ซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำเอง Opel Astra j

1. ถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ (ดู การถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ) ติดตั้งรถบนคูน้ำดู

2. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

4. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม)

5. ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์

เปลี่ยนสายพานหากคุณพบว่า:

• สัญญาณของการสึกหรอบนพื้นผิวฟัน, รอยแตก, อันเดอร์, พับหรือหลุดลอกของผ้าจากยาง;
• รอยแตก, พับ, กดหรือนูนบนพื้นผิวด้านนอกของสายพาน;
• การคลายหรือหลุดลอกที่พื้นผิวด้านท้ายของสายพาน
• คราบน้ำมันบนพื้นผิวสายพาน

ต้องเปลี่ยนสายพานที่มีร่องรอยของน้ำมันเครื่องบนพื้นผิวใด ๆ เนื่องจากน้ำมันจะทำลายยางอย่างรวดเร็ว สาเหตุของน้ำมันเข้าไปบนสายพาน (โดยปกติเนื่องจากการละเมิดความแน่นของซีลเพลาเครื่องยนต์) จะต้องถูกกำจัดทันที

7. ... และปลดบล็อกของชุดสายไฟออกจากบล็อกของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเปิดคอมเพรสเซอร์

8. เปิดสลักเกลียวของหน้าแปลนท่อที่มีแรงดันต่ำและสูงไปยังคอมเพรสเซอร์ถอดสลักเกลียวออกจากรูและถอดท่อออกจากคอมเพรสเซอร์

ทันทีหลังจากถอดออก ให้เสียบช่องเปิดของคอมเพรสเซอร์และท่อแอร์เพื่อป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบปรับอากาศ

9. เปิดสลักเกลียวของคอมเพรสเซอร์กับแขนบนบล็อกของกระบอกสูบ

10. ถอดสลักเกลียวออกจากรูยึดและถอดคอมเพรสเซอร์แอร์โดยลดระดับลง

11. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ

ควรเปิดปลั๊กเทคโนโลยีของครีบของคอมเพรสเซอร์ใหม่ก่อนเชื่อมต่อท่อเท่านั้น

เมื่อทำการติดตั้งโอริงหน้าแปลนท่อใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่นด้วยน้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์

12. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อติดตั้งสายพานไดรฟ์ รางลิ่มตรงกับร่องรอก และความตึงของสายพานถูกต้อง

13. ชาร์จระบบปรับอากาศด้วยสารทำความเย็นที่ศูนย์บริการเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเฉพาะทาง

เมื่อซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ ให้ตรวจสอบกับผู้ขายถึงปริมาณและชนิดของน้ำมันที่เติมในคอมเพรสเซอร์ตัวใหม่ ข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์กับช่างเครื่องที่ชาร์จระบบด้วยสารทำความเย็นในภายหลัง

บริการรถมืออาชีพมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการทำงานร่วมกับรถยนต์ทุกยี่ห้อ แม้ว่าการจัดเรียงระบบปรับอากาศในรถยนต์ส่วนใหญ่จะใกล้เคียงกัน แต่แต่ละรุ่นก็มีรายละเอียดปลีกย่อยในตัวเอง เครื่องปรับอากาศรถยนต์ในรถแฮทช์แบคยอดนิยม Opel Astra G ในเมืองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีจุดอ่อนที่สามารถดึงเงินจำนวนมากออกจากเจ้าของได้

รถติดตั้งระบบคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิม กำลังจ่ายผ่านคัปปลิ้งแบบหนืด ชิ้นส่วนนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ตำแหน่งที่มีปัญหาคือฟิวส์ความร้อน อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดอาการหมดไฟ การชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียวซ้ำๆ หรือการกระโดดในระบบไฟฟ้าอีกครั้ง เครื่องปรับอากาศจำนวนมากในสถานการณ์นี้เสนอให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ค่าใช้จ่ายในการทำงานสามารถอยู่ในช่วง 8-10,000 rubles ในจังหวัดถึง 13-14,000 ในมอสโก แม้ว่าจะเพียงพอที่จะประสานองค์ประกอบเดียวและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะลดลง 2-3 เท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่กล้าได้กล้าเสียออกจากคลัตช์ที่ถูกถอดออก "ในถังขยะ" บัดกรีฟิวส์เดียวกันแล้วขายอะไหล่ที่ใช้งานได้แล้วในราคา 3-4 พันรูเบิล

ในบรรดาความผิดปกติของ Astrov หลักนั้นเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องอื่น ๆ : การรั่วไหล, คอนเดนเซอร์อุดตันหรือเสียหาย, ปัญหากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ แต่อย่างไรก็ตาม คลัตช์ยังช่วยแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้ โปรดทราบว่าบริษัทซ่อมเครื่องปรับอากาศบางแห่งไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ปัญหาไฟฟ้ามักจะส่งให้ช่างไฟฟ้าแก้ไข

1. หากเสียงภายนอกเกิดขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ส่วนใหญ่แล้วจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนคัปปลิ้งหนืด
2. หากเครื่องปรับอากาศไม่ตอบสนองต่อการเปิดเครื่อง แสดงว่าเทอร์โมฟิวส์ขาดหรือมีปัญหาทางไฟฟ้าอื่นๆ ขดลวดคลัตช์ก็มีแนวโน้มที่จะไหม้เช่นกัน อีกทางเลือกหนึ่งคือความผิดปกติของชุดควบคุมหรือตัวควบคุม
3. หากหลังจากเปิดสวิตช์แล้ว ได้ยินเสียงหมุนของคลัตช์ แล้วมีเสียงภายนอกปรากฏขึ้น ปัญหาก็จะยิ่งมากขึ้นไปอีก ซึ่งมีแนวโน้มสูงที่สุดในคอมเพรสเซอร์
4. ถ้าคลัตช์หมุนคอมเพรสเซอร์แต่อากาศไม่เย็น อาจเป็นอะไรก็ได้ ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่จะสามารถบอกคุณได้ว่าต้องทำอะไรในสถานการณ์นี้

ซ่อมเครื่องปรับอากาศบน Astra Jay ในเวลาที่เหมาะสม ไม่ใช่เรื่องยาก แต่การซ่อมแซมกลายเป็นตัวเลขที่ไม่ดี

ปัจจุบัน เครื่องปรับอากาศในรถยนต์รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรุ่นส่วนใหญ่แล้ว ระบบระบายความร้อนมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเนื่องจากการโหลดจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน เนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว

ในบริการรถยนต์ของเรา เจ้าของ Opel Astra N สามารถสมัครเพื่อวินิจฉัยระบบปรับอากาศในรถของเขาได้อย่างแม่นยำ ด้วยอุปกรณ์ เครื่องมือ และคลังสินค้าอะไหล่ล่าสุด การซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศจึงดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและทันท่วงที

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเรา มีบริการต่อไปนี้สำหรับการซ่อมเครื่องปรับอากาศ Opel Astra N:

• การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ของเครื่องปรับอากาศ
• งานคอมเพรสเซอร์
• เปลี่ยนคลัตช์, หม้อน้ำ, แบริ่ง, วงจรด้านหลังของเครื่องปรับอากาศ

แน่นอน คุณไม่ควรพยายามซ่อมคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง โดยไม่ทราบความแตกต่างทั้งหมดในการทำงานกับระบบทำความเย็น จะดีกว่าที่จะมอบหมายให้ซ่อมรถและลงเอยด้วยรถยนต์ที่มีหน่วยทำความเย็นที่ใช้งานได้

คุณอาจสงสัยว่าเครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติด้วยสัญญาณลักษณะเฉพาะ:

1. หน่วยไม่เสถียรเช่น อากาศในรถค่อนข้างคลุมเครือ ในกรณีนี้ อาจจำเป็นต้องชาร์จเครื่องปรับอากาศ
2. เสียงรบกวนจากภายนอก อืม สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือความล้มเหลวของลูกปืนรอก
3. มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่ไม่เคยมีมาก่อน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ใน Opel Astra N คือความล้มเหลวของตลับลูกปืน แต่ด้วยความมั่นใจอย่างยิ่ง มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยปัญหานี้และดำเนินการได้

หากคุณละเลยปัญหาแบริ่งจะทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงมากขึ้น:

1. จะมีสารทำความเย็นรั่วไหล
2. คอมเพรสเซอร์อาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
3. แบริ่งจะเริ่มทำลายที่นั่งของตัวเองโดยอัตโนมัติ
4. คลัตช์คอมเพรสเซอร์และลูกรอกสึก

หากคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงผิดปกติเมื่อเปิดเครื่อง สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1. คอนเดนเซอร์อุดตันและสารทำความเย็นไม่สามารถหมุนเวียนได้อย่างอิสระ
2. ความผิดปกติของพัดลมไฟฟ้าซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดัง
3. ระดับสารทำความเย็นลดลงหรือเพิ่มขึ้นในทางกลับกัน

ก่อนวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์ ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบพัดลมอย่างละเอียด หากมีข้อบกพร่องอย่างน้อยหนึ่งข้อ พัดลมจะถูกเปลี่ยน เนื่องจากประสิทธิภาพขององค์ประกอบที่ลดลงในอนาคตย่อมนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อตัวคอมเพรสเซอร์เองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

หากมีการตัดสินใจเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยยึดตามผลการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งเฉพาะยูนิตเดิมเท่านั้น เช่นเดียวกับตลับลูกปืนและข้อต่อ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากหากคุณไม่ได้ติดตั้งชุดทำความเย็นคุณภาพสูงในรถยนต์ของเยอรมัน คุณอาจต้องซ่อมแซมใหม่ในไม่ช้า

บ่อยครั้งที่เครื่องปรับอากาศใน Astra N ใช้งานไม่ได้เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ เป็นผู้รับผิดชอบในการสูบสารทำความเย็น

คอมเพรสเซอร์ใน Opel Astra เป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนของอุปกรณ์ในรถยนต์หลักการทำงานคือการหมุนเวียนสารทำความเย็นผ่านระบบปิด ดังนั้น หากไม่รับประกันความรัดกุม เครื่องอาจเริ่มทำงานได้ไม่ดีหรือหยุดทำงาน

การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์มักจะไม่ช่วยแก้ปัญหา ดังนั้น หากคุณสงสัยว่ามีความผิดปกติ คุณควรติดต่อบริการรถเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนทันที

นอกจากงานกะแล้ว ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะวินิจฉัยส่วนประกอบที่อยู่ใกล้เคียง ชาร์จอุปกรณ์ด้วยสารทำความเย็นใหม่ ตรวจสอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์และแบริ่งสำหรับการทำงาน

ราคาสำหรับบริการที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบระบายความร้อน Opel N จะทำให้คุณประหลาดใจ

ความโปร่งใสของราคาเป็นหลักการสำคัญของงานของเรา หมายถึงการมีลูกค้าโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายซึ่งรู้ว่าบริการใดบ้างที่จำเป็นสำหรับรถของเขา และสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายโดยประมาณได้

เราได้รับคำวิจารณ์จากลูกค้าในเชิงบวก ซึ่งรวมถึงนโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้นเราจึงสามารถรับประกันการซ่อมอย่างมืออาชีพได้อย่างมั่นใจในราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่างมาก

วันนี้ในศูนย์บริการรถยนต์เกือบทุกแห่งคุณสามารถซ่อมแซมหน่วย Opel Astra เป็นเครื่องปรับอากาศหรือคอมเพรสเซอร์ได้ แต่ไม่เสมอไปหลังจากไปเยี่ยมเขา คุณจึงมั่นใจได้ว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วและระบบระบายความร้อนทำงานได้ "เหมือนใหม่"

ทำไมคุณถึงมั่นใจในคุณภาพงานซ่อมกับเรา ?

1. ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการตามแผนที่เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว
2. สำหรับงานของเรา เราเลือกเฉพาะอะไหล่คุณภาพสูงจากซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการ
3. ราคาที่ยอมรับได้สำหรับบริการจะดึงดูดเจ้าของรถในประเทศ

แนวทางส่วนบุคคลและการบริการระดับสูงจะทำให้ความร่วมมือของเราเป็นประโยชน์และสนุกสนานร่วมกัน

คอมเพล็กซ์ปากน้ำได้กลายเป็นคุณลักษณะที่คุ้นเคยของรถยนต์ส่วนใหญ่ ในฤดูร้อนที่อากาศร้อน เครื่องปรับอากาศเป็นส่วนสำคัญของความสะดวกสบายและสุขภาพของผู้ขับขี่เมื่อขับขี่ยานพาหนะ การขับรถต้องมีปฏิกิริยาและสมาธิเพิ่มขึ้น การปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้เป็นไปได้ด้วยตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดของปากน้ำภายในห้องโดยสาร

สาระสำคัญของกระบวนการในการรักษาตัวบ่งชี้อุณหภูมิและความชื้นที่เหมาะสม การทำงานของระบบเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ ตัวขับสายพานส่งการหมุนของมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังรอกของตัวขับของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ซึ่งทำงานเดินเบาจนกว่าปุ่มสตาร์ทของผู้ใช้จะเริ่มทำงาน

ครีมนวดผม การเปิดเครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังคัปปลิ้งไฟฟ้า ซึ่งนำไปสู่การทำงานของการเชื่อมต่อคัปปลิ้ง กลไกแม่เหล็กไฟฟ้าถูกกดลงบนแผ่นแดมเปอร์ของรอกและผ่านไดรฟ์ของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ นอกจากนี้สารทำความเย็นถูกบีบอัดตัวบ่งชี้อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น หลังจากนั้นส่วนผสมจะถูกทำให้เย็นลงในหม้อน้ำของเหลวจะข้ามเค้นด้วยตัวรับและเข้าสู่กลไกการระเหย ที่นี่เอฟเฟกต์การเป่าของพัดลมส่ง freon ที่เย็นภายในเครื่อง

1. ศูนย์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันทำหน้าที่ตรวจสอบพารามิเตอร์ของการทำงานของคอมเพล็กซ์ภูมิอากาศ สัญญาณเซ็นเซอร์ก็เช่นกัน มาวิเคราะห์ที่นี่ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์ที่ติดตั้ง
2. หน่วยคอมเพรสเซอร์ สำหรับ Opel Astra H คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมีหน้าที่เพิ่มแรงดันให้กับแรงดันที่ระบุในระบบ เป็นส่วนสำคัญของเครื่องปรับอากาศ ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือเหล็กหล่อพิเศษ คลัตช์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra J ติดตั้งอยู่บนรอกพร้อมลูกปืนซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ปิดสนิท โดยหลักการแล้วการเชื่อมต่อแบบคัปปลิ้งนั้นคล้ายกับแม่เหล็กไฟฟ้า ในการส่งความเร็ว คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra G จะถูกแม่เหล็กไปที่ดิสก์แดมเปอร์ของรอกที่หมุนในโหมดว่างก่อนเริ่มรอบการทำงาน หน่วยคอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นอุปกรณ์ลูกสูบและโรตารี่ตามลักษณะของชิ้นงานส่วนโรเตอร์มีช่องเจาะแนวรัศมีที่มุมฉาก ประกอบด้วยแผ่นที่มีหลักการทำงานแบบแรงเหวี่ยง
3. กลไกการทำความเย็นสารหมุนเวียน องค์ประกอบหม้อน้ำทำให้ส่วนผสมเย็นลงด้วยแรงและการเป่าตามธรรมชาติขณะเคลื่อนที่ ยานพาหนะ. ทำจากทองแดงหรืออลูมิเนียม เป็นแบบเกลียวและยาง
4. เทอร์โมค็อกชนิดคันเร่ง ดำเนินการปรับพารามิเตอร์อุณหภูมิของส่วนผสม
5. บ่อ. เรียกอีกอย่างว่าเครื่องรับเครื่องเป่า หน่วงเวลาและสะสมอนุภาคของผลิตภัณฑ์สึกหรอและสิ่งสกปรกที่ไม่ต้องการที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
6. พืชระเหย นี่คือที่ที่ฟรีออนเย็นลง ความเย็นเข้าสู่บริเวณที่นั่งผู้โดยสารอันเป็นผลมาจากการบังคับอากาศ

ระบบถูกชาร์จด้วยฟรีออนและน้ำมันทำความเย็น ชิ้นส่วนทั้งหมดเชื่อมต่อกันเป็นวงจรเดียวด้วยท่อพร้อมข้อต่อ

ข้อความ ยางรถยนต์ » 31 ก.ค. 2553 09:14 น

ข้อความ ststas » 03 ก.ค. 2011 10:05

ข้อความ parkerrr1423 » 03 ก.ค. 2011 10:49

ข้อความ ยางรถยนต์ » 03 ก.ค. 2011 20:11

ข้อความ พิลพิลิอาดี » 03 ก.ค. 2554 20:47 น

ข้อความ parkerrr1423 » 03 ก.ค. 2011 21:04

ข้อความ พิลพิลิอาดี » 03 ก.ค. 2011 21:30 น.

ข้อความ parkerrr1423 » 03 ก.ค. 2554 22:00 น.

ข้อความ พิลพิลิอาดี » 03 ก.ค. 2011 22:30

ข้อความ parkerrr1423 » 04 ก.ค. 2011 14:46

ข้อความ ตัวค้นหาโชค » 04 ก.ค. 2011 16:58

ข้อความ parkerrr1423 » 04 ก.ค. 2011 19:44

ข้อความ sanatmal » 06 ก.ย. 2011 21:40

ข้อความ ยางรถยนต์ » 07 ก.ย. 2011 08:44

ข้อความ นิโคไล557 » 24 ธ.ค. 2554 20:36

ข้อความ parkerrr1423 » 01 ม.ค. 2555 15:51

ข้อความ bazya » 26 ส.ค. 2555 18:49

ฉันยืนยันว่าฉันได้ดำเนินการดังกล่าวในช่วงสุดสัปดาห์ - ทุกอย่างใช้งานได้ ข้อมูลเบื้องต้น: Opel Astra H 2008, เครื่องยนต์ Z16XER, ระบบปรับอากาศ;
หลังจากฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน แต่ไม่มีข้อผิดพลาด
ฉันไปหาผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องปรับอากาศเพื่อทำการวินิจฉัย (ฉันไม่ได้ไปหาเจ้าหน้าที่ด้วยซ้ำ เรารู้วิธีการของพวกเขาแล้ว) พวกเขาบอกว่ามีแรงดันในระบบ มีแรงดันที่คอมเพรสเซอร์ ดังนั้นปัญหาน่าจะอยู่ที่ คลัตช์ - นำมา - เราจะเปลี่ยนมันจะเสียค่าใช้จ่าย

2500r และใช่ - คุณต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออก - เช่น

ปล่อยสารทำความเย็นให้หมด TE: งาน

7000r;
ฉันปีนฟอรั่มพบวิธีการข้างต้น
ฉันตรวจสอบด้วยสายตา - ใช่ แผ่นคลัตช์ไม่หมุนเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ - ทุกอย่างได้รับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า
เขาถอดชุดป้องกันออก, รังคลัตช์ - ตัวแบ่ง, ขั้วต่อดัง - มีแรงดันไฟฟ้าเมื่อคอนโดเปิดอยู่ - เอาต์พุต - ฟิวส์ 95% ขาด;
เพิ่มเติม - ทุกอย่างเหมือนใน Korsa ที่ลิงค์ด้านบน สิ่งที่ร้อนแรงที่สุดคือคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดแผ่นคลัตช์ - คุณต้องมีหัวดอกจัน (ฉันจำไม่ได้แน่ชัด แต่เหมือน 6) และมืออีกคู่หนึ่งเพื่อจับจาน
มีวงแหวนยึดเพียง 2 วง (ต้องใช้คีมจมูกกลมแบบแคบ) และในทางทฤษฎี แหวนอันที่สองไม่สามารถถอดออกได้
โบลต์แผ่นแรงดันยึดด้วยล็อคไทต์ ดังนั้นจึงควรใช้สลักเกลียวนั้นในการขันน็อตเมื่อขันให้แน่นด้วย
ราคา - 5 รูเบิลต่อสายเคเบิล 1 เมตร VVG 0.5 + 3 ชั่วโมง

เครื่องมือที่จำเป็น: ชุดซ็อกเก็ตและประแจอเนกประสงค์, แท่งแงะ, คีมปากกลมสำหรับถอดแหวนยึด, ลวดทองแดงแข็งที่มีขนาด 0.5 มม. 2, กาวซิลิโคนสำหรับยานยนต์ในท่อ, สว่านหรือสว่านขนาดเล็ก ไขควงปากแบน

รถจะต้องถูกขับเข้าไปในหลุม / สะพานลอย / แผงสองสามแผ่นเพื่อให้สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ได้จากด้านล่าง รื้อระบบป้องกัน ถอดขั้วต่อคลัตช์ของเครื่องปรับอากาศและคลายเกลียวที่ยึด

1. เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดแผ่นแรงดันคลัตช์บนเพลาคอมเพรสเซอร์

2. ถอดแผ่นออก อย่าทำแหวนรองที่อยู่ระหว่างเพลทกับเพลาหาย

3. เรากดตัวปรับความตึงสายพานของยูนิตเพิ่มเติมพร้อมตัวยึดและถอดสายพานออกจากรอกของคอมเพรสเซอร์

4. คลายเกลียวที่ยึดคอมเพรสเซอร์และลดระดับด้วยรอกลงเพื่อเข้าถึงวงแหวน ใช้คีมปากแหลมถอดวงแหวนยึดที่ยึดรอกและคลัตช์ออกแล้วถอดออกจากคอมเพรสเซอร์ ให้ความสนใจกับตำแหน่งของคัปปลิ้งและตำแหน่งของพินล็อค

คอยล์คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

2. เปิดฝาครอบของซ็อกเก็ตตัวต้านทานอย่างระมัดระวัง - นี่คือผู้ร้าย

3. เรางอตัวยึดหน้าสัมผัสหนีบและถอดเทอร์มิสเตอร์ออกจากที่นั่น

4. เราใส่เส้นทองแดงที่เตรียมไว้แทนขดลวดพันด้วยลวดที่มีหน้าตัดประมาณ 0.75 ตร.มม. และการเดินสายครึ่งตารางของเราที่วางอยู่ตรงกลางของขดลวดจะทำหน้าที่เป็นฟิวส์ทั่วไป

บางครั้งช่างฝีมือประสานการเชื่อมต่อที่เกิดขึ้น แต่นี่เป็นทางเลือก - การติดต่อนั้นน่าเชื่อถือและเอะอะกับ

หัวแร้งในกรณีนี้เป็นเพียงการเสียเวลาเพื่อความสบายใจของคุณเอง หลังจากนั้นเราเรียกขดลวดบนหน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์และเติมซ็อกเก็ตที่เปิดด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันปิดฝาแล้วรอจนกว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งตัว เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันและคุณทำเสร็จแล้ว

ระบบปรับอากาศของรถยนต์ในปัจจุบันเป็นกลไกที่จำเป็นที่ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้แม้ในวันที่อากาศร้อนที่สุดอย่างสบายตัวและเหนื่อยน้อยลงสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร เมื่อซื้อรถยนต์ Opel เจ้าของรถหลายคนให้ความสนใจไม่น้อยกับการมีเครื่องปรับอากาศในการกำหนดค่า ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่คิดว่าระบบปรับอากาศต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่องและต้องแปลกใจมากเมื่อต้องซ่อมเครื่องปรับอากาศ Opel Zafira เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจำเป็นต้องทราบถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของเครื่องปรับอากาศ และติดต่อผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการอย่างน้อยที่สุด

เจ้าของ Opel มักสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เมื่อมีการหยุดชะงักของการจ่ายอากาศ: ลมร้อนหรือลมเย็นพัดจากเครื่องปรับอากาศ สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

• การแช่แข็งของวาล์วควบคุมอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากความชื้นและการปรากฏตัวของอากาศในระบบเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Astra H เสียหายหรือรีเลย์ไม่ทำงาน
• ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ที่สำคัญในชุดควบคุม
• เซ็นเซอร์ความดันไม่ทำงานหรือรีเลย์
• การทำงานของสวิตช์ควบคุมไม่เสถียร

การตากระบบปรับอากาศของ Opel และความชื้นที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ความเข้มข้นเล็กน้อยไม่เกิน 2% หากมีอากาศมากขึ้น ปริมาณความชื้นในสารหล่อเย็นก็เพิ่มขึ้นด้วย และด้วยเหตุนี้ อาจทำให้น้ำแข็งของวาล์วขยายตัวขึ้นได้ ด้วยการแช่แข็งที่แรงเพียงพอ ความสามารถในการทำความเย็นของระบบจะลดลงและอากาศอุ่นจะถูกพัดเข้าไปในห้องโดยสาร

มีเพียงสองเหตุผลที่อากาศจะเข้าสู่เครื่องปรับอากาศในรถยนต์:

1. การลดความดันอันเป็นผลมาจากการที่ไม่เพียงเกิดการรั่วไหลของสารทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอากาศเข้าด้วย
2. การเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศด้วยสารหล่อเย็นทำได้ไม่ดีโดยไม่ต้องอพยพออกจากระบบ

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุความผิดปกติในเครื่องปรับอากาศ Opel โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยกลไกทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกี่ยวข้องกับการมีอากาศหรือความไม่เสถียรในชุดควบคุม

ความสามารถในการทำความเย็นที่ลดลงของเครื่องปรับอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่บ่อยครั้งขึ้นเนื่องจากระดับของสารหล่อเย็นที่หมุนเวียนในระบบลดลง การอุดตันของกลไก ความชื้นที่เพิ่มขึ้น และการหยุดชะงักของการทำงานของคอมเพรสเซอร์

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ Opel:

1. ความล้มเหลวที่สำคัญ คอมเพรสเซอร์.
2. อากาศเข้าสู่ระบบ
3. มลภาวะต่อระบบ
4. ข้อต่อท่อหลวมหรือเส้นโลหะ เสียงดังกล่าวอาจไม่ปรากฏอย่างต่อเนื่อง แต่เฉพาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่านั้น
5. ความดันสูงวิกฤตในระบบ

การปรากฏตัวของกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ที่รุนแรงอย่างไม่คาดคิดในห้องโดยสารซึ่งนำเข้ามาจากระบบปรับอากาศในรถยนต์นั้นเกิดจากกระบวนการทางชีววิทยา เช่น เชื้อราหรือจำนวนแบคทีเรียที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยเนื่องจากเครื่องระเหยมักจะเปียกและอยู่ในที่มืด ไม่ควรระงับกลิ่นนี้โดยเด็ดขาด เนื่องจากแบคทีเรียและเชื้อราอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

การแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว: การฉีดสารทำความสะอาดพิเศษในท่ออากาศและบนเครื่องระเหยก็เพียงพอแล้ว เครื่องมือที่คล้ายกันมีอยู่ในบริการรถทุกคันและขั้นตอนดำเนินการค่อนข้างรวดเร็ว

ส่วนหลักของกลไกเครื่องปรับอากาศคือคอมเพรสเซอร์ แม้แต่การทำงานผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจทำให้เครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติหรือระบบล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ความจริงที่ว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานไม่ถูกต้องและคุณอาจต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra H อย่างรวดเร็วโดยมีสัญญาณบ่งชี้:

• ปฏิเสธ ความเย็น;
• เสียงดังเอี๊ยดของสายพานไดรฟ์ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องปรับอากาศ
• น้ำมันรั่วบนพื้นผิวของคอมเพรสเซอร์
• เสียงรบกวนในที่ทำงาน
• ไม่มีคอมเพรสเซอร์สตาร์ท

สัญญาณเหล่านี้เกือบทั้งหมดบ่งบอกถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยและส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ สถานการณ์จะแตกต่างออกไปเล็กน้อยหากคอมเพรสเซอร์ไม่เริ่มทำงาน ในกรณีนี้คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra G รีเลย์หรือฟิวส์มักมีข้อบกพร่อง การทำงานที่ไม่เสถียรสามารถกระตุ้นได้ด้วยลูกปืนคลัตช์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra N ที่ไม่ทำงาน

สาเหตุของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจทำให้ปริมาณสารทำความเย็น, ขยะ, การอุดตันของกลไกคอมเพรสเซอร์ลดลง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสึกหรอของคอมเพรสเซอร์อย่างรวดเร็วและความเป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเครื่องระเหยหากมีอาการดังต่อไปนี้:

• กลิ่นอันไม่พึงประสงค์ในรถ;
• ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องปรับอากาศต่ำ
• ฉีดน้ำเข้าห้องโดยสาร

มีปัญหากับเครื่องระเหยเนื่องจากการอุดตันหรือการกัดกร่อน น้ำในห้องโดยสารบ่งบอกถึงการอุดตันในท่อระบายน้ำซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำที่ควบแน่นไม่ไหลผ่านท่อ แต่สะสมในบ่อและไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร การกัดกร่อนยังทำให้คอยล์เย็นทำงานผิดปกติ ส่งผลให้เครื่องปรับอากาศทั้งหมดทำงานได้ไม่ดี

ปัญหาในการทำงานของตัวกรองแห้งสาเหตุ

ปัญหาต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวและการทำงานของเครื่องปรับอากาศไม่ดี
• การปิดคอมเพรสเซอร์เป็นระยะ
• ไอซิ่งของตัวกรองแห้ง, หลอดที่อยู่ติดกับมัน

สาเหตุของปัญหาอาจเกิดจากเศษขยะเข้าไปในตัวกรอง หรือการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบดูดซับความชื้น วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาคือเปลี่ยนชุดกรองอากาศให้แห้ง หลังจากนั้นให้อพยพระบบอีกครั้งด้วยการเปลี่ยนสารหล่อเย็น

เซ็นเซอร์ความดันในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีความจำเป็นในการปิดคอมเพรสเซอร์ที่แรงดันต่ำหรือวิกฤตอย่างยิ่งภายในระบบ หากเซ็นเซอร์ดังกล่าวเสีย เครื่องปรับอากาศเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม การวินิจฉัยปัญหาทำได้เฉพาะในบริการรถยนต์เท่านั้น

เฉพาะผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เท่านั้นที่สามารถระบุความผิดปกติในระบบปรับอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ เนื่องจากอาการของการทำงานผิดปกติจะคล้ายกับที่อธิบายข้างต้นทั้งหมด ปัญหาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องปรับอากาศ Opel มักเกี่ยวข้องกับความเสียหายของสายไฟ การกัดกร่อนของหน้าสัมผัส การชำรุดของรีเลย์หรือสวิตช์ และการทำงานผิดปกติของชุดควบคุม

ระบบปรับอากาศของรถยนต์ Opel นั้นค่อนข้างซับซ้อนและในระหว่างการใช้งานอาจเกิดความผิดปกติได้หลายอย่าง สาเหตุของสาเหตุสามารถระบุได้อย่างแม่นยำโดยทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมจะช่วยไม่เพียง แต่ตรวจสอบความผิดปกติ แต่ยังดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเพิ่มเติม

เสียงรบกวนเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ, ฮัม, สั่นเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานอาจบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์แอร์เสีย

ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ Opel Astra G ฉันทำงานนี้ได้โดยไม่ต้องถอดคอมเพรสเซอร์และไม่ต้องถอดสารทำความเย็นออกจากระบบ

เมื่อไม่ได้ใช้งานจะมีเสียงนกหวีดหรือเสียงสั่น ซึ่งจะเปลี่ยนไปเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนลูกปืนคอมเพรสเซอร์

งานทั้งหมดดำเนินการในโรงรถโดยไม่มีหลุมมันไม่สะดวก :) คอมเพรสเซอร์เองไม่ได้ถูกถอดออกจากรถ

เขาถอดกรองอากาศออก โดยกด 15 ปุ่มทวนเข็มนาฬิกาที่รอกปรับความตึงสายพานเพิ่มเติม หน่วยถอดเข็มขัดออก

ดันขึ้นหน้ารถ. ถอดล้อข้างขวาออก ปีนใต้ท้องรถถอดป้องกันเครื่องยนต์ ถัดไปด้วยประแจทอกซ์ E12 เขาคลายเกลียว 3 ตัวที่ยึดคอมเพรสเซอร์ไว้: มองเห็นสลักเกลียว 2 ตัวจากด้านบนจากด้านข้างของฝากระโปรงหน้า

สลักเกลียว E12 สองตัวจากด้านข้างของฝากระโปรงหน้า

สลักเกลียวไม่สามารถเข้าถึงได้โดยเฉพาะ แต่คุณสามารถคลานได้ จากนั้นฉันก็ลดคอมเพรสเซอร์ลงเล็กน้อยแล้ววางบนเปลหาม

จากนั้นมีปัญหาเล็กน้อยในการคลายสกรูที่อยู่ตรงกลางของคัปปลิ้ง สกรูทอกซ์ T30. ในการคลายเกลียวคุณต้องแก้ไขคลัตช์เอง สำหรับสิ่งนี้อุปกรณ์ติดตั้งถูกประกอบขึ้นจากวัสดุชั่วคราว เป็นมุมเล็ก ๆ ด้านหนึ่งซึ่งมีการเจาะรูและสลักเกลียว M8 สั้นสองตัวถูกสอดและยึดไว้ ระยะห่างระหว่างสลักเกลียว 84 มม.

ฟิกซ์เจอร์นี้สามารถยึดคลัตช์และคลายเกลียวสกรูตรงกลางได้ สกรูที่มุมพักกับสองในสามลดลง (ฉันจะเรียกอย่างนั้น)

จากนั้นใช้ตัวดึง เขาถอดแหวนยึดที่ยึดรอกบนเพลาออก

แบริ่ง 35BG05S7DL. ขนาด 35x50x20 มม. กลิ้งไปรอบปริมณฑลทั้งหมด

จากประสบการณ์ของคนอื่น (มีบทความบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนนี้) ฉันตัดสินใจถอดตลับลูกปืนด้วยช่างแกะสลัก (สว่าน) ฉันใช้วงล้อเพชรขนาดเล็กเพื่อบดการกลิ้ง จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของหัว 30 เขาก็เคาะตลับลูกปืนออก

หาซื้อตามร้านไม่ได้ ต้องสั่ง ฉันสั่งอะนาล็อกของ บริษัท HC-Cargo ( บทความ 250187 ). บนตลับลูกปืนนั้นมีเพียงตัวเลขเท่านั้น มันควรจะเป็นเช่นนั้นหรือไม่ - ฉันไม่รู้ แต่ฉันคิดว่าควรมีชื่อบริษัทด้วย และปรากฎว่าการแบกรับของ บริษัท ที่ไม่รู้จัก

หล่อลื่นสถานที่ติดตั้งตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่องเล็กน้อย เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้ง ฉันใช้ท่อนไม้ตอกตลับลูกปืนใหม่เข้าที่ กลิ้งเหมือนเดิม (เกือบเหมือนเดิม))) ติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ฉันใส่สกรูกลาง T30 บนตัวล็อคเกลียว (สีน้ำเงิน)

หากคุณพบว่ามีประโยชน์ โปรดแบ่งปันกับเพื่อนของคุณ:

โดยทั่วไปคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสั่งอายุการใช้งานยาวนาน

เมื่อคุณเปิดเครื่อง มันเริ่มสั่น คุณให้ความเร็ว ทุกอย่างเงียบ มีปรมาจารย์ปาฏิหาริย์เขาบอกว่าคอมเพรสเซอร์อยู่นอกเหนือการซ่อมและประกาศราคาใหม่

คำถาม . ใครมีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถซ่อมเครื่องนี้ได้

ฉันทำปาฏิหาริย์ - ปีที่สองผ่านไปแล้ว มันทำงานอย่างไร เรียกว่าถ้าอะไร! 🙂

มีแต่คอมเพรสเซอร์ที่ตอนซ่อมจะดึงเกือบค่าคอมฯ ให้ ซื้อใหม่มีประกันง่ายกว่าครับ

ติดต่อ วีเอ็มจี, เราจะลอง "choo-choo test remontir"

and1984 10 สิงหาคม 2558

แอสตร้า 1.6 2007 ปัญหา : บริษัทที่ซ่อมคอนเดอร์ได้เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แล้ว! แต่แอร์ไม่ทำงาน! เขาว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานแต่กระแสไม่จ่ายให้คอมเพรสเซอร์! คานเดอร์ทำงานตามต้องการ เปิด ปิด และอื่นๆ ตามที่เขาต้องการ

บอกอาจารย์ว่าใครสามารถคิดออก?

แก้ไข: and1984 10 สิงหาคม 2015 – 17:04

แอสตร้า 1.6 2007 ปัญหา : บริษัทที่ซ่อมคอนเดอร์ได้เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แล้ว! แต่แอร์ไม่ทำงาน! เขาว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานแต่กระแสไม่จ่ายให้คอมเพรสเซอร์! คานเดอร์ทำงานตามต้องการ เปิด ปิด และอื่นๆ ตามที่เขาต้องการ

บอกอาจารย์ว่าใครสามารถคิดออก?

เมืองอะไร? ถ้าเราขอความเมตตาในนีเปอร์

เมื่อคุณเปิดเครื่อง มันเริ่มสั่น คุณให้ความเร็ว ทุกอย่างเงียบ มีปรมาจารย์ปาฏิหาริย์ท่านกล่าวว่าคอมเพรสเซอร์

Vova เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีอาการคล้ายกันฉันเปลี่ยนลูกปืนในคลัตช์คอมเพรสเซอร์

ฉันเปลี่ยนเป็น Master Service, ถอดคอมเพรสเซอร์, เปลี่ยนแบริ่ง, แก้ไข, ติดตั้ง, เติมเชื้อเพลิงด้วย freon 1300 UAH

ไปหาพวกเขาฉันชอบพวกเขา

สิ่งที่รวมอยู่ในการแก้ไข RTI ของคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนแปลงหรือไม่

สิ่งที่รวมอยู่ในการแก้ไข RTI ของคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนแปลงหรือไม่

Lyosha, 1300 Hryvnia - แบริ่ง - ฟรีออน = กุลกิ้น ซิลช์
RTI ของคอมเพรสเซอร์คืออะไร?

แก้ไขแล้ว: vmg, 20 สิงหาคม 2015 - 07:51

คำว่า "แก้ไข" แค่สนใจ ..

ในการเปลี่ยนแบริ่ง คุณไม่จำเป็นต้องทำระบบไล่ลม และถ้าคุณเป่าออก แสดงว่ามีการรั่วไหล และเป็นไปได้มากว่าตัวคอมเพรสเซอร์เองจะเป็นพิษ

คำว่า "แก้ไข" แค่สนใจ ..

ในการเปลี่ยนแบริ่ง คุณไม่จำเป็นต้องทำระบบไล่ลม และถ้าคุณเป่าออก แสดงว่ามีการรั่วไหล และเป็นไปได้มากว่าตัวคอมเพรสเซอร์เองจะเป็นพิษ

การแก้ไขนั้นยอดเยี่ยมมาก! ยิ่งไปกว่านั้น หากต้องการดูกล่องบรรจุนั้น นั่นคือ RTI คอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องถอดประกอบ และกล่องบรรจุเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง และไม่จำเป็นต้องถอดประกอบใดๆ ระหว่างการแก้ไข

. ใส่ psi ”
และคนรักมัน!

แล้วใครบอกว่าเป่าเสร็จ พวกเขาระเบิดเท่าไหร่? หรือครุ่นคิดกับแฟนและเปิดตัวอย่างรวดเร็ว?

แก้ไขแล้ว: vmg, 20 สิงหาคม 2015 - 09:11

แล้วใครบอกว่าเป่าเสร็จ พวกเขาระเบิดเท่าไหร่? หรือครุ่นคิดกับแฟนและเปิดตัวอย่างรวดเร็ว?

บางทีฉันไม่ได้ยืนเหนือพวกเขาฉันออกจากรถไปในตอนเย็น พรบ.สูบออก 600 บ. เป่าออก 900 กรัม พอคืนให้ก็บอกว่าคอมเพรสเซอร์สภาพดี (ผมใช้มาปี 3 เปลี่ยนแล้ว) คือ สำหรับเพิ่มเติม การปล้นสะดมไม่ได้รับการอบรม พวกเขายังพูดและแสดงน้ำมันในแก้ว เขาว่ากันว่าในน้ำมันมีสิ่งเจือปนอยู่บ้างหรือไม่ชัดเจนว่าอะไรเป็นน้ำมันสีเขียวใสแต่มีความขุ่นเล็กน้อย เมื่อเติมน้ำมัน - ไม่ยุบ เราตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง พวกเขายังบอกด้วยว่าหัวนมหนึ่งเป็นพิษ (คือมันวางยาพิษมา 3 ปีแล้ว รู้แล้วจะเปลี่ยนแต่หาไม่เจอ)

ด้วยค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ ฉันไม่ได้แสดงออกอย่างถูกต้อง เป็นไปได้มากที่สุด

การเติมน้ำมันและทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศ Opel การเปลี่ยนของเหลว การวินิจฉัย
ล้างแอร์รถยนต์ Opel Astra ซ่อมคอมเพรสเซอร์ บำรุงรักษา เครื่องปรับอากาศรถยนต์ สำหรับ Opel Astra [J] 2010->
มอสโก, OPEN Highway, D. 20 STR.1

บริการรถพิเศษสำหรับทำความสะอาดและเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศรถยนต์ Opel Astra การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ในมอสโก

ผู้เชี่ยวชาญของเราซ่อมและเติมเชื้อเพลิง Opel Astra [J] 2010-> เครื่องปรับอากาศ-> จะช่วยคุณวินิจฉัย ทำความสะอาด และเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ Opel Astra ในมอสโก
ระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ Opel Astra เราจะทำความสะอาด เปลี่ยนฟรีออนและของเหลวอื่นๆ ในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ของ Opel Astra พร้อมรับประกันราคาที่ไม่แพง

รายการบริการสำหรับบริการเครื่องปรับอากาศ Opel ในศูนย์เทคนิคของเราประกอบด้วย:

เติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ Opel Astra: จาก 1,500 rubles
ล้างระบบปรับอากาศ Opel Astra จาก 8000 rubles
การทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศ Opel Astra - 1,500 rubles
ล้างและทำความสะอาดหม้อน้ำ Opel Astra - จาก 500 รูเบิล
การบำรุงรักษาตู้เย็น Opel Astra - จาก 500 รูเบิล
การทำความสะอาดท่อระบายน้ำระเหย Opel Astra จาก 300 r.
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra - จาก 500 rubles

การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศ Opel - 500 รูเบิล
ซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel - จาก 1,000 รูเบิล
การเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Opel - จาก 1,000 รูเบิล
ซ่อมระบบไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ Opel - จาก 500 รูเบิล
การเปลี่ยนคลัตช์เครื่องปรับอากาศ Opel Astra - จาก 500 รูเบิล
เปลี่ยนข้อต่อไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra จาก 1,000 rubles
การเปลี่ยนหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra - จาก 1,000 rubles
เปลี่ยนวงจรด้านหลังของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra จาก 15,000 rubles
เปลี่ยนลูกปืนของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra จาก 800 rubles
เปลี่ยนซีลน้ำมันของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra จาก 1,000 rubles
การถอดและติดตั้งเครื่องรับแห้ง Opel - จาก 500 รูเบิล

สาเหตุหลักของความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศ Opel อาจเป็นความผิดปกติของชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง อาจเป็น: คอมเพรสเซอร์, คอนเดนเซอร์, เครื่องระเหย, รีซีฟเวอร์-ไดร์เออร์, วาล์วควบคุมอุณหภูมิ, พัดลมหรือเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ Opel Astra [J] 2010->

ผลที่ตามมา (และเท่านั้น) ของการพังของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ Opel Astra [J] 2010-> คือความสะดวกสบายในการเดินทางที่ลดลงอย่างมาก นี่ยังไม่เพียงพอและในฤดูร้อนของมอสโกที่ร้อนจัดโดยทั่วไปเป็นสิ่งสำคัญ

สัญญาณหลักของความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศคือการสูญเสียประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วมากหลังจากเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ Opel Astra [J] 2010 -> เสียงดังเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ

ในรถมีอาการคัดจมูกหรือไม่มีกลิ่นเหม็นปรากฏขึ้นในห้องโดยสารหรือไม่? คุณสังเกตเห็นร่องรอยของน้ำมันบนตัวเรือนคอมเพรสเซอร์เช่นเดียวกับน้ำบนพรมปูพื้นหรือไม่? มีการปิดระบบทำความเย็นโดยธรรมชาติ การหยุดชะงักของการทำงานและการหยุดเครื่องปรับอากาศ Opel Astra กะทันหันหรือไม่?
รับคำปรึกษาฟรีและคำนวนราคาเครื่องปรับอากาศรถยนต์และเติมน้ำมัน วินิจฉัย ล้าง ทำความสะอาดระบบทำความเย็น ฟื้นฟูระบบควบคุมสภาพอากาศ ฯลฯ สำหรับ Opel Astra [J] 2010->

ร้านซ่อมรถยนต์ของเราซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ Opel ในสถานีบริการ Opel Otkrytie VAO รวมถึงการเติมเชื้อเพลิงความเย็นและระบบควบคุมสภาพอากาศ Opel Astra [J] 2010->

เราสามารถเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ Opel และเติมน้ำมันในระบบปรับอากาศ Opel ที่สถานีบริการ Opel Otkritie VAO ได้ในราคาไม่แพง
เราจะตรวจสอบการรั่วของสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ Opel Astra เตรียมเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์เพื่อเติมเชื้อเพลิงและเติมความเย็นตามคำแนะนำของผู้ผลิต
บริการซ่อมคอมเพรสเซอร์สำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ Opel Astra ในมอสโก (VAO, SVAO)

สถานีบริการรถยนต์ Otkritie เชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ของ Opel และการเปลี่ยนฟรีออนและน้ำยาเครื่องปรับอากาศ Opel Astra ในเขตปกครองตะวันออก

บริการของเราให้บริการเติมน้ำมันและซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศ Opel อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดและคุณสมบัติระดับสูงของผู้เชี่ยวชาญของเราช่วยให้เราสามารถวินิจฉัยข้อผิดพลาดได้อย่างแม่นยำที่สุดโดยเร็วที่สุดและซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศ Opel Astra [J] 2010-> คุณภาพสูงโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติม

เนื่องจากการเติมฟรีออนในเครื่องปรับอากาศ Opel ควรทำปีละครั้งและในสภาพแวดล้อมที่มีสุญญากาศ จึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง แต่ให้มอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญในการเติมเครื่องปรับอากาศ Opel