รายละเอียด: การซ่อมแซมการ์ด rx4 ของ Renault Scenic ด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ได้เวลาซ่อมแซมคาร์ดานแล้ว และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบริ่งนอกเรือส่งเสียงกรอบแกรบและบางส่วนส่งเสียงแหลม - ด้านหน้า ที่ส่งเสียงดังที่สุด เกือบจะติดขัด
ฉันถอดประกอบและจัดเรียงปลั๊กในส่วนกลางใหม่ ในระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อน มีผู้ประกอบและปรับสมดุลอย่างไม่ถูกต้อง
ราคาออก: $67 ระยะทาง: 272,000 km
Renault Scenic RX4 2001 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 140 ลิตร หน้า, ไดรฟ์ AWD, แบบแมนนวล — ซ่อมแซม DIY
สวัสดีบอกจำนวนหรือขนาดของตลับลูกปืนที่ติดตั้งในส่วนรองรับ
สวัสดี. ในการสนับสนุนความรู้สึกถูกระงับ ถ้าใช่ แสดงว่ามี 6006
และส้อม Zhiguli ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานหรือไม่? ไม่ว่าฉันเข้าใจอะไรผิดหรือฉันถามคำถามไม่ถูกต้องเพราะฉันขอการอภัย ฉันมีทุกอย่างที่ทำภายใต้ Zhiguli cardan แต่ตลับลูกปืนด้านนอกถูกยึดไว้ภายใต้ต้นฉบับ แต่พวกเขาออกไปน้อยมากซึ่งตัวกันกระเทือนสามารถใช้งานได้นานขึ้นไม่มีคำถามเกี่ยวกับไม้กางเขนที่ Zhiguli รับมือกับภาระ ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำและขอให้โชคดี :)
ไม่ แน่นอน นี่คือปลั๊ก PCR (จีน)
และส้อม Zhiguli ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานหรือไม่? ไม่ว่าฉันเข้าใจอะไรผิดหรือฉันถามคำถามไม่ถูกต้องเพราะฉันขอการอภัย ฉันมีทุกอย่างที่ทำภายใต้ Zhiguli cardan แต่ตลับลูกปืนด้านนอกถูกยึดไว้ภายใต้ต้นฉบับ แต่พวกเขาออกไปน้อยมากซึ่งตัวกันกระเทือนสามารถใช้งานได้นานขึ้นไม่มีคำถามเกี่ยวกับไม้กางเขนที่ Zhiguli รับมือกับภาระ ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำและขอให้โชคดี :)
ตัวแบริ่งเองหรือตัวรองรับช่วงล่างไม่ได้ออกไปมากนัก (เพราะเป็นแฟชั่นที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนเองแยกจากตัวรองรับ)
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
แบริ่งออกไม่กี่และระงับอับเรณูตัวเองก็อ่อนแอฉันคิดว่าจะซื้ออันที่ทำจากโรงงานและไม่ทะยานสมอง และแบริ่งออกมาประมาณ 100 rubles ศัตรู
ส้อมที่คุ้นเคย ฉันรู้จัก "ชุดซ่อมโปแลนด์" จากประเทศจีน ภาพไม่ค่อยดีแต่เห็นว่าติดตั้งอย่างมืออาชีพ
ภาพไม่ค่อยสวยเพราะถ่ายจากโทรศัพท์สมัย NOKIA 3310 :)))))
ประวัติโดยย่อ - Renault Scenic RX4 2002 ถูกซื้อในร้านทำผมในเดือนมีนาคม 2550 ซึ่งไม่ใช่ของใหม่ด้วยระยะทาง 80,000 กม. ดำรงตำแหน่งหกเดือน ระยะทางช่วงนี้ประมาณ 6,000 กม. ส่วนใหญ่อยู่ในตัวเมืองและนอกเมือง เดินทางไปต่างจังหวัด ตกปลา ความประทับใจในเชิงบวกของรถปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการซื้อ แม้ว่าก่อนหน้านั้นฉันจะขับเปอโยต์ 405 และ 406 มาหกปีแล้วและฉันก็คุ้นเคยกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของฝรั่งเศสโดยตรง
1. ปริมาตรของรถคือภายในที่ใหญ่มาก พื้นที่มากมายสำหรับทั้งคนนั่งหน้าและคนนั่งด้านหลัง
2. สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทำให้รถสบายเมื่อเดินทางระยะไกลนั้นคิดออกมาเป็นอย่างดี - โต๊ะด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า, กล่องระบายความร้อนสำหรับเครื่องดื่ม, ความสามารถในการจัดตกแต่งภายในโดยการถอดหรือจัดเรียงเก้าอี้, การแสดงตน ของซอกลิ้นชัก
3. ทัศนวิสัยเป็นเลิศ
4. ไดนามิกของรถเป็นเลิศ
5. กระจกบังลมอุ่นซึ่งมีค่ามากในฤดูหนาวของเรา
6. เสถียรภาพในการเบรกและการควบคุมเป็นเลิศ
7. รูปลักษณ์ที่น่าสนใจมาก รถโดดเด่นในลำธารและมีการโจรกรรมที่ต่ำมาก
8. การยศาสตร์ส่วนใหญ่อยู่ด้านบน วิทยุควบคุมจอยสติ๊กที่คอพวงมาลัยสะดวกมาก
9. ความสามารถข้ามประเทศในการเดินทางตกปลารถแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดทันกับ Niva
สิ่งที่ฉันชอบ แต่มีการจองบางส่วน:
1. การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับไม่สะดวกในการใช้เบรกมือ การเคลื่อนคันเกียร์อาจสั้นลง หัวเข็มขัดนิรภัยของคนขับอยู่ใต้ที่วางแขนไม่สำเร็จ คุณต้องค้นหาโดยการสัมผัส
2.เสียงดังในห้องโดยสาร ส่วนใหญ่ว่างเปล่า จากชิ้นส่วนโลหะต่างๆ ในจุดยึดของเบาะนั่งแถวหลังและจากกล่องล้ออะไหล่ ในรถที่บรรทุกสัมภาระ เสียงเหล่านี้แทบไม่มีเลย
3. คุณสมบัติฉุดไม่เด่นชัดมากของเครื่องยนต์ที่พื้น แม้ว่าคุณจะสามารถปรับตัวให้กระชับได้
4. เมื่อเข้าโค้ง รถจะหมุนมากกว่ารถยนต์นั่งเล็กน้อย แม้ว่าจะเป็นค่าธรรมเนียมสำหรับการกวาดล้างจากพื้นสูงก็ตาม
1. ความจริงที่ว่ารถถูกยกเลิก
2. ไม่มีทางที่จะปิดกั้นเฟืองท้าย (คลัตช์) บังคับได้
3. คาร์ดานทำขึ้นเป็นหน่วยเดียวและเมื่อเปลี่ยนแบริ่งจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ (เป็นไปได้ที่จะทำให้ยุบได้ - แต่นี่เป็นผลงานของมือสมัครเล่นอยู่แล้ว)
เกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถอยู่ในโคลน ไม่ขับในหิมะ แผงลอย และอื่นๆ ฉันสามารถโต้แย้งได้ - คุณเพียงแค่ต้องเปิดเกียร์หนึ่งและขับอย่างสงบในขณะที่รักษารอบไว้ที่ 1500-1600 ไม่สะดุด ขี่ไม่ติด. เป็นเรื่องผิดปกติที่คุณต้องรักษาความเร็วให้สูงกว่ารถจี๊ปจริงที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์ต่ำเล็กน้อย แต่รถยนต์ดังกล่าวมีราคาตามนั้นและบ่อยครั้งที่ชาวเมืองปีนเข้าไปในป่าเช่นนี้เพื่อต้องการความเร็วต่ำ เกียร์และเครื่องยนต์ดีเซล? ตอนนี้ชาวบ้านไม่ได้กระตือรือร้นเป็นพิเศษสำหรับการโจมตีถ้วยรางวัล RX4 มีความสามารถข้ามประเทศมากเกินพอสำหรับถนนในเมืองและในชนบท ความสะดวกสบายและความกว้างขวางเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น และสำหรับผู้ที่ชอบผสมดิน - มี Land Cruisers หรือ Oises
ในการเรียกคืนของเขาอย่างต่อเนื่องตลอด 1 ปีที่ผ่านมา 4 เดือนที่ผ่านมา รถวิ่งไปได้ 22,000 กม.
สิ่งที่พังทลายต้องทน
1. Cardan - ต้องซ่อมแซม - ทำให้พับได้ หลังจากการซ่อมแซมได้เดินทางไปแล้ว 10,000 กม. เที่ยวบินเป็นปกติไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือน
2. ลูกปืนล้อหน้าซ้าย
3. กำหนดการเปลี่ยนสายพาน, ลูกกลิ้งจับเวลา, น้ำมัน, ตัวกรอง, แผ่น
4. งานเปลี่ยนโช้คหลังกำลังจะมา
สิ่งที่ฉันมั่นใจในที่สุด
1. Ergonomics ดี เดินทางไกลไม่เมื่อย เบาะรองนั่งปรับเอนหลังได้ดีมาก
ร้านเสริมสวย-หม้อแปลงช่วยให้คุณนำผู้โดยสาร 3 คนและลูกบาศก์ครึ่งเสื้อผ้าอย่างปลอดภัย
ความสามารถในการข้ามประเทศ 2 ทางนั้นมากเกินพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ - ในเดือนมีนาคมฉันขับรถประมาณ 6 กม. ไปตามถนนป่าหิมะน้ำแข็งที่แตกเป็นโคลนไปยังพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำในเปเรสลาฟล์ ในเดือนเมษายน ฉันนวดดินเหนียวจาก UAZ ตามแนวขอบ สนามในระยะทางสองสามกิโลเมตร มีรถยนต์คันหนึ่งวิ่งผ่านอย่างสงบโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในเกียร์แรกที่มีการลื่นไถลที่ส่วนหน้าเล็กน้อย แต่ราบรื่นอย่างสงบและไม่มีการหยุดนิ่ง . ขอบถนน 20 ซม. ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ กับรถโดยเฉพาะ
3. มอเตอร์เพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ทั้งในเมืองและบนทางหลวงและบนถนนในชนบท
แต่เมื่อโหลดเต็มที่ ไดนามิกจะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด
4. ความน่าเชื่อถือของเครื่องอยู่ในระดับสูง ไม่เคยมีข้อผิดพลาดใดๆ เลย
5. การจัดการโดยรวมของเครื่องนั้นดีมากสำหรับเครื่องระดับนี้
6. ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมมาก - หลุมบ่อ การกระแทกความเร็ว และตำรวจนั่งไม่สามารถฝ่าระบบกันสะเทือนได้ รถที่กระแทกด้วยความเร็วส่วนใหญ่จะผ่านไปอย่างสงบด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. โดยไม่มีร่องรอยการกระแทกแม้แต่น้อย
ข้อสรุปสุดท้ายสำหรับตัวคุณเองคือรถยนต์ขนาดใหญ่ที่กว้างขวางและเชื่อถือได้ พร้อมโอกาสที่เพียงพอในการเคลื่อนตัวออกนอกแอสฟัลต์ ในการให้บริการในขั้นตอนนี้ค่อนข้างแพงเนื่องจากการออกแบบคาร์ดานไม่สำเร็จ แต่ปัญหานี้แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์
ในที่สุด ฉันก็เปลี่ยนการ์ด รูปภาพด้านล่าง
คุณลักษณะที่ฉันยืนยันคือไม้กางเขนไม่ได้มีไว้สำหรับกด แต่สำหรับหมุดแบบผ่า ฉันปรับการออกแบบดังกล่าวให้ตัวเองด้วยความจริงที่ว่าตอนนี้ไม้กางเขนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยตัวเองและด้วยการออกแบบดังกล่าวหลังจากเปลี่ยนไม้กางเขนแล้วไม่จำเป็นต้องปรับสมดุลของคาร์ดานซึ่งลำบากมากใช้เวลานาน และมีราคาแพง
เหล่านั้น. ด้วยการออกแบบเช่นของฉัน คุณสามารถเปลี่ยนไม้กางเขนและจี้ได้อย่างปลอดภัยบนพื้นฐานของสถานีบริการใด ๆ โดยไม่ต้องปรับสมดุลของคาร์ดาน
แต่ฉันจะไม่โกหก การออกแบบนี้มีเครื่องหมายลบด้วย แต่มันประกอบด้วยความจริงที่ว่าไม้กางเขนมีขนาดเล็กกว่าของเดิมเล็กน้อยนั่นคือกบตัวใหม่ไม่ได้ออกแบบมาให้มีมิติดังกล่าวเพื่อรองรับน้ำหนักของกบพื้นเมืองในขนาดพื้นเมือง และในกรณีนี้ กบจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเล็กน้อย และไม้กางเขนสำหรับหมุดแบบ cotter (ตามที่ฉันบอก) นั้นน้อยกว่าไม้กางเขนสำหรับการจีบเล็กน้อยเพราะ ภายใต้การจีบจะปิดและป้องกันมากขึ้น พวกเขาบอกฉันว่าตัวอย่างเช่นถ้ากากบาทสำหรับการย้ำไปที่ 90000-100000 แล้วสำหรับสลักแบบ cotter 30000-40000 แต่ฉันยังคงหมายถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องนอกของเราไม่เกิน 30,000 และจำเป็นต้องเปลี่ยน สิ่งที่ทำให้พวกเขาไม่สามารถโยนลูกใหม่ได้ในขณะที่เปลี่ยน นี่เป็นความเห็นของฉันล้วนๆ โดยอิงจากการโต้แย้งส่วนตัวและความเป็นไปได้
ขนาดของไม้กางเขนที่มอบให้ฉันคือ -23.82 (เส้นผ่านศูนย์กลางถ้วย) X 61.29 (สูง)
ลูกปืนนอกบอกว่าขนาดเท่าของเดิม
นี่คือรูปถ่ายเอง
PS - ขอบคุณทุกคนสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและพิกัดของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้
มันอยู่ในหัวข้อ รู้สึกเหมือนกำลังรอคนพื้นเมืองอยู่เลย:yahoo:
แม้ว่าจะไม่มีใครห้ามเหมือนกันที่ถูกกว่า เราต้องทำงานหนักและค้นหาอะนาลอกสำหรับอะไหล่ ในหลาย ๆ ด้าน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าส่วนใดส่วนหนึ่งตายจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือตายหรือไม่ และราคาอะไหล่ผมคิดว่ายังถูกกำหนดโดยตัวละครที่ไม่ใช่มวลด้วย
ยังไงก็ตาม ข้อต่อลูกได้รับการกดขี่เป็นเวลานานและข้อต่อสากลที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นทั้งใน Hondas และ Jerboa / Sportage สำหรับตัวควบคุมเฟสดูเหมือนว่าจะเพียงพอสำหรับ 100,000 และอีกอย่าง Nissan 2.0 ก็ไม่เจ็บเหมือนกัน (ฉันไม่รู้ประมาณ 2.5) มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความยาวของห่วงโซ่ที่เพิ่มขึ้นและการจากไปของระยะการจ่ายก๊าซ - ดังนั้นห่วงโซ่จึงยังไม่เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยทั้งหมด
และความเห็นส่วนตัวคือ - ผู้ผลิตได้เรียนรู้วิธีทำรถยนต์สำหรับระยะหนึ่ง (รับประกัน) แล้วจึงจ่ายเงิน สุภาพบุรุษ กับรถเก่าที่ไม่มีการซ่อมแซม พวกเขาพลาดมากแล้ว!: ireful3:
เท่าที่ฉันเข้าใจ ในมอสโก บริษัท Eurocardan ให้ความสำคัญกับการ์ด - พวกเขาขู่ว่าจะทำทุกอย่าง คำถามแตกต่าง - จำเป็นหรือไม่? ถ้าคุณเบื่อคนพื้นเมืองของคุณแล้วล่ะก็ - ใช่ แต่ถ้าคนขับใจเย็นเหมือนงูเหลือม ฉันคิดว่ามันเหมือนคนพื้นเมือง
สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันใช่ฉันรู้เรื่องนี้แล้ว แต่แม้แต่พนักงานบริการที่สนใจในการซ่อมแซมก็ยืนยันว่านี่เป็นบรรทัดฐานและพี่ชายของฉันมีเข็มทิศที่มีระยะทาง 40,000 ไมล์ดังนั้นระดับทั้งหมดก็ถูกใช้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน .
คันเร่งที่ติดขัดนั้นไม่น่าพอใจ แต่การเปลี่ยนก็ทำได้ง่าย (เช่น ไม่เหมือนวอลโว่ที่มีอินเทอร์เฟซ CAN) และผู้ผลิตรายอื่นไม่ได้ดีไปกว่านี้
บทวิจารณ์บนกล่องนั้นค่อนข้างน่าอาย เสี่ยงต่อการรบกวนอันแรกและอันหลัง (ที่นี่เร็วมาก) แต่บางทีพวกเขาแค่กลัว ฉันจำได้ตอน 10 โมง พวกเขายังบอกฉัน - กล่องขาด แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีที่ขับ เมื่อบุคคลจินตนาการถึงฟิสิกส์ของกระบวนการในระบบเกียร์ อันดับแรกเขาจะเลือกกลไกทั้งหมดโดยอิสระ จากนั้นจึงอนุญาตให้ล้อแตกเป็นกล่องเพลา
ใช่ฉันลืมเพิ่ม: เสื่อท้ายรถมาจาก Nissan Qashqai ตัวต่อตัว (400 r ในตลาด)
62อเล็กซ์ อุปกรณ์นี้คืออะไร? ตัวเปลี่ยนประเภทนี้เชื่อมต่ออยู่ด้านหลังเครื่องบันทึกเทปวิทยุหรือประเภทของเครื่องเล่น MP3 กับโมดูเลเตอร์ FM และวิดีโออยู่ที่ไหน (คุณต้องมีทีวีหรือมีของตัวเอง)
ถ้าไม่ยากจะมีรูปหรือลิงค์ให้ดู
และฉันก็อยากจะถามด้วยว่าร้านเสริมสวยของใครดีกว่า Rex หรือ Koleos? ในแง่ของพื้นที่ความสามารถในการแปลงความสะดวกในการลงจอด เหมือนกันหมดทั้งคู่
อเล็กซานเดอร์ คุณมีอะไรเกี่ยวข้องกับการซ่อมรถไหม? หากเป็นไปได้ โปรดบอกเราโดยละเอียดเกี่ยวกับอาการผิดปกติในเกียร์ 1 และ 5 อย่างที่ผมเข้าใจนะครับ เกียร์ 5 ค่อนข้างเปลี่ยนง่าย?
62alex, Alexey เกี่ยวกับกระจกหน้ารถ ฉันสงสัยอย่างแรงว่ามันไม่ร้อนแล้ว เพราะเมื่อฉันถอดแผงพลาสติก ฉันไม่เห็นสายไฟที่กระจก เว้นแต่แน่นอนว่ามันจะแตกต่างกันเล็กน้อย รีเลย์ในกรณีนี้สามารถเข้าถึงได้ง่าย และฉันได้เสียบปลั๊กและทำความสะอาด/ทำให้แห้ง แต่ถัดจากรีเลย์มีขั้วต่อที่มีสายไฟหนามากสองเส้นโดยไม่มีตัวเสียบ - ฉันจะจินตนาการอะไรไม่ได้
รายงานเล็กๆ เกี่ยวกับระยะทาง 525 กม. และปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างทางครับ! :)
ยุคก่อนประวัติศาสตร์มีดังนี้ - ผู้ปกครองป่วยที่บ้านและเนื่องจากผู้คนในสถานที่เหล่านั้นฟักไข่แล้วและไม่เชื่อในคำพูดของเธอทั้งหมดว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีและไม่มีอะไรน่ากลัวแล้วน้องสาวของฉันและฉันตัดสินใจตี ถนนไป-กลับ
เราออกเดินทางบ่ายวันพุธ อุณหภูมิภายนอกในภูมิภาคมอสโกคือ -23.24 ด้านนอก Ryazan อุณหภูมิลดลงอย่างต่อเนื่อง น่าสนใจที่จะเห็นว่าตัวเลขบนจอแสดงผลเปลี่ยนไปอย่างไร เป็นผลให้ใกล้กับ Shatsk เซ็นเซอร์แสดง -30 ฉันได้อ่านแล้วว่าใน Koleos ดูเหมือนจะไม่เล็กลง แต่ฉันคิดว่ามันยังคงเป็นญาติ ซึ่งหมายความว่ามันจะเหมือนกันที่นี่ แต่ปรากฎว่าเซ็นเซอร์ยังคงทำงานบน RX4 จริง ฉันไม่รู้ว่าไกลแค่ไหน แต่ -31 แสดงให้เห็น
ใกล้กับ Umet (หมู่บ้านบาร์บีคิว - เคบับเกือบ 4 กม. และไม่เพียงเท่านั้น) ฉันเริ่มสังเกตเห็นเสียงที่ไม่ดีต่อสุขภาพเมื่อปล่อยแก๊สและการเบรกของเครื่องยนต์และเมื่อพวงมาลัยเบี่ยงเบนไปทางขวาจากตำแหน่งตรงกลาง ด้านซ้ายสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรง ความคิดแรกคือข้อต่อ CV กำลังจะตาย แต่น่าแปลกที่มันเกิดขึ้นกะทันหันและไม่มีความเครียดมากนัก แม้ว่าจะมีข้อสงสัยว่าน๊อตล้ออ่อนลง แต่ฉันไม่กล้าที่จะยืดมันออกไปในอากาศที่หนาวเย็นเช่นนี้
เป็นผลให้ส่วนที่เหลือของเส้นทางทำที่ความเร็วต่ำและแทบจะไม่กลิ้งเลยความคืบหน้าของเสียงและการสั่นสะเทือนหยุดเล็กน้อย
หลังจากที่รถมาถึง ฉันก็ขับรถเข้าไปในโรงรถทันที และพบว่าน็อตตัวหนึ่งขาดและหายไปที่ล้อหน้าซ้าย เมื่อยกขึ้นก็เห็นได้ชัดว่าเสียงและความสั่นสะเทือนมาจากล้อที่เริ่มห้อยแล้ว ความพยายามที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือทำให้เกิดการแตกหักอีกสองครั้งและอีกสองครั้งกลับกลายเป็นว่าไม่เสียหาย
เป็นผลให้ - บนถนน -30 ในโรงรถพร้อมรถอุ่น -23 ตัดสินใจเจาะน๊อตที่เหลือ น่าเสียดายที่การนั่งก้นบนพื้นคอนกรีต แม้ว่าจะมีแจ็คเก็ตบุนวมอยู่ใต้ส่วนนี้ของร่างกาย แต่ก็ยากที่จะทนได้นานกว่า 30 นาที เหงื่อไหลออกจากทุกส่วนของร่างกายจากความพยายาม และทันทีที่คุณหยุดพักผ่อน คุณจะหยุดนิ่งทันที
เมื่อเจาะโบลต์หนึ่งตัวแล้ว ฉันก็รู้ว่าจานเบรกขัดขวางไม่ให้เข้าใกล้ซากของมัน และหากคุณถอดออก สิ่งต่างๆ ก็จะเร็วขึ้น และที่นี่ชาวฝรั่งเศสเตรียมเซอร์ไพรส์ - ใครจะรู้ว่ามีสลักเกลียวบนคาลิปเปอร์ที่มีหัว 18 จากนั้นฉันก็เริ่มผล็อยหลับไปและตัดสินใจเลื่อนทุกอย่างออกไปในวันถัดไป
การค้นหาหัวหรือกุญแจที่ดีตอนอายุ 18 ทำได้สำเร็จหลังอาหารเย็นเท่านั้น (ต้องขอบคุณเพื่อนชาวบ้านสำหรับกุญแจ) ถอดก้ามปูเบรกแล้วดิสก์เบรก พบว่าน๊อตยื่นออกมาอีกด้านของดุมล้อ 4-5 มม. หลังจากพยายามเคาะหรือคลายเกลียวชิ้นส่วนที่เจาะแล้วไม่สำเร็จ ฉันตัดสินใจ - ฉันถอดสนับมือพวงมาลัย กดฮับออก แม้ว่าแน่นอนว่ามันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จะทำลายแบริ่ง
เมื่อถอดดุมล้อออก สลักเกลียวก็ถูกถอดออกใน 3 ชั่วโมงพร้อมดื่มชาเป็นครั้งคราว และคิดว่าจะสั่งซื้อและรับตลับลูกปืนและสลักเกลียวจากมอสโกได้อย่างไร
โดยทั่วไปในเย็นวันศุกร์ผู้ส่งสารออกจากเมืองหลวงพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่ - ตลับลูกปืนดุมล้อ, หัวสำหรับ 18, หัวสำหรับ 21, กุญแจสำหรับ 21, สลักเกลียวล้อ, น้ำยาซีลสำหรับยึดเกลียวของสลักเกลียวยึดก้ามปูเบรก . ได้รับทุกอย่างในเช้าวันเสาร์ ก่อนรับประทานอาหารกลางวัน ตลับลูกปืนถูกกดเข้าที่กำปั้นและดุมล้อเข้ากับตลับลูกปืน - แน่นมาก แต่ทุกอย่างก็เรียบร้อย แล้วมันก็ง่ายขึ้นและทุกอย่างก็ถูกรวบรวม ขอบล้อแทบไม่ได้รับความเสียหาย แต่เพื่อความแน่นอนที่มากขึ้น เขาให้คนนั่งหลังพวงมาลัยและบังคับให้เขาขับข้ามกระแทกและถนน ขณะที่เขามองจากด้านข้างด้วยตัวเขาเอง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการวอกแวกและการตีด้วยตา และฉันไม่ได้รู้สึกถึงมันบนพวงมาลัย
ทางกลับผ่านไปด้วยเสียงเครื่องบันทึกเทปวิทยุเกือบหมด แต่ไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้นและที่ทางเข้าสู่เมืองหลวงความเร็วถึง 130-140 กม. / ชม.
นี่คือวันหยุดสุดสัปดาห์ สิ่งที่อาจทำให้เกิดสิ่งนี้ ข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนรองเท้าจากยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาว การทดสอบอุณหภูมิ สลักเกลียวคุณภาพต่ำ หรือปัจจัยทั้งหมดรวมกัน - ฉันไม่มีคำตอบที่ชัดเจน
มีอะไรอีกที่ฉันควรทราบ - เมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคุณจะต้องมีรูปหกเหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานถึง 7 ตัวแร็คและกำปั้นถูกขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่มีหัวและน็อต 21 ตัว, โบลต์ยึดข้อต่อลูกปืนที่มีหัวและน็อต 16 แกนพวงมาลัยพร้อมน็อต 21 และปุ่มหมุน 13 ที่แรงขับมาก
สำหรับฮีตเตอร์ในสภาพที่เย็นจัด ถ้าไม่ใช่สำหรับองค์ประกอบความร้อนในระบบทำความเย็น ฉันไม่แน่ใจว่าในห้องโดยสารจะมีอุณหภูมิเป็นบวกหรือไม่ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาทำงานตลอดทาง
เกี่ยวกับกล่องระบายความร้อนด้านหน้าคันโยกความเร็วสูงตามจริงแล้วฉันคาดว่าในฤดูหนาวจะมีความร้อนและไม่ต้องคิดเลยว่าฉันใส่ขวดน้ำผลไม้ลงไปเพื่ออุ่น ผ่านไป 2 ชั่วโมง เขาก็หยิบน้ำแข็งก้อนหนึ่งออกมา - มันกลับกลายเป็นตู้เย็นในฤดูหนาวด้วย :(/:)
:) ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบและจะไม่ดุเรื่องยาวเช่นนี้ :)
กลุ่ม: Users
Posts: 36
ทะเบียน: 28.1.2009
จาก: เคียฟ
หมายเลขผู้ใช้: 61186
ชื่อ: Dmitry
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 451
ทะเบียน: 5.7.2011
จาก: เคียฟ
ผู้ใช้ #: 99278
ชื่อ: ยาโรสลาฟ
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 235
ทะเบียน: 24.1.2013
จาก: Kharkiv
ผู้ใช้ #: 138041
ชื่อ: Bogdan
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 451
ทะเบียน: 5.7.2011
จาก: เคียฟ
ผู้ใช้ #: 99278
ชื่อ: ยาโรสลาฟ
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 235
ทะเบียน: 24.1.2013
จาก: Kharkiv
ผู้ใช้ #: 138041
ชื่อ: Bogdan
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 451
ทะเบียน: 5.7.2011
จาก: เคียฟ
ผู้ใช้ #: 99278
ชื่อ: ยาโรสลาฟ
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 235
ทะเบียน: 24.1.2013
จาก: Kharkiv
ผู้ใช้ #: 138041
ชื่อ: Bogdan
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: สมาชิกจริง
กระทู้: 451
ทะเบียน: 5.7.2011
จาก: เคียฟ
ผู้ใช้ #: 99278
ชื่อ: ยาโรสลาฟ
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: Reader
Posts: 2
ลงทะเบียน: 10.9.2013
จาก: รัสเซีย
ผู้ใช้ #: 20817
ชื่อ: sergey
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
กลุ่ม: Reader
Posts: 2
ทะเบียน: 17.2.2014
ผู้ใช้ #: 227749
ชื่อ: Pasha
อัตโนมัติ:Renault Scenic RX4
ผลลัพธ์ - เวลาทำงาน 4 วันของฉัน เทพนิยาย 4 สัปดาห์ การสบถและประสาทเสียเปล่า ผู้คนที่เคารพนับถือถูกรบกวนเพื่อแก้ไขปัญหา และคาร์ดานได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งแล้ว เที่ยวบินเป็นปกติ
สรุป:
1.ถ้ารู้ล่วงหน้าจะไม่สมัครเข้าสำนักนี้เด็ดขาด
2. คุณไม่สามารถจ่ายเงินล่วงหน้าจำนวนมากได้
3. คุณยายจ่ายหลังจากตรวจสอบผลิตภัณฑ์ในการใช้งานเท่านั้นไม่ควรมีเสียงภายนอกการสั่นสะเทือนฟันเฟือง ฯลฯ ข้อแก้ตัวทั้งหมด - nafig
4. ยืนยันเอกสารข้อเท็จจริงการโอนเงิน
5. มีประสาทเหล็กสงบ
6. เป็นการดีที่จะรู้ว่าอุปกรณ์ของรถคุณ อุปกรณ์สั้นลง นี่คือสิ่งที่ช่วยให้ฉันลดความพยายามทั้งหมดที่จะเอาบะหมี่ใส่หู
ฉันยังทำก้านคาร์ดานที่นั่นด้วย และไม่พอใจอย่างมากกับการซ่อมแซมคุณภาพต่ำขนาดนี้ ฉันยังไม่เคยเห็นมันเลย
17 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #355
วิเซอร์_, ซื้อเวทีสดดีๆ ยกขึ้นแล้วติดพลาสติก ผมว่าถูกกว่าซื้อ RX แล้วถอด gimbal
15 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #6511
วิเซอร์_แต่อะไรจะทำให้ง่ายขึ้นถ้าเอาท์พุตปัจจุบันออกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยทั่วไป
และตอนนี้ก็เป็นเพียงทรัพยากรนี้เท่านั้นที่ซีรีส์ RX ได้ผลิตขึ้น - พวกเขาถูกผลิตขึ้นในปี 2543-2546
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #23285
ปิด: ฉันคิดว่า gimbal มูลค่า 180 เหรียญใหม่ของฉันมีราคาแพง
ในหัวข้อ - ซื้อ gimbal ใหม่และอย่าหลอกตัวเอง
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #23994
แอนดรูว์ วลาดิมีโรวิชเอาล่ะ คุณยังมีบางอย่างที่จะนำเสนอ
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #23994
MDเรียนรู้วิธีการทำ ทรัพยากรจะหมดไป ผู้คนจะปีนออกไปพร้อมกับพวกเขา และทุกอย่างจะเริ่มซ่อมแซมทันที
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #18559
MD เรียนรู้ที่จะแก้ไข ทรัพยากรจะหมดไป ผู้คนจะปีนออกไปพร้อมกับพวกเขา และทุกอย่างจะเริ่มซ่อมแซมทันที
ดูเหมือนว่าพวกเขาได้เรียนรู้แล้ว - พวกเขาทำการ์ดหลังให้กับชาวฝรั่งเศสในที่สุดมันก็พับได้
วิเซอร์_, ผู้ติดต่อไปที่ PM - โทร, บุคคลนั้นอยู่ในความรู้จัก
15 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #6511
วิเซอร์_แล้วเขียนกลับมาว่าผลลัพธ์เป็นอย่างไรและราคาเท่าไหร่ - คนเป็นห่วง
12 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #60965
Viser_ แล้วเขียนกลับมาว่าผลลัพธ์เป็นอย่างไรและราคาของปัญหาอยู่ที่เท่าไร - คนเป็นห่วง
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #18559
Viser_ แล้วเขียนกลับมาว่าผลลัพธ์เป็นอย่างไรและราคาของปัญหาอยู่ที่เท่าไร - คนเป็นห่วง
ทันทีที่ได้รับอนุญาตจาก แอนดรูว์ วลาดิมีโรวิช - ผมจะประกาศราคาของปัญหาและการติดต่อ
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #18559
ปิด: ฉันคิดว่า gimbal มูลค่า 180 เหรียญใหม่ของฉันมีราคาแพง ในหัวข้อ - ซื้อ gimbal ใหม่และอย่าหลอกตัวเอง
มีคนบอกว่าการทดแทนนั้นไปได้ 40,000 กิโลเมตร - จากนั้นมันก็พังทลาย
11 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #101892
ในฟอรั่ม ฉันแนะนำให้คุณถอด cardan และขี่โดยไม่มีมัน
15 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #6511
Simple_Vlad,แล้วผลลัพธ์และราคาเท่าไร?? เป็นไปได้โดยไม่ต้องติดต่อ
9 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #181899
เราคืนค่าเพลาดังกล่าว
มาทำให้พับได้ หลังการซ่อมแซม คุณสามารถเปลี่ยนทั้งไม้กางเขนและจี้ได้อย่างอิสระตามต้องการ
เรายังปรับสมดุล
14 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #23994
มีคาร์ดานอยู่ในโรงรถ - ฉันจะให้เบียร์
6 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #594332
ซ่อมแกนคาร์ดานอย่างมืออาชีพ
– ซ่อมแกนคาร์ดานทุกแบบและทุกขนาด
– การทรงตัว (การทรงตัวแบบไดนามิกด้วยความแม่นยำ 1g.)
– การเปลี่ยนไม้กางเขนรวมถึงวิธีการเจาะ
– เปลี่ยนข้อต่อ CV ของเพลาคาร์ดาน
– การเปลี่ยนความยาวของก้านคาร์ดาน
– ชุดเพลาคาร์ดานที่น่าเบื่อ
– การถอด/ติดตั้งแกนคาร์ดาน
– การบูรณะช่องลงจอดของลูกปืนของลูกปืนกากบาทและลูกปืนด้านนอก
– เปลี่ยนหน้าแปลน หน่วยเชื่อม ข้อต่อร่องฟัน รวมถึงวิธีการเจาะรู
– เปลี่ยนลูกปืนติดท้ายเรือสำหรับ Renault Scenic RX-4; วอลโว่ XC 70, 90; เรโนลต์ Cangoo; ฮอนด้าซีอาร์วี, เอชอาร์วี; โฟล์คสวาเกนทัวเร็ก (Touareg); ปอร์เช่ คาเยนน์.
– การผลิตก้านคาร์ดานใหม่ตามตัวอย่างหรือแบบร่าง
– ออกเดินทางไปยังลูกค้าเพื่อรับคำปรึกษา การวินิจฉัย และการวัดที่ซับซ้อน
– ปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกัน 100%
– รับประกัน 20,000 กม.
โครงสร้างของ cardan Renault Scenic RX4
การวินิจฉัยความผิดปกติ Cardan
ปัญหาแรกและที่พบบ่อยที่สุดของชุดประกอบนี้คือตลับลูกปืนติดท้ายเรือ และปัญหาที่สองที่พบได้น้อยกว่าคือกากบาท อาการจะเหมือนกันในทั้งสองกรณี: เสียง, การสั่นสะเทือน, เสียงกรอบแกรบ, การกระแทกที่จุดเริ่มต้น ฯลฯ
รูปภาพ 1
การซ่อมแซมคาร์ดานของ Renault Scenic PX4 - เจ้าของรถคันนี้พยายามสร้างเพลาใหม่ด้วยตัวเองและติดตั้งส่วนประกอบในประเทศ (ข้อต่อ CV และส่วนรองรับ) แต่เขาทำมันไม่ถูกต้อง เราต้องแก้ไขโหนดทั้งหมดในโหนดใหม่และดำเนินการปรับสมดุล
ราคาแบบเบ็ดเสร็จ - 10,000 รูเบิล
ในบรรดาบริการคาร์ดานจำนวนมากของเรา บริการซ่อมเพลาคาร์ดานแบบครอบคลุมบนรถยนต์ Renault Scenic เป็นที่ต้องการ ความจริงก็คือว่าหากไม่มีความรู้ที่จำเป็นและยิ่งไม่มีอุปกรณ์ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมคาร์ดานด้วยคุณภาพสูง นั่นคือเหตุผลที่หลายคนหันมาใช้บริการ Cardan ของเรา - Cardan Balance
เราโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่างานทั้งหมดดำเนินการอย่างรวดเร็ว เป็นมืออาชีพ และที่สำคัญที่สุดในราคาที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญในการบริการของเราสามารถซ่อมแซมก้านคาร์ดานที่ชำรุดได้อย่างมืออาชีพและรวดเร็ว
นอกจากนี้เรายังสามารถสร้างก้านคาร์ดานตัวใหม่ให้กับ Renault Scenic ซึ่งจะเป็นไปตามมาตรฐานยุโรปและมาตรฐานสากลสำหรับคุณภาพของคาร์ดาน เพลา Cardan ที่ผลิตในบริการของเรา "Kardan Balance" นั้นโดดเด่นด้วยความทนทานระดับสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่เจ้าของรถมากกว่า 4 พันรายเลือกใช้บริการทั่วรัสเซียในรัสเซีย
หากต้องการลงทะเบียนซ่อม Renault Scenic cardan หรือชี้แจงต้นทุนการผลิตใหม่ โทรหาเรา
เรียนท่านเจ้าของรถ บริษัทของเรารับออร์เดอร์และนัดหมายการซ่อมโดยไม่มีวันหยุดและวันหยุดนักขัตฤกษ์ บริการของเราเปิดให้บริการสำหรับคุณในวันหยุดนักขัตฤกษ์ส่วนใหญ่ของรัสเซีย
การคลิกปุ่มแสดงว่าคุณยินยอมให้ดำเนินการ
ข้อมูลส่วนบุคคล
รัสเซีย, มอสโก, Starokaluzhskoye sh., 64. ชั่วโมงการทำงาน: 9:00 ถึง 21:00 น.
เกี่ยวกับฟาซิก คุณไม่ได้ถอนฟันที่แข็งแรงใช่ไหม ดังนั้นนี่คือ fazik คุณต้องเปลี่ยนหากจำเป็นมันแตกต่างกันหนึ่งคนจากไป 125 พันคนที่สอง 95,000 ค่าใช้จ่าย 1,500 UAH
เรโนลต์ Scenic 2.0 04/2003 DP0 (ahtung?)
ไมล์81200กม. ไม่ทราบว่ามีใครเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่นั่นหรือเปล่า
สำหรับรถฟาซิก เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - แค่พูด เปลี่ยนสายพานและอื่นๆ ด้วยเงินจำนวนมาก - และหลังจาก 10,000 กม. ตัวเปลี่ยนเฟสจะเริ่มส่งเสียงเจี๊ยก ๆ
เรากำลังถอดสายพาน / รอก / บลา บลา บลา อีกไหม?
ฉันจะติดต่อคุณใน PM เกี่ยวกับอะไหล่และสถานที่ที่คนไม่โง่ใช้มือได้?
dimaden 02/01/2013 14:30 เขียนว่า:
Ross 31.01.2013 22:11 เขียนว่า:
เกี่ยวกับฟาซิก คุณไม่ได้ถอนฟันที่แข็งแรงใช่ไหม ดังนั้นนี่คือ fazik คุณต้องเปลี่ยนหากจำเป็นมันแตกต่างกันหนึ่งคนจากไป 125 พันคนที่สอง 95,000 ค่าใช้จ่าย 1,500 UAH
เรโนลต์ Scenic 2.0 04/2003 DP0 (ahtung?)
ไมล์81200กม. ไม่ทราบว่ามีใครเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่นั่นหรือเปล่า
สำหรับรถฟาซิก เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - แค่พูด เปลี่ยนสายพานและอื่นๆ ด้วยเงินจำนวนมาก - และหลังจาก 10,000 กม. ตัวเปลี่ยนเฟสจะเริ่มส่งเสียงเจี๊ยก ๆ
เรากำลังถอดสายพาน / รอก / บลา บลา บลา อีกไหม?
ฉันจะติดต่อคุณใน PM เกี่ยวกับอะไหล่และสถานที่ที่คนไม่โง่ใช้มือได้?
ใช่ระยะทางบิดฉันคิดว่าสำหรับใครก็ตามที่น้อยเกินไป
ตรวจสอบเวลาได้ง่ายหากเปลี่ยนเวลาตามกฎแล้วพวกเขาจะต้องเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งเพิ่มเติม อุปกรณ์ดูที่จารึกพวกเขายังต้องอ่านด้วยระยะทาง 60,000 เกือบ 90,000 ที่พวกเขามองไม่เห็นอีกต่อไปคุณยังสามารถเห็นจารึกบนสายพานราวลิ้น คุณยังสามารถถอดเข็มขัดออกได้ อุปกรณ์และดูรอยแตกและการปรากฏตัวของเกลียวถ้ามีแสดงว่าสายพานยาวเกิน 110,000
การตายของฟาซิกสามารถทำนายล่วงหน้าได้เครื่องยนต์ในบริเวณไทม์มิ่งเริ่มส่งเสียงดังและทำงานเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลเช่นนี้
มีบันทึกเมื่อฟาซิก “มาถึง” และเมื่อพวกเขาแก้ไข
fazik ถอดประกอบและซ่อมได้ง่ายไม่มีอะไรซับซ้อน
ที่นี่คุณจะพบข้อมูลมากมาย
โดยหลักการแล้วเครื่องอัตโนมัติไปกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลาบริการที่อยู่บนเครื่องอัตโนมัติดูเหมือนจะไม่มีปัญหาร้ายแรงอันที่ตอนนี้อยู่ในมือจับตามจริงตามรถติดของเราฉันจะ เหมือนอัตโนมัติ
ติดต่อฉันฉันจะบอกคุณว่าอย่างไรและอย่างไร
ฉันจะใส่ 5kop ของฉัน เกี่ยวกับ Rex หรือไม่ก็เขียนบางอย่างที่นี่ที่น่ากลัวให้อ่าน
ตัวรถนั้นสะดวกสบายและใช้งานได้จริง นี่เป็นรุ่นแรกของ Scenic (restyled) ซึ่งได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบใหม่และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้น คำถามและรอยแผลที่เครื่องยนต์ ภายใน และร่างกายจะเหมือนกับของ Scenic ปกติ และยังไงก็ตามไม่มีแผลร้ายแรงที่นั่นตัวควบคุมเฟสตายมอเตอร์เตาลิ่มไม้กางเขนในคอพวงมาลัยแตก แต่ไม่มีความผิดทางอาญา
แต่ด้วยปัญหาการส่งสัญญาณ 
แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับ Rex จะได้รับการพัฒนาโดยบริษัทสัญชาติออสเตรียที่มีชื่อเสียง แต่ก็มีวงกบอยู่ที่นั่นและในบางแห่งก็มีขนาดใหญ่
1) โรคหลักของเร็กซ์คือ cardan เมื่อเวลาผ่านไป ลูกปืนข้ามและนอกเรือจะแตก และจากข้อมูลของ Renault โหนดนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโดยรวมเท่านั้น (เช่นเคย
2) แผลที่สองของเร็กซ์คือด่าน น่าเสียดาย (แต่โชคดีที่เกี่ยวกับการซ่อม) กล่องเกียร์ของ Rex นั้นเหมือนกับกล่องเกียร์ธรรมดาจาก Scenic พวกเขาแค่ "ขอ" ก้านสำหรับคาร์ดานไว้ แต่กระปุกเกียร์ JC7 กลับกลายเป็นว่าไม่พร้อมสำหรับการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น หากคุณดึงรถพ่วงขนาดใหญ่ไปตามทางหลวง เกียร์ห้ามักจะล้มเหลว และถ้าคุณถอดคาร์ดานออก (บางคนทำเช่นนี้เมื่อไม่มีเงินสำหรับการซ่อมแซม/ดัดแปลง) และขับโดยมีการเลื่อนหลุด วงแหวนยึดมักจะเคาะออกและเฟืองท้ายจะแยกออกจากกันใช่ และกระปุกเกียร์นี้ไม่ทนต่อการขับขี่แบบแอคทีฟ - การแตกของฟันและการแตกหักของตัวเรือนกระปุกไม่ใช่เรื่องแปลก
3) เอาล่ะ เขม่าขับเคลื่อนสี่ล้อตัวสุดท้าย - คัปปลิ้งหนืดและกระปุกเกียร์เพลาหลัง ข้อต่อแบบหนืดสามารถล็อคแน่นเมื่อเวลาผ่านไป หรือกลับกัน ไม่เคยล็อคขึ้น โชคดีที่ตรงกันข้ามกับความเห็นของเรโนลต์ มันสามารถบำรุงรักษาได้มาก คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนของเหลวแดมเปอร์ภายใน - เทคโนโลยีได้อธิบายไว้ในรายละเอียดในฟอรัมเรโนลต์ของรัสเซีย กระปุกเกียร์มีน้ำมันรั่วไหลผ่านซีลเพลาเพลา เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้หรือเลื่อนการเปลี่ยนซีลน้ำมัน คุณต้องทำความสะอาดช่องระบายอากาศและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ตัวซีลมีวางจำหน่ายแล้วและเปลี่ยนได้ไม่ยาก
แบบนี้บ้าง. และส่วนที่เหลือ - รถมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริง - ตัวถังเคลือบสังกะสี เครื่องยนต์ที่ประหยัดและแรงบิดสูง ภายในกว้างขวางและปรับเปลี่ยนได้พร้อมลิ้นชักและช่องเก็บของมากมาย โดยทั่วไปแล้ว ErX ไม่ได้แย่และมีราคาไม่แพงนัก แต่ก็มีความเจ็บปวด
PS: ก่อนซื้อฉันแนะนำให้ดูฟอรัม Russian Rex เป็นเวลาหนึ่งหรือสองวัน - คุณสามารถเรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย - วิธีตรวจสอบการมีเพศสัมพันธ์หนืดดูมอเตอร์และกระปุกเกียร์ ฯลฯ วิธีนี้จะช่วยไม่ให้ซื้อศพ!
Renault Scenic 2 ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถตู้ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัว รถคันนี้เน้นย้ำถึงการออกแบบหลักและคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นก่อนเป็นส่วนใหญ่ แชสซีถูกยืมมาจาก Scenic 1998 อย่างสมบูรณ์ นักออกแบบและวิศวกรได้ขจัดข้อบกพร่องและการคำนวณผิดที่เกิดขึ้นในรุ่นแรกของรุ่นนี้ ความถี่และลักษณะของการเสียที่เกิดขึ้นนั้นไม่แตกต่างจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกันโดยพื้นฐาน ตามสถิติของรุ่น Scenic, Megan และ Clio พวกเขาเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่น่าเชื่อถือที่สุดของแบรนด์นี้ซึ่งจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังในกรณีพิเศษ
เครื่องยนต์ Renault Scenic ของรุ่นที่สองนั้นมีความน่าเชื่อถือ แต่เมื่อทำการซ่อมบำรุงและซ่อมแซมหน่วยพลังงาน ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางหรือสถานีบริการ ตัวอย่างเช่นการทำงานเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยการวิ่ง 50-60,000 กม. ด้วยมือของคุณเองสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าตำแหน่งเกียร์ของเพลาทำงานจะถูกละเมิด การขันสลักเกลียวให้แน่นเพื่อแก้ไขหลังจากการปรับ "ด้วยตา" โดยประมาณนั้นไม่เหมาะสม เนื่องจากคุณภาพของงานดังกล่าวจะอยู่ในระดับต่ำ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำควบคู่ไปกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองมีคุณภาพสูง จึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ เครื่องมือพิเศษ และเงื่อนไขที่เหมาะสม
ควรสังเกตว่ารุ่น Renault Scenic II 1.6 เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่นในฝรั่งเศส เช่น รุ่น Megan มีความต้องการวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมเป็นอย่างมาก
การใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของส่วนประกอบและกลไกหลายอย่างของยานพาหนะเหล่านี้ อาจจำเป็นต้องยกเครื่องระบบกันสะเทือนของรุ่นเรโนลต์นี้หลังจากวิ่ง 100,000 กม.
Renault Scenic I ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นน่าเชื่อถือเช่นกัน แต่ส่วนประกอบบางอย่างมีข้อเสียบางประการซึ่งถูกกำจัดในรุ่นที่สองของรุ่นนี้ จากประสบการณ์ในการใช้งานรถคันนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าจะต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยการวิ่งประมาณ 500,000 กม. การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรดำเนินการภายใต้เงื่อนไขพิเศษโดยมือของผู้เชี่ยวชาญ
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของทุกหน่วยของรุ่นของตัวอย่างแรก ข้อบกพร่องในการปิดผนึกของโรงงานปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและการกำจัดสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองโดยมีทักษะในการซ่อมรถ
นอกจากนี้ การซ่อมแซมมักจะต้องใช้บูชกันโคลงเมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางอย่างในการทำงานนี้ด้วยมือของพวกเขาเอง การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของรถมีการออกแบบทอร์ชั่นบาร์และมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือการสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของลูกปืนล้อหน้า ลักษณะของความผิดปกติดังกล่าวสามารถอธิบายได้จากลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในสภาพโรงรถ
หากเราเปรียบเทียบรถยนต์เรโนลต์ที่อธิบายไว้ เราสามารถให้เหตุผลว่าการออกแบบรุ่นที่สองคำนึงถึงข้อบกพร่องส่วนใหญ่ในส่วนของวิศวกรและนักออกแบบ ข้อเสีย เช่น การปิดผนึกในระดับต่ำ คุณภาพของการเดินสายไฟฟ้ามีลำดับความสำคัญสูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รายชื่อผลงานที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตนเองลดลง
ตัวอย่างเช่น การดำเนินการเช่นหัวฉีดล้าง ต้องการรุ่นที่สองบ่อยกว่ามาก ซึ่งแตกต่างจากรุ่นปี 1998 นี่เป็นเพราะระบบเชื้อเพลิงที่มีความต้องการมากขึ้นของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะง่ายกว่าในรุ่นใหม่กว่า เนื่องจากตำแหน่งที่สะดวกของช่องระบายน้ำและปัจจัยอื่นๆ
