่น จะไม่อ่านดิสก์ที่ไม่ดีและผิดพลาด ซึ่งไม่สามารถพูดได้ เช่น เกี่ยวกับชุดประกอบที่น่าสงสัยของจีน!

ในการทำความสะอาดเลนส์หรือหัวตามที่เรียกกันทั่วไป คุณเพียงแค่ต้องซื้อดิสก์ชนิดพิเศษที่มีของเหลว

บันทึก. ความแตกต่างที่สำคัญที่ควรทราบ วิทยุติดรถยนต์ทั่วไปบางรุ่นไม่ใช่กระจก แต่เป็นพลาสติก พวกเขา (หัว) จากของเหลวที่แอลกอฮอล์หรือสารก้าวร้าวอื่น ๆ เสื่อมสภาพ ด้วยเหตุนี้ ในกรณีเหล่านี้ แทนที่จะใช้ของเหลวที่ซื้อมา ควรใช้สบู่เหลวธรรมดาแทน

ใน 90% ของกรณี การทำความสะอาดนี้จะช่วยตั้งหัวเลเซอร์และจะเริ่มทำงานเหมือนเมื่อก่อน

ดิสก์พร้อมน้ำยาทำความสะอาดหัว

วิธีที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนวิทยุ:

• อุปกรณ์จะถูกลบออกจากแดชบอร์ดของรถ
• จากนั้นจะต้องวางวิทยุติดรถยนต์ไว้บนโต๊ะและให้แสงสว่างที่ดี
• ฝาครอบด้านบนและด้านล่างเปิดออก

บันทึก. วิทยุติดรถยนต์บางรุ่นมีฝาปิดเพียงอันเดียว และรุ่นที่สองเป็นแบบชิ้นเดียวที่มีฝาปิด ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องถอดอันที่อยู่บนสกรูออก

• เราให้การเข้าถึงหัว ซึ่งหมายความว่าเราต้องถอดชิ้นส่วนที่ป้องกันการเข้าถึงหัวเลเซอร์จากด้านหลัง ซึ่งมีโอกาสที่จะปรับเปลี่ยนได้ วิทยุติดรถยนต์แต่ละคันมีเส้นทางที่แตกต่างกันไปยังส่วนนี้ ด้วยเหตุนี้เราจะไม่ให้สิ่งที่จำเป็นต้องถอดประกอบ
• เราพบตัวต้านทานปรับค่าได้ขนาดเล็ก มันดูเหมือนกับในภาพ

• ตอนนี้เราติดอาวุธด้วยไขควงขนาดเล็ก เครื่องมือช่างซ่อมนาฬิกาหรือสิ่งที่คล้ายกันจะทำ
• เราเริ่มหมุนตัวต้านทานตัวเดียวกันตามเข็มนาฬิกา ประมาณ 15 รอบก็พอ

บันทึก. จำนวนรอบอีกครั้งขึ้นอยู่กับยี่ห้อของวิทยุติดรถยนต์ มันเกิดขึ้นที่สกรู 10 ตัวเพียงพอ และมันเกิดขึ้นที่ 25 ตัวก็ยังไม่เพียงพอ

• เราตรวจสอบหัวมันเอง และถ้าเราสังเกตว่ามันสกปรก เราก็ทำความสะอาดด้วยวิธีการพิเศษ
• เราใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่

คำแนะนำทั้งหมดที่ให้ไว้ข้างต้นเขียนขึ้นจากมุมมองเชิงปฏิบัติ ไม่มีทฤษฎีในนั้น
หากคุณมีความสนใจในส่วนทฤษฎีมากขึ้น คุณสามารถศึกษาเนื้อหาต่างๆ รวมถึงวิดีโอและภาพถ่ายสำหรับราคาซ่อมเครื่องบันทึกเทปวิทยุมาตรฐานตามที่กล่าวไว้ข้างต้นในกรณีนี้ทุกอย่างทำด้วยมือซึ่งหมายความว่าต้นทุนงานเกือบเป็นศูนย์