ซ่อมแซมเนื้อทรายเนื้อทรายทำเอง

ในการเปลี่ยน cardan cross คุณจะต้องทำงานหนัก ... คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เสื่อรัสเซียและค้อนที่แข็งแรง ... ตัวอย่างเช่นในวิดีโอ คุณสามารถดูกระบวนการเปลี่ยน GAZelle cardan shaft cross ด้วย มือของคุณเอง ขั้นตอนค่อนข้างยาว ... จนกว่าคุณจะเคาะกากบาทเก่าจากนั้นจนกว่าคุณจะติดตั้งอันอื่นแทนอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงก็จะผ่านไป สิ่งเดียวที่ทำให้รถคันนี้พอใจคือการถอด / ติดตั้งคาร์ดาน - มันค่อนข้างง่าย (คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัว) สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนไม้กางเขนบนเพลาใบพัดในรถยนต์เนื้อทราย โปรดดูวิดีโอคลิป

ติดตาม สู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

เคล็ดลับที่มีประโยชน์มากยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนไม้กางเขนของ cardan ตุรกี?

การสั่นสะเทือนในแชสซีของ Gazelle

จะถอดไม้กางเขนเก่าออกจากก้านคาร์ดานในธุรกิจละมั่งได้อย่างไร?

วิดีโอที่ดีมาก ฉันเข้าใจว่ามันยากแค่ไหน ตัวฉันเองมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในเรื่องนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้จำเป็นต้องสร้างความสมดุลให้กับคาร์ดานแน่นอนว่าเขาไม่สามารถรับมือได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษและไม่มีทักษะ ฉันไปหาคนค้ำประกัน พวกเขาทำให้สมดุลที่นั่น มืออาชีพจริงๆ

เจ้าของรถ 4x4 ละมั่งและสีดำ เช่นเดียวกับในรถคันอื่นที่มีการส่งแรงบิดโดยใช้ตัวขับคาร์ดัน ต้องเผชิญกับปัญหาการแตกหักของเพลาคาร์ดาน (บานพับ) ในบางครั้ง ในสถานการณ์เช่นนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ รายละเอียดเช่นเนื้อทรายคาร์ดานถึงแม้ว่าจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ก็มีการออกแบบที่เรียบง่ายจนผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพสามารถซ่อมแซมได้

ครอสพีซของก้านคาร์ดาน Gazelle

กระบวนการถอดเพลาขับไขว้สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่นั้นคล้ายคลึงกัน ตามรูปแบบที่จะอธิบายด้านล่าง คุณสามารถถอดประกอบได้ทั้งจากรถละมั่งและจากรถม้าขนาด 4x4 การถอดบานพับที่ติดตั้งในรถยนต์ 4x4 สีน้ำตาลเข้มจะค่อนข้างแตกต่าง บานพับที่อยู่ในเพลาหน้าแทนที่จะเป็นข้อต่อ CV เนื่องจากจะมีการรื้อส้อมที่แตกต่างกันเล็กน้อย

ดังนั้นก่อนอื่นคุณควรทำความสะอาดเนื้อทรายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองแล้วจึงรื้อออก มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับวิธีการถอดคาร์ดานออกจากรถขนาด 4x4 ละมั่งหรือสีดำ ดังนั้นเราจะไม่อธิบายการดำเนินการนี้ แต่เราจำได้ว่าก่อนที่จะรื้อและถอดแกนคาร์ดาน ให้ทำเครื่องหมายองค์ประกอบการผสมพันธุ์ทั้งหมดด้วยสีหรือสิ่ว . นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดในตำแหน่งเดียวกันระหว่างการประกอบก่อนการถอดประกอบ เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลที่อาจเกิดขึ้นได้

ถัดไปดำเนินการถอดบานพับเอง:

• เราใช้ค้อนทุบเบาๆ ที่ถ้วยของตลับลูกปืนเข็ม ซึ่งจำเป็นเพื่อให้พวกมันตกลงมาบ้าง และลดแรงกดบนวงแหวนยึด
• ด้วยไขควงหรือคีมเนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับคุณแหวนยึดจะถูกลบออก
• แก้วของตลับลูกปืนเข็มถูกกดออกจากส้อมด้วยเครื่องหนีบหรือกดเพื่ออำนวยความสะดวกในขั้นตอนจะดีกว่าถ้าใช้แมนเดรลจากชิ้นส่วนของท่อหรือหัวที่มีขนาดเท่ากับแก้ว
• คาร์ดานหมุน 180 องศาและกดแก้วที่สองออก วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการกระแทกรองแหนบของไม้กางเขนผ่านแมนเดรล
• ตะเกียบและฝาท้ายของตลับลูกปืนถูกถอดออก
• ใช้รูปแบบเดียวกันแบริ่งที่เหลือจะถูกกดออกและเอากากบาทออก

แน่นอนว่ามีบางสถานการณ์ที่การถอดไม้กางเขนออกจากก้านคาร์ดานค่อนข้างยาก และมันคือการเปลี่ยนบานพับที่จำเป็น ไม่ใช่การซ่อมแซมในกรณีนี้เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการควรเลื่อยด้วยเครื่องบดธรรมดาและหลังจากนั้นจะกดแก้วได้ง่ายขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากมีการเปลี่ยนบานพับหนึ่งบานพับจะต้องเปลี่ยนบานพับที่สองที่ด้านหลังของเพลาขับด้วย

สิ่งนี้ใช้ไม่ได้เฉพาะกับรถยนต์เนื้อทรายและสีน้ำตาลเข้ม แบบล้อ 4x2 และ 4x4 เท่านั้น กฎนี้ใช้ได้กับทุกกรณีอย่างแน่นอน

การซ่อมแซมไม้กางเขนของเพลาคาร์ดาน Gazelle

การติดตั้งทำได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดของเราได้รับการทำความสะอาดและหล่อลื่นอย่างดีแล้ว

มาเริ่มขั้นตอนกันเลย:

• หมุดกากบาทฟรีถูกสอดเข้าไปในตาของส้อมซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหลังของออยเลอร์และสไปค์ตรงข้ามที่มีตลับลูกปืนติดตั้งอยู่แล้วและแหวนยึดถูกสอดเข้าไปในตาอีกข้างหนึ่ง
• ตลับลูกปืนถูกสอดเข้าไปในตาของส้อมแล้ววางบนไม้กางเขนอิสระ
• หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกับรูของตะเกียบและบานพับถูกยึดด้วยคีมจับ
• กระบวนการกดแบริ่งจะดำเนินการจนกว่าแหวนล็อคจะสัมผัสกับตาส้อม
• แหวนสแน็ปที่สองถูกติดตั้งบนตลับลูกปืนฝั่งตรงข้าม
• ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับครึ่งหลังของบานพับ

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับเครื่องหมายที่ใช้ล่วงหน้าและประกอบตามนั้น

การเปลี่ยนบานพับเสร็จสมบูรณ์แล้วและสามารถติดตั้งคาร์ดานเนื้อทรายได้

Gazelle propeller shaft outboard bearing - ทำด้วยตัวเองแทน GAZ 3302, ถัดไป, ธุรกิจพร้อมรูปถ่ายและวิดีโอ

ลูกปืนด้านนอกของ Gazelle เป็นส่วนรองรับการหมุนของระบบขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับแกนคาร์ดาน และในกรณีที่เกิดการเสีย ตัวเพลาเองก็ตกอยู่ในอันตราย ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมซึ่งแพงกว่าราคาของแบริ่งนอกของเพลาคาร์ดานถึงสิบเท่า

เพื่อป้องกันการซ่อมแซมคาร์ดาน เคสสำหรับขนย้าย หรือเพลาหลังที่มีราคาแพงระหว่างการทำงานของรถยนต์ Gazelle (3302, Next, Business, ฯลฯ ) ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคาร์ดานไดรฟ์ ตรวจสอบสภาพของตัวรองรับระดับกลาง การหมดสติ ,ฟันเฟือง,เสียงขณะหมุน จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนติดท้ายเรือด้วย Gazelle หากคุณสังเกตเห็นการรั่วของจาระบี ยางขาด รอยต่อ หรือข้อบกพร่องอื่นๆ บนฐานรองคาร์ดาน

คำแนะนำพร้อมคำแนะนำรูปภาพและวิดีโอมีอยู่ในบทความนี้นอกจากนี้ยังมีการอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเลือกตลับลูกปืนกาเซลล์ - ราคาขนาดจำนวนผู้ผลิตซึ่งดีกว่า

การรองรับเพลาขับของ Gazelle: Business, Next, 3302 และรุ่นอื่นๆ จากรุ่นนี้คือตัวเรือนที่ทำจากยางซึ่งมีตลับลูกปืนแบบปิด ส่วนรองรับช่วงล่างยังมีขายึดสำหรับติดตั้งบนแนวขวาง

ประเภทของการสึกหรอ: ความกดดันของลูกปืน, การทำลาย (การบิ่น) ของยางของตัวเครื่องเอง, การรองรับการเล่นเนื่องจากการสึกหรอ สาเหตุของปัญหาหลายประการเกี่ยวกับการรองรับคาร์ดานคืออิทธิพลภายนอกของความชื้น สิ่งสกปรก ความร้อนสูงเกินไปของคลิป ความเสียหายทางกลอันเนื่องมาจากโหลด ความล้มเหลวหลังจากอายุการใช้งานหมดอายุ

ในการตรวจสอบหรือวินิจฉัยความสามารถในการทำงานของแบริ่งของส่วนรองรับเพลาคาร์ดานที่ Gazelle การดำเนินการต่อไปนี้ก็เพียงพอแล้ว:

1. ตรวจสอบการเล่นลูกปืน (แนวแกนและแนวรัศมี) ด้วยมือ
2. หมุนเพลาขับเพื่อตรวจสอบการส่ายและดูว่าการรองรับทำงานอย่างไร
3. ตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหาย การสึกหรอ หรือการรั่วไหลของไขมัน

การสั่นสะเทือนของแกนคาร์ดานเนื่องจากความผิดพลาดของเรือ:

• คุณต้องเปลี่ยนเพลาขับข้ามบน Gazelle เมื่อใด
• ในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนกากบาทสัญญาณของความผิดปกติ
• สิ่งที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยน
• ถอดคาร์ดานและถอดประกอบ
• วิธีเอาไม้กางเขนออก
• ขั้นตอนการติดตั้งข้าม

ส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในระบบส่งกำลังของคาร์ดานคือคาร์ดานครอส แต่เช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมด องค์ประกอบนี้จะเสื่อมสภาพไม่ช้าก็เร็ว สิ่งนี้ใช้ได้กับ Gazelle ที่ทรงพลังเช่นกัน จะเปลี่ยนไม้กางเขนที่สึกหรอได้อย่างไร? ลองคิดออก

ไม้กางเขนของ Gazelle cardan มีทรัพยากรที่เหมาะสมสามารถวิ่งได้หลายแสนกิโลเมตร แต่ถ้าไม้กางเขนชำรุดหรือชำรุดจะเกิดความไม่สมดุลซึ่งอาจทำให้องค์ประกอบอื่นล้มเหลว

อาการหลักของการทำงานผิดพลาดของครอสพีซคือเสียงดังคลิก ซึ่งยากต่อการได้ยินจากห้องโดยสาร สามารถได้ยินเสียงนี้เมื่อยืนใกล้รถ เพื่อทดสอบการเดาเหล่านี้ คุณต้องออกตัว ขับไปข้างหน้าและข้างหลังเล็กน้อย จากนั้นเบรก ผู้ช่วยของคุณควรตั้งใจฟังการคลิกอย่างระมัดระวัง การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้ลิฟต์ เนื่องจากการสึกหรอการเล่นจะเพิ่มขึ้นขนาด 50 มม. นั้นอันตรายแล้ว

หากคุณได้ยินเสียงเคาะที่จุดเริ่มต้น เมื่อเข้าเกียร์ อัตราเร่ง หรือเมื่อขับด้วยความเร็วที่กำหนด จะต้องเปลี่ยนครอสพีซ การทำงานผิดพลาดอาจมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน ดังที่แสดงในทางปฏิบัติ กากบาทด้านหลังของข้อต่อสากลจะหักอย่างรวดเร็วที่สุดเนื่องจากการรับน้ำหนักมาก

สาเหตุหลักของการสึกหรอคือการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอของกากบาทเพลาคาร์ดาน ในการใช้ของเหลวนี้ คุณต้องใช้หลอดฉีดยาที่มีเข็มพิเศษ และหากคุณใช้เข็มฉีดยาปกติ สารหล่อลื่นอาจไปไม่ถึงที่นั่น

หากต้องการเปลี่ยนไม้กางเขน คุณต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ชุดประแจกระบอกและประแจปลายเปิด

• กระบอกฉีดยาพิเศษสำหรับทาน้ำมันหล่อลื่น;

• ต่ออลูมิเนียมหรือทองแดง

คุณอาจต้องการความช่วยเหลือจากเพื่อน เพราะการมีมือเพิ่มขึ้นจะเป็นประโยชน์

ก่อนถอด Gazelle cardan คุณต้องเตรียมตัวก่อน การขับคาร์ดานของรถนั้นมีความสมดุลที่โรงงาน ดังนั้นก่อนที่จะถอดออก คุณต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งเชิงมุมร่วมกันของตะเกียบและเพลากระปุกด้วยสี หากไม่เสร็จจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน

เกลียวของสลักเกลียวทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างดีหลังจากนั้นจะต้องคลายเกลียวออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวรองรับระดับกลาง หลังจากนั้นส่วนรองรับและโครงตามขวางจะถูกตัดการเชื่อมต่อ คาร์ดานจะต้องเคลื่อนไปข้างหน้าและถอดออกจากหน้าแปลน เพื่อให้การถอดประกอบง่ายขึ้นและเร็วขึ้น คุณสามารถใช้ค้อนได้ แต่ใช้ปะเก็นโลหะเท่านั้น แรงกระแทกจะต้องอยู่ที่หน้าแปลนบานพับด้านหลัง ถัดไป ให้ถอดส่วนปลายเลื่อนด้านหน้าของคาร์ดานออก เมื่อถอดออกแล้ว ให้ป้องกันก้านตะเกียบเพื่อกันฝุ่น หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มซ่อมแกนคาร์ดานได้

ขั้นแรก จะต้องถอดประกอบระบบขับเคลื่อนด้วยวิธีนี้:

1. ถอดวงแหวนยึด 4 อันด้วยตัวดึง

2. ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเพื่อให้ถ้วยอยู่ด้านบน

3. ใช้ปลายและค้อนเคาะถ้วยตีอย่างระมัดระวัง

4. ทันทีที่ถ้วยเริ่มเคลื่อน ให้พลิกคาร์ดานแล้วดึงออกมาด้วยคีม

5. ทำความสะอาดสลักและร่องของวงแหวนยึดจากสนิมและสิ่งสกปรก ปิดด้วยจาระบี

6. หลังจากถอดประกอบแล้ว คุณสามารถเริ่มซ่อมแกนไขว้ของใบพัดได้

สำหรับเครื่องจักรเกือบทั้งหมด กระบวนการรื้อไม้กางเขนจะเหมือนกัน คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ด้วยความช่วยเหลือของเรือยนต์ ตีถ้วยของตลับลูกปืนเข็ม (สิ่งนี้จะช่วยให้พวกเขาตั้งตัวและบรรเทาแรงกดบนวงแหวน)

2. ใช้รองหรือกด ถอดถ้วยของตลับลูกปืนเข็มออกจากส้อม (การใช้แกนหมุนจากชิ้นส่วนของท่อจะช่วยให้ขั้นตอนง่ายขึ้น)

3. พลิกกระจก 180 องศาแล้วกดแก้วที่สอง (กดรองแหนบของไม้กางเขนผ่านการซ้อนทับมันจะง่ายกว่า);

4. ถอดตะเกียบและฝาท้ายของตลับลูกปืน

5. กดตลับลูกปืนอื่นในลักษณะเดียวกันแล้วถอดกากบาทออก

6. หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แล้ว การเปลี่ยนโพรบเพลาไขว้ของ Gazelle ก็ถือว่าเกือบสมบูรณ์แล้ว

หากคุณรับไม้กางเขนไม่ได้ คุณต้องเปลี่ยนบานพับและไม่ซ่อมมัน จากนั้นสามารถเลื่อยด้วยเครื่องบดเพื่อให้กดแก้วได้ง่ายขึ้น หากคุณเปลี่ยนบานพับด้านหนึ่ง ให้เปลี่ยนบานพับอีกด้านหนึ่ง

การใส่ไม้กางเขนกลับง่ายกว่าการถอด ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ใส่สไปค์อิสระของชิ้นส่วนที่อยู่ด้านหลังของ oiler เข้าไปในตาของส้อม

2. ติดตั้งลูกปืนและแหวนยึดที่ปลายแหลมด้านตรงข้าม จากนั้นสอดเข็มเข้าไปในตา

3. ใส่แบริ่งเข้าไปในตาของส้อมวางบนเดือยฟรี

4. ตลับลูกปืนต้องอยู่ในแนวเดียวกับรูบนส้อม จากนั้นยึดบานพับด้วยคีมจับ

5. กดบนแบริ่งเพื่อให้แหวนล็อคและตาของส้อมสัมผัสกัน

6. ติดตั้งวงแหวนบนแบริ่งฝั่งตรงข้าม ทำเช่นเดียวกันกับบานพับครึ่งหลัง

7. นำคาร์ดานกลับเข้าที่โดยไม่ลืมหล่อลื่นชิ้นส่วนล่วงหน้า

เพื่อให้ความคิดในการเปลี่ยนเพลาใบพัดไม่ได้มาเยี่ยมคุณเป็นเวลานานคุณต้องเข้ารับบริการส่วนนี้เป็นประจำและปฏิบัติตาม กฎระเบียบ:

• หลีกเลี่ยงการขับบนถนนลูกรังและลูกรัง เนื่องจากการเขย่า cardan และ cross จึงมีการรับน้ำหนักมาก

• ต้องแน่ใจว่าหล่อลื่นกากบาทด้วยจาระบีลิเธียมโดยใช้ปืนอัดจารบีพิเศษ คุณต้องหล่อลื่นทุกส่วนที่ถูเข้าด้วยกัน ไม่ใช่แค่กากบาทเท่านั้น ไม่มีการหล่อลื่นแม้แต่จุดเดียวที่จะให้การหล่อลื่นในแต่ละส่วน

โดยทำตามกฎทั้งหมด คุณจะยืดอายุของไม้กางเขน การใช้จาระบีและหลอดฉีดยาจะดีกว่าการใช้เวลาและเงินในการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะพองตัวแค่ไหน หากไม่มีการส่งแรงบิดโดยตรงไปยังล้อขับเคลื่อน รถก็จะไม่ขยับเขยื่อน ระบบขับเคลื่อนแรกสุดคือสายพานและโซ่ เช่นเดียวกับจักรยานและเครื่องจักรอุตสาหกรรม แม้ว่ากำลังของเครื่องยนต์เดมเลอร์-เบนซ์จะมีไม่มาก แม้แต่การส่งแรงบิดแบบเสียดทานในการทดลองก็เหมาะกับเกือบทุกคน มีแม้กระทั่งการออกแบบแบบก้านสูบ เช่น บนรถจักรไอน้ำ แต่เพลาคาร์ดานไม่ปรากฏขึ้นเลยต้องขอบคุณรถยนต์ แต่ก่อนหน้านี้มากและไม่ส่งแรงบิด

การกล่าวถึงการส่งคาร์ดานพบแล้วในบันทึกของศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช

การกล่าวถึงกลไกแรกที่เราเรียกว่าการส่งผ่านคาร์ดานเกิดขึ้นตั้งแต่ศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช เป็นบ่อน้ำหมึกที่ไม่รั่วไหลแห่งแรกของโลก ซึ่งตั้งอยู่ท่ามกลางวงแหวนที่มีจุดศูนย์กลางหลายวง ไม่หกไม่ว่ากรณีใด ๆ และให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเสมอ และในปี ค.ศ. 1550 Geronimo Cardano ได้สร้างเข็มทิศของเรือที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นสิทธิบัตรสำหรับกลไกที่ออกให้ Robert Hook ชาวอังกฤษเพียงร้อยปีต่อมา ในรถ ก้านคาร์ดาน ในความหมายสมัยใหม่ ถูกใช้โดยหลุยส์ เรโนลต์ เท่านั้นในปี พ.ศ. 2441 ตั้งแต่นั้นมา การส่งสัญญาณคาร์ดานก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ

ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากก้านคาร์ดานและจนถึงขณะนี้ยังไม่มี การออกแบบที่ชาญฉลาดและเรียบง่ายของ Geronimo Cardano ได้รับการเสริมด้วยการเชื่อมต่อแบบ spline สำหรับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนความยาวของก้านระหว่างการเคลื่อนไหว Clerent Spencer ได้รับการชดเชยสำหรับการยืดตัวเชิงเส้นด้วยบุชชิ่งในปี 1903 และได้ออกแบบระบบขับเคลื่อนในอุดมคติ และเป็นเพลา Cardan ที่แม่นยำซึ่งพบได้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อในปัจจุบัน เทคโนโลยีและวัสดุเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง ข้อต่อ CV นั้นไม่สามารถแทนที่เพลาส่งกำลังข้ามได้ ข้อต่อ CV มีราคาแพงเกินไปและผลิตได้ยาก ต้องเข้ารับบริการเป็นประจำ และมุมของการส่งกำลังแบบหมุนได้ เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้มาจากระบบเพลาขับคาร์ดานที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพง กลไกนี้ยังใช้เพลาคาร์ดานพวงมาลัยด้วย

วิดีโอสอนเกี่ยวกับการส่งคาร์ดานคืออะไร

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าเพลาจะเรียบง่ายเพียงใด ความเร็วและกำลังของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าภาระในการส่งกำลังเพิ่มขึ้นเช่นกัน และไม่ใช่แค่กลไกเท่านั้น เพลาขับในอุดมคติควรมีลักษณะดังนี้:

• แรงบิดสูงสุด
• ทนต่อการกัดกร่อน
• น้ำหนักเบา
• ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ;
• การยึดครีบที่เชื่อถือได้
• กลไกคาร์ดานทรัพยากรสูง

ข้อกำหนดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับรถบรรทุก โหลดที่มีแรงบิดสูงและแรงบิดสูงทำให้เกิดความต้องการพิเศษบนเพลาขับรถบรรทุก เนื่องจาก GAZelle ปรากฏตัวแล้วในทศวรรษ 90 จึงเป็นไปได้ที่จะใช้การพัฒนาของโรงงานซึ่งมาจากประสบการณ์หลายปีในการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

ในภาพคือ หลุยส์ เรโนลต์ ซึ่งใช้ก้านคาร์ดานในรถยนต์เมื่อปลายศตวรรษที่ 19

การออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ของรถบรรทุก Gorky รวมกับราคาที่ดีและการปรับเปลี่ยนมากมาย ทำให้มีความต้องการและความสามารถในการแข่งขันที่ดี แม้กระทั่งกับพื้นหลังของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นำเข้าที่ทันสมัย งานเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปรับและซ่อมแซม GAZelle ทำด้วยมือ รวมถึงการซ่อมแซมระบบขับเคลื่อนด้วย ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่คิด แต่การรู้ถึงความซับซ้อนของการบริการแกนคาร์ดานในหลักการและโดยเฉพาะอย่างยิ่งละมั่ง การบริการใดๆ จะไม่ทำให้เกิดปัญหา มีความแตกต่างบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Gazelle 4 × 4 Next ด้วยการ์ดด้านหน้า, Gazelle Business, Gazelle Farmer แต่เราจะพิจารณาอย่างแน่นอน

เพลาคาร์ดานละมั่งเป็นท่อกลวงแข็งหรือเชื่อมด้วยข้อต่อคาร์ดานสองข้อต่อ ที่รองรับแบริ่งนอกเรือ ครีบประกอบด้วยแอก ข้ามบนตลับลูกปืนเข็มและรัด มีผู้ผลิตก้านคาร์ดานหลายรายสำหรับละมั่งรุ่นเก่าและสำหรับธุรกิจละมั่ง อันแรกและอันหลักคือก้านคาร์ดานที่ผลิตใน Nizhny Novgorod แต่คุณภาพแตกต่างกันไป บางส่วนมีไว้สำหรับตลาดหลังการขายเท่านั้นและคุณภาพและความสมดุลของพวกเขาก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยค่าเริ่มต้นจะไม่ผ่านการควบคุมคุณภาพ ดังนั้นคุณต้องคิดให้รอบคอบก่อนบันทึก gimbal ดังกล่าว

กลุ่มที่สองของข้อต่อสากล Nizhny Novgorod เป็นชิ้นส่วนสำหรับติดตั้งบนสายพานลำเลียง ยังไงก็ตามพวกเขาเข้าสู่ตลาด แต่คุณไม่ควรเชื่อในคุณภาพของพวกเขาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า การ์ดกลุ่มที่สามถือเป็นการ์ดในประเทศที่มีคุณภาพสูงสุด - การ์ด GON ตรงตามมาตรฐานความคลาดเคลื่อนของโรงงานและสามารถเชื่อถือได้ในคุณภาพ สำหรับธุรกิจละมั่ง ก้านคาร์ดานตุรกี TW.97135.02.02 จาก TIRSAN KARDAN นั้นมักถูกติดตั้งมากกว่า ระหว่างการใช้งาน การ์ดเหล่านี้จำเป็นต้องขันรัดให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็นเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องใช้การหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างมากเกินไปที่จะละเว้นบริการ cardan และคุณไม่จำเป็นต้องเริ่มด้วยการหล่อลื่น แต่ด้วยการปรับสมดุล

แหล่งที่มาหลักของการสั่นสะเทือนในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึง Gazelle ยังคงเป็นส่วนที่ไม่สมดุล ผลที่ตามมาของความไม่สมดุลสามารถทำลายล้างได้ และง่ายต่อการกำจัด จริงอยู่ที่ต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือวัดพิเศษ โดยทั่วไป การทรงตัวของเพลาใบพัดในรถยนต์ราคาไม่แพง โชคไม่ดี ที่ไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวางเท่าที่ควร บริการจำนวนมากเชื่อว่าเฉพาะรถราคาแพงและรถยนต์ที่มีลักษณะความเร็วสูงเท่านั้นที่อาจมีความสมดุล สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด และนี่คือเหตุผล

ความไม่สมดุลของชิ้นส่วนเป็นที่มาของการสั่นสะเทือนใน GAZelle

แหล่งที่มาหลักของการสั่นสะเทือนคือชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่มีความเร็วเชิงมุมสูง: มู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง ล้อ และระบบขับเคลื่อน ความไม่สมดุลของคาร์ดานเกิดขึ้นเมื่อจุดศูนย์กลางมวลหยุดตรงกับแกนหมุน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากวัสดุท่อมีคุณภาพต่ำหรือไม่ได้ผลิตตามเทคโนโลยี นี่คือจุดที่เกิดการโก่งตัว ซึ่งนำไปสู่ความไม่สมดุล และยิ่งไกลออกไป การโก่งตัวของท่อก็จะยิ่งมากขึ้น โดยปกติสิ่งนี้ใช้กับการดัดแปลงแบบยาวของ Gazelle เป็นหลัก แต่ Cardans จะโค้งงอแม้กระทั่งกับ Gazelle 4 × 4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำสิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต เนื่องจากคาร์ดานใดๆ สามารถปรับสมดุลได้ สิ่งสำคัญคือต้องปรับสมดุลให้ทันเวลา จนกว่าการสั่นสะเทือนจะทำลายตลับลูกปืนของกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง ส่วนรองรับด้านนอกหรือแบริ่งของเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ไม่ต้องพูดถึงตลับลูกปืนของไม้กางเขนเอง

สัญญาณของความไม่สมดุลในระบบขับเคลื่อนนั้นธรรมดา: สิ่งเหล่านี้คือการสั่นสะเทือนที่ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ซึ่งแม่นยำกว่านั้น ขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาขับ นอกเหนือจากผลกระทบที่ร้ายแรงต่อระบบส่งกำลังที่เราได้พูดถึงไปแล้ว การสั่นสะเทือนไม่ได้เพิ่มความสบายในการขับขี่และเป็นสิ่งที่น่ารำคาญเท่านั้น ความอยุติธรรมที่โจ่งแจ้งอยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่าหลายคนมองว่าการสั่นสะท้านที่ความเร็วต่างๆ กันเป็นเรื่องปกติสำหรับ GAZelle ไม่มีอะไรแบบนั้น มันไม่ปกติและควรกำจัดการสั่นสะเทือนใดๆ

มือเปล่าไม่สามารถขจัดหรือกำหนดความไม่สมดุลของก้านคาร์ดานได้ ในการทำเช่นนี้จะใช้เครื่องจักรที่มีระดับความซับซ้อนต่างกัน ซึ่งทำให้สามารถระบุความไม่สมดุลและกำจัดด้วยระดับความแม่นยำที่แตกต่างกันได้ การทรงตัวของ Cardan ทำได้โดยใช้บานพับ ตามวิธีการบางอย่าง จะมีการคำนวณน้ำหนักที่ต้องการของบาลานเซอร์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในที่ใดที่หนึ่ง เพื่อชดเชยภาระที่ไม่สมดุลอย่างสมบูรณ์ การปรับสมดุลของ Cardan ทำได้โดยวิธีไดนามิกเท่านั้น นั่นคือตามวิธีนี้ เนื่องจากล้อมีความสมดุลในโรงรถ จึงไม่สามารถปรับสมดุลเพลาคาร์ดานได้ เครื่องจักรพิเศษส่งการหมุนไปยังกิมบอลคงที่ และอุปกรณ์วัดจะอ่านค่า จากข้อมูลที่ได้รับ สินค้าจะถูกหยิบขึ้นมาและวางไว้ในที่ใดที่หนึ่ง ราคาของบริการดังกล่าวขึ้นอยู่กับระดับความแม่นยำของอุปกรณ์ โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับการปรับสมดุลคาร์ดานของกาเซลล์มาตรฐานพวกเขาจะขอ 2.5 พันคาร์ดาสำหรับละมั่ง 4 × 4 และละมั่งที่ขยายจะมีราคา 3-3.5 พัน นี่คือต้นทุนสูงสุดในการปรับสมดุลโดยใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงในศูนย์เฉพาะทาง

งานถอดประกอบเพลาใบพัดของ GAZelle ทั้งหมดยกเว้นการทรงตัวสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง

การปรับสมดุลเป็นการดำเนินการเพียงอย่างเดียว แต่สำคัญมาก ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษ งานอื่น ๆ ทั้งหมดเกี่ยวกับการรื้อเพลาขับของ GAZelle สามารถทำได้ด้วยมือ ทรัพยากรของการส่งทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าคาร์ดานมีความสมดุลเพียงใด แต่แม้แต่การทรงตัวที่แม่นยำที่สุดด้วยการประกอบระบบขับเคลื่อนที่ไม่เหมาะสมก็อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอีกครั้งได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก ก่อนถอดคาร์ดานออกจาก GAZelle ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของมันให้แม่นยำสัมพันธ์กับก้านของกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังและประกอบให้ถูกต้อง แค่ทาชอล์คก็เพียงพอแล้วที่จะรักษาสมดุล ไม่ว่าในกรณีใด ลักษณะของการสั่นสะเทือนที่ความเร็วที่กำหนดจะบ่งบอกถึงการประกอบที่ไม่ถูกต้อง การทรงตัวคุณภาพต่ำ หรือเพลาขับคุณภาพต่ำหากเป็นของใหม่

โดยวิธีการเกี่ยวกับการเลือกการ์ด หากจำเป็นต้องติดตั้งเพลาที่ใช้แล้วก่อนที่จะเปลี่ยนคุณต้องตรวจสอบความเหมาะสมในการใช้งาน ประการแรกบน Gazelle การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนของข้อต่อสากลหลักและระดับกลางนั้นทนทุกข์ทรมานแม้แต่ไม้กางเขนเองก็ไม่สึกหรอมากเท่ากับบูชแบบเดือย มันต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ สลักต้องยึดแน่น ไม่เช่นนั้น ถ้าการเชื่อมต่อหลวม ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการทรงตัวใด ๆ และเพลาดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการติดตั้ง คุณสามารถซื้อก้านคาร์ดานใหม่สำหรับ Gazelle ที่มีฐานมาตรฐานในราคา 8,000 มันจะเป็นชุดประกอบคาร์ดานพร้อมตลับลูกปืนติดท้ายเรือที่ผลิตในตุรกี เพลาสำหรับ Gazelle แบบยาวที่ผลิตโดย Arzamas นั้นมีราคาเท่ากัน

