ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ cultivator ด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ของผู้ปลูกฝังที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับไซต์ my.housecope.comMotoblock Mole เป็นวิธีการใช้เครื่องจักรขนาดเล็ก ออกแบบมาให้ใช้งานกับพื้นโดยตรง ความนิยมอย่างมากในประเทศของเราเกิดจากการที่ราคาต่ำแสดงลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถไถเดินตามคันนี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเป็นระยะ มาตรการเหล่านี้สามารถยืดอายุการทำงานของเครื่องได้อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่สูญเสียคุณภาพในการทำงาน หนึ่งในบริการดังกล่าวคือ การปรับตั้งคาบูเรเตอร์ซึ่งจะต้องดำเนินการทันทีหลังจากสิ้นสุดฤดูกาลแรกของการทำงาน Motoblock Mole เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างได้มาตรฐาน โดยไม่ต้องใช้จีบ รถไถเดินตามรุ่นนี้เริ่มผลิตในปี 2526 ที่กรุงมอสโก แต่จากนั้นการผลิตรถรุ่นนี้ก็ขยายตัว ดังนั้นจึงผลิตในออมสค์ด้วย พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ของโรงงานซึ่งมีกำลังไม่เกิน 2.6 แรงม้า มันถูกแนบเช่นกระปุกเกียร์เข้ากับเฟรมด้วยสลักเกลียวธรรมดา พลังที่ประกาศไว้ไม่เพียงพอเสมอไป เจ้าของ Mole จำนวนมากจึงปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง โดยเปลี่ยนมอเตอร์ของโรงงานเป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่า โดยทั่วไป อุปกรณ์ Mole motoblock จะมีลักษณะดังนี้: โครงสร้างเฟรมซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ ที่จับสำหรับควบคุมที่ตั้งคลัตช์ เช่นเดียวกับตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ ฐานล้อช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายเครื่องได้อย่างอิสระจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ระหว่างการทำงาน ล้อเคลื่อนย้ายเหล่านี้จะถูกลบออก เครื่องตัดดินที่วางอยู่บนเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถไถเดินตาม Mole ดูวิดีโอ: อย่างที่เราเห็น การออกแบบนั้นง่ายมาก ซึ่งทำให้คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ และคุณอาจต้องทำเช่นนี้เพราะเครื่องยนต์ของโรงงานไม่ได้ทำงานในโหมดเสถียรเสมอไป หลักการทำงานของรถไถเดินตาม Mole มีดังนี้ โมเมนต์การหมุนจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ และจากนั้นไปยังเพลาเอาท์พุตทั้งสองผ่านสายพานวี เมื่อกดคลัตช์ สายพานจะตึง ขับเพลากระปุก เพลากระปุกนี้ซึ่งเป็นที่ตั้งของชิ้นส่วนตัด (เครื่องตัดดิน) หมุนรอบแกนของมัน ตัดเปลือกดินออก ในเวลาเดียวกันก็บดและผสมให้เข้ากัน การเคลื่อนไหวเชิงแปลดังกล่าวทำให้เกิดการเคลื่อนไหวของรถไถเดินตามบนพื้นผิวโลก ชุดประกอบด้วยเครื่องตัดดินสี่ตัวซึ่งต้องจัดเป็นคู่ในแต่ละด้านของเพลา อย่างไรก็ตาม สามารถติดตั้งชิ้นตัดหกชิ้นพร้อมกันได้ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของการไถพรวน ตุ่น ขอบเขตของรถไถเดินตามคันนี้และรถไถเดินตามอื่นๆ เช่น Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crosser, Viking, Forza สามารถขยายได้อย่างมากโดยแนบสิ่งที่แนบมาเพิ่มเติมเข้าไป มันถูกยึดเข้ากับตัวเครื่องผ่านขายึดพิเศษที่อยู่ด้านหลังรถไถเดินตาม คุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวแยกต่างหาก แต่ด้วยเหตุนี้ หน้าที่ขยายงานจึงเปิดกว้างขึ้น: การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักต่างๆ การประมวลผลช่องว่างระหว่างแถวของเตียง เนินเขาและเตียงกำจัดวัชพืช; การเก็บเกี่ยวหญ้าแห้งเพื่อปศุสัตว์ การปลูกและขุดหัวมันฝรั่ง ใช้ปั๊มรดน้ำเตียง ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยความช่วยเหลือของรถไถเดินตาม Mole, Sadko, Don, Huter, Pro, Ploughman, Champion งานเกษตรแทบทั้งหมดสามารถทำได้ สถานการณ์นี้ทำให้ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในชนบทที่ใช้สวนของเขาอย่างเต็มที่ หลายคนสงสัยว่าจะปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งบนรถไถเดินตาม Mole ได้อย่างไร? หลายคนทราบว่าเป็นโหนดการทำงานที่ทำให้เกิดปัญหามากที่สุด สิ่งนั้นอยู่ที่ตัวตุ่น ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ K60-V ของโซเวียตด้วย ซึ่งใช้ในการสร้างโมเพ็ด ก่อนที่จะอธิบายปัญหาที่อาจเกิดขึ้น คุณต้องพิจารณาถึงวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์นี้ ซึ่งจะช่วยให้หลีกเลี่ยงปัญหาเดียวกันนี้ได้ ดังนั้น การกระทำของเราจะเป็นดังนี้: ในการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ เราจำเป็นต้องถอดห้องลอยของรถไถเดินตามตัวตุ่นออก หลังจากนั้นให้พลิกคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้ลูกลอยอยู่ด้านบน จากนั้นเราก็งอลิ้นจนได้ระยะ H ประมาณ 15-17 มม. ในการออกแบบคาร์บูเรเตอร์นี้ มีสกรูปรับสองตัว หนึ่งควบคุมการยกปีกผีเสื้อ และส่วนที่สองควบคุมคุณภาพของส่วนผสมที่ใช้ การออกแบบทำในลักษณะที่เมื่อขันสกรูปรับที่สองเข้าที่ ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นและในทางกลับกัน อันดับแรก เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องเล็กน้อย แล้วจึงเริ่มการควบคุมรอบเดินเบา โดยวิธีการที่ในระยะเริ่มแรกคุณต้องปรับการจุดระเบิด เราปรับตำแหน่งของสกรูที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของส่วนผสม ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องขันสกรู 1 หรือ 1.5 รอบทวนเข็มนาฬิกาจนสุด ในขณะนี้ สกรูปีกผีเสื้อจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพเป็นปกติ จากนั้นด้วยสกรูคุณภาพ เราจะได้จำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว ปกติเครื่องยนต์จะตอบสนองต่อการเปิดแก๊สโดยไม่มีรูปลักษณ์ที่หย่อนคล้อย นอกจากนี้ ความเร็วในการหมุนจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยไม่คำนึงถึงระดับการอุ่นเครื่อง คาร์บูเรเตอร์ คาร์บูเรเตอร์ Motoblock ผลิตในสมัยโซเวียต. แม้ว่าอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตจะมีชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูง แต่คาร์บูเรเตอร์นี้ยังคงมีข้อบกพร่องหลายประการ เพื่อให้เข้าใจสิ่งเหล่านี้ ก่อนอื่นคุณต้องทำการวิเคราะห์อย่างละเอียดเป็นส่วนประกอบ: ถอดฝาครอบออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว ข้างใต้นั้น เราพบปะเก็นที่ทำจากวัสดุที่ทนต่อน้ำมันเบนซิน รวมทั้งสปริงที่ต้องดึงออกมา เรานำชัตเตอร์ออกซึ่งอยู่ในที่เดียวกันใต้ฝาครอบ ที่ด้านหลังมีห้องลอยซึ่งต้องคลายเกลียวด้วย เราลบซับ จากนั้นคุณต้องถอดทุ่นออกโดยถอดพินออกจากรูที่เกี่ยวข้อง ใต้ทุ่นจะพบเข็มพิเศษซึ่งจำเป็นต้องถอดออกด้วย เราพบแถบยางยืดขนาดเล็กซึ่งไม่ควรสูญหายดังนั้นเราจึงดำเนินการจัดการทั้งหมดอย่างระมัดระวัง เราคลายเกลียวข้อต่อซึ่งอยู่ใต้ตัวกรองน้ำมันเบนซิน จากนั้นคุณต้องถอดเจ็ทออก หลังจากนั้นเราต้องดึง "ด้านใน" ทั้งหมดที่อยู่ในตัวคาร์บูเรเตอร์ออกให้หมด จำเป็นต้องถอดประกอบเพราะเราเข้าถึงเนื้อหาภายในซึ่งถือว่ามีปัญหามากที่สุด ข้อเสียเปรียบที่พบบ่อยที่สุดของคาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวคือสกรูปรับซึ่งรับผิดชอบคุณภาพของส่วนผสม ถอดประกอบ กล่าวอีกนัยหนึ่งเราหมุนสกรูนี้ แต่ส่วนผสมไม่เปลี่ยนแปลงจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ในการเปลี่ยนแปลงนี้ คุณต้องทำการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ที่อยู่ภายในรถไถเดินตามตัวตุ่น สาเหตุหลักของปัญหาการปรับส่วนผสมคือกรณีหนึ่ง ความจริงก็คือภายในคาร์บูเรเตอร์มีช่องพิเศษที่วิ่งไปยังท่อที่อยู่ตรงกลางของคาร์บูเรเตอร์ รถแทรกเตอร์ T-70S เป็นรถอเนกประสงค์สำหรับกิจกรรมที่หลากหลาย คลิกที่ลิงค์เพื่อทำความคุ้นเคยกับข้อดีและคุณสมบัติของรถแทรกเตอร์ T-70 รถปราบดินเป็นเครื่องจักรสำหรับเคลื่อนตัวบนตัวหนอนหรือขับเคลื่อนล้อ ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษประเภทหนึ่ง รถปราบดินมอนสเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกของยานพาหนะพิเศษ ตลาดในประเทศของเรานำเสนอผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเครื่องกวาดหิมะจำนวนมากที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ Huter นักเป่าหิมะในตำนานของเยอรมัน ตามทฤษฎีแล้วท่อนี้ควรมีรูทะลุเชื่อมต่อช่องเดียวกันนี้ ปัญหาคือท่อนี้วางเอียงในโรงงานบางแห่งซึ่งทำให้ช่องและรูบนท่อไม่ตรงกัน มีบางกรณีที่ รูนี้หายไปอย่างสมบูรณ์บนท่อ หรือมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เพียงพอ เพื่อทำการซ่อมแซม เราต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ดังนี้: นั่นคือกระบวนการทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ ขอบคุณพวกเขา สกรูปรับทำหน้าที่อย่างเต็มที่ในการเปลี่ยนคุณภาพซึ่งอันที่จริงแล้วจำเป็นสำหรับมัน แอพลิเคชันของ motoblock Mole ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายภูมิภาคของประเทศของเรา. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เพราะผ่านการดัดแปลงที่ค่อนข้างง่าย คุณจะได้ยูนิตที่ทรงพลัง เทียบได้กับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้น แม้จะใช้กับเครื่องยนต์เวอร์ชันโรงงาน แต่ก็สามารถรับมือกับงานส่วนใหญ่ที่ได้รับมอบหมายได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องปรับหน่วยการทำงานหลักของอุปกรณ์เป็นระยะ คุณสามารถค้นหาความถี่นี้ได้ในคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับรถไถเดินตาม ประกอบด้วยข้อมูลโดยละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการกำหนดค่าอย่างชัดเจน รวมถึงเวลาที่ต้องดำเนินการ เจ้าของรถไถเดินตามหลายคนต้องรับมือกับการทำงานผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ จะเข้าใจอุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์อย่างอิสระได้อย่างไรและดำเนินการทำความสะอาดและปรับแต่งอย่างไรจึงไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่ออุปกรณ์มากยิ่งขึ้น? เราจะพยายามบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ให้สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดในบทความนี้ ท้ายที่สุด การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่ได้เป็นเพียงการประหยัดเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นประสบการณ์ที่มีประโยชน์อีกด้วย ในการปรับหรือทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตาม คุณควรพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับโครงสร้างของมันก่อน ดังที่คุณทราบ คาร์บูเรเตอร์ในรถไถเดินตามเป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงและทำหน้าที่ฉีดพ่นเชื้อเพลิงที่อุดมด้วยออกซิเจนในระดับที่ต้องการ โดยพื้นฐานแล้ว รถไถเดินตามสมัยใหม่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน (แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่น - ดีเซลและไฟฟ้า) การออกแบบส่วนใหญ่เป็น 2 ประเภท: แบบหมุน (โครงสร้างเรียบง่ายและออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อย) และลูกสูบ (สำหรับรถไถเดินตามที่มีกำลังมากกว่า แบบหลายองค์ประกอบ) ภายนอกคาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตามมีลักษณะดังนี้: โครงสร้างภายในของคาร์บูเรเตอร์ของ motoblock K 45 ซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน แผนผังมีลักษณะดังนี้: ความไม่เสถียรในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์แบบเดินตามหลังส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากระดับเชื้อเพลิงต่ำในถังเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ตัวกรองสกปรกบนวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือการอุดตันของชิ้นส่วนภายในของคาร์บูเรเตอร์ ในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามเพื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจากตาข่ายกรองและเจ็ท การถอดประกอบควรดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้: ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกอย่างระมัดระวังและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้องลอย หากอากาศไม่ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องเป่าลมออก หลังจากตรวจสอบห้องลอยและลิ้นปรับของทุ่น ให้กำหนดระดับของเชื้อเพลิงที่เข้ามา (ระดับที่เหมาะสมมักจะไม่เกิน 35 มม.) ถอดเข็มเค้นต่ำและสูงเพื่อทำความสะอาดเจ็ท หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วให้แยกส่วนบนและส่วนล่างของคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน ทำความสะอาดเจ็ทด้วยกระแสอากาศโดยใช้ปั๊ม ห้ามเช็ดชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์ด้วยผ้าจำเป็นต้องประกอบคาร์บูเรเตอร์หลังจากชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งเท่านั้น (ในการทำเช่นนี้ให้วางบนพื้นผิวที่สะอาดและแห้งตัวอย่างเช่นบนกระดาษแข็ง); หลังจากประกอบแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าประกอบคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ถอดออกอยู่ในตำแหน่ง และรูจะเรียงตามท่อ หลังจากนั้น ให้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์กลับบนรถไถเดินตาม เพื่อให้ประกอบชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้องหลังการถอดประกอบ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับวิดีโอนี้: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการดีบักคือการไม่มีรอบเดินเบาหรือความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นในโหมดนี้ ควรทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ตามแผนหลังจากที่ไม่ได้ใช้งานรถไถเดินตามมาเป็นเวลานาน หรือในทางกลับกัน - หลังจากการทำงานหนักเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ทันทีหลังจากทำความสะอาดและติดตั้งบนรถไถเดินตาม การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามควรดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้: เข็มของก๊าซขนาดเล็กและสูงสุดบิดจนสุดแล้วคลายเกลียวกลับ 1.5 รอบ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ (อย่างน้อย 5 นาที) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้วิ่งด้วยความเร็วต่ำสุด ตั้งสกรูปีกผีเสื้อไว้ที่ความเร็วรอบเดินเบาที่ต่ำซึ่งเครื่องยนต์จะทำงานได้ดีที่สุด ราบรื่นและไร้เสียงรบกวน ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับสูงสุดด้วยเข็มแก๊สขนาดเล็ก ตั้งสกรูปีกผีเสื้อไว้ที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด ทำซ้ำอัลกอริทึมก่อนหน้าและย่อหน้านี้จนกว่ามอเตอร์จะเริ่มทำงานตามปกติ วางคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ในตำแหน่ง "แก๊ส" ปรับเข็มปีกผีเสื้อสูงสุดจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานตามปกติหากมีเสียงรบกวนหรือหยุดชะงัก เพื่อความชัดเจน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับวิดีโอการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรุ่น K45-M3 บน motoblock เบลารุส MTZ 12: เมื่อทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ อย่าลืมสิ่งสำคัญ - รถไถเดินตามแต่ละรุ่นมีการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุด! และทั้งหมดระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต หากคุณมีข้อสงสัยแม้แต่น้อยว่าคุณสามารถทำทุกอย่างถูกต้องและตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตามทำหน้าที่เป็นโหนดของระบบไฟฟ้า หน้าที่ของมันคือการปรับเชื้อเพลิงให้เหมาะสมจนกว่าจะได้องค์ประกอบที่ต้องการ คาร์บูเรเตอร์ต้องการการตรวจสอบโหลดอย่างต่อเนื่อง เพื่อการทำงานที่เหมาะสม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการดำเนินการที่มีความสามารถ มากขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของหน่วยและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ รถไถเดินตามเป็นรถมินิยูนิตทรงพลังพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ มักใช้เครื่องยนต์เบนซิน มักใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์ใช้ในการจุดเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์มีสองประเภทหลัก: โรตารี. แตกต่างในความเรียบง่ายของโครงสร้าง มักพบในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (12-15 ลูกบาศก์นิ้ว) ลูกสูบ. การออกแบบหลายองค์ประกอบมีความเกี่ยวข้องกับรถไถเดินตามกำลังสูง การทำคาร์บูทำได้โดยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้: ลูกสูบ, ถังเชื้อเพลิง, ท่อ Venuri, ข้อต่อ (ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อม), เข็มความเร็วสูงและต่ำ ลูกสูบเลื่อนขึ้นทำให้เกิดสุญญากาศ คาร์บูเรเตอร์เริ่มดูดซับอากาศซึ่งเคลื่อนที่ผ่านท่อเวนทูริ สูญญากาศที่สร้างขึ้นช่วยให้เชื้อเพลิงสามารถผ่านข้อต่อจากถังไปยังเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงจะไหลผ่านรอบเข็มหลักและผ่านช่องรับเข้าไปยังช่องระบายอากาศ ในขณะที่กดคันเร่ง เข็มความเร็วต่ำจะเปิดการเข้าถึงน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยเข็มหลักเท่านั้น ความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตร "Neva", "Agro", "Ugra", "Oka" เป็นที่ต้องการเนื่องจากการกำหนดค่า เมื่อพูดถึงคาร์บูเรเตอร์ของ motoblock Neva K-45 นี่คืออุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพและความทนทาน KMB-5 เป็นคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าในหน่วย Nevaก่อนซื้อควรชี้แจงความแตกต่างเล็กน้อยนี้เพื่อให้ได้ผู้ช่วยมืออาชีพอย่างแท้จริง มอเตอร์อันทรงพลังบนรถไถเดินตาม MTZ (Belarus-09-N) และ Neva MB-2 ได้รับการสนับสนุนโดยการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทนต่องานหนักได้ สำหรับ Cadvi MB-1, Cascade และ Pchelka motor cultivator รุ่นคาร์บูเรเตอร์น้ำหนักเบาถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นซึ่งเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตาม มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการปรับจูนในต้นฤดูใบไม้ผลิ (หลังจากเครื่องหยุดทำงานเป็นเวลานาน) หรือในปลายฤดูใบไม้ร่วง (หลังจากโหลดหนัก) เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการซ่อมแซมทั้งหมดในพื้นที่ว่างและมีแสงสว่างเพียงพอ ในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามน้อยที่สุด ขั้นตอน: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลาห้านาที สกรูเค้นต่ำสุดและสูงสุดถูกขันเข้าไปจนสุด ปรับสกรูได้สูงสุด 1.5 รอบ ตั้งคันเกียร์เป็นจังหวะขั้นต่ำ ใช้สกรูปรับปีกผีเสื้อเพื่อให้ได้ความเร็วต่ำสุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน "โดยไม่ล้มเหลว" ใช้สกรูเดินเบาปรับความเร็วรอบเดินเบาให้สูงสุดจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะต้องทำงานในระหว่างการดัดแปลงทั้งหมด ในตอนท้ายจะต้องปิดเสียงและเปิดอีกครั้งเพื่อควบคุม หากคุณเปรียบเทียบการกระทำของคุณกับคำแนะนำ คุณสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการซ่อมได้ หลังจากปรับแล้ว เครื่องยนต์ควรทำงานอย่างเงียบ ๆ และไม่มีข้อผิดพลาด ความผิดปกติอื่นๆ อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน ถ้าน้ำมันไม่เข้าถัง ก็ต้องตรวจสอบปริมาณน้ำมันในถังก่อน ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ ควรถอดท่อออกจากข้อต่อขาเข้า ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม - การอุดตันจะถูกลบออกจากตัวกรองของน้ำยาทำความสะอาดเชิงกล เจ้าของรถไถเดินตามควรทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเฉพาะของคาร์บูเรเตอร์รวมถึงวิธีกำจัดการพังทลาย วิดีโอที่นำเสนอจะช่วยคุณจัดการกับปัญหา คาร์บูเรเตอร์เป็นองค์ประกอบของรถไถเดินตามซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมการไหลของอากาศและเชื้อเพลิง ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ที่โหลดที่เสถียรจึงดำเนินการ เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ คาร์บูเรเตอร์ต้องการการดูแลที่เหมาะสม ดังที่คุณทราบ รถไถเดินตามก็เหมือนกับรถไถเดินตามประเภทอื่นๆ ที่ทำงานโดยใช้เครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถจุดไฟได้หากไม่มีการจ่ายออกซิเจน จึงจำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์ คาร์บูเรเตอร์สองประเภทใช้สำหรับรถไถเดินตาม อันหนึ่งเป็นแบบโรตารี่ อีกอันหนึ่งเป็นลูกสูบ โดยธรรมชาติแล้ว รถไถเดินตามแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ทางเลือกขึ้นอยู่กับรถไถเดินตาม ประสิทธิภาพการทำงาน และประเภทของงานที่ทำ มีหลายกรณีที่การละเมิดเกิดขึ้นในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ (กระบวนการไม่เสถียร) ในสถานการณ์เช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องปรับ จะปรับคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตามได้อย่างไร? ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเองโดยทำตามลำดับการกระทำ ก่อนอื่นคุณต้องหมุนสกรู (เต็มและเล็ก) จนกว่าจะหยุด หลังจากนั้นให้หมุนหนึ่งรอบครึ่ง สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้สตาร์ทและอุ่นเครื่อง อย่าดับเครื่องยนต์และใส่คันควบคุมเครื่องยนต์ในโหมดความเร็วต่ำสุด ถัดไป กำหนดจำนวนรอบขั้นต่ำเมื่ออุปกรณ์เสถียร หลังจากนั้นให้เริ่มเดินเบาอย่างสูงสุด สลับเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นค่าต่ำสุด ทำซ้ำการดำเนินการนี้ สลับกับการกระทำก่อนหน้า จนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานโดยไม่หยุดชะงัก ยกคันโยกควบคุมไปที่ตำแหน่ง "แก๊ส" ตามคำแนะนำนี้ คุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามได้อย่างอิสระ บางครั้งเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตามมีสภาพการทำงานที่มั่นคง การปรับไม่เพียงพอ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่เป็นสิ่งที่จำเป็น มันเกิดขึ้นที่แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ไม่ปิดสนิท เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์ หากพบว่ามีการติดขัด ให้ขจัดออก นอกจากนี้ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ให้เชื้อเพลิงและด้วยเหตุนี้ คุณจึงควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนนี้อย่างระมัดระวังและดูแลอย่างเหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์อย่างต่อเนื่อง นอกจากการปรับความเร็วรอบเดินเบาแล้ว คุณต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกเป็นประจำ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ทำปฏิกิริยากับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ สาเหตุของการปนเปื้อนอาจมาจากแหล่งแรกหรือแหล่งที่สอง เพื่อลดระดับการปนเปื้อนอย่างมาก สามารถใช้ตัวกรองซึ่งควรทำความสะอาดและเปลี่ยนตามความจำเป็น นอกจากนี้ คุณภาพของเชื้อเพลิงก็ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน คุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนและการเปลี่ยนทดแทนก่อนเวลาอันควร หากมีความจำเป็น คุณสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตามได้ที่ตลาดยานยนต์หรือตามร้านค้า ผู้เชี่ยวชาญยังดำเนินการเปลี่ยน ปรับแต่ง และทำความสะอาด ควรทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามเป็นระยะเพื่อให้กลไกทำงานได้อย่างถูกต้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผันผวนในการทำงานของเครื่องยนต์รถไถเดินตามอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ อุปกรณ์จะถูกถอดประกอบ ทำความสะอาด และปรับแต่ง (ปรับแต่ง) โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของคาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์ที่ติดตั้ง หลักการของกฎระเบียบก็เหมือนกันสำหรับทุกคน ความแตกต่างสามารถอยู่ในจำนวนรอบเท่านั้น ฉันควรใส่ใจอะไรในระหว่างที่มอเตอร์ขัดข้อง? หากเกิดความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบความสมบูรณ์ของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับน้ำมัน หากมีน้ำมันและน้ำมันเพียงพอให้ดำเนินการตรวจสอบเทียน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวและใช้จุดระเบิดเพื่อตรวจสอบประกายไฟ ต่อไปจะทดสอบการไหลของน้ำมันเบนซินไปยังคาร์บูเรเตอร์ ด้วยเหตุนี้ ให้ถอดสายยางออกจากข้อต่อและตรวจสอบการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง หากเชื้อเพลิงไม่ปรากฏขึ้น เป็นไปได้มากว่าจะต้องทำความสะอาดตาข่ายกรอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงจะคลายเกลียวและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน เช่นเดียวกับเจ็ทคาร์บูเรเตอร์ การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการดังนี้ ในการทำความสะอาดอุปกรณ์ คุณต้องถอดออกก่อน ในการถอดคาร์บูเรเตอร์ออกอย่างง่ายดาย คุณต้องตรวจสอบร่างกายของอุปกรณ์อย่างระมัดระวังและคลายเกลียวทุกส่วนที่วางอยู่ ดังนั้นให้ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วเทน้ำมันเบนซินออก แยกส่วนต่าง ๆ ของอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง (เจ็ท ทุ่น) เพื่อล้างและทำความสะอาดเพิ่มเติม การจัดการนี้ดำเนินการโดยตัวทำความสะอาดพิเศษ ในกรณีที่มีมลพิษรุนแรง คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ได้ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เช็ดชิ้นส่วนทั้งหมดให้แห้งและดำเนินการประกอบอย่างปลอดภัย หลังการประกอบ ให้ปรับคาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตาม เราติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำความสะอาดโดยใช้ปะเก็นมาตรฐานแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต อย่าลืมกรองอากาศ ตัวควบคุมความเร็ว และท่อสำหรับจ่ายน้ำมันเบนซิน การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามประกอบด้วยการปรับ ในการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างอิสระคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้: ต้องขันสกรูปีกผีเสื้อขนาดเล็กและเต็มให้แน่นจนสุด คลายเกลียวสกรูเค้นต่ำและเต็มออกหนึ่งรอบครึ่ง (เราตั้งวาล์วปีกผีเสื้อให้อยู่ในตำแหน่งที่มีช่องว่างขนาดที่เหมาะสมเกิดขึ้นระหว่างฐานและท่ออากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าจะอุ่นเครื่อง ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ตั้งคันควบคุมไปที่ความเร็วต่ำสุด บรรลุการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นในการทำเช่นนี้ คุณต้องกำหนดความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำโดยใช้สกรูปีกผีเสื้อ ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาให้สูงสุดด้วยสกรูเดินเบา ตั้งความเร็วรอบเดินเบาให้ต่ำสุดด้วยสกรูปีกผีเสื้อ ทำซ้ำขั้นตอนที่ 6 และ 7 จนกระทั่งการทำงานของเครื่องยนต์ต่อเนื่องเริ่มต้นขึ้น วางคันโยกควบคุมเครื่องยนต์บนแก๊ส ในกรณีที่หยุดชะงัก ให้คลายเกลียวสกรูที่ควบคุมคุณภาพของส่วนผสม ไม่เกิน 2.5 รอบ ฉันต้องการทราบว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตาม Neva นั้นดำเนินการอย่างชัดเจนตามคำแนะนำข้างต้น อุปกรณ์ K-45 ที่ติดตั้งบนรถไถเดินตาม Neva เป็นห้องเดี่ยวและแนวนอน ห้องลอยอยู่ในภาคกลาง ตัวเค้นจะแบน รถไถเดินตาม Neva ใช้เครื่องยนต์ DM-1K ซึ่งผลิตที่โรงงาน Krasny Oktyabr Neva ผู้ผลิตอย่างเด็ดขาดไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตในจีน นอกจากนี้ยังใช้กับการผลิตมอเตอร์คราด น้ำมันเบนซินที่เข้าสู่อุปกรณ์นี้ต้องไม่มีสิ่งเจือปนทางกล ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการประมวลผลด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ใช้ตัวทำละลาย เนื่องจากความยืดหยุ่นของแหวนรองและชิ้นส่วนยางได้รับความเสียหาย ใช้ลมอัดเพื่อทำให้ชิ้นส่วนแห้ง ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดรูเล็กๆ ด้วยลวดหรือเข็ม การติดตั้งหลังการซ่อมแซมหรือทำความสะอาดจะต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้เกิดการดัดงอและการเสียรูปของชิ้นส่วน ห้องลอยจะต้องเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างแน่นหนา ตรวจสอบการเชื่อมต่อตัวกรองอากาศก่อนใช้งาน ไม่ควรมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เตรียมคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องแน่ใจว่าน้ำมันเบนซินไม่รั่วไหลออกมา การทำเช่นนี้เพียงแค่เปิดหัวจ่ายน้ำมัน ปิดแดมเปอร์ลม และขันก้านควบคุมให้แน่นจนสุด เปิดวาล์วปีกผีเสื้อ 1/8 - 1/4 ของจังหวะสูงสุด ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ (ต่ำกว่า +5ºС) ให้บีบตัวจมน้ำจนเชื้อเพลิงปรากฏขึ้นจากรู ขณะสตาร์ทเครื่อง ให้เปิดโช้คเล็กน้อย และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้เปิดออกจนสุด ในกรณีนี้ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้: แยกอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์ ขจัดฝุ่นโดยใช้แปรงขนอ่อนและน้ำมันเบนซิน คลายเกลียวทุ่นและข้อต่อ ล้างตัวกรองและชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยเชื้อเพลิงสะอาด เป่าออกด้วยอากาศอัด ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนทั้งหมดแห้ง ประกอบอุปกรณ์และติดตั้งบนเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ไม่ต้องการการทำความสะอาดหรือปรับแต่งครั้งใหญ่ทุกวัน แต่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ในกรณีที่เครื่องยนต์บล็อกมอเตอร์ทำงานผิดปกติ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการปนเปื้อนของอุปกรณ์ สิ่งนี้มักเกี่ยวข้องกับคุณภาพของน้ำมันเบนซิน ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับทั้งการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์และสายไฟที่ต่อคันเร่งกับคาร์บ หากเมื่อสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ตัวแสดงความเร็วเป็นปกติ คุณจะต้องเปลี่ยนสายไฟ นอกจากเครื่องยนต์แล้ว คาร์บูเรเตอร์ยังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถไถเดินตาม ซึ่งหน้าที่หลักคือการเติมเชื้อเพลิงด้วยอากาศและจ่ายส่วนผสมสำเร็จรูปให้กับเครื่องยนต์ของยูนิต ในบางครั้ง จำเป็นต้องมีการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องจักรการเกษตร ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มกำลังของรถไถเดินตาม การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก่อนทำงาน คุณควรเตรียมและศึกษาลำดับของการกระทำเมื่อทำตามขั้นตอนนี้ คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถไถเดินตามมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตามควรศึกษาเนื่องจากในอนาคตจะช่วยให้สามารถปรับตัวและซ่อมแซมตัวเองได้ทันท่วงที อุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์ที่มีอยู่ในรถไถเดินตามประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: ลูกลอยที่เชื่อมต่อกับเช็ควาล์วชนิดเข็ม ห้องลอย; ห้องผสมอากาศที่เต็มไปด้วยเชื้อเพลิง กลไกการกระจายและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วปีกผีเสื้อ; วาล์วอากาศและเชื้อเพลิงพร้อมไอพ่นที่ติดตั้งไว้ ทุ่นที่เชื่อมต่อกับวาล์วเข็มจะทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงในห้องลอย ทันทีที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง คาร์บูลอยจะลดลง ซึ่งทำให้วาล์วเข็มเปิดขึ้น ซึ่งจะช่วยให้นำน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขาดหายไปเข้าไปในห้องลอยได้ หลังจากที่เติมน้ำมันลงในห้องแล้ว ทุ่นลอยก็จะลอยขึ้นพร้อมๆ กันปิดวาล์วเข็ม ระหว่างห้องลอยและห้องผสมมีเครื่องฉีดน้ำที่จ่ายน้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องผสม ที่นั่นเชื้อเพลิงผสมกับอากาศซึ่งเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อเข้า ปริมาตรของเชื้อเพลิงที่มีอยู่ภายในห้องลอยจะต่ำกว่าระดับตำแหน่งทางออกเสมอสองสามมิลลิเมตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่เมื่อดับเครื่องยนต์ของรถไถเดินตาม เชื้อเพลิงจะไม่กระเด็นออกจากห้องลอย นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในกรณีที่รถไถเดินตามตั้งอยู่บนทางลาด มีป้ายบอกจำนวนที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับคาร์บูเรเตอร์ในตัวของรถไถเดินตาม ซึ่งรวมถึง: พลังของรถไถเดินตามลดลงอย่างรวดเร็ว เพิ่มปริมาณก๊าซไอเสียที่ผลิต การสตาร์ทมอเตอร์ motoblock ด้วยการปิดเครื่องเองในภายหลัง การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ของยูนิตที่ไม่ได้ใช้งาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวเหล่านี้ ในหมู่พวกเขาคือการใช้รถไถเดินตามที่มีกลไกมากเกินไปรวมถึงการหยุดทำงานของเครื่องเป็นเวลานานโดยไม่ต้องใช้จริง ไม่ว่าในกรณีใดการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องจักรการเกษตรที่ใช้แล้วอย่างทันท่วงทีจะช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ มันค่อนข้างง่ายในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องจักรการเกษตรด้วยตัวเอง ก่อนทำการปรับคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 5 นาที หลังจากนั้นคุณต้องปรับคาร์บูเรเตอร์โดยตรงบนรถไถเดินตาม ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว คุณต้องดับเครื่องยนต์และติดตั้งรถไถเดินตามในตำแหน่งที่หยุดนิ่ง จากนั้นหมุนสกรูที่ควบคุมเค้นเต็มและต่ำจนสุดแล้วคลายเกลียว 1.5 รอบในทิศทางตรงกันข้าม ถัดไป คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและอุ่นเครื่อง - ควรใช้เวลาอย่างน้อย 5 นาที จากนั้นคุณจะต้องตั้งคันโยกควบคุมความเร็วเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำสุด - ในขณะที่เครื่องยนต์ควรจะทำงาน หลังจากนั้น คุณต้องหมุนสกรูปรับตำแหน่งปีกผีเสื้อไปยังตำแหน่งที่เครื่องยนต์รถไถเดินตามจะทำงานได้อย่างเสถียรที่สุด ถัดไปคุณต้องหมุนสกรูปรับความเร็วต่ำของคาร์บูเรเตอร์ไปที่ตำแหน่งสูงสุด จากนั้นคุณต้องหมุนสกรูคันเร่งไปที่ตำแหน่งต่ำสุด ควรดำเนินการสองขั้นตอนสุดท้ายจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่น หลังจากนั้นคุณต้องตั้งคันควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งแก๊สสูงสุด ในตอนท้ายคุณจะต้องหมุนสกรูที่รับผิดชอบในการปรับความเร็วสูงสุด 2.5 รอบในทิศทางต่าง ๆ เพื่อตรวจสอบความเสถียรของเครื่องยนต์ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ในวิดีโอ หลังจากตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเองแล้วคุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่อง หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง แสดงว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ทำอย่างถูกต้อง อันเป็นผลมาจากการใช้รถไถเดินตามอย่างเข้มข้น เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ฝุ่นและการระเหยของส่วนผสมเชื้อเพลิงจำนวนมากจะสะสมอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้ไม่ดีต่อประสิทธิภาพของกลไก และเพื่อแก้ไขสถานการณ์ คุณจะต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์อย่างทั่วถึง ขั้นตอนนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: ก่อนอื่นคุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถไถเดินตาม จากนั้นจึงจำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดออกจากห้องลอยของอุปกรณ์ ถัดไป คุณต้องตรวจสอบข้อต่อลูกลอย หากเชื้อเพลิงไหลออกช้าเกินไป ข้อต่อจะต้องเป่าด้วยอากาศอัดจากกระบอกสูบ จากนั้นคุณต้องหมุนข้อต่อ 180 ° - หากหลังจากนั้นเชื้อเพลิงหยุดไหลออกจากคาร์บูเรเตอร์แสดงว่าวาล์วเชื้อเพลิงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบเครื่องบินไอพ่น ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวและถอดสกรูที่รับผิดชอบในการปรับปีกผีเสื้อเต็มและต่ำ รวมทั้งถอดส่วนล่างและส่วนบนของตัวคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้นคุณต้องล้างหัวฉีดและหัวจ่ายน้ำมัน สำหรับการชะล้าง ควรใช้น้ำมันเบนซินที่สะอาดหรือเป่าด้วยลมอัดจากกระบอกสูบ ถัดไปคุณต้องจัดวางชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้แห้งสนิท การประกอบคาร์บูเรเตอร์นั้นดำเนินการด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ที่สะอาดหมดจดเท่านั้น เมื่อประกอบคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าที่ จำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนในลักษณะที่ท่อสเปรย์อยู่ตรงรูที่ส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม หลังจากนั้น คุณสามารถติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตาม วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการติดตั้งและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เหมาะสำหรับเจ้าของรถไถเดินตามจากแบรนด์ Pchelka, Agro, MTZ, Cascade, Neva MB-1 และ MB-2 รวมถึงหน่วยอื่นๆ ที่ติดตั้ง K-45 และ คาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ในเอกสารนี้ เราจะพิจารณาการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม วัสดุนี้เป็นส่วนเพิ่มเติมของหัวข้อ "การซ่อมแซมเครื่องยนต์บล็อกมอเตอร์" การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการกับเครื่องยนต์อุ่น ๆ ตามลำดับต่อไปนี้: ขันสกรูเพื่อปรับคันเร่งเต็มและรอบเดินเบาไปที่จุดหยุด จากนั้นหมุนออก 1.5 รอบ สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องประมาณ 5-10 นาที เลื่อนคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำสุดโดยไม่ดับเครื่องยนต์ ใช้สกรูปรับวาล์วปีกผีเสื้อ ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดที่เครื่องยนต์จะวิ่งอย่างมั่นคงและไม่มีการหยุดชะงัก ปรับความเร็วรอบเดินเบาให้สูงสุดด้วยสกรูตัวเดินเบา จากนั้นปรับความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดด้วยสกรูตัวหยุดปีกผีเสื้อ ถัดไป ทำซ้ำสองการทำงานล่าสุดจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่น โดยเดินเบาด้วยความเร็วต่ำสุด เลื่อนคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง "แก๊ส" ในกรณีที่เครื่องยนต์เดินตามหลังหยุดชะงัก ให้คลายเกลียวสกรูเค้นเต็มจนได้การทำงานที่ราบรื่น แต่ไม่เกิน 2.5 รอบ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์) การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ: ปัญหาการเปิดตัว; ทำงานผิดปกติ ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ : การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม เสียในกระปุกเกียร์; ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ ) ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ! หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้: ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่ รูในฝาถังแก๊สอุดตัน วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง: เติมถังของรถไถเดินตาม เปิดหัวจ่ายน้ำมัน. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าผ่านเข้าไปพร้อมกับหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้: ระบบจุดระเบิดล้มเหลว: มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง) ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ) ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด) ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด) ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ); ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง) พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์) อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์ หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์ เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมากในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามนั้นไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังเพียงพอสำหรับการทำงานปกติ สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย: เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี การสึกหรอของแหวนลูกสูบ ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง: ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า: ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด ตัวกรองอากาศอุดตัน ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร: ปรับคาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนวาล์วรั่ว เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์ โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่ บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้: น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง; ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์ หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่ จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้: อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์ การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์ หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่ การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเอง t 25 ซ่อมเครื่องซักผ้าซีเมนส์ด้วยตัวเอง ซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 6 ด้วยตัวเอง บอร์กทำเอง 1601 ซ่อมเหล็ก โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมรีโมทคอนโทรลด้วยตัวเอง ดีที่สุด ซ่อมแซม cardan ด้วยตัวเอง Niva Vaz 21065 ซ่อมด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องพิมพ์ Canon pixma ip1500 ด้วยตัวเอง