ซ่อมแหวนหน้าท้องด้วยตัวเอง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่ทันสมัยได้หยุดเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ระดับหัวกะทิมาเป็นเวลานาน - พวกมันถูกติดตั้งในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ออกจากสายการผลิต แม้ว่าอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้จะค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ก็ยังมีจุดปัญหาจำนวนหนึ่งที่อาจส่งผลต่อการทำงานที่ราบรื่น องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของ ABS คือเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่อยู่บนฮับรถ

เซ็นเซอร์ ABS เป็นตัวเหนี่ยวนำที่ทำงานควบคู่กับจานฟันเฟือง ซึ่งติดตั้งอยู่บนดุมล้อด้วย พวกเขาช่วยกันวัดความเร็วที่ล้อหมุน อาการแรกของความผิดปกติของอุปกรณ์จะเป็นสัญญาณของไฟควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ

เมื่อระบบเสถียร ตัวควบคุมจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟแสดงยังคงไหม้อยู่หรือเริ่มกะพริบแบบสุ่มในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เบรกป้องกันล้อล็อกจะต้องให้ความสนใจทันที

พร้อมกับสัญญาณไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์จะถูกระบุโดย:

• รหัสข้อผิดพลาดที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ไม่มีเสียงและการสั่นสะเทือนเมื่อกดแป้นเบรก
• ล็อคล้อแบบถาวรในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
• สัญญาณไฟของตัวควบคุมเบรกจอดรถ (แบบแมนนวล) เมื่อปิดอุปกรณ์

การปรากฏตัวของสัญญาณใด ๆ เหล่านี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยระบบอย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ในการแก้ไขปัญหานี้เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์ มีหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS และในกรณีส่วนใหญ่ งานดังกล่าวทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวคุณเอง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

จากการวินิจฉัยอุปกรณ์ จึงสามารถระบุได้ว่าโหนดเซ็นเซอร์ใดมีความเสียหาย หากค่าที่อ่านได้ของผู้ทดสอบมีแนวโน้มเป็นศูนย์ แสดงว่ามีการลัดวงจรในสายเชื่อมต่อ "อินฟินิตี้" หมายถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของขดลวดที่คดเคี้ยว มีความเห็นว่าการซ่อมแซมสายไฟไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ แต่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้ง่ายกว่า เป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับความคิดแรก แต่ "ประเด็น" ถัดไปสามารถท้าทายได้

ความจริงก็คือค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์บางตัวถึง 14-18,000 รูเบิลและจะใช้เวลานานในการรอการส่งมอบ การมีทักษะบางอย่าง ความอดทน และความเฉลียวฉลาดตามธรรมชาติ การซ่อมอุปกรณ์จะมีประโยชน์และรวดเร็วกว่าการจ่ายสำหรับการสั่งซื้อราคาแพงที่รอคอยมานาน โปรดทราบว่าคำแนะนำนี้เป็นเพียงคำแนะนำเท่านั้น - คำตัดสินขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณ หากยังคงตัดสินใจซ่อม เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากการวินิจฉัยและการตรวจจับองค์ประกอบที่ผิดพลาดแล้ว อุปกรณ์จะต้องถูกถอดออกเพื่อทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม ขั้นตอนการถอดจะคล้ายกับขั้นตอนแรกของการวัดเพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS และไม่ได้ยากเป็นพิเศษ

ความสนใจ! องค์ประกอบอาจติดอยู่กับที่นั่ง ต้องใช้ความอดทนอย่างมากในการถอดออกจากช่องเสียบสำหรับยึด ช่างฝีมือมืออาชีพแนะนำให้ชุบโลหะรอบอุปกรณ์ด้วยของเหลว WD-40 และถอดเซ็นเซอร์ออกอย่างระมัดระวังและค่อยๆคลายออก

เมื่อทำการรื้ออุปกรณ์เสร็จแล้วเราก็ดำเนินการซ่อมแซม:

เราถอดแยกชิ้นส่วนเซ็นเซอร์ ตัดด้วยเลื่อยวงเดือนสำหรับโลหะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมันซึ่งมีคอยล์วัดอยู่ภายใน เรามองผ่านร่างกายของอุปกรณ์อย่างระมัดระวังเป็นวงกลมโดยพยายามอย่าให้รัดเสียหาย

จำเป็นต้องแยกส่วนของชิ้นส่วนด้วยสปริงอย่างระมัดระวัง

องค์ประกอบเซ็นเซอร์นี้จะต้องได้รับการซ่อมแซม

เราถอดปลอกพลาสติกที่ป้องกันคอยล์ออก - เราตัดตามยาวที่ส่วนสุดขั้วของมันแล้วเอาเปลือกออกด้วยการงัดด้วยมีดคม เราม้วนลวดที่คดเคี้ยวจากโครงคอยล์

ในการไขลวดที่เสียหาย คุณต้องถอดฝาครอบคอยล์ออก คอยล์ทำความสะอาดลวดเก่าเรียบร้อยแล้ว

เราม้วนขดลวดใหม่โดยใช้ลวดทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม - ขดลวดของรีเลย์ไฟฟ้า RES-8 ค่อนข้างเหมาะสำหรับขั้นตอนการทำงานนี้ กระบวนการนี้จะใช้เวลานานน้อยกว่ามาก หากคุณใช้สว่านไฟฟ้ากำลังต่ำหรือไขควงที่มีระบบควบคุมความเร็วเพื่อดำเนินการ เราไขจำนวนรอบสูงสุดของเส้นลวดบนขดลวดแล้วค่อยๆ ลดจำนวนลง นำตัวบ่งชี้ความต้านทานไปยังค่าที่ต้องการ (0.92–1.22 kOhm) เราใส่ใจเป็นพิเศษ - ลวดที่ใช้ในงานมีความบางมาก และหากลวดขาด คุณจะต้องเริ่มกระบวนการทั้งหมดอีกครั้ง

ต้องควบคุมจำนวนรอบของเส้นลวดโดยการวัดความต้านทาน

หลังจากได้รับความต้านทานที่จำเป็นแล้ว เราประสานตัวนำใหม่จากลวดที่ตีเกลียวเข้ากับเซ็นเซอร์ และแยกตัวคอยล์ออกอย่างระมัดระวัง เราปกป้องขดลวดใหม่จากความชื้นโดยเคลือบด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันหรือองค์ประกอบแว็กซ์

ขดลวดทองแดงต้องหุ้มฉนวนอย่างดี

เรารวบรวมเซ็นเซอร์ฟื้นฟูเคสเก่า (ถ้าไม่เสียหายมาก) ในกรณีที่เปลือกถูกทำลายอย่างมีวิจารณญาณ สามารถทำได้อย่างอิสระโดยใช้องค์ประกอบการยึดติดจากอีพอกซีเรซิน เราสร้างเคสใหม่ของอุปกรณ์ดังนี้: เรานำเปลือกจากตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า (ขนาดที่เหมาะสม) ทำรูสำหรับขดลวดในส่วนล่างของมัน ใส่ส่วนที่อัปเดตของอุปกรณ์ที่นั่นแล้วเติมกาว .

แม่พิมพ์สำหรับเทตัวคอยล์ใหม่สามารถเป็นเปลือกตัวเก็บประจุ

นี่คือลักษณะของตัวเรือนเซ็นเซอร์ใหม่ที่ทำจากกาวอีพ็อกซี่

หลังจากที่อีพ็อกซี่แห้งแล้ว ให้ถอดเปลือกคาปาซิเตอร์ออกและทากาวที่ยึดเซ็นเซอร์เข้ากับตำแหน่งเดิม

เมาท์เซ็นเซอร์สามารถติดกาวกับชิ้นงานได้ด้วยกาวแห้งเร็ว

อุปกรณ์พร้อมสำหรับการติดตั้งบนเบาะนั่ง

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์เสร็จสิ้น คุณสามารถติดตั้งบนดุมล้อ หมุนบอดี้ใหม่ด้วยกระดาษทรายเพื่อให้พอดีกับที่นั่งมากขึ้น เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ซ่อมแล้ว อย่าลืมปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• เราวางแกนเซ็นเซอร์ขนานกับฟันของดิสก์ตอบสนอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ทับซ้อนกันสองซี่ที่อยู่ติดกัน
• เราเว้นช่องว่างระหว่างฟันกับแกนไว้ 0.9–1.1 มม.

ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมส่วนประกอบ ABS คือการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ เราดำเนินการโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมบนแผงควบคุมดับไป 3-5 วินาทีหลังจากการสตาร์ท

ความสนใจ! หากไฟแสดงสถานะ ABS สว่างขึ้นเป็นระยะเมื่อรถเคลื่อนที่หลังจากซ่อมแซมเซ็นเซอร์แล้ว ให้เปลี่ยนเฟสของสายเชื่อมต่อ

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์บางตัวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศนั้นถูกถอดประกอบโดยไม่มีการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยพื้นฐาน - ส่วนบนของชิ้นส่วนสามารถถอดออกได้โดยการอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารหรือเครื่องเป่าลม ตัวอย่างการซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าวแสดงในวิดีโอ

ไม่ควรมีปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนหรือคืนสายไฟสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ สายเคเบิลสองคอร์ที่มีส่วนตัดขวางที่คล้ายกันหรือลวดสนามสองชิ้นที่มีความยาวตามต้องการนั้นเหมาะสม ในการทำงาน จำเป็นต้องใช้เฉพาะวิธีการบัดกรีและแยกข้อต่ออย่างระมัดระวังด้วยท่อหดด้วยความร้อนหรือเทปไฟฟ้า ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแถบยางปิดผนึกซึ่งอยู่ที่จุดต่อสายไฟเข้ากับส่วนต่างๆ ของร่างกาย - เมื่อเปลี่ยนสายไฟแล้วควรวางไว้ในที่เดียวกัน

เมื่อเปลี่ยนลวด เราจะติดตั้งหมากฝรั่งที่จุดยึดกับตัวเครื่อง

ความสนใจ! เมื่อต่อสายไฟเข้ากับเซ็นเซอร์ ABS ต้องคำนึงว่าอุปกรณ์มีขั้ว คู่มือการใช้งานรถระบุสีของสายไฟ - มีการกำหนดที่เหมือนกันบนขั้วต่อชิ้นส่วน

ขั้นตอนการซ่อมแซมการเดินสายเซ็นเซอร์ ABS มีรายละเอียดเพิ่มเติมในวิดีโอด้านล่าง