ซ่อมคอยล์จุดระเบิดด้วยตัวเอง

ต้องเผชิญกับปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในขณะเดียวกัน ในคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว 22448-8H315 มีการติดตั้งตัวต้านทานบนสปริงที่เชื่อมต่อสวิตช์และหัวเทียน ดูเหมือนว่าตัวต้านทานนี้ปรากฏขึ้นโดยเริ่มจากการจัดเรียงใหม่ ก่อนหน้านี้ ขดลวดที่ฉันเห็นด้วยหมายเลขก่อนหน้า 22448-8H300 ไม่มีตัวต้านทานนี้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาได้ข้อสรุปว่าจำเป็น ในกรณีของฉัน ตัวต้านทานนี้ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากกาลเวลาหรือถูกเผาไหม้เนื่องจากการสัมผัสไม่ดี ภาพถ่ายสามารถดูได้ด้านล่าง ต้องทำอะไรสักอย่าง

ดังนั้นทุกอย่างอยู่ในระเบียบ มีคอยล์จุดระเบิดเครื่องยนต์ QR20DE

สปริงโดยตรงกับตัวต้านทาน

นี่คือสถานะที่ไม่น่าดูของตัวต้านทานนี้ และนี่คือหลังจากที่ฉันล้างมันและทำความสะอาดแล้ว ความต้านทานของตัวต้านทานนี้ปรากฏขึ้นและหายไปขึ้นอยู่กับวิธีการเคลื่อนย้าย

ต้องหาทางแก้ไขให้ได้ นี่คือสิ่งที่ฉันคิดขึ้นมา นี่คือฟิวส์แก้วปกติ

พวกเขาต้องเสียสละ ขยี้มันเบาๆแล้วเจาะรูที่ท้ายทอย รูภายใน 0.8 ... 1.0 มม. คุณจะต้องใส่เอาท์พุตของตัวต้านทานเข้าไปในรูเหล่านี้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

ถัดไป คุณต้องเลือกตัวต้านทาน นี่เขาเอง ความต้านทานควรอยู่ภายใน 1.5 ... 2.0 kOhm พลังของตัวต้านทานในกรณีของฉันคือ 0.5 วัตต์

เราตัดท่อหดความร้อนออกเป็นขนาด 17 มม. แล้ววางลงบนตัวต้านทาน

นอกจากนี้ทุกอย่างก็เรียบง่าย เราประสานและกัดเอาท์พุตพิเศษที่เหลือ

เพื่อความแข็งแกร่งที่มากขึ้นและฉนวนเพิ่มเติม ฉันปิดตัวต้านทานผลลัพธ์ด้วยท่อหดความร้อนอีกอัน มันกลับกลายเป็นสิ่งต่อไปนี้:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ถัดไป ติดตั้งสปริงทั้งสองด้าน พวกเขายืนขึ้นอย่างแน่นหนา ราวกับว่าพวกเขายืนอยู่ตรงนี้มาทั้งชีวิต

นั่นคือทั้งหมดที่ จากนั้นเราก็ประกอบคอยล์ ติดตั้ง และกระตุ้นเครื่องยนต์
สิ่งที่สามารถพูดได้ เครื่องยนต์เกิดสนิมขึ้นอย่างน่าสนใจยิ่งขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ทุกอย่างในการทำงานของมอเตอร์และไดนามิกของรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ขับไป 1,000 กม. กับการออกแบบนี้ ทุกอย่างปกติดี. ฉันถอดประกอบคอยล์ในขณะที่มอเตอร์และตัวคอยล์ร้อน นั่นคือ ทันทีหลังจากหยุด สัมผัสและวัดความต้านทาน ตัวต้านทานเย็น ความต้านทานไม่เปลี่ยนแปลง นั่นคือทุกอย่างเรียบร้อยดีและการออกแบบนี้และแนวทางเองก็มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต
โดยทั่วไป สำหรับเจ้าของ QR20DE ทุกคน และอาจรวมถึงคนอื่นๆ ที่มีขดลวดแต่ละตัวที่มีตัวต้านทานที่เอาต์พุต เราขอแนะนำให้คุณดู ตรวจสอบ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอยส์ของคุณทำงาน หากจำเป็น ให้แก้ไขปัญหาตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

อาการของคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ (IKZ) อาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เป็นแบบทรอยต์ ไฟแสดง “Check Engine” จะสว่างขึ้น และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อผิดพลาด “ติดไฟในกระบอกสูบ” มีความเห็นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าเพื่อยืดอายุของ IKZ รวมทั้งเพื่อลดจำนวนการพังทลายควรใส่การหดตัวด้วยความร้อนบนคอยล์จุดระเบิด มันคุ้มค่าหรือไม่?

จะต้อง: ท่อหดความร้อนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 25-30 มม. ไดร์เป่าผม กรรไกร

ขั้นตอน:

1. ใส่ความร้อนหดตัวบนคอยล์จุดระเบิด
2. ตัดความร้อนหดตัวให้ยาว
3. อุ่นด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารเพื่อให้ความร้อนหดตัวพอดีกับขดลวด

ผู้ขับขี่บางคนกลับมาทำงานอีกครั้งโดยทำให้ความร้อนหดตัวใน 2-3 ชั้น

ความคิดเห็น เกี่ยวกับการซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิดดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

1. คอยล์จุดระเบิดไม่ติดไฟอีกต่อไป ข้อผิดพลาดถูกล้างและไม่สว่างขึ้นอีกต่อไป เครื่องยนต์หยุดทรอยต์ความขี้เล่นปรากฏขึ้น ก็ถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมชั่วคราวในสนาม
2. จึงแก้ไขคอยล์จุดระเบิดไม่ได้ ไม่มีผลและไม่ควรมีการหดตัวของความร้อนบนคอยล์จุดระเบิดนั้นไร้ประโยชน์

คุณเคยต้องซ่อมคอยล์จุดระเบิดด้วยมือของคุณเองหรือไม่? ก่อนเปลี่ยน ให้ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์ก่อน

จำได้ว่าก่อนหน้านี้เราได้พิจารณาการปรับแต่งอย่างง่ายของคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว ซึ่งสามารถช่วยรับมือกับประกายไฟที่ไม่เสถียร

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์เป็นศูนย์รวมของระบบที่ซับซ้อนทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่เต็มไปด้วยอุปกรณ์มากมายซึ่งกระแสไฟฟ้าไหลเวียนอยู่ตลอดเวลา สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมีคุณภาพและการขับขี่ที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในรถยนต์ มีหน่วยสำคัญ - คอยล์จุดระเบิด

ความล้มเหลวขององค์ประกอบที่มีค่าอย่างยิ่งของวงจรไฟฟ้าออนบอร์ดนั้นไม่เป็นลางดี รถจะเคลื่อนที่ไม่ได้เพราะเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เตาไม่ให้ความร้อน ไฟไม่ทำงาน จำเป็นต้องซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิดและทิปอย่างครบถ้วนและมีคุณภาพสูง ในการทำด้วยตัวเองคุณต้องศึกษาอุปกรณ์ของโหนดนี้

ขดลวดประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ฉนวน;
• กรอบ;
• กระดาษฉนวน
• ขดลวดปฐมภูมิ
• ขดลวดทุติยภูมิ
• ชั้นฉนวนระหว่างขดลวด
• หน้าสัมผัสเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิ
• สกรูสัมผัส
• การติดต่อจากส่วนกลาง
• ฝา;
• หน้าสัมผัสเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ
• สปริงหน้าสัมผัสกลาง
• แกนกลางของขดลวดทุติยภูมิ
• ชั้นฉนวนด้านนอกของขดลวดปฐมภูมิ
• ตัวยึดสำหรับติดตั้งคอยล์
• วงจรแม่เหล็กภายนอก
• แกน

รายการนี้เป็นหม้อแปลงแกนโลหะ ด้านบนเป็นขดลวดปฐมภูมิ ด้านล่างเป็นขดลวดทุติยภูมิ ตัวเรือนเหล็กถูกปิดผนึกอย่างผนึกแน่น เมื่อรวมกับแกนกลางแล้วเทน้ำมันลงไป

เพื่อให้สามารถให้บริการหม้อแปลงไฟฟ้าได้มีฝาครอบพลาสติก ทนทานต่อไฟฟ้าแรงสูงได้สำเร็จ ติดตั้งคอยล์ในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสที่มีวงจรไฟฟ้าแรงต่ำและไฟฟ้าแรงสูง

คอยล์จุดระเบิดแปลงกระแสไฟแรงต่ำเป็นกระแสไฟแรงสูง จากนั้นพวกเขาก็ถูกป้อนด้วยเทียนซึ่งเป็นผลมาจากแรงกระตุ้นทำให้เกิดประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดเครื่องยนต์จึงสตาร์ท ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของผู้ผลิตทั่วโลกที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V มีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันโดยมีจำนวนรอบแตกต่างกันส่วนตัดขวางของลวดของขดลวดปฐมภูมิขดลวดทุติยภูมิและการเชื่อมต่อระหว่างกัน