ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองสำหรับเลื่อยยนต์จีน

รายละเอียด: การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์สำหรับเลื่อยยนต์จีนแบบทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ของเลื่อยยนต์ขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิง อากาศ น้ำมัน ในการผสมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับน้ำมันกับอากาศแล้วจ่ายในส่วนต่างๆ ไปยังห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ซึ่งค่อนข้างซับซ้อนติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ เมื่อซื้อเลื่อยโซ่ยนต์ใหม่ คาร์บูเรเตอร์มีการตั้งค่าจากโรงงานแล้ว แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันกลับหลงทาง และอุปกรณ์ที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงจะต้องได้รับการปรับอีกครั้ง โดยไม่รู้ว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร และหากไม่เข้าใจหลักการทำงานของโมดูลนี้จะเกิดปัญหาในการกำหนดค่าให้ถูกต้อง

คาร์บูเรเตอร์คลั่งประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้ โหนดหลัก:

ตัวเครื่องหล่อชิ้นเดียวทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา
ดิฟฟิวเซอร์ตั้งอยู่ที่ทางเข้าคาร์บูเรเตอร์
เจ็ตส์ วาล์วพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้
เครื่องฉีดน้ำ;
ห้องลอย

ด้านล่างเป็นไดอะแกรม คาร์บูเรเตอร์ Walbroซึ่งมักจะติดตั้งเลื่อยยนต์ การใช้แผนภาพนี้ทำให้คุณสามารถศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างภายในของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

คาร์บูเรเตอร์อาจมีสกรูปรับ 2 หรือ 3 ตัวพร้อมสปริง. สกรูปรับได้รับการออกแบบเพื่อให้มีเข็ม (กรวย) อยู่ที่ปลาย สกรูเป็นแบบเกลียวขวา ซึ่งหมายความว่าจะขันตามเข็มนาฬิกา

การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ เกิดขึ้นดังนี้

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แดมเปอร์อากาศจะเปิดขึ้น
ในดิฟฟิวเซอร์ (16) ซึ่งมีข้อ จำกัด การไหลของอากาศจะถูกเร่งและผสมกับน้ำมันเบนซิน หลังเข้าทางเครื่องบินเจ็ต (15) และ (12) และอากาศบริสุทธิ์โดยตัวกรองอากาศผ่านแดมเปอร์ (7) ซึ่งอยู่ที่ทางเข้าของดิฟฟิวเซอร์
แดมเปอร์ (8) ซึ่งอยู่ด้านหลังดิฟฟิวเซอร์ จะควบคุมปริมาณส่วนผสมที่เตรียมไว้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้
ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ไหลผ่านเครื่องบินไอพ่นถูกควบคุมโดยสกรู (17) และ (10) - ตามลำดับคือสกรู L และ H บนเลื่อยไฟฟ้า
ปริมาตรของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องลอย (14) ขึ้นอยู่กับวาล์วเข็ม (11) การทำงานของวาล์วเข็มถูกควบคุมโดยเมมเบรน (13)
เมมเบรน (4) ควบคุมการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ และขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมันเบนซินผ่านตัวกรอง (6)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เลื่อยยนต์ใหม่มีการตั้งค่าเชื้อเพลิงมาตรฐานอยู่แล้ว แต่สำหรับการเบรกเข้าที่เหมาะสม ขอแนะนำให้จำกัดความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์ และทำได้โดยใช้สกรูปรับที่อยู่บนตัวคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ หลังจากใช้งานแล้ว จำเป็นต้องปรับแต่งการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้อีกครั้ง

นอกจากนี้ คุณจะต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ในกรณีต่อไปนี้:

เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง การตั้งค่าจากโรงงานจึงผิดเพี้ยน
เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทได้ไม่ดีและหยุดทำงานทันที
เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงาน แต่ความเร็วไม่พัฒนาและหยุดนิ่ง
กลุ่มลูกสูบเสื่อมสภาพ - ในกรณีนี้การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์อาจเป็นมาตรการชั่วคราว
เครื่องยนต์ไม่ทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากหน่วยผลิตควันจำนวนมากท่อไอเสียและหัวเทียนปนเปื้อนด้วยเขม่าและกำลังเครื่องยนต์ลดลง

คุณควรรู้ว่าคาร์บูเรเตอร์สามารถปรับได้อย่างถูกต้องก็ต่อเมื่อ:

ตัวกรองการทำความสะอาด (น้ำมันเบนซินและอากาศ) ไม่มีการปนเปื้อน
เครื่องบินไอพ่นและช่องทางที่เหมาะสมสำหรับพวกเขานั้นสะอาด
เยื่อไม่เสียหาย
วาล์วเข็มอยู่ในสภาพดีและปริมาตรที่ต้องการของส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องลอย

ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าที่นำเข้าคุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้

ก่อนปรับ ถ้าเป็นไปได้ อุ่นเครื่อง ที่ความเร็วรอบเดินเบาหรือต่ำสุดประมาณ 10-15 นาที
หมุนปุ่ม "L" พวกเขาบรรลุการทำงานของเครื่องยนต์โดยให้รอบรอบเดินเบาหนึ่งและครึ่งถึงสองพันรอบต่อนาที แต่คุณควรให้ความสนใจว่าเครื่องยนต์ได้รับโมเมนตัมอย่างไร เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง การเร่งความเร็วควรไปอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ หากตรวจพบความเร็ว "จุ่ม" ควรคลายเกลียวสกรูเล็กน้อยจนกว่าปรากฏการณ์นี้จะหมดไป เนื่องจากเกิดจากการเติมส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
เมื่อปรับปริมาณส่วนผสมที่ความเร็วต่ำแล้ว คุณควรเริ่ม ขันสกรู "T" จนกว่าคุณจะสังเกตเห็นการหมุนของโซ่เลื่อย หลังจากนั้นควรคลายเกลียวสกรูครึ่งหรือสามรอบโดยสังเกตพฤติกรรมของกลไกคลัตช์ โดยปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานเลื่อยไม่ควรหมุน

สกรู "H" จะชดเชยความเร็วที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงของประเภทเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของน้ำมัน หรือความชื้นแวดล้อม

นอกจากนี้ การตั้งค่า "ด้านบน" สามารถหลุดออกมาได้หากปรับความเร็วต่ำอย่างไม่ถูกต้องด้วยสกรูที่เกี่ยวข้อง

ขันเกลียว “H” ไม่มีประสบการณ์เพียงพอ ย่อมดีกว่า ไม่ได้ควบคุม. หากคาร์บูเรเตอร์ถูกปรับโดยผู้ไร้ความสามารถ อันตรายอย่างยิ่งที่ส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไปจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ การทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าวย่อมนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของระบบลูกสูบและระบบจุดระเบิดล้มเหลว

คุณสามารถเริ่มปรับความเร็วสูงได้หากผู้ที่จะทำการปรับแต่งมีความรู้และทักษะในการปรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ จูนเนอร์หลักต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่เขาต้องการ - เครื่องวัดวามเร็วหรือมัลติมิเตอร์ ด้วยฟังก์ชันออสซิลโลสโคป

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์คลั่งคือความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกิดขึ้นตามรูปแบบง่ายๆ

จำเป็นต้องขันหรือคลายเกลียวสกรู "H" จนกว่าเครื่องยนต์จะพัฒนาประมาณ 15,000 รอบต่อนาที (ตามมาตรวัดความเร็วรอบ) หรือค่าที่ระบุในคู่มือสำหรับหน่วยนี้ที่ก๊าซสูงสุด
เมื่อใช้ออสซิลโลสโคป ความถี่ในการปล่อยประกายไฟควรอยู่ระหว่าง 230 ถึง 250 Hz โปรดทราบว่าขณะโหลด ความถี่จะลดลงประมาณ 10-15%

อ่าน: เครื่องซักผ้า INDESIT WISL 62 ซ่อม DIY

สรุปได้ว่าเพื่อความปลอดภัย ควรตั้งค่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไว้ที่ความเร็วต่ำลงเล็กน้อย

คาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์จีน ควรกำหนดค่าในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ในร่างกายมีรูซึ่งในการปรับความเร็วของเครื่องยนต์คุณต้องใส่ไขควงปากแบน แต่ละหลุมจะมีการลงนามโดยหนึ่งในสามตัวอักษร ตามกฎแล้ว คุณสามารถเห็นตัวอักษร "T" ใกล้รูด้านบน และตัวอักษร "L" และ "H" อยู่ใกล้กับตัวล่าง (แสดงด้วยลูกศร)

ตัวจีนมีสกรูเรียงเหมือนกัน ช่างเลื่อยยนต์ (ช่างแกะสลัก). รูปต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าคาร์บูเรเตอร์จากเลื่อยยนต์จีนมีลักษณะอย่างไรนอกตัวเครื่อง

ความผิดปกติหลักของคาร์บูเรเตอร์คลั่งอาจเป็นดังนี้

รอบเครื่องได้ไม่ดี ทำงานเป็นช่วงๆ กำลังลดลง. ปัญหาเหล่านี้มักเกิดจากไส้กรองอากาศอุดตัน คุณจะต้องถอดฝาครอบที่ปิดตัวกรองและทำความสะอาดซึ่งประกอบด้วยการซักด้วยผงซักฟอก

โดยทั่วไป การปรับอย่างทันท่วงที เช่นเดียวกับการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อย่างทันท่วงที สามารถยืดอายุของระบบลูกสูบของเครื่องยนต์ทั้งหมดได้อย่างมากดังนั้นการปรับแต่งส่วนประกอบนี้ของระบบเชื้อเพลิงจึงต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นอย่างดี

, 142, 240, 365 ด้วยมือของตัวเอง. วีดีโอ รูปภาพ - ซ่อมคาร์บูเรเตอร์เลื่อยโซ่ยนต์จีนด้วยมือของคุณเอง

เลื่อยไฟฟ้า. ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับปรมาจารย์ที่แท้จริงทุกคน

ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องมือ ความนิยมก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ดังนั้นเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna 142 จึงมีฟังก์ชันการทำงานสูง ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่ใน ป่าไม้ แต่ยังรวมถึงในครัวเรือนด้วย

ง่ายต่อการเลือกเลื่อยยนต์ ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับแบรนด์ดังอย่าง Husqvarna บริษัทนี้ผลิตเครื่องมือดังกล่าวมากมาย Husqvarna 240 และรุ่นอื่นๆ มีคุณภาพและการทำงานสูง แต่น่าเสียดายที่เครื่องมือดังกล่าวไม่ได้รับการยกเว้นจากความล้มเหลว

หลังจากที่เลื่อยไฟฟ้าปรากฏในบ้าน เจ้าของหลายคนก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอก

เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณแก้ปัญหาที่ซับซ้อนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

แต่ที่นี่ควรพิจารณาว่าเลื่อยไฟฟ้ามักจะล้มเหลว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานต้องรับน้ำหนักมาก ดังนั้น คุณควรพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาเสมอ

วันนี้มีเวิร์กช็อปจำนวนมากที่ให้บริการซ่อมเลื่อยยนต์และเครื่องมืออื่น ๆ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าในกรณีที่เกิดความผิดปกติ คุณควรรีบไปร้านซ่อมทันที

ข้อบกพร่องบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องทราบสาเหตุหลักของความล้มเหลวและวิธีแก้ไข

ดังนั้นด้วยการใช้เครื่องมือบ่อยๆ ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้น:

คาร์บูเรเตอร์;
ท่อไอเสีย;
ปั้มน้ำมัน
ระบบจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ความล้มเหลวแต่ละครั้งสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งหลัก. ทราบลำดับการทำงานเพื่อขจัดความผิดปกติโดยเฉพาะ

สำหรับบทความเกี่ยวกับการซ่อมเลื่อยยนต์ 180 ตัวด้วยตนเอง อ่านที่นี่

หากเครื่องมือหยุดทำงานกะทันหัน สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือระบบจุดระเบิด และคุณต้องเริ่มต้นด้วยเทียน

งานจะต้องทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง สำหรับสิ่งนี้จะใช้เบ็ดพิเศษ ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักและถอดเทียนออก

หากแห้งแสดงว่ากระบอกสูบไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิง

ภาษาจีนไม่เริ่ม เลื่อยไฟฟ้า.การวินิจฉัยและ ซ่อมแซม.ซ่อมคาร์บู.Adjustment คาร์บูเรเตอร์.

วี วีดีโอ สอบทานแล้ว ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ โดยใช้ชุดซ่อมปะเก็นและเมมเบรนใหม่ การตั้งค่าหากมีน้ำกระเด็น คาร์บูเรเตอร์หรือกฎการปล่อยอาจครอบคลุมถึงการเสีย ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเช็ดหัวเทียนและปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นสตาร์ทเตอร์ก็เริ่มขึ้นดังนั้นห้องเผาไหม้จะได้รับการระบายอากาศและกำจัดเชื้อเพลิงส่วนเกิน หลังจากนั้นก็ใส่เทียนเข้าที่และเลื่อยลูกโซ่ก็เริ่มขึ้นหากการสะสมของหัวเทียน แสดงว่าน้ำมันเบนซิน Huskvarna 137 ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นอกจากนี้สนามยังเกิดขึ้นจากอัตราส่วนเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง เพื่อให้เครื่องมือทำงานได้นานที่สุด คุณต้องศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างละเอียดหากเกิดการสะสมบนเทียน ควรนำเทียนออกอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้สว่านสำหรับสิ่งนี้ อิเล็กโทรดถูอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทราย หลังจากนั้นก็ติดตั้งเข้าที่ นอกจากนี้ คุณต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำสำหรับเลื่อยยนต์รุ่นนี้คุณสามารถอ่านบทความเกี่ยวกับคู่สนทนาของคุณได้ที่นี่ รูปภาพ - ซ่อมคาร์บูเรเตอร์เลื่อยโซ่ยนต์จีนด้วยมือของคุณเอง

หากเครื่องมือไม่ทำงาน อาจเป็นเพราะกระบอกสูบไม่ได้รับเชื้อเพลิง

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาสิ่งปนเปื้อน ในการทดสอบนี้ คุณต้องถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลเร็วแค่ไหน

อ่าน: Kenwood 700w ซ่อม DIY

หากจ่ายภายใต้แรงกดเล็กน้อย ปัญหาอยู่ที่ตัวกรอง

ในกรณีนี้ คุณต้องทำความสะอาดตัวกรอง มันไหลผ่านถัง ตัวกรองถูกทำความสะอาดและส่งคืนกลับ มันถูกล้างด้วยน้ำสะอาดไหล

หลังจากนั้นตัวกรองจะแห้งและติดตั้งกลับอย่างระมัดระวัง เพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติในอนาคต จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองเป็นระยะ

หากการทำความสะอาดแผ่นกรองไม่ได้ให้ผลดี คุณควรใส่ใจกับเครื่องช่วยหายใจ รูอุดตันทำให้คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับอากาศเพียงพอ

หากใช้เลื่อยยนต์บ่อยครั้ง ท่อไอเสียอาจทำงานผิดปกติ นี้เป็นเรื่องง่ายมากที่จะตรวจสอบ

หากเครื่องมือทำงานตามปกติและเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เครื่องจะหยุดนิ่ง สาเหตุคือตัวป้องกันประกายไฟ

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบนี้ล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อนของเสียจากการเผาไหม้ คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง

ก่อนอื่น คุณต้องถอดท่อไอเสียและแยกออก ควรระลึกไว้เสมอว่าในบางรุ่นอุปกรณ์ป้องกันประกายไฟไม่เข้าใจ หลังจากนั้นท่อไอเสียจะทำความสะอาดด้วยคาร์บอน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ผงซักฟอกพิเศษ

เมื่อขจัดคราบสกปรกออก อุปกรณ์ดักจับประกายไฟจะเป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผม ในขั้นตอนสุดท้าย ท่อไอเสียจะถูกติดตั้งเข้าที่

สำหรับคาร์บูเรเตอร์สามารถปรับและซ่อมแซมได้ที่บ้าน แต่เพื่อให้ทำงานได้คุณภาพสูงนั้นจำเป็นต้องรู้โครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์และหลักการซ่อมแซม

การซ่อมแซมที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์ได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนและซ่อมแซมในการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษ

อย่างที่คุณเห็น ปัญหามากมายเกี่ยวกับเลื่อยยนต์สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องการข้อมูลบางอย่าง หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ดูวิดีโอที่ผู้เชี่ยวชาญแสดงรายละเอียดขั้นตอนการรื้อประกอบเพื่อซ่อมแซมด้วย 142 ของคุณเอง:

จำเป็นต้องใช้เลื่อยไฟฟ้าในการก่อสร้าง การทำสวน และการจัดสวน - การมีอยู่ของเลื่อยไฟฟ้าช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานงานไม้หลายอย่าง โหนดหลักของเครื่องมือนี้คือเครื่องยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพและการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ นี่คือที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นหากเลื่อยไม่สตาร์ท หยุดทำงานหรือไม่ให้พลังงานที่ต้องการ เป็นไปได้ว่าสาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ โชคดีที่ในหลาย ๆ กรณีนี้สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้และเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยนี้และแน่นอนเลื่อยไฟฟ้าเอง

วัตถุประสงค์หลักของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่ต้องการ หากสิ่งหลังถูกละเมิดสิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์เกือบจะในทันที

Stihl MS 181 C BE คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อาจแตกต่างกันในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพื้นฐานและหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิมโดยประมาณ

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์:

นี่คืออุโมงค์ลมซึ่งมีแดมเปอร์อากาศ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเข้มของการจ่ายอากาศจะถูกควบคุม

ส่วนนี้ตั้งอยู่ที่ท่อฐานแคบ - นี่คือความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นเช่น อากาศจะถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เสมอภายใต้ความกดดัน

ในบริเวณนี้เชื้อเพลิงสัมผัสกับกระแสลม เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำจากห้องลอยผ่านเครื่องบินไอพ่น (เครื่องจ่าย)

ห้องลอย

นี่คือภาชนะที่ช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเสถียร

แผนภาพโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

คาร์บูเรเตอร์คลั่งทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แดมเปอร์หลักจะเปิดขึ้นและไอพ่นอากาศจะถูกส่งไปยังช่องอากาศด้วยความเร็วที่แน่นอน
ความเร็วของการไหลของอากาศเช่นเดียวกับระดับของลูกลอยในห้องนั้นถูกควบคุมโดยตำแหน่งของแดมเปอร์ กล่าวคือเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในห้องลอยและช่องอากาศ
เชื้อเพลิงจากห้องลอยถูกดูดเข้าไปในเครื่องบินไอพ่นและจากนั้นเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์
เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์อากาศจะจับเชื้อเพลิงที่เข้ามาที่นั่น
ส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบผ่านช่องทางเข้า

หลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

ความดันในห้องลอยมีค่าประมาณเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศเกิดขึ้นในช่องอากาศของคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกโซ่ การเปิดแดมเปอร์จะเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เป็นผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นและจำนวนรอบการหมุนของเพลาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ในชั่วโมงแรกของการทำงาน เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ 2 จังหวะต้องมีการบุกรุกซึ่งคุณภาพของงานต่อไปขึ้นอยู่กับ ในระหว่างกระบวนการเจาะเข้า คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับในขั้นต้น - มีการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง

เลื่อยไฟฟ้าเจาะเข้าครั้งแรก: ทำงานกับวัสดุบาง

เลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ลดราคา อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตั้งค่าจากโรงงานจะไม่รบกวนการตรวจสอบ - ในท้ายที่สุด คุณเองที่ต้องใช้เครื่องมือนี้

เมื่อคุณเริ่มเลื่อยยนต์ครั้งแรกควรทำงานในโหมดอ่อนโยน ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากการสตาร์ท ขอแนะนำไม่ให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ และตัดเฉพาะกิ่งและลำต้นขนาดเล็กที่มีความหนาไม่เกิน 10 ซม.

เพื่อประกันความล้มเหลวในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง กฎง่ายๆ จะช่วย:

ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ สัดส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่
อย่าเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้า - คุณสมบัติของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสถานะผสมจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ข้อยกเว้นคือเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ไม่ควรเกินอัตรารายสัปดาห์
ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่ของคุณ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีองค์ประกอบผิดปกติจะปิดใช้งานอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน
เมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้คำนึงถึงอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศที่มีต่อส่วนประกอบด้วย

อ่าน: ซ่อมวงล้อลมทำเอง

เลื่อยลูกโซ่ต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องให้ความเร็วการหมุนของเฟืองที่มั่นคงและเพิ่ม / ลดกำลังอย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีเสียงเคาะ ป็อป และเสียงรบกวนจากภายนอก

เลื่อยยนต์มืออาชีพในที่ทำงาน

สิ่งสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเครื่องมือคือต้องแน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับกำลังที่ใช้ กล่าวคือ ในทางปฏิบัติเลื่อยไม่ควร "จาม" สูบบุหรี่และกระตุก

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปนั้นง่ายต่อการจดจำ สิ่งเหล่านี้แสดงออกถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่แสดงอาการใด ๆ เลย หรือด้วยกำลังและเชื้อเพลิงหลัก แทนที่จะใช้กำลังที่ต้องการ ทำให้เกิดควันดำและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

แบบแผนการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สามารถละเมิดได้เมื่อ:

ขาดการยึดสกรูปรับ สกรูปรับเลื่อยยนต์
การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ ใหม่ CPG chainsaw Husqvarna 365
การอุดตันของช่องอากาศเชื้อเพลิง
ความเสียหายต่อตัวกรองอากาศ กรองอากาศเลื่อยยนต์พร้อมเม็ดมีดไนลอน

ข้อบกพร่องที่พบควรแก้ไขทันที แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเรื่องอยู่ในคาร์บูเรเตอร์? ในการดำเนินการนี้ ให้ทำตามวิธีการทำงานของเครื่องมือของคุณ

รายการสัญญาณทั่วไปที่แสดงว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดไป ได้แก่ :

การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร

ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้คือการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (ลีน) ที่ไม่ถูกต้อง

น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน

มันแสดงออกในการปล่อยก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นสีดำซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงยังใช้ไม่หมด กล่าวคือ ส่วนผสมมีความอิ่มตัวมากเกินไป

ตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง - เริ่มเลื่อยครั้งแรก

การเปลี่ยนแปลงโดยพลการของกำลังเครื่องยนต์

อาจเกี่ยวข้องกับการยึดสกรูปรับหรือฝาครอบป้องกันเสียหาย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนและป๊อป

มันพูดถึงการสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะทำให้การยกเครื่องล่าช้าออกไปชั่วขณะหนึ่ง

"จาม" แล้วกระตุกเครื่องยนต์

รูปแบบนี้จะสังเกตได้เมื่อช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือตัวกรองทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับหลังจากล้างชุดประกอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงลูกโซ่

แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนที่ยากที่สุดของเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียหากตรวจพบความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือบางอย่าง แผนภาพเชิงสร้างสรรค์ของโหนด และตรรกะที่สมบูรณ์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการถอดประกอบ จะเป็นโต๊ะทำงานหรือโต๊ะธรรมดาก็ได้ นอกจากนี้คุณต้องใช้ผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยม - คุณจะต้องพับชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง และสุดท้าย เครื่องมือนี้: สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดประแจและไขควงปลายเปิด สารทำความสะอาดพิเศษ และอ่างล้างโพรงโพรงด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง

เครื่องมือซ่อมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

ก่อนอื่นคุณจะต้องรื้อคาร์บูเรเตอร์คลั่ง สิ่งนี้ทำในลำดับนี้:

ในการไปที่คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนของเลื่อยไฟฟ้าออก โดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว การถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวกรองอากาศและตัวเครื่องของส่วนหลังซึ่งคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องและ / หรือถอดออกจากสลัก
ที่ด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องถอดออกพร้อมกับแกนขับแดมเปอร์อากาศอย่าลืมดึงออกจากข้อต่อทางด้านซ้าย การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและก้านขับเคลื่อน
หลังจากถอดสายยางและแกนแล้ว ให้ถอดปลายสายแดมเปอร์ออกจากเต้ารับล็อค และสุดท้ายถอดท่อน้ำมันเบนซิน การถอดสายคันเร่ง
หลังจากนั้นสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากที่ยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง หลังจากถอดสายน้ำมันเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อมสำหรับการถอดประกอบ

การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการออกแบบและการแก้ปัญหาการทำงานขององค์ประกอบ ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์คลั่งไม่มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องพับอย่างระมัดระวังและพยายามไม่ให้สูญเสียอะไรเลย

หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอ ถัดไป ควรล้างทั้งชุดด้วยสารพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย หัวฉีดและท่อของชุดประกอบจะต้องเป่าออกด้วยอากาศอัดหรือเพื่อขจัดการก่อตัวบนพื้นผิวภายในให้ละเอียดยิ่งขึ้นพวกเขาจะต้องได้รับการรักษาด้วยอัลตราซาวนด์ก่อนหน้านั้น

การประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาด เป่าแห้ง และเป่าด้วยลมอัดเสร็จสิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลบางตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย

คุณสามารถเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ได้โดยมีการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม การประกอบคุณภาพสูง และติดตั้งใหม่อย่างไร้ที่ติบนเครื่องยนต์

หลักการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์:

สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของอากาศและของผสมที่ติดไฟได้ เช่น ตำแหน่งคันเร่ง การขันสกรูให้แน่นตามเข็มนาฬิกาทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนและการเปลี่ยนของมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
สกรู T มีหน้าที่ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา: การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ - ลดลง
สกรูจะถูกปรับตามลำดับ LHT การสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

อ่าน: ซ่อมสปริงลม Audi ด้วยตัวเอง

อัลกอริธึมการปรับทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

อย่างแรก พบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยการหมุนสกรู L ตามด้วยการกลับ ¼ รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ไปในทิศทางเดียวกันจนสุด
เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงานเต็มความเร็ว ให้หมุนสกรู H ¼ ไปทางซ้าย จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบตัวระบุความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ต้องสอดคล้องกับตัวเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเครื่องมือ
หลังจากปรับเทียบด้วยสกรู L และ H โดยใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ หากทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกันในทุกตำแหน่ง คำเตือนสำหรับการสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์บนตัวเลื่อยโซ่ยนต์

เมื่อปรับเสร็จแล้วจะยังคงติดตั้งฝาครอบเลื่อยโซ่ใหม่ด้วยปะเก็นฉนวนหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มงานหลักได้ หากการตั้งค่าถูกต้อง เครื่องยนต์เลื่อยยนต์จะได้รับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามปกติ ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยโดยรวมในการทำงานกับเครื่องมือ

การติดตั้งเลื่อยยนต์คาร์บูเรเตอร์ หรือวิธีไม่จ่ายค่าซ่อม! รูปภาพ - ซ่อมคาร์บูเรเตอร์เลื่อยโซ่ยนต์จีนทำด้วยตัวเอง

การใช้เลื่อยไฟฟ้าทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมากสำหรับมือสมัครเล่น และในบางอาชีพเครื่องมือนี้แทบจะขาดไม่ได้เลย อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน เลื่อยไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ เนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสม และเนื่องจากผลกระทบของการโหลดทั้งที่วางแผนไว้และมากเกินไป การทำงานผิดปกติต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ สำหรับมืออาชีพ การหยุดชะงักหรือการทำงานของเลื่อยที่ไม่แน่นอนจะลดประสิทธิภาพการทำงานหรืออาจทำให้วันทำงานเสียหายได้ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งผิดพลาดเนื่องจากพยายามปรับไม่สำเร็จหรือเปลี่ยนสกรูปรับด้วยเหตุผลอื่น

อาการและความผิดปกติต่อไปนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์:

เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการเสียรูปและหยุดเกือบจะในทันที
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูงเกินไปไอเสียหนาเกินไปส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบไม่ไหม้จนหมด
การตั้งค่าโรงงานคาร์บูเรเตอร์คลั่งถูกล้มลง (เนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือความพยายามในการปรับไม่สำเร็จ);
ความผิดปกติของระบบฟอกอากาศซึ่งทำให้เศษซากเข้าสู่กลไกการจ่ายเชื้อเพลิง
การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ - การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ในกรณีนี้ทำหน้าที่เป็นมาตรการชั่วคราว

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงด้วยการติดตั้งเพียงครั้งเดียวปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ - จำเป็นต้องล้าง ลูกสูบที่สึกหรอต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีทั้งหมดนี้ คาร์บูเรเตอร์ ยังกำหนดค่า

จำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์เพื่อเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศสำหรับกำลังเครื่องยนต์ หากสัดส่วนในส่วนผสมนี้ไม่ถูกต้อง การทำงานของเครื่องยนต์จะถูกขัดจังหวะ หากไม่สังเกตสัดส่วนของปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น จะมีการกล่าวกันว่าส่วนผสมนั้นมีความอิ่มตัวยิ่งยวด หากในทางกลับกัน เชื้อเพลิงไม่น่าเป็นไปได้ ในที่ทำงาน เครื่องยนต์ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด

ในรุ่นต่างๆ ของเลื่อยไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่โดยหลักการแล้วจะคล้ายคลึงกันในการทำงาน กระแสอากาศเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงผ่านช่องอากาศ แดมเปอร์ที่ปิดกั้นช่องช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของไอพ่นได้ เชื้อเพลิงผ่านเครื่องฉีดน้ำจะถูกป้อนเข้าไปในช่องซึ่งผสมกับอากาศที่เข้ามาสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ ส่วนผสมที่ได้จะเข้าสู่เครื่องยนต์

ความดันในห้องลอยซึ่งเชื้อเพลิงอยู่ก่อนผสมนั้นเกือบเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่ช่องอากาศสร้างสุญญากาศเพื่อให้เชื้อเพลิงถูกดูดเข้าไปในกระแสลม ยิ่งฝาเปิดมากเท่าไหร่ อากาศก็จะยิ่งเคลื่อนที่เร็วขึ้น และปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น - ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงง่ายต่อการจินตนาการถึงหลักการของคาร์บูเรเตอร์

เพื่อการใช้งานเครื่องมืออย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่น เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์ ก่อนทำการจูน จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ - ต้องสะอาด เลื่อยยนต์ส่วนใหญ่จะปรับด้วยสกรูสามตัว: รอบเดินเบา ความเร็วสูง และความเร็วต่ำ เมื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องสัญญาณต่อไปนี้จะบ่งบอก:

โซ่ไม่เคลื่อนที่เมื่อไม่ได้ใช้งาน
เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว
เสียงเครื่องยนต์เดินเรียบคล้ายกับเสียงเครื่องยนต์สี่จังหวะ

วิดีโอแสดงวิธีง่ายๆ แต่ได้ผล การปรับตั้งคาบูเรเตอร์ เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำ ดูเหมือน.

ไม่เริ่ม เลื่อยยนต์จีน.การวินิจฉัยและการซ่อมแซมซ่อมคาร์บู.การปรับตั้งคาบูเรเตอร์.

การปรับจูนคาร์บูเรเตอร์ควรได้รับการจัดการด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากข้อผิดพลาดในการตั้งค่าอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ไปจนถึงเครื่องยนต์ขัดข้อง หากไม่มีความมั่นใจในความสามารถของคุณ โปรดติดต่อศูนย์บริการ

สำหรับโหมดเริ่มต้นเพื่อให้ชิ้นส่วนหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอ คาร์บูเรเตอร์โซ่ Husqvarna ได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ความเร็วสูงสุดคือ 600-700 รอบต่อนาที ด้านล่างทำงาน หากไม่สามารถตั้งค่าความถี่สูงสุดในการทำงานบนมาตรวัดความเร็วรอบได้ ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการตั้งค่าล่วงหน้าด้วยสกรู H ผู้ผลิตต้องไม่เกินค่าความเร็วสูงสุด หากหลังจากการปรับตั้งเสร็จ เมื่อรอบเครื่องยนต์เดินเบา โซ่เลื่อยจะเคลื่อนที่ การหมุนสกรู T ทวนเข็มนาฬิกาทำให้เครื่องยนต์หยุดโดยสมบูรณ์

อ่าน: ซ่อมปั๊มฉีด mtz ของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตัวเอง

สำหรับการปรับแบบละเอียด เลื่อยจะต้องได้รับความร้อนอย่างน้อย 10 นาที โดยวางบนพื้นผิวเรียบ ต้องหันยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับผู้ทำการปรับ ในระยะเริ่มต้น ควรตรวจพบความถี่รอบเดินเบาสูงสุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขันสกรู L ให้เลี้ยวซ้ายและขวาก่อน จากนั้นกลับกัน เมื่อความเร็วสูงสุดถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญ จำเป็นต้องหมุนสกรู L ทวนเข็มนาฬิกาเป็นค่า 1/8 ถึงหนึ่งในสี่ของการหมุนเต็ม

ความเร็วรอบเดินเบาถูกควบคุมโดยเครื่องบินไอพ่นซึ่งมีตัวอักษร T ควรเลี้ยวจากซ้ายไปขวาจนกว่าโซ่จะเริ่มเคลื่อนที่ จากนั้นป้อนเบา ๆ ในทิศทางตรงกันข้ามจนกว่าโซ่จะหยุดหมุน สกรู H ถือว่าได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้องหากเสียงของเลื่อยที่คันเร่งเต็มที่โดยไม่มีโหลดยังคงมีน้อย หากไอเสียมีควันมากเกินไปและเลื่อยมีเสียงดังมาก แสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป จำเป็นต้องหมุนหัวฉีด H ตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะได้เสียงที่ถูกต้อง วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสมคุณสามารถชมวิดีโอด้านล่าง

ในเลื่อยยนต์ Calm and Partner สัดส่วนของอากาศและน้ำมันเบนซินในส่วนผสมถูกกำหนดโดยใช้สกรูปรับ H และ L เมื่อคลายสกรู ส่วนผสมจะเข้มข้นและความเร็วจะเพิ่มขึ้น การขันเกลียวจะทำให้ส่วนผสมหมดลงและทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง

การปรับเลื่อยโซ่ยนต์คาร์บูเรเตอร์พันธมิตรสำหรับความเร็วรอบเดินเบาทำได้ด้วยสกรู T (ความสงบทำเครื่องหมายการตั้งค่านี้ด้วยตัวอักษร LA) ในระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้ายที่โรงงาน การปรับเครื่องมือพื้นฐานจะดำเนินการในกรณีส่วนใหญ่ คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อยกว่าที่คำนวณอย่างเหมาะสม ควรคงการตั้งค่าจากโรงงานไว้ในช่วงสองสามชั่วโมงแรกของการทำงานระหว่างช่วงพักเครื่อง หลังจากนั้น คุณสามารถทำการปรับเปลี่ยนที่ละเอียดยิ่งขึ้น แม้ว่าจะไม่จำเป็น แต่เลื่อยจะทำงานได้ตามปกติที่การตั้งค่าพื้นฐาน

ในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียดจำเป็นต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วนอกจากนี้จำเป็นต้องมีเอกสารทางเทคนิคที่เข้มงวดเพื่อทำงานให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ทางออกที่ดีที่สุดคือการมอบความไว้วางใจให้กับลูกค้าด้วยอุปกรณ์ปรับแต่งสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

หากคุณตัดสินใจที่จะปรับด้วยตัวเอง ให้เริ่มด้วยสกรู L จากนั้นเลื่อนไปที่เจ็ท H จากนั้นตั้งค่าการหมุนรอบเดินเบาโดยหมุนสกรู T (หรือ LA - หากเป็นสล็อตที่เงียบ)

ด้วยการหมุนของสกรู L อย่างราบรื่นทั้งสองทิศทาง ค้นหาตำแหน่งที่ความเร็วรอบเดินเบาจะสูงสุด หลังจากพบจุดนี้แล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู L ออก 1/4 รอบ หากโซ่ยังคงเคลื่อนที่โดยที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ให้คลายเกลียวสกรู T (LA) อย่างช้าๆ จนกว่าโซ่จะหยุด

หลังจากปรับความเร็วสูงสุดของสกรู H แล้ว ค่าความถี่จะถูกตรวจสอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ หากความเร็วสูงสุดไม่ตรงกับค่าที่ระบุในเอกสาร การปรับจะทำซ้ำ หากส่วนผสมเข้มข้นเกินไปที่ความเร็วสูงสุด ท่อไอเสียจะออกมาจากท่อไอเสียมากเกินไป โดยมีส่วนผสมที่ไม่ดี เสียงแหลม และเครื่องยนต์ร้อนจัด การปรับเสร็จสมบูรณ์โดยการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา - ตำแหน่งที่ถูกต้องจะถูกนำมาพิจารณาหากเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นที่ความเร็วต่ำสุดและโซ่อยู่ที่นี้ การตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาสามารถดูได้ในวิดีโอด้านล่าง

การปรับเลื่อยยนต์ของจีนเกือบทั้งหมดเหมือนกับการปรับของแบรนด์ มีสกรูเดียวกัน L, H และ T บางครั้งมีเลื่อยที่ปรับเมื่อไม่ได้ใช้งานเท่านั้น อย่างไรก็ตามตามที่เจ้าของและพนักงานบริการไม่ได้ปรับคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดโดยไม่มีปัญหา แม้กับช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ แต่บางรุ่นอาจใช้เวลาพอสมควรก่อนที่คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มาตรฐานสำหรับคาร์บูเรเตอร์ "จีน" คือตำแหน่งของสกรู L ซึ่งหลุดออกจากตำแหน่งที่หนีบเต็มที่ครึ่งรอบ สำหรับสกรู H หนึ่งรอบจากสถานะเดียวกัน ในวิดีโอจำนวนมาก สกรู L เรียกว่าการควบคุมคุณภาพแบบผสม และสกรู H คือปริมาณ ความเร็วรอบเดินเบาได้รับการปรับในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้นในเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85