รายละเอียด: พันธมิตรที่ต้องทำด้วยตัวเอง 350 การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
จำเป็นต้องใช้เลื่อยไฟฟ้าในการก่อสร้าง การทำสวน และการจัดสวน - การมีอยู่ของเลื่อยไฟฟ้าช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานงานไม้หลายอย่าง โหนดหลักของเครื่องมือนี้คือเครื่องยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพและการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ นี่คือที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นหากเลื่อยไม่สตาร์ท หยุดทำงานหรือไม่ให้พลังงานที่ต้องการ เป็นไปได้ว่าสาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ โชคดีที่ในหลาย ๆ กรณีนี้สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้และเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยนี้และแน่นอนเลื่อยไฟฟ้าเอง
วัตถุประสงค์หลักของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่ต้องการ หากสิ่งหลังถูกละเมิดสิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์เกือบจะในทันที
คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อาจแตกต่างกันในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพื้นฐานและหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิมโดยประมาณ
อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์:
นี่คืออุโมงค์ลมซึ่งมีแดมเปอร์อากาศ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเข้มของการจ่ายอากาศจะถูกควบคุม
ส่วนนี้ตั้งอยู่ที่ท่อฐานแคบ - นี่คือความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นเช่น อากาศจะถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เสมอภายใต้ความกดดัน
ในบริเวณนี้เชื้อเพลิงสัมผัสกับกระแสลม เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำจากห้องลอยผ่านเครื่องบินไอพ่น (เครื่องจ่าย)
- ห้องลอย
นี่คือภาชนะที่ช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเสถียร
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
คาร์บูเรเตอร์คลั่งทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:
- เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แดมเปอร์หลักจะเปิดขึ้นและไอพ่นอากาศจะถูกส่งไปยังช่องอากาศด้วยความเร็วที่แน่นอน
- ความเร็วของการไหลของอากาศเช่นเดียวกับระดับของลูกลอยในห้องนั้นถูกควบคุมโดยตำแหน่งของแดมเปอร์ กล่าวคือเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในห้องลอยและช่องอากาศ
- เชื้อเพลิงจากห้องลอยถูกดูดเข้าไปในเครื่องบินไอพ่นและจากนั้นเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์
- เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์อากาศจะจับเชื้อเพลิงที่เข้ามาที่นั่น
- ส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบผ่านช่องทางเข้า
ความดันในห้องลอยมีค่าประมาณเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศเกิดขึ้นในช่องอากาศของคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกโซ่ การเปิดแดมเปอร์จะเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เป็นผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นและจำนวนรอบการหมุนของเพลาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
ในชั่วโมงแรกของการทำงาน เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ 2 จังหวะต้องมีการบุกรุกซึ่งคุณภาพของงานต่อไปขึ้นอยู่กับ ในระหว่างกระบวนการเจาะเข้า คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับในขั้นต้น - มีการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง
เลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ลดราคา อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตั้งค่าจากโรงงานจะไม่รบกวนการตรวจสอบ - ในท้ายที่สุด คุณเองที่ต้องใช้เครื่องมือนี้
เมื่อคุณเริ่มเลื่อยยนต์ครั้งแรกควรทำงานในโหมดอ่อนโยน ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากการสตาร์ท ขอแนะนำไม่ให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ และตัดเฉพาะกิ่งและลำต้นขนาดเล็กที่มีความหนาไม่เกิน 10 ซม.
เพื่อประกันความล้มเหลวในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง กฎง่ายๆ จะช่วย:
- ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ
สัดส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่
- อย่าเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้า - คุณสมบัติของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสถานะผสมจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ข้อยกเว้นคือเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ไม่ควรเกินอัตรารายสัปดาห์
- ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่ของคุณ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีองค์ประกอบผิดปกติจะปิดใช้งานอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน
- เมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้คำนึงถึงอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศที่มีต่อส่วนประกอบด้วย
เลื่อยลูกโซ่ต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องให้ความเร็วการหมุนของเฟืองที่มั่นคงและเพิ่ม / ลดกำลังอย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีเสียงเคาะ ป็อป และเสียงรบกวนจากภายนอก
สิ่งสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเครื่องมือคือต้องแน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับกำลังที่ใช้ กล่าวคือ ในทางปฏิบัติเลื่อยไม่ควร "จาม" สูบบุหรี่และกระตุก
ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปนั้นง่ายต่อการจดจำ สิ่งเหล่านี้แสดงออกถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่แสดงอาการใด ๆ เลย หรือด้วยกำลังและเชื้อเพลิงหลัก แทนที่จะใช้กำลังที่ต้องการ ทำให้เกิดควันดำและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สามารถละเมิดได้เมื่อ:
- ขาดการยึดสกรูปรับ
สกรูปรับเลื่อยยนต์
- การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ
ใหม่ CPG chainsaw Husqvarna 365
- การอุดตันของช่องอากาศเชื้อเพลิง
- ความเสียหายต่อตัวกรองอากาศ
กรองอากาศเลื่อยยนต์พร้อมเม็ดมีดไนลอน
ข้อบกพร่องที่พบควรแก้ไขทันที แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเรื่องอยู่ในคาร์บูเรเตอร์? ในการดำเนินการนี้ ให้ทำตามวิธีการทำงานของเครื่องมือของคุณ
รายการสัญญาณทั่วไปที่แสดงว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดไป ได้แก่ :
- การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร
ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้คือการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (ลีน) ที่ไม่ถูกต้อง
- น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน
มันแสดงออกในการปล่อยก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นสีดำ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงยังใช้ไม่หมด กล่าวคือ ส่วนผสมมีความอิ่มตัวมากเกินไป
- การเปลี่ยนแปลงโดยพลการของกำลังเครื่องยนต์
อาจเกี่ยวข้องกับการยึดสกรูปรับหรือฝาครอบป้องกันเสียหาย
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนและป๊อป
มันพูดถึงการสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะทำให้การยกเครื่องล่าช้าออกไปชั่วขณะหนึ่ง
- "จาม" แล้วกระตุกเครื่องยนต์
รูปแบบนี้จะสังเกตได้เมื่อช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือตัวกรองทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับหลังจากล้างชุดประกอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น
แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนที่ยากที่สุดของเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียหากตรวจพบความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือบางอย่าง แผนภาพเชิงสร้างสรรค์ของโหนด และตรรกะที่สมบูรณ์
ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการถอดประกอบ จะเป็นโต๊ะทำงานหรือโต๊ะธรรมดาก็ได้ นอกจากนี้คุณต้องใช้ผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยม - คุณจะต้องพับชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง และสุดท้าย เครื่องมือนี้: สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดประแจและไขควงปลายเปิด สารทำความสะอาดพิเศษ และอ่างล้างโพรงโพรงด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง
ก่อนอื่นคุณจะต้องรื้อคาร์บูเรเตอร์คลั่ง สิ่งนี้ทำในลำดับนี้:
- ในการไปที่คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนของเลื่อยไฟฟ้าออก โดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว
การถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
- หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวกรองอากาศและตัวเครื่องของส่วนหลังซึ่งคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องและ / หรือถอดออกจากสลัก
- ที่ด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องถอดออกพร้อมกับแกนขับแดมเปอร์อากาศอย่าลืมดึงออกจากข้อต่อทางด้านซ้าย
การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและก้านขับเคลื่อน
- หลังจากถอดสายยางและแกนแล้ว ให้ถอดปลายสายแดมเปอร์ออกจากเต้ารับล็อค และสุดท้ายถอดท่อน้ำมันเบนซิน
การถอดสายคันเร่ง
- หลังจากนั้นสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากที่ยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง
หลังจากถอดสายน้ำมันเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อมสำหรับการถอดประกอบ
การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการออกแบบและการแก้ปัญหาการทำงานขององค์ประกอบ ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์คลั่งไม่มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องพับอย่างระมัดระวังและพยายามไม่ให้สูญเสียอะไรเลย
หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอ ถัดไป ควรล้างทั้งชุดด้วยสารพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย หัวฉีดและท่อของชุดประกอบจะต้องเป่าออกด้วยอากาศอัดหรือเพื่อขจัดการก่อตัวบนพื้นผิวภายในให้ละเอียดยิ่งขึ้นพวกเขาจะต้องได้รับการรักษาด้วยอัลตราซาวนด์ก่อนหน้านั้น
การประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาด เป่าแห้ง และเป่าด้วยลมอัดเสร็จสิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลบางตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย
คุณสามารถเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ได้โดยมีการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม การประกอบคุณภาพสูง และติดตั้งใหม่อย่างไร้ที่ติบนเครื่องยนต์
หลักการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์:
- สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของอากาศและของผสมที่ติดไฟได้ เช่น ตำแหน่งคันเร่ง การขันสกรูให้แน่นตามเข็มนาฬิกาทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนและการเปลี่ยนของมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
- สกรู T มีหน้าที่ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา: การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ - ลดลง
- สกรูจะถูกปรับตามลำดับ LHT
การสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่
อัลกอริธึมการปรับทั่วไปมีลักษณะดังนี้:
- อย่างแรก พบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยการหมุนสกรู L ตามด้วยการกลับ ¼ รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ไปในทิศทางเดียวกันจนสุด
- เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงานเต็มความเร็ว ให้หมุนสกรู H ¼ ไปทางซ้าย จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบตัวระบุความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ต้องสอดคล้องกับตัวเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเครื่องมือ
- หลังจากปรับเทียบด้วยสกรู L และ H โดยใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ หากทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกันในทุกตำแหน่ง
คำเตือนสำหรับการสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์บนตัวเลื่อยโซ่ยนต์
เมื่อปรับเสร็จแล้วจะยังคงติดตั้งฝาครอบเลื่อยโซ่ใหม่ด้วยปะเก็นฉนวนหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มงานหลักได้ หากการตั้งค่าถูกต้อง เครื่องยนต์เลื่อยยนต์จะได้รับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามปกติ ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยโดยรวมในการทำงานกับเครื่องมือ
ในบรรดารุ่นที่มีให้เลือกมากมายในตลาดการก่อสร้างสมัยใหม่ เลื่อยยนต์ Partner 350 มีความโดดเด่น ซึ่งผลิตโดยบริษัทในเครือ Husqvarna
มุมมองทั่วไปของหุ้นส่วนเลื่อยไฟฟ้า 350
เรียบง่ายและใช้งานง่าย เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด เลื่อยนี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในหมู่ชาวฤดูร้อนและเจ้าของบ้านในชนบท การเลื่อยฟืน การตัดแต่งกิ่งต้นไม้ และกิ่งก้าน - นี่ไม่ใช่รายการงานทั้งหมดที่โมเดลนี้สามารถจัดการได้โดยไม่มีปัญหาแม้จะมีการออกแบบและเลย์เอาต์ของยูนิตที่ออกแบบมาอย่างดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป หน่วยส่งกำลัง องค์ประกอบเกียร์ และระบบเชื้อเพลิงจะเสื่อมสภาพ
คนตัดถนนที่มีประสบการณ์รู้ว่าการกำหนดลักษณะของการเสียอย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำนั้นเป็นครึ่งหนึ่งของงานซ่อมแซมที่ทำเสร็จ จากประสบการณ์หลายปีในการซ่อมเลื่อยยนต์ 350 ที่เป็นพันธมิตร ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาวิธีพิเศษในการวินิจฉัยปัญหา
รายละเอียดหลักของเลื่อยลูกโซ่พันธมิตร350
มันคุ้มค่าที่จะเริ่มจากโหนดและกลไกที่ง่ายที่สุดซึ่งลงท้ายด้วยโหนดที่ซับซ้อนกว่า
วิธีนี้ช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้อย่างมากและหลีกเลี่ยงการดำเนินการที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้ทำการแก้ไขปัญหาตามลำดับต่อไปนี้:
- การทดสอบประกายไฟของเลื่อยลูกโซ่
- คอยล์จุดระเบิด;
- การวินิจฉัยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- การตรวจสอบตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
ในการวินิจฉัยว่ามีประกายไฟ จำเป็นต้องถอดหัวเทียนออก และไม่ต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก สตาร์ทเตอร์หลาย ๆ ครั้งโดยไม่ต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูง หากมีการคายประจุ คุณจะต้องกำหนดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางและด้านข้าง ค่าใน Partner 350 ไม่ควรเกินขีดจำกัด 0.7 ถึง 1.2 มม.
การปรับช่องว่างหัวเทียนด้วยฟีลเลอร์เกจ
การขาดระยะนี้อาจนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมเชื้อเพลิง ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นด้วยหน่วยกำลังที่จำกัด ผลจากการเกินพารามิเตอร์นี้ทำให้เกิดประกายไฟและการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่คงที่
หากไม่มีประกายไฟบนอิเล็กโทรด จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนและทำซ้ำการวินิจฉัยที่อธิบายข้างต้น
หากไม่พบการคายประจุบนเทียนที่เปลี่ยนได้ ก็จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟแรงสูงและถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่
การไม่มีประกายไฟสีน้ำเงินสว่างในเทียนอาจบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและปรับช่องว่าง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ให้ถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกออกจากเลื่อยและตรวจสอบสภาพของขดลวด สายไฟที่นำไปต้องขันให้แน่นด้วยสกรูและต้องไม่ห้อยออกที่ทางแยก ต้องไม่มีความชื้นอยู่บนมู่เล่ของเพลาอินพุต เนื่องจากจะรบกวนสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
มู่เล่และโมดูลจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ Partner 350
ในกรณีที่ไม่มีความคลาดเคลื่อนดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าช่องว่างระหว่างโมดูลและมู่เล่อย่างถูกต้อง ค่าของมันไม่ควรมากกว่าและไม่น้อยกว่า 0.2 มม. ดังนั้นหากไม่ตรงกับระยะทางที่แนะนำ คุณต้องปรับการจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ Partner 350 อย่างอิสระ
เพื่อการปรับที่แม่นยำที่สุด คุณต้องมีหัววัดแบบเหรียญหรือแบบแบน ซึ่งหาซื้อได้ตามร้านค้าเฉพาะหรือร้านยานยนต์
หลังจากตรวจสอบการจุดระเบิดแล้วเราจะดำเนินการวินิจฉัยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่ถูกต้องของเลื่อย ซึ่งประกอบด้วยถังแก๊ส ท่อ และคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์พันธมิตร 350 ถอดประกอบ
หากส่วนผสมไม่ไหลออกจากถัง จำเป็นต้องตรวจสอบตัวกรองในตัวและช่องระบายอากาศ (รูที่ฝา) หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันจะต้องเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถใช้เข็มแหลมธรรมดาทำความสะอาดช่องระบายอากาศเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและขี้เลื่อยที่เหลือออกจากวาล์วอย่างระมัดระวัง หากคาร์บูเรเตอร์อุดตันจะต้องถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
ต้องจำไว้ว่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์ของพันธมิตรนั้นเป็นชุดประกอบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมาก ดังนั้นเมื่อทำการรื้อ ทำความสะอาด และประกอบ จึงต้องให้ความสนใจอย่างสูงสุด
คาร์บูเรเตอร์ใช้เพื่อผสมส่วนผสมเชื้อเพลิง (น้ำมันและน้ำมันเบนซิน) กับอากาศ งานของเขาเริ่มต้นด้วยช่วงเวลาที่กระตุกเลื่อยซึ่งบังคับให้เมมเบรนสูบเชื้อเพลิง หลังจากนั้นวาล์วเข็มที่ควบคุมด้วยไดอะแฟรมจะส่งน้ำมันไปยังห้องหลักซึ่งจะเข้าไปในกระบอกสูบ ด้วยวาล์วปีกผีเสื้อ เป็นไปได้ที่จะ "เพิ่มคุณค่า" หรือ "ทำให้หมดสิ้น" ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ เมื่อปิดอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากันน้อยลงในกรณีนี้การบริโภคจะเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการลดลงของกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้นการปรับเลื่อยยนต์ Partner 350 จึงมีบทบาทสำคัญในการสร้างอัตราส่วนที่เหมาะสมของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางพร้อมประสิทธิภาพของเครื่องมือสูง
ขอแนะนำให้ทำการจูนตัวเองถ้าคุณมีเครื่องมือและทักษะพิเศษเท่านั้น
ก่อนเริ่มงานปรับแต่ง จำเป็นต้องทำความสะอาดส่วนประกอบเชื้อเพลิงหลักจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องอัดอากาศหรือแปรงสำหรับช่างไม้
ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ จะมีรูอยู่ที่ด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม เพื่อความสะดวกในการกำหนดตำแหน่ง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดปลอกพลาสติกป้องกันออก ขั้นแรก เราขันสกรูสำหรับปริมาณและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงตามเข็มนาฬิกาจนสุดจนสุด แล้วคลายเกลียวออกหลังจาก 1/5 ... ¼ รอบ
Partner 350 คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่พร้อมสกรูปรับ
เมื่อถอดฝาครอบออก คุณต้องรู้ว่าสกรูคุณภาพส่วนผสมเชื้อเพลิงอยู่ทางด้านขวา และดังนั้น สกรูปรับปริมาณน้ำมันเบนซินจึงอยู่ทางด้านซ้าย เพื่อความสะดวก ตัวคาร์บูเรเตอร์ภายใต้สลักเกลียวจะถูกทำเครื่องหมาย:
- "L" - สกรูจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิง (ปรับที่ความเร็วต่ำ);
- "H" - สกรูปริมาณส่วนผสม (ตั้งค่าที่ความเร็วสูงสุด);
- "T" - สลักเกลียวปรับรอบเดินเบา
ต้องจำไว้ว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์พันธมิตร 350 จะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ที่อุณหภูมิสูง โลหะจะขยายตัวเป็นเส้นตรง ซึ่งส่งผลให้ปริมาณงานของช่องเพิ่มขึ้น
ทันทีที่กระบอกสูบอุ่นขึ้น เราจะขันสกรู "L" ให้แน่นจนกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะให้ความเร็วสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นบิดหนึ่งในสี่ของเทิร์น เป็นที่น่าสังเกตว่าในตำแหน่งนี้ สกรูสำหรับปริมาณการจ่ายส่วนผสมจะต้องรักษาเครื่องยนต์ไว้รอบเดินเบา หากการตั้งค่านี้ไม่เพียงพอ ให้คลายเกลียวสลัก "T" อย่างกล้าหาญจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเสถียร ใช้สกรู "H" แก้ไขการทำงานของเลื่อยยนต์คู่ค้าด้วยความเร็วสูงสุด