ซ่อมแอร์รถยนต์ด้วยตัวเอง

ซ่อมแอร์รถยนต์ ขึ้นอยู่กับสาเหตุของการเสียอาจมีราคาแพงและต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เหตุผล เครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติ อาจแตกต่างกัน ก่อนติดต่อสถานีบริการ คุณสามารถลองระบุปัญหาด้วยตนเอง และด้วยเหตุนี้จึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม และแก้ไขการเสียเล็กน้อยโดยไม่ต้องใช้บริการผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพง

บางครั้งเครื่องปรับอากาศในรถของคุณไม่เปิดขึ้นจนถึงจุดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่อากาศร้อนเมื่อจำเป็น โชคดีที่มีคำแนะนำง่ายๆ ไม่กี่ข้อที่จะช่วยคุณ การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศรถยนต์. คำแนะนำเหล่านี้จะช่วยไม่เพียงแต่ระบุสาเหตุของการเสีย แต่ยังได้รับแนวคิดของ อุปกรณ์แอร์รถยนต์. ด้วยเหตุนี้จึงไม่เพียงแต่สามารถระบุความผิดปกติได้อย่างแม่นยำและรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังสามารถดำเนินการได้ในบางกรณีอีกด้วย ซ่อมแอร์ด้วยตัวเอง.

เคล็ดลับที่ 1: ก่อนเริ่มการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงาน ใช้เบรกจอดรถ และเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

ลำดับ การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศ จากร้านเสริมสวย:

1. เปิดเครื่องปรับอากาศ หมุนปุ่มพัดลมไปที่ระดับสูงสุดแล้วกดปุ่ม A/C A/C

หมายเหตุ 1: ปุ่ม A/C มีไฟแบ็คไลท์ที่สว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ หากไฟแบ็คไลท์ไม่สว่างขึ้น แสดงว่าปุ่มเสียหรือไม่มีกระแสไฟในวงจรไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศไหลผ่านรูระบายอากาศ หากคุณไม่รู้สึกตัว ให้ลองเปลี่ยนการควบคุมความเร็วพัดลมเป็นความเร็วต่างๆ และควบคุมประเภทโบลเวอร์เป็นโหมดอื่นๆ หากไม่รู้สึกถึงการไหลที่ตำแหน่งต่าง ๆ ของตัวควบคุมหรือรู้สึกได้ในบางโหมดเท่านั้น ปัญหาน่าจะเกิดจากมอเตอร์พัดลมหรือตัวต้านทาน

หมายเหตุ 2: เมื่อพัดลมและ/หรือตัวต้านทานเสีย อากาศอุ่น (เย็น) จะไม่ไหลผ่านช่องระบายอากาศ

1. ตรวจสอบแรงดันลมเป่า หากอากาศเข้าไปในช่องระบายอากาศ คุณต้องแน่ใจว่าการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วพัดลมที่เพิ่มขึ้น หากกระแสลมที่ความเร็วพัดลมต่างกันน้อย คุณควรตรวจสอบการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดขวางทางอากาศผ่านท่อระบายอากาศ
2. วัดอุณหภูมิในห้องโดยสาร ตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศที่เครื่องปรับอากาศผลิต สำหรับการวัด ให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์ (ควรเป็นแบบดิจิตอล) โดยวางไว้ตรงข้ามกับตะแกรงระบายอากาศใกล้หน้าต่างด้านข้างด้านคนขับ คุณจะได้ทราบถึงอุณหภูมิของอากาศที่ระบายความร้อนด้วยเครื่องปรับอากาศ

หมายเหตุ 3: โดยปกติ เครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิสูงสุดทำให้อากาศเย็นลงถึง -2°C แต่ในวันที่อากาศร้อน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 30°C เครื่องปรับอากาศจะผลิตอุณหภูมิ 10-15°C เครื่องปรับอากาศที่ทำงานอย่างถูกต้องจะลดอุณหภูมิลงโดยเฉลี่ย 10-15 ° C จากอุณหภูมิแวดล้อม

โครงร่างของเครื่องปรับอากาศ

กรณีทั้งหมดข้างต้นอาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติและจะต้อง ซ่อมแอร์รถยนต์. หากคุณมีทักษะบางอย่าง คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยตัวเองได้ มิฉะนั้นจะเป็นการดีที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศรถยนต์ จากห้องเครื่อง:

1. ตรวจสอบตัวเก็บประจุ ตรวจสอบกระจังกันชนและบริเวณโดยรอบคอนเดนเซอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดขวางการพัดของเพลต ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เศษผงจะปิดกั้นการไหลเวียนของอากาศและป้องกันไม่ให้ระบบปรับอากาศทำงานอย่างถูกต้อง
2. ตรวจเช็คชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศ. ตอนนี้ดูใต้ฝากระโปรงและตรวจสอบสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ รถบางคันมีไดรฟ์แยกสำหรับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ การทดสอบทำได้ดีที่สุดเมื่อดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจจุดระเบิดออก ใช้นิ้วกดสายรัดเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หลุด หากสายพานหลวม ให้ตรวจสอบกลไกปรับความตึง เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหากจำเป็น
3. ฟังเสียงคอมเพรสเซอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และกลับไปที่ห้องเครื่อง อย่าลืมเปิดเครื่องปรับอากาศโดยให้ความเย็นเต็มที่และตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด ฟังเสียงการทำงาน คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.

หมายเหตุ 4: เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งที่คอมเพรสเซอร์จะเปิดและปิดบ่อยๆ อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเปิดและปิดคลัตช์กะทันหันภายในไม่กี่วินาที การทำงานของเครื่องดังกล่าวบ่งชี้ว่าสารทำความเย็นในระบบมีระดับต่ำ

1. ตรวจสอบฟิวส์ หากคุณไม่ได้ยินการวนรอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานเป็นปกติ เปลี่ยนฟิวส์ (รีเลย์) และตรวจสอบการทำงานของเครื่องปรับอากาศอีกครั้ง
2. ตรวจสอบสายไฟ. หากคลัตช์คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างถูกต้องและมีสารทำความเย็นเพียงพอ ให้ดำเนินการตรวจสอบสายไฟคอมเพรสเซอร์และสวิตช์แรงดันด้วยโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่อตรวจสอบว่าส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานหรือไม่

ตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

วิธีการตรวจสอบและ การดูแลเครื่องปรับอากาศรถยนต์:

1. ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงหน้ารถ
2. ตรวจสอบความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อท่อและท่ออลูมิเนียม
3. ค้นหาเซ็นเซอร์บนท่อแรงดันสูงและต่ำของระบบปรับอากาศ
4. ตามคำแนะนำในการบำรุงรักษารถของคุณ ให้เชื่อมต่อเครื่องทดสอบเข้ากับพวกเขา แล้วเปิดเครื่องปรับอากาศในโหมดทำความเย็นสูงสุด
5. ตรวจสอบการอ่านค่าความดัน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศภายนอกในสายแรงดันต่ำ ตามกฎแล้ว 2.5 atm. และในสายแรงดันสูงนั้นจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 11 ถึง 17 atm ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณและขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและปริมาตรของระบบปรับอากาศ
6. ตรวจสอบตารางข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ หากค่าความดันที่อ่านได้ทั้งสองค่าอยู่นอกช่วงที่กำหนด แสดงว่าเครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติ

การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ – ตารางการวินิจฉัย

1. หากมีสารทำความเย็นน้อยหรือไม่มีเลยในวงจรเครื่องปรับอากาศแสดงว่าความรัดกุมของระบบจะขาด ต้องพบและซ่อมแซมรอยรั่วโดยเร็วที่สุด ตามกฎแล้ว คอนเดนเซอร์รั่วเกิดขึ้นเนื่องจากตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังกระจังกันชน ได้รับความเสียหายจากหินหรือเศษซากถนนอื่นๆ รอยรั่วอาจเกิดขึ้นที่ข้อต่อของท่อและท่ออ่อนของเครื่องปรับอากาศ ตามกฎแล้วคราบน้ำมันจะมองเห็นได้ในสถานที่เหล่านี้ หากไม่สามารถตรวจจับความกดดันของระบบด้วยสายตาได้แสดงว่าความเสียหายนั้นบอบบางหรืออยู่ภายในแดชบอร์ด การรั่วไหลของสารทำความเย็นที่ซ่อนอยู่สามารถพบได้โดยช่างผู้ชำนาญเท่านั้น
2. ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เติมน้ำยาแอร์รถยนต์. ทันทีที่คุณพบรอยรั่วและทำการซ่อมแซม ระบบจะเรียกเก็บเงินตามปริมาณสารทำความเย็นที่ต้องการและทำการตรวจสอบ

การระบุเครื่องปรับอากาศที่เสียเป็นเพียงขั้นตอนแรกในกระบวนการซ่อมแซมที่ตามมา เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมที่ซับซ้อนให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วอย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากอ่านเนื้อหาในบทความแล้ว คุณมีความรู้เพียงพอที่จะวินิจฉัยความผิดปกติได้แม่นยำยิ่งขึ้น และให้ข้อมูลที่ถูกต้องมากขึ้นแก่เจ้านายของคุณเพื่อดำเนินการซ่อมแซมตามเป้าหมาย

ผู้ขับขี่แต่ละคนมุ่งมั่นที่จะเลือกรถที่เขาจะรู้สึกสบายและสบายใจอยู่เสมอ ด้วยอุปกรณ์ต่างๆ และสิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่าง ซึ่งรวมถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่บังคับเลี้ยว เครื่องบันทึกเทปวิทยุ และเครื่องปรับอากาศที่ช่วยเราจากความร้อน ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะบ้าไปแล้วถ้าวันหนึ่งมันใช้ไม่ได้ ดังนั้นจึงควรทราบล่วงหน้าว่าจะทำอย่างไรถ้าเครื่องปรับอากาศในรถยนต์หยุดทำงานและวิธีซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศด้วยมือของคุณเองด้วยเทคโนโลยีสภาพอากาศ

เจ้าของรถจำนวนมากที่มีเครื่องปรับอากาศอยู่ใต้ฝากระโปรงรถที่เริ่มมีความร้อนกำลังรีบเปิดเครื่อง แต่มีเพียงบางคนเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ ถึงเวลาต้องกังวลเรื่อง "สุขภาพ" ของเครื่องปรับอากาศทันทีที่ความเย็นลดลง สถานะไม่ทำงานนั้นค่อนข้างง่ายในการพิจารณา: หากหลังจากเปิดปุ่มบนแผงควบคุมแล้วไม่มีผลลัพธ์ที่มองเห็นได้เกิดขึ้นนั่นคือไม่มีอะไรออกมาจากระบบระบายอากาศก็จะไม่ทำงานอย่างชัดเจน

แต่คุณไม่ควรกังวลล่วงหน้า: ก่อนซ่อมเครื่องปรับอากาศ คุณควรดำเนินการวินิจฉัย เปิดฝากระโปรงหน้า และตรวจสอบท่อเครื่องปรับอากาศทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อค้นหาการรั่วไหลของฟรีออน หากคุณพบสารคัดหลั่งบนท่อโลหะ แสดงว่าฟรีออนรั่วไหลออกมาและคอมเพรสเซอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ

ความจริงที่ว่าสารทำความเย็นไหลออกจากระบบมักจะถูกตำหนิสำหรับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เป็นอันตราย แน่นอนว่าท่อทั้งหมดในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีอะแดปเตอร์ของตัวเอง - ท่อยางซึ่งมีลักษณะเป็นแรงดันสูงจากที่หนีบซึ่งบางครั้ง freon จะซึมออกมา เพื่อให้เข้าใจว่าส่วนใดที่จะต้องเปลี่ยนและส่วนใดที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป คุณจะต้องปั๊มฟรีออน

สถานการณ์เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ล้มเหลวมักจะเกี่ยวข้องกับการละเลยกฎสำหรับการติดตั้งและใช้งานเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ บ่อยครั้งหลังจากตรวจพบรอยคล้ำของฉนวนความร้อนหรือการรั่วไหลของสารทำความเย็น บริการจะถูกจำกัดให้ติดตั้งตัวกรองในสายของเหลว เติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ หรือแก้ไขรอยรั่ว แม้ว่าในเวลานี้จำเป็นต้องมีมาตรการที่รุนแรงเพื่อซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์.

ความจำเป็นในการช่วยเหลือคอมเพรสเซอร์เกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้ เมื่อความชื้นเข้าสู่วงจรฟรีออนหรือเมื่อวงจรฟรีออนสูญเสียความหนาแน่นไป การช่วยชีวิตฉุกเฉินจะช่วยยืดอายุเครื่องปรับอากาศ ในการล้างคอมเพรสเซอร์ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ฟรีออน R-113, R-11 หรือคาร์บอนเตตระคลอไรด์ การซักจะดำเนินการในสองขั้นตอน

ขั้นแรก ต้องอพยพสารทำความเย็นโดยใช้กระบอกอพยพ ขั้นแรกให้ล้างจนได้ของเหลวใสซึ่งระบายออกจากคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นจะต้องเติมคอมเพรสเซอร์ด้วยส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันครึ่งหนึ่งและของเหลวชะล้างครึ่งหนึ่งแล้วเปิดคอมเพรสเซอร์ประมาณ 10-15 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำทิ้งและล้างหากจำเป็นจนกว่าน้ำมันที่เสียออกจากคอมเพรสเซอร์หมด

คอมเพรสเซอร์ถูกอพยพเพื่อขจัดของเหลวที่ชะล้างออกจากตัวเครื่องโดยสมบูรณ์ หลังจากนั้นก็ควรเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันทำความเย็นมีคุณสมบัติดูดความชื้นสูงและสามารถดูดซับความชื้นจากอากาศได้ง่าย ส่งผลให้คุณสมบัติของน้ำมันเสื่อมสภาพลง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ต้องรักษาการสัมผัสระหว่างน้ำมันกับอากาศให้น้อยที่สุด ดังนั้นหลังจากเติมน้ำมันแล้วจึงควรล้างคอมเพรสเซอร์ด้วยสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซหรือไนโตรเจนแห้งแล้วเสียบปลั๊กของหัวฉีด

ส่วนประกอบหลักของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างที่คุณเข้าใจแล้วก็คือคอมเพรสเซอร์ การออกแบบคอมเพรสเซอร์มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ตัดการเชื่อมต่อจากรอกของไดรฟ์โดยไม่คำนึงถึงประเภทของคอมเพรสเซอร์ โปรดจำไว้ว่าสำหรับคลัตช์ประเภทต่างๆ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้น้ำมันที่เหมาะสมในการหล่อลื่นกลไก

สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์เครื่องปรับอากาศนั้น ผู้ขับขี่หลายคนเคยชินกับการเปลี่ยนคลัตช์เครื่องปรับอากาศด้วยตนเอง ในการวินิจฉัยการแยกย่อยของหน่วยนี้ จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการของการทำงานที่เหมาะสม ระหว่างการทำงาน คลัตช์ทำงานจะหมุนอย่างต่อเนื่องเนื่องจากสายพาน ที่ช่วงเริ่มต้นของคลัตช์ จะได้ยินเสียงคลิกเล็กๆ ซึ่งตรงกับการหมั้น และจากนั้นจะเคลื่อนที่เป็นวงกลม

หากเครื่องปรับอากาศผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมคลัตช์ของเครื่องปรับอากาศ ให้สังเกตสิ่งต่อไปนี้: เมื่อคลัตช์หมุน จะได้ยินเสียงจากภายนอกซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายต่อตลับลูกปืน กลิ่นของการเผาไหม้จะลอยอยู่ในอากาศ ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงคลัตช์คลิกเมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ นั่นไม่ใช่ปัญหา

ไม่ว่าในกรณีใดความผิดปกติจะได้รับการวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่สถานีซ่อมเท่านั้น ปัญหาใหญ่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดพลาดเมื่อคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเลียนแบบการทำงานของคลัตช์เท่านั้นซึ่งเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังได้ยินเสียงคลิก แต่ภายในรถไม่เต็มไปด้วยอากาศเย็น

ฉันดีใจที่ข้อต่อมีอายุการใช้งานยาวนานเพียงพอเนื่องจากลักษณะเฉพาะของโครงสร้าง สิ่งสำคัญคือการสังเกตความผิดปกติของเครื่องในเวลาเพื่อป้องกันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และการซื้อคลัตช์ที่ใช้งานได้นั้นไม่ใช่เรื่องยาก

เป็นเรื่องปกติที่จะซ่อมหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์โดยการพ่นหรือใช้การเชื่อมอาร์กอาร์ก หลังการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมด้วยแรงดันถึง 20 atm ในการซ่อมหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นควรที่จะถอดประกอบออกจากตัวรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการซ่อมแซมหม้อน้ำถือว่าเหมาะสมเฉพาะในกรณีที่การกัดกร่อนไม่ได้ผล เช่น หลังจากความเสียหายทางกลเล็กน้อยหรือหลังจากอุบัติเหตุเล็กน้อย ในกรณีของการลดแรงดันหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์อันเนื่องมาจากการกัดกร่อน มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนมัน

ราคาของหม้อน้ำเดิมและราคาซ่อมเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์บางคันถึงหลายร้อยยูโร ในกรณีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนหม้อน้ำด้วยยูนิตคุณภาพยุโรปที่ไม่ใช่ของแท้ได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่สากลด้วยการดัดแปลงบางอย่างกับท่อได้

การซ่อมแซมท่อและท่ออ่อนของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ช่วยให้คุณขจัดข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจากการทำงานของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและรับประกันความทนทานต่อแรงดันน้ำยาทำความเย็นที่สูง รถยนต์หลายรุ่นถูกประกอบเข้าด้วยกันในลักษณะที่ท่อที่นำไปสู่คอมเพรสเซอร์จะเคลื่อนเข้าใกล้ท่อร่วมไอเสีย และในทางกลับกัน สิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดการแห้ง การแตกร้าว และความเหนื่อยหน่ายอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในฤดูหนาว อาจเกิดการอุดตันของท่อและท่อได้เมื่อสิ่งสกปรกเข้ามาเติมเต็มช่องว่างระหว่างหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ ในท่อจำนวนมาก สารปนเปื้อนสะสมซึ่งอุดตันเส้นและป้องกันการไหลเวียนของสารทำความเย็นที่ดี ผสมกับความชื้น

โครงสร้างของอลูมิเนียมซึ่งใช้ทำท่อของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นได้รับผลกระทบจากปัจจัยแวดล้อมที่รุนแรง อุณหภูมิลดลง ความชื้นเพิ่มขึ้น และการสัมผัสกับรีเอเจนต์นำไปสู่การทำลายอะไหล่ ส่วนผสมของสารอันตรายสามารถสะสมในหลอดอลูมิเนียมและมีส่วนทำให้เกิดออกซิเดชันและการสลายตัว

การเคลื่อนที่ของยูนิตและชุดประกอบของระบบร่วมกับแรงสั่นสะเทือนทำให้เกิดการทำลายรูปร่างที่เกิดจากองค์ประกอบที่ไม่ใช่พลาสติก เนื่องจากอุบัติเหตุ การขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือการละเมิดกฎการติดตั้ง ท่อหรือท่อจะหลุดลุ่ยหรือบิดเบี้ยวทางกลไก ปัจจัยเพิ่มเติมคือการทำให้แหวนซีลและปะเก็นยางแห้งและเสื่อมสภาพ

หากการซ่อมแซมท่อและท่อของเครื่องปรับอากาศไม่ดำเนินการอย่างทันท่วงที การทำงานผิดปกติดังกล่าวจะกระตุ้นให้คอมเพรสเซอร์เกิดแรงดันตก หากใช้งานเครื่องกับท่อและท่อที่ชำรุด น้ำมันจะไหลออก วาล์วขยายตัวและคอมเพรสเซอร์จะสึกกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่การอุดตันของระบบสภาพอากาศด้วยอนุภาคของวงแหวนบีบอัด

ขึ้นอยู่กับการแปลของความผิดปกติและระดับของการทำลายชิ้นส่วนอะไหล่ที่เสียหายของระบบ งานประเภทต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมท่อและท่อเครื่องปรับอากาศ: การเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึก, การล้างระบบระบายความร้อนด้วยอากาศใน รถยนต์, จีบท่อขาด, ฟื้นฟูท่อให้แน่นโดยใช้การเชื่อมอาร์กอน, เปลี่ยนท่อหรือท่อทั้งหมด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ทำงานผิดพลาดคือ การรั่วของฟรีออน ซึ่งเป็นการลดระดับสารทำความเย็นในระบบ ซึ่งอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลว ซึ่งราคาถึงครึ่งหนึ่งของต้นทุนของอุปกรณ์เอง การรั่วของฟรีออนสามารถทำให้เป็นมาตรฐานหรือเกิดจากการติดตั้งคุณภาพต่ำ สำหรับบุคคลการรั่วไหลไม่ก่อให้เกิดอันตรายเพราะฟรีออนจัดเป็นก๊าซเฉื่อยจึงไม่เป็นพิษไม่มีกลิ่นและไม่มีสี

อย่างไรก็ตาม สารทำความเย็นที่ใช้ในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นหนักกว่าอากาศ ดังนั้นจึงแทนที่อากาศและสะสมอยู่ในห้อง และยังปล่อยฟอสจีนออกมา ซึ่งเป็นอันตรายเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟ ดังนั้นหากพบสัญญาณของการรั่วไหลของ freon จำเป็นต้องหยุดใช้เครื่องปรับอากาศและกำจัดการทำงานผิดปกติในเวลาที่เหมาะสม

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป็นเครื่องทำความเย็นแบบเฟรสโกซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อฟรีออนแบบเกลียว เมื่อสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน คุณสมบัติของซีลดังกล่าวจะเปลี่ยนไป อันเป็นผลมาจากการที่ฟรีออนค่อยๆ หายไปจากระบบ จึงต้องเติมน้ำยาแอร์รถยนต์เป็นระยะ

สำหรับรถยนต์ใหม่ สารทำความเย็นจะต้องเติมทุกๆ สองสามปี หลังจากผ่านไป 5-7 ปี อัตราการรั่วไหลจะเพิ่มขึ้นและจำเป็นต้องเติมปีละครั้ง แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดก็ตาม เป็นเรื่องปกติที่จะหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ด้วยน้ำมันซึ่งถูกเติมลงในสารทำความเย็นและด้วยเหตุนี้จึงมีการเชื่อมต่อคำแนะนำในการเปิดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ในฤดูหนาวเดือนละครั้งเป็นเวลาสิบนาที .

การซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณคลายความกังวลและสุขภาพ ยอมรับว่าการจราจรติดขัดไม่รู้จบที่ใช้ไปท่ามกลางความร้อนระอุนั้นค่อนข้างเหน็ดเหนื่อย และความเย็นสบายในรถเป็นผลจากการบำรุงรักษา การเติมน้ำมัน และการซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างทันท่วงที

การวินิจฉัยการทำงานของเครื่องปรับอากาศเริ่มต้นด้วยการรวมเข้าด้วยกัน หากหลังจากกดปุ่มเครื่องปรับอากาศแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ไม่มีอากาศเย็นเข้าสู่ห้องโดยสารจากระบบระบายอากาศแสดงว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานอย่างชัดเจน

ในกรณีนี้ คุณควรเปิดฝากระโปรงรถและตรวจสอบท่อทั้งหมดของเครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำอย่างระมัดระวัง หากสังเกตพบจุดมัน อาจบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลจากระบบทำความเย็น (ฟรีออน) ซึ่งนำไปสู่การปิดคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติ

การรั่วไหลของสารทำความเย็นเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนเหล่านี้อาจทำให้แคลมป์บนตัวต่อสายยางคลายตัว ทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลออกมาในการพิจารณาว่าองค์ประกอบใดยังคงทำงานอยู่และส่วนใดจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณจะต้องปั๊มสารทำความเย็นเข้าสู่ระบบ

นอกจากนี้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานก็คือการพังของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

หากไม่ได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะในคลัตช์เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ซึ่งบ่งบอกถึงการมีส่วนร่วมกับรอกของไดรฟ์ หรือในทางกลับกัน ได้ยินเสียงสั่นและรู้สึกถึงกลิ่นไหม้ แสดงว่าตลับลูกปืนขัดข้อง

ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนคลัตช์

กรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์มักเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่ละเลยหรือไม่ถูกต้องและการทำงานที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้ง ที่สถานีบริการ เมื่อตรวจพบการรั่วไหลของสารทำความเย็น หรือการเปลี่ยนสีของฉนวนกันความร้อน (การทำให้มืดลง) สิ่งเหล่านี้ถูกจำกัดให้ติดตั้งตัวกรองบนสายระบบ เติมน้ำมันด้วยสารทำความเย็น หรือกำจัดการรั่วไหล สิ่งนี้ต้องการการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ที่สำคัญและรุนแรงกว่า

ต้องช่วยคอมเพรสเซอร์หากความชื้นเข้าสู่ระบบหรือท่อขาด ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องมีการช่วยชีวิตอย่างเร่งด่วน ซึ่งรวมถึงการล้างระบบทั้งหมดด้วย

การล้างเกิดขึ้นในสองขั้นตอนและดำเนินการกับฟรีออน R-11, R-113 หรือคาร์บอนเตตระคลอไรด์ ก่อนอื่น คุณต้องกำจัดสารทำความเย็นที่ปนเปื้อนออกจากระบบโดยใช้ถังอพยพ จากนั้นระบบจะชะล้างจนกว่าของเหลวที่ไหลออกจากคอมเพรสเซอร์จะใส หลังจากการดำเนินการนี้ ระบบจะชาร์จด้วยส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันและน้ำยาล้างในอัตราส่วน 1:1 และเปิดใช้งานเป็นระยะเวลา 10 ถึง 15 นาที จากนั้นจึงระบายส่วนผสมของน้ำมันและของเหลวสำหรับชะล้างออก หากจำเป็น การดำเนินการนี้จะต้องทำซ้ำ

หลังจากล้างระบบแล้ว คอมเพรสเซอร์จะอพยพออกไปอีกครั้งเพื่อกำจัดของเหลวที่ชะล้างออกไปให้หมด แล้วก็มาถึงจุดเปลี่ยนการเติมน้ำมันแอร์รถยนต์ด้วยน้ำมันชนิดพิเศษ ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความสามารถในการดูดความชื้นสูงของน้ำมันนี้ (ความสามารถในการดูดซับความชื้นจากอากาศ) ในการทำเช่นนี้ควรลดการสัมผัสกับน้ำมันให้น้อยที่สุด และเมื่อสิ้นสุดการทำงานเหล่านี้ เพื่อป้องกันความชื้นในระบบ ควรล้างระบบด้วยสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซหรือไนโตรเจนแห้ง

ระบบปรับอากาศของรถยนต์ใหม่จะถูกเรียกเก็บค่าสารทำความเย็นทุกๆ สองปี และหลังจากใช้งานไปแล้ว 5 หรือ 6 ปี - ทุกปี นอกจากนี้ ไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปิดเครื่องปรับอากาศในฤดูหนาวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องปรับอากาศเป็นไปอย่างยาวนานและเชื่อถือได้

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องปรับอากาศ องค์ประกอบสำคัญของระบบคือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อเพลาเครื่องปรับอากาศกับรอกของไดรฟ์ คัปปลิ้งไดรฟ์มีหลายประเภทที่ใช้น้ำมันของตัวเองในการหล่อลื่น ให้ความสนใจกับสิ่งนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อคัปปลิ้ง

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะหมุนอย่างต่อเนื่องภายใต้อิทธิพลของสายพานที่มาจากเครื่องยนต์ เมื่อเปิดระบบ จะได้ยินเสียงคลิกในคลัตช์ ซึ่งแสดงว่ามีการเชื่อมต่อกับเพลาคอมเพรสเซอร์

การไม่มีเสียงคลิกนี้และการมีเสียงรบกวนจากภายนอกในคลัตช์บ่งชี้ถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาร้ายแรงซึ่งดูเหมือนว่าคลัตช์จะทำงานได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังคอมเพรสเซอร์ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้องในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษของศูนย์บริการ

ข้อดีคือเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจึงเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทานพอสมควร นอกจากนี้ การซื้อคลัตช์ใหม่และการเปลี่ยนก็ไม่ใช่เรื่องยาก

หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดความเสียหายเล็กน้อยทางกลไกหรืออุบัติเหตุเล็กน้อย ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำและการรั่วไหลของสารทำความเย็น

ในกรณีเหล่านี้ หม้อน้ำจะต้องถูกถอดออกจากรถเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดและตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซม การซ่อมแซมทำได้โดยการฉีดพ่นหรือโดยการเชื่อมอาร์กอาร์ก หลังจากการซ่อมแซม ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการตรวจสอบการรั่วของหม้อน้ำภายใต้แรงดัน 20 บรรยากาศ

ฉันยังแนะนำให้คุณให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสาเหตุของการละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำ หากความหนาแน่นแตกเนื่องจากการกัดกร่อนของโลหะที่ใช้ทำหม้อน้ำ การซ่อมแซมหม้อน้ำนี้อาจทำไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการเชื่อมจะให้ผลในระยะสั้นเท่านั้น ต้องเปลี่ยนหม้อน้ำที่มีการกัดกร่อน ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินในอนาคต

ราคาของหม้อน้ำเดิมสำหรับรถบางรุ่นนั้นค่อนข้างสูง ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมสูง คุณสามารถพิจารณาซื้อหม้อน้ำที่ไม่ใช่ของแท้จากผู้ผลิตรายใหญ่ของยุโรปเพื่อเป็นทางเลือกหนึ่งได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งยูนิเวอร์แซลยูนิท ซึ่งอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนหัวฉีด (ท่อ) เล็กน้อย

การวินิจฉัยและซ่อมแซมท่ออย่างทันท่วงที ตลอดจนการต่อท่อภายใต้แรงดันสูงจากสารทำความเย็น เป็นกุญแจสำคัญในการทำงานของระบบปรับอากาศในระยะยาวและเชื่อถือได้

ท่อและจุดต่อในระบบท่อของเครื่องปรับอากาศอาจมีการสั่นสะท้านจากด้านเครื่องยนต์เนื่องจากการกระแทกและหลุมบนถนน นอกจากนี้ ในการออกแบบรถยนต์บางรุ่น ท่อที่นำไปสู่คอมเพรสเซอร์ตั้งอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอเสีย ซึ่งอาจทำให้แห้ง แตก และไหม้เนื่องจากอุณหภูมิสูง

นอกจากนี้ ปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อความรัดกุมคืออายุของแหวนซีลยางและปะเก็น ท่ออลูมิเนียมอาจมีการกัดกร่อนทั้งภายในและภายนอก ด้วยความช่วยเหลือของการตรวจสอบด้วยสายตา จึงสามารถระบุตำแหน่งของรอยรั่วและเปลี่ยนหรือซ่อมแซมองค์ประกอบที่จำเป็นได้ เช่น วงแหวนปิดผนึก ท่อ ท่ออ่อน

การตรวจสอบและดูแลเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างทันท่วงทีจะทำให้คุณสบายอารมณ์ รักษาสุขภาพ และประหยัดเงิน

วีดีโออบรมหลักสูตรการวินิจฉัยและซ่อมท่อแอร์รถยนต์

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่ทำให้ชีวิตของเราสะดวกสบายมากขึ้น แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องซ่อมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง กรณีเหล่านี้คืออะไร และเราดำเนินการอย่างไร เราจะเรียนรู้ให้น้อยลง

ระบบปรับอากาศไม่เพียงแต่ทำให้อากาศในห้องโดยสารเย็นลงเท่านั้น แต่ยังทำความสะอาดจากกลิ่นและความชื้นต่างๆ คุณสมบัติหลักของมันคืองานไม่ได้ดำเนินการจากไฟฟ้าเช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศในบ้าน แต่จากเครื่องยนต์ หลักการทำงานสามารถเปรียบเทียบได้กับตู้เย็นธรรมดา ระบบนี้เป็นภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษซึ่งจำเป็นต่อการหล่อลื่นท่อและคอมเพรสเซอร์และฟรีออน

หากรถติดในการจราจรติดขัดและกินน้ำมันมากขึ้น เป็นไปได้มากว่าคอนเดนเซอร์ของระบบปรับอากาศล้มเหลว นอกจากนี้ในกรณีนี้อาจมีจุดมันปรากฏขึ้น สัญญาณที่น่าตกใจอีกประการหนึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์และห้องเครื่องร้อนเกินไป การเลื่อนหลุดของสายพานขับและคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า รวมถึงกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์และหยดน้ำในห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าเครื่องระเหยทำงานผิดปกติ

เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของระบบไม่ดี และคราบน้ำมันบนคอมเพรสเซอร์แสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างเร่งด่วน นอกจากนี้ คุณควรได้รับการแจ้งเตือนเมื่อมีการปิดคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้ง การแช่แข็งของตัวกรอง ท่อระเหย และท่อขาออก