การซ่อมแซมแบบคลาสสิกทำด้วยตัวเอง

สารบัญ: การติดตั้งลำโพงหน้า การขยายระบบลำโพงด้วยลำโพงที่ด้านหลัง.

สารบัญ: เราหุ้มฉนวน VAZ-2107 การตกแต่งภายในให้ทันสมัยและปรับปรุงฉนวนเตา

สารบัญ : สตาร์ทฮีทเตอร์ ประเภท คุณสมบัติของงาน การติดตั้งอุปกรณ์บนรถ

สารบัญ: ความแตกต่างบางอย่าง เครื่องทำความร้อน Antifreeze 220 V อุปกรณ์ทำความร้อน

สารบัญ: เครื่องทำความร้อน Longfei คุณสมบัติการออกแบบ โมเดลและลักษณะของพวกเขา "น้อย.

สารบัญ: ประเภทของเครื่องทำความร้อน คุณลักษณะ "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" และ

สารบัญ: ความหนืด ประเภทน้ำมัน น้ำมันเกียร์ วิดีโอ - น้ำมันชนิดใดที่อยู่ในรถ

เนื้อหา: ทฤษฎี "บนนิ้ว": ทุกอย่างทำงานอย่างไร ไฟควบคุม C.

สารบัญ: คุณสมบัติของแบตเตอรี่ ตัวเลือกการเลือก ประเภท ความจุ ขั้วปัจจุบันเริ่มต้น

เนื้อหา: คุณสมบัติกำหนดเวลา ขั้นตอนการทำงาน เครื่องมือ งานเตรียมการ ลำดับการปรับ

หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นคลาสสิค

เนื้อหา: ทฤษฎีเล็กน้อย เมื่อคุณต้องการเบรกเกอร์ เครื่องมือ กำลังดำเนินการ

สารบัญ: การระเบิด - การระเบิดและการจุดไฟแบบเรืองแสงคืออะไร

สารบัญ: การเตรียมรถสำหรับช่วงฤดูหนาว การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์

สารบัญ: บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ แม่ปั๊มเบรก อุปกรณ์คาลิปเปอร์ อุปกรณ์.

ฉันติดตั้ง HBO บน VAZ มานานแล้ว และตลอดเวลาที่ฉันเฝ้าสังเกตระดับก๊าซ “บนมาตรวัดระยะทาง” บางครั้งฉันต้องเปิดหีบและดูลูกศร แต่ฉันต้องการให้ทุกอย่างเป็นมนุษย์ รถของฉันใช้คาร์บู และ HBO เป็นรุ่นที่สอง มีตัวบ่งชี้ระดับก๊าซต่างๆ มากมายในท้องตลาด ซึ่งผลิตขึ้นในรูปแบบของไฟ LED หนึ่งแถว เพื่อนก็มีแบบนี้ สำหรับฉันดูเหมือนว่าไม่มีข้อมูล และฉันตัดสินใจที่จะประกอบอะแดปเตอร์ที่จะช่วยให้แสดงระดับก๊าซพร้อมกันบนตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน

ดังนั้น หัวข้อนี้จึงมีไว้สำหรับผู้ที่รถยนต์ไม่มีกระจกหลังติดฟิล์มสี และผู้ที่รู้สึกไม่สบายเมื่อขับรถในเวลากลางคืนบนทางหลวงและในเมืองเนื่องจากไฟหน้าของรถยนต์ที่มาจากด้านหลัง
แค่นี้พอทน!
มีวิธีแก้ปัญหาหลายประการ: คุณสามารถย้อมสีกระจกหลังหรือสีกระจกเองได้ ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายข้อบกพร่องทั้งหมดของวิธีนี้ มันเกิดขึ้นที่ฉันไม่มีการย้อมสีและกระจกไม่มีสวิตช์โหมดกลางวัน / กลางคืน ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งกระจกมองหลังเสริมสวยจากรถต่างประเทศพร้อมระบบลดแสงอัตโนมัติ

ในการเริ่มต้น ฉันเสนอให้พิจารณาหลักการทำงานของระบบประหยัดพลังงานแบบบังคับมาตรฐานทั่วไปบน VAZ-2107 ที่มีคาร์บูเรเตอร์ OZON และชุดควบคุม EPHX มาตรฐาน เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดเราจึงต้องการระบบนี้และไม่ว่าเราต้องการมันหรือไม่ เนื่องจากหลายคนเพียงแค่ยกเลิกบล็อกนี้โดยเชื่อมต่อโดยตรง +12 โวลต์จากสวิตช์กุญแจไปยังโซลินอยด์วาล์ว และสวัสดี วาล์วคืออะไร ไม่ใช่อะไร ดังนั้นเราจึงอ้างอิง Murzilka:

การเปิดและปิดฝากระโปรงท้ายอัตโนมัติบน VAZ-2107 จากปุ่มกดสัญญาณเตือน

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่า VAZ classic มีกระปุกเกียร์อย่างน้อยสามประเภท และกระปุกเกียร์เพลาหลัง 4 แบบ และพวกเขาทั้งหมดต่างกันในลักษณะฉุดลากและความเร็วของพวกเขา และด้วยการผสมผสานส่วนประกอบและส่วนประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกัน คุณสามารถสร้างม้าลาก รถความเร็วสูง ตะคริวดริฟท์ หรือรถอเนกประสงค์สำหรับทุกโอกาสจากรุ่นคลาสสิก ในบทความนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับประเภทของกระปุกเกียร์ที่พบ ความแตกต่างกัน และสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยชุดค่าผสมอย่างใดอย่างหนึ่ง 😉 กล่องคือ 2101, 2105, 2106Gears (1, 2, 3) ใน 2101 สั้นกว่า 2105 ใน 2106 ยาวกว่า ตัวลดเกียร์มาพร้อมกับอัตราทดเกียร์ 3.9, 4.1, 4.3, 4.44

เพื่อนรัก. ไม่มีใครรู้มานานแล้วว่าไฟถอยหลังของหุ้นใน VAZ-2107 ไม่สว่างมากหลอดไฟมีขนาด 2x21 W พวกเขาไม่สามารถรับมือกับงานที่พวกเขาตั้งไว้ได้อย่างชัดเจนและหากรถได้รับการปรับสีและไฟก็ "เหนื่อย" เล็กน้อยการย้อนกลับในเวลากลางคืนเป็นเรื่องยากมาก

ฉันคิดว่าคลาสสิกคาร์บูเรเตอร์คลาสสิกเกือบทุกอันต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่คันเร่งเริ่มติดขัดที่จุดเริ่มต้นของจังหวะ สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวก - มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทอย่างราบรื่นมาก - เพราะเมื่อคุณกดน้ำมันเบา ๆ เหยียบคันเร่งและรถจนตรอกและถ้าคุณกดหนักขึ้นคันเร่งจะข้ามส่วน "ติดขัด" นี้ แต่ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก และรถเริ่มกระตุก
ฉันใช้พรีแก๊สเพื่อเป็นทางเลือกในกรณีเช่นนี้ แต่ไม่ช้าก็เร็วคุณจะเบื่อแก๊สก่อนสตาร์ททุกครั้ง! ที่น่าสนใจคือเมื่อถอดก้านคาร์บูเรเตอร์แล้ว ไม่มีอะไรเกาะติดอยู่ในตัวคาร์บูเรเตอร์เลย ในทำนองเดียวกันคันเร่งเองก็ไม่ติดเมื่อถอดแท่งออกจากคาร์บูเรเตอร์ แต่ทุกอย่างประกอบเข้าด้วยกัน - เหยียบคันเร่งเล็กน้อยและแค่นั้น

นี่คือคำอธิบายที่สัญญาไว้ของกระบวนการติดตั้งคันเร่งแบบเคเบิลจาก Solex 21053 ภายใต้เครื่องยนต์ 2103 (อาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน)

เริ่มต้นด้วยการอธิบายว่าเหตุใดฉันจึงต้องทำสิ่งนี้
ความจริงก็คือเมื่อติดตั้ง Solex บนคลาสสิกไดรฟ์คันเร่งมีฟันเฟืองจำนวนมากซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่สังเกตการทำงานที่ถูกต้องของกลไกทั้งหมดนี้ เมื่อติดตั้งสายเคเบิลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นอย่างเพียงพอโดยการกดคันเร่งโดยไม่กระตุกและล้มเหลว

ช่องวิดีโอที่ยอดเยี่ยมสำหรับเจ้าของ Zhiguli คลาสสิกในประเทศ มีการโพสต์เคล็ดลับการใช้งาน การซ่อม และวิดีโอที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถราคาไม่แพงที่มีความสุข วิดีโอข้อมูลที่ยอดเยี่ยมและมีคุณภาพสูงเกี่ยวกับการซ่อมแชสซี อุปกรณ์ไฟฟ้า หน่วยส่งกำลัง และตัวถังรถ เป็นคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

หากคุณเป็นเจ้าของช่องที่คล้ายกันในการโฮสต์วิดีโอ YouTubeเราขอแนะนำให้คุณเข้าร่วมโปรแกรมเพื่อเพิ่มผู้ติดตามและดูรายละเอียดวิดีโอของคุณในส่วน "อัปเกรดช่องวิดีโอของคุณ"

ส่วนนี้เผยแพร่บทความเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ของแบรนด์ VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. วัสดุทั้งหมดมีคำอธิบายโดยละเอียดของงานที่ทำและได้รับการสนับสนุนโดยภาพถ่าย นอกจากนี้ ในแต่ละบทความ คุณสามารถค้นหารายการเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานให้เสร็จสิ้น นอกจากนี้ คุณยังจำคำแนะนำในการเลือกอะไหล่คุณภาพสูงและเชื่อถือได้

ตั้งแต่เมื่อเร็วๆนี้ในหัวข้อ ซ่อมรถ VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli มีการรวบรวมบทความเฉพาะเรื่องค่อนข้างมาก การนำทางผ่านหน้าของส่วนนี้ไม่สะดวกเล็กน้อย ซึ่งอาจทำให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ลำบากในการค้นหาเนื้อหาที่จำเป็น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ เพื่ออำนวยความสะดวกและเร่งการค้นหา ฉันขอแนะนำให้ใช้ส่วน แผนผังเว็บไซต์. ฉันคิดว่าคุณสามารถนำทางไปที่นั่นได้อย่างง่ายดาย))))

วิธีที่พิสูจน์แล้วหลายวิธีในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากล่างใน VAZ 2101-2107, Zhiguli, รถคลาสสิก

หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้อยู่ คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่างาน สำหรับการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากล่างอย่างอิสระบน Zhiguli ที่คุณชื่นชอบ (VAZ 2101-2107) จู่ๆ ก็ "หยุด" และสาเหตุของการหยุดคือ น๊อตสตั๊ดลูกหมากซึ่งเนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่รู้จักปฏิเสธที่จะคลายเกลียว เพียงแค่หมุนอย่างโง่เขลาด้วยหมุดรองรับ หลังจากนั้นคำถามธรรมชาติก็เกิดขึ้น - “วิธีคลายเกลียวน็อตและถอดลูกหมากล่าง? “และถ้ามีคำถามก็ควรหาคำตอบฉันหวังว่าคุณจะพบมันในหน้า "โรงเรียนซ่อมรถยนต์")))

การเปลี่ยนสวิตช์คอพวงมาลัย (หลอด) ในรถยนต์ VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

สาเหตุหลัก เพื่อเปลี่ยนแพดเดิ้ลชิฟเตอร์ หรือในส่วนนี้เรียกอีกอย่างว่า หลอด สำหรับรถยนต์ VAZ 2101-2107 ได้แก่: หน้าสัมผัสสวิตช์ผิดพลาด (ไฟเลี้ยวไม่ทำงาน, ไฟสูงหรือไฟต่ำไม่ทำงาน), การสึกหรอทางกลของกลีบดอก (หน้าสัมผัสสปริง) ของสัญญาณเสียง, การแตกหักของคันโยกหรือคันควบคุม (บางครั้งการเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วและคันโยกไม่สามารถติดกับแผงสวิตช์ของคอพวงมาลัยได้อีกต่อไป) ฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจนที่นี่ และฉันกล้าที่จะสรุปว่าหากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้อยู่ อย่างน้อยหนึ่งปัญหา / การเสียที่ระบุไว้ข้างต้นเกิดขึ้นกับสวิตช์คอพวงมาลัยบนรถของคุณ ถ้าฉันพูดถูก

บทความเล็ก ๆ ที่เสริมข้อมูลที่เป็นประโยชน์ด้วยวัสดุเหล่านี้ - การเปลี่ยนกากบาทบนรถยนต์ VAZ 2101-2107 และ เคล็ดลับในการเลือกและตรวจสอบไม้กางเขนสำหรับ VAZ 2101-2107. โดยจะเน้นไปที่วิธีระบุยี่ห้อของเพลาขับที่ติดตั้งบนรถของคุณอย่างรวดเร็ว ซึ่งแน่นอนว่าจะช่วยให้คำตอบสุดท้ายสำหรับคำถาม: อะไรที่จะซื้อข้าม - VAZ 2101-2202025 หรือ VAZ 2105-2202025? ฉันคิดว่าเจ้าของ Zhiguli ที่มีความสุขทุกคนถามคำถามที่คล้ายกันกับตัวเอง อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ดังนั้นฉันหวังว่าเนื้อหานี้จะเป็นประโยชน์และเป็นที่ต้องการ

คำแนะนำสำหรับการเลือกและตรวจสอบเพลาใบพัดไขว้สำหรับรถยนต์ VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

ฉันขอเชิญคุณอ่านบทความสั้น ๆ ที่มีจุดประสงค์คือ - ความช่วยเหลือในการเลือกและความเหมาะสมของกบเพลาใบพัดสำหรับ VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. ฉันเชื่อมั่นในความจำเป็นในการเขียนบทความนี้โดยผู้เยี่ยมชมบล็อกของฉัน ยังไง? ใช่ง่ายมาก ในช่วงเวลาสั้น ๆ ทางอีเมลผ่านส่วน "คำถาม - คำตอบ" และแบบฟอร์มคำติชม ฉันได้รับคำถามที่คล้ายกันหลายข้อจากพวกเขา - ครอสพีซของผู้ผลิตรายใดที่จะเลือกสำหรับรถของฉัน ครอสพีซคุณภาพสูงและเชื่อถือได้แบบใดที่สามารถทำได้ จะใส่ VAZ-2103 หรือไม่ , สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ driveshaft cross สำหรับ Classic?, จะตรวจสอบข้อบกพร่องและไม่เหมาะสมสำหรับการติดตั้ง cross สำหรับรถยนต์ VAZ 2101-2107 เมื่อซื้อได้อย่างไร? อะไรคือความแตกต่างระหว่างไม้กางเขน VAZ-2101 และ VAZ-2105?

เมื่อไม่กี่วันก่อน ฉันได้รับคำขอสองครั้งจากผู้เยี่ยมชมบล็อกของฉันให้เขียนบทความทันที สำหรับเปลี่ยนผ้าเบรคหลังรุ่น Classic ยอดนิยมและอยู่ยงคงกระพัน. แม้ว่าเขาจะรู้สึกประหลาดใจก็ตามที่มีวัสดุจำนวนมากสำหรับการซ่อมรถยนต์ VAZ 2101-2107 ยังไม่มีบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังบนหน้าบล็อกที่คุณชื่นชอบ! ดังนั้นจึงตัดสินใจในเวลาที่สั้นที่สุดเพื่อแก้ไขการกำกับดูแลที่โชคร้ายและตอบสนองคำขอของผู้เยี่ยมชมบล็อก "โรงเรียนซ่อมรถ“. เจอกันทั่วไป.

และเหตุผลที่เราควรไปต่อ การเปลี่ยนผ้าเบรคหลังใน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, รถคลาสสิก - ความหนาของผ้าเบรคหลัง น้อยกว่า 2mm , แผ่นบุผ้าอันใดอันหนึ่งหลุดออกจากพื้นผิวโลหะ (ผ้าเบรกจะเปลี่ยนเป็นชุดเสมอ)

การเปลี่ยนดิสก์เบรกและผ้าเบรกหน้าใน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, คลาสสิก, รถยนต์ Zhiguli

ฉันยังคงธีมเบรก))) ครั้งนี้เราจะพูดถึง เปลี่ยนจานเบรค บนความคลาสสิคอันเป็นที่รักและไม่มีวันจม ฉันจะไม่ลากเอาการแนะนำ ฉันจะตรงประเด็น เหตุผลที่คุณควรไปตลาดรถยนต์ ซื้อแผ่นดิสก์ แผ่นรอง และเริ่มเปลี่ยนใหม่ เหตุผลแรก ความหนาของจานเบรคน้อยกว่า 9mm . เหตุผลที่สองคือการปรากฏตัวของการเต้นที่พวงมาลัยและการสั่นสะเทือนในแชสซีในขณะที่รถหยุด ซึ่งมักเกิดจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอหรือการเสียรูปของจานเบรก ได้ คุณสามารถลองบดแผ่นดิสก์ได้ แต่การเดินทางไปที่ช่างกลึงจะได้รับการพิสูจน์หากหลังจากหมุนดิสก์แล้วคุณไม่กลับไปสู่เหตุผลแรก ดังนั้น หากเกิดการตีระหว่างเบรก การซื้อดิสก์เบรกใหม่จะง่ายขึ้น เร็วขึ้น และราคาถูกลง

วิธีถอดตัวควบคุมแรงดันเบรกหลังอย่างอิสระบน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli cars

ในส่วน "คำถาม-คำตอบ" ฉันมักถูกถามคำถามที่คล้ายกันซึ่งสามารถรวบรวมเป็นหัวข้อทั่วไปได้ - ปัญหาเกี่ยวกับเบรคหลังในรถยนต์ VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. ใช่นี่เป็นปัญหาอย่างแท้จริงแม้ว่าระบบเบรกของ Zhiguli จะไม่ซับซ้อนและดูเหมือนว่าการพังทลายจะสามารถแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมง่ายๆ แต่จู่ๆ เบรกของรถก็ใช้ไม่ได้ผล หรือโดยทั่วไปแล้วล้อหลังจะหยุดเบรก อาจเป็นไปได้ว่าล้อหลังหนึ่งอัน (ในบางกรณีทั้งสอง) ถูกยึดโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน การดำเนินการมาตรฐานในรูปแบบ เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง กระบอกเบรค และสายเบรคมือ ตามด้วยการปั้มเบรค แก้ปัญหาไม่ได้.

การเปลี่ยนสวิตช์กุญแจหรือกลุ่มผู้ติดต่อใน VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, รถคลาสสิก

ล็อคจุดระเบิด (สวิตช์กุญแจ) สำหรับรถยนต์ VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107และถ้าพูดในเพลงโฟล์กคลาสสิกง่ายกว่า ก็มักจะเปลี่ยนในสองกรณี ประการแรกคือความล้มเหลวของความลับของล็อค ในกรณีนี้ กุญแจจะหมุนด้วยความยากลำบาก ถูกสลักและอาจปฏิเสธที่จะหมุน หมายถึงในรูปของ WD-40 หรือน้ำมันเบรกมักจะให้ผลชั่วคราว ดังนั้นการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เหตุผลที่สองที่ต้องเปลี่ยน การเผาไหม้กลุ่มผู้ติดต่อ (ภาพที่ 1). หากหน้าสัมผัสบนชิปไหม้ การสตาร์ทรถค่อนข้างยาก คุณสามารถบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" สอง สาม สี่ครั้ง และยังไม่ได้ยินเสียงสตาร์ทเตอร์ ในการตรวจสอบ คุณสามารถใช้ "การควบคุม" เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และเชื่อมต่อปลายอีกด้านหนึ่งกับขั้วต่อขนาดเล็กบนรีเลย์ตัวดึงกลับหรือขั้วต่อสาย 50 เพื่อไม่ให้อธิบายเป็นเวลานานเรามาดูภาพที่ 1A

สวัสดีทุกคน. เราได้พูดคุยเกี่ยวกับคอยล์จุดระเบิดซ้ำแล้วซ้ำอีกในเว็บไซต์ VAZ Repair ของเรา วันนี้เราจะมาพูดถึงปัญหาของคอยล์จุดระเบิดอีกครั้งและบอกวิธีตรวจสอบความผิดปกติของคอยล์ วิธีตรวจสอบ และเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดใน VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง

ปั๊มน้ำมันเบนซินรถยนต์ (ปั๊มเชื้อเพลิง) อยู่ในระบบเชื้อเพลิง (ระบบไฟฟ้า) และเป็นหนึ่งในหน่วยหลัก ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานในรถยนต์เช่นเดียวกับหัวใจในร่างกายมนุษย์ - ปั๊มนั่นคือปั๊มของเหลว

ไฟตัดหมอก (PTF) ช่วยให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากหมอก ฝน หรือหิมะ สิ่งที่คุกคามผู้ขับขี่ด้วยทัศนวิสัยไม่ดีฉันคิดว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงสิ่งนี้ชัดเจนอยู่แล้ว โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องแนะนำไฟตัดหมอกเกือบทุกคนรู้เรื่องนี้

ที่จอดรถหรือเบรกมือ (เบรกมือ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันล้อในขณะที่รถจอดอยู่ และมักใช้ในส่วนที่ไม่เรียบของถนน (ทางลงและทางลาด)

ในบทความที่แล้ว ฉันได้พูดถึงวิธีการเปลี่ยนฟิลเตอร์ละเอียดโดยใช้ตัวอย่างของ Lada Kalina แล้ว วันนี้ฉันจะกลับมาที่หัวข้อนี้อีกครั้ง แต่คราวนี้เราจะมาพูดถึงวิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง VAZ 2107

ก่อนที่จะลบเครื่องกำเนิด VAZ 2107 จำเป็นต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่างานนี้จัดอยู่ในหมวดหมู่ของงานที่ซับซ้อนกว่า บางครั้งการถอนตัวค่อนข้างมีปัญหา ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่ม ให้คิดให้รอบคอบก่อนว่าคุณจะทำอย่างไร และด้วยความช่วยเหลือจาก

ตามกฎแล้วรุ่นเก่าของ VAZ ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบรนด์: Solex, Weber และ Ozone ความนิยมของพวกเขาไม่ได้ลดลงในช่วงหลายปีของการทำงาน แต่ในทางกลับกันก็เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับทุกสิ่งในโลกนี้ เมื่อเวลาผ่านไป คาร์บูเรเตอร์ล้มเหลวและ

เจ้าของรถ VAZ 2107 ในประเทศทุกคนควรรู้ว่าระบบกันสะเทือนของรถทำงานอย่างไร ช่วงล่างต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอคุณสามารถทำงานเหล่านี้ได้ด้วยมือของคุณเอง หากคุณรู้วิธีถอดหรือติดตั้งส่วนนี้หรือส่วนนั้นอย่างถูกต้อง ในบทความนี้เราจะบอกคุณโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้

VAZ 2107 เป็นรถคันสุดท้ายของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศที่ผลิตตามรูปแบบคลาสสิกนั่นคือด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคนชอบรถขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นรถเจ็ดล้อที่เรียกกันว่าเจ็ดยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ แชสซีของรถประกอบด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้ามีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นทุกคนจึงสามารถซ่อมแซมได้เป็นระยะ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2107 มีการออกแบบที่เป็นอิสระและประกอบด้วยคันโยกสองคัน: คันหนึ่งอยู่ด้านบนและอีกอันอยู่ด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีคอยล์สปริงและชั้นวางโช้คอัพแบบยืดหดได้ ช่วงล่างมีเหล็กกันโคลง

แขนท่อนล่างพร้อมเพลาถูกยึดอย่างแน่นหนากับชิ้นส่วนช่วงล่างพร้อมสลักเกลียวและในทางกลับกันก็วางอยู่บนเสากระโดงด้านหน้า ต้นแขนติดอยู่กับสตรัทบังโคลน แต่แขนไม่มีเพลาของตัวเอง - เป็นสลักเกลียวยาวที่ลอดผ่านสตรัท

เพื่อให้แน่ใจว่าคันโยกหมุนไปรอบๆ แกน การออกแบบจึงมีบล็อกเงียบไว้ ซึ่งเป็นบานพับโลหะยาง ที่ปลายคันโยกมีข้อต่อแบบบอลซึ่งติดสนับมือพวงมาลัยพร้อมรองแหนบเพื่อติดตั้งฮับ คอยล์สปริงตั้งอยู่ระหว่างเสาบังโคลนและแขนท่อนล่าง เพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ ปลายจะติดตั้งอยู่ในถ้วยรองรับ ภายในสปริงเป็นโช้คอัพไฮดรอลิก ตัวโช้คอัพติดกับแขนท่อนล่างผ่านบานพับโลหะยาง

แกนโช้คอัพยึดติดกับตัวรถผ่านเบาะยาง เหล็กกันโคลงติดอยู่ที่ปลายแขนส่วนล่างของโครงส่วนล่าง และตรงกลางลำตัวถึงเสากระโดง เพื่อป้องกันการสัมผัสของเสากระโดงกับโคลง เบาะยางอยู่ระหว่างพวกเขา

ความผิดปกติของระบบกันสะเทือนของ VAZ 2107 ได้แก่ การสึกหรอของชิ้นส่วนยางกันสะเทือน และตลับลูกปืนอาจสึกหรอได้เช่นกัน บางครั้งสปริงและโช้คอัพล้มเหลวระหว่างการทำงาน

คุณสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเองในสภาพโรงรถ แต่ก่อนอื่นคุณต้องวินิจฉัยสภาพของมัน ขับรถเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย และระหว่างการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนยาง ตรวจสอบช่องว่างทั้งหมดในลูกหมาก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่วออกจากโช้คอัพ และตรวจสอบความสมบูรณ์ของ ฤดูใบไม้ผลิ.

ในการตรวจสอบสภาพของโช้คอัพด้วยมือของคุณเองคุณต้องกดบังโคลนรถจากด้านบนอย่างเหมาะสมเพื่อให้ได้แรงอัดของโช้คอัพ แล้วปล่อยวางและสังเกตพฤติกรรมของรถ โช้คอัพควรอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นทันทีโดยไม่มีความผันผวนที่ไม่จำเป็น หากสตรัทเสื่อมสภาพ เครื่องจะส่ายและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในการเปลี่ยนตลับลูกปืน จำเป็นต้องถอดล้อและทำความสะอาดชิ้นส่วนช่วงล่างจากการปนเปื้อน หลังจากนั้น วางแม่แรงไว้ใต้แขนท่อนล่างแล้วยกขึ้น - นี่คือวิธีโหลดระบบกันสะเทือนของ VAZ 2107

ใช้ประแจไขน็อตของพินข้อต่อลูกปืนด้านบน จากนั้นกดหมุดออกจากข้อเหวี่ยง ทันทีที่นิ้วหลุดออกจากกำปั้น ให้คลายเกลียวที่ยึดลูกบอลและถอดออกจากต้นแขนพร้อมฝาครอบป้องกัน แทนที่จะใส่ลูกเก่า ให้ใส่ลูกใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ลูกหมากล่างเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ติดต่อศูนย์บริการเพื่อปรับแคมเบอร์และคอนเวอร์เจนซ์ เนื่องจากคุณจะไม่สามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตนเอง

ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบของ VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง ไม่เพียงต้องมีกุญแจเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ตัวดึงพิเศษด้วย หากอยู่ในต้นแขนจะต้องรื้อออกให้หมด และในกรณีของแขนท่อนล่างก็ไม่จำเป็น ในการถอดต้นแขน ให้กดหมุดบอลออกจากข้อเหวี่ยงถัดไป ถอดสลักเกลียวติดตั้งกันชนและคลายเกลียวน็อตที่ยึดเพลาต้นแขน จากนั้นถอดออก ถอดแขนท่อนบนออกจากตัวเครื่อง

หลังจากนั้น คุณต้องดึงบล็อกเงียบที่สวมใส่ออกโดยใช้ตัวดึง จากนั้นจึงใส่บล็อกใหม่เข้าไป คันโยกถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน แต่ในการติดตั้งพินบอลจอย จำเป็นต้องโหลดระบบกันสะเทือนด้วยแม่แรงที่วางอยู่ใต้คันโยกล่าง

หากต้องการเปลี่ยนบล็อกเงียบของแขนท่อนล่าง ไม่จำเป็นต้องถอดออก เพียงคลายเกลียวน็อตของแกนก้านบังคับแล้วดึงบานพับออก จากนั้นติดตั้งอันใหม่เข้าที่แล้วขันน็อตให้แน่น คุณต้องถอดแขนท่อนล่างออกหากได้รับความเสียหาย แต่สิ่งนี้หายาก

เมื่อโช้คอัพสึกจะต้องเปลี่ยน หากตัวใดตัวหนึ่งเสีย คุณยังคงต้องเปลี่ยนเป็นคู่ ในการเปลี่ยนโช้คอัพ ให้คลายเกลียวน็อตยึดก้านก่อน แล้วจึงถอดแหวนรองและเบาะยางด้านบนออกจากก้าน

คลายเกลียวโครงยึดสตรัทด้านล่างออกจากแขนท่อนล่าง แล้วดึงโช้คอัพที่ชำรุดผ่านรูเทคโนโลยีที่แขน ถัดไป ถอดออกจากโครงยึดและติดตั้งชั้นวางใหม่ในลำดับที่กลับกัน

ในการเปลี่ยนสปริงที่สึกหรอหรือเสียหาย ต้องถอดโช้คอัพและถอดออกจากแขนกันโคลง ถัดไป คลายน็อตที่ยึดเพลาแขนท่อนล่างกับคานขวาง ใช้แม่แรงขันแขนท่อนล่างให้แน่น แต่อย่าโหลดระบบกันสะเทือน ถอดหมุดลูกหมากด้วยตัวดึง

ถัดไป ลดแจ็คเบา ๆ คลายสปริง ใช้ไม้พายดึงออกจากถ้วยรองด้านล่าง ก่อนทำการติดตั้งสปริงใหม่ สปริงจะถูกบีบอัดด้วยสายรัดพิเศษเพื่อให้เข้าที่

สปริงใหม่ถูกติดตั้งในถ้วยรองรับด้านล่าง จากนั้นใช้แม่แรงกดคันโยกล่างขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ใส่ลูกปืนเข้าไปในข้อพวงมาลัยได้

หลังจากแก้ไขส่วนรองรับแล้ว ให้ถอดข้อต่อออกจากสปริง ประกอบชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ ในลำดับที่กลับกัน อย่างที่คุณเห็น การซ่อม VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากหากคุณทำตามคำแนะนำของเรา

รับเงินคืนเมื่อซื้อสินค้า ร้านค้าจากร้านค้าออนไลน์กว่า 700 แห่งทั่วโลกและรับเงินคืน

ซ่อมแซมร่างกายด้วยตนเองในโรงรถ - หนังสือจากผู้เขียนวิดีโอ, ซื้อ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentation.

การปรับปรุงแบบคลาสสิก วาซ 2101 แตกและเน่า วิดีโอใช้เพลงจากคลังเพลง - YouTube

ฮิปโป เราเปลี่ยนบังโคลน, ธรณีประตู, แอมพลิฟายเออร์, คอนเนคเตอร์, แอมพลิฟายเออร์และแท่น ยินดีต้อนรับสู่ของฉัน

ซ่อมตัวถังชั้นประหยัดโดยไม่ต้องเชื่อม อู่ซ่อมรถราคาถูกและรวดเร็ว สมมติว่าไม่มีการเชื่อม แต่เป็นการฆ่าตัวตาย

การซ่อมแซมเบาะ VAZ 2107 ที่ต้องทำด้วยตัวเองแสดงวิธีเปลี่ยนกลไกการล็อคบนเบาะนั่ง ให้ความสนใจกับสิ่งนี้

ขอบคุณทุกท่านที่รับชมและกด "ถูกใจ" นะครับ ขอบคุณที่ให้ความสนใจและสนับสนุน ช่องมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

การเปลี่ยนธรณีประตูในการซ่อมแซมตัวเองของ Zhiguli vaz kassika

การวินิจฉัย การทดสอบ และการซ่อมแซมเครื่องกำเนิด VAZ ฉันยังแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จ 0:04 -.

ซ่อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล VAZ 2107 ด้วยตนเอง วีดีโอสอนวิธีรีมตัวเอง

เนื่องจากคุณกำลังอ่านบทความนี้ หมายความว่าคุณยังคงตัดสินใจที่จะเสริมกำลังร่างกายใน VAZ 2101 ของคุณ ไม่สำคัญหรอกว่าอะไรทำให้คุณต้องรับผิดชอบและใช้เวลานานในกระบวนการนี้ ไม่ว่าจะเป็นการเสียรูปจากการกระแทก การปรับแต่งรถ หรือเพียงแค่ "หวี" มือของคุณ สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ค่าซ่อมจะทำให้คุณประหลาดใจหากคุณทำทุกอย่าง การซ่อมแซมตัวเอง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ก่อนที่เราจะเริ่มต้นปรับแต่งตัวถังของ VAZ 2101 ผมคิดว่าจำเป็นต้องดูรายละเอียดในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถของเรา

ดังนั้นร่างกายของ VAZ 2101 จึงเป็นโครงยึดเชิงพื้นที่ที่แข็งซึ่งทำจากเหล็กซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบที่ไม่สามารถแยกออกได้ตามลำดับ:

ฐานเป็นแผงรูปรางแบบชิ้นเดียว ตรงกลางเป็นอุโมงค์ อุโมงค์มีสองหน้าที่:

1. ปกป้ององค์ประกอบที่วางอยู่ในนั้นจากความเสียหาย (ในกรณีของเราคือวางก้านคาร์ดานไว้)
2. เพิ่มความต้านทานของส่วนล่างต่อการบิด / เสียรูปตลอดจนชิ้นส่วนด้านข้างที่เชื่อมตามฐาน *

Spar * - คานเหล็กประทับตราพร้อมส่วนรูปทรงกล่อง

ด้านหน้าจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียว:

• กระจังหน้าทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบด้านกำลังที่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมชุดจ่ายไฟ
• โล่ด้านหน้า;
• แผงหน้าปัด;
• ปีก;
• บังโคลน.

ด้านหลังยังมีแผ่นกันโคลนและแผงห้องเก็บสัมภาระ

ผนังด้านซ้ายและด้านขวาประกอบด้วยแผงด้านนอกและด้านในที่เชื่อมต่อถึงกัน:

• แผงด้านนอกประกอบด้วยเสาด้านหลัง เสาหน้าและเสากลาง ธรณีประตู และบังโคลนหลัง
• แผงด้านในประกอบด้วยองค์ประกอบด้านกำลังจำนวนมาก (เครื่องขยายสัญญาณแบบเสา ฯลฯ)

และสุดท้ายเสริมด้วยคานขวาง โครงสร้างประทับตราแบบชิ้นเดียวเรียกว่าหลังคารถ

ส่วนประกอบตัวถังทำจากเหล็กแผ่นบาง ๆ ปั๊มขึ้นรูป น้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และความทนทานของการออกแบบดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดพื้นฐานของฟังก์ชันการทำงานอย่างเต็มที่

นอกจากนี้ สำหรับตัวเชื่อมแบบชิ้นเดียวที่ได้ผลลัพธ์นี้ มีการติดตั้งองค์ประกอบที่ถอดออกได้:

• ฝากระโปรงหลัง;
• ฮูด;
• ประตู;
• กาบด้านหน้า;
• องค์ประกอบตกแต่ง ฯลฯ อุปกรณ์เสริม

แต่มันไม่คุ้มที่จะเยินยอใน "ป่า" ของบุคคลที่สามเรามาพูดคุยกันเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายของ vaz แบบคลาสสิกต่อไป

ด้วยความแข็งแกร่งของร่างกายเล็กน้อยด้วยการซ้อมรบที่เฉียบแหลมเอฟเฟกต์ของ "ความรู้สึกของพวงมาลัย" จะหายไปการบังคับเลี้ยวจะกลายเป็น "รอยเปื้อน" อย่างที่เคยเป็นมา นี่เป็นผลมาจากการที่ตัวรถบิดเบี้ยว เสียรูป ระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้องด้วยเหตุนี้

การเสียรูปในระยะยาวเป็นสาเหตุของความล้าของโลหะ รอยเชื่อมจะค่อยๆ ถูกทำลาย สัมผัสกับสิ่งแวดล้อม และตามกฎแล้ว ทั้งหมดนี้นำไปสู่การกัดกร่อนอย่างกว้างขวาง

จากทั้งหมดข้างต้น ฉันมีคำถามที่สมเหตุสมผลเป็นการส่วนตัว: อะไรกันแน่ที่ทำให้นักออกแบบไม่สามารถบรรลุความฝืดบิดสูงสุด * ของร่างกาย VAZ 2101 ได้ตั้งแต่แรก

ประการแรกคือมวลของรถ นั่นคือนี่คือหลักการของ "ค่าเฉลี่ยสีทอง": ไม่ว่าเราจะลดน้ำหนักของรถหรือเพิ่มความแข็งแกร่ง แน่นอน คุณสามารถแนะนำให้ใช้วัสดุที่ทันสมัยกว่าเป็นวัสดุแอมพลิฟายเออร์ เช่น คาร์บอนและไททาเนียม แต่ที่นี่มีข้อผิดพลาดอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ราคา

ประการที่สองความปลอดภัย มีความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ ดังนั้นห้องเครื่องของรถยนต์จึงมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ควรมีความแข็งน้อยที่สุดเพื่อให้มีเวลาดับแรงกระแทกหลักด้วยการเสียรูป

ดังนั้น นักออกแบบจึงต้องมองหาการประนีประนอมและหาสมดุลในอุดมคติสำหรับการคำนวณตัวบ่งชี้ความแข็งแบบบิด

ความฝืดบิดเบี้ยว * - อัตราส่วนของนิวตันเมตรต่อองศา (Nm / deg.) ยิ่งเราใช้แรง (นิวตัน - เมตร) ยิ่งได้มุม (องศา) ซึ่งทำให้ตัวรถเสียรูป สำหรับ VAZ 2101 ค่านี้คือ 7300 Nm / deg และหลังจากที่เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายบน VAZ ด้วยมือของเรา ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นประมาณ 20-25%

มีการปรับแต่งร่างกายจำนวนมากบน VAZ 2101 ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับสองปัจจัยเท่านั้น: จุดประสงค์เพิ่มเติมของรถและความหนาของกระเป๋าเงินของเจ้าของ

เราจะไม่เจาะลึกถึงความซับซ้อนทั้งหมดของกระบวนการทางเทคโนโลยีเนื่องจากในขณะที่การเสริมความแข็งแกร่งของร่างกาย VAZ classic ต้องการเพียงการมีอยู่ของการคิดเชิงจินตนาการและมือที่เติบโตจากที่เดียวเราจะพูดถึงหลักเพียงบางส่วนเท่านั้น ตัวเลือกพื้นฐาน.

ค้ำยันสตรัทด้านหน้าแบบสากลได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาตำแหน่งเริ่มต้นของจุดระงับด้านหน้าระหว่างการเคลื่อนที่แบบไดนามิกของรถ

เสริมสตรัทบังโคลน ซึ่งในที่สุดจะทำให้เสียรูปเมื่อระบบกันสะเทือนด้านหน้า “พัง” จึงเป็นการป้องกันและหยุดการอัดรีดของสแปร์ที่เริ่มขึ้นแล้ว และเสริมความแข็งแกร่งด้านข้างของตัวถัง

การติดตั้งตัวเว้นวรรคไม่ต้องการงานเพิ่มเติมใด ๆ มันถูกติดตั้งในรูปกติของตัวยึดช่วงล่างด้านบนในแนวนอน ในเวลาเดียวกัน คุณจะได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นจาก 10 ถึง 25% ของความแข็งแกร่งของกระจกหน้า

ด้วยการปรับแต่งตัวถังของ VAZ 2101 โดยใช้สตรัทประเภทนี้ (รวมถึงที่ด้านหลังด้วย) รถของคุณจะช่วยลดความเสี่ยงของการลื่นไถลด้านข้างได้อย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการเลื่อนด้านข้าง

เด็กชายที่ "จริงจัง" ยังมีสเปเซอร์ที่ "รวยกว่า" ด้วย (ดูรูป)

ต่อไปเราจะพูดถึงการปรับปรุงการทำงานของระบบกันสะเทือนหลังของรถ นั่นก็คือ Parnard thrust

อย่างที่คุณจำได้ จุดประสงค์ขององค์ประกอบนี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามขวางไปยังลำตัวในขณะเดียวกันโดยไม่ จำกัด การเคลื่อนไหวในแนวตั้งมันเป็นข้อต่อตามขวางที่ปลายด้านหนึ่ง บนร่างกายและอื่น ๆ บนสะพาน

จากแรงด้านข้างเหล่านี้อย่างแม่นยำซึ่งสิ่งที่เรียกว่า "บ้าน" ของแรงขับของ Parnar จะค่อยๆ เสียรูป ซึ่งเราจะเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมแผ่นเหล็กหนา 3 มม.

นอกจากนี้ เมื่อทำการปรับแต่งร่างกายบน VAZ 2101 ในความเป็นจริง กลไกวัตต์ถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทน Parnard thrust

ดังที่คุณเห็นในภาพ ไม่ว่าระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนจะเป็นอย่างไร ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งกลไกวัตต์จะไม่ "ดึง" เข้าหาเพลากันสะเทือนหลัง ซึ่งต่างจากแกน Parnar

ฉันขอเสนอทางเลือกอื่นในการปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2101 คือการติดตั้งเหล็กกันโคลงและแขน A

"การอัพเกรด" นี้จะช่วยให้เราลดการโคลงของรถในมุมต่างๆ และทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังแข็งแกร่งขึ้นและคาดเดาได้

เมื่อติดตั้งแถบป้องกันการหมุน ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใดๆ งานจะดำเนินการในสองขั้นตอน:

• เราแก้ไขโครงสร้างกันโคลงที่เพลาล้อหลัง
• เรายึดเสากันโคลง (ที่เรียกว่า "ไข่") กับแท่งไอพ่นตามยาว

เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใส่แท่งยาวคู่เพิ่มเติมซึ่งเราจะต้องทำการยึดเพิ่มเติมบนตัวถังและเพลาสำหรับแต่ละแกน

ตอนนี้ได้เวลาเปลี่ยนก้าน Parnard ด้วยแขน A ที่ยึดเพลาล้อหลังไว้ตรงกลางและไม่อนุญาตให้เคลื่อนที่ในการควบคุมทั้งแนวยาวและด้านข้าง

องค์ประกอบนี้สามารถซื้อได้แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการผลิต:

มันยังคงเป็นเพียงการเชื่อมบนเพลาล้อหลังซึ่งอยู่ตรงกลางของแท่นสำหรับลูกบอล:

หลังจากนั้นสามารถติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดบนรถได้

ตามกฎแล้วตัวเว้นวรรคแบบแข็งและส่วนต่อขยายจะทำงานเฉพาะในการบีบอัด แต่เราสามารถทำให้พวกมันทำงานในแรงบิดซึ่งถ้วยมุมโหลดเสริมด้วยแผ่นหนาพิเศษ - ผ้าพันคอหรือซ้อนทับ

องค์ประกอบเหล่านี้สามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับซุ้มล้อ ...

Kerchiefs และ overlays สะดวกและมีประสิทธิภาพในการคืนค่า

จุดเจ็บของร่างกาย vaz 2101:

• เสา B เสริมบน;
• ข้อต่อส่วนบนของผนังด้านข้างพร้อมเสากระจกหน้ารถ
• ประตูหน้า, รัศมีบน;
• ในการเปิดประตูหน้า ด้านในหรือด้านนอก บนฐานเสากระจกหน้ารถ

สถานที่ที่มีรอยแตกเกิดขึ้นจะได้รับการฟื้นฟูโดยการเชื่อมแผ่นเสริมแรงที่ตัดออกจากเหล็กแผ่นหนึ่งมิลลิเมตร พวกเขาถูกเชื่อมด้วยตะเข็บเป็นช่วง ๆ ตามข้อต่อในขณะที่แถบเสริมจะต้องเป็นไปตามรูปร่างของแผงที่ได้รับการบูรณะ

เสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายสุดคลาสสิก

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับลูกตุ้มในพื้นที่ของลูกตุ้มและเฟืองพวงมาลัยด้วยจานขนาด 10 ... 15 มม. และต้มแอมพลิฟายเออร์ไว้ใต้เบาะหลังในรูปแบบของซับในสองมิลลิเมตร

สัมผัสสุดท้ายของมหากาพย์ในวันนี้คือการเพิ่มขึ้นของตะเข็บเชื่อมปกติและการเชื่อมองค์ประกอบเพิ่มเติม

การปรับแต่งตัวถังของ VAZ 2101 นี้เกิดจากการที่องค์ประกอบของตัวถังเชื่อมต่อกันโดยใช้การเชื่อมแบบจุด เมื่อใช้งาน จะมีช่องว่างขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นระหว่าง "จุด" เป็นเรื่องธรรมดาที่จะสมมติว่าระยะห่างนี้น้อยลง โครงสร้างทั้งหมดก็จะยิ่งเข้มงวดมากขึ้น แต่โรงงานผลิตเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีในการผลิตและความต้องการค่าแรงจำนวนมากไม่ไป

สำหรับเรา แม้ว่าม้า "เหล็ก" จะสามารถใช้ได้ฟรี แต่โชคชะตาเองก็เปิดโอกาสให้แก้ไขข้อบกพร่องนี้ได้ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกช่างเชื่อมที่สมเหตุสมผลไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม ร่างกาย ในเวลาเดียวกันเราจะเชื่อมองค์ประกอบเพิ่มเติมใหม่เข้ากับส่วนที่อ่อนแอของร่างกายในรูปแบบของการซ้อนทับและผ้าพันคอดังกล่าว

นอกจากนี้ การใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาเพื่อความแข็งแกร่งที่มากขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งบุชชิ่งภายในในช่องรูปกล่อง "ปัก"

ในหัวข้อของการปรับแต่งและเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายของ VAZ 2101 นี้ ฉันคิดว่ามันถูกเปิดเผยไม่มากก็น้อย ในบทความหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายรายละเอียดแต่ละขั้นตอนอย่างละเอียด ฉันตั้งภารกิจเพื่อแสดงให้คุณเห็นเท่านั้น

อย่าคิดในรูปแบบ! ขอให้โชคดี!

ลืมค่าปรับจากกล้องไปได้เลย! ความแปลกใหม่ทางกฎหมาย - NANOFILM ซึ่งซ่อนหมายเลขของคุณจากกล้อง IR (ซึ่งติดตั้งอยู่ในทุกเมือง) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ลิงค์

• ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน (มาตรา 12.2.4)
• ซ่อนจากการบันทึกวิดีโอภาพถ่าย
• ติดตั้งเองได้ใน 2 นาที
• มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ไม่เสื่อมสภาพเนื่องจากสภาพอากาศ
• รับประกัน 2 ปี