ซ่อมกล่อง Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง

คุณสามารถพูด "โชคดี" กับเจ้าของได้ทันเวลาว่าน้ำมันรั่วจากใต้ท้องรถ เรายกรถขึ้นจากด้านล่างในบริเวณส่วนต่างเราสังเกตเห็นรอยแตกทันที และไม่ใช่จากผลกระทบภายนอก แต่จากภายใน เจ้าของอ้างว่าไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้น (เสียงเคาะ) สำหรับความผิดปกติของเกียร์ธรรมดาในระหว่างการใช้งาน เพิ่งซ่อมสตาร์ท.

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.8 ลิตรขั้นตอนการถอดเกียร์ธรรมดาไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ - เราคลายเกลียวทุกอย่างที่รบกวน

การแยกส่วนกล่องนั้นซับซ้อนกว่า VAZ-2110 เล็กน้อย สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบและจำลำดับของการกระทำ เราถอดฝาครอบของความเร็วที่ 5 ออกหมุดยึดตะเกียบเกียร์นั้นหลุดออกมาด้วยการดริฟท์ที่เหมาะสมพอดีแน่นดังนั้นจึงต้องใช้ค้อนที่หนักกว่าอย่างแม่นยำหลายครั้ง ขาล็อค

เราปิดกลไกการเลือกเกียร์ และที่หนีบของแท่งคัดเลือก

เราทำความสะอาดเพลาข้อเหวี่ยงที่หักครึ่งหนึ่งจากเพลาส้อม

รอยร้าวในครึ่งหนึ่งของข้อเหวี่ยงยาว 6 ซม.

. และนี่คือ "วีรบุรุษแห่งโอกาส" - สายฟ้า

. หลังจากการวิเคราะห์เปรียบเทียบของรัดทั้งหมดสำหรับเกียร์ธรรมดาของห้องเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าโบลต์นี้ยึดสตาร์ทเตอร์ไว้ และจะสามารถคลายเกลียวได้เมื่อถอดกลไกการเลือกเกียร์ออกเท่านั้น เราหวังว่าช่างไฟฟ้าจะได้สนทนาอย่างเป็นกันเองกับเจ้าของรถ

เกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงใหม่นี้ แดวู มาติซ น้ำหนักเบาและกระทัดรัด ออกแบบมาสำหรับรถคลาสเล็กพิเศษ (ประเภท FF), เพื่อการทำงานที่ราบรื่น การขับขี่ที่รวดเร็ว และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น การเปลี่ยนเกียร์และแรงดันน้ำมันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่นภายใต้สภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย รวมถึงตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TP) และความเร็วของรถ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ในการขับขี่ที่สม่ำเสมอ (ราบรื่น) ในทุกความเร็ว ด้านล่างลิงค์ คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ ซึ่งอธิบายอุปกรณ์โดยละเอียดและ ไดอะแกรมเกียร์อัตโนมัติ Daewoo Matizและคู่มือการซ่อม เกียร์อัตโนมัติ Daewoo Matiz

คู่มือนี้ประกอบด้วยคำอธิบายโดยละเอียด รวมทั้งรายการความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของเครื่อง ตารางแสดงการดำเนินการซ่อมแซม ซึ่งจะมาพร้อมกับรูปถ่ายสี

ไฟล์: PPT (ต้องใช้ Power Point ในการดู)
ขนาด: 14 MB

เจ้าของรถ Daewoo Matiz ส่วนใหญ่ไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์ทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการ อย่างไรก็ตาม โดยเฉลี่ย ปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นหลังจาก 90,000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าคุณจะใช้รถของคุณอย่างระมัดระวังแค่ไหน

ประเด็นทั้งหมดอยู่ที่การออกแบบส่วนประกอบและชุดประกอบของกระปุกเกียร์ซึ่งมีระยะเวลาการทำงานค่อนข้างสั้น อา ด้วยการขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้น เราสามารถพูดได้ประมาณ 40 - 50,000 กิโลเมตรดังนั้น ความล้มเหลวนี้จึงเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่

จากการทำงานในการเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์ในรถยนต์ Matiz คุณสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนภายในทั้งหมดของหน่วยนี้ได้ ตัวอย่างของการรื้อตะกร้าคลัตช์บนรถยนต์ Daewoo Matiz 1.0L จากปีการผลิตแรก ๆ จะได้รับการพิจารณา

ตะกร้าคลัตช์ Daewoo Matiz

นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกหรือช่องมอง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรองรับกระปุกเกียร์โดยใช้จุดหยุดด้านบน มิเช่นนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าถึงคลัตช์โดยเฉพาะตะกร้า เรายกรถขึ้นลิฟต์แล้วไปต่อ

ดังนั้นเราจึงเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้น ซึ่งเราเพิ่มพื้นที่ว่างที่จำเป็นในการเข้าถึงองค์ประกอบการติดตั้งกระปุกเกียร์ชุดนี้รวมถึงการรื้อกรองอากาศและแบตเตอรี่ ไซต์การติดตั้งแบตเตอรี่จะต้องถูกถอดออกด้วย เช่นเดียวกับการถอดสายการเลือกเกียร์ นอกจากนี้ หากสายไฟมัดรวมรบกวนคุณ ก็สามารถถอดออกหรือวางไว้ข้าง ๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกแรกดีกว่าเนื่องจากคุณจะมีพื้นที่ทำงานมากขึ้น

เราเพิ่มพื้นที่ว่างใต้ฝากระโปรงหน้า (ด้านล่าง) และนำไดรฟ์ด้านซ้ายออก (ซ้าย)

หลังจากนั้นคุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์และคลายเกลียวสายคลัตช์ ในเวลาเดียวกัน สายไฟทั้งหมดที่ติดอยู่กับกล่องจะต้องถูกถอดออก เช่นเดียวกับส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนหน้าซ้าย สิ่งหลังจำเป็นเพื่อเข้าถึงกระปุกเกียร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องโดยตรง หลังจากนั้นในรถยนต์ Matiz การเปลี่ยนคลัตช์จะกลายเป็นของจริง

หลังจากดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแล้ว โดยสังเกตจากความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม เราจะนำไดรฟ์ด้านซ้ายออกอย่างครบถ้วน นอกจากนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างที่ใช้สำหรับยึด

ปลดกล่องและเข้าถึงคลัตช์ที่สึกหรอ

แทนที่ตัวหยุดแบบปรับได้ใต้กระปุกเกียร์ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่เหลือทั้งหมด ปล่อยกระปุกเกียร์จนสุด

ที่นี่จะเป็นการดีที่สุดถ้ามีคนช่วยคุณเพื่อไม่ให้ทำร้ายตัวเองหรือรถของคุณ

เมื่อไปถึงกระปุกเกียร์แล้ว เราก็สามารถเข้าถึงตะกร้าและดิสก์คลัตช์ได้อย่างเต็มที่พร้อมความเป็นไปได้ในการถอดประกอบ

หากคุณต้องการเพียงแค่เปลี่ยนตะกร้าคลัตช์ เราจะทำการรื้อของเก่าและติดตั้งอันใหม่แทน สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือไม่ต้องขันน็อตให้แน่นจนสุด ถัดไป คุณจะต้องใส่แกนกลางแบบพิเศษเข้าในรูที่สอดคล้องกันบนเพลา ในเวลาเดียวกัน เรากดตะกร้าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเล่นแมนเดรลฟรียังคงปกติ

ตลับลูกปืนสำหรับ Daewoo Matiz

หากมีความจำเป็น ให้ติดตั้งแบริ่งปลดบนเพลาในกล่อง หลังจากนั้น คุณจะต้องทำตามขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นในลำดับที่กลับกัน ดังนั้นเราจึงประสบความสำเร็จใน Daewoo Matiz การเปลี่ยนคลัตช์นั้นทำได้จริงที่บ้านด้วยวิธีการชั่วคราวและเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ยกเว้นความช่วยเหลือเล็กน้อยจากคนที่เรารู้จักในขณะที่ทำการรื้อกระปุกเกียร์

หากคุณต้องการทำงานเฉพาะกับคลัตช์ก็ไม่จำเป็นต้องถอดเกียร์ออกทั้งหมด เป็นไปได้เพียงแค่เคลื่อนย้ายไปด้านข้าง แขวนไว้ด้านบน หรือแก้ไขบนจุดหยุดที่เหมาะสม สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าการส่งสัญญาณจะไม่แขวนอย่างอิสระระหว่างการใช้งาน หลังจากประกอบแล้ว ควรปรับคลัตช์แม้ว่าคุณจะไม่ได้เปลี่ยนการกำหนดค่า เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้แมนเดรลที่อยู่ตรงกลางบังคับเพราะไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์แทนได้ นอกจากนี้ อย่าลืมใช้อะไหล่แท้เท่านั้น

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) Daewoo Matiz อาจเป็นตัวพิมพ์ใหญ่หรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) Daewoo Matiz ต้องทำหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์

เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา):

การซ่อมแซมด่านบางส่วน (ในพื้นที่) Daewoo Matiz - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่อง การแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์

ยกเครื่องด่าน Daewoo Matiz - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง

อาการ: กระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นพร้อมกับความยุ่งยาก

สาเหตุที่เป็นไปได้: กระปุกเกียร์ผิดพลาด

เครื่องมือ: ชุดประแจ ชุดลูกบ๊อกซ์ ไขควงปากแบน ไขควงปากแฉก

บันทึก. งานจะดำเนินการในรูดูหรือสะพานลอย ขอแนะนำให้หันไปช่วยเหลือบุคคลอื่น

2. ถอดแบตเตอรี่ออก

3. ระบายน้ำหล่อเย็น

4. ติดตั้งตัวหยุดแบบปรับได้ใต้กล่องเกียร์

5. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวเครื่องโดยใช้หัวที่มีส่วนต่อขยาย

6. ถอดตัวหยุดออกจากชุดจ่ายไฟให้แน่นกับขาที่เหลืออีกสามขา

7. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวของแท่นแบตเตอรี่โดยใช้หัว "12"

8. ถอดแผ่นแบตเตอรี่ออก

9. กดแคลมป์ลวดของชุดสายรัดควบคุมเครื่องยนต์

10. แยกบล็อกของสายถักและบล็อกสายไฟของมาตรวัดตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง

11. ถอดบล็อกสายไฟของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงออกจากตัวยึดสปริงที่อยู่บนตัวเรือนกระปุก

12. ตัดสายรัดพลาสติกที่ยึดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนเข้าด้วยกัน

13. ถอดสลักเกลียวติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ซ็อกเก็ต 10 นิ้วพร้อมส่วนขยาย

14. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงออกจากที่นั่งในเรือนคลัตช์

บันทึก. การเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์และตัวเรือนคลัตช์ถูกปิดผนึกด้วยวงแหวนยาง

15. ถอดสายไฟออกจากสวิตช์ไฟถอยหลัง

16. ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว

17. คลายเกลียวเซ็นเซอร์ความเร็วโดยใช้ประแจ 27

18. ถอดเซ็นเซอร์ความเร็ว

บันทึก. สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับมาตรวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นได้ ให้ทำ 19–20 แทนขั้นตอนที่ 9–18

19. คลายเกลียวน็อตยูเนี่ยนของเพลาแบบยืดหยุ่นของตัวขับมาตรวัดความเร็วโดยใช้คีม

20. นำเพลาที่ยืดหยุ่นของตัวขับมาตรวัดความเร็วออกมา

21. คลายเกลียวน็อตยึดของตัวดึงสายไฟสตาร์ทเตอร์โดยใช้ซ็อกเก็ต 12" พร้อมส่วนต่อขยาย

22. ถอดปลายสายไฟออกจากเอาต์พุตของรีเลย์ฉุด

23. คลายเกลียวน็อตยึดของปลายสายควบคุมรีเลย์ฉุดโดยใช้หัว "10" พร้อมส่วนต่อขยาย

24. ถอดปลายสายไฟออกจากเอาต์พุตของรีเลย์ฉุด

25. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านล่างของสตาร์ทเตอร์โดยใช้ซ็อกเก็ต "12"

26. ถอดสลักเกลียวและโครงยึดสายรัด

27. ถอดโบลท์ยึดด้านบนของสตาร์ตเตอร์โดยใช้ซ็อกเก็ตขนาด 12 นิ้วพร้อมส่วนต่อขยาย

29. ปลดบล็อกสายไฟของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน

30. ถอดบล็อกสายไฟของเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนออกจากโครงยึด

32. ถอดบล็อกสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

33. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

34. บีบแคลมป์ยึดของท่อระบายหม้อน้ำและท่อต่อโดยใช้คีม

35. แยกท่อและท่อต่อ

36. บีบแคลมป์ยึดของท่อเพื่อจ่ายของเหลวทำงานไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์โดยใช้คีม

37. แยกท่อและท่อสาขาที่อยู่บนเคสเทอร์โมสตัท

38. ถอดสายเคเบิลที่เลือกและรวมการถ่ายโอนจากคันโยกของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

39. ถอดปลอกสายเคเบิลสำหรับเลือกเกียร์ออกจากตัวยึดสายเคเบิลบนกระปุกเกียร์

40. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวบนของกระปุกเกียร์ไปที่ BC โดยใช้หัว "14" พร้อมส่วนต่อขยาย

41. ย้ายท่อต่อกับท่อออกด้านข้าง

42. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของโครงยึดสำหรับสายเลือกและเปลี่ยนโดยใช้หัว "12" พร้อมส่วนต่อขยาย

43. ย้ายโครงยึดด้วยสายเคเบิลไปด้านข้าง

44. คลายเกลียวสลักยึดของส่วนต่อขยายด้านซ้ายโดยใช้ประแจ 10

45. คลายเกลียวน็อตยึดด้านหลังของส่วนขยายสปาร์โดยใช้หัว "14"

46. ​​​​คลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านหน้าสองตัวของส่วนต่อขยายด้านซ้ายโดยใช้หัว "14"

47. งอสