รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์เบนซิน 1.68 kW 230 V HUTER DN 2100 ไม่พบชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้ในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีการลัดวงจรทุกที่ บอร์ดที่มีฮีทซิงค์ขนาดใหญ่อยู่ในกล่องพลาสติกแข็งซึ่งเต็มไปด้วยสารประกอบสีเข้ม เห็นได้ชัดว่า “อีแร้งเป็นความลับสุดยอด”! ด้วย Bomb นี้ฉันมีส่วนร่วมเป็นครั้งแรก คุณแนะนำอะไร
- ใน ASC
ลูกค้าโทรมาบริการแพง พวกเขาซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนโมดูลทั้งหมด การซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และราคาของมันคือ 25,000 รูเบิล
งั้นก็พังไปเลย

(มีข้อบกพร่องสองประการในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การสัมผัสไม่ดี หรือไม่มีเลย) สุภาษิต ใช่ถูกต้อง ฉันพบการบัดกรีเย็นโดยการแตะไขควงที่เอาต์พุตไปที่ใดที่หนึ่งในหม้อน้ำโดยทำเครื่องหมายด้วยกากบาทในภาพ

ในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีโหลด 1.5 กิโลวัตต์ ฉันวัดแรงดันไฟหากทำได้ ดูรูป
(1) เอาต์พุตมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 380V - เฟส (A)
(2) 380 V - เฟส (B)
(3) 380 V - เฟส (C)
(4) +380V
(5) +380V
(6) +380V
(7) + 380 V (UCC) - จารึกใต้เอาต์พุต
(8) (GND) ทั่วไป - จารึกใต้ผลลัพธ์
(9) +7V
(10) + 250 V (การบัดกรีไม่ดี - เข้าสู่การป้องกัน)
(11) (จีเอ็นดี)
(12) + 250V
(13) + 250 V
(14) 0 V
(15) + 5 V - จารึกใต้ผลลัพธ์
(16) +7V
(17) + 250 โวลต์
(18) + 250 โวลต์
(19) (จีเอ็นดี)
(20) + 380V
(21) LED (ควบคุมหลอดไฟเกินพิกัด)
ขอบคุณทุกคน. ทั้งหมดที่ดีที่สุด
บางทีมันอาจจะมีประโยชน์สำหรับใครบางคน ฉันประสบปัญหาดังกล่าว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่คล้ายกันไม่ได้ให้แรงดันไฟฟ้า ฉันขุดผู้ติดต่อ 14-20 บนกระดาน มี GW20NC60VD สองตัวบนกระดานและระหว่างผู้ติดต่อ 14 -15 มีเทอร์มิสเตอร์ที่ไหม้ ตามรูปที่แนบมา pronnikov1 ขอบคุณผู้เขียน
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและโรงไฟฟ้า
ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์นั้นดีกว่าโรงไฟฟ้าขนาดเล็กทั่วไปมากในหลาย ๆ ตัวชี้วัด - พวกมันมีขนาดเล็กกว่าซึ่งจะช่วยลดน้ำหนัก, การทำงานที่เงียบกว่า, เชื่อถือได้มากขึ้น, ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น, ในขณะที่คลื่นไซน์ 220V ที่ เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นดีกว่ามากแทบจะเรียกได้ว่าไร้ที่ติ
แต่การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์เป็นเรื่องยากขึ้นมาก แม้แต่ในมอสโก แม้แต่ในมากาดาน เอกสารเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ส่วนใหญ่เผยแพร่เป็นภาษาต่างประเทศ ในขณะที่แผนภาพวงจรจะแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดโดยบล็อกการทำงานโดยไม่มีคำอธิบายโดยละเอียด
ในแผนภาพวงจรที่ระบุในคู่มือการใช้งาน อินเวอร์เตอร์มักจะระบุด้วยบล็อกหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซึ่งทำให้ยากต่อการซ่อมแซมอินเวอร์เตอร์ด้วยตนเองตามสภาพการณ์ที่บ้าน ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ในช่วงเวลาปกติ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จีนหลังจากการทำงาน 200-240 ชั่วโมงเครื่องยุโรปหรือญี่ปุ่นหลังจากการทำงาน 2,000-2400 ชั่วโมง เมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมในศูนย์บริการ ค่านี้จะเพิ่มต้นทุนเฉลี่ยของกระแสไฟฟ้าที่ผลิตได้ 1 กิโลวัตต์ และทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ไม่น่าสนใจนัก ในบางกรณี การซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินราคาไม่แพงพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสสำหรับวัตถุประสงค์บางอย่างทำได้ง่ายกว่าการพัฒนาระยะเวลายกเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ที่มีราคาแพง
สาเหตุหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ด้วยมือของคุณเอง
เพื่อที่จะเพิ่มระยะเวลาการยกเครื่องให้นานที่สุด จำเป็นต้องเข้าใจว่าทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ถึงล้มเหลว เป็นไปได้แล้วที่ไม่เพียง แต่จะประหยัดอุปกรณ์ราคาแพงจากความล้มเหลว แต่ยังต้องทำความเข้าใจว่าจะหาสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อินเวอร์เตอร์ได้ที่ไหน
เหตุผลแรกและสำคัญที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือเจ้าของโรงไฟฟ้าไม่อ่านคู่มือการใช้งานและไม่ทนต่อการทำงาน / ส่วนที่เหลือและการเก็บรักษาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พาสปอร์ตสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ไม่ได้ระบุเฉพาะกำลังขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังระบุโหมดการทำงานของอุปกรณ์ที่อุณหภูมิแวดล้อมเท่าใด โหลดใด - แอคทีฟและรีแอกทีฟสามารถโหลดได้ เป็นต้น เจ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์มักจะต้องการทดสอบความสามารถของอินเวอร์เตอร์ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าจะดึงหรือไม่ดึงโหลด โดยเชื่อว่าวงจรป้องกันเองจะปล่อยโหลดเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในโหมดการทำงานที่ยอมรับไม่ได้ เป็นผลให้วงจรไฟฟ้าทำงานในโหมดสุดขั้วหน้าสัมผัสบนกระดานที่เต็มไปด้วยสารประกอบเผาไหม้หรือให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ดีบุกละลายและแพร่กระจายได้ง่าย - ส่งผลให้หน้าสัมผัสหายไปหรือไฟฟ้าลัดวงจร เกิดขึ้นในวงจรเอาท์พุต
เหตุผลที่สอง ซึ่งใกล้เคียงกับข้อแรกคือ ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ โดยเฉพาะเครื่องในเอเชีย ประเมินค่ากำลังขับของแผ่นป้ายชื่อของโรงไฟฟ้าสูงเกินไป ซึ่งจริงๆ แล้วน้อยกว่าที่ประกาศไว้ 30-50% นั่นคือบ่อยครั้งที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ของจีนที่มีกำลัง 3.5 กิโลวัตต์มักจะประกอบขึ้นจากส่วนประกอบ 2-2.5 กิโลวัตต์ (โดยเฉพาะในส่วนเทคนิคของมอเตอร์) เป็นผลให้เจ้าของโรงไฟฟ้ากำลังโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 70% ของความจุแผ่นป้ายชื่อจริง ๆ แล้วละเมิดโรงไฟฟ้าที่ขีด จำกัด ของความสามารถทางกายภาพ เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองที่ดีต่อความผันผวนของโหลดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ยังคงร้อนมากเกินไป, ไหม้, ลัดวงจรและล้มเหลว ...
ก่อนที่จะวินิจฉัยสาเหตุของความล้มเหลวของอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องเข้าใจองค์ประกอบที่วงจรไฟฟ้าประกอบด้วย - แผงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ ในรูปแบบที่เรียบง่าย หน่วยกำเนิดของอินเวอร์เตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ตัวควบคุม PWM สวิตช์ควบคุมกำลัง และสเตจเอาท์พุตของหม้อแปลงไฟฟ้า
ตัวควบคุม PWM ให้การสร้างพัลส์ซึ่งจะสร้างไซนัสไซด์เอาต์พุต 50Hz เพิ่มเติม พัลส์ที่สร้างขึ้นจะถูกส่งไปยังสวิตช์ทรานซิสเตอร์ ซึ่งถูกใช้เป็น MOSFET แบบ N-channel ที่ทรงพลังมากขึ้นเรื่อยๆ ในกรณีนี้ แรงดันที่เอาต์พุตของทรานซิสเตอร์จะสอดคล้องกับแรงดันไฟของแบตเตอรี่ เพื่อให้กระแสไฟฟ้าที่ผลิตได้แปลงเป็น 220V 50Hz ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังสเตจเอาท์พุทของหม้อแปลงไฟฟ้า
ยกตัวอย่างวงจรอินเวอร์เตอร์ทั่วไปที่ใช้คอนโทรลเลอร์ TL 494 PWM และ IRF540 MOSFETs
ตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่ สภาพของฟิวส์และสายไฟจากแบตเตอรี่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้เปิดฝาครอบตัวแปลงอินเวอร์เตอร์และใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของอินเวอร์เตอร์ - ความถี่เอาต์พุตและแรงดันไฟฟ้า
หม้อแปลงมักเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของบอร์ด (บล็อก) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ ตรวจสอบสภาพการบัดกรี วัดขดลวดสำหรับวงจรเปิดด้วยมัลติมิเตอร์ ตามกฎแล้วหม้อแปลงกลับกลายเป็นว่าหวงแหนและหากทุกอย่างเป็นไปตามนั้นเราจะไปยังสาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์
ประมาณ 70-80% ของปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์นั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของ MOSFET และตัวเก็บประจุอันทรงพลังบนบอร์ดอินเวอร์เตอร์ แผงวงจรไฟฟ้าของอินเวอร์เตอร์ในกรณีส่วนใหญ่นั้นเต็มไปด้วยชั้นสารประกอบหนา ในขณะที่ผู้ผลิตในเอเชียแทบไม่มีใครใส่ฮีทซิงค์บนทรานซิสเตอร์ MOS เพื่อระบายความร้อน เป็นผลให้ภายใต้ภาระหนักตัวเก็บประจุไดโอดและทรานซิสเตอร์ทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่ออายุการใช้งานของพวกเขาองค์ประกอบวิทยุของจีนนั้นไม่คงทนเท่ากับของญี่ปุ่น ดังนั้นอินเวอร์เตอร์ในเอเชียจึงพังบ่อยกว่าของยุโรปหรือญี่ปุ่นถึง 10 เท่า
ใครก็ตามที่มีความรู้พื้นฐานด้านอิเล็กทรอนิกส์สามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง กระบวนการซ่อมแซมตัวเองค่อนข้างลำบาก เนื่องจากการซ่อมแซมหลักจะประกอบด้วยการนำส่วนประกอบออกจากบอร์ดอินเวอร์เตอร์อย่างระมัดระวัง
ประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าการกำจัดสารประกอบด้วยสารเคมีนั้นไม่ได้ผล ง่ายกว่ามากและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการใช้ความร้อนและการกำจัดสารประกอบทางกลด้วยมีดผ่าตัดและวิธีการชั่วคราว ในการทำให้สารประกอบร้อนขึ้น ควรใช้เครื่องเป่าผมในอาคาร ปืนความร้อน เครื่องเป่าผมอุตสาหกรรม ที่บ้านคุณสามารถอุ่นบอร์ดในเตาอบที่อุณหภูมิประมาณ 100 ° C จากนั้น ปลดแผงอินเวอร์เตอร์ที่ทำความร้อนออกจากกล่องพลาสติก และค่อยๆ นำสารประกอบออกอย่างช้าๆ โดยไม่ทำให้องค์ประกอบวิทยุและรอยทางของบอร์ดเสียหาย เมื่อใช้เครื่องเป่าผม คุณไม่ควรใช้อุณหภูมิที่สูงเกินไป ในขณะที่นำกระแสลมร้อนไปในทิศทางสัมผัส ผู้หญิงจะไม่ทำลายองค์ประกอบและสายไฟที่หลอมละลายได้ง่าย
อีกครั้ง แนวทางปฏิบัติเดียวกันทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าเมื่อทรานซิสเตอร์กำลังบินออก พวกมันจะล้มเหลวพร้อมกัน ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นแบบเปิดหรือแบบสั้น ความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ทำให้เกิดการบวม (ความล้มเหลว) ของตัวเก็บประจุ ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนด้วย อย่างน้อยก็เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน
เมื่อทำการเปลี่ยนทรานซิสเตอร์ จำเป็นต้องติดตั้งหม้อน้ำบนตัวหม้อน้ำ แม้กระทั่งตัวที่เล็กที่สุด - ทุกอย่างก็ยังดีกว่าไม่มีเลย หม้อน้ำจะปรับปรุงระบบอุณหภูมิของการทำงานได้อย่างมาก หลังจากทำความสะอาดสารประกอบแล้วจำเป็นต้องประสานหน้าสัมผัสที่น่าสงสัยและเคลือบบอร์ดด้วยวานิชบาง ๆ สำหรับการกันซึม คุณสามารถปิดกระดานด้วยโฟมยึดหรือซิลิโคน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ เนื่องจากทั้งซิลิโคนและโฟมยึดมีส่วนประกอบที่รุนแรง และพวกมันจะทำให้การถ่ายเทความร้อนจากพื้นผิวของส่วนประกอบวิทยุลดลงอย่างมาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์เป็นโรงไฟฟ้าขนาดเล็กที่ผลิตกระแสไฟฟ้าที่เสถียรที่สุด หน่วยดังกล่าวขาดไม่ได้เมื่อเชื่อมต่อเครื่องมือไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อนโดยเฉพาะ
เครื่องกำเนิดอินเวอร์เตอร์เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อน ดังนั้นในระหว่างการทำงาน ความล้มเหลวขององค์ประกอบและชุดประกอบต่างๆ แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ในปัจจุบันและการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนสามารถทำได้ด้วยมือ
โครงสร้างอินเวอร์เตอร์ประกอบด้วยสองส่วนแยกกัน - มอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อย:
ปัญหาหลักที่นี่คือการขาดเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน รวมถึงการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ ในกรณีที่ไม่มีเชื้อเพลิงหรือออกซิเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหยุดทำงานหรือไม่สตาร์ท
นอกจากนี้ อาจเกิดความผิดปกติขึ้นเนื่องจากไม่มีประกายไฟ ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง
วิดีโอ: วิธีทำความสะอาดหัวเทียนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโหลดไม่เต็มที่ก็ควรปรับคาร์บูเรเตอร์
ในกรณีที่มีปัญหาร้ายแรงกับคาร์บูเรเตอร์ ตัวควบคุมความเร็ว หรือระบบลูกสูบ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
ก่อนอื่น ต้องยกเลิกการจ่ายไฟให้อุปกรณ์ จากนั้นตรวจสอบความปลอดภัยของเคสและถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์
ปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- การติดต่อไม่ดีหรือขาดการติดต่อ
- แปรงที่สึกหรอหรือชำรุด
- การเสื่อมสภาพหรือความผิดปกติของตัวควบคุมการกระตุ้น
- หากคุณมีความรู้บางอย่าง คุณสามารถเปลี่ยนไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุด้วยมือของคุณเอง ในกรณีที่ไม่มีความรู้ที่จำเป็น คุณต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ
ความผิดปกติบางอย่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ถือได้ว่าเป็นมาตรฐาน เป็นเรื่องปกติและส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปิดทำงาน แต่ไม่สร้างแรงดันไฟฟ้า
ปัญหานี้เกิดขึ้นบ่อยมาก ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์และสวิตช์ หลังจากแก้ไขปัญหาที่พบและไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ภายใต้การรับประกัน คุณควรติดต่อศูนย์บริการการรับประกัน
หลังจากช่วงเวลาหนึ่งการลื่นไถลและ "จาม" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินจะเริ่มขึ้น
สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะตัวกรองสกปรก ฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกขนาดเล็กจะเข้าไปในเยื่อหุ้มของตัวกรองการทำความสะอาด อันเป็นผลมาจากการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้เสื่อมสภาพ ปัญหานี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการทำความสะอาดตัวกรองอย่างสม่ำเสมอ หากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ ในที่สุดเครื่องยนต์ทั้งหมดจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
คำแนะนำวิดีโอสำหรับการทำความสะอาดตัวกรองอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์:
การทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของยูนิตอินเวอร์เตอร์
ส่วนใหญ่มักมีควันปรากฏขึ้นเมื่อระดับน้ำมันสูงเกินไป หน่วยที่ใช้ส่วนเกินทำให้เกิดควัน ควันส่วนเกินผ่านตัวกรองอากาศเข้าไปในปล่องไฟ ในกรณีเกิดควัน อันดับแรก จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและขจัดส่วนเกินออก คุณยังสามารถเปิดเครื่องอย่างเต็มกำลังเพื่อการประมวลผลที่รวดเร็ว
ส่วนใหญ่มักเป็นผลมาจากการหยุดทำงานของการติดตั้งเป็นเวลานาน ควรตรวจสอบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอในถังหรือไม่ - แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยเป็น แต่ก็จะระเหยในช่วงเวลาว่างงานเป็นเวลานาน หากเป็นปัญหานี้ก็เพียงพอที่จะเติมน้ำมันเล็กน้อยลงในถังแล้วรอสักครู่ ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการสตาร์ทอัตโนมัติ จะมีการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น
กระแส "ทะลุ" ไปที่ตัวเครื่อง
ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานอุปกรณ์เป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังปรากฏขึ้นเมื่อใช้ในทางที่ผิด ในกรณีนี้ห้ามใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากเป็นอันตรายต่อสุขภาพและชีวิตของมนุษย์ จำเป็นต้องกรอกลับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งคุณต้องติดต่อศูนย์บริการที่ผ่านการรับรอง
ปัญหามากมายสามารถหลีกเลี่ยงได้หากดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างมากและช่วยเจ้าของจากปัญหามากมาย
การบำรุงรักษาคุณภาพรวมถึง:
- ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากเศษซากและฝุ่นละออง สำหรับบริเวณที่เข้าถึงยาก คุณสามารถใช้เครื่องอัดอากาศได้
- เช็คน้ำมัน.
- การตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน
- ตรวจเช็คและเปลี่ยนหัวเทียน สายยาง.
- ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อหาสนิม
- ความน่าเชื่อถือในการยึดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของหน่วยไฟฟ้า
- เปลี่ยนกรองอากาศ.
การพิจารณาว่าการทำงานใด ๆ กับอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ก็ควรเรียกอาจารย์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินแม้ว่าจะผลิตในประเทศจีน เชื่อถือได้มากด้วยการดูแลที่เหมาะสม. อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานอาจเกิดปัญหาเล็กน้อยซึ่งมักจะสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง หากเจ้าของรู้จักอุปกรณ์และหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะไม่สามารถปิดใช้งานได้เป็นเวลานาน
หากคุณจัดการความผิดปกติที่เป็นไปได้ของเครื่องกำเนิดก๊าซในระดับหนึ่งคุณจะได้รับรายการต่อไปนี้:
- ความล้มเหลวหรือการปนเปื้อนของหัวเทียน: สตาร์ทยากหรือเป็นไปไม่ได้ การทำงานไม่เสถียร
- คาร์บูเรเตอร์อุดตัน: สตาร์ทยาก, สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป, การทำงานไม่เสถียรที่โหลดคงที่
- คอยล์จุดระเบิดขัดข้อง: ไม่มีประกายไฟ, สตาร์ทไม่ติด
- ความล้มเหลวในการสตาร์ท: แตก, สายเคเบิลกัด, การทำลายวงล้อ
- การละเมิดช่องว่างวาล์ว: สตาร์ทยาก, เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
- การสึกหรอของแปรง (ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส) - ไม่มีแรงดันไฟขาออก
- ความผิดปกติของตัวควบคุมความเร็ว: ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยตัวลดลงเมื่อเปลี่ยนโหลด
- การสึกหรอของแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การเพิ่มขึ้นของเสียงการทำงาน, การรั่วไหลของน้ำมัน
- การสึกหรอของกระบอกสูบ, แหวนลูกสูบ - สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก, สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป
ไม่คำนึงถึงการแยกย่อยซึ่งเป็นผลมาจากการละเมิดกฎการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างร้ายแรง: ตัวอย่างเช่นการขูดขีดบนวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ, ความเหนื่อยหน่ายของขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า (บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินอินเวอร์เตอร์ ) ด้วยการโอเวอร์โหลดบ่อยครั้ง
อันที่จริงความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: ความผิดพลาดของระบบเครื่องกล ไฟฟ้า และเชื้อเพลิง/การจุดระเบิด.
ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งแสดงออกอย่างกะทันหันและไม่มีเสียงรบกวนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการเบี่ยงเบนในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ (ส่วนผสมที่บางเกินไปหรือมากเกินไป) หรือระบบจุดระเบิดผิดพลาด (อ่อนแอ หรือเกิดประกายไฟเป็นระยะ) เนื่องจากการวินิจฉัยสถานะของระบบเหล่านี้เชื่อมโยงถึงกัน จึงรวมเป็นหนึ่งส่วน
ถอดหัวเทียนและตรวจสอบคราบสกปรกบนขั้วไฟฟ้า
- เขม่าดำหนาแน่นและแห้ง - สัญญาณของส่วนผสมที่หลากหลาย (คาร์บูเรเตอร์ผิดพลาด, กรองอากาศอุดตัน);
- เขม่าดำมัน - สัญญาณของการสึกหรออย่างรุนแรงของแหวนลูกสูบ, น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้;
- เขม่าขาว - สัญญาณของการวิ่งบนส่วนผสมที่ไม่ติดมันจำเป็นต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์
- เขม่าสีน้ำตาลอิฐ - ปกติสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
- เขม่าแดง เขียว-แดง - ผลที่ตามมาของการทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
ง่ายต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิดด้วยความเรียบง่ายสุดขีด: เปิดสวิตช์กุญแจ ใส่หัวเทียนที่รู้จักกันดีลงในฝาเทียน และวางกระโปรงบนส่วนโลหะที่ใกล้ที่สุดของเครื่องยนต์ บิดสตาร์ทมืออย่างแรง หากไม่มีประกายไฟ ให้ถอดสวิตช์กุญแจและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันออกจากคอยล์จุดระเบิด หากยังไม่มีประกายไฟเมื่อถอดทั้งสององค์ประกอบ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
หากมีประกายไฟและมีกำลังเพียงพอ (สีขาวหรือสีน้ำเงิน-ขาว) ให้ถอดหัวเทียนออกหลังจากพยายามสตาร์ทหลายครั้ง หัวเทียนที่เติมน้ำมันเบนซินเป็นสัญญาณของส่วนผสมที่มากเกินไป หัวเทียนแบบแห้งคือสัญญาณของการขาดเชื้อเพลิง
บางครั้งหลังจากเก็บไว้นาน เข็มและลอยของแท่งคาร์บูเรเตอร์และไม่อนุญาตให้น้ำมันเบนซินไหลเข้าไปภายใน ไม่กี่ครั้งกะทันหัน แต่ อย่ากระแทกฝาห้องลอยแรงมาก และเริ่มต้นใหม่
ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดคือการปนเปื้อน การซึมของสิ่งสกปรกเข้าไปในช่องอากาศนำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - เพื่อทำให้หมดไป สิ่งสกปรกบนเข็มปิดลูกลอยทำให้สูญเสียความแน่นและล้นของห้องลูกลอย ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ทันทีจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์
พิจารณาการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของ Honda GX ที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ - การออกแบบเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน

- ถอดฝาครอบห้องลูกลอย (4) ล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ - สิ่งสกปรกและคราบสะสมที่ก้นถัง
- ทำเช่นเดียวกันกับบ่อเลี้ยงไก่ (22)
- ตรวจสอบว่าวาล์วแก๊สเป่าอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" หรือไม่
- ถอดเพลาลูกลอย (3) ถอดลูกลอยและเข็มล็อค (2) เป่าช่องอากาศออก
- ใช้น้ำยาทำความสะอาดละอองหรืออากาศอัดเพื่อเป่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (25) ท่ออิมัลชัน (11) และทางเดินของคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด
- หมุนสกรูปรับ (5) ออก แล้วเป่าผ่านช่อง จากนั้นหมุนเข้าไปจนสุดแล้วคลายออก ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวกรองอากาศ โดย 2 (ยางโฟม แผ่นกรองกระดาษ) - 2.5 รอบ (ตัวกรองแบบไซโคลน)
- ประกอบคาร์บูเรเตอร์
ระบบไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดก๊าซค่อนข้างน่าเชื่อถือ ส่วนใหญ่คุณจะพบปัญหาสองประการ: ไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือ ขาดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
- การขาดการชาร์จแบตเตอรี่เป็นผลมาจากความล้มเหลวของวงจรเรียงกระแสหรือขดลวดแรงดันต่ำ การตรวจสอบระบบด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก: เชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์ขนานกับขดลวดแรงดันต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วสตาร์ท ไฟที่ลุกไหม้หมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้อย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยนวงจรเรียงกระแส
- การขาดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรง ถอดออกและประเมินระดับการสึกหรอ เปลี่ยนหากจำเป็น หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเป็นประเภทอินเวอร์เตอร์ ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้ามาที่อินพุตของตัวแปลงหรือไม่โดยเชื่อมต่อหลอดไฟ 220 V พลังงานต่ำขนานกับมัน
วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดก๊าซเป็นระยะ
การบำรุงรักษาตามปกติที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานเครื่องกำเนิดแก๊สคือการควบคุมและการปรับตั้งระยะวาล์ว หากจำเป็น การเพิ่มช่องว่างที่เกินมาตรฐานจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน อันตรายที่สุดคือช่องว่างลดลงเนื่องจากไม่ได้ยินระหว่างการทำงาน แต่วาล์วที่ถูกบีบโดยเฉพาะไอเสียเริ่มไหม้อย่างรวดเร็ว เป็นผลให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรและเมื่อเพลทไหม้ก็จะหยุดสตาร์ท
ขั้นตอนการปรับวาล์ว ค่อนข้างง่าย:
- ถอดส่วนประกอบทั้งหมดที่ป้องกันการถอดฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ออก
- ถอดหัวเทียนออก
- ถอดฝาครอบวาล์วออก
- ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะการอัดโดยทำเครื่องหมายบนมู่เล่ (ถ้ามี) หรือโดยการควบคุมการเคลื่อนที่ของลูกสูบผ่านรูหัวเทียน อย่าสับสนกับการบีบอัด TDC (วาล์วทั้งสองปิด) พร้อมท่อไอเสีย TDC (วาล์วไอเสียปิด วาล์วไอดีเปิดขึ้น).
- คลายน็อตล็อคของสกรูที่ปรับแล้วและใช้เกจวัดแบบแบนที่สอดระหว่างแขนโยกกับปลายวาล์วเพื่อกำหนดระยะว่างโดยหมุนสกรู โดยปกติวาล์วไอเสียจะใช้ช่องว่าง 0.2 มม. และ 0.15 สำหรับวาล์วทางเข้า (ตรวจสอบในคู่มือการใช้งาน)
- ขันน็อตล็อคและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งไปที่ TDC หากทำทุกอย่างถูกต้อง ที่จุดบอดถัดไป ช่องว่างทั้งสองจะหายไป หลังจากเทิร์นอื่น พวกมันจะใช้ค่าที่ตั้งไว้ ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นหลังจากการปฏิวัติครั้งแรกเป็นสัญญาณว่าได้รับการปรับที่ TDC ของจังหวะไอเสีย
- ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สตาร์ทมือทำงานผิดปกติ - บางที ปัญหาทางกลที่พบบ่อยที่สุด. สายไฟขาด หรือสตาร์ทเตอร์ไม่ยอมหมุนเนื่องจากสปริงกลับหัก หรือเฟืองล้อไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ถอดสตาร์ทเตอร์โดยคลายเกลียวน็อตรอบปริมณฑลของปลอก ด้วยการคลายเกลียวสกรู (1) กลไกของวงล้อสามารถถอดออกได้ ตรวจสอบลูกเบี้ยว (4) และสปริงคืน (5) จากนั้นค่อยๆ ถอดรอกพร้อมกับสปริง (7) เปลี่ยนสายที่ชำรุดหรือสปริงที่ชำรุด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสาเหตุการซ่อม
เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าสปริงยังคงยึดกับปลอกและรอกขณะติดตั้งใหม่ เชือกจะต้องพันบนรอกจนสุด เมื่อใส่เฟืองเข้าที่แล้ว ให้ตรวจสอบการเดินทางของสายเคเบิลและวิธีที่สตาร์ทเตอร์กลับสู่ตำแหน่งเดิม
ภาพรวมและการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดก๊าซ Einhell STE800
บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเริ่มต้นอย่างเร่งด่วนและการสตาร์ทแบบแมนนวลล้มเหลวในขณะนั้น หากจำเป็น มีหลายวิธีในการเริ่มต้นฉุกเฉิน
ช่องทางด้านล่าง ไม่ปลอดภัย!
ถอดฝาครอบสตาร์ท ด้านล่างเป็นมู่เล่พร้อมใบพัดระบายความร้อนดึงดูดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน็อต หากต้องการหมุน คุณสามารถ:
- หลังจากพันเชือกรอบมู่เล่แล้ว ให้ใช้ในลักษณะเดียวกับเชือกของสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวล พึงระลึกไว้เสมอว่าหากไปโดนใบพัดลม เมื่อมอเตอร์สตาร์ท เชือกนี้จะกลายเป็นแส้แส้ไปทุกทิศทาง ดังนั้นควรระมัดระวังยืนเพื่อไม่ให้เชือกไปโดนมือหรือศีรษะของคุณ
- เครื่องยนต์กำลังต่ำสามารถสตาร์ทได้ด้วยตนเอง: หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้งโดยปิดสวิตช์กุญแจ แล้วหมุนรอกด้วยมือของคุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง ในกรณีนี้จะต้องเปิดวาล์วแก๊สและต้องปิดแดมเปอร์ของอุปกรณ์สตาร์ท หลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจนำเพลาข้อเหวี่ยงไปที่การบีบอัด TDC (คุณจะรู้สึกถึงความพยายามที่เพิ่มขึ้นบนมู่เล่) จากนั้นหมุนรอกด้วยการกระตุกที่คมชัดเพื่อให้พลังงานประกายไฟเพียงพอที่จะจุดประกายส่วนผสม
- สว่านไร้สายทรงพลังและหัวที่มีสายต่อจากชุดเครื่องมือเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าในเวลาเร่งรีบ ยึดส่วนต่อขยายในหัวจับ ใส่หัวที่มีขนาดเหมาะสมแล้วคลายเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน็อตยึดมู่เล่ จริงอยู่ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่จะสามารถสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานต่ำได้ - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดจำนวนมากสว่านไม่เพียงพอที่จะเปิดจังหวะการอัด
อนิจจาความผิดปกติจำนวนหนึ่งนั้นค่อนข้างยากที่จะแก้ไขด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องมีคุณสมบัติเพียงพอ: ตัวอย่างเช่นตัวแปลงอินเวอร์เตอร์ที่ผิดพลาดหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามารถซ่อมแซมได้หากคุณมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับหลักการทำงานและวงจรดังกล่าว อุปกรณ์ ไม่ใช่เจ้าของเครื่องกำเนิดแก๊สทุกคนที่จะยกเครื่องเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่ได้ยากอย่างที่คิด
ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อร้านซ่อมเฉพาะทาง พิกัดของการประชุมเชิงปฏิบัติการในเมืองของคุณสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือในร้านค้าที่จำหน่ายเครื่องมือเกี่ยวกับน้ำมัน
ในเมืองใหญ่เช่น เวิร์คช็อปมากมายนี่เป็นเพียงบางส่วน:
JLCPCB ต้นแบบ PCB 10 ชิ้นในราคาเพียง $2 และจัดส่ง 2 วัน!
ฉันเปิดกระดานที่ WatchCat จัดเตรียมไว้ให้ เคมีกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ พลาสติกเริ่มละลายด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด และแม่ๆ คนนี้ก็สามารถหยิบกระดานออกมาได้ บอกเลยทำงานครึ่งวัน
ที่เอาต์พุต 3 ใน 4 ทรานซิสเตอร์ IGBT เสียและ 2 ตัวลัดวงจร (เอาต์พุตทั้งหมด 3 ตัว)
ที่วงจรเรียงกระแสควบคุมอินพุต ควบคุมสเต็ปบนอินเวอร์เตอร์ attiny29 บน attiny2313
_________________
โอ้ มีการค้นพบที่น่าอัศจรรย์มากมายเพียงใดที่วิญญาณแห่งการตรัสรู้กำลังเตรียมการสำหรับเรา
“เมื่อสังคมไม่มีกางเกงแยกสี มันก็ไม่มีจุดประสงค์!”
_________________
โอ้ มีการค้นพบที่น่าอัศจรรย์มากมายเพียงใดที่วิญญาณแห่งการตรัสรู้กำลังเตรียมการสำหรับเรา
“เมื่อสังคมไม่มีกางเกงแยกสี มันก็ไม่มีจุดประสงค์!”
คุณสามารถสร้างของคุณเองได้ แต่ทุกอย่างเป็นมาตรฐานมันวางอยู่บนเฟิร์มแวร์ของ MK เท่านั้น))))) ฉันมีหลงทางที่ให้คุณรีเซ็ตฟิวส์ตามค่าเริ่มต้น แต่ไม่ทราบว่าจะลบหรือไม่ เฟิร์มแวร์)))))
พินเป็นจุดควบคุมบางอย่าง
สำหรับตอนนี้ฉันจะพยายามรื้อฟื้นบอร์ด แต่ทันทีที่ฉันซื้อ IGBT การพังก็เกิดขึ้น น่าจะเป็นเพราะในขณะที่เครื่องยนต์หยุดทำงานแหล่งจ่ายไฟไปยังวงจรควบคุมคีย์เอาต์พุต ลดลงเป็นผลให้เรามีรายละเอียด น่าแปลกที่ฉันไม่พบสิ่งใดถูกไฟไหม้ยกเว้นทรานซิสเตอร์ ดูเหมือนว่าไดรเวอร์จะยังไม่เสียหาย
ฉันคิดว่าจะใส่รีเลย์เพื่อจ่ายไฟแรงสูงให้กับปุ่มเอาต์พุตและสวิตช์สลับ ตามลำดับ ให้เปิดเครื่องหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น และดับเครื่องก่อนดับเครื่อง
ก่อนอื่นคุณเพียงแค่ต้องพยายามอ่าน Fzy อาจติดตั้งหรือไม่ก็ได้ และหากติดตั้งแล้ว การรีเซ็ตควรลบเฟิร์มแวร์
เธอยังคงฟื้นคืนชีพหลังจากเลือกอย่างมีพลังหรือไม่? น่าประหลาดใจ.
อนิจจา มันมักจะตาย มันสามารถทนต่อการกลั่นแกล้งซ้ำแล้วซ้ำอีกกับกบไฟฟ้าเหมือนเพื่อนบ้านของฉัน หรือมันสามารถตายได้ด้วยตัวเองเมื่อเปิดเครื่องแล็ปท็อปและหลอดไฟสองสามดวง เช่นเดียวกับเพื่อนบ้านอีกคนหนึ่ง
และหากมีการควบคุมปุ่มโดยตรงจาก MK สิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับความผิดพลาดของ MK จากการรบกวนใด ๆ ตามที่เพื่อนชาวอิสราเอลอธิบายให้ฟัง การควบคุมโดยตรงของปุ่มเปิดปิดจาก MK เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่าย ชัดเจน ราคาถูก แต่ผิดควรมีชิปควบคุม PWM พิเศษ เช่น UC3842 หรือ TL494 และการป้องกันโหมดที่ไม่ถูกต้องควรเป็น "ฮาร์ดแวร์" และ MK สามารถรบกวนสัญญาณตอบรับเท่านั้น ดังนั้น หาก MK ถูกรีเซ็ต สัญญาณจะใช้ค่าที่ปลอดภัย (รอบการทำงาน PWM ขั้นต่ำ) นั่นคือเมื่อคุณจะไม่หายใจ สวิตช์เปิดปิดจะไม่บันทึกเนื่องจากการรบกวนใน MK มาถึงในช่วงเวลาที่คาดเดาไม่ได้และเครื่องยนต์สามารถหยุดทำงานได้ตลอดเวลาด้วยเหตุผลหลายประการ
อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่คิดค้นอินเวอร์เตอร์ แต่ฉันสร้างเอาต์พุตแรงดันต่ำ 24v สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ และอินเวอร์เตอร์ใช้ DC / AC 24 ถึง 220 ของจีนสำเร็จรูป แม้ว่าจะมีไซน์ถ้ามีคนต้องการจริงๆ แม้จะไม่มีไซนัสก็ตาม ถ้าอย่างฉัน ฉันไม่ได้ซื้ออุปกรณ์ที่ไวต่อไซนัส
ตัวอย่างเช่น Meanwell 600 วัตต์นั้นถูกต้อง และไม่มีปัญหากับกระแสไฟเริ่มต้นของตู้เย็นและของที่คล้ายกัน แบตเตอรี่จะกลืนทุกอย่าง ไม่เหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน
และคุณสามารถสร้างคอนเวอร์เตอร์ 310 ถึง 24 อันทรงพลังจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ พวกมันยังรองรับกำลังวัตต์ 600 วัตต์อยู่ในขณะนี้ แต่คุณไม่สามารถใช้ประโยชน์จากเอ็นจิ้นนี้ได้อีก - เครื่องยนต์จะตายอย่างรวดเร็ว
เขายังคงต้องลดความเร็วในการทำงานลงครึ่งหนึ่งเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มทรัพยากร มิฉะนั้นจะเหลือน้อยกว่าห้าพัน
ปัญหาการสำรองไฟยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้ไฟฟ้า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ผู้ผลิตจึงผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายประเภทและความจุจำนวนมาก ในบรรดาการออกแบบทั้งหมดของอุปกรณ์ดังกล่าว มีการมอบสถานที่พิเศษให้กับโมเดลชั้นยอดที่ทำงานบนหลักการของการผลิตไฟฟ้าคุณภาพสูง
ในการทำเช่นนี้อัลกอริธึมของพวกเขาใช้วิธีการแปลงอินเวอร์เตอร์ของพารามิเตอร์หลักของสัญญาณไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์
สามารถผลิตได้ด้วยพลังงานที่แตกต่างกัน แต่รุ่นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ประชากรคือรุ่น 800 ถึง 3000 วัตต์
แหล่งพลังงานในการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์สามารถ:
เครื่องกำเนิดอินเวอร์เตอร์ทำงานอย่างไร
การออกแบบอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในกล่องเดียวประกอบด้วย:
เครื่องยนต์สันดาปภายใน,
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ:
หน่วยแปลงอินเวอร์เตอร์
ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อวงจรเอาท์พุท
การควบคุมและการควบคุมสำหรับการติดตามกระบวนการทางเทคโนโลยี
ในการเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้า เอาต์พุตกำลังอุตสาหกรรมทั่วไปจะถูกใช้ผ่านหน้าสัมผัสกำลังไฟฟ้า 3 ตัวของเต้ารับไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์มาตรฐานทั่วไป
นอกจากแรงดันไฟสลับแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังผลิตกระแสตรง ซึ่งสามารถใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ต่างๆ ได้ เช่น ถ่านที่ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ สำหรับสิ่งนี้ ชุดการจัดส่งมีที่หนีบพิเศษสำหรับเชื่อมต่อกับขั้วอินพุต
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการป้องกันที่จะเปิดวงจรไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเมื่อเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเอาท์พุทที่มีภาระมากเกินไป การป้องกันยังตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำเร็จของระดับน้ำมันวิกฤต เมื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติจากการทำงานของระบบป้องกัน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวได้รับการติดตั้งตามกฎด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะ
หลักการทำงานของหน่วยอินเวอร์เตอร์
แผนภาพความสัมพันธ์ของกระบวนการทางเทคโนโลยีต่างๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อสัญญาณกลับด้านจะแสดงในรูป
เครื่องยนต์สันดาปภายในหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบธรรมดาที่ผลิตพลังงานไฟฟ้าในรูปแบบไซน์ การไหลของมันถูกนำไปยังสะพานวงจรเรียงกระแสซึ่งประกอบด้วยไดโอดพลังงานที่อยู่บนหม้อน้ำระบายความร้อนอันทรงพลัง เป็นผลให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเป็นจังหวะที่เอาต์พุต
หลังสะพาน ตัวกรองตัวเก็บประจุทำงาน การปรับคลื่นให้เรียบเป็นเส้นตรงที่มั่นคง ซึ่งเป็นลักษณะของวงจร DC การออกแบบพิเศษของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าได้รับการคัดเลือกเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 400 โวลต์
มีการสำรองเพื่อไม่ให้กระทบยอดเร้าใจของแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน 220 V: 220 ∙ 1.4 \u003d 310 V ความจุของตัวเก็บประจุคำนวณจากกำลังของโหลดที่เชื่อมต่อ ในทางปฏิบัติ ตัวเก็บประจุตัวเดียวจะอยู่ที่ 470 uF และสูงกว่า
อินเวอร์เตอร์ได้รับกระแสตรงที่เสถียรที่แก้ไขแล้วและสร้างฮาร์มอนิกความถี่อุตสาหกรรมคุณภาพสูงจากมัน
อัลกอริธึมกระบวนการต่างๆ ได้รับการพัฒนาสำหรับการทำงานของอินเวอร์เตอร์ แต่วงจรบริดจ์ที่มีหม้อแปลงไฟฟ้ามีรูปร่างสัญญาณที่ดีที่สุด
องค์ประกอบหลักที่สร้างสัญญาณไซนัสคือคีย์ทรานซิสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์ที่ประกอบบนองค์ประกอบ IGBT หรือ MOSFIT
สำหรับการก่อตัวของไซนัสนั้นใช้หลักการของการสร้างคาบซ้ำ ๆ ของการมอดูเลตความกว้างพัลส์ ในการนำไปใช้นั้น ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าครึ่งรอบแต่ละรอบนั้นเกิดจากการทำงานของทรานซิสเตอร์คู่หนึ่งในโหมดพัลส์ความถี่สูงที่มีแอมพลิจูดที่สอดคล้องกัน ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลาตามกฎหมายไซน์
การจัดตำแหน่งไซนูซอยด์ขั้นสุดท้ายและความเรียบของพีคพัลส์จะดำเนินการโดยตัวกรองความถี่ต่ำผ่านความถี่สูง
ดังนั้นหน่วยอินเวอร์เตอร์จึงทำหน้าที่แปลงกระแสไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เป็นค่าที่เสถียรพร้อมคุณสมบัติทางมาตรวิทยาที่แม่นยำซึ่งให้ความถี่คงที่ที่ 50 Hz และแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์
การทำงานของหน่วยอินเวอร์เตอร์ดำเนินการโดยระบบควบคุมซึ่งควบคุมผ่านข้อเสนอแนะกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากสถานะต่าง ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปจนถึงรูปร่างของไซนัสแรงดันและโหลดที่เชื่อมต่อกับวงจรเอาท์พุท .
ในกรณีนี้ กระแสที่มาจากขดลวดของเครื่องกำเนิดไปยังหน่วยแปลงอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในความถี่และรูปคลื่นจากค่าที่ระบุ นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นอินเวอร์เตอร์และการออกแบบอื่นๆ ทั้งหมด
การใช้อินเวอร์เตอร์ช่วยให้คุณได้เปรียบอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป:
1. มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับความเร็วของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติระหว่างการทำงานและการสร้างโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมันตามค่าโหลดปัจจุบัน
ยิ่งใช้กำลังกับเครื่องยนต์มากเท่าไร เพลาของเครื่องยนต์ก็จะเริ่มหมุนเร็วขึ้นภายใต้สภาวะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความสมดุลอย่างเข้มงวดโดยระบบควบคุม ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับโหลดที่ใช้อยู่เล็กน้อย
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ผลิตคลื่นไซน์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบเมื่อจัดหาผู้บริโภคภายใต้ภาระ กระแสไฟคุณภาพสูงนี้มีความสำคัญมากสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ดิจิตอลที่มีความละเอียดอ่อน
3. รุ่นไฮเอนด์มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทั่วไปที่มีกำลังเท่ากัน
4. ความน่าเชื่อถือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์นั้นสูงมากจนผู้ผลิตรับประกันอายุการใช้งานสองเท่าเมื่อเทียบกับแอนะล็อกทั่วไป
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสามโหมด:
1. การทำงานระยะยาวภายใต้โหลดที่กำหนดไม่เกินกำลังขับที่ประกาศโดยผู้ผลิต
2. เกินพิกัดระยะสั้นไม่เกินครึ่งชั่วโมง
3. สตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าสู่โหมดการทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อจำเป็นต้องเอาชนะความพยายามอย่างมากในการต่อต้านการหมุนของโรเตอร์และโหลด capacitive ในวงจรของหน่วยกำลัง
ในโหมดที่สาม อินเวอร์เตอร์สามารถทนต่อพลังงานในทันทีที่สวนทางกันเป็นจำนวนมาก แต่เวลาในการทำงานจำกัดเพียงสองสามมิลลิวินาที
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการหลายอย่าง พิจารณาลำดับของพวกเขาในตัวอย่างหนึ่งในรุ่นที่มีอยู่ของเครื่องกำเนิด ER 2000 i ลำดับของการกระทำ:
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเพราะหากไม่มีการเปิดตัวจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากการปิดกั้นโดยการป้องกันและความน่าจะเป็นสูงมากที่จะเกิดการพังทลาย
2. เติมน้ำมันเชื้อเพลิง - หากไม่มีเครื่องยนต์จะไม่มีแหล่งพลังงานเพื่อสร้างการเคลื่อนที่แบบหมุน
3. เปิดวาล์วฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
4. เปลี่ยนคันเร่งไปที่ตำแหน่ง "เริ่ม";
5. ตั้งที่จับวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง "งาน"
6. สตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยการหมุนด้วยมือด้วยสายไฟ
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟโอเวอร์โหลดจะสว่างขึ้นชั่วครู่ จากนั้นไฟแสดงสถานะแรงดันไฟโหมดปกติจะสว่างขึ้นเป็นเวลานาน ซึ่งการเผาไหม้แสดงถึงสภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานที่รอบเดินเบาและมีพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด แรงดันและความถี่ที่แสดงในภาพเป็นค่าปกติ
หลังจากตรวจสอบลักษณะรอบเดินเบาแล้ว เราจะเชื่อมต่อโหลดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เช่น การใช้เครื่องเป่าผมอุตสาหกรรมที่ทรงพลัง
พลังของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ได้เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ และด้วยการระบุกระแสไฟในการทำงาน เราสามารถตัดสินพลังงานที่เครื่องเป่าผมใช้ไป
หลังจากการทดลองนี้ เราเชื่อมต่ออุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัลกับเอาท์พุต DC และพบว่าทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไปที่ไม่มีหน่วยอินเวอร์เตอร์ ความล้มเหลวของอุปกรณ์ดิจิทัลที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์มักถูกตรวจพบเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายมีคุณภาพต่ำ
คำแนะนำสำหรับการใช้งานอย่างปลอดภัย
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้อุปกรณ์ไมโครโปรเซสเซอร์และฐานอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน การปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งานอย่างเหมาะสม ตลอดจนการขนส่งอย่างระมัดระวังและการจัดหาสภาวะอุณหภูมิและความชื้นระหว่างการเก็บรักษาเป็นการรับประกันถึงประสิทธิภาพในระยะยาว
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
หากคุณอยู่ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนตลอดเวลาในฤดูหนาว การควบแน่นอาจเกิดขึ้นบนชิ้นส่วนภายในทั้งหมด ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทำงานล้มเหลว