การสนับสนุนระดับกลางยังต้องให้ความสนใจ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนตัวรองรับระดับกลางด้วยอันใหม่ จำเป็นต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของเพลาหลักและเพลากลางที่สัมพันธ์กันโดยไม่ล้มเหลวนี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ร่องฟันเข้าไปในที่เดียวกันกับที่เคยอยู่มาก่อน มิฉะนั้น อาจจำเป็นต้องปรับสมดุลอีกครั้ง เมื่อทำการรื้อเพลาคาร์ดาน จำเป็นต้องทำเครื่องหมายไม่เพียงแต่ตำแหน่งของเพลาที่สัมพันธ์กับหน้าแปลนกระปุกเกียร์ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังต้องทำเครื่องหมายที่สัมพันธ์กับส่วนต่อขยายของกระปุกเกียร์ด้วย อย่างไรก็ตาม ในกรณีของหน้าแปลนด้านหลัง ทำให้เกิดความสับสนได้ยาก เนื่องจากเพลาจะติดตั้งกับสลักเกลียวในตำแหน่งเดียวกันหรือหมุน 180 องศา

ก้านคาร์ดานทั้งหมดสำหรับ Gazelle หรือไม้กางเขนไม่ได้รับการหล่อลื่น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ข้อต่อสากลของตุรกีสำหรับ Gazelle Next และ Gazelle Business จะไม่ได้รับการบริการตลอดอายุการใช้งาน แต่ไม้กางเขนอื่นต้องการการบำรุงรักษาแม้ว่าจะไปได้ 150-200,000 กม. โรงงานบอกว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นน้ำมันเกียร์ที่ TO1 แต่ละตัว ในการทำเช่นนี้กากบาทที่บริการได้รับการติดตั้งอุปกรณ์จาระบี ไม่สะดวกที่จะหล่อลื่นพวกเขา แต่จำเป็นและด้วยเหตุนี้จึงมีหลอดฉีดยาพิเศษพร้อมข้อต่อโค้ง

บัตรสำหรับ Gazelle Next และ Gazelle Business จะไม่ได้รับการบริการตลอดอายุการใช้งาน

สำหรับการหล่อลื่น คุณไม่จำเป็นต้องยกรถและไม่ต้องการรูสำหรับดู ความสูงของเครื่องก็เพียงพอที่จะให้บริการไม้กางเขน ถอดและติดตั้งส่วนรองรับระดับกลาง เข็มฉีดยาจะดำเนินการหลายครั้งจนถึงช่วงเวลาที่จาระบีเก่าเริ่มออกมาจากปลายอีกด้านหนึ่งของกากบาท คุณสามารถใช้ระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับการหล่อลื่น หรือคุณสามารถใช้จาระบีหมายเลข 158 หรือเทียบเท่าก็ได้

สัญญาณการสึกหรอของกบคือการเล่น ซึ่งนำไปสู่การคลิกและเสียงเรียกเข้าเมื่อออกตัวและอยู่ภายใต้ภาระหนัก พืชแนะนำให้กำจัดฟันเฟืองหากมีมากกว่า 0.1 มม. แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำหนดค่าดังกล่าวด้วยตา โดยหูเท่านั้น การเล่นไม้กางเขนที่อันตรายและสำคัญคือประมาณ 3-4 มม. และสามารถกำหนดได้ด้วยตนเอง ในสถานการณ์ที่กบสวมอยู่นั้นแตกต่างไปจากที่ปกติทั่วไปมาก ในกาเซลล์ 3302 ที่มีรูปร่างยาวผิดปกติ ความจริงก็คือประสิทธิภาพสูงสุดของการส่งคาร์ดานจะเกิดขึ้นเมื่อมุมของการส่งการหมุนไม่เกิน 20 องศา และยิ่งมุมการส่งยิ่งน้อย ภาระบนไม้กางเขนก็จะยิ่งน้อยลง ในละมั่งยาวถึงมุมที่เหมาะสมดังนั้นทรัพยากรของไม้กางเขนค่อนข้างสูงกว่าในรถยนต์ที่มีฐานมาตรฐานและมีเพียงขนาดของเพลาเท่านั้นที่แตกต่างกัน

ก้านคาร์ดานของธุรกิจละมั่งปัจจุบันไม่ได้ให้บริการ กล่าวคือ ในทางทฤษฎีไม่สามารถซ่อมแซมได้ ข้าม? ฉันควรซื้อ cardan ใหม่หรือไม่ เมื่อวานนี้ มีการคลุมไม้กางเขนอันหนึ่งซึ่งอยู่หน้ากระปุกเกียร์ (มันเริ่มกัดและคลิก) ฉันตัดสินใจลองจัดเรียงดู นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

ตัดไม้กางเขนเก่าสี่ที่

เคาะซากของไม้กางเขนออกจาก cardan

จากนั้นเราก็เอาการกลิ้งบนคาร์ดานด้วยไฟล์และประกอบกากบาทในลำดับเดียวกันกับคาร์ดาแบบเก่า

แหวนยึดไม่พอดีกับคาร์ดานนี้ฉันต้องเชื่อมในเครื่องซักผ้าดังกล่าว

อยู่มาวันหนึ่ง ฉันเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านนอกและต้องคลายคาร์ดานออกเป็นสองส่วน ฉันเปลี่ยนแบริ่งและประกอบคาร์ดาน แต่ตอนนี้ปัญหาเริ่มหลอกหลอนฉัน - ด้วยความคงเส้นคงวาและความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา ก้านคาร์ดานเริ่มคลายออกเป็นสองส่วน กล่าวคือโบลต์ที่เชื่อมต่อทั้งสองส่วนของคาร์ดานจะคลายเกลียวตามธรรมชาติ สิ่งที่ฉันยังไม่ได้ลอง: ทั้งการล็อกเกลียวและผู้ปลูกที่แตกต่างกัน และเครื่องซักผ้าแบบต่างๆ ทั้งหมดนี้ไม่มีประโยชน์ มันยังคงคลายเกลียวและนั่นแหล่ะ! และเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันพบสลักเกลียวที่ฉันต้องการในโรงรถของฉัน แต่มีเฉพาะแบบใหม่เท่านั้นที่มีเครื่องซักผ้าสี่เหลี่ยมทั้งหมด (อันเก่ามีรูปตัว U) และแหวนรองกลมก็แตกต่างกัน พยายามแล้ว - ทุกอย่างลงตัว ดังนั้นฉันจึงนำสิ่งทั้งหมดมาจากตัวอย่างใหม่เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง เครื่องซักผ้าสี่เหลี่ยมจตุรัสต้องตัดแบบเก่า มิฉะนั้น หากไม่ถอดไม้กางเขนออก จะไม่สามารถขันโบลต์ที่โชคร้ายนี้ให้แน่นพร้อมกับแหวนรองทั้งหมดไม่ได้ - จะไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับสลักสลัก

ลูกซนต้องปรับเปลี่ยน

เราขันสลักเกลียวด้วยแหวนรองล็อคก่อน

ใส่แหวนสี่เหลี่ยมแล้วขันให้แน่นด้วยประแจ x14

และงอขอบแหวนล็อกที่ขอบหัวน๊อต

ฉันนำโครงการก้านคาร์ดานของฉันมาเปิดเผย

งาน: ทำการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนมาตรฐานให้น้อยที่สุดโดยไม่ต้องเชื่อมและเครื่องบด เนื่องจากรถถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางระยะไกล ภารกิจหลักคือต้องทำโดยไม่ต้องดัดแปลงชิ้นส่วนจำนวนมาก บนท้องถนน อะไรก็เกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ก้านคาร์ดานจะตัดการเชื่อมร่องฟันของฉันออกบนถนน แล้วคำถามก็คือ ฉันจะทำก้านคาร์ดานได้ที่ไหนโดยการเชื่อมส่วนที่เป็นร่องฟันเฟืองห่างจากบ้าน 4,000 กม. ในทุ่งโล่ง คำตอบคือ H.Z. และถ้าด้ามเป็นมาตรฐาน ก็จะง่ายกว่า และมีโอกาสน้อยที่จะเกิดขึ้นกับมัน ดังนั้นไดรฟ์ไลน์รุ่นของฉัน แกนคาร์ดานยังคงเป็นมาตรฐาน มีเพียงการเชื่อมต่อแบบ "บ็อกซ์คาร์ดาน" เท่านั้นที่อยู่ระหว่างการพิจารณา รายการนี้จัดทำขึ้น

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นจะถูกลบออก การคุมกำเนิดนี้ถูกขันแทน อีกด้านหนึ่งของการคุมกำเนิดเป็นเพลาร่องซึ่งสวมก้านคาร์ดานแบบมาตรฐาน ตรงตามขนาด วัดแล้ว. สิ่งเดียวที่ต้องทำให้เสร็จคือการหล่อลื่นข้อต่อแบบเดือยเอง มีความคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย - นี่คือการเชื่อมชิ้นส่วนของท่อที่มีซีลน้ำมันเข้ากับดิสก์ที่ติดอยู่กับเกียร์อัตโนมัติซึ่งจะเข้าไปที่เพลาคาร์ดานแบบร่อง ฉันจะฟังความคิดเห็นของคุณทั้งหมด

หน้าตาก็จะประมาณนี้

มันไม่ได้ผลด้วยวิธีนี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ และหนึ่งในนั้นคืออะแดปเตอร์ที่มีราคาสูง พวกเขาขอ 6000 สำหรับมัน ร. มีคนจ่ายสำหรับการผลิตคาร์ดานและจำนวนมาก แต่สำหรับฉันมันดูเหมือนแพงและฉันปฏิเสธมัน โดยหลักการแล้วหากตัวเลือกนี้มีประโยชน์สำหรับใครบางคน ฉันจะดีใจมากที่ได้ช่วยใครบางคนด้วยแนวคิดนี้ ตัวเลือกนั้นดี
ใกล้ชิดกับร่างกายนั่นคือตรงประเด็น ฉันก็เลยไปทางอื่น ฉันถอดเสื้อคาร์ดานตัวเก่าออก และดึงสลักดั้งเดิมของฉันออกมา ซึ่งรวมอยู่ในกระปุกเกียร์ และหน้าแปลนด้านหน้าจากคาร์ดาน Uzeta (ฉันมีมันพร้อมเครื่องยนต์) ช่างกลึงเบื่อสำหรับฉันที่จะพอดีกับขนาดภายนอกของชาวพื้นเมืองที่สลักจากกล่องละมั่งตัดส่วนเกินและเชื่อมเศรษฐกิจทั้งหมดให้ฉันเชื่อม ออกมาเป็นแบบนี้

เราเปลี่ยนเพลาใบพัดในรถ Gazelle ด้วยมือของเราเอง กากบาทเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ โดยจะส่งแรงบิดจากกล่องในกรณีที่รถเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที มีความไม่ถูกต้องอย่างหนึ่งในวิดีโอ กากบาทใหม่ถูกกดด้วยค้อน มันจะดีกว่าที่จะทำในรองเพราะแบริ่งอาจแยกออกจากกันเนื่องจากการกระแทกของค้อน

งานทั้งหมดจะแสดงที่นี่ตั้งแต่ต้นจนจบ เพื่อให้คุณสามารถเห็นความแตกต่างทั้งหมดที่มีอยู่ในการซ่อมแซมนี้

วิดีโอของการเปลี่ยนกากบาทบนเพลาขับ Gazelle:

ครอสพีซเก่ากระแทก ตลับลูกปืนเข็มหลุดออกมาที่ปลายข้างหนึ่ง รถถูกเหวี่ยงและโยก

Cardan เป็นองค์ประกอบการส่งสัญญาณที่สำคัญของรถยนต์หลายรุ่น หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนแรงบิดจาก "razdatka" (กระปุกเกียร์) ไปยังกระปุกเกียร์แบบเพลา โครงสร้างองค์ประกอบนี้ง่ายมากซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยมือของพวกเขาเอง

ส่วนประกอบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแกนคาร์ดาน: ตัวเพลา, ไม้กางเขน (มักจะมีสองส่วน), ชิ้นส่วนยึด (แบริ่งติดท้ายเรือเดียวกัน), ซีล, ส้อมและอุปกรณ์อื่น ๆ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถที่นี่) จำนวนส่วนในคาร์ดานอาจแตกต่างกันไป (จากหนึ่งส่วนขึ้นไป) น้ำหนักและขนาดมักขึ้นอยู่กับประเภทของรถ

หนึ่งในองค์ประกอบหลักของคาร์ดานคือไม้กางเขน ต้องขอบคุณเธอที่เพลาผสมพันธุ์สองอันสามารถหมุนได้ด้วยมุมที่เปลี่ยนแปลงสัมพันธ์กัน มุมการหมุนที่เหมาะสมคือ 0 ถึง 20 องศา อยู่ในช่วงนี้ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหากตั้งมุมไม่ถูกต้อง แสดงว่าครอสพีซรับน้ำหนักมากเกินไป เกิดการสั่นสะท้าน ไม่สมดุล และเกิดสัญญาณรบกวน

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโหนดคาร์ดานที่สำคัญอีกสองโหนด:

- KP การเชื่อมต่อ spline แบบเลื่อน ให้ "การยืด" ของแกนคาร์ดานในกรณีที่เอาชนะสิ่งกีดขวาง เมื่อระบบกันสะเทือนของเครื่องสามารถ "ยืด" ในระดับความสูงได้เช่นกัน หากไม่มีองค์ประกอบนี้ การเสียรูปของคาร์ดาน กล่องหรือกระปุกเกียร์อาจต้องใช้เวลา

- แบริ่งนอกเรือ หน้าที่ของมันคือการจับแกนคอมโพสิตและไม่สร้างสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมในระหว่างการหมุน แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง: ยิ่งมีหลายส่วนมากเท่าใด ตลับลูกปืนก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยเป็นระยะๆ และวินิจฉัยคาร์ดาน มิฉะนั้น "เซอร์ไพรส์" ในรูปแบบของเสียงพิเศษหรือ "เสียงดัง" ของครอสพีซสามารถจับได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด มาดูกันว่าก้านคาร์ดานชนิดใดที่ชำรุดและจะแก้ไขได้อย่างไร:

- การขันน็อตยึดของคัปปลิ้งหรือหน้าแปลน "กล่อง" ให้แน่น เพียงขันข้อต่อให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

- มีช่องว่างขนาดใหญ่ (เหนือบรรทัดฐาน) ในส่วนที่เป็นร่อง ถอดคาร์ดานออกแทนที่องค์ประกอบที่จำเป็นหรือเพลาเองทั้งหมด

- เพิ่มระยะห่างในการข้าม (แม่นยำยิ่งขึ้นคือแบริ่ง) ซื้อและติดตั้งโหนดใหม่

- คาร์ดานผิดรูป (มีรอยพับชัดเจน) เปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดรูปหรือเพลาอย่างสมบูรณ์

- ไม่พบเทคโนโลยีการติดตั้ง cardan (เกี่ยวกับเครื่องหมายพิเศษ) ติดตั้งเพลาอย่างถูกต้อง

- มีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสมดุลของคาร์ดาน ดำเนินการปรับสมดุลบนขาตั้งพิเศษ หากจำเป็นต้องบูรณะเพลาให้ทำ

– บุชของหน้าแปลนคัปปลิ้งหรือแหวนเพลาสึกหรือถูกทำลาย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หากบุชชิ่งชำรุด ให้ประกอบใหม่พร้อมกับหน้าแปลน

- ช่องว่างขนาดใหญ่ในแบริ่งนอกเรือ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดคาร์ดานออก ติดตั้งส่วนรองรับระดับกลางใหม่และเปลี่ยนแบริ่ง

- รองรับช่วงล่างที่เสียหาย (ยุบ) ซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้ง

– ไม่มีองค์ประกอบหล่อลื่นในร่องฟันของเพลา แก้ไขปัญหา (ใช้ Fiol-2U);

- ซีลกล่องบรรจุในตลับลูกปืนของกากบาท "กล่อง" ถูกทำลายอย่างชัดเจน ซื้ออะไหล่ใหม่และเปลี่ยน

การเปลี่ยนแกนคาร์ดานหรือองค์ประกอบอื่น ๆ จำนวนหนึ่งดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

- เตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ที่นี่คุณจะต้องใช้ไขควง, ค้อน, คีม (เรากำลังพูดถึงเครื่องมือสำหรับการรื้อแหวนยึด), ปลายอลูมิเนียม (คุณสามารถใช้ทองแดงได้), กุญแจ (ส่วนใหญ่คุณต้องการสาม - สำหรับ "12", "13" ” และ “27”);

- ทำเครื่องหมายที่ข้อต่อของเพลาและองค์ประกอบทั้งหมดทันที (และที่สำคัญที่สุด - ที่ทางแยกกับก้านสะพาน) "ธง" สามารถทำได้ด้วยสิ่วหรือสี สิ่งนี้จะขจัดข้อผิดพลาดในการสร้าง ไม่เป็นความลับว่าในกรณีของการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหลังจากติดตั้งคาร์ดานแล้วอาจเกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและความล้มเหลวของชุดเพลาหลัก

- ถอดคาร์ดาน ใช้กุญแจไปที่ "13" แล้วบิดสลักเกลียวที่ขันตัวรองรับตามขวางและลูกปืนด้านนอกให้แน่น ตอนนี้ไปที่น็อตที่ยึดเพลากับเพลา

- ขั้นแรกให้เปลี่ยนไม้กางเขน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงวงแหวนยึดด้วยคีมออก ตอนนี้ใส่ cardan เพื่อให้ crosspiece มีน้ำหนัก

- ตอนนี้คุณต้องการค้อนและแมนเดรล ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเคาะถ้วยไม้กางเขนอย่างระมัดระวัง

- หมุนคาร์ดาน 180 องศา แล้วนำถ้วยที่หักออก เคาะอันถัดไปทันที

- หากคุณจะไม่เปลี่ยนก้านคาร์ดาน แนะนำให้ทำความสะอาดตาของเพลาเก่าให้ดี ขจัดอาการแสดงของการกัดกร่อนและสิ่งสกปรกที่มีอยู่ทั้งหมด โปรดทราบว่าควรทำความสะอาดช่องทั้งหมดที่วงแหวนยึดจะตั้งขึ้น

- ดึงสองถ้วยออกจากกากบาทใหม่แล้วสอดเข้าไปในรู ตอนนี้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เข็มหายใส่ถ้วย

- เคาะอันสุดท้ายจนเห็นร่องของแหวนใส่แหวนลงในร่องแล้วหมุนคาร์ดาน

- ตอนนี้ขยับไม้กางเขนอย่างระมัดระวังในทิศทางของถ้วยแล้วสวมตามหลักการเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า ติดตั้งแหวนรอง. โปรดทราบว่าถ้วยสุดท้ายจะยากขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน

- เมื่อลูกปืนนอกเสียให้เปลี่ยน

หลังจากถอดกากบาทแล้ว ให้สอดขอบร่องของเพลาเข้าไปในหน้าแปลนคัปปลิ้ง จากนั้นบิดน็อตยึดของแอกบานพับและเพลาหน้า (กุญแจสำหรับ “27” มีประโยชน์ที่นี่)

- ใช้ตัวดึงและขันตะเกียบบานพับให้แน่น จากนั้นก็เหลืออีกนิดหน่อย - เพื่อถอดตลับลูกปืนออก มีสองวิธีที่นี่ - ใช้ค้อนทุบให้ล้มหรือตัดส่วนนอกของวงแหวนแล้วใช้ตัวดึง

- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบ cardan - ทำ (ทุกอย่างง่ายกว่าที่นี่)

- รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงป้ายกำกับ เมื่อทำการติดตั้งคาร์ดานใหม่ คุณอาจต้องทำการบาลานซ์เพิ่มเติม