ซ่อมหัวฉีดด้วยตัวเองใน Audi 100

Audi 100, Audi 80, Audi 90 ซ่อมหัวฉีด

ซ่อมตู้จ่ายน้ำมัน Audi 100, Audi 90, Audi 80

มอสโก, ทางหลวง Dmitrovskoe 2 กม. จาก MKAD (รายละเอียดหลังลงทะเบียน)

เราเชี่ยวชาญใน ซ่อมหัวฉีดเชิงกล KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, ซ่อมระบบตู้จ่ายน้ำมัน KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic รถยนต์ Audi และ VW

ยกเว้นระบบเครื่องกลของ BOSCH เราไม่ซ่อมอะไรเลย!.

ประสบการณ์การทำงานของเราเกี่ยวกับระบบเหล่านี้มีมากกว่า 10 ปี และนี่คือมากกว่าหนึ่งพันคัน ผู้คนมาหาเราเพื่อซ่อมแซมไม่เพียง แต่จากมอสโกและภูมิภาคมอสโก แต่ยังมาจากตเวียร์, คาลูก้า, นิจนีนอฟโกรอด, เรเจฟ, ไรซาน, แม้แต่เคิร์สต์และเมืองอื่น ๆ

ตามกฎแล้ว การซ่อมแซมจะใช้เวลาไม่เกิน 3 ชั่วโมง (หากความผิดปกติไม่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น การสตาร์ทเครื่อง "เย็น" ไม่ดี เมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องระบายความร้อนและให้ความร้อนหลายครั้ง) กล่าวคือ คุณไม่จำเป็นต้องมี "ล้อ" เป็นเวลาหลายวัน

คุณจะสังเกตกระบวนการทั้งหมดของการซ่อมหัวฉีดแบบกลไกด้วยตัวเอง

ชำระค่าบริการสำหรับผลลัพธ์เท่านั้น

เราทำงานตามการนัดหมาย ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถวางแผนเวลาของคุณได้

เรามักจะมีในสต็อก ตู้จ่ายน้ำมัน และส่วนอื่นๆ ของระบบหัวฉีดที่ปรับแล้วและมีการรับประกันเช่น คุณไม่จำเป็นต้องขับรถที่ผิดพลาดในการถอดประกอบซึ่งมีตัวเลือกในการซื้ออะไหล่ที่มีข้อบกพร่อง

นอกจากนี้ในเว็บไซต์ของเรา คุณจะพบข้อมูลมากมายสำหรับการซ่อมแซมหัวฉีดด้วยตนเอง KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), คู่มือ, บทความและรายงานเกี่ยวกับการซ่อมรถ Audi 80, Audi 100 คัน ตลอดจนคุณสามารถสนทนากับผู้ที่มีความคิดเหมือนๆ กัน และถามคำถามเกี่ยวกับการซ่อม Audi ของคุณในฟอรัมของเรา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อม MECHINJECTOR

ข้อผิดพลาดในการฉีดด้วยกลไกที่พบบ่อยที่สุด
KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic
(KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):

ศัตรูตัวหลัก หัวฉีดกล นี่คือ "น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง" ของเรา ไม่มีความรอดที่นี่ ฉันสามารถแนะนำการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วด้วยน้ำมันเบนซิน 92 เท่านั้น (เราไม่มีส่วนผสมของสารป้องกันการกระแทกที่เป็นของแข็งในรูปของเหล็กและโลหะหนักอื่น ๆ ที่เกาะอยู่บนขั้วหัวเทียนในรูปแบบของการเคลือบสีแดง และตกตะกอนในเวลาอันสั้น) เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 1-50,000 กม. แล้วมาหาเราเพื่อบำรุงรักษาเช่น การล้างระบบหัวฉีดที่ซับซ้อนและปัญหาจะน้อยลง

ความผิดพลาดกลุ่มต่อไป หัวฉีดแบบกลไก KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic นี่เป็นความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดอันเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำแบบเดียวกัน การเปลี่ยนไส้กรองอย่างไม่เหมาะสม และเพียงเกิดจากการพัฒนาทรัพยากร อนิจจาโหนดเหล่านี้ไม่ถูกมาก แต่สามารถยืดอายุการใช้งานได้ สำหรับปั๊มจุ่ม ฉันแนะนำทุกๆ 30,000 กม. ทำ MOT เช่น นำออกจากถังและทำความสะอาดหน้าจอและตัวกรองทั้งหมด สำหรับปั๊มหลัก สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้น ตัวกรองหยาบไม่ได้อยู่บนปั๊ม (แม้ว่าปั๊ม Pierburg จะมีตัวกรองเพิ่มเติมในหน้าแปลนขาเข้า) แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ลงในถังแก๊ส แต่มีสองสามอย่าง เทคนิคที่เรามักจะใช้เพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ :) ฉันจะไม่อธิบายขั้นตอนโดยละเอียดฉันสามารถพูดได้ว่าประกอบด้วยการถอดตะแกรงออกจากถังด้วยการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงภายนอกในภายหลังซึ่งภายหลังสามารถเปลี่ยนเป็นการบำรุงรักษาในบริการได้อย่างง่ายดายหรือเป็นอิสระหากมี โรงรถที่มีหลุม สำหรับหัวฉีดคำแนะนำในที่นี้เก่าแล้วให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันและมาล้างระบบหัวฉีด

เจ็บหนักไปอีก ระบบหัวฉีดกลหรือมากกว่าระบบ KE-Motronic และ KE3-Jetronic (Audi ที่มีเครื่องยนต์ AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE และ VW ที่มีเครื่องยนต์ 9A) มีการสึกหรอ โพเทนชิโอมิเตอร์มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ หรือ โพเทนชิออมิเตอร์ดิสก์แรงดัน (HDPE) เนื่องจากการสึกหรอของรางกราไฟท์ เซ็นเซอร์สูญเสียคุณสมบัติทางโรงงานซึ่งก่อให้เกิดปัญหาหลายประการ: ความเร็วในการอุ่นเครื่องหายไป เครื่องยนต์ไม่ต้องการเดินเบา พลวัตแย่ลง สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดกำลังรอเจ้าของ รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหาก HDPE ทำงานผิดปกติตัวควบคุมจะเปลี่ยนตัวควบคุม XX อยู่ในโหมดฉุกเฉินและ "หอบ" เริ่มต้นที่ XX เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วจาก 900 ถึง 1200 รอบต่อนาทีซึ่งไม่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

คุณมีโอกาสพิเศษที่จะกำจัดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกลไกตลอดไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถคันโปรดของคุณ!

ในเวลาเพียง 2.5 ชั่วโมง เราจะรื้อระบบหัวฉีดแบบกลไกที่ล้าสมัย และติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายที่ทันสมัยบนรถของคุณ!

หลังจาก 2.5 ชั่วโมง คุณจะสามารถลืมเกี่ยวกับแผลทั้งหมดของหัวฉีดแบบกลไก: การทำงานผิดพลาดของเครื่องจ่าย - ผู้จัดจำหน่าย ต้องเปลี่ยนหัวฉีดทางกลอย่างต่อเนื่อง เกี่ยวกับโพเทนชิออมิเตอร์ของเครื่องวัดการไหลของอากาศ เกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ฯลฯ .

หลังจาก 2.5 ชั่วโมง คุณจะมีรถที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม การเดินเบาที่เสถียร วิ่งได้โดยไม่มีการสั่นสะเทือนและกระตุก คุณจะประหลาดใจกับไดนามิกของรถคุณ - ปรากฏว่ามันยังรู้วิธีเคลื่อนลูกสูบแม้จะอายุมากแล้วก็ตาม! เราไม่ได้ทำการตัดยอดในแง่ของมูลค่าการซื้อขายเลย ให้ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเขารักรถของเขามากแค่ไหน

ในที่สุด คุณจะสามารถขับรถยนต์ของคุณได้โดยไม่ต้องกลัวว่าน้ำมันจะมีคุณภาพต่ำ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (ต่างจากการฉีดแบบกลไก) ล้างได้โดยไม่ยาก

คุณยังจะได้รับโอกาสของการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับความผิดปกติของระบบหัวฉีดของรถคุณ หากต้องการและการมีคอมพิวเตอร์ การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยอิสระ

หากรถอยู่ไกลจากมอสโก คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ติดตั้งครบชุดและติดตั้งด้วยตัวเองโดยไม่ต้องมีคุณสมบัติพิเศษใดๆ

ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการฉีดที่พัฒนาโดยเราทำให้เป็นโซลูชันที่ไม่เหมือนใครในปัจจุบัน นี่คือชีวิตที่สองสำหรับ AUDI "ของจริง" (ที่ทำจากเหล็ก) ของคุณ!

1. ECU - หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สร้างขึ้นในร่างกายของหน่วยมาตรฐาน

2. รางเชื้อเพลิงพร้อมขายึดและหัวฉีดที่ผลิตโดย BOSCH

3. อะแดปเตอร์ 5 ตัวสำหรับติดตั้งหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ Audi

4. ชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ

6. คำแนะนำในการติดตั้งโดยละเอียดพร้อมรูปภาพและวิดีโอ

การติดตั้งหัวฉีดบนรถใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมง พร้อมกับรื้อของเก่า ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายบางส่วนจากคำแนะนำในการติดตั้ง

เราถอดท่อร่วมไอดีและรื้อระบบหัวฉีดเก่า

ติดตั้งรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด

วางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

วางชุดสายไฟ

เราเชื่อมต่อสายไฟ 6 เส้นเข้ากับขั้วต่อ ECU มาตรฐาน การติดตั้งบล็อก

ประกอบท่อร่วมไอดีแล้วลุย!

ค่าชุดอุปกรณ์ - 34. 850 ถู ด้วยเงื่อนไขการคืน ECU เก่า โดยไม่ต้องส่งคืน ECU เก่าราคาของชุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 39.850 รูเบิล
ค่าติดตั้งชุดคิท 5600 ถู

เราให้การรับประกัน 1 ปีสำหรับ ECU หากคุณส่งตู้จ่ายน้ำมันมาให้เรา เราจะขยายการรับประกันสำหรับ ECU ของเราเป็น 5 ปี เรานำชุดควบคุมเก่ามาดัดแปลง!

เรียนเพื่อนร่วมงานและเจ้าของรถ!

เมื่อเร็วๆ นี้ สถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่งได้เกิดขึ้นกับการส่งคืนชุดควบคุมแบบเก่าเพื่อทำการซ่อมแซม ซึ่งขัดขวางความสามารถของเราในการส่งมอบชุดอุปกรณ์ให้ตรงเวลาอย่างมาก เราทราบดีว่าคุณขี้เกียจเกินไปที่จะไปที่ที่ทำการไปรษณีย์อีกครั้งเพื่อชำระค่าขนส่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. กำหนดราคาจำนองสำหรับ ECU - 5,000 รูเบิล
เงินมัดจำจะจ่ายโดยลูกค้าที่ไม่ได้ส่ง ECU เก่ามา

2. เพื่อชดเชยค่าไปรษณีย์เมื่อส่ง ECU เราจะแบกรับเปอร์เซ็นต์สำหรับการโอนเงินประกันคืนให้กับคุณ

3.เราซื้อหน่วยควบคุม (AAR NG NF) เมื่อแยกชิ้นส่วนจำนวนมากไม่เกิน 1,000 รูเบิล ต่อบล็อก แต่น่าเสียดายที่ในมอสโกพวกเขาทั้งหมดจบลงอย่างเรียบง่าย หน่วยควบคุมเหล่านี้ไม่แตกหักเลยดังนั้นจึงไม่ต้องการ การรื้ออัตโนมัติบางอย่างก็ทิ้งไปโดยไม่จำเป็น!

หากคุณมีความปรารถนาที่จะช่วยเราในการซื้อ ECU โปรดเขียนถึงเราทางไปรษณีย์ในผู้ติดต่อ ในทางกลับกัน เราสามารถเสนอส่วนลดให้กับคุณในการซื้อสินค้าของเรา จัดระเบียบการจัดส่งฟรี เราสามารถปล่อยสินค้าออกจากคิวได้

ขอแสดงความนับถือ,
กลุ่ม>

รวมชุดนี้ด้วย เราแนะนำให้ซื้อ:
อะแดปเตอร์ USB สำหรับการวินิจฉัยพร้อมขั้วต่อ OBD2 - 2450 รูเบิล

ไม่ทราบว่าอะไรดีที่สุดสำหรับรถของคุณหรือไม่พบข้อมูลที่คุณสนใจใช่หรือไม่? โทรหาเรา:

Audi Blau › Logbook › การทำความสะอาดหัวฉีดแบบกลไก AndAudi ออนไลน์ล่าสุด 5 วันที่แล้ว มีหัวข้อเกี่ยวกับวิธีการล้างระบบหัวฉีดออดี้

Audi S-line › Logbook › ฉันไม่สามารถแก้ปัญหาได้ 2, 3 aar หัวฉีดเชิงกลจะไม่ถูกชะล้าง แน่นอนคุณสามารถล้างมันได้และมันจะแย่ลงหรือดีขึ้นเล็กน้อย

Audi 2, 3 AAR › สมุดจดรายการต่าง › หัวฉีดสตาร์ท ต้องการความช่วยเหลือ! Audi เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 l., l. หน้า ขับหน้า เกียร์ธรรมดา — เสีย

พบวิธีแก้ปัญหาในรูปแบบของการถอดหัวฉีดและล้างด้วยแรงดันภายนอกรถ Rashit Saygafarovich 30 มิถุนายน ขี่ไม่ค่อยดี JavaScript ถูกปิดการใช้งาน

เรียนผู้ใช้ คุณถูกจำกัดสิทธิ์ในการเผยแพร่หัวข้อและความคิดเห็นในฟอรัมถูกแบน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคุณไม่ได้ปฏิบัติตามกฎด้านล่าง Ru ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่ละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงข้อความ:.

ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามกฎ ผู้ใช้อาจได้รับการแบนและสูญเสียโอกาสในการแสดงความคิดเห็นในโครงการ สำหรับการใช้บริการต่อไป โปรดผ่านการตรวจสอบโดยระบุหมายเลขโทรศัพท์ในการตั้งค่า Ru Mail My World Odnoklassniki เกมส์ ออกเดท ข่าว ค้นหา โครงการทั้งหมด ทุกโครงการ คุณไม่สามารถโพสต์ Ru ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่ละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงข้อความ: นอกจากนี้บรรณาธิการขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่: ซื้ออุปกรณ์หรูหราในร้านเสริมสวย

เดินทาง d 4 ปีและขายเนื่องจากความจริงที่ว่าไม่มีเวิร์กช็อปเดียวที่สามารถจ่ายเช็ค! ข้อเสียเพียงอย่างเดียวสำหรับ 4 ปี - ปราสาทในฤดูหนาว บอกเราเกี่ยวกับรถของคุณ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา 12 เมษายน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงใน AUDI 2

โปรดบอกฉันว่าใครประสบปัญหานี้ ฉันมีประตู Audi 45 อย่างที่ฉันได้ยินมา คุณสามารถเปลี่ยนขนได้ ฉันเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันทั้งหมดแล้ว แต่การบริโภคก็เท่าเดิม ฉันคิดว่ามันสามารถติดตั้ง HBO ได้ โปรดแนะนำว่าใครติดตั้ง ฉันอ่านบทวิจารณ์ในฟอรัมดังนั้นโดยทั่วไปทุกอย่างสวยงามไหลไปตามเมือง 9 ทางหลวง

ไม่รู้ว่าจริงหรือปล่าว? ฉันไม่อยากขายรถด้วยเหตุนี้จริงๆ บางทีนี่อาจเป็นข้อเสียอย่างเดียวในนั้น ความคิดเห็น ความคิดเห็น ยังไม่มีความคิดเห็น เป็นคนแรก! โรคแอนแทรกซ์ 12 เมษายน ฉันจะปิดแลมบ์ดาก่อนและดูว่าการไหลเป็นอย่างไร - บางทีมันอาจจะกลับมาเป็นปกติ คุณควบคุม CO โดยทั่วไปหรือไม่? หัวฉีดเปลี่ยนในมอสโก 30 ตัน เพื่อนของฉันเปลี่ยนร่างเป็น 44!

หุ่นไล่กาพอใจจนถึงจุดสยองขวัญ แม้ว่าเขาแค่ต้องคิด - มันคุ้มค่าที่จะลงทุนจำนวนนี้หรือไม่ ในราคารถยนต์ 50,000 ที่นี่พวกเขาเปลี่ยนเป็นการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ เราในการตอบสนองต่อโรคแอนแทรกซ์ 20 ธันวาคมความคิดที่จะแทนที่เครื่องยนต์ด้วย 2 กำลังหมุนอยู่ในหัวของฉัน

หากไม่ได้ผล ให้ลองปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจนแลมบ์ดา - หากการไหลลดลง ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ หากคุณเปลี่ยนหัวฉีดด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะไม่เสียใจกับมัน Tensaratov ตอบกลับ Vladimir Gnatyuk 19 พฤศจิกายน Vladimir Gnatyuk ตอบกลับ Tensaratov 19 พฤศจิกายน Tensaratov 19 พฤศจิกายน Maksat Bisengaziev 12 เมษายน หากมีแรงดันที่เหมาะสมในระบบ EGRD และในเครื่องจ่าย การติดตั้ง HBO ก็ค่อนข้างเป็นไปได้

"ข้อดี" ที่ยิ่งใหญ่ในการติดตั้งแก๊สคือการประหยัด ค่า "ลบ" ที่เป็นไปได้คือที่มาของป๊อปอัพที่เรียกว่าเนื่องจากการสลายของประกายไฟในสายไฟ HVตัวฉันเองขับรถออดี้ 94 มาห้าปีแล้วและไม่มีอะไรเลย

Ramil Mutaev 24 พฤษภาคม ตอนแรกมันก็เหมือนเดิมจากนั้นจากที่สามถึงสี่พวกเขาแนะนำให้ฉันตรวจสอบแรงดันของปั๊มคุณเพียงแค่เอาเกจวัดแรงดันแล้วขันโบลต์เพื่อให้อากาศไหลเวียนไปที่ตู้จ่ายด้านหน้ามันควรจะเป็นเมื่อ ปั๊มอยู่ที่ 6.5 atm สำหรับความร้อน มันหยุดโดยเริ่มจากการตรวจสอบทั้งหมด 3.5 การเปลี่ยนปั๊ม Ramil Mutaev เพื่อตอบสนองต่อ sergey เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม ความจริงก็คือความกดดันคือในห้องด้านบนและด้านล่าง 6 atm แต่ละอันในห้องล่างน้อยกว่าเล็กน้อยและปัญหาอีกอย่างคือมันใช้งานได้ไม่ดีกับ DTOZH ที่เชื่อมต่ออย่างไร ดึงมันออกครึ่งสะกิด เกิดอะไรขึ้น ฉันไม่เข้าใจคนพูดว่าคุณดึงมันออกมาสักเทิร์น มันหยุดแล้วคุณจะไม่เริ่มกับฉันด้วยความแม่นยำเทิร์นละครั้ง

ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะซื้อรถคันไหน ในบรรดาเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศรุ่นต่างๆ ที่เลิกผลิตแล้ว บางคนชอบรุ่นที่มีหัวฉีดแบบกลไก ระบบนี้แปลกมาก บางครั้งสร้างปัญหาที่ซับซ้อน ซึ่งวิธีแก้ไขที่คุณหาไม่ได้ด้วยตนเอง คุณต้องหันไปขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ น่าเสียดายที่มีเพียงไม่กี่คน

ระบบเชื้อเพลิงใดๆ ได้รับการออกแบบสำหรับการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ในกรณีของเราการฉีดหรือบังคับการฉีดน้ำมันเบนซินจะดำเนินการโดยหัวฉีดแบบกล การเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการเตรียมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ดูเหมือนว่าจะสามารถติดตามได้โดยใช้การส่งสัญญาณทางกล นอกจากนี้ การคำนวณที่จำเป็นและการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับ (การก่อตัวของส่วนผสม) จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ทางกล การใช้สัญญาณไฟฟ้าในระบบนี้จะลดลง และบางครั้งก็หมดไปโดยสิ้นเชิง หัวฉีดแบบกลใช้กับรถยนต์ Audi 100

ความรู้เกี่ยวกับหลักการทำงานช่วยอำนวยความสะดวกในการค้นหาและกำจัดความล้มเหลวการทำงานผิดปกติในระบบใด ๆ ซึ่งแม้จะปรับยาก แต่ก็ยังอยู่ภายใต้ฝีมือของผู้เชี่ยวชาญที่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับโครงสร้าง และกฎการดำเนินงาน

ระบบนี้เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่คงที่ในการออกแบบและมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป ทั้งนี้เนื่องมาจากความปรารถนาของนักออกแบบรถยนต์ที่จะปรับปรุงให้ดีขึ้น

ระบบมีสามประเภทหลัก: