DIY ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ vaz 2103

การทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์แต่ละคันขึ้นอยู่กับปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่เตรียมโดยอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าคาร์บูเรเตอร์ ระบบคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดสร้างส่วนผสมและช่วยกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ มีหลายวิธีในการผสมเชื้อเพลิงกับการไหลของอากาศ ตัวอย่างเช่นมีคาร์บูเรเตอร์แบบเมมเบรนและมีแบบลอยตัว เป็นประเภทนี้ที่คาร์บูเรเตอร์ของตระกูล VAZ ผลิตโดย Dimitrovograd Auto-Aggregate Plant (DAAZ)

การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นเครื่องมือสำคัญในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงานได้ดี

ก่อนทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันติดตั้งอยู่ในรถประเภทไหน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำไว้ว่า:

• หากคุณมีตัวแก้ไขการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ แสดงว่าคุณได้ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 2103 หรือ 2106 รุ่นล่าสุด และการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ 2107 คือ 1107010-20
  
• หาก "เจ็ด" ของคุณมีหกเครื่องยนต์ แต่ไม่มีตัวแก้ไขสูญญากาศติดตั้งแสดงว่าคุณมีการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ 2107-1107010-10

ส่วนประกอบหลักของคาร์บูเรเตอร์ที่จะปรับ:

ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการเร่งไดนามิกของรถ สิ่งเหล่านี้รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก "จาม" นาน
• "กระตุก", "กระตุก", "ล้มเหลว" ทุกชนิดเมื่อกดคันเร่ง "แก๊ส";
• ความสามารถที่เฉื่อยของรถในการเร่งความเร็ว
• การเพิ่มขึ้นของระยะก๊าซไม่ได้อธิบาย

ดังนั้น หากรถของคุณมี "ข้อร้องเรียน" ที่เกี่ยวข้อง เราจะดำเนินการปรับ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ความสนใจ! เหมาะสมที่สุดในการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกถอดออก การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 นั้นไม่เกี่ยวข้องกับการใช้ผ้าขนแกะและผ้าขนสัตว์ รวมถึงสายไฟต่างๆ สำหรับทำความสะอาดหัวฉีด

จะปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองใน VAZ 2107 ได้อย่างไร? เวลาถอดฝาครอบคาร์บูจะปรับระบบลูกลอยก่อน สะดวกมาก

ระยะฟรีของลูกลอยจะแตกต่างกันไปตามค่าต่อไปนี้: 6.5 มม. ด้านหนึ่งและ 14 อีกด้านหนึ่ง สามารถปรับได้โดยใช้รูปแบบการตรวจสอบโดยวางกล้องในแนวตั้ง ในกรณีนี้ ทุ่นสัมผัสเบา ๆ แต่ไม่กดบนบอลวาล์ว

ในกรณีที่ระยะห่างน้อยกว่า 6.5 มม. คุณต้องงอลิ้นวาล์ว (เข็ม) เล็กน้อย ซึ่งแสดงในรูปที่มีตัวอักษร "A"

หลังจากนั้นเราปรับระดับการเปิดของวาล์วเข็มซึ่งส่งน้ำมันเข้าไปในห้องลอย เมื่อลูกลอยสูงขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลง เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรงและเปิดคันเร่ง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และลูกลอยลดลง

ตอนนี้เราปรับค่าเบี่ยงเบนของทุ่นไปในทิศทางอื่น ในการทำเช่นนี้ เรานำมันออกจากฝาครอบให้มากที่สุดและตรวจสอบด้วยเทมเพลตซึ่งมีความหนา 14 มม. พร้อมความทนทาน

หากระยะห่างไม่ตรงกัน คุณต้องงอตัวหยุดของขายึดลูกลอยและทำให้ไม่เกิน 14 มม.

ตอนนี้หลังจากปรับแล้ว ระยะอิสระของลูกลอยอยู่ที่ประมาณ 8 มม. การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ยังช่วยให้ตรวจสอบกริดที่เข้ามาและตัวกรองเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอัตราการไหลของเชื้อเพลิงให้เต็ม

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องมีการปรับอุปกรณ์เริ่มต้น จำได้ว่าทำหน้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นอย่างมั่นใจเมื่อต้องการทำเช่นนี้ ส่วนผสมจะอิ่มตัวด้วยเชื้อเพลิงสองเท่า สามเท่ามากกว่าการจ่ายไฟปกติของเครื่องยนต์ที่ร้อน

อุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ของตระกูล 1107010 ทำงานที่ความถี่ 1500 รอบนั่นคือที่ความถี่เริ่มต้นเย็นที่แนะนำของผู้ผลิต

หากคุณดูที่คาร์บูเรเตอร์จากด้านข้าง คุณจะเห็นช่องที่ดูดฝุ่นจากช่องว่างด้านหลังปีกผีเสื้อด้านหลังไดอะแฟรมของช่องเปิดแดมเปอร์ได้ชัดเจน:

หากคุณถอดคาร์บูเรเตอร์และมองจากด้านหลัง คุณจะเห็นช่องจ่ายอากาศที่ลดทอนคุณภาพอากาศ:

หากคุณถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถดูรายละเอียดของไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์นี้:

ด้านล่างนี้เป็นแผนผังแสดงอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ของตระกูล 1107010:

เราอธิบายกลไกการทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้น เมื่อดึง "สำลัก" ออก คนขับก็จะนำอุปกรณ์เริ่มต้นเข้าสู่สถานะถูกง้าง โดยที่:

• คันโยกสามแขนถูก "ง้าง" ด้วยสายเคเบิลทวนเข็มนาฬิกา
• ดึงแรงดึงจากกล้องส่องทางไกล
• ในทางกลับกันก้านจะหมุนแดมเปอร์อากาศผ่านคันโยก
• แขนที่สองของคันโยกกดบนแกนของวาล์วปีกผีเสื้อ 1 ของห้อง
• ตอนนี้แดมเปอร์กระแสลมปิดจนสุดแล้ว แดมเปอร์เค้นห้อง 1 เปิดออกเล็กน้อยสำหรับการสตาร์ท ทำให้เกิดช่องว่างการสตาร์ท

เมื่อทำการปรับอุปกรณ์สตาร์ทด้วยมือคุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกก่อน แล้ว:

หมุนคันโช๊คให้ปิด ตอนนี้อุปกรณ์ติดอาวุธแล้ว

ตอนนี้คุณต้องพลิกคาร์บูเรเตอร์วัดช่องว่างระหว่างขอบของลิ้นปีกผีเสื้อ (1 ห้อง) กับผนัง สำหรับคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" ช่องว่างนี้คือ 0.85-0.9 มม. สามารถวัดช่องว่างได้ด้วยเครื่องวัดความรู้สึก, ลวดสอบเทียบ:

แกนขับเคลื่อนบนวาล์วปีกผีเสื้อจึงโค้งงอเพื่อให้อยู่ในช่วงนี้

หลังจากนั้นให้ตั้งช่องว่าง "A" ตั้งอยู่ระหว่างผนังช่องและขอบด้านล่างของแดมเปอร์อากาศ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปิดแดมเปอร์อีกครั้ง "ขัน" อุปกรณ์ เพื่อสร้างการเลียนแบบการแรเงาของอากาศ เรากลบแกนของอุปกรณ์เริ่มต้น:

ตอนนี้คันโยกดึงคันเบ็ดไปตามช่อง และด้วยเหตุนี้แดมเปอร์จึงเปิดออก ช่องว่าง "A" คือ 5-5.4 มม.

ในการปรับช่องว่างนี้ คุณต้องหมุนสกรูปรับด้วยไขควงก่อน จากนั้นจึงถอดปลั๊กสกรูออกก่อน:

วิธีตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาบน VAZ 2107

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจุดระเบิดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง สายไฟทั้งหมดทำงาน และเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่

• เราขันสกรู "คุณภาพ" ของส่วนผสมให้แน่นด้วยความเร็วสูงสุด (ทวนเข็มนาฬิกา) ในขณะที่ส่วนผสมนั้นอุดมด้วยเชื้อเพลิง
  
• ด้วยการหมุน "ปริมาณ" ทวนเข็มนาฬิกา เรากำหนดความถี่ให้มากขึ้นด้วยตัวเราเอง
  
• เราทำการตรวจสอบ "คุณภาพ": เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเพิ่มโมเมนตัมให้มากขึ้น

ความหมายของการดำเนินการนี้คือการห่อ "คุณภาพ" ที่ "ปริมาณ" คงที่จนถึง 850-900 รอบต่อนาที

คุณสามารถประมาณความเร็วด้วยเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยทักษะ - โดยหูหรือโดยเครื่องวัดวามเร็วบนแดชบอร์ด

ขั้นตอนต่อไปคือ การควบคุมแดมเปอร์อากาศ

หากละเลยตำแหน่งไดรฟ์ เครื่องอาจหยุดทำงาน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ไขควงปากแบนธรรมดาและประแจปลายเปิด 7 มม.

รูปแสดงตำแหน่งของแดมเปอร์ที่มี "โช้ค" แบบปิดภาคเรียนและขยายออก

ในการปรับ ให้ทำดังนี้:

• "ดูด" ถูกปิดภาคเรียน;
• เราคลายเกลียวสกรูยึดแรงขับด้วยไขควงปากแบน (สปริงดันในแนวตั้ง)
• ขันสกรูให้แน่น
• เราตรวจสอบการเคลื่อนไหวของแดมเปอร์

เราปรับแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ ("แก๊ส")

หากไดรฟ์นี้ไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง ไดนามิกการเร่งความเร็วและการตอบสนองของเครื่องยนต์จะลดลง การตั้งค่านี้ต้องทำร่วมกับผู้ช่วย

คุณจะต้องใช้ประแจปากตาย 8 ตัว ไขควง ไฟฉาย และคาลิปเปอร์

เราจะ "จม" "การดูด" หรือตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศอย่างสมบูรณ์

• ตอนนี้ผู้ช่วยของคุณเหยียบคันเร่งจนสุดพื้นวิธีนี้จะเปิดคันเร่งอย่างเต็มที่ดังที่แสดงด้านล่าง เพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถส่องสว่างห้องแรกด้วยไฟฉายได้ หลังจากปล่อยคันเหยียบ แดมเปอร์ควรปิดห้องแรกจนสุดโดยไม่มีช่องว่าง
  

ในการปรับด้วยคาลิปเปอร์ เราวัดความยาวของแกนซึ่งควรจะเท่ากับ 8 ซม. โดยการหมุนส่วนปลาย เราจะ "ปรับ" ความยาวของแกนให้ได้ขนาดนี้โดยคลายเกลียวน็อต "ตัวล็อก"

หลังจากนั้นให้วางแรงขับเข้าที่และทำการทดสอบซ้ำ แท่งดึงสมัยใหม่มักทำจากพลาสติกที่หดตัวได้แย่มาก ดังนั้น หลังจากหนึ่งหรือสองสัปดาห์ คุณต้องตรวจสอบ "การเบิร์นอิน" ของการลาก

คุณอาจไม่ทราบวิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 แต่ทุกคนสามารถกำหนดความยาวของแกนได้

เราได้พิจารณาความเป็นไปได้เพียงบางส่วนในการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของเราเอง โดยทั่วไปมี "คาร์บูเรเตอร์" ทั้งอาชีพซึ่งหมายถึงการครอบครองเทคโนโลยีที่จำเป็นและซับซ้อนนี้อย่างเต็มที่ ในบทความหนึ่ง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายความแตกต่างทั้งหมดของกระบวนการนี้ แต่เราหวังว่าหลักการพื้นฐานจะชัดเจนและเป็นประโยชน์กับคุณ

บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดบทเรียน 9 บทเกี่ยวกับ 7 คาร์บูเรเตอร์ สำหรับทั้งเก้าบทเรียน โปรดไปที่: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html