ซ่อมอินเตอร์คูลเลอร์ทำเอง ssangyong

ฉันตัดสินใจเปิดสาขาใหม่ของข้อพิพาทและการอภิปราย ไม่เช่นนั้นทุกคนจะรวมกลุ่มกันในวาล์ว USR และการปรับชิพ พวกเขาทิ้งขยะที่นั่น =)

งานคือทิ้งอินเตอร์คูลเลอร์และหาท่อเพื่อแทนที่เพื่อไม่ให้การตกแต่งของฝาครอบเครื่องยนต์ทิ้ง ฯลฯ

คุณช่วยบอกฉันทีว่าเหมาะกับท่ออะไร เหมือนฟาร์มรวมจากผู้รักชาติแต่หาไม่เจอ =)

รูปภาพและวิดีโอทั้งหมดในโพสต์นี้ไม่ใช่ของฉัน พวกเขาถูกนำมาจากเพื่อนบ้านบนอินเทอร์เน็ต แต่ฉันรู้สึกว่าปัญหากำลังปรากฏอยู่ในตัวฉัน

ฉันสังเกตว่าอินเตอร์คูลเลอร์เริ่มมีเหงื่อออกข้างนอก ซึ่งหมายความว่ามันขาดเหมือนสุนัขตัวเมีย เพราะท่อยางแห้ง

ฉันมีน้ำมันมากขึ้นที่มุมด้านล่าง

และบางคนถึงกับ

ฉันรู้สึกเสียใจสำหรับกังหัน มันพัด พยายาม และไอ้สารเลวนี้ลดบูสต์ลง

มาเลือกท่อที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ของเรากันเถอะ

แต่ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเพราะฉันยังไม่ได้วัด ช่วยบอกเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อให้ฉันหน่อยได้ไหม =)

น้ำท่วมในหัวข้อที่ทุกอย่างจะพังและเครื่องยนต์จะไหม้เช่นเดียวกับการเติมอากาศในกระบอกสูบยินดีต้อนรับ)

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย x-soft: 04 พฤษภาคม 2015 – 11:10

ฮานา โบบิก

ฮานา โบบิก

พูดอะไรหน่อยเถอะ =)

หากเปิดสวิตช์กุญแจนานขึ้น 106 ก็เริ่มปรากฏเป็นชนพื้นเมือง

Boost Sensor เปลี่ยนเมื่อ 1500 ปีที่แล้ว

บิดาจึงกลิ้งเข้าไปในหมู่บ้านรวบรวมขึ้นว่า

และนี่คือสิ่งที่จะใส่แทนอินเตอร์คูลเลอร์? ))

และแม้กระทั่งเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ โมดูเลเตอร์ก็เริ่มดูดอากาศด้วยการผายลม ทำไมมันถึงเป็นเช่นนั้น )

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย x-soft: 04 พฤษภาคม 2015 – 12:27

และบางคนถึงกับ

ผมก็เคยเจอเหมือนกันครับ อินเตอร์คูลเลอร์เต็มไปหมด ฉันเปลี่ยนใหม่อย่างโง่เขลา

ฉันเจอการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว บางทีมันอาจจะมีประโยชน์ แต่อย่างน้อยก็ดูมืดมน

เขายังไม่ได้ถอด EGR เพราะเหตุนี้เทอร์โบแล็ก

ฉันเจอการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว บางทีมันอาจจะมีประโยชน์ แต่อย่างน้อยก็ดูมืดมน

ไม่คิดว่าจะมีสายยางยาวขนาดนี้ =)

+ ยังไม่ชัดเจนว่าจะเข้ากับผ้าห่อตัวพัดลมได้อย่างไร =(

+ อีกครั้งไม่ทราบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ =( วัดเฉพาะความยาว =(

หัวข้อก็น่าสนใจเช่นกัน
ระหว่างทางก็มีคูลเลอร์ระหว่างทางด้วย อาจมีคนบอกหมายเลขหรือชี้ไปที่หัวข้อที่คล้ายกัน ค้นหารมควัน เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ใช่เพื่อนของฉัน

หัวข้อก็น่าสนใจเช่นกัน
ระหว่างทางก็มีคูลเลอร์ระหว่างทางด้วย อาจมีคนบอกหมายเลขหรือชี้ไปที่หัวข้อที่คล้ายกัน ค้นหารมควัน เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ใช่เพื่อนของฉัน

ต้นฉบับ 2371109060 ที่นี่ในหน้าของฉันใน drive2 เกี่ยวกับเขา

แก้ไขข้อความโดยหมายเลข 9: 06 พ.ค. 2558 – 08:08 น

ในระหว่างการซ่อมแซมตัวทำความเย็น ฉันเพียงแค่ใส่ท่อดั้งเดิมซึ่งมาจากตัวทำความเย็นไปยัง EGR บนท่อดั้งเดิม แคลมป์ดั้งเดิม

รถขับมาแบบนี้เดือนนึงไม่มีอะไรเช็ดก็ไม่ชน

ต้นฉบับ 2371109060 ที่นี่ในหน้าของฉันใน drive2 เกี่ยวกับเขา

ขอบคุณ! + จากฉัน
ราคาแน่นอน

ฉันจะคิดและตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร

ในระหว่างการซ่อมแซมตัวทำความเย็น ฉันเพียงแค่ใส่ท่อดั้งเดิมซึ่งมาจากตัวทำความเย็นไปยัง EGR บนท่อดั้งเดิม แคลมป์ดั้งเดิม

รถขับมาแบบนี้เดือนนึงไม่มีอะไรเช็ดก็ไม่ชน

แล้วจะซ่อมยังไง? มันเป็นอลูมิเนียม

แล้วจะซ่อมยังไง? มันเป็นอลูมิเนียม

ปกติผมจะซ่อมกับ SY ทุกตัว ทำไมจึงต้องเปลี่ยนใหม่ ถ้าคุณเชื่อมถังอลูมิเนียมสองถังได้อย่างน่าเชื่อถือ และมีราคา 3-4 พัน

ไม่คิดว่าจะมีสายยางยาวขนาดนี้ =)

+ ยังไม่ชัดเจนว่าจะเข้ากับผ้าห่อตัวพัดลมได้อย่างไร =(

+ อีกครั้งไม่ทราบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ =( วัดเฉพาะความยาว =(

สวัสดียูริ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ เพียงแค่วัดขนาดปกติเท่านั้น โดยจะพอดีกับโครงพัดลมในแนวนอนเท่านั้น แทนที่จะเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน EGR และท่อควรยาวขึ้นและงอเล็กน้อย

และจะขี่ท่ามกลางความร้อนได้อย่างไรโดยไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีด entogo? จะไม่เสียหายอะไร?

โดยทั่วไปดังนั้น

Proezdil I ไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดนี้เป็นเวลากว่าหนึ่งปี

สำหรับสังคม ในตัวฉัน หม้อน้ำเป็น potaryan เมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้ว เมื่อพบรอยร้าวระหว่างตัวสะสมกับท่อไอเสีย มีความพยายามที่จะกาวรอยแตกด้วยการเสริมแรง แต่ก็ประสบความสำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น - ใช้เวลาครึ่งปีในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 เริ่มสูบฉีดอีกครั้งจากใต้กาว หม้อน้ำถูกโยนทิ้งและเชื่อมต่อกับสิ่งที่เหลืออยู่เช่น ท่ออลูมิเนียมคลี่ออกด้วยมะเร็งและต่อท่อยาง 2 ท่อจากแหล่งจ่ายและไอดีของกังหันเข้ากับท่อร่วม

ในฤดูร้อนปี 2014 มีการเดินทางไป Yeysk และกลับมาเป็นระยะ +36 ลงน้ำแรงขับไม่หายไปเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปแม้จะไม่มีตัวกระจายสัญญาณการบริโภค "ต่อรอบ" เท่ากับ 8.5 ลิตร / 100 กม.

เฟิร์มแวร์คือ Der Frankenstain จาก Roman aka วาห์มูร์กา

เดือนที่แล้วฉันซื้อจากการถอดประกอบและใส่อินเตอร์คูลเลอร์ที่ใช้แล้ว แค่เบื่อความอับอายภายใต้ประทุน

และยกโทษให้ฉันด้วย โรมัน เติมเฟิร์มแวร์ 38 หุ้นแทนแฟรงเกนสไตน์ เพราะกลิ่นเหม็นมาก ตอนนี้ไม่มีกลิ่นหรือไม่สังเกตเลย

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Bogdan: 06 พฤษภาคม 2015 – 01:56

ขอบคุณ Bogdan! หลังจากอ่านฟอรัมต่าง ๆ ฉันก็ได้ข้อสรุป - ออกจากอุปกรณ์นี้))) สำหรับฤดูหนาวฉันจะป้องกันหม้อน้ำระบายความร้อนเท่านั้นโดยไม่แขวนกระจังหน้าหม้อน้ำจากด้านบน เนื่องจากมีรถหลงทางจึงหมายความว่ามีความจำเป็นอย่างใด))) ความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน ดังนั้นฉันจะปล่อยให้เขาอยู่คนเดียว

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Alex-dr: 06 พฤษภาคม 2015 – 02:07

ปล่อยให้อยู่คนเดียวถ้ามันใช้งานได้ - มันเป็นสิ่งจำเป็น อีกอย่างคือฉันไม่ได้สังเกตว่าไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ก็ไม่ชอบ และเพื่อให้อากาศอุ่นขึ้นในฤดูหนาวฉันถอดคาร์ลสันออกจากคัปปลิ้งหนืด และรถก็ร้อนเร็วขึ้นและมีเสียงรบกวนน้อยลง ฉันไม่ปกปิดใบหน้า

ฉันกำลังถอดคาร์ลสันด้วย)))) ฉันจะไม่วาง "หน้า" อีกต่อไปฉันจะทิ้งผ้าห่มไว้ใต้กระโปรงหน้าหนาวเท่านั้น)))

และยังคงดีกว่าที่จะปิดกระจังหน้า เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกและสารเคมีเข้าไปอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าจากใต้ท้องรถด้านหน้า

ฉันมีตาข่ายโลหะเล็กๆ อยู่ใต้ตะแกรงข้างใน ไม่มีหิน ไม่มีแมลงวัน ไม่มีแมลงวันสิ่งสกปรก )))

รอดและสิ่งนี้อยู่ในถังขยะ

ซ่อมได้ 3.4 สปูท หรือซื้อ 10-13

ถึงแม้ว่าผมจะอยู่ทางเหนือและไม่กล้าทำความสะอาด ผมเชื่อมต่อโดยตรง ไม่รู้สึกแตกต่าง ในอัลไตในฤดูร้อนบนภูเขาที่เอ้อระเหยคุณยังต้องการมัน

ฉันขับรถโดยไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งแล้ว ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในเฟิร์มแวร์ของ Romin แม้ว่าจะมีความแตกต่างในท่อระบายน้ำเมื่ออุณหภูมิสูงกว่าศูนย์และยิ่งสูงขึ้น การแทนที่ถูกโพสต์โดย https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109 n-egr/?p=455854

ชุดหนึ่งสำหรับ 14 รูเบิลและอีกชุดหนึ่งอาจเป็น 1.4 รูเบิลหากเป็นไส้กรอกแบบเดียวกันทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย shao: 15 มิถุนายน 2015 – 09:51

เนื่องจากมีรถหลงทางจึงหมายความว่ามีความจำเป็นอย่างใด))) ความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน

มีหลายสิ่งหลายอย่างคุ้มค่าหรือค่อนข้างจะยืนยง! วาล์ว EGR เช่น เครื่องยนต์เหม็น คลัตช์พัดลม: ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ รายการค่อนข้างยาวและหากไม่มีทั้งหมดนี้ มอเตอร์ก็วิ่งได้สนุกและเงียบขึ้นมาก

มาถอดเครื่องยนต์กันเถอะ

ชุดหนึ่งสำหรับ 14 รูเบิลและอีกชุดหนึ่งอาจเป็น 1.4 รูเบิลหากเป็นไส้กรอกแบบเดียวกันทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป?

ไม่ใช่ 1.4 rubles แต่สำหรับฉันคือ freebie ที่สมบูรณ์ และสองสามชั่วโมงเพื่อคิดและปรับตัว

ชุดหนึ่งสำหรับ 14 รูเบิลและอีกชุดหนึ่งอาจเป็น 1.4 รูเบิลหากเป็นไส้กรอกแบบเดียวกันทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป?

และคุณอยู่ที่นั่น

ไม่ใช่ 1.4 rubles แต่สำหรับฉันคือ freebie ที่สมบูรณ์ และสองสามชั่วโมงเพื่อคิดและปรับตัว

ฝึกฝนชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปด้วยการเปรียบเทียบกับตัวเว้นวรรคของ USR!

ยังต้องการอินเตอร์คูลเลอร์

ฝึกฝนชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปด้วยการเปรียบเทียบกับตัวเว้นวรรคของ USR!

อินเตอร์คูลเลอร์มีไว้เพื่ออะไร?

การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่าย - จำเป็นต้องจัดให้มีสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม งานนี้ดูเหมือนง่ายในแวบแรกเท่านั้น ในการจัดหาออกซิเจนเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์จะใช้อุปกรณ์พิเศษ - กังหันที่บีบอัดอากาศในบรรยากาศและในรูปแบบนี้จะเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

เนื่องจากอากาศในบรรยากาศถูกบีบอัด ความหนาแน่นจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ออกซิเจนเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นอย่างไรก็ตาม ตามกฎของฟิสิกส์ เมื่อก๊าซถูกบีบอัด อุณหภูมิจะสูงขึ้น และการจ่ายลมร้อนไปยังเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการทำลายอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงใช้อุปกรณ์เช่นอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิของอากาศอัด

และฉันไม่เข้าใจอะไรเลย IR ช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปหลังจากการอัดและการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงหรือไม่?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Bionder: 16 มิถุนายน 2558 – 10:43 น

ง่ายกว่าสำหรับคุณที่จะตัดสินใจ:

ในความร้อนเทน้ำน้ำแข็งลงบนเครื่องทำความเย็น (ท่อ, karcher) แล้วเริ่มมันจะไปราวกับว่ามีการเพิ่มม้าหลายตัว

อินเตอร์คูลเลอร์มีไว้เพื่ออะไร?

การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่าย - จำเป็นต้องจัดให้มีสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม งานนี้ดูเหมือนง่ายในแวบแรกเท่านั้น ในการจัดหาออกซิเจนเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์จะใช้อุปกรณ์พิเศษ - กังหันที่บีบอัดอากาศในบรรยากาศและในรูปแบบนี้จะเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

เนื่องจากอากาศในบรรยากาศถูกบีบอัด ความหนาแน่นจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ออกซิเจนเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ตามกฎของฟิสิกส์ เมื่อก๊าซถูกบีบอัด อุณหภูมิจะสูงขึ้น และการจ่ายลมร้อนไปยังเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการทำลายอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงใช้อุปกรณ์เช่นอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิของอากาศอัด

และฉันไม่เข้าใจอะไรเลย IR ช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปหลังจากการอัดและการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงหรือไม่?

ดูวิดีโอ. ที่ไหนสักแห่งในจุดเริ่มต้นบอกว่าอากาศร้อนถึง 200 องศาดังนั้นอย่างน้อยก็จำเป็นต้องมีอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อให้เย็นลงเล็กน้อย

“ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นการสมควรที่จะเพิ่มความเย็นของอากาศที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ เพิ่มความหนาแน่น ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของบูสต์ ปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ และยังช่วยลดการน็อค ธรณีประตู”

เครื่องยนต์ดีเซลต้องการอุณหภูมิที่แน่นอนเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาไหม้ เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง การอัดส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถไปถึงอุณหภูมิจุดติดไฟได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องอุ่นส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงให้ร้อนก่อนโดยใช้แผ่นทำความร้อน

อุณหภูมิจุดติดไฟคืออุณหภูมิที่ปฏิกิริยาการเผาไหม้เกิดขึ้นเอง (c)

วันนี้ฉันจะลองวัดจากอินเตอร์คูลเลอร์ของฉัน ฉันแค่ต้องการแทนที่ด้วยท่อเหล็กรูปตัวยู ตอนต่อเครื่องตรงแต่ไม่ชอบเลย มันดูรวมๆ เป็นฟาร์มมาก แต่ไม่มี IR ขี่ได้ดีกว่า

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Kukas: 16 มิถุนายน 2558 – 02:10

ง่ายกว่าสำหรับคุณที่จะตัดสินใจ:
ในความร้อนเทน้ำน้ำแข็งลงบนเครื่องทำความเย็น (ท่อ, karcher) แล้วเริ่มมันจะไปราวกับว่ามีการเพิ่มม้าหลายตัว

เราสามารถสังเกตได้ในครึ่งวินาที?

ดังนั้นฉันจึงไม่บังคับใคร เอฟเฟกต์นานกว่าครึ่งวินาที

เครื่องยนต์ดีเซลต้องการอุณหภูมิที่แน่นอนเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาไหม้ เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง การอัดส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถไปถึงอุณหภูมิจุดติดไฟได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องอุ่นส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงให้ร้อนก่อนโดยใช้แผ่นทำความร้อน
อุณหภูมิจุดติดไฟคืออุณหภูมิที่ปฏิกิริยาการเผาไหม้เกิดขึ้นเอง (c)

อุณหภูมิในกระบอกสูบขึ้นอยู่กับว่าเราอัดอากาศมากแค่ไหน ยิ่งอากาศยิ่งมีอุณหภูมิมากขึ้น ยิ่งอากาศเย็นลง ยิ่งเข้าสู่กระบอกสูบมาก ยิ่งถูกบีบอัด อุณหภูมิก็จะสูงขึ้น
ความร้อนมีผลต่อการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเฉพาะเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนและในสภาพอากาศหนาวเย็น และโดยทั่วไปเมื่อสตาร์ท กังหันจะไม่ทำงานและอากาศที่ถ่ายจากบรรยากาศจะไม่เย็นลงในเครื่องทำความเย็นสำหรับเครื่องยนต์ที่วิ่ง อุณหภูมิจะเพียงพอเสมอและไม่จำเป็นต้องทำความร้อน

ดังนั้นฉันจึงไม่บังคับใคร เอฟเฟกต์นานกว่าครึ่งวินาที

หากสัตว์เลี้ยงที่เป็นเหล็กของคุณที่มี "หัวใจ" ที่มีเทอร์โบชาร์จเริ่มสูญเสียพลังงานและประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด และไม่มีอาการแสดงของการเสียใดๆ อย่างชัดเจน เป็นไปได้มากว่าจะต้องทำความสะอาดอินเตอร์คูลเลอร์เบื้องต้นเพื่อแก้ไขสถานการณ์ งานนี้ไม่เพียงแค่คืนพลังเดิมให้กับม้าเหล็กเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสะดวกในการเคลื่อนย้าย ชุบชีวิตรถอีกด้วย

อาจดูแปลกแต่ไม่ใช่เจ้าของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทุกคนจะตระหนักและรอบรู้ในอุปกรณ์และชิ้นส่วนต่างๆ ใต้ฝากระโปรงรถของพวกเขาอย่างเพียงพอ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการมีอินเตอร์คูลเลอร์อยู่ที่นั่น นั่นคือเหตุผลที่ในบทความ คุณต้องพิจารณาก่อนว่าอุปกรณ์ชนิดใดและใช้กับอะไร

อินเตอร์คูลเลอร์ หรือตามที่แปลจากภาษาอังกฤษว่า อินเตอร์คูลเลอร์ เป็นหม้อน้ำหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จุดประสงค์หลักคือการทำให้อากาศที่ร้อนจัดซึ่งมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เย็นลง อุณหภูมิของอากาศนี้ตามกฎแล้วถึง 200 ˚С ความร้อนสูงเกินไปนี้เกิดจากอุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์เองและผลกระทบทางอุณหพลศาสตร์ของการอัดอากาศ จากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน หลายคนจำได้ว่าการให้ความร้อนกับอากาศจะทำให้ความหนาแน่นของอากาศลดลง และในกรณีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความดันของอากาศจะลดลงอย่างมากด้วยเหตุนี้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอินเตอร์คูลเลอร์สามารถลดอุณหภูมิของอากาศลงเหลือ 50 ˚Сซึ่งจะช่วยเติมกระบอกสูบเครื่องยนต์ได้ดีขึ้นมากและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มกำลังของมันเพิ่มประสิทธิภาพและลดระดับของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ไม่แปลกเลยที่การใช้อินเตอร์คูลเลอร์กับทุกระบบอยู่ในสภาพดีช่วยรับประกันว่ากำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น 20%

สิ่งที่น่าสนใจคือการทำให้อากาศเย็นลง อินเตอร์คูลเลอร์จะสร้างอุปสรรคให้กับมัน และสิ่งนี้ก็ส่งผลต่อแรงดันบูสต์ด้วยเช่นกัน แต่ถึงกระนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวก็มีข้อดีมากกว่าเดิมซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการใช้งานจึงเรียกได้ว่าประนีประนอมเพื่อให้ได้ผลตามที่ต้องการ