ทำด้วยตัวเอง cardan niva repair

ยินดีต้อนรับ!
ข้อต่อไขว้ของก้านคาร์ดาน - อย่างแรก สมมติว่าเกี่ยวกับเพลาคาร์ดานทันที คุณคงรู้อยู่แล้วว่ารถ Niva นั้นติดตั้งเพลาคาร์ดานสองอัน ซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่น เช่น ไม่เหมือนรถยนต์ในตระกูลคลาสสิคที่มีคาร์ดานเพียงอันเดียว มีก้านอยู่ด้วยเหตุนี้จะมีไม้กางเขนบน Niva มากขึ้น (ไม้กางเขนสองอันต่อก้านคาร์ดาน) ดังนั้นจะมีงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตามกฎแล้วหนึ่งในสี่ของไม้กางเขนล้มเหลวและไม่ใช่ทั้งหมด ครั้งเดียว แต่ถ้าคุณไม่เปลี่ยนมันทันเวลา ครอสพีซจะแตกเร็วมาก ครอสพีซก็จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อข้อต่อของเพลาคาร์ดานเท่านั้น (ถ้าคุณต่อก้านโดยตรง พวกมันจะเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไปและโค้งงอได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับ crosspieces เนื่องจาก crosspieces สามารถเคลื่อนที่ได้) ดังนั้นหาก crosspiece ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว ก้านจะมีฟันเฟือง และเริ่มหมุนไม่สม่ำเสมอซึ่งนำไปสู่ทางออกของไม้กางเขนอีกอัน ความล้มเหลวและการสูญเสียพลังงานในรถ

บันทึก!
ในการเปลี่ยนกากบาทเพลาขับ คุณจะต้องตุน: ไขควง และหากมีคีมบาง ๆ ให้นำพวกมันไปด้วย นอกจากนี้ คุณจะต้องมีชุดกุญแจทุกประเภท และโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ ไม่มีกุญแจ ค้อนที่มีดริฟท์เหล็กอ่อน (เหล็กนี้รวมถึง: อลูมิเนียม, ทองแดง, ทองเหลือง) คุณจะต้องมีคีมจับ (คุณยังสามารถใช้การกดแทนได้)!

สรุป:

กากบาททั้งหมดที่ก้านคาร์ดานอยู่ที่ไหน?
พวกมันอยู่ที่ด้านล่างของรถดังนั้นคุณต้องปีนใต้ท้องรถเพื่อแทนที่ไม้กางเขนด้วยตัวเองหรือดูเลยเพื่อความชัดเจนภาพถ่ายจะถูกวางไว้ด้านล่างซึ่งถ่ายจากใต้ท้องรถสองอัน ก้านคาร์ดานสามารถมองเห็นได้ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง ) และสถานที่ที่มีไม้กางเขนทั้งสี่ตั้งอยู่สถานที่เหล่านี้ถูกระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน แต่น่าเสียดายที่ภาพไม่สามารถมองเห็นกากบาทหนึ่งอัน (ไม่ได้เข้าไปในกรอบ) แต่ คุณจะพบมันทันทีเมื่อคุณคลานใต้ท้องรถ

คุณต้องเปลี่ยนไม้กางเขนของก้านคาร์ดานเมื่อใด
ทันทีที่พวกเขาคลายตัวและการเล่นปรากฏขึ้นที่หนึ่งในแกนคาร์ดานของรถมันง่ายมากที่จะตรวจสอบการเล่นนี้เพียงแค่ปีนใต้รถและตรงที่ที่คุณสนใจที่จะยืนไขว้คว้ามือของคุณ และดึงเพลาขับ (อย่าลืมล็อคด้วยไขควง มิฉะนั้นมันจะหมุนหรือเพียงแค่จับเพลาด้วยมือแรกแล้วดึงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยมือสองในตำแหน่งที่คุณคิด , crosspiece สึกหรอถ้ามี play ก็ต้องเปลี่ยน crosspiece ใหม่) แต่ทั้งหมดนี้เป็นเช็ค และอาการของ crosspiece ที่ crosspiece สึกจะเป็นดังนี้: ประการแรกเมื่อเริ่มต้น, เช่นเดียวกับในระหว่างการเบรกอย่างหนัก เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงด้วยและเมื่อเปลี่ยนความเร็ว อาจเกิดการน็อคที่ส่วนล่าง (ในกรณีที่เพลาคาร์ดานอยู่ ) หากคุณได้ยินการน็อคนี้เป็นประจำ แสดงว่าหนึ่งในนั้น ไม้กางเขนใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

บันทึก!
สำหรับฟันเฟืองที่ไม้กางเขน เราอยากจะบอกคุณว่าหากตลับลูกปืนที่กากบาทใช้งานไม่ได้ (มันแตกและสิ่งที่คล้ายกัน) ฟันเฟืองนี้ก็จะไม่มีอยู่จริงด้วย ดังนั้นเมื่อคุณอยู่ใต้ท้องรถ ให้ตรวจสอบด้วย ข้ามสำหรับการเปลี่ยนรูปและยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถตรวจสอบได้โดยถอดครีบออกจากกัน (ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่คลายเกลียวน็อตเมื่อคุณอ่านบทความคุณจะเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง)!

บันทึก!
ก่อนที่จะเปลี่ยนไม้กางเขน เราขอแนะนำให้คุณถอดแกนคาร์ดานที่คุณต้องการออกจากรถ แม้ว่าบางคนจะใช้งานกับเพลาคาร์ดานที่ติดตั้งไว้ แต่ก็ไม่สะดวกนัก (ในกรณีนี้ แกนคาร์ดานไม่ได้ติดตั้งไว้ในตัวรอง แต่ค้อนและตัวเว้นวรรคนั้นถูกดึงมาจากโลหะอ่อน ๆ และค้อนก็ถูกกระแทกเข้าไปในตัวเว้นวรรคนี้และด้วยเหตุนี้ตลับลูกปืนจึงถูกกดเข้าด้านในโดยการอ่านบทความทั้งหมดคุณจะเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง) ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณ ถอดออกให้หมดและเปลี่ยนกากบาทบนเพลาที่ถอดออกจากรถ! (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดแกนคาร์ดานออกจากรถ อ่านบทความ: “การเปลี่ยนคาร์ดานไดร์ฟด้วย VAZ”)

การถอน:
1) เริ่มจากความจริงที่ว่าไม้กางเขนทั้งสี่ถูกแทนที่อย่างเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นเราจะแสดงตัวอย่างการแทนที่บนกากบาทเดียวเท่านั้น โดยทั่วไป ในตอนเริ่มต้น คุณจะต้องถอดวงแหวนยึดทั้งสี่ออก (แสดงวงแหวนเดียวเท่านั้น ในภาพยังระบุด้วยลูกศรและภาพขนาดเล็กแสดงให้เห็นว่าเป็นอย่างไร) โดยใช้คีมบางหรืออะไรทำนองนั้น (คุณสามารถลองหยิบแหวนด้วยไขควง)

บันทึก!
หากคุณยังไม่เข้าใจว่าวงแหวนทั้งสี่อยู่ที่ไหน เราจะอธิบายทันทีว่าไม้กางเขนมีสี่ปลาย (ในภาพด้านล่าง มีเพียงสองปลายของกากบาทเท่านั้นที่มองเห็นได้ โดยมีลูกศรสีแดงกำกับไว้) นั่นคือ เหตุใดจึงเรียกว่าไม้กางเขน (จากคำว่ากากบาท) ที่ปลายแต่ละด้านของไม้กางเขนมีวงแหวนยึด (ยึดแบริ่งไว้เพื่อไม่ให้หลุดออกมา) และแบริ่งเดียวกันอยู่ใต้วงแหวนเพื่อความชัดเจนหนึ่งใน แบริ่งจะแสดงด้วยลูกศรสีน้ำเงินและแบริ่งที่ถอดออกจะแสดงในรูปเล็ก ๆ ทั้งหมดนี้!

2) หลังจากถอดวงแหวนแล้ว ให้หยิบชอล์ก ปากกาสักหลาด หรือสิ่วด้วยค้อน แล้วใช้เครื่องหมายสองอันเพื่อทราบวิธีการติดตั้งหน้าแปลนบนแกนคาร์ดานระหว่างการประกอบ เครื่องหมายจะต้องติด สองส่วนคืออย่างที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง ทำเครื่องหมายหนึ่งบนหน้าแปลนและอีกส่วนหนึ่งบนตัวเรือนเพลาใบพัด (เครื่องหมายที่อยู่บนตัวเรือนจะแสดงด้วยลูกศรสีแดง)

บันทึก!
เมื่อคุณเคาะตลับลูกปืนทั้งหมดออกและถอด crosspiece ออก ให้ใช้กระดาษทรายละเอียดหรือตะไบแล้วใช้เพื่อขจัดสนิมทั้งหมดที่เกิดขึ้นในบริเวณที่ติดตั้งตลับลูกปืน เพื่อความชัดเจน หนึ่งในสถานที่เหล่านี้คือ ระบุไว้ในภาพด้านล่างด้วยลูกศรสีแดง!

การติดตั้ง:
มีการติดตั้งกากบาทใหม่แทนที่ในลำดับการถอดกลับนั่นคือก่อนอื่นให้ใส่กากบาทจากนั้นตลับลูกปืนจะถูกกดลงบนมันจากด้านหลังพวกมันจะถูกกดด้วยรองดังนั้นทันทีที่คุณ ติดตั้งไม้กางเขนวางไว้ในรองและเข้าไปในรูจากด้านบนใส่ตลับลูกปืนเองแล้วกดเข้าด้านในจนกระทั่งผ่านช่องว่างที่ใส่แหวนยึด (นี่คือวงแหวนที่ล็อคไว้) ทันทีที่ช่องว่างนี้ ผ่านไปให้หยุดกดแบริ่งแล้วย้ายไปที่อื่น แต่มีอย่างหนึ่ง แต่! ในคีมจับ คุณจะไม่สามารถกดตลับลูกปืนเข้าไปจนสุดได้ เนื่องจากคีมจับจะไม่หยุดอยู่กับที่อีกต่อไปเมื่อมันมีขนาดเท่ากับตัวส้อม ดังนั้นในกรณีนี้ ให้ใช้หัวหมวกหรือชิ้นส่วนของ ท่อ (ระบุด้วยลูกศร) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม และดังแสดงในภาพเล็กๆ ด้านล่าง ให้กดตลับลูกปืนเข้าไปด้านในจนกว่าจะผ่านช่องว่างเดียวกันกับที่คุณติดตั้งวงแหวนยึด

บันทึก!
กดแบริ่งทั้งหมดในลักษณะที่อธิบายข้างต้นโดยใช้ชิ้นส่วนของท่อและรองกดเข้าด้านในแล้วล็อคพวกเขาพร้อมกับแหวนยึดนอกจากนี้อย่าลืมเครื่องหมายที่คุณทำไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับส้อมและเพลาใบพัด ตัวเรือน (เครื่องหมายทั้งสองควรมาบรรจบกันระหว่างการประกอบ) และตรวจสอบการหล่อลื่นในตลับลูกปืนด้วย โดยปกติผู้ผลิตจะประหยัดและไม่ใส่จาระบีในตลับลูกปืนเลย เราขอแนะนำให้คุณในกรณีนี้เล็กน้อย (ถ้า คุณไม่มีการหล่อลื่นหรือหากมีเพียงเล็กน้อย) หล่อลื่นแบริ่ง (คุณไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นมากนัก) โดยใช้จาระบี Fiol-2U แล้วติดตั้งแบริ่งทั้งหมดเข้าที่หลังการติดตั้ง เช็คว่าตะเกียบหมุนยังไง ไม่ติดอะไร เสียงดังเอี๊ยด ทุกอย่างควรหมุนได้ปกติ!

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
วิดีโอภาพที่แสดงกระบวนการเปลี่ยนไม้กางเขนนี้แสดงอยู่ด้านล่าง อย่าลืมดูแล้วคุณจะเข้าใจทุกอย่างอย่างสมบูรณ์

เราถอดแยกชิ้นส่วนข้อต่อสากลเพื่อเปลี่ยนชุดประกอบกากบาทด้วยตลับลูกปืนเท่านั้น

ถอดแหวนวงแหวนทั้งสี่ออกด้วยคีมปากแหลม

เราทำเครื่องหมายส่วนต่าง ๆ ของบานพับเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกันระหว่างการประกอบ

ติดตั้งตัวดึงบนส้อมของหน้าแปลนบานพับ

เรากดตัวเรือนแบริ่งออกจากซ็อกเก็ตของแอกเพลาคาร์ดานจนกว่ากากบาทจะหยุดกับแอก

ในกรณีที่ไม่มีตัวดึง เรารองรับแอกหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงบนส่วนรองรับ (ขากรรไกรรอง) ...

... และผ่านส่วนที่เหมาะสมของท่อ เราตีด้วยค้อนบนแอกของเพลาใบพัด เลื่อนลงมาจนสุดกับไม้กางเขน

ในทำนองเดียวกัน เรากดตัวเรือนแบริ่งที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของแอกเพลาใบพัดออก
การเอนแอกของเพลาใบพัดบนปากคีมจับ สลับกันกดเรือนตลับลูกปืนออกจากซ็อกเก็ตหน้าแปลน
ด้วยวิธีการกดตัวเรือนแบริ่งทั้งสองวิธีจะไม่ออกมาจากรูของส้อมอย่างสมบูรณ์ ...

... ดังนั้น แม้ว่าไม้กางเขนจะเคลื่อนไปจนสุดทางแยก แต่ไม้กางเขนก็ไม่ได้ถูกถอดออกจากตัวเรือนแบริ่ง

สำหรับการกดออกขั้นสุดท้าย ตัวเรือนแบริ่งจะต้องยึดในคีมหนีบ เพื่อไม่ให้ปากคีบหนีบ ...

... ด้วยเครื่องตัด ("เครื่องบด") เราบดแฟลตบนตัวเรือนแบริ่ง

ตอนนี้ตัวเรือนลูกปืนสามารถยึดเข้ากับตัวหนีบได้อย่างแน่นหนาโดยแฟลต

หมุนแกนคาร์ดานรอบแกนแบริ่ง ถอดตะเกียบออกจากตัวเรือนแบริ่ง

เราลบหน้าแปลนด้วยไม้กางเขน

ตัวเรือนของตลับลูกปืนกากบาทตัวใดตัวหนึ่งที่ติดตั้งในหน้าแปลนนั้นถูกกดในลักษณะเดียวกับตัวเรือนแบริ่งของแอกเพลาคาร์ดาน

ยึดแอกของเพลาขับในคีมจับโดยใช้หมัดเราเคาะตัวเรือนของตลับลูกปืนอีกอันที่เหลืออยู่ในแอก ในทำนองเดียวกัน เราเคาะตัวเรือนแบริ่งที่เหลืออยู่ในหน้าแปลนออก
ก่อนทำการติดตั้งกากบาทใหม่ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีจาระบีอยู่ในตลับลูกปืน - ใส่จาระบี Fiol-2U 0.8–1.2 กรัมลงในตลับลูกปืนแต่ละอัน
เราใส่ตราประทับบนเดือยของไม้กางเขนแล้วสอดไม้กางเขนเข้าไปในซ็อกเก็ตของส้อมเพลาคาร์ดาน

ในคีมจับที่มีแผ่นรองขาหนีบโลหะแบบอ่อน เรากดตลับลูกปืนเข้าไปในช่องเสียบตะเกียบจนสุดปลายสุดชิดกับคีมหนีบ

ในเวลาเดียวกัน เราใส่เดือยของกากบาทเข้าไปในซ็อกเก็ตแบริ่งเพื่อไม่ให้เข็มแบริ่งหลุดออกมา ในกระบวนการกดด้วยการแกว่ง เราควบคุมความง่ายในการหมุนของกากบาทในตลับลูกปืน

ด้วยท่อที่เหมาะสม เรากดตลับลูกปืนเข้าไปในเบาะตะเกียบให้ลึกกว่าร่องของแหวนรอง

ใช้คีมปากแหลม ใส่แหวนรองเข้าไปในร่องของตะเกียบ

ในทำนองเดียวกัน เรากดตลับลูกปืนเข้าไปในที่นั่งอื่นของตะเกียบเพลาจนกว่าตลับลูกปืนฝั่งตรงข้ามจะหยุดที่ส่วนปลายของวงแหวนยึดและติดตั้งแหวนรองอันที่สอง
การวางแนวหน้าแปลนตามเครื่องหมายที่สัมพันธ์กับแอกของเพลาใบพัด ให้สอดเดือยของไม้กางเขนเข้าไปในซ็อกเก็ตของหน้าแปลน

เรากดตลับลูกปืนสองตัวทีละตัวเข้าไปในซ็อกเก็ตหน้าแปลน ...

... และติดตั้งแหวนรองในร่องของมัน
หลังจากประกอบข้อต่อสากลแล้ว เราใช้ค้อนทุบด้วยตัวหยุดพลาสติกที่ส้อมและหน้าแปลน เพื่อเลือกช่องว่างระหว่างปลายของตัวเรือนแบริ่งและวงแหวนยึด (ดูคำอธิบายการออกแบบสำหรับการเลือกความหนาของ แหวนรอง)
เราตรวจสอบความง่ายในการหมุนข้อต่อสากล

เราถอดแกนคาร์ดานออก (ดูบทความ - "การถอดเพลาคาร์ดาน")

1. ใช้คีมปากแหลม ถอดวงแหวนยึดทั้งสี่ออก

เราทำเครื่องหมายส่วนต่าง ๆ ของบานพับเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกันระหว่างการประกอบ

2. เราใช้เครื่องหมายด้วยสีที่แห้งเร็วเพื่อที่ว่าในระหว่างการประกอบเราจะไม่สับสนตำแหน่งของบานพับส้อม

3. สามารถทำเครื่องหมายด้วยสิ่ว

4. เราติดตั้งตัวดึงพิเศษบนส้อมของหน้าแปลนบานพับและกดตัวเรือนแบริ่งออกจากซ็อกเก็ตส้อมจนกว่ากากบาทจะหยุดกับส้อม

5. หากไม่มีตัวดึงให้วางแอกหน้าแปลนคาร์ดานไว้บนฐานรองรับ (ขากรรไกรรอง) และผ่านส่วนที่เหมาะสมของท่อเรากระแทกแอกเพลาคาร์ดานด้วยค้อนเลื่อนลงจนสุด .

ในทำนองเดียวกัน เรากดตัวเรือนแบริ่งที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของแอกคาร์ดัน

เอนเพลาใบพัดแอกบนปากคีมจับ สลับกันกดเรือนตลับลูกปืนออกจากซ็อกเก็ต

6. เมื่อตัวเรือนแบริ่งถูกกดออก พวกมันจะไม่ออกมาจากรูโช้คอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น แม้ว่ากากบาทจะถูกย้ายเข้าไปในตะเกียบจนสุดทาง แต่ก็ไม่สามารถถอดสไปค์กากบาทออกจากตัวเรือนแบริ่งได้

7. ในที่สุด ในการกดตัวเรือนตลับลูกปืน คุณต้องยึดตัวเรือนตลับลูกปืนในคีมจับเพื่อไม่ให้หมุนในปากคีมจับและบดแฟลตบนตัวเรือนตลับลูกปืนด้วยเครื่องบด

8. เรายึดตัวเรือนแบริ่งสำหรับแฟลตที่ทำขึ้นและหมุนเพลาคาร์ดานรอบแกนแบริ่งถอดปลั๊กออกจากตัวเรือนแบริ่ง

9. ถอดหน้าแปลนด้วยกากบาท ที่อยู่อาศัยของลูกปืนกากบาทเดียวเราก็กดออกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด

ยึดแอกของเพลาขับในคีมจับโดยใช้หมัดเราเคาะตัวเรือนของตลับลูกปืนอีกอันที่เหลืออยู่ในแอก ในทำนองเดียวกัน เราเคาะตัวเรือนแบริ่งที่เหลืออยู่ในหน้าแปลนออก

ก่อนทำการติดตั้งกากบาทใหม่ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีจาระบีอยู่ในตลับลูกปืน - ใส่จาระบี Fiol-2U 0.8-1.2 กรัมลงในตลับลูกปืนแต่ละอัน

เราใส่ตราประทับบนเดือยของไม้กางเขนแล้วสอดไม้กางเขนเข้าไปในซ็อกเก็ตของส้อมเพลาคาร์ดาน

11. ในคีมจับที่มีแผ่นรองขาหนีบโลหะอ่อน เรากดตลับลูกปืนเข้าไปในช่องตะเกียบจนสุดปลายหยุดชิดกับคีมหนีบ

ในเวลาเดียวกัน เราใส่เดือยของกากบาทเข้าไปในซ็อกเก็ตแบริ่งเพื่อไม่ให้เข็มแบริ่งหลุดออกมา

ในกระบวนการกดด้วยการแกว่ง เราควบคุมความง่ายในการหมุนของกากบาทในตลับลูกปืน

12. ใช้หัวหรือชิ้นส่วนของท่อที่เหมาะสม กดแบริ่งเข้าไปในเบาะโช้คให้ลึกกว่าร่องสำหรับแหวนรอง

13. ใช้คีมปากแหลม ใส่แหวนรองเข้าไปในร่อง

นอกจากนี้เรายังกดตลับลูกปืนเข้าไปในที่นั่งอื่นของตะเกียบเพลาจนกว่าตลับลูกปืนฝั่งตรงข้ามจะหยุดที่ส่วนปลายของวงแหวนยึดและติดตั้งแหวนรองอันที่สอง

การวางแนวหน้าแปลนตามเครื่องหมายที่สัมพันธ์กับแอกของเพลาใบพัด ใส่เดือยของไม้กางเขนลงในซ็อกเก็ตของหน้าแปลน

14. สลับกันกดตลับลูกปืนสองตัวเข้าไปในซ็อกเก็ตหน้าแปลน และติดตั้งวงแหวนยึดในร่อง

หลังจากประกอบข้อต่อคาร์ดานแล้ว จำเป็นต้องเคาะด้วยค้อนที่มีตัวหยุดพลาสติกที่ส้อมและหน้าแปลน เพื่อเลือกช่องว่างระหว่างปลายของตัวเรือนแบริ่งและวงแหวนสำหรับยึด แหวนในบทความ - "คุณสมบัติของเพลาคาร์ดาน") เราตรวจสอบความง่ายในการหมุนข้อต่อสากล

จดทะเบียนเมื่อ: 19.09.2008
กระทู้: 93
จาก: ยูเครน Ternopil
อายุ: 47
รถ: 2121, 1987

ทะเบียน: 13.07.2008
Posts: 21
จาก: รัสเซีย
อายุ: 51
อัตโนมัติ: Niva 21213, NSh (เดิม)

จดทะเบียนเมื่อ: 14/11/2550
หัวข้อ / กระทู้: 1 / 1238
จาก: Dnepropetrovsk
อายุ: 51
รถ: Niva 21213 ปี 2002 แป้ง.

จดทะเบียนเมื่อ: 23.02.206
กระทู้ / กระทู้: 2 / 2451
จาก: Boguchar
อายุ: 59
อัตโนมัติ: Niva-2121/1984

จดทะเบียนเมื่อ: 14/11/2550
หัวข้อ / กระทู้: 1 / 1238
จาก: Dnepropetrovsk
อายุ: 51
รถ: Niva 21213 ปี 2002 แป้ง.

จดทะเบียนเมื่อ: 04/05/2008
กระทู้: 711
จาก: Krasnodar
อายุ: 58
อัตโนมัติ: 21214 02

จดทะเบียนเมื่อ: 23.02.206
กระทู้ / กระทู้: 2 / 2451
จาก: Boguchar
อายุ: 59
อัตโนมัติ: Niva-2121/1984

แผลพุพองออกมา ซีลน้ำมันของก้านกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังวิ่ง กล่องบรรจุ 100 รูเบิล, ลูกบิดเพื่อคลายเกลียวน๊อตก้านและขาหยั่งช่วย ทุกอย่างเปลี่ยนไปในครึ่งชั่วโมง คาร์ดานด้านหน้าส่งเสียงสั่น มันห้อยแรงมาก แค่ฟันเฟืองที่ใหญ่มาก ฉันเข้าใจว่าดังก้องมาจากไหนหลังจาก 70 ti ฉันไม่เข้าใจว่าฉันไม่ได้สังเกตมาก่อน ไม้กางเขนนั้นใช้ได้ ส่วน salenblocks ก็ยังไม่เสียหายเช่นกัน

ฉันตัดสินใจที่จะลบฟันเฟืองของคอร์แดนออก เช่นเดียวกับใน Niva ตัวแรก เขาถอดมันออก ถอดประกอบเป็นรูพรุน

ด้วยเครื่องบด ฉันตัดส่วนที่สั้นของ cardan สี่ชิ้น จนถึง 90 องศา การตัดผ่านด้วยล้อตัด แต่ไม่ถึงขอบ เขาใส่มันลงบนร่องฟัน โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นข้อต่อ CV และผ่านการเชื่อม บนคาร์ดานที่ประกอบแล้ว มันดึงไปตามการเจาะเพื่อให้ฉันต้องหนีบไว้ในรองเพื่อแยกชิ้นส่วนคาร์ดาน ฉันระบายความร้อนในอากาศ หล่อลื่นข้อต่อ CV พัฒนา ขับทุกอย่างไปมาตามช่อง และประกอบเข้าด้วยกัน ใส่ในสถานที่ Lyuftik ยังคงอยู่ แต่หยุดออกไปเที่ยว

ยังคงต้องตรวจสอบในระหว่างการเดินทาง 70-80-90 ไม่มีการสั่นสะเทือนไม่สะดวกที่จะไปเร็วขึ้น แต่ฉันบรรลุเป้าหมายฉันเอาการสั่นสะเทือนออก

ระหว่างทางแบริ่งหน้าขวาอีกครั้งฉันคิดว่าจะดึงขึ้นสรรเสริญแล้วเปลี่ยนฉันคิดว่านำเข้าอนาล็อก

Cardan บนข้อต่อ CV ถอดและซ่อมแซมอย่างอิสระ