ตัวเร่งปฏิกิริยาซ่อมแซม Opel Zafira

ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกสร้างขึ้นในระบบไอเสียเพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสียออกจากเครื่องยนต์ เมื่อผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำให้ก๊าซบริสุทธิ์เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม แต่หลังจากรถวิ่งได้ระยะหนึ่ง มันก็ใช้ไม่ได้และไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้ จากนั้นจะต้องวินิจฉัยตัวเร่งปฏิกิริยาหลังจากนั้นจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ไฟตรวจสอบการเผาไหม้จะบอกคุณเกี่ยวกับความผิดปกติของชิ้นส่วนนี้ใน Opel Zafira

โดยปกติตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานอย่างถูกต้องตั้งแต่ 100 ถึง 200,000 กม. แต่ปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือคุณภาพสูง แต่ด้วยค่าออกเทนที่ต่ำกว่า เร่งการอุดตันของเซลล์

ดังนั้นเมื่อเช็คของคุณเปิดอยู่ คุณไม่ต้องกังวลกับค่าเปลี่ยนทดแทนที่สูงเกินไป ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันมากแค่ไหน เป็นไปได้มากว่าสามารถทำความสะอาดได้

พื้นผิวที่ทำงานอยู่ของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจมีเขม่าและคราบน้ำมันที่ถูกเผาไหม้ ซึ่งสร้างตะกอนและการสะสมตัว อุดตัน แต่สามารถลบออกได้ด้วยวิธีพิเศษ

หากเซลล์อุดตัน รถจะตอบสนองดังนี้:

1. ความเร็วสูงสุดของรถจะค่อยๆ ลดลง

กระบวนการนี้เป็นขั้นตอน เมื่อคุณซื้อรถใหม่ รถจะเร่งความเร็วจนถึงความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตประกาศไว้ เขามักจะทำมันค่อนข้างง่าย แต่หลังจากวิ่ง 50, 100, 150,000 กม. ความเร็วสูงสุดของรถคุณจะลดลง การลดลงดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากโดยเฉพาะบนทางหลวง ซึ่งหมายความว่าก๊าซจะอุดตันรังผึ้งในส่วนตัวกรอง

ปรากฎว่าเป็นไม้ก๊อกที่เขม่าไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ ซึ่งก๊าซไอเสียจะพักอยู่ พวกเขาไม่สามารถออกจากท่อไอเสียทันทีและสร้างแรงดันในระบบไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติ เนื่องจากก๊าซที่สะสมไว้แล้ว ก๊าซชนิดใหม่จึงไม่สามารถออกจากห้องเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ และตกลงไปในการทำงานของรอบลูกสูบถัดไป สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อลักษณะไดนามิกของรถ เมื่อเกิดปัญหากับแรงดันสูงเหนือรถของคุณ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาจะส่งสัญญาณปัญหาโดยใช้หลอดไฟ "Check Engine"

รถไม่เร่งในทันที เมื่อคุณกดแก๊ส รถจะเริ่มเร่งความเร็วภายในไม่กี่วินาทีเท่านั้น นี่เป็นอาการที่สองของตัวกรองอุดตันในตัวเร่งปฏิกิริยา แรงดันที่สูงขึ้นในระบบไอเสียยังส่งผลเสียต่อการเร่งความเร็วของรถในทันที ซึ่งไม่ดีต่อความคล่องแคล่วในเมือง

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เมื่อชิ้นส่วนกรองอุดตัน ไม่เพียงแต่จะอุดตันเครื่องยนต์ ลดความเร็วสูงสุดของรถและอัตราเร่ง แต่ยังเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการ "เตรียม" ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินในแต่ละกระบอกสูบ หากลูกสูบเหลือไอเสียจากรอบก่อน ลูกสูบจะผสมกับอากาศและน้ำมันเบนซิน ทำให้เกิดส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพต่ำ มันเผาไหม้แย่ลงและเครื่องยนต์ก็ผลิตกำลังน้อยลง เพื่อรักษาไดนามิกของรถ คุณต้องกดน้ำมันให้แรงขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ

นอกจากปัญหาที่ระบุไว้แล้ว ยังเพิ่มสิ่งต่อไปนี้ได้:

1. ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เดินเบา ในตอนแรกอาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนักหรืออาจมาจากสิ่งอื่นก็ได้ แต่การค้นหาเหตุผลของการปฏิวัติการเดิน พวกเขาพบว่ามันอยู่ในตัวเร่งปฏิกิริยา
2. เพิ่มความคมชัดของกลิ่นและคราบเขม่าที่พื้นผิวด้านในของท่อไอเสีย โดยปกติคุณสามารถยืนข้างท่อไอเสียและไม่รู้สึกถึงควันฉุน คุณจะไม่พบเขม่าบนท่อเช่นกันหากคุณสังเกตเห็นว่าควันที่ออกมาจากท่อนั้นมองเห็นได้ มีกลิ่นฉุนและคราบเขม่าที่เคลือบ ถึงเวลาแล้วที่จะอุทิศเวลาให้กับตัวเร่งปฏิกิริยา
3. เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์จะแก้ไขการจ่ายน้ำมันและอากาศไปยังห้องเผาไหม้ตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันจึงได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องซึ่งคอมพิวเตอร์ไม่สามารถปรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

หากคุณสังเกตเห็นปัญหาเหล่านี้ แสดงว่าถึงเวลาต้องไปที่สถานีบริการและทำการวินิจฉัย ที่สถานีบริการสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา Opel Zafira ตัวเลือกการวินิจฉัยต่อไปนี้เป็นไปได้:

• ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกลบออกเพื่อดูว่ามีอะไรผิดปกติ หากอุดตันก็จะทำความสะอาดหรือเปลี่ยน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพของเซลล์
• หากเซลล์ของตัวเร่งปฏิกิริยาละลายและแตกสลาย ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะฟื้นฟูเซลล์ดังกล่าว ในกรณีนี้ เพียงแค่เปลี่ยน
• การทดสอบแรงดันไอเสียในระบบไอเสีย ขั้นแรกให้คลายเกลียวเซ็นเซอร์ที่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา แต่จะมีการเสียบเกจวัดความดันอย่างผนึกแน่นซึ่งบันทึกความดันแทน สตาร์ทเครื่องยนต์ก๊าซไอเสียเติมท่อไอเสีย ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน พวกเขาสร้างแรงกดดันมากขึ้นก่อนที่จะดำเนินการต่อไป ความดันที่เพิ่มขึ้นนี้ถูกบันทึกโดยมาโนมิเตอร์ เครื่องหมายบนมาตรวัดความดันกำหนดว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันอย่างไรและจะต้องเปลี่ยนเมื่อใด

สำหรับ Opel Zafira การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเฉพาะทาง

เหตุผลหลายประการในการเลือกบริการรถยนต์ "บ้าน" ทดแทน:

• ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีเครื่องบดและเครื่องเชื่อม รวมทั้งทักษะในการทำงานกับอุปกรณ์นี้
• จำเป็นต้องตัด catalytic converter ตัวเก่าออกและเชื่อมตัวใหม่เข้าอย่างถูกต้อง หากการตัดไม่เท่ากัน ตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่จะไม่สามารถจัดตำแหน่งและเชื่อมโดยไม่มีช่องว่างได้ เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
• ต้องการลิฟต์สำหรับรถยนต์หรือหลุมสำหรับซ่อมแซม

การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มต้นด้วยการกำจัดการป้องกัน จากนั้นรถก็ขับขึ้นลิฟต์

ในตำแหน่งนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกตัดออกโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย

ถัดไป ตัวยึดโลหะที่แข็งแรงจะเชื่อมเข้ากับขอบท่อไอเสีย แก้ไขส่วนต่างๆ ของระบบไอเสียในตำแหน่งเดียว

สิ่งนี้ทำเพื่อให้ไอเสียที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเชื่อมใหม่มีส่วนโค้งเช่นเดียวกับก่อนการเชื่อม มิฉะนั้น ระบบไอเสียจะไม่สามารถติดตั้งบนแท่นยึดมาตรฐานได้

หลังจากนั้นชิ้นส่วนตัวกรองเก่าจะถูกตัดออกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดและลองเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่แทน

แก้ไขครั้งแรก โลภในหลาย ๆ ที่ จากนั้นรอยต่อจะถูกเชื่อมด้วยตะเข็บต่อเนื่อง

เมื่อเชื่อมตัวเร่งปฏิกิริยาแล้วให้ตัดโครงยึดออก พวกเขาทำความสะอาดโลหะที่จุดเชื่อมและทาชั้นของสีเพื่อให้โลหะไม่ต้องทนการกัดกร่อน

หากมีการวินิจฉัยที่แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันและความต้านทานต่อทางเดินของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณจำเป็นต้องล้างตัวเร่งปฏิกิริยา หากไม่สามารถทำการชะล้างได้ (ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล) จะต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา หากการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องถูกถอดออก

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีตัวแปลงสองตัว: หลักและเบื้องต้น

ในทางทฤษฎี เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ เนื่องจากความต้านทานของท่อไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ เพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของตัวเร่งปฏิกิริยาในบางโหมด จำเป็นต้องเพิ่มคุณค่าของส่วนผสม

ส่งผลให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกำลัง แต่บางครั้งการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกอาจทำให้เรื่องแย่ลงได้ เนื่องจากระบบบำบัดภายหลังในรถยนต์ส่วนใหญ่นั้นเชื่อมโยงกับระบบการจัดการเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะทำงานในโหมดฉุกเฉิน (CHECK ENGINE) ซึ่งจะนำไปสู่การจำกัดกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างไม่ต้องสงสัย

ในกรณีที่คุณยังตัดสินใจที่จะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาเกี่ยวกับผลที่ตามมาและวิธีที่จะช่วยหลีกเลี่ยง ขอแนะนำให้สื่อสารกับเจ้าของรถยนต์ดังกล่าว (มีสโมสรจำนวนมากสำหรับคนรักรถของบางยี่ห้อบนอินเทอร์เน็ต)

โดยทั่วไป ในกรณีที่ระบุไว้ในแผนภาพ เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวแรกจะไม่ตรวจสอบสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยา การกำจัดตัวหลังจะไม่ส่งผลต่อการอ่าน เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวที่สองจะต้องถูกหลอก สำหรับสิ่งนี้ เราติดตั้ง a ไขควงใต้เซ็นเซอร์ เราทำสิ่งนี้เพื่อไม่ให้มีตัวเร่งปฏิกิริยาเท่ากับหรือประมาณตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้งไว้ หากเซ็นเซอร์ตัวที่สองเป็นแลมบ์ดาด้วย คุณต้องระวังให้มากขึ้น เนื่องจากหลังจากถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก คุณจะต้องแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ในบางกรณี คุณสามารถแก้ไขได้)

ในกรณีที่แสดงในแผนภาพ สถานะของตัวเร่งปฏิกิริยาล่วงหน้าจะส่งผลต่อการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องมากกว่าที่จะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาหลักออกและล้างตัวเร่งปฏิกิริยาเบื้องต้น เป็นผลให้เราได้รับความต้านทานขั้นต่ำของท่อไอเสียการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อระบบการจัดการเครื่องยนต์ แต่เมื่อขันสกรูเข้า การอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียจะผิดพลาดและไม่ได้ ดี. แต่นี่เป็นทฤษฎีทั้งหมด แต่ในทางปฏิบัติจำเป็นต้องคำนึงถึงสถานะของเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วย

เราจัดทำแผนงาน - เราล้างตัวเร่งปฏิกิริยาเบื้องต้นและลบตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก นั่นคือทั้งหมดที่คุณสามารถเริ่มต้นได้

ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อร่วมไอเสียออก ตัวเร่งปฏิกิริยาล่วงหน้าจะรวมอยู่ในนั้น:

เซลล์มีความยาว แต่ช่องค่อนข้างบาง ดังนั้นเราจึงวินิจฉัยสภาพของเซลล์อย่างระมัดระวังในที่มีแสง ขอแนะนำให้ใช้แหล่งกำเนิดแสงที่มีขนาดเล็ก แต่สว่างเพียงพอ แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 12V (เราปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย)

สภาพของเซลล์เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการวิ่ง 200,000 กม.

เมื่อตรวจสอบแสง พบข้อบกพร่องเล็กน้อย ไม่ก่อให้เกิดอันตรายและอันตราย:

การชะล้างจะดำเนินการหากไม่มีความเสียหายทางกล (เช่น การดึงออก ความเหนื่อยหน่าย ฯลฯ) การมีอยู่ของตะกอนที่ลดพื้นที่การไหลลงอย่างมาก Honeycombs ต้องเป่าให้ละเอียดด้วยสเปรย์สำหรับคาร์บูเรเตอร์

หากมีตะกอนจำนวนมากหลังจากเป่าด้วยสเปรย์แล้ว ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถแช่ค้างคืนในภาชนะที่มีน้ำมันดีเซล หลังจากนั้นให้ล้างซ้ำ อย่าลืมเกี่ยวกับช่องหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (เคล็ดลับสิ่งแวดล้อมอื่น):

หากคุณยังคงเอาตัวเร่งปฏิกิริยาเบื้องต้นออกแล้วช่องจะต้องถูกล้างให้สะอาดเนื่องจากเศษที่เกิดขึ้นระหว่างการกำจัดสามารถเข้าไปในทางเข้าและจากที่นั่นเข้าไปในกระบอกสูบ (เดาได้ง่ายว่ากระจกทรงกระบอกจะไม่ทนทุกข์ทรมานเล็กน้อย ).

การดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาหลักจะคล้ายกับการดำเนินการที่อธิบายไว้ในตัวอย่างของตัวเร่งปฏิกิริยาล่วงหน้า

ต่อไป เราจะเริ่มการประกอบ คุณต้องประกอบในลำดับที่กลับกัน ปะเก็นจะต้องใหม่หรือเก่าที่ทำความสะอาดอย่างดี เราประกอบมันอย่างระมัดระวัง อย่าลืมอะไรเลย

ในกรณีของฉัน การคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดท่อทางออกก็เพียงพอแล้ว เช่นเดียวกับการงอสายหลังจากตัวแปลงไปด้านข้าง

ตัวเร่งปฏิกิริยาญี่ปุ่นที่น่าแปลกใจหลังจาก 200,000 กิโลเมตรยังคงเต็มไปด้วยพลังงาน

แน่นอนว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพงอย่างน่าสมเพช แต่จำเป็นต้องเจาะ ดังนั้นเราจะทำให้เครื่องยนต์หายใจได้ง่ายขึ้น เซลล์ของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถต่อยได้ง่ายมากด้วยเครื่องเจาะที่มีดอกสว่านขนาด 23 มม.

ฉันไม่ได้ลบเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมด ฉันเจาะสองรู ส่วนเกินจะถูกลบออก

เป้าหมายของการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาเพียงบางส่วนนั้นง่าย - รังผึ้งที่ยังคงอยู่รอบ ๆ ผนังจะลดการสั่นสะเทือนด้วยจังหวะและรูที่เจาะก็เพียงพอที่จะกำจัดความต้านทานที่เพิ่มขึ้นต่อทางเดินของก๊าซไอเสียในพื้นที่ตัวเร่งปฏิกิริยา

หลังจากนำรวงผึ้งออกแล้ว เราก็นำชิ้นส่วนของพวกมันออกจากกระบอกตัวเร่งปฏิกิริยาในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทรถและวิ่งให้ดีจนกว่าฝุ่นจากเซรามิกส์จะหยุดไหล ต่อไป เราวางท่อจ่ายเข้าที่และเพลิดเพลินไปกับผลลัพธ์ที่ได้

ข้อดีของการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาบางส่วนคือระดับของความฉลาดที่ใกล้เคียงกับตัวเร่งปฏิกิริยา นอกจากนี้ เมื่อทำเช่นนี้ ฉันก็กำจัดการสั่นไหวในบริเวณกระบอกตัวเร่งปฏิกิริยา

อย่างที่คุณสังเกตเห็นเท่านั้น การลบตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ในการให้บริการพวกเขาพยายามเพาะพันธุ์ฉันเพื่อตัดตัวเร่งปฏิกิริยา ทำความสะอาด และเชื่อมร่างกายใหม่ ดังนั้นพวกเขาจะลดราคาที่สอดคล้องกันสำหรับ "งานที่ซับซ้อนเช่นนี้" และยิ่งกว่านั้นงานที่ไม่มีประโยชน์

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 17

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง (การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็ว, การลดความเร็วสูงสุดที่พัฒนาแล้ว) ควบคู่ไปกับการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เริ่มสตาร์ทนานขึ้น)
• กลิ่นพิษรุนแรงจากระบบไอเสีย
• ได้ยินเสียงจากตัวเร่งปฏิกิริยา (เสียงกริ่ง, สั่น)
• แสดงการวินิจฉัยพร้อมข้อผิดพลาดที่สอดคล้องกันซึ่งบ่งชี้ว่าการทำงานไม่มีประสิทธิภาพ

หากมีข้อสงสัยใด ๆ ของการดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง - มาเราจะทำการวินิจฉัยฟรี หากจำเป็น เราจะทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

เราเสนอตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุด - แทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวดักจับเปลวไฟคุณภาพสูงที่ผลิตจากโรงงาน (ดูรูป) ที่ทำจากสแตนเลสสองชั้นพร้อมการติดตั้งตัวควบคุมเพื่อปรับการอ่านค่าของหัววัดแลมบ์ดา (หุ่นจำลอง) ของเรา ผลิตเอง.

ข้าว. หนึ่ง

ข้าว. 2

ข้าว. 3

มีความเห็นที่ผิดพลาดว่าหลังจากถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและแทนที่ด้วยตัวดักจับไฟแล้ว Zafira จะทำงานดังยิ่งขึ้นไม่ว่าจะติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟแบบใดก็ตาม อุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟรุ่นล่าสุดทำงานอย่างเงียบ ๆ เหมือนกับตัวเร่งปฏิกิริยา และบางครั้งก็เงียบกว่านั้น หากมีการสร้างห้องสะท้อนแสง การทำความเย็น และดูดซับเสียงสองหรือสามห้อง และการใช้บรรจุภัณฑ์ 2-3 ประเภทเพื่อลดเสียงรบกวน อุณหภูมิ และความดัน บรรจุภัณฑ์คุณภาพสูงสุดทำจากลวดสแตนเลสและเคฟลาร์: ไม่กลัวอุณหภูมิสูงและไม่ถูกเป่าออกด้วยความแข็งแรง ดูดซับเสียงได้ดีกว่าหินบะซอลต์ถึงสามเท่า (โดยทั่วไป) ผลิตภัณฑ์ที่มีการบรรจุก๊าซไอเสียที่เย็นจัดได้ดีกว่าผลิตภัณฑ์อื่นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 เท่า

ความคิดเห็น เราไม่ได้เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาสากลสำหรับ Opel Zafira เนื่องจากความไม่เหมาะสมสำหรับน้ำมันเบนซินของเรา ประกอบกับคุณภาพการทำงานที่ต่ำโดยผู้ผลิตในราคาที่ต่ำ (โดยเฉพาะในจีน)

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NET A16XNT A18XER A18XER

การดำเนินการทั้งหมดข้างต้นดำเนินการกับทุกรุ่นของรุ่นและรุ่นสำหรับประเทศใดๆ:

และต่อมา (เว้นแต่จะระบุข้อยกเว้นไว้)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - ปี

ข้อความ Anton64sar » 06 ก.พ. 2559 10:38

ข้อความ bullgaren » 06 ก.พ. 2559 11:04

ข้อความ poldrona » 06 ก.พ. 2559 11:06

ข้อความ bullgaren » 06 ก.พ. 2559 11:06

ข้อความ Anton64sar » 06 ก.พ. 2559 11:27

ข้อความ ฝัน » 06 ก.พ. 2559 11:37

ข้อความ Anton64sar » 06 ก.พ. 2559 11:42

ข้อความ Solovei4ik » 06 ก.พ. 2559 12:49

ข้อความ bullgaren » 06 ก.พ. 2559 14:10

คุณมีแนวทางที่แปลกสำหรับเรื่องทั้งหมด สิ่งที่เกี่ยวกับกำแพงกั้นสิ่งที่เกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา คุณควรซื้อเนื้อทรายสำหรับใช้เอง เพื่อที่จะซ่อมแบบนั้น

ไม่ว่าจะใส่แก๊สเปลวไฟและธนาคารยูโร 4 ที่ถูกต้องหรือใส่แมวตัวใหม่
แคทออกถูกกว่า

คุณยังไม่สามารถใส่อะไรเลยขี่ด้วยท่อตดและสงบเครื่องสะท้อนเสียงด้วยผ้าพันคอสำหรับ 15-shku อย่างรวดเร็ว

ข้อความ Anton64sar » 06 ก.พ. 2559 14:58

ใช่ ฉันไม่ได้ขับรถเพราะความผิดพลาด))) ฉันขับเพื่อธนาคารเท่านั้น))

ส่งหลังจาก 1 นาที 50 วินาที:
นี่คือสิ่งที่ผมอยากได้ยิน เลยใส่เครื่องดับเพลิง แบงค์ขอโทษ

ข้อความ FDutch » 06 ก.พ. 2016 18:14

ข้อความ ฝัน » 06 ก.พ. 2559 19:24

ข้อความ bullgaren » 06 ก.พ. 2559 22:05

ข้อความ Solovei4ik » 06 ก.พ. 2559 22:32

ข้อความ GRANDREJ » 06 ก.พ. 2016 23:59

ข้อความ กลูแคน » 08 ก.พ. 2016 15:42

ข้อความ ดันเต้89 » 08 ก.พ. 2559 18:04

ข้อความ sergei12126 » 08 ก.พ. 2016 20:53

ข้อความ กลูแคน » 10 ก.พ. 2559 11:34

ข้อความ ดันเต้89 » 10 ก.พ. 2559 15:04

ข้อความ กลูแคน » 16 ก.พ. 2559 11:13

ข้อความ GeMult » 21 ก.พ. 2559 17:18

ข้อความ poldrona » 21 ก.พ. 2559 21:30 น.

ข้อความ bullgaren » 22 ก.พ. 2559 09:11

ข้อความ GeMult » 22 ก.พ. 2559 10:09 น.

สำหรับรถยนต์ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล จะมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคไว้ในระบบไอเสีย

หลังถูกออกแบบมาเพื่อเก็บอนุภาคเขม่าและสารพิษอื่นๆ ระหว่างการทำงานของยานพาหนะ กระบวนการสร้างใหม่จะเปิดใช้งานเป็นระยะ แต่เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ มันมีทรัพยากรบางอย่าง

ความผิดปกติของตัวกรองอนุภาคในรถยนต์รุ่นนี้สามารถแสดงออกได้หลายวิธี:

• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ
• ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเพื่อแสดงข้อผิดพลาดความล้มเหลวของตัวกรองหยาบ
• การบริโภคน้ำมันและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

1. สาเหตุหลักประการหนึ่งคือคุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำ เมื่อมันไหม้ จะมีเขม่าจำนวนมากออกมา ซึ่งอุดตันรูในตัวกรองเซรามิก
2. รอบการฟื้นฟูไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานรถยนต์ในระยะยาวในสภาพเมือง เมื่อไม่สามารถดำเนินการรอบการฟื้นฟูตัวกรองที่สมบูรณ์ได้ การพยายามเผาไหม้บ่อยครั้งบนรถที่อุ่นไม่เพียงพอ จะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นเท่านั้น
3. เครื่องยนต์ผิดปกติ เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ส่วนเกินพร้อมกับก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ตัวกรองและเผาไหม้ในนั้น ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือทำให้เกิดการระเบิดเล็กน้อย ซึ่งทำลายแผ่นกรองเซรามิกอย่างสมบูรณ์
4. ความผิดปกติในระบบไอเสีย การทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้
5. การเดินทางระยะสั้นโดยรถยนต์ ในกรณีนี้ วงจรการรักษาตัวเองที่ไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นและตัวกรองอุดตันมากยิ่งขึ้น

ตัวกรองอนุภาคที่ล้มเหลวสามารถเปลี่ยนเป็นอันใหม่ได้ แต่ค่าใช้จ่ายสูงมาก ในบางกรณี ตัวกรองอนุภาคจะถูกล้าง แนะนำให้ดำเนินการนี้เฉพาะในกรณีที่เม็ดมีดด้านในไม่ละลายและไม่ถูกทำลาย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยความมั่นใจเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานของตัวกรองหยาบหลังจากล้างเพราะเนื่องจากการใช้สารเคมีในระหว่างการทำความสะอาดตัวกรององค์ประกอบทางเคมีของโลหะผสมเร่งปฏิกิริยาที่ครอบคลุมพื้นผิวของรังผึ้งเซรามิกจะถูกละเมิด โหมดการทำงานของตัวกรองหยาบถูกละเมิด

1. เพิ่มคุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์
2. ลดการใช้เชื้อเพลิง
3. ปัญหาเกี่ยวกับอนุภาคและเซ็นเซอร์อื่นๆ จะหายไป
4. ค่าใช้จ่ายในการถอดแผ่นกรองอนุภาคออกจนหมดนั้นต่ำกว่าการซื้อแผ่นกรองใหม่มาก

จะต้องเปลี่ยนห้องตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเมื่อหมดอายุการใช้งาน

มีหลายทางเลือกในการเปลี่ยนห้องที่เป็นกลาง

สามารถแทนที่ด้วยชุดประกอบระบบไอเสียเดิมใหม่หรือสามารถติดตั้งห้องตัวเร่งปฏิกิริยาสากลให้เหมาะกับรถรุ่นนี้ได้ แต่การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาแพงมาก นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถส่วนใหญ่มักติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟในสถานที่ปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา

นอกจากนี้ยังมีเจ้าของรถที่ติดตั้งชิ้นส่วนของท่อในระบบจ่ายก๊าซไอเสียแทนตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งให้ก๊าซไอเสียไหลโดยตรง

พนักงานบริการรถที่มีประสบการณ์อ้างว่าการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่จะใช้เวลาไม่นานเพราะเทคโนโลยีไม่ซับซ้อนมาก ด้วยเหตุนี้ เจ้าของรถบางคนจึงทำงานนี้ด้วยตัวเอง แต่สิ่งนี้มักนำไปสู่ข้อผิดพลาด เพราะไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าระบบไอเสียทำงานอย่างไร

ตัวจับเปลวไฟแทนตัวเร่งปฏิกิริยา

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากในปัจจุบันนี้เป็นที่นิยมในการติดตั้งตัวกันไฟแทนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาด

แทนที่จะติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาด จะมีการติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟ วันนี้คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ป้องกันไฟจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งให้การรับประกันผลิตภัณฑ์ของตน

และคุณสามารถสร้างตัวป้องกันอัคคีภัยแต่ละตัวได้โดยสั่งซื้อที่ร้านซ่อมรถ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณเริ่มทำงานช้า มีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าห้องวางตัวเป็นกลางล้มเหลว การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เป็นเรื่องเร่งด่วนโดยจะหักล้างหรือยืนยันว่ามีความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในรัสเซียนั้นต่ำกว่าในยุโรปมาก ดังนั้นรถยนต์ที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาจึงได้รับอนุญาตในอาณาเขตของประเทศของเรา แต่การเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกให้หมดไม่ใช่เรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณไม่เพียงแต่ต้องถอดคอนเวอร์เตอร์ออกเท่านั้น แต่ยังต้องติดตั้งอุปสรรคเซ็นเซอร์ออกซิเจนและติดตั้งโปรแกรม ECU ของรถยนต์อีกครั้ง

เมื่อถอดช่องทำให้เป็นกลางออกอย่างสมบูรณ์แล้วจึงสามารถติดตั้งระบบกระแสตรงหรือการไหลโดยตรงแทนได้ ด้วยวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกันกับปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาด จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องควบคุมออกซิเจนและแฟลช ECU

ผู้เชี่ยวชาญของร้านซ่อมรถจะสามารถผลิตและติดตั้งโฟลว์โฟลว์ได้

การซ่อมแซมหน่วยที่ผิดพลาดหมายถึงการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Opel Zafira B ด้วยชิ้นส่วนสากลหรือตัวดักจับเปลวไฟ ขอบเขตของงานซ่อมแซมเปลี่ยนห้องตัวเร่งปฏิกิริยารวมถึงการติดตั้งเครื่องผสม พวกเขาเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์สากลและเป็นเครื่องกล

การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสากลนั้นถูกกว่าการติดตั้งชิ้นส่วนดั้งเดิมมาก

ข้อดีคือ:

• มลพิษทางอากาศเกิดขึ้นในระดับที่น้อยกว่า
• ระบบไอเสียทำงานตามปกติ
• ไม่มีควันหนาออกมาจากท่อไอเสีย

ข้อเสียมีดังต่อไปนี้:

• ความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติในระบบจุดระเบิดอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้
• แพงกว่าการติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟ

การติดตั้งตัวกันไฟเป็นทางเลือกทั่วไปในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ตัวเลือกการเปลี่ยนทดแทนที่ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับการติดตั้งชิ้นส่วนดั้งเดิมหรือชิ้นส่วนทั่วไป

ข้อดีสามารถระบุได้ดังนี้:

• ความน่าดึงดูดทางเศรษฐกิจของงานซ่อม
• กำลังของเครื่องยนต์รถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• คุณสามารถเทน้ำมันเบนซินคุณภาพใดก็ได้

• ลดระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถ
• โอกาสที่ควันจะออกมาจากท่อไอเสีย