ทำเอง Husqvarna 142 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

จำเป็นต้องใช้เลื่อยไฟฟ้าในการก่อสร้าง การทำสวน และการจัดสวน - การมีอยู่ของเลื่อยไฟฟ้าช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานงานไม้หลายอย่าง โหนดหลักของเครื่องมือนี้คือเครื่องยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพและการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ นี่คือที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นหากเลื่อยไม่สตาร์ท หยุดทำงานหรือไม่ให้พลังงานที่ต้องการ เป็นไปได้ว่าสาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ โชคดีที่ในหลาย ๆ กรณีนี้สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้และเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยนี้และแน่นอนว่าเลื่อยไฟฟ้าเอง

วัตถุประสงค์หลักของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่ต้องการ หากสิ่งหลังถูกละเมิดจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์เกือบจะในทันที

Stihl MS 181 C BE คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อาจแตกต่างกันในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพื้นฐานและหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิมโดยประมาณ

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์:

นี่คืออุโมงค์ลมซึ่งมีแดมเปอร์อากาศ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเข้มของการจ่ายอากาศจะถูกควบคุม

ส่วนนี้ตั้งอยู่ที่บริเวณที่ท่อฐานแคบ - นี่คือความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นเช่น อากาศจะถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เสมอภายใต้ความกดดัน

ในบริเวณนี้เชื้อเพลิงสัมผัสกับกระแสลม เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำจากห้องลอยผ่านเครื่องบินไอพ่น (เครื่องจ่าย)

1. ห้องลอย

นี่คือภาชนะที่ช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเสถียร

แผนภาพโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

คาร์บูเรเตอร์คลั่งทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แดมเปอร์หลักจะเปิดขึ้นและไอพ่นอากาศจะถูกส่งไปยังช่องอากาศด้วยความเร็วที่แน่นอน
• ความเร็วของการไหลของอากาศเช่นเดียวกับระดับของลูกลอยในห้องนั้นถูกควบคุมโดยตำแหน่งของแดมเปอร์ กล่าวคือเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในห้องลอยและช่องอากาศ
• เชื้อเพลิงจากห้องลอยถูกดูดเข้าไปในเครื่องบินไอพ่นและจากนั้นเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์
• เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์อากาศจะจับเชื้อเพลิงที่เข้ามาที่นั่น
• ส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบผ่านช่องทางเข้า

ความดันในห้องลูกลอยมีค่าประมาณเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศเกิดขึ้นในช่องอากาศของคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกโซ่ การเปิดแดมเปอร์จะเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เป็นผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นและจำนวนรอบการหมุนของเพลาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ในชั่วโมงแรกของการทำงาน เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ 2 จังหวะต้องมีการบุกรุกซึ่งคุณภาพของงานต่อไปขึ้นอยู่กับ ในระหว่างกระบวนการเจาะเข้า คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับในขั้นต้น - มีการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง

เลื่อยลูกโซ่เริ่มต้น: ทำงานกับวัสดุบาง

เลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ลดราคา อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตั้งค่าจากโรงงานจะไม่รบกวนการตรวจสอบ - ในท้ายที่สุด คุณเองที่ต้องใช้เครื่องมือนี้

เมื่อคุณเริ่มเลื่อยยนต์ครั้งแรกควรทำงานในโหมดอ่อนโยน ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากการสตาร์ท ขอแนะนำไม่ให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ และตัดเฉพาะกิ่งและลำต้นขนาดเล็กที่มีความหนาไม่เกิน 10 ซม.

เพื่อประกันความล้มเหลวในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง กฎง่ายๆ จะช่วย:

1. ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ สัดส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่
2. อย่าเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้า - คุณสมบัติของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสถานะผสมจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ข้อยกเว้นคือเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ไม่ควรเกินอัตรารายสัปดาห์
3. ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่ของคุณ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีองค์ประกอบผิดปกติจะปิดใช้งานอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน
4. เมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้คำนึงถึงอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศที่มีต่อส่วนประกอบด้วย

เลื่อยลูกโซ่ต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องให้ความเร็วการหมุนของเฟืองที่มั่นคงและเพิ่ม / ลดกำลังอย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีเสียงเคาะ ป็อป และเสียงรบกวนจากภายนอก

เลื่อยยนต์มืออาชีพในที่ทำงาน

สิ่งสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเครื่องมือคือต้องแน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับกำลังที่ใช้ กล่าวคือ ในทางปฏิบัติเลื่อยไม่ควร "จาม" สูบบุหรี่และกระตุก

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปนั้นง่ายต่อการจดจำ สิ่งเหล่านี้แสดงออกถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่แสดงอาการใด ๆ เลย หรือด้วยกำลังและเชื้อเพลิงหลัก แทนที่จะใช้กำลังที่ต้องการ ทำให้เกิดควันดำและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

แบบแผนการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สามารถละเมิดได้เมื่อ:

• ขาดการยึดสกรูปรับ สกรูปรับเลื่อยยนต์
• การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ ใหม่ CPG chainsaw Husqvarna 365
• การอุดตันของช่องอากาศเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อตัวกรองอากาศ กรองอากาศเลื่อยยนต์พร้อมเม็ดมีดไนลอน
• น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันคุณภาพต่ำ

ข้อบกพร่องที่พบควรแก้ไขทันที แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเรื่องอยู่ในคาร์บูเรเตอร์? ในการดำเนินการนี้ ให้ทำตามวิธีการทำงานของเครื่องมือของคุณ

รายการสัญญาณทั่วไปที่แสดงว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดไป ได้แก่ :

1. การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร

ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้คือการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (ลีน) ที่ไม่ถูกต้อง

1. น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน

มันแสดงออกในการปล่อยก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นสีดำ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงยังใช้ไม่หมด กล่าวคือ ส่วนผสมมีความอิ่มตัวมากเกินไป

ตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง - เริ่มเลื่อยครั้งแรก

1. การเปลี่ยนแปลงโดยพลการของกำลังเครื่องยนต์

อาจเกี่ยวข้องกับการยึดสกรูปรับหรือฝาครอบป้องกันเสียหาย

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนและป๊อป

มันพูดถึงการสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะทำให้การยกเครื่องล่าช้าออกไปชั่วขณะหนึ่ง

1. "จาม" แล้วกระตุกเครื่องยนต์

รูปแบบนี้จะสังเกตได้เมื่อช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือตัวกรองทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับหลังจากล้างชุดประกอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงลูกโซ่

แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนที่ยากที่สุดของเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียหากตรวจพบความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือบางอย่าง แผนภาพเชิงสร้างสรรค์ของโหนด และตรรกะที่สมบูรณ์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการถอดประกอบ จะเป็นโต๊ะทำงานหรือโต๊ะธรรมดาก็ได้ นอกจากนี้คุณต้องใช้ผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยม - คุณจะต้องพับชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง และสุดท้าย เครื่องมือนี้: สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดประแจและไขควงปลายเปิด สารทำความสะอาดพิเศษ และอ่างล้างโพรงโพรงด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง

เครื่องมือซ่อมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

ก่อนอื่นคุณจะต้องรื้อคาร์บูเรเตอร์คลั่ง สิ่งนี้ทำในลำดับนี้:

1. ในการไปที่คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนของเลื่อยยนต์ออก โดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว การถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
2. หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวกรองอากาศและฝาครอบด้านหลังซึ่งคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องและ / หรือถอดออกจากสลัก
3. ที่ด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะต้องถอดออกพร้อมกับแกนตัวกระตุ้นอากาศถ่ายเทโดยไม่ลืมที่จะดึงออกจากข้อต่อทางด้านซ้าย การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและก้านขับเคลื่อน
4. หลังจากถอดสายยางและแกนแล้ว ให้ถอดปลายสายแดมเปอร์ออกจากเต้ารับล็อค และสุดท้ายถอดท่อน้ำมันเบนซิน การถอดสายคันเร่ง
5. หลังจากนั้นสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากที่ยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง หลังจากถอดสายน้ำมันเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อมสำหรับการถอดประกอบ

การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการออกแบบและการแก้ปัญหาการทำงานขององค์ประกอบ ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์คลั่งไม่มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องพับอย่างระมัดระวังและพยายามไม่ให้สูญเสียอะไรเลย

หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอ ถัดไป ควรล้างทั้งชุดด้วยสารพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย เครื่องบินไอพ่นและท่อของชุดประกอบจะต้องเป่าออกด้วยอากาศอัด หรือเพื่อขจัดการก่อตัวบนพื้นผิวภายในให้ละเอียดยิ่งขึ้น พวกเขาจะต้องได้รับการบำบัดด้วยอัลตราซาวนด์ก่อนหน้านั้น

การประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาด เป่าแห้ง และเป่าด้วยลมอัดเสร็จสิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลบางตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย

คุณสามารถเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ โดยต้องมีการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม การประกอบคุณภาพสูง และการประกอบใหม่อย่างไร้ที่ติบนเครื่องยนต์

หลักการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์:

• สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของอากาศและของผสมที่ติดไฟได้ เช่น ตำแหน่งคันเร่ง การขันสกรูให้แน่นตามเข็มนาฬิกาทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนและการเปลี่ยนของมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
• สกรู T มีหน้าที่ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา: การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ - ลดลง
• สกรูจะถูกปรับตามลำดับ LHT การสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

อัลกอริธึมการปรับทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

1. อย่างแรก พบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยหมุนสกรู L ตามด้วยการกลับ ¼ รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ไปในทิศทางเดียวกันจนสุด
2. เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงานเต็มความเร็ว ให้หมุนสกรู H ¼ ไปทางซ้าย จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบตัวระบุความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ต้องสอดคล้องกับตัวเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเครื่องมือ
3. หลังจากปรับเทียบด้วยสกรู L และ H โดยใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ หากทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกันในทุกตำแหน่ง คำเตือนสำหรับการสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์บนตัวเลื่อยโซ่ยนต์

เมื่อปรับเสร็จแล้วจะยังคงติดตั้งฝาครอบเลื่อยโซ่ใหม่ด้วยปะเก็นฉนวนหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มงานหลักได้ หากการตั้งค่าถูกต้อง เครื่องยนต์เลื่อยยนต์จะได้รับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามปกติ ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยโดยรวมในการทำงานกับเครื่องมือ

คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในส่วนประกอบทางกลที่สำคัญที่ประกอบเป็นเลื่อยยนต์ หน้าที่ของมันคือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศและจัดหาองค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ให้กับเครื่องยนต์ แต่ในกระบวนการใช้งานเลื่อยยนต์ สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อ การปรับคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna กลายเป็นสิ่งจำเป็น ขึ้นอยู่กับเหตุผล การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรุ่นเลื่อยโซ่ยนต์ 142 และชุดอื่นๆ จะดำเนินการเพื่อป้องกันสถานการณ์ต่อไปนี้:

• การหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์พร้อมกับการปิดระบบ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปในที่ทำงาน

เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ส่งผลต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง ในกรณีแรก จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยวงเดือน 137 หรือชุดมืออาชีพอื่นๆ เช่น Husqvarna 240 หรือ 260 แสดงว่ากระทบปริมาณวัตถุดิบที่ติดไฟได้อย่างแม่นยำ เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์เพื่อผสมกับมวลอากาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผลผลิตสูงสุดนั้นเป็นไปได้ด้วยอัตราส่วนที่แน่นอนของสารเหล่านี้เท่านั้น วินาทีที่สองของการปรับเครื่องผสมคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์เกิดจากการไม่มีอากาศเข้าซึ่งกระตุ้นให้เกิดการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินที่ฉีดเข้าไปด้วยทางออกในรูปของควันหนา การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองทันเวลาเพื่อลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะช่วยลดการใช้ผลิตภัณฑ์นี้ได้เร็วกว่ามาก

การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่เพียงช่วยประหยัดงบประมาณ แต่ยังช่วยประหยัดเวลาในการขนส่งและต่อคิวในเวิร์กช็อปด้วย เช่นเดียวกับการเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ ในเครื่องมือแก๊ส เช่น โซ่สำหรับเลื่อยยนต์หรือหัวตัดอเนกประสงค์สำหรับเครื่องตัดหญ้า หรือน้ำมันสำหรับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า

การละเลยการเบี่ยงเบนในการทำงานปกติของเครื่องมือแก๊สนั้นเต็มไปด้วยความจริงที่ว่าแม้จะมีความปรารถนาอย่างแรงกล้า การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์ Husqvarna อาจกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์และจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบนี้หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนหรือภาระทางกลเป็นเวลานาน ดังนั้นทันทีที่เลื่อยแสดงการเบี่ยงเบนครั้งแรกควรทำการซ่อมแซมทันทีในรูปแบบของการปรับอย่างง่าย ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในการทำงาน เราทราบ:

1. เลื่อยไฟฟ้าเร่งช้าเกินไป
2. เครื่องมือนี้ไม่มีกำลังสูงสุด และเมื่อโหลด เครื่องมือจะตกอย่างรวดเร็ว
3. มอเตอร์มักจะหยุดนิ่ง
4. ได้ยินเสียงดังในการทำงานของเลื่อยโซ่ยนต์
5. เลื่อยไฟฟ้าปล่อยควันออกมาในปริมาณที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามแต่ละขั้นตอนของการบรรทุก

ทันทีที่คุณสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนข้างต้นใด ๆ คาร์บูเรเตอร์ของเคียว 435 หรือสำเนาของเลื่อย Husqvarna 55 ที่เสริมความแข็งแกร่งเล็กน้อยควรได้รับการปรับอย่างเร่งด่วน การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลายังหมายถึงการไม่มีของเสียสำหรับการเปลี่ยนอะไหล่และบล็อกของระบบขับเคลื่อนและระบบเชื้อเพลิงของมอเตอร์เลื่อยยนต์โดยสมบูรณ์ ดังนั้น หากมีปัญหาในการใช้งานระบบคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna 340 และสายอื่นๆ การตั้งค่าจะบันทึกทั้งเลื่อยไฟฟ้า กระบวนการทำงาน และเงินทุนของเจ้าของ หากจำเป็นใน บริษัท "Kosa-motors" คุณสามารถสั่งซื้อกลไกการเปลี่ยนอะไหล่และซื้อสายเบ็ดสำหรับเครื่องตัดหญ้าพร้อมคำแนะนำในการติดตั้งด้วยตนเอง

เลื่อยยนต์ทั้งหมด การปรับคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน เนื่องจากผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีกลไกชุดเดียวกัน ตัวอย่างเช่น หากมีการปรับระบบในเครื่องมือแก๊สรุ่น 236 กระบวนการจะมาพร้อมกับการค้นหาความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยหมุนสกรูปรับ L อย่างช้าๆ ซึ่งส่งผลต่อเจ็ตความเร็วต่ำ T - เครื่องบินเจ็ตความเร็วสูงและ H - การปรับรอบเดินเบา กระบวนการปรับแต่งที่ต้องทำด้วยตัวเองประกอบด้วยหลายช่วง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการหมุนสกรู L และ H ที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อสำหรับการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้และการปรับสกรู T ซึ่งจะปรับความเร็วรอบเดินเบา ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์อินพุต เลื่อยจะถูกปรับตามลำดับต่อไปนี้:

1. หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว สกรู L จะหมุนไปที่ความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด ทันทีที่พบสิ่งเหล่านี้ ให้หมุนไปในทิศทางที่จะลดความเร็วในการหมุนลง ¼ รอบของสกรู หากโซ่เริ่มหมุน ให้ทำการปรับสกรู T ควบคู่ไปกับนาฬิกาจนกว่าโซ่จะหยุด
2. การปรับสกรู H บนคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์เกิดขึ้นในช่วงเวลา 10 วินาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงสุด โดยใช้เวลา ¼ รอบหากไม่ถึงโหลดสูงสุด การดำเนินการซ้ำ การตั้งค่าน้อยเกินไปจะทำให้เลื่อยส่งเสียงแหลม ในขณะที่การตั้งค่ามากเกินไปจะทำให้ท่อไอเสียปล่อยควันมากขึ้น
3. การปรับสกรูรอบเดินเบา T ทำได้โดยการหมุนรอบนาฬิกาจนกระทั่งโซ่เริ่มหมุน ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น สกรูจะถูกขันกลับให้แน่นจนกว่ากลไกนี้จะหยุด

แน่นอน การแนะนำการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์จะช่วยให้เครื่องมือของคุณทำงานอย่างมีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่อย่าลืมเรื่องการหล่อลื่น Kosa Motors แนะนำให้ซื้อน้ำมันลูกโซ่วัตถุประสงค์พิเศษสำหรับกลไก เนื่องจากการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีจะทำให้เครื่องมือมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

แม้ว่าเลื่อยไฟฟ้าและเลื่อยไฟฟ้าจะใช้สำหรับการเลื่อยไม้ แต่ก็ได้รับการออกแบบสำหรับงานและสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากที่คุณสามารถใช้ในการแปรรูปต้นไม้และไม้สำหรับไม้แปรรูปหรือฟืน แต่เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

ตัวเครื่องแคบและเพรียวบาง อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม และประสิทธิภาพการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งของเลื่อยใดๆ ปั๊มประหยัดจะหยุดหล่อลื่นโซ่เมื่อเลื่อยเดินเบา

คาร์บูเรเตอร์มีสกรูปรับสามตัว:
L - สกรูเจ็ทความเร็วต่ำ
H - สกรูเจ็ทความเร็วสูง
T - สกรูปรับรอบเดินเบา
สกรูปรับ echo3500

ด้วยความช่วยเหลือของสกรู H และ L อัตราส่วนของส่วนผสมในการหล่อลื่นเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกกำหนดโดยการเปิดคันเร่ง เมื่อขันสกรูให้แน่น (ตามเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะบางลง - ความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียวสกรู (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเข้มข้น ความเร็วจะเพิ่มขึ้น

Screw T ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เมื่อหมุนตามเข็มนาฬิกา จำนวนรอบจะเพิ่มขึ้น ทวนเข็มนาฬิกา - ลดลง

การตั้งค่าพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์นั้นทำขึ้นที่โรงงานเมื่อทำการทดสอบเลื่อย คาร์บูเรเตอร์ถูกปรับให้มีความเข้มข้นมากกว่าส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุด ควรคงการปรับนี้ไว้ในช่วงชั่วโมงแรกของการทำงานของเลื่อย จากนั้นทำการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียด

เมื่อโซ่เดินเบา จำเป็นต้องหมุนสกรู T ทวนเข็มนาฬิกาจนโซ่หยุด

การปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียดสามารถทำได้เมื่ออากาศร้อนโดยผู้เชี่ยวชาญพร้อมอุปกรณ์พิเศษ (ตัวนับรอบ)

ปรับสกรู L ก่อน ตามด้วยสกรู H และสุดท้าย สกรู T

ก่อนอื่น คุณต้องหาความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยหมุนสกรู L ช้าๆ ตามเข็มนาฬิกา (หรือทวนเข็มนาฬิกา) หลังจากหาตำแหน่งความเร็วสูงสุดแล้ว จำเป็นต้องหมุนสกรู L 1/4 รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ทวนเข็มนาฬิกาจนโซ่หยุด

การปรับสกรู H ส่งผลต่อกำลังและความเร็ว การเอียงคาร์บูเรเตอร์จะส่งผลให้เกิดการหมุนรอบมากเกินไปและทำให้เลื่อยเสียหาย

หลังจากอุ่นเครื่องที่ความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 10 วินาที ให้หมุนสกรู H 1/4 หมุนทวนเข็มนาฬิกา ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10 วินาที ตรวจสอบความเร็วสูงสุดด้วยเครื่องวัดวามเร็ว ทำซ้ำการดำเนินการในกรณีที่ความเร็วสูงสุดและหนังสือเดินทางไม่ตรงกัน เครื่องยนต์ควรมีเสียงเหมือน 4 จังหวะ เมื่อส่วนผสมไม่ติดมัน เลื่อยส่งเสียงแหลม เมื่อปรับคาร์บูเรเตอร์จนมากเกินไป ผ้าพันคอจะเริ่มมีควัน

เพื่อการปรับให้เหมาะสมที่สุด คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สามารถเข้าถึงเครื่องวัดวามเร็วได้
การปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างละเอียดด้วยสกรู T จะดำเนินการหลังจากปรับสกรู L และ H แล้ว
หากจำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะต้องหมุนสกรู T ตามเข็มนาฬิกาจนกว่าโซ่เลื่อยจะเริ่มหมุน จากนั้นคุณต้องหมุนสกรูกลับทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าโซ่จะหยุดหมุน ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกตั้งค่าอย่างถูกต้องหากเครื่องยนต์วิ่งอย่างสม่ำเสมอในทุกตำแหน่งด้วยรอบความเร็วที่เพียงพอเมื่อโซ่เริ่มหมุน

คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับอย่างถูกต้องหากเครื่องยนต์เร่งความเร็วในทันทีและวิ่งเหมือนสี่จังหวะที่เค้นเต็มที่ การปรับสกรู L ให้ผอมเกินไปส่งผลให้สตาร์ทติดยากและอัตราเร่งของเครื่องยนต์ไม่ดี

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้: การผสมน้ำมันเบนซินและอากาศ สร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้เพื่อให้กำลังเครื่องยนต์และควบคุมการไหลของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ของ Husqvarna ทำขึ้นโดยการหล่อจากโลหะผสมต่างๆ พร้อมการตกแต่งทางกลเพิ่มเติม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพสูงของคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna ดังที่คุณเห็นโดยการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่นี้จากร้าน 220 โวลต์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องมือต่างๆ ในกลุ่มอุปกรณ์น้ำมันสำหรับสวน เช่น เลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้า ในหลายสถานการณ์ เช่น การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี คาร์บูเรเตอร์อาจล้มเหลว โชคดีที่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อเครื่องมือใหม่ เพราะคุณสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์แยกต่างหากได้ (ทั้งแบบปกติและแบบประกอบ)

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ของเชื้อเพลิงเหลวและอากาศ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์สมัยใหม่ติดตั้งอุปกรณ์และระบบต่าง ๆ มากมายซึ่งมีรูจำนวนมากของคาลิเบอร์ต่างๆ เครือข่ายช่องที่กว้างขวาง ช่องลมและข้อต่อต่างๆ

คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในส่วนหลักของอุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิง เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานเป็นปกติและเสถียร จำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ และหากจำเป็น ให้ปรับคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่มีสกรูปรับสามตัว สกรู "L" ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วต่ำ สกรู "H" ทำหน้าที่ควบคุมความเร็วสูง และสกรู "T" สำหรับเดินเบาของเลื่อยยนต์ ดังนั้นด้วยสกรู "H" และ "L" พวกเขาควบคุมอัตราส่วนของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน เมื่อคลายเกลียวสกรู ความเร็วจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากส่วนผสมได้รับการเสริมสมรรถนะ และเมื่อกระชับ ความเร็วจะลดลง

คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะมีสกรูสำหรับปรับเพียงตัวเดียว แต่คุณสามารถหาส่วนดัดแปลงอื่นๆ ในส่วนนี้ได้ การปรับนี้ช่วยขจัดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปและการรั่วของน้ำมันที่ไม่เผาไหม้

อย่างไรก็ตาม มีกรณีทั่วไปค่อนข้างมากเมื่อการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถแก้ไขปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์ได้ ทั้งนี้เนื่องจากความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายของชิ้นส่วน ซึ่งเกิดขึ้นจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม

คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนใหม่สำหรับอุปกรณ์ของคุณในร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ เครื่องตัดแก๊ส เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและน้ำมันเบนซิน ตลอดจนคาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องเป่าลมและอุปกรณ์อื่นๆ จากเรา

เลื่อยอเนกประสงค์อเนกประสงค์สำหรับใช้งานนอกเวลา ตัวเครื่องเพรียวบางและโฉบเฉี่ยว อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม และประสิทธิภาพการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุดของเลื่อยใดๆ ปั๊มประหยัดจะหยุดหล่อลื่นโซ่เมื่อเลื่อยเดินเบา ระบบสตาร์ทง่าย - กลไกการสตาร์ทแบบสปริงโหลดใหม่และปั๊มเชื้อเพลิงช่วยลดปริมาณการกระตุกที่จำเป็นในการสตาร์ท

ไม่รวมอุดฟันในการจัดส่ง

ข้อมูลจำเพาะ:

การฉีดอากาศ
ระบบฉีดอากาศแบบแรงเหวี่ยงสำหรับการทำความสะอาดตัวกรองที่ยาวนาน การทำงานที่ราบรื่น และลดการสึกหรอ
เริ่มต้นได้ง่ายขึ้น
ตัวควบคุม / หยุดแบบรวมช่วยให้เริ่มเลื่อยได้ง่ายขึ้น การปรากฏตัวของวาล์วบีบอัด
สะดวกในการใช้
ตัวเครื่องแคบ จุดศูนย์ถ่วงสูงและก้นแบนทำให้เลื่อยของเราใช้งานง่ายเป็นพิเศษ
หลักการของสองมวล
ระบบดูดซับแรงสั่นสะเทือนและมือจับแยกจากมอเตอร์ด้วยสปริงเหล็ก ระบบป้องกันการสั่นสะเทือนอิสระ
การทำงานอย่างต่อเนื่อง
คลัตช์ลดแรงสั่นสะเทือนช่วยลดการสั่นสะเทือนในคาร์บูเรเตอร์ ให้การทำงานที่ปราศจากปัญหาและยืดอายุการใช้งาน
เพลาข้อเหวี่ยงสามส่วน
เพลาข้อเหวี่ยงปลอมแปลงสามชิ้นที่ออกแบบมาเพื่อความทนทานสูงสุดและออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ยากที่สุด

ด้ามจับที่ดีที่สุด
ที่จับด้านหน้าแบบโค้งเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและท่าทางการทำงานที่เป็นธรรมชาติ

ปั๊มเศรษฐกิจ
ปั๊มประหยัดจะหยุดการหล่อลื่นที่รอบเดินเบา

อัตราเร่งเร็ว
น้ำหนักเบาของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของมอเตอร์หมายถึงการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว

ทำความสะอาดง่าย
ตัวกรองอากาศที่ติดตั้งด้วยดาบปลายปืนทำให้ง่ายต่อการถอดแผ่นกรองเพื่อทำความสะอาด

ความปลอดภัยในการใช้งาน
เบรกโซ่แบบดับเบิ้ล ยามมือขวา และตัวหยุดโซ่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับใบเลื่อย

คาร์บูเรเตอร์สำหรับเลื่อยยนต์ GOOD LUK GL45
120 UAH

Rebir 1.4 คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่
200 UAH

เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับคนที่อาศัยอยู่ในครัวเรือนส่วนตัว เป็นกลไกที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ติดตั้งอย่างระมัดระวัง

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาและการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ พิจารณาหลักการและขั้นตอนในการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์ Husqvarna

คาร์บูเรเตอร์ทำหน้าที่เตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ปฏิบัติงานจากน้ำมันเบนซินและอากาศ

ส่วนผสมที่มากเกินไปและความบางเกินไปจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเร่งการสึกหรอบนระบบลูกสูบได้

การทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและการปรับแต่งที่ถูกต้อง

และสำหรับสิ่งนี้คุณจำเป็นต้องรู้หลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์เลื่อยโซ่ Husqvarna

การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตัวเรือนพร้อมสลักเกลียวและชุดปะเก็น
• ปั๊มเชื้อเพลิง - อุปกรณ์ที่ปั๊มส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับน้ำมันเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์
• ไดอะแฟรม - ออกแบบมาเพื่อ จำกัด การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับเครื่องยนต์
• ห้องลอย - มีการเก็บเชื้อเพลิงไว้ระดับจะถูกควบคุมโดยทุ่นลอยตามความจำเป็นส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าไปในห้องหลักเพื่อผสมกับอากาศ
• ห้องหลัก - อากาศไหลผ่านและฉีดเชื้อเพลิงที่นั่นปริมาณของส่วนผสมที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยวาล์วปีกผีเสื้อที่นี่
• ดิฟฟิวเซอร์ - ส่วนหนึ่งของท่อที่จ่ายอากาศให้แคบลง ณ สถานที่ฉีดเชื้อเพลิง
• วาล์วเข็ม - อุปกรณ์ที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• เจ็ท - สกรูที่ควบคุมการไหลของส่วนผสมที่ความเร็วสูงและต่ำรวมถึงสกรูเดินเบา

นอกจากนี้ในอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์นอกเหนือจากคันเร่งแล้วยังมีแดมเปอร์อยู่ที่ทางเข้าของตัวกรองอากาศ มันลดการจ่ายอากาศ ทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้นเพื่อให้สตาร์ทเครื่องเย็นได้ง่ายขึ้น

วาล์วหัวฉีดมีหน้าที่ในการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องหลักและยังป้องกันไม่ให้อากาศเข้า เมื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวาล์วนี้เนื่องจากสภาพของมันมีผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ หากเก็บไว้เป็นเวลานาน หัวฉีดอาจติดได้ ซึ่งจะจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท

นอกจากนี้ จากการใช้งานเป็นเวลานานหรือเนื่องจากข้อบกพร่องจากโรงงาน วาล์วสามารถปล่อยให้อากาศเข้าไปในห้องหลักได้ ในกรณีนี้ การแทนที่เท่านั้นจะช่วยแก้ปัญหาได้

การทำงานของคาร์บูเรเตอร์มีดังนี้: การไหลของอากาศเข้าสู่ดิฟฟิวเซอร์ผสมกับเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ ปริมาณของส่วนผสมถูกควบคุมโดยวาล์วปีกผีเสื้อ ยิ่งมีส่วนผสมมาก ความเร็วของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น

ความจำเป็นในการปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่งนั้นหายาก มักมีปัญหากับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ หรือการสึกหรอของชิ้นส่วน แต่บางครั้งยังต้องปรับเปลี่ยน:

• เครื่องยนต์สตาร์ทดับภายในไม่กี่วินาทีหรือไม่สตาร์ท - สาเหตุของเรื่องนี้คือส่วนผสมที่มากเกินไป
• ไอเสียมากเกินไป, ความเร็วสูง, การบริโภคที่เพิ่มขึ้น - ในกรณีนี้ส่วนผสมไม่ดีเกินไปนั่นคือมีอากาศไม่เพียงพอ
• ความเร็วจะอยู่ที่ระดับเดิมหลังจากที่ผู้ปฏิบัติงานลดหรือเพิ่มขึ้น - วาล์วเข็มที่เหนียวอาจเป็นสาเหตุ

ปัจจัยที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. การสั่นที่รุนแรงจะทำให้ฝาครอบป้องกันเสียหาย และมีการคลายเกลียวหัวฉีดสำหรับปรับค่า ซึ่งจะเปลี่ยนการตั้งค่า ในกรณีนี้ สามารถปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์ได้
2. การสึกหรอขององค์ประกอบของระบบลูกสูบ การปรับคาร์บูเรเตอร์ในสถานการณ์เช่นนี้สามารถช่วยได้ชั่วคราว แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
3. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ตัวกรองที่ผิดพลาด หรือการจัดเก็บที่ยาวนานอาจทำให้เกิดการอุดตันได้ ในสถานการณ์นี้จะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออก ล้างด้วยของเหลวพิเศษหรือน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ ประกอบและปรับใหม่

ทางที่ดีควรเริ่มตั้งเลื่อยโดยการตรวจสอบหัวฉีด น้ำมันเชื้อเพลิง และการจ่ายอากาศ หลังจากนั้นให้ดำเนินการถอดคาร์บูเรเตอร์แล้วตรวจสอบระบบลูกสูบ

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมเครื่องมือสำหรับปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง คุณจะต้องมีชุดไขควงและประแจปลายเปิด ซึ่งเป็นสารทำความสะอาดพิเศษที่ละลายตะกอนและเศษคาร์บอน

การถอดประกอบทำได้ดีที่สุดบนโต๊ะหรือโต๊ะทำงาน ในส่วนของโต๊ะ ให้วางชิ้นส่วนของผ้าที่สะอาด โดยควรเป็นผ้าที่บางเบาและธรรมดา โดยจะวางชิ้นส่วนที่จะถอดออกและจัดวางภาชนะสำหรับซัก เป็นการดีที่สุดหากเป็นอ่างอัลตราโซนิก

ในกรณีที่เลื่อยไฟฟ้าไม่พัฒนาความเร็วหรือในทางกลับกัน วิ่งด้วยความเร็วสูงเกินไป คาร์บูเรเตอร์สามารถปรับได้โดยไม่ต้องถอดออก

แต่ถ้าเลื่อยยนต์ไม่สตาร์ท ความเร็วจะหยุดที่ระดับเดิมหรือไม่เสถียร การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์จะไม่สร้างความแตกต่าง ต้องถอดออกเพื่อทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน ในกรณีนี้จำเป็นต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เมื่อคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดปลอกด้านบนของเลื่อยออก
2. เราถอดปะเก็นและส่วนหนึ่งของตัวกรองอากาศออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวหรือถอดรัด
3. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ทางด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์ เราถอดออกพร้อมกับก้านควบคุมแดมเปอร์อากาศ
4. เราถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรัดที่ยึดไว้

การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ เมื่อทำการถอดประกอบ จำเป็นต้องพับชิ้นส่วนบนผ้าที่เตรียมไว้ล่วงหน้าด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากมีขนาดเล็ก จึงมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียส่วนประกอบระหว่างการถอดประกอบและการซัก

ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ได้รับด้วยวิธีนี้จะถูกล้างด้วยของเหลวพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย

ช่อง ท่อ และไอพ่นจะถูกเป่าด้วยลมอัด ถ้าเป็นไปได้ หลังจากล้างในอ่างอัลตราโซนิก

ในการทำเช่นนี้การออกแบบของอุปกรณ์มีไอพ่นที่ปรับได้ 3 แบบ สกรูปรับรอบเดินเบา (T) อยู่ที่ด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ด้านล่างมีเครื่องบินไอพ่นคู่หนึ่งสำหรับปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วต่ำสุด (L) และสูงสุด (H) ซ้ายและขวาตามลำดับ

ขั้นตอนการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna มีดังนี้:

1. อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที
2. ด้วยการหมุนสกรู L เรานำเครื่องยนต์ไปที่ความเร็วสูงสุดในสภาวะที่ไม่ได้บรรจุและคืนเครื่องยนต์กลับคืนหนึ่งในสี่ของรอบ
3. ใช้มือข้างหนึ่งกดปุ่มแก๊สค้างไว้ 15 วินาทีในตอนนี้ เราเลี้ยวเครื่องบินเจ็ต H ไปทางขวาจนสุดจนหยุดและถึงความเร็วสูงสุด จากนั้นเราหมุนกลับหนึ่งรอบครึ่งหรือจนกว่า "เสียงแหลม" ของเครื่องยนต์จะหายไป
4. หลังจากปล่อยคันเร่งแล้ว ให้หมุนสกรูเดินเบา (T) ตามเข็มนาฬิกาจนโซ่เริ่มเคลื่อน หลังจากนั้นให้หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจนกว่าโซ่จะหยุดเคลื่อนที่

ในระหว่างกระบวนการปรับ อาจมีสถานการณ์ที่เลื่อยยนต์หยุดทำงาน อาจเป็นเพราะหัวฉีดบิดเบี้ยวมากเกินไป ส่วนผสมเข้มข้นหรือไม่ติดมันมากเกินไป

หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จำเป็นต้องกระชับเครื่องบินไอพ่นความเร็วต่ำสุดและความเร็วสูงสุดจนสุดจนหยุด จากนั้นหมุนกลับหนึ่งรอบครึ่งแล้วลองสตาร์ทเลื่อย

หากการทำความสะอาดและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ได้ คุณต้องตรวจสอบหัวเทียนและปรับแต่งเครื่องยนต์ ควรทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวเทียนและทำการตรวจสอบด้วยสายตา หากแห้งและมีเขม่าสีน้ำตาลเล็กน้อย ก็ถือว่าใช้การได้
2. หากพบคราบน้ำมันบนเทียน ควรปรับคาร์บูเรเตอร์ใหม่ เนื่องจากส่งเชื้อเพลิงส่วนเกินให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้เกิดน้ำท่วม
3. หากเทียนดูปกติ ให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่างแรกเลย สายเคเบิลที่จ่ายกระแสให้กับเทียน ปลายของมันถูกนำไปยังกระจังหน้าของกระบอกสูบในระยะทางสั้น ๆ และสตาร์ทเตอร์ถูกเลื่อนด้วยสายไฟ ควรมีประกายไฟ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบสายเคเบิลกับผู้ทดสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
4. หากสายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบคอยล์จุดระเบิด หากการตรวจสอบไม่พบสายไฟที่ไหม้เกรียมหรือหัก ผู้ทดสอบจะเรียกขดลวด โดยเปรียบเทียบข้อมูลกับเอกสารประกอบ หากพบความเบี่ยงเบน บล็อกจะต้องถูกแทนที่ด้วยบล็อกที่คล้ายกัน

หลังจากเปลี่ยนคอยล์ยูนิตแล้ว คุณควรตั้งช่องว่างในแมกนีโต ระยะห่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดและมู่เล่ควรอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 0.4 มม. ในการตั้งช่องว่างนั้น ต้องใช้ชุดฟีลเลอร์เกจ หรือใช้ฟอยล์ที่มีความหนาที่เหมาะสมก็ได้ โพรบจะถูกจับยึดระหว่างคอยล์และมู่เล่ในเวลาที่ทำการติดตั้ง หลังจากนั้นจึงดึงออก

หลังจากตั้งค่าแล้ว คุณต้องเริ่มเลื่อยยนต์ ตรวจสอบความเสถียรขณะเดินเบา ในกรณีนี้ โซ่ไม่ควรขยับ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เลื่อยยนต์ควรเร่งอย่างต่อเนื่องและหยุดโดยไม่ชักช้า