ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเอง Stihl 180

1) ความผิดปกติของเลื่อยยนต์ STIHL MS 180: กุญแจแก๊สติดอยู่ และเมื่อเวลาผ่านไป กุญแจแก๊สจะหยุดเคลื่อนที่โดยสมบูรณ์
สาเหตุ: การเคลือบเรซินโปร่งแสงบนแกนคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งทำให้กลไกคันเร่งเกิดการเกาะติด หมากฝรั่งก่อตัวเมื่อน้ำมันเบนซินละลายสารเคลือบโช้คคุณภาพต่ำ
การแก้ปัญหาคลั่ง: ทำความสะอาดเพลาปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ด้วยอะซิโตนและชุบดีบุกด้วยดีบุก

2) เลื่อยลูกโซ่ทำงานผิดปกติ: เลื่อยไฟฟ้า "ไม่ดึง"
สาเหตุ: คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
ซ่อมเลื่อยยนต์: การถอดประกอบและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์คลั่ง ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อ

ควรทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพื่อทำความสะอาดตัวกรองเพิ่มเติม (ตาข่ายในคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า) - ถอดฝาครอบที่ใหญ่ที่สุดบนคาร์บูเรเตอร์ถอดเมมเบรนที่อยู่ใต้นั้นและทำความสะอาดตาข่ายในช่องจากสิ่งสกปรก (อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สูญเสีย ตาข่ายนี้) แน่นอน - ทำความสะอาดด้วยลวดทองแดงบาง ๆ ล้างและเป่าผ่านช่องทั้งหมดในคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

3) เลื่อยยนต์ทำงานผิดปกติ Stihl 180: ความเร็วรอบเดินเบาของเลื่อยยนต์เพิ่มขึ้น (การปรับความเร็วรอบเดินเบาไม่ได้ผลและไม่เสถียร)
สาเหตุ ทำงานผิดปกติ: อากาศรั่วไหลผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยงหรือที่อื่นๆ
การแก้ปัญหาคลั่ง: เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบจุดดูดอื่นๆ ที่เป็นไปได้

4) เลื่อยลูกโซ่ทำงานผิดปกติ: หลังจากแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์แล้วเลื่อยไฟฟ้าก็สตาร์ทยากควันสีขาวไหลออกจากท่อไอเสีย
สาเหตุ: เมื่อถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์พวกเขาสูญเสียสปริงภายใต้คันเข็มส่งผลให้เข็มไม่ปิดกั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเทียน "เติม" ด้วยน้ำมันเบนซิน
การแก้ปัญหาคลั่ง: ค้นหาและวางสปริงไว้ใต้คันเข็มในคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

5) เลื่อยยนต์ทำงานผิดปกติ: เลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทได้ไม่ดีทำงานได้ไม่ดี
สาเหตุ: เติมน้ำมันเบนซินหัวเทียนเนื่องจากการติดเข็มในคาร์บูเรเตอร์หรือโยกโยกสูง.
ซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเอง: ล้างและเป่าคาร์บูเรเตอร์ออก ตั้งแขนโยกให้ถูกต้อง

มันดูดอากาศที่ไหนสักแห่งหรือมีบางอย่างอุดตัน

วิธีการแก้ไขปัญหาหลักสำหรับเลื่อยโซ่ STIHL MS 180 คือการถอดประกอบ ล้างและเป่าคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ตรวจสอบการแตกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (สามารถดูดอากาศได้)
มีสกรูปรับเพียงตัวเดียวบนคาร์บูเรเตอร์ - ไม่ได้ใช้งาน (มันเกิดขึ้นที่เขาหมุนมันและเลื่อยไฟฟ้าเริ่มทำงานอีกครั้ง)
การเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบในแง่ของการรั่วไหลของอากาศนั้นเชื่อถือได้ - มีวงแหวนพลาสติกอยู่ที่นั่น (ไม่จำเป็นต้องใช้ปะเก็น)

ทันทีหลังจากสตาร์ท เลื่อยยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วสูง และหากคุณกดแก๊ส แทนที่จะสตาร์ทเพื่อเร่ง มันจะ "สำลัก" และแม้กระทั่งหยุดนิ่ง หรือสตาร์ทได้ไม่ดี ไม่ได้รับโมเมนตัมและแผงลอย (ความผิดปกตินี้ใช้กับเลื่อยไฟฟ้าราคาแพงอื่นๆ ที่มีปั๊มคันเร่งในคาร์บูเรเตอร์ด้วย)

สาเหตุของการทำงานผิดปกติของเลื่อยยนต์: การสึกหรอของปลอกหุ้มยางบนลูกสูบของปั๊มคันเร่งในคาร์บูเรเตอร์ (คันเร่งเชื้อเพลิง) สิ่งนี้นำไปสู่การดูดอากาศโดยปั๊มคันเร่งและเครื่องบินเจ็ตหลักจ่ายส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงแบบลีนให้กับดิฟฟิวเซอร์ (มีน้ำมันเบนซินอยู่เล็กน้อยในส่วนผสม) และเลื่อยลูกโซ่วิ่งด้วยความเร็วสูงก่อน จากนั้นจึง "สำลัก" และชะงัก สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการผ่าตัด 2-3 ปีและมักจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน

ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเลื่อยยนต์ ถอดฝาครอบปั๊มเชื้อเพลิงด้วยเมมเบรนโดยคลายเกลียวสกรูหนึ่งตัวที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบจากนั้นหมุนคาร์บูเรเตอร์เข้าหาคุณด้วยคันเร่ง จากด้านข้างที่มีรูสองรู หมุดจะมองเห็นได้ในอันเดียว และอยู่ใต้ปั๊มคันเร่ง ถอดวงแหวนยึดออกจากด้านนอกของหมุด และถอดสปริงสายแดมเปอร์อากาศ คลายเกลียวสกรูที่อยู่ตรงกลางของวาล์วปีกผีเสื้อ จำไว้ว่าวาล์วปีกผีเสื้อเป็นอย่างไร (เพื่อที่จะนำไปใช้ในภายหลัง) และถอดวาล์วปีกผีเสื้อออก เสียบรูด้วยหมุดด้วยนิ้วของคุณ (คันเร่งเป็นแบบสปริงโหลด และหากคุณถอดก้านคันเร่งและไม่ปิดรู คันเร่งจะพุ่งออกมา) จากนั้นหมุนเพลาปีกผีเสื้อแล้วถอดออก เขย่าคันเร่ง (ลูกสูบ) ด้วยสปริงจากรู มียางพันแขน (แหวน) บนลูกสูบ - การสึกหรอเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติของเลื่อยยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบด้วยข้อมือยางและสปริง (ขายเป็นชุดซ่อม) หรือคุณสามารถถอดลูกสูบที่สึกหรอด้วยสปริงแล้วเสียบรูโดยดันปลั๊กยางเข้าไป (เลื่อยไฟฟ้าจะไม่มีปั๊มคันเร่ง กล่าวคือ เร่งไม่ได้ใน 3 วินาที แต่ใน 4 วินาที แต่ใช้งานได้ เนื่องจากจะไม่มีคาร์บูเรเตอร์อากาศดูด)

การประกอบหลังจากขจัดความผิดปกติของคลั่ง (หลังจากขจัดความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง) จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ เมื่อประกอบวาล์วปีกผีเสื้อก่อนที่จะขันสกรูให้แน่นต้องตั้งค่าวาล์วปีกผีเสื้อให้ถูกต้องเพื่อไม่ให้เกาะติดและเกลียวของสกรูที่ยึดวาล์วปีกผีเสื้อกับแกนควรล้างไขมันและทาด้วยน้ำยาซีลเกลียวพิเศษ ( ขายเป็นหลอดเล็ก สีแดง ของเหลว) หรือคีมแบน เพราะถ้าโบลต์นี้หลุดออกระหว่างการทำงาน มันจะเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง) และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกสูบได้) ดังนั้นเราจึงพิจารณาการกำจัดความผิดปกตินี้ของเลื่อยไฟฟ้า

สิ่งต่อไปนี้ใช้กับเลื่อยโซ่ยนต์ทุกรุ่น รวมถึงเครื่องตัดแก๊ส เคียว และอุปกรณ์อื่นๆ ปรับแน่นอนสำหรับคุณสมบัติการออกแบบ

มีความเห็นว่าเป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนเข้าไปในเลื่อยไฟฟ้าด้วยตัวเอง สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการใช้ค้อนและค้อนขนาดใหญ่ อาจเป็นเช่นนั้น มิฉะนั้นคนเรียบร้อยไม่มากก็น้อยที่ไม่จับมือสามารถแก้ไขปัญหาใด ๆ กับงานของเขาได้ โดยทั่วไปแล้ว นี่คืองานที่ทุกคนสามารถทำได้

แน่นอนว่าปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวมันเอง และคุณต้องติดต่อศูนย์บริการ แต่ประการแรก 90% ของความผิดปกติมักจะแก้ไขได้โดยเพียงแค่ล้างหัวฉีด หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เปลี่ยนเมมเบรนหรือปรับเข็ม และประการที่สอง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แม้ว่าคุณจะสิ้นหวัง คาร์บูเรเตอร์ก็ถูกถอดออกจากเลื่อย สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย ต้นฉบับใหม่มีราคาแพงเล็กน้อย ราคาสำหรับอะนาล็อกที่ผลิตในประเทศจีนคือ 700-800 รูเบิลคุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าที่มีชื่อเสียงหรือจากตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย โดยทั่วไปไม่มีอะไรจะเสีย - เราปีนขึ้นไปบนคาร์บูเรเตอร์!

มาจองกันเถอะ - การวินิจฉัยเป็นสิ่งที่ร้ายกาจ บางครั้งอาการเดียวกันเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่เราจะตรวจสอบทุกอย่างและค้นหาด้วยกัน ดังนั้น:

เจ็ทไม่ได้ใช้งานอาจอุดตัน มันต้องการการทำความสะอาด วิธีการทำ - เพิ่มเติมที่ด้านล่าง แต่ในขณะที่เกี่ยวกับเหตุผลอื่น

เป็นไปได้ว่าปัญหาอยู่ที่ระบบเชื้อเพลิง ควรตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้งปัญหาเกี่ยวกับการหมุนรอบ (หรือมากกว่านั้นคือการขาดหายไป) ได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดเช็ควาล์วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซินพยายามออกจากถัง แต่อากาศจะไม่กลับมาแทน) ดูเหมือนว่าภาพด้านล่าง:

อย่าลืมปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยวิธีเดียวที่เป็นไปได้ - เพื่อเปลี่ยนปริมาณอากาศที่จ่ายซึ่งส่งผลต่อรอบเดินเบาอย่างมาก ทุกอย่างอธิบายไว้ในคำแนะนำสำหรับเลื่อย สำหรับผู้ที่ขี้เกียจเกินกว่าจะทำตามคำแนะนำ นี่คือภาพหน้าจอ:

กรณีพิเศษของปัญหาที่แล้ว การแก้ปัญหาก็เหมือนกัน

ตัวบ่งชี้อัตนัยสองตัวเพื่อที่จะระบุอย่างใดอย่างหนึ่งได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องมีการวัดด้วยเครื่องมือ จากการปฏิบัติขององค์กรซ่อมแซม สิ่งที่ค่อนข้างเป็นอัตวิสัยมักจะถูกมอบให้ภายใต้อย่างใดอย่างหนึ่ง ในบางกรณี เอฟเฟกต์ที่เกิดจากโซ่ทื่ออาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นการสูญเสียพลังงาน แน่นอนว่าประสิทธิภาพในกรณีนี้จะต่ำ บางครั้งดูเหมือนว่าเลื่อยจะเงียบกว่า (การอุดตันในระบบทำความเย็น, ระบบไอเสีย) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากการรั่วของเชื้อเพลิง

บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ที่ท่อไอเสีย ไม่ใช่ที่คาร์บูเรเตอร์!

• ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ (วิธีแก้ไขและวินิจฉัย - ด้านล่าง);
• ความร้อนสูงเกินไป - ปัญหาความเย็น ทำความสะอาดเลื่อยของคุณ
• ขาดการจ่ายอากาศ

เลื่อยลูกโซ่เริ่มชะงักหรือเปลี่ยนความเร็วเมื่อเอียงไปด้านข้าง ในแนวตั้ง - ทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อหมุน - ความเร็วลดลง (หรือเพิ่มขึ้น) และหยุดนิ่ง

มันเชื่อมต่อกับคุณสมบัติการออกแบบของระบบเชื้อเพลิงที่เติมห้อง นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง - บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้น

ก่อนอื่นจำเป็นต้องเข้าใจว่าคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ใด ๆ เป็นโหนดที่อากาศและน้ำมันเบนซินไหลมาบรรจบกัน ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติ ลำธารเหล่านี้ต้องอยู่ในสภาพดีไม่อุดตัน นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์จะต้องปล่อยให้ห้องผ่านท่อไอเสียอย่างอิสระ ดังนั้นก่อนการซ่อมและปรับคาร์บูเรเตอร์ทุกครั้ง เราต้องตรวจสอบ:

• กรองอากาศเข้า;
• ถอดและทำความสะอาดท่อไอเสีย
• ตรวจสอบการไม่มีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง - ท่อจ่าย, การทำงานที่ถูกต้องของถังแก๊ส (การทำงานของเครื่องช่วยหายใจชดเชยแรงดันต่ำ, ดูด้านบน)

โดยหลักการแล้ว การเปลี่ยนความเร็วรอบเดินเบานั้นไม่สำคัญแม้แต่น้อย องค์ประกอบที่ให้บริการได้จะให้ลักษณะการทำงานปกติอยู่แล้ว

เหนือสิ่งอื่นใด กระบวนการลบจะแสดงในวิดีโอที่แนบมาด้านล่าง นอกจากนี้ยังสาธิตขั้นตอนขั้นต่ำพื้นฐานเพื่อนำโหนดไปสู่สถานะการทำงาน ตามแผนผังกระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้: ถอดฝาครอบ, แท่ง, คลายเกลียวยูนิต

สัดส่วนที่สำคัญของปัญหาการประกอบเกิดจากเมมเบรนของคาร์บูเรเตอร์ที่ชุบแข็งหรือชำรุด เป็นการง่ายที่สุดที่จะแทนที่หากไม่ได้ทำมาเป็นเวลานาน ในร้านค้าเชิงปฏิบัติการหรือใน Aliexpress ขายชุดซ่อมทั้งหมด (ราคาประมาณ 200 รูเบิล) ซึ่งประกอบด้วยเมมเบรนที่จำเป็นทั้งหมด บางครั้งสำหรับจำนวนเงินประมาณ 600 รูเบิลคุณสามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ได้ตลอดชีวิตของเลื่อยไฟฟ้า (ดูรูปที่)

นอกจากนี้ ในกรณีนี้ ชุดอุปกรณ์ยังมีตัวโยกพร้อมเข็ม ซึ่งอาจมีการสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนในบางกรณี พูดง่ายๆ ก็คือ สำหรับราคาของโหนดใหม่ คุณสามารถซ่อมแซมโหนดเก่าได้เกือบไม่จำกัดจำนวนครั้ง ถ้าคุณนับห้าอันนั้น - นี่คือเซตตลอดอายุขัย

ในบางกรณี วิธีต่อไปนี้ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - เรานำคาร์บูเรเตอร์ออก นำเยื่อทั้งหมดออก (ด้านบนและด้านล่าง) จากนั้นปล่อยให้สิ่งที่เหลืออยู่แช่ในอะซิโตนเป็นเวลาหลายชั่วโมง บ่อยครั้งที่วัตถุและสารแปลกปลอมจะเข้าไปในไอพ่นและช่องทาง ดังนั้นการทำความสะอาดอย่างง่ายจึงให้ผลที่ยอดเยี่ยม ไม่มีค่าใช้จ่ายหรือเปลี่ยนเมมเบรน แม้ว่าการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนพวกเขาจะต้องทำในพื้นที่ แต่ตามสภาพของพวกเขา

น่าแปลกใจที่มันอาจจะดูเหมือนมันเป็น โหนดนี้มีข้อกำหนดเกือบเพียงอย่างเดียว - ความแม่นยำในการผลิต ในแง่ของเรขาคณิต ตามกฎแล้วทุกอย่างเป็นไปตามเขา ไม่มีภาระทางกลหรือสารเคมีมากเกินไป ดังนั้นการเปลี่ยนอย่างง่ายอาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเป็นเวลานานในการยืดอายุของเลื่อยยนต์ที่ต้องใช้เงินพอสมควร

เลื่อยไฟฟ้า สงบ 180 - อุปกรณ์และการปรับคาร์บูเรเตอร์

เลื่อยยนต์ stihl ms 180 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การทำงานง่ายที่สุดสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำเช่นนี้ การตั้งค่าบางอย่างที่มีในรุ่น Stihl ที่ทรงพลังกว่าถูกยกเลิกในเลื่อยคาร์บูเรเตอร์ แต่ยังมีโอกาสที่จะตั้งค่าและซ่อมแซมรวมถึงการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยลูกโซ่ Stihl 180 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ในการเริ่มต้น ควรตัดสินใจว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องปรับและซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ stihl ms 180 เลย ดังนั้น สิ่งนี้จะต้องทำในกรณีต่อไปนี้:

• ถ้าเลื่อยไฟฟ้าไม่ได้ใช้งาน
• อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหากเลื่อยไม่เริ่มทำงาน
• มีการสูญเสียพลังงาน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• เลื่อยไฟฟ้าไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด
• จมลงเมื่อเร่งความเร็ว

รายการนี้สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน แต่เราได้ระบุสาเหตุหลักแล้ว ก่อนดำเนินการปรับ คุณต้องรู้ว่าส่วนประกอบหลักประกอบด้วยอะไรบ้าง คาร์บูเรเตอร์ บนเลื่อยยนต์ Stihl 180 และใครเป็นคนทำ

ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์ stihl ms 180 จึงได้รับการออกแบบและผลิตโดย บริษัท ย่อยของ Stihl ที่เรียกว่า Zama คาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมมีโลโก้ บริษัท บนตัวซึ่งรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์

มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรงในตัวคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งทำงานภายใต้การกระทำของพัลส์อากาศจากข้อเหวี่ยงของเลื่อยยนต์ที่ส่งผ่านช่องทางพิเศษ มีการติดตั้งไดอะแฟรมในปั๊มซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้การกระทำของแรงกระตุ้น มีการติดตั้งปะเก็นระหว่างไดอะแฟรมและตัวเรือนซึ่งรับผิดชอบต่อความหนาแน่นของปั๊มเชื้อเพลิง

ในห้องจ่ายน้ำมันเช่นเดียวกับในปั๊มเชื้อเพลิง ยังมีเมมเบรนที่เปิดและควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงโดยการกดตัวโยกพิเศษขณะยกวาล์วเข็มขึ้น

ฝาครอบห้องคือตัวชดเชยซึ่งติดอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ด้วยสกรูสี่ตัวมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างตัวเครื่องกับฝาครอบซึ่งจะเพิ่มความสูงของห้องและมีหน้าที่ในการปิดผนึก

หัวฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ในตัวคาร์บูเรเตอร์ในลักษณะที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างห้องจ่ายน้ำมันและช่องที่ติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อ อากาศจะถูกส่งไปยังหัวฉีดพร้อมกับเชื้อเพลิงและเกิดส่วนผสมของอากาศ หัวฉีดมีเช็ควาล์วที่ป้องกันการไหลของอากาศในลำดับที่กลับกัน นั่นคือ จากห้องปีกผีเสื้อไปยังห้องจ่ายไฟ

วาล์วปีกผีเสื้อติดตั้งอยู่ในตัวคาร์บูเรเตอร์และมีหน้าที่ในการเพิ่มการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในขณะที่กดแก๊ส วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณงานของช่องและเชื้อเพลิงจากช่องคาร์บูเรเตอร์ และพุ่งเข้าไปในกระบอกสูบในปริมาณที่มากขึ้น

การเผาไหม้เชื้อเพลิงในปริมาณมากจะเพิ่มปริมาณพลังงานที่สร้างขึ้น ซึ่งส่งผลต่อกำลังและความเร็วของกระบวนการ แดมเปอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาที่ทะลุผ่านตัวคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด ที่ทางออกของเพลาจากตัวเรือนมีการติดตั้งที่ยึดสำหรับสายแก๊สถัดจากสกรูปรับรูปกรวยซึ่งมีหน้าที่กำหนดความเร็วรอบเดินเบา เมื่อขันสกรูให้แน่น คุณจะปรับตำแหน่งของเพลาและแดมเปอร์ที่ติดตั้งไว้ได้เล็กน้อย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มหรือลดความเร็วรอบเดินเบา เปิดเล็กน้อยหรือปิดแดมเปอร์ในทางกลับกัน