ทำด้วยตัวเอง Husqvarna 137 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

จำเป็นต้องใช้เลื่อยไฟฟ้าในการก่อสร้าง การทำสวน และการจัดสวน - การมีอยู่ของเลื่อยไฟฟ้าช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานงานไม้หลายอย่าง โหนดหลักของเครื่องมือนี้คือเครื่องยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพและการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ นี่คือที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นหากเลื่อยไม่สตาร์ท หยุดทำงานหรือไม่ให้พลังงานที่ต้องการ เป็นไปได้ว่าสาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ โชคดีที่ในหลาย ๆ กรณีนี้สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้และเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยนี้และแน่นอนเลื่อยไฟฟ้าเอง

วัตถุประสงค์หลักของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่ต้องการ หากสิ่งหลังถูกละเมิดสิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์เกือบจะในทันที

Stihl MS 181 C BE คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อาจแตกต่างกันในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพื้นฐานและหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิมโดยประมาณ

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์:

นี่คืออุโมงค์ลมซึ่งมีแดมเปอร์อากาศ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเข้มของการจ่ายอากาศจะถูกควบคุม

ส่วนนี้ตั้งอยู่ที่ท่อฐานแคบ - นี่คือความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นเช่น อากาศจะถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เสมอภายใต้ความกดดัน

ในบริเวณนี้เชื้อเพลิงสัมผัสกับกระแสลม เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำจากห้องลอยผ่านเครื่องบินไอพ่น (เครื่องจ่าย)

1. ห้องลอย

นี่คือภาชนะที่ช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเสถียร

แผนภาพโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

คาร์บูเรเตอร์คลั่งทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แดมเปอร์หลักจะเปิดขึ้นและไอพ่นอากาศจะถูกส่งไปยังช่องอากาศด้วยความเร็วที่แน่นอน
• ความเร็วของการไหลของอากาศเช่นเดียวกับระดับของลูกลอยในห้องนั้นถูกควบคุมโดยตำแหน่งของแดมเปอร์ กล่าวคือเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในห้องลอยและช่องอากาศ
• เชื้อเพลิงจากห้องลอยถูกดูดเข้าไปในเครื่องบินไอพ่นและจากนั้นเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์
• เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์อากาศจะจับเชื้อเพลิงที่เข้ามาที่นั่น
• ส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบผ่านช่องทางเข้า

หลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

ความดันในห้องลอยมีค่าประมาณเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศเกิดขึ้นในช่องอากาศของคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกโซ่ การเปิดแดมเปอร์จะเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เป็นผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นและจำนวนรอบการหมุนของเพลาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ในชั่วโมงแรกของการทำงาน เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ 2 จังหวะต้องมีการบุกรุกซึ่งคุณภาพของงานต่อไปขึ้นอยู่กับ ในระหว่างกระบวนการเจาะเข้า คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับในขั้นต้น - มีการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง

เลื่อยไฟฟ้าเจาะเข้าครั้งแรก: ทำงานกับวัสดุบาง

เลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ลดราคา อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตั้งค่าจากโรงงานจะไม่รบกวนการตรวจสอบ - ในท้ายที่สุด คุณเองที่ต้องใช้เครื่องมือนี้

เมื่อคุณเริ่มเลื่อยยนต์ครั้งแรกควรทำงานในโหมดอ่อนโยน ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากการสตาร์ท ขอแนะนำไม่ให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ และตัดเฉพาะกิ่งก้านและลำต้นขนาดเล็กที่มีความหนาไม่เกิน 10 ซม.

เพื่อประกันความล้มเหลวในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง กฎง่ายๆ จะช่วย:

1. ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ สัดส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่
2. อย่าเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้า - คุณสมบัติของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสถานะผสมจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ข้อยกเว้นคือเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ไม่ควรเกินอัตรารายสัปดาห์
3. ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่ของคุณ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีองค์ประกอบผิดปกติจะปิดใช้งานอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน
4. เมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้คำนึงถึงอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศที่มีต่อส่วนประกอบด้วย

เลื่อยลูกโซ่ต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องให้ความเร็วการหมุนของเฟืองที่มั่นคงและเพิ่ม / ลดกำลังอย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีเสียงเคาะ ป็อป และเสียงรบกวนจากภายนอก

เลื่อยยนต์มืออาชีพในที่ทำงาน

สิ่งสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเครื่องมือคือต้องแน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับกำลังที่ใช้ กล่าวคือ ในทางปฏิบัติเลื่อยไม่ควร "จาม" สูบบุหรี่และกระตุก

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปนั้นง่ายต่อการจดจำ สิ่งเหล่านี้แสดงออกถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่แสดงอาการใด ๆ เลย หรือด้วยกำลังและเชื้อเพลิงหลัก แทนที่จะใช้กำลังที่ต้องการ ทำให้เกิดควันดำและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

แบบแผนการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สามารถละเมิดได้เมื่อ:

• ขาดการยึดสกรูปรับ สกรูปรับเลื่อยยนต์
• การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ ใหม่ CPG chainsaw Husqvarna 365
• การอุดตันของช่องอากาศเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อตัวกรองอากาศ กรองอากาศเลื่อยยนต์พร้อมเม็ดมีดไนลอน

ข้อบกพร่องที่พบควรแก้ไขทันที แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเรื่องอยู่ในคาร์บูเรเตอร์? ในการดำเนินการนี้ ให้ทำตามวิธีการทำงานของเครื่องมือของคุณ

รายการสัญญาณทั่วไปที่แสดงว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดไป ได้แก่ :

1. การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร

ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้คือการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (ลีน) ที่ไม่ถูกต้อง

1. น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน

มันแสดงออกในการปล่อยก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นสีดำ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงยังใช้ไม่หมด กล่าวคือ ส่วนผสมมีความอิ่มตัวมากเกินไป

ตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง - เริ่มเลื่อยครั้งแรก

1. การเปลี่ยนแปลงโดยพลการของกำลังเครื่องยนต์

อาจเกี่ยวข้องกับการยึดสกรูปรับหรือฝาครอบป้องกันเสียหาย

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนและป๊อป

มันพูดถึงการสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะทำให้การยกเครื่องล่าช้าออกไปชั่วขณะหนึ่ง

1. "จาม" แล้วกระตุกเครื่องยนต์

รูปแบบนี้จะสังเกตได้เมื่อช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือตัวกรองทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับหลังจากล้างชุดประกอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงลูกโซ่

แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนที่ยากที่สุดของเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียหากตรวจพบความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือบางอย่าง แผนภาพเชิงสร้างสรรค์ของโหนด และตรรกะที่สมบูรณ์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการถอดประกอบ จะเป็นโต๊ะทำงานหรือโต๊ะธรรมดาก็ได้ นอกจากนี้คุณต้องใช้ผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยม - คุณจะต้องพับชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง และสุดท้าย เครื่องมือนี้: สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดประแจและไขควงปลายเปิด สารทำความสะอาดพิเศษ และอ่างล้างโพรงโพรงด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง

เครื่องมือซ่อมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

ก่อนอื่นคุณจะต้องรื้อคาร์บูเรเตอร์คลั่ง สิ่งนี้ทำในลำดับนี้:

1. ในการไปที่คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนของเลื่อยยนต์ออก โดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว การถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
2. หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวกรองอากาศและฝาครอบด้านหลังซึ่งคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องและ / หรือถอดออกจากสลัก
3. ที่ด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะต้องถอดออกพร้อมกับแกนตัวกระตุ้นอากาศถ่ายเทโดยไม่ลืมที่จะดึงออกจากข้อต่อทางด้านซ้าย การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและก้านขับเคลื่อน
4. หลังจากถอดสายยางและแกนแล้ว ให้ถอดปลายสายแดมเปอร์ออกจากเต้ารับล็อค และสุดท้ายถอดท่อน้ำมันเบนซิน การถอดสายคันเร่ง
5. หลังจากนั้นสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากที่ยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง หลังจากถอดสายน้ำมันเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อมสำหรับการถอดประกอบ

การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการออกแบบและการแก้ปัญหาการทำงานขององค์ประกอบ ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์คลั่งไม่มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องพับอย่างระมัดระวังและพยายามไม่ให้สูญเสียอะไรเลย

หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอ ถัดไป ควรล้างทั้งชุดด้วยสารพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย เครื่องบินไอพ่นและท่อของชุดประกอบจะต้องเป่าออกด้วยอากาศอัด หรือเพื่อขจัดการก่อตัวบนพื้นผิวภายในให้ละเอียดยิ่งขึ้น พวกเขาจะต้องได้รับการบำบัดด้วยอัลตราซาวนด์ก่อนหน้านั้น

การประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาด เป่าแห้ง และเป่าด้วยลมอัดเสร็จสิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลบางตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย

คุณสามารถเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ โดยต้องมีการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม การประกอบคุณภาพสูง และการประกอบใหม่อย่างไร้ที่ติบนเครื่องยนต์

หลักการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์:

• สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของอากาศและของผสมที่ติดไฟได้ เช่น ตำแหน่งคันเร่ง การขันสกรูให้แน่นตามเข็มนาฬิกาทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนและการเปลี่ยนของมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
• สกรู T มีหน้าที่ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา: การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ - ลดลง
• สกรูจะถูกปรับตามลำดับ LHT การสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

อัลกอริธึมการปรับทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

1. อย่างแรก พบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยหมุนสกรู L ตามด้วยการกลับ ¼ รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ไปในทิศทางเดียวกันจนสุด
2. เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงานเต็มความเร็ว ให้หมุนสกรู H ¼ ไปทางซ้าย จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบตัวระบุความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ต้องสอดคล้องกับตัวเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเครื่องมือ
3. หลังจากปรับเทียบด้วยสกรู L และ H โดยใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ หากทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกันในทุกตำแหน่ง คำเตือนสำหรับการสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์บนตัวเลื่อยโซ่ยนต์

เมื่อปรับเสร็จแล้วจะยังคงติดตั้งฝาครอบเลื่อยโซ่ใหม่ด้วยปะเก็นฉนวนหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มงานหลักได้ หากการตั้งค่าถูกต้อง เครื่องยนต์เลื่อยยนต์จะได้รับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามปกติ ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยโดยรวมในการทำงานกับเครื่องมือ

หน้าแรก » Husqvarna 137 การปรับคาร์บูเรเตอร์ DIY

ทำไมคุณต้องปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna ของคุณ

คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในส่วนประกอบทางกลที่สำคัญที่ประกอบเป็นเลื่อยยนต์ ในงานของเขา ผสมเชื้อเพลิงกับอากาศและจ่ายองค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ให้กับเครื่องยนต์ แต่ในกระบวนการใช้งานเลื่อยยนต์ สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อ การปรับคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna กลายเป็นสิ่งจำเป็นขึ้นอยู่กับเหตุผล การปรับคาร์บูเรเตอร์ของ 142 chainsaw และชุดอื่นๆ จะดำเนินการเพื่อป้องกันสถานการณ์ต่อไปนี้:

• การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์พร้อมกับการปิดระบบ
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไประหว่างการทำงาน

เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ส่งผลต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง ในกรณีแรก ความจำเป็นในการเลื่อย 137 หรือการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์แบบมืออาชีพอื่นๆ เช่น Huskvarna 240 หรือ 260 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบต่อวัตถุดิบที่ติดไฟได้เพียงพอที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์เพื่อผสมกับมวล ของอากาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผลผลิตสูงสุดนั้นเป็นไปได้ด้วยอัตราส่วนที่แน่นอนของสารเหล่านี้เท่านั้น ช่วงเวลาที่สองของการปรับเลื่อยลูกโซ่ผสมคาร์บูเรเตอร์นั้นเกิดจากการขาดอากาศเข้าซึ่งทำให้น้ำมันเบนซินที่ฉีดเข้าไปเย็นลงด้วยทางออกในรูปของควันหนา การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ด้วยมือของคุณเองอย่างทันท่วงทีเพื่อลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะช่วยลดการใช้ผลิตภัณฑ์นี้ได้อย่างมาก

การซ่อมแซมเองจะไม่เพียงช่วยประหยัดงบประมาณ แต่ยังประหยัดเวลาในการขนส่งและคิวในเวิร์กช็อปด้วย เช่นเดียวกับการเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ ในเครื่องมือที่ใช้น้ำมันเบนซิน เช่น โซ่บนเลื่อยโซ่ หรือหัวทริมเมอร์อเนกประสงค์บนปั๊มมอเตอร์หรือน้ำมันขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การละเลยการเบี่ยงเบนในการทำงานปกติของเครื่องมือน้ำมันเบนซินนั้นเต็มไปด้วยความจริงที่ว่าแม้จะมีความปรารถนาอย่างแรงกล้า การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์ Husqvarna อาจใช้ไม่ได้ผล และจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบนี้หรือส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ความเค้นทางความร้อนหรือทางกลในระยะยาว ดังนั้นทันทีที่เลื่อยแสดงการเบี่ยงเบนครั้งแรก จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมทันทีในรูปแบบของการดำเนินการแก้ไขอย่างง่าย ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในงานของเรา เราทราบ: