ตัวเร่งปฏิกิริยาซ่อมแซมด้วยตัวเอง ford focus 2

Ford Focus 2 generation เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซีย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เราได้ดำเนินการถอดและเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาฟอร์ดโฟกัส 2 ในรถยนต์มากกว่าร้อยคัน

ราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอร์ดโฟกัส 2 ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 100 แรงม้า (Duratec 1.6) ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเดียว รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรมีโครงสร้างเหมือนกัน FF2 1.6 มี 115 แรงม้า (Duratec Ti VCT 1.6) ด้านหลังท่อร่วมไอเสียมี "ถัง" สองถัง (ดูรูปที่ 1 และ 2) ดังนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Ford Focus 2 115 แรงม้า ค่าใช้จ่ายมากขึ้น

เรามีทางเลือกหลายทางในการถอดตัวเร่งปฏิกิริยา Ford Focus 2 ออก ราคาต่างกัน แต่เรารับประกันว่าหลังการซ่อมแซมเครื่องยนต์จะมีกำลังและความเร่งมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงก่อนการพัง การตรวจสอบจะไม่สว่างขึ้นและข้อผิดพลาด P0420 (P0430) จะไม่ปรากฏขึ้น

ตัวเลือกงบประมาณส่วนใหญ่คือการถอดตัวเร่งปฏิกิริยา ถอดพาหะเซรามิกซึ่งถูกกระแทกโดยกลไกและ "ถัง" ที่ว่างเปล่าแล้วจะถูกนำกลับเข้าไปในระบบไอเสีย หลังจากนั้น คุณต้องแก้ไขปัญหาของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง (ในกรณีของ FF2 1.6 115 แรงม้า มีอยู่สองตัว) คุณสามารถผสมโพรบแลมบ์ดาแบบกลไกกับฟิลเลอร์ หรือดีไปกว่านั้นก็คือ “แฟลช” รถสำหรับ Euro-2

เราไม่แนะนำเพียงแค่เคาะออกตัวเร่งปฏิกิริยา จุดประสงค์ของพวกเขาไม่ใช่เพียงเพื่อต่อต้านสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายตามมาตรฐาน Euro-4 เท่านั้น ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสีย FF2 ทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนเบื้องต้น ส่งผลให้รถยนต์ที่มีแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เปล่ามีเสียงดังและมีอายุการใช้งานของท่อไอเสียสั้นลงมาก

หากคุณตัดสินใจที่จะตัดตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Ford Focus 2 คุณต้องติดตั้งตัวป้องกันไฟ (สองชิ้นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 115 แรงม้า) ในกรณีนี้เครื่องจะทำงานอย่างเงียบ ๆ และจะไม่มีปัญหาในอนาคต

มีเจ้าของรถที่ใช้เวลานานมากในการซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยาที่มันพังและกลายเป็นปลั๊กในเส้นทางของก๊าซไอเสีย มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และความเร็วสูงสุดลดลง รถเพียงแค่ปฏิเสธที่จะวิ่ง

บางครั้งในกรณีเช่นนี้ เราจะถามคำถามต่อไปนี้ และถ้าคุณใส่อุปสรรคของโพรบแลมบ์ดาฟอร์ดโฟกัส 2 รถจะขับหรือไม่ ไม่ เขาไม่ไป! และอุปสรรค์ก็จะไม่ขจัดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ออกจากท่อไอเสียเช่นกัน!

การทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่ช่วยในกรณีเช่นนี้ - เฉพาะการเปลี่ยนหรือการกำจัดเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคทางกลของ Ford Focus 2 นั้นแสดงอยู่ในรูปที่ 3 (ขวา) นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีหลักการทำงานต่างกัน

เคล็ดลับโพรบแลมบ์ดา (เครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด CHECK ENGINE P0420 (P0430)

เฟิร์มแวร์สำหรับ Euro-2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เดียวกันทุกประการ แต่เฟิร์มแวร์ยังช่วยให้คุณควบคุมรถได้โดยถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกหรือแทนที่ด้วยตัวป้องกันไฟ และโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองไม่ทำงาน หากคุณต้องการใช้อุปสรรค์ แลมบ์ดาโพรบต้องใช้งานได้

เคล็ดลับอยู่ใต้โพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง ในกรณีของ FF2 1.6 115 แรงม้า มีสองตัว (ดูรูปที่ 4) สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (100 แรงม้า) 1.8 และ 2.0 ตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งตัวหลังจากนั้นจะติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน ดังนั้น ในกรณีนี้ จึงมีความจำเป็น

ทางออกที่ดีที่สุดในการลดระดับของสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยาตามเอกสารประกอบ - ตัวเร่งปฏิกิริยา) ของก๊าซไอเสีย ติดตั้งกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งใน Ford Focus 2อันเป็นผลมาจากกระบวนการทางเคมีบางอย่าง ตัวสะสมจะเปลี่ยนส่วนประกอบที่เป็นอันตรายส่วนใหญ่ของก๊าซไอเสีย (คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO2) ไฮโดรคาร์บอน (CH) และไนโตรเจนออกไซด์ (NO2)) เป็นสารที่ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม: คาร์บอน ไดออกไซด์ ไอน้ำ และไนโตรเจน

เมื่อมีการจ่ายออกซิเจนในก๊าซไอเสีย CO และ CH จะถูกเผาไหม้ (เผาไหม้ภายหลัง) เป็นผลให้เกิด CO2 และ H2O กระบวนการนี้จะกำจัด (เผาไหม้) ออกซิเจนและทำให้ NO2 เป็นกลาง มันเปลี่ยนเป็น N2 นั่นคือไนโตรเจนที่ไม่เป็นพิษ

ตัวเร่งปฏิกิริยาใน Ford Focus 2 ประกอบด้วยพาหะรังผึ้งเซรามิกทนความร้อน ซึ่งพื้นผิวถูกปกคลุมด้วยโลหะมีค่าบาง ๆ (แพลตตินัม โรเดียมและ / หรือแพลเลเดียม) ดังนั้นบางครั้งตัวเร่งปฏิกิริยาจึงถูกขโมยและขายเป็นโลหะ

ในการปรับปริมาณออกซิเจนสำหรับปฏิกิริยาทั้งสอง จะใช้วงจรควบคุมแลมบ์ดาซึ่งรวมอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Ford Focus 2

Ford Focus 2 ใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสองประเภท:

• เครื่องยนต์ 1.6 (100 แรงม้า), 1.8 และ 2.0 ลิตร - ตัวสะสม 1 ตัวและเซ็นเซอร์โพรบแลมบ์ดา 2 ตัว
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) - ตัวสะสมสองตัวและเซ็นเซอร์ 4 ตัว

เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยาและบนแดชบอร์ด Ford Focus 2 จะมีไฟ "Catalyst"

เครื่องฟอกไอเสียของ Ford Focus 2 ได้รับการออกแบบมาสำหรับระยะทางตั้งแต่ 70 ถึง 120,000 กม. เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ไม่น่าพอใจ ความล้มเหลวจึงเกิดขึ้นเร็วขึ้นหลายเท่า จำเป็นต้องถอดและเปลี่ยน อาการหลักของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการสูญเสียพลังงานของรถยนต์ ท่านสามารถตรวจสอบได้หลายวิธี วิธีที่ง่ายที่สุดคือการวัดเนื้อหาของสารอันตรายในไอเสียของ Ford Focus 2 ด้วยองค์ประกอบตัวกรองที่อุดตันแน่นอนว่าระดับจะลดลง วิธีที่สองคือการวัดแรงดันย้อนกลับที่ทางออก วิธีที่เร็วที่สุดในการทำเช่นนี้คือการคลายเกลียวเซ็นเซอร์โพรบที่ติดตั้งก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา จากนั้นใช้อะแดปเตอร์เชื่อมต่อเกจแรงดันและวัดแรงดันที่โหลดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หากเซลล์เซรามิกอุดตัน แรงดันจะสูงกว่าปกติ ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือการผสมผสานระหว่างสองวิธีนี้ มีวิธีที่สาม นี่คือการวัดแรงดันย้อนกลับโดยใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ที่สถานีบริการ

1. ถอดตัวเก่าออกแล้วติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ใน Ford Focus 2 ของคุณ เช่น Euro-4 ที่ผลิตโดย MG-Race
2. ติดตั้งเครื่องดักจับเปลวไฟและตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก มันถูกวางไว้ในตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยาหรือเชื่อมแทน "กระป๋อง" ในขณะนี้ สำหรับ Ford Focus 2 ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการแทนที่ด้วยอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย SPRINT หรือ MG-Race ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใส่ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เหล่านี้ด้วยเพื่อให้ได้เสียงอันทรงพลังที่เป็นต้นฉบับเมื่อหน่วยกำลัง FordFocus 2 กำลังทำงาน ซึ่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้าของรถแฮทช์แบค minicatalyst เป็นตัวเว้นวรรคทางกลที่มีองค์ประกอบเร่งปฏิกิริยา มีการติดตั้งเพื่อไม่ให้ไฟแสดงข้อผิดพลาดสีแดงสว่างบนแผงควบคุม ข้อเสียคือตัวเร่งปฏิกิริยาจะค่อยๆ ล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยน มันทำหน้าที่ประมาณ 2 ปี เราไม่ควรลืมด้วยว่าตัวดักจับเปลวไฟช่วยลดระดับเสียง เสียงดังกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นกรรมสิทธิ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
3. แทนที่ด้วยตัวดักเปลวไฟและอีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (คอนโทรลเลอร์) คอนโทรลเลอร์วางอยู่บนเซ็นเซอร์ตัวที่สองของโพรบแลมบ์ดา จะส่งสัญญาณไปยังแดชบอร์ด Focus เกี่ยวกับการทำงานในอุดมคติของตัวเร่งปฏิกิริยา ไฟแสดงข้อผิดพลาดดับและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงประมาณ 10% เนื่องจากเมื่อมีออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับปฏิกิริยาในเซลล์ วงจรควบคุมแลมบ์ดาจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มปริมาณก๊าซไอเสียและออกซิเจนตามลำดับ เมื่อใช้อีมูเลเตอร์ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นและมอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ
4. ตัวเลือกที่มีงบประมาณต่ำที่สุดคือแทนที่ด้วยตัวป้องกันเปลวไฟที่ทำเองและติดตั้งในตัวเร่งปฏิกิริยาของ Ford Focus 2"ช่างฝีมือ" ทุกประเภทมีส่วนร่วมในเรื่องนี้โดยการเชื่อมกรวยวงแหวนปิดผนึกหนา 3 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 125 มม. พร้อมท่อหนา 3 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. เชื่อมภายในวงแหวนด้วยรู 5 มม. และเติมช่องว่าง ด้วยแปรงในครัว โดยธรรมชาติแล้ว เราไม่ได้พูดถึงตัวควบคุมใดๆ เลย หัวฉีดที่ใช้เครื่องจักรพิเศษสำหรับโพรบแลมบ์ดาซึ่งทำงานไม่ถูกต้องเสมอไป งานหลักของหัวฉีดเหล่านี้คือการถอดเซ็นเซอร์ออกจากกระแสไอเสียซึ่งจะทำให้เข้าใจผิด

คำถามเกิดขึ้นว่าทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเคาะตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัดมันออกและใส่ท่อโดยไม่ต้องใส่อุปกรณ์ป้องกันไฟ? แน่นอนคุณสามารถทำได้ แต่ความจริงก็คือตัวสะสมทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนเบื้องต้นนั่นคือก๊าซไอเสียที่ร้อนอยู่ในนั้นจะถูกทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ การถอดเซรามิกตัวเร่งปฏิกิริยาหรือแทนที่ด้วยท่อจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นและการสึกหรออย่างรวดเร็วของตัวสะท้อนหลัก ท่อไอเสียจะ "หมดไฟ" เร็วขึ้น และแน่นอน การปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อมจะเพิ่มขึ้น คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับระดับเสียงของมอเตอร์ การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาจะเพิ่มระดับเสียงของหน่วยกำลังของ Ford Focus 2 ด้วย

กลไกที่รับรองการวางตัวเป็นกลางของสารพิษที่มีอยู่ในองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ไอเสียเรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยา อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์นำเข้าตามข้อกำหนดของกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่ควบคุมความเข้มข้นของสารเคมีอันตรายในการปล่อยก๊าซของยานพาหนะ

คอนเวอร์เตอร์มีการออกแบบที่ซับซ้อนและมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• เปลือกกรณีโลหะ
• บล็อกการทำงาน
• วัสดุฉนวน
• การเชื่อมต่อหน้าแปลน
• ตัวควบคุมออกซิเจน

อันเป็นผลมาจากกระบวนการทางเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ปล่อยของเสียที่เป็นก๊าซ พวกมันถูกป้อนผ่านท่อร่วมไอเสียไปยังหน่วยเร่งปฏิกิริยา เมื่อของเสียเข้าสู่ร่างกายที่ทำงาน พวกมันจะผ่านเข้าไปในรูด้วยสารเคลือบแบบเร่งปฏิกิริยาพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการทำให้ปฏิกิริยาเคมีเป็นกลาง ในกรณีนี้ สารประกอบที่เป็นพิษของไนโตรเจนออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนจะถูกออกซิไดซ์ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาการสลายตัวที่เกี่ยวข้องกับออกซิเจน คอนเดนเสทในน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์และไนโตรเจน

สัญญาณรวมถึง:

• การปรากฏตัวของข้อบ่งชี้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคกับตัวแปลง
• การเพิ่มขึ้นของอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
• การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนและเอฟเฟกต์เสียงภายนอก
• กระบวนการเริ่มต้นที่ยาวนานของการติดตั้งมอเตอร์
• การทำงานของเครื่องยนต์จะดำเนินการเป็นระยะในโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน
• กระบวนการหมุนรอบมอเตอร์ช้า

สาเหตุของข้อบกพร่องบางอย่างในตัวแปลง Ford Focus 2:

• การปรากฏตัวของความล้มเหลวของระบบนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของหน่วยพลังงาน
• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง
• ลักษณะการขับขี่ที่ก้าวร้าวเมื่อเอาชนะส่วนถนนที่มีสภาพไม่น่าพอใจสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและทางธรรมชาติ
• ปฏิเสธที่จะทำการตรวจสอบบริการเป็นระยะ
• ละเว้นคำแนะนำการปฏิบัติงานของเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต

ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการเฉพาะทางมีส่วนร่วมในการตรวจหาความไม่สอดคล้องทางเทคนิคในชุดตัวเร่งปฏิกิริยาและหน่วยที่พึ่งพาซึ่งกันและกัน เนื่องจากความซับซ้อนของการดำเนินการวินิจฉัยและความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ อุปกรณ์ และเครื่องมือเฉพาะ

เทคนิคการวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพอีกวิธีหนึ่งคือการดำเนินการตรวจสอบความถูกต้องที่เกี่ยวข้องกับระบบอิเล็กทรอนิกส์กิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการโดยวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสบการณ์โดยใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย การเชื่อมต่อทำโดยใช้ขั้วต่อที่สอดคล้องกันของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด หลังจากนั้นระบบควบคุมจะตรวจสอบความล้มเหลว จากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกวิเคราะห์และร่างการกระทำของข้อบกพร่องทางเทคนิคที่ตรวจพบจะถูกวาดขึ้น

การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา Ford Focus 2 อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• ปริมาณกำมะถันสูงในเชื้อเพลิงในประเทศซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพทางเทคนิคของตัวเร่งปฏิกิริยา
• ความไวของหน่วยเมทริกซ์คอนเวอร์เตอร์ถึงเกรดเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ความเปราะบางของแกนเซรามิกที่มีรูพรุนความเป็นไปได้ของการทำลายชิ้นส่วนภายใต้การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกบ่อยครั้ง
• อายุการใช้งานสั้นในสภาพการใช้งานในประเทศอันเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกรดต่ำ
• ต้นทุนที่มั่นคงของตัวแปลงดั้งเดิม
• ไม่มีการรับประกันภายใต้เงื่อนไขการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม ไม่ตรงกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่กำหนดโดยเอกสารทางเทคนิค

ในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำในเงื่อนไขขององค์กรที่ให้บริการโดยช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ซึ่งมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น มีหลายวิธีในการกำจัดตัวแปลงหุ้น ตัวเลือกที่ง่ายและสะดวกที่สุดคือการรื้อชุดตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมไอดี จากนั้นคลายเกลียวคลิปหนีบและคอนเวอร์เตอร์ยูนิตจะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยการดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติม ลักษณะของพวกเขาขึ้นอยู่กับวิธีการกู้คืนที่ลูกค้าเลือก

เป็นไปได้ที่จะตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออกและแทนที่ด้วยโซลูชันการออกแบบทางเลือก ในการทำงานดังกล่าว คุณจะต้องรื้อท่อร่วมด้วยส่วนหนึ่งของท่อไอเสีย ถัดไป รัดจะถูกปล่อยและกลไกของตัวแปลงแยกออกจากกัน ตามด้วยการตรึงด้วยอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ โดยการใช้เครื่องมือตัด ส่วนหนึ่งของร่างกายจะถูกตัดตามแนวเส้นรอบวงและถอดตัวเซรามิกที่เร่งปฏิกิริยาออก สามารถติดตั้งส่วนประกอบที่คล้ายกันหรือทางเลือกแทนได้ ตัวแปลงหน่วยยังสามารถตัดตามท่อเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นผ่านการเชื่อมต่อสายเคเบิลกับพอร์ตการวินิจฉัยของศูนย์ควบคุมออนบอร์ด วิซาร์ดจะแก้ไขข้อมูลที่เกี่ยวข้องและลบซอฟต์แวร์ลิงก์กับบล็อกข้อมูลที่มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวควบคุม การดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวรับประกันได้ว่าจะสามารถขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้

อีกวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหาข้อผิดพลาดในการควบคุมออนบอร์ดหลังจากการตัดออกจากคอนเวอร์เตอร์ทางกายภาพคือการติดตั้งหัววัดออกซิเจนแบบผสมอิเล็กทรอนิกส์ งานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ล่อเข้ากับขั้วต่อของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือจุดที่ตัวควบคุมออกซิเจนได้รับพลังจากมัน กลไกหลอกลวงคือชิปที่มีโปรเซสเซอร์อยู่ในเคสและทำจากวัสดุคอมโพสิต เมื่อรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ เครื่องปั่นจะประมวลผลและจำลองการส่งข้อมูลที่ถูกต้อง หลังจากนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดการทำงานปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาและไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น

ราคาของการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับความซับซ้อน ขั้นตอนการบูรณะเหล่านี้จัดเป็นงานที่มีความเข้มแรงงานปานกลาง จำเป็นต้องถอดท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมไอเสียด้วย ราคานี้ยังรวมถึงการดำเนินการโดยตรงของการตัดตัวเร่งปฏิกิริยาการดำเนินการเหล่านี้เท่านั้นจะเป็นเงินจำนวนเล็กน้อยเนื่องจากการกำหนดค่าที่เรียบง่ายของงานและเวลาอันสั้นที่ใช้ไปกับงานซ่อมแซม หากคุณต้องการติดตั้งแอนะล็อกหรือส่วนประกอบอื่น ต้นทุนจะเพิ่มขึ้น ตัวบ่งชี้ต้นทุนจะรวมถึงการดำเนินการติดตั้งและราคาของชิ้นส่วน ซึ่งจะติดตั้งบนชุดไอเสียในภายหลัง

• เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดปลอกพลาสติกที่ปิดที่ปัดน้ำฝนออก
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• ถอดแผงกันความร้อนอะลูมิเนียมซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์และปิด "กางเกง"
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• ถอดขั้วต่อโพรบแลมบ์ดาซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ทางด้านขวา
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
งานหลุม:
• ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกจากด้านล่าง หากติดตั้งไว้
• คลายเกลียวโพรบแลมบ์ดาด้านล่าง (วินาที)
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• คลายเกลียวโพรบแลมบ์ดาตัวแรก หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวที่ติดอยู่ มันจะไม่รบกวน โดยหลักการแล้วอันที่สองไม่สามารถคลายเกลียวได้ (หากติดมา) แต่มันจะมีปัญหามากกว่าเล็กน้อยในการได้มา และควรผูกสายไฟของโพรบแลมบ์ดากับร่างกายของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อเก็บเสียง
• ถอดคอนเวอร์เตอร์และท่อไอเสีย

ไม่ทำงานในหลุม:
•คลายเกลียวกางเกงออกจากเครื่องยนต์ คลายเกลียวกระดุมที่สวมกางเกง (torx)

ทำงานด้วยกัน:
• อันหนึ่งจากหลุม อันที่สองจากใต้ฝากระโปรง ถอดแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ขึ้นไปด้านบน

และสุดท้ายคือการกำจัดเนื้อหาออกจากตัวเร่งปฏิกิริยา

• ทำงานร่วมกับผู้ช่วย กระดานหรือไม้อัดวางอยู่บนแอสฟัลต์เราวางกางเกงไว้ใส่ชะแลงดังที่แสดงในรูปแล้วทำลายมันด้วยการกระแทกไปข้างหน้า ด้วยความช่วยเหลือของไฟฉาย เราจะดูว่ากระบวนการดำเนินไปอย่างไร นอกจากเซรามิกส์แล้ว ยังมีใยหินอยู่ข้างใน เรายังถอดออกด้วย
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•หลังจากนำทุกอย่างออกแล้ว ขอแนะนำให้ล้างด้วยแรงดันน้ำเพื่อไม่ให้มีทรายละเอียดเหลืออยู่
•การประกอบในลำดับที่กลับกัน

อย่าลืมเกี่ยวกับอุปสรรค์ที่ชอบอะไรแบบเครื่องกลหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยส่วนตัวฉันมีความต้านทานไฟฟ้า 200 Kom กำลังไฟฟ้า 0.25 วัตต์ และตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 4.7 ไมโครฟารัด แรงดันไฟตั้งแต่ 5 โวลต์ เซรามิกจะดีกว่า ใหญ่กว่าหัวไม้ขีดเล็กน้อย และทุกอย่างทำงานได้ดี ด้านล่างเป็นภาพของตัวเก็บประจุเซรามิก 4.7 microfarad ขวาสุด
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของเคล็ดลับเอง หากคุณไม่พบการให้คะแนนเหมือนในแผนภาพ คุณสามารถลองตั้งค่าความต้านทานจาก 150 เป็น 300 Kom คุณสามารถลองใส่ตัวเก็บประจุได้ถึง 10 ไมโครฟารัด

ข้อมูลสำหรับเจ้าของ FORD FOCUS II DORE-STYLE และ RESTAIL พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.4

ทุกอย่างใช้เวลาน้อยกว่า 4 ชั่วโมง ค่อยๆ จุ่มสลักเกลียวแห้งด้วย WD-40 ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ทุกอย่างทำด้วยชุดกุญแจมาตรฐาน งบประมาณ 9 รูเบิล (ความต้านทาน 3 รูเบิลและตัวเก็บประจุ 6 รูเบิล) แน่นอนว่าเทปไฟฟ้า ฉันสามารถให้ความช่วยเหลือแก่ผู้อยู่อาศัยใน Chelyabinsk ได้ฟรีอย่างแน่นอน

ค่าใช้จ่ายในการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา ฟอร์ดโฟกัส 2 - 1.6i:

ด้วยกลเม็ดกล - 8500 รูเบิล

ด้วยการปิดซอฟต์แวร์ - 10500 รูเบิล

เวลาทำงาน - 4 ชั่วโมง.

สำหรับการสอบถามและจองทั้งหมด: +7 495 9759163

เครื่องยนต์เบนซินฟอร์ดโฟกัส 2 ขนาด 1.6 ลิตรเริ่มกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและไฟแสดงข้อผิดพลาดก็สว่างขึ้นบนแดชบอร์ด การวินิจฉัยบ่งชี้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลว จะทำอย่างไรในกรณีนี้และวิธีแก้ปัญหาตลอดไป

catalytic converter ในรถยนต์คืออะไร
เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาคือรังผึ้งเซรามิกหรือโลหะที่มีการเคลือบพิเศษซึ่งช่วยลดระดับความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายที่ไม่ได้เผาไหม้ในเครื่องยนต์จะตกอยู่ที่สารเคลือบร้อนบนตัวเร่งปฏิกิริยาและการเผาไหม้ออก

ตัวเร่งปฏิกิริยาใน Ford Focus 2 - 1.6i สามารถล้มเหลวได้อย่างไรและด้วยเหตุผลใด
มีสองตัวเลือกสำหรับความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสีย:
– ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง เนื่องจากการเคลือบแบบพิเศษจะค่อยๆ หมดไปและสมบูรณ์ในที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการทำงานระยะยาวของรถ (ระยะทางสูง) จากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ (ส่วนผสมที่ไม่เหมาะสมที่ทำให้สารเคลือบในตัวเร่งปฏิกิริยาไหม้)
– การทำลายทางกายภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, เครื่องยนต์ผิดปกติ, การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น

อาการที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาคืออะไร? ฟอร์ดโฟกัส 2 - 1.6i.
– การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
– ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด (ตรวจสอบเครื่องยนต์ ข้อความแสดงข้อผิดพลาด)
– การสูญเสียพลังงาน

เช่นเดียวกับเจ้าของรถส่วนใหญ่ที่มาหาเราเพื่อซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยา เจ้าของ Ford เลือกที่จะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกทางกายภาพและแทนที่ด้วยอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟ ขณะเริ่มทำงาน ระยะทางของรถคือ 181,130 กม.

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร รถคันนี้มีตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งตัวซึ่งอยู่ในท่อร่วมไอเสีย

ท่อร่วมไอเสียพร้อมเครื่องฟอกไอเสียถูกถอดออกจากรถแล้ว

ตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยาถูกเปิดออก รวงผึ้งเซรามิกถูกถอดออก และเราติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟสแตนเลสแทน

เนื่องจากตัวป้องกันเปลวไฟมีผนังสองชั้นเจาะรูและหุ้มด้วยโลหะอย่างหนาแน่น จึงช่วยขจัดความร้อนและโหลดเสียง

หลังจากติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟในตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเรือนจะถูกเชื่อมและติดตั้งท่อร่วมไอเสียบนตัวรถ

มีสองตัวเลือกในการขจัดข้อผิดพลาดเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยาใน Ford Focus 2 - 1.6i:
– การติดตั้งกลกลด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก
- ซอฟต์แวร์ปิดการใช้งานการควบคุมตัวเร่งปฏิกิริยา (ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจน - แลมบ์ดา)

วิธีการที่ใช้เครื่องปั่นแบบเครื่องกลมีราคาถูกกว่า แต่เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องปั่นอาจล้มเหลวได้เช่นเดียวกับตัวเร่งปฏิกิริยา การปิดซอฟต์แวร์ช่วยแก้ปัญหาตลอดไป บนรถคันนี้ มีการติดตั้งอุปสรรค์ทางกลพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก

รถได้รับการประกอบ ควบคุมการวินิจฉัย และงานของเราในการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาใน Ford Focus เสร็จสมบูรณ์

คุณต้องการแก้ปัญหาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาในรถของคุณหรือไม่? ติดต่อบริษัทของเราแล้วคุณจะลืมการล่มสลายนี้ไปตลอดกาล

ค่าใช้จ่ายในการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Ford Focus 2 - 1.6 ลิตร:

ด้วยกลเม็ดกล - 8500 รูเบิล

ด้วยการปิดซอฟต์แวร์ - 10500 รูเบิล

เวลาทำงาน - 4 ชั่วโมง.

สำหรับการสอบถามและจองทั้งหมด: +7 495 9759163

เราดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นในการเชื่อมต่อของหน้าแปลนของตัวเร่งปฏิกิริยา - หัวถังในกรณีที่เครื่องฟอกไอเสียหรือตัวชดเชยโลหะล้มเหลว เราทำงานบนคูน้ำหรือสะพานลอย
เราถอดบังโคลนของห้องเครื่อง (ดู "การถอดบังโคลนของห้องเครื่อง Ford Focus 2") รอยต่อของหน้าแปลนตัวสะสมกับระนาบการผสมพันธุ์ของหัวถังถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นโลหะ ในกรณีที่ปะเก็นไหม้หรือคลายการขันของน็อตยึดตัวสะสม ก๊าซไอเสียสามารถหลบหนีผ่านการเชื่อมต่อนี้ไปยังด้านนอกซึ่งมีเสียงลักษณะเฉพาะ หากไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องโดยการขันน็อตของหน้าแปลนตัวสะสมให้แน่นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ ขอแนะนำให้เริ่มทำงานหลังจากที่ระบบไอเสียเย็นลง

ถอดบล็อกลวดของเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนออกจากชุดสายไฟของระบบการจัดการเครื่องยนต์ (ดู "การถอดเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน")

ด้วยประแจแหวน "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดแผงป้องกันความร้อนกับตัวสะสม ...

ตำแหน่งของสลักเกลียวติดตั้งแผ่นกันความร้อน

ด้วยของเหลวที่ทะลุทะลวง เราหล่อเลี้ยงน็อตเพื่อยึดหน้าแปลนของตัวสะสมกับหัวถังและน็อตสำหรับยึดหน้าแปลนของตัวสะสมและท่อของตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม

เราถอดเบาะรองนั่งของระบบไอเสียออกจากวงเล็บทั้งสองของตัวสะสม (ดู "การเปลี่ยนเบาะของระบบไอเสีย Ford Focus 2")

เราถอดครีบของตัวสะสมและท่อของท่อไอเสียเพิ่มเติมและถอดปะเก็นซีลออก (ดูรูปที่"เปลี่ยนท่อไอเสียเสริมและหลัก Ford Focus 2")

ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวยึดตัวสะสมเข้ากับโครงยึดเครื่องยนต์

ด้วยประแจ "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดขายึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ ...

ใช้หัว "15" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวและโบลต์หนึ่งตัวเพื่อยึดหน้าแปลนตัวสะสมเข้ากับหัวถัง

หากน็อตติดอยู่กับกระดุม ก็สามารถคลายด้วยกระดุมได้
นี่เป็นปกติ.

เราเปลี่ยนตัวสะสมตามแกนที่เหลือของหัวถัง ...

ถอดปะเก็นโลหะของตัวสะสม

เราคลายเกลียวน็อตที่เหลืออยู่บนกระดุม
บนส่วนเกลียวของสตั๊ดที่ขันเข้ากับหัวกระบอกสูบ ให้ใช้น้ำยาซีลเกลียวบางๆ
สตั๊ดที่หลุดออกมาจะหุ้มอยู่ในฝาสูบที่มีหัว E8 การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ก่อนทำการติดตั้งตัวสะสม ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบและหน้าแปลนของตัวสะสมจากคราบคาร์บอนและติดตั้งปะเก็นใหม่ ก่อนขันน็อตตัวใหม่ให้แน่นเพื่อยึดตัวสะสม เราจะทาจาระบีกราไฟท์ที่สตั๊ดของฝาสูบ
ขันน็อตและสลักเกลียวของตัวสะสมให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (ดู "ภาคผนวก")

ลำดับของการกระชับองค์ประกอบการยึดของตัวสะสม

แหล่งที่มาดั้งเดิมของเนื้อหาคือ WiKi ของเว็บไซต์ของนิตยสาร "Behind the Wheel"

ข้อความ อิกอร์ 44 » 02 ส.ค. 2011, 17:35

ข้อความ norfolk » 10 ส.ค. 2554 10:17 น.

ข้อความ ฟ้า » 13 ส.ค. 2011, 17:17น

ข้อความ norfolk » 30 ส.ค. 2554 09:48

ข้อความ 405th » 30 ส.ค. 2554 11:03 น.

2 โพรบ และตัวล่อปกติก็ยังไม่มี

ข้อความ norfolk » 30 ส.ค. 2554 11:13 น.

ข้อความ xenkook » 07 ก.ย. 2011, 17:20 น.

ข้อความ เหมียว » 14 ก.ย. 2011 15:53 ​​น

ข้อความ สตาร์ยี » 14 ก.ย. 2554 16:07 น.

ข้อความ เหมียว » 14 ก.ย. 2011, 16:14

ข้อความ stix777 » 14 ก.ย. 2554 16:42 น.

ข้อความ stix777 » 09 ต.ค. 2011, 10:08

ข้อความ ดอรัส » 11 ต.ค. 2554 00:03

ข้อความ อเล็กซ์021179 » 24 ต.ค. 2554 12:40 น.

ข้อความ จูวี่ » 16 ธ.ค. 2555, 21:47 น.

ผู้คนมีแลมบ์ดา 2 อยู่ในโฟกัสแรกหรือไม่? จากนั้นฉันค้นหามันและไม่พบมันจะปรากฏขึ้นทันที เกี่ยวกับก๊าซเปลวไฟ ฉันตัดตัวเร่งปฏิกิริยาบนรถไฟใต้ดินของฉัน (เชฟโรเลต เมโทร) และเชื่อมแก๊สเปลวไฟ ฉันเปลี่ยนแลมบ์ดาตัวที่สองขันเข้าไปใน "ตัวเว้นวรรค" และขันตัวเว้นวรรคเข้าไปในรูสำหรับแลมบ์ดา มันช่วยได้และแจ็กกี้ชานไม่ปรากฏตัว

ดังนั้น ฉันกำลังรอสิ่งนี้อยู่ในโฟกัส มีแลมบ์ดาตัวที่สองอยู่ที่นั่นไหม

ข้อความ Kolyany4 » 22 ก.ย. 2556 22:58 น.

ข้อความ Dis5 » 15 ต.ค. 2556, 18:48

ข้อความ ฟาเตซ » 19 ธ.ค. 2556, 11:25

ถ้านี่ไม่ใช่การโฆษณาค่าใช้จ่ายของอุปสรรค์นี้จะสูงมาก ใช่ และไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะใช้งานได้ มันง่ายกว่าในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ข้อความ Pepel_PR » 02 ม.ค. 2014, 00:35

ข้อความ wapdimon72ru » 12 ม.ค. 2014, 10:24 น.

ข้อความ wapdimon72ru » 12 ม.ค. 2014, 16:47 น.

ข้อความ wapdimon72ru » 12 ม.ค. 2014, 16:50 น.

ข้อความ s_pl » 12 ม.ค. 2014, 21:56 น.

ข้อความ ฟ็อกซ์ฟอร์ด » 14 พฤษภาคม 2015, 09:49

ข้อความ Anton Pavlovich » 19 ส.ค. 2015, 13:29

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง (การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็ว, การลดความเร็วสูงสุดที่พัฒนาแล้ว) ควบคู่ไปกับการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เริ่มสตาร์ทนานขึ้น)
• กลิ่นพิษรุนแรงจากระบบไอเสีย
• ได้ยินเสียงจากตัวเร่งปฏิกิริยา (เสียงกริ่ง, สั่น)
• แสดงการวินิจฉัยพร้อมข้อผิดพลาดที่สอดคล้องกันซึ่งบ่งชี้ว่าการทำงานไม่มีประสิทธิภาพ

หากมีข้อสงสัยใด ๆ ของการดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง - มาเราจะทำการวินิจฉัยฟรี หากจำเป็น เราจะทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

เราเสนอตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุด - แทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวดักจับเปลวไฟคุณภาพสูงที่ผลิตจากโรงงาน (ดูรูป) ที่ทำจากสแตนเลสสองชั้นพร้อมการติดตั้งตัวควบคุมเพื่อปรับการอ่านค่าของหัววัดแลมบ์ดา (หุ่นจำลอง) ของเรา ผลิตเอง.

ข้าว. หนึ่ง

ข้าว. 2

ข้าว. 3

มีความคิดเห็นที่ผิดพลาดว่าหลังจากถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและแทนที่ด้วยตัวป้องกันเปลวไฟแล้ว โฟกัส (ff3 ff2 ff1) จะทำงานดังขึ้น ไม่ว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ดักไฟแบบใดก็ตาม อุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟรุ่นล่าสุดทำงานอย่างเงียบ ๆ เหมือนกับตัวเร่งปฏิกิริยา และบางครั้งก็เงียบกว่านั้น หากมีการสร้างห้องสะท้อนแสง การทำความเย็น และดูดซับเสียงสองหรือสามห้อง และการใช้บรรจุภัณฑ์ 2-3 ประเภทเพื่อลดเสียงรบกวน อุณหภูมิ และความดัน บรรจุภัณฑ์คุณภาพสูงสุดทำจากลวดสแตนเลสและเคฟลาร์: ไม่กลัวอุณหภูมิสูงและไม่ถูกเป่าออกด้วยความแข็งแรง ดูดซับเสียงได้ดีกว่าหินบะซอลต์ถึงสามเท่า (โดยทั่วไป)ผลิตภัณฑ์ที่มีการบรรจุก๊าซไอเสียที่เย็นจัดได้ดีกว่าผลิตภัณฑ์อื่นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 เท่า

ความคิดเห็น เราไม่ได้เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาสากลสำหรับ Ford Focus 1 2 3 เนื่องจากความไม่เหมาะสมสำหรับน้ำมันเบนซินของเรา ประกอบกับคุณภาพการทำงานที่ต่ำโดยผู้ผลิตในราคาที่ต่ำ (โดยเฉพาะในจีน)

การดำเนินการทั้งหมดข้างต้นดำเนินการกับทุกรุ่นของรุ่นและรุ่นสำหรับประเทศใดๆ:

ครั้งที่สอง: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

ผม: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

และต่อมา (เว้นแต่จะระบุข้อยกเว้นไว้)

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - ปี

งานของเรารับประกัน 3 ปี เวลาทำงาน 2

ภายในมีตัวดักจับเปลวไฟโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมพร้อมวัสดุกันเสียงเพิ่มเติม ด้วยเทคโนโลยีนี้ เราจึงรักษาปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนดั้งเดิมและรูปทรงดั้งเดิม สิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาระดับเสียงได้เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและให้การรับประกันชิ้นส่วนเพิ่มเติม - 2 ปี

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเราจึงใส่อุปสรรคทางกล ราคา 2,000 รูเบิล

รวม: 7000 rubles และรับประกัน 2 ปี

ตัวป้องกันเปลวไฟในตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Ford 5,000 rubles
ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของฟอร์ด 5,000 รูเบิล

ทั้งหมด: 10000 รูเบิลและการรับประกัน 2 ปี

Universal catalytic converter euro4 Ford ติดตั้งแทนตัวเร่งปฏิกิริยาเดิม

รวม: 10,000 rubles (ไม่รับประกัน)

ภายในมีตัวดักจับเปลวไฟโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมพร้อมวัสดุกันเสียงเพิ่มเติม ด้วยเทคโนโลยีนี้ เราจึงรักษาปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนดั้งเดิมและรูปทรงดั้งเดิม สิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาระดับเสียงได้เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและให้การรับประกันชิ้นส่วนเพิ่มเติม - 2 ปี

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเราจึงใส่อุปสรรคทางกล ราคา 4000 รูเบิล

รวม: 13,000 rubles และรับประกัน 2 ปี

ตัวป้องกันเปลวไฟในตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Ford 9000 rubles
ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ Ford 8000 rubles

รวม: 17000 รูเบิลและการรับประกัน 2 ปี

Universal catalytic converter euro4 Ford ติดตั้งแทนตัวเร่งปฏิกิริยาเดิม

รวม: 20,000 รูเบิล (ไม่รับประกัน)

เครื่องฟอกไอเสียได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสียของรถยนต์จากการปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เป็นอันตราย อนุภาคเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ ไนโตรเจนออกไซด์ สาเหตุของความล้มเหลวของชิ้นส่วนคือการพัฒนาทรัพยากร การใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดี การทำลายทางกล หากตัวเร่งปฏิกิริยาหยุดทำงาน เราจะประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สูญเสียพลังงาน ข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องเปลี่ยนใหม่ ชิ้นส่วนไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ การใช้โลหะราคาแพงในกระบวนการทำความสะอาด: โรเดียม แพลตตินั่ม และแพลเลเดียมทำให้ส่วนนี้มีราคาแพงมาก ฟอร์ดหลายรุ่นใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบส่วนเดียวและสองส่วน ซึ่งทำให้ต้นทุนการซ่อมสูงขึ้นไปอีก การติดตั้งอนาล็อกสากลแทนตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเนทีฟสามารถลดต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างมาก การเปลี่ยนจะไม่ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์และลักษณะเสียงของเครื่องยนต์

การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาจะสะดวกกว่าโดยการถอดออกจากรถ ถอดออกจากบล็อกกระบอกสูบและท่อไอเสีย ชิ้นส่วนถูกตัดด้วยเครื่องเจียรทั้งสองด้าน โดยมีเครื่องหมายสำหรับการติดตั้งที่แม่นยำในภายหลัง หากเลือกตัวเลือกอื่นพร้อมกับการติดตั้งในตัวเครื่อง ในการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ งานเชื่อมจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมของก๊าซที่มีการป้องกันด้วยการติดตั้งแบบกึ่งอัตโนมัติด้วยอิเล็กโทรดทองแดง

ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสากลในรุ่นฟอร์ดของคุณได้ เช่น เนทีฟตั้งอยู่บนท่อร่วม เราขอแนะนำให้คุณสั่งติดตั้งตัวกันไฟในฟอร์ด

• แอร์โรสตาร์ – แอร์โรสตาร์
• แอสไพร์ – แอสไพร์
• B-MAX – บี-แม็กซ์
• บรองโก – บรองโก
• บรองโก II – บรองโก-2
• C-MAX - C-Max
• คาปรี – คาปรี
• กงสุล – กงสุล
• คอนทัวร์ – คอนทัวร์
• เสือภูเขา - เสือภูเขา
• มงกุฎวิกตอเรีย – คราวน์ วิคตอเรีย
• กำหนดเอง - กำหนดเอง
• อีโคโนลีน – อีโคโนลีน
• อีโคสปอร์ต – อีโคสปอร์ต
• ขอบ - ขอบ
• หนี
• คุ้มกัน – คุ้มกัน
• คุ้มกัน (อเมริกาเหนือ) – คุ้มกัน (อเมริกาเหนือ)
• เอเวอเรสต์ – เอเวอเรสต์
• ทัศนศึกษา – ทัศนศึกษา
• การเดินทาง - การเดินทาง
• Explorer - Explorer
• Explorer Sport Trac – เอ็กซ์พลอเรอร์ สปอร์ต ทรัค
• เอฟ-150 – เอฟ-150
• แฟร์เลน – แฟร์เลน
• แฟร์มอนท์ – แฟร์มอนต์
• เหยี่ยว – ฟาคอน
• เทศกาล - งานเทศกาล
• เฟียสต้า - เฟียสต้า
• Fiesta ST – เฟียสต้า ST
• ห้าร้อย - ห้าร้อย
• เฟล็กซ์ – เฟล็กซ์
• โฟกัส - โฟกัส 2 และ 3: รายละเอียดในหน้า - การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ Ford Focus 2 และ 3
• โฟกัส (อเมริกาเหนือ) – โฟกัส (อเมริกาเหนือ)
• โฟกัส RS – โฟกัส RS
• โฟกัส ST – โฟกัส ST
• freda – เฟรดา
• ฟรีสตาร์ – ฟรีสตาร์
• ฟรีสไตล์ – ฟรีสไตล์
• ฟิวชั่น - ฟิวชั่น
• ฟิวชั่น (อเมริกาเหนือ) – ฟิวชั่น (อเมริกาเหนือ)
• กาแล็กซี่ – กาแล็กซี่
• Galaxy - Galaxy
• เกรดเฉลี่ย – เกรดเฉลี่ย (GPA)
• กรานาดา – กรานาดา
• กรานาดา (อเมริกาเหนือ) – กรานาดา (อเมริกาเหนือ)
• GT – จีที (จีที)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• ไอคอน – ไอคอน
• ixion – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• เลเซอร์ – เลเซอร์
• LTD Crown Victoria – LTD มงกุฎวิกตอเรีย
• M151 - M151
• สายหลัก – เมนไลน์
• ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด – Mavrick
• รุ่น A – รุ่น A
• รุ่น T – รุ่น T
• Mondeo - Mondeo: รายละเอียดในหน้า - การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา Ford Mondeo: แทนที่ด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ
• Mondeo ST – Mondeo ST
• มัสแตง - มัสแตง
• กลุ่มดาวนายพราน – โอไรออน
• โพรบ – โพรบ
• เสือพูมา – พูม่า
• แรนเชโร – แรนเชโร
• ตำรวจท้องถิ่น - ตำรวจท้องถิ่น
• แรนเจอร์ (อเมริกาเหนือ) – แรนเจอร์ (อเมริกาเหนือ)
• S-MAX - S-Max
• ราศีพิจิก – ราศีพิจิก
• เซียร์รา – เซียร่า
• Spectron – สเปกตรัม
• เทานัส – เทานุส
• ราศีพฤษภ – ราศีพฤษภ
• ราศีพฤษภ X – ราศีพฤษภ X
• เทลสตาร์ – เทลสตาร์
• จังหวะ – จังหวะ
• อาณาเขต – ดินแดน
• ธันเดอร์เบิร์ด – ธันเดอร์เบิร์ด
• โตริโน – โตริโน
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier – Tourneo Courier
• Tourneo Custom – Tourneo Custom
• V8 - AT 8
• วินด์สตาร์ – วินด์สตาร์
• เซเฟอร์ – เซเฟอร์

เราจะลบตัวเร่งปฏิกิริยาและติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟในรถยนต์ฟอร์ดที่มีขนาดเครื่องยนต์และระยะทางต่างกัน

ส่วนนี้ทำหน้าที่กำจัดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ที่วิ่งผ่านท่อร่วมไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวลดเสียง เรามีลอนทดแทนสำหรับฟอร์ด

การเปลี่ยนลอนของรถยนต์ฟอร์ดนั้นทำในลักษณะเดียวกับการติดตั้งตัวกันไฟ ถอดท่อร่วมไอเสียด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาและลอนออกจากรถ เราตัดส่วนที่ล้มเหลวเก่าออก วงแหวนส่วนต่อขยายขนาดเล็กเชื่อมเข้ากับวงแหวนใหม่ จุดเชื่อมกระจายเล็กน้อย และเชื่อมส่วนใหม่เข้าที่ ในงานทั้งหมด พวกเขาพยายามรักษารูปทรงดั้งเดิมของระบบไว้ หลังจากที่สถานที่เชื่อมทั้งหมดได้รับการเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อน

ท่อไอเสีย - ส่วนสุดท้ายบนท่อไอเสียของรถ ใช้เพื่อลดเสียงไอเสีย ความล้มเหลวของท่อไอเสียมักจะมาพร้อมกับเสียงที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่โดยลักษณะของเสียงกริ่งที่เป็นโลหะ ในกรณีของความเหนื่อยหน่าย โดยทั่วไปบนท่อไอเสียที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี เป็นไปได้ที่จะทำงานเชื่อมโดยปิดผนึกบริเวณที่เหนื่อยหน่าย บ่อยครั้งที่ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจไม่แนะนำให้ซ่อมท่อไอเสีย แต่ราคาถูกกว่าเพื่อแทนที่ ในกรณีที่การซ่อมแซมเล็กน้อยไม่ได้ผล สามารถเปลี่ยนท่อไอเสียได้โดยไม่ต้องถอดระบบไอเสียทั้งหมดออกจากรถ เมื่อทำการซ่อม จำเป็นต้องตรวจสอบระบบกันสะเทือนของแดมเปอร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

โทรเข้ามาเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาให้ Ford และติดตั้งตัวกันไฟ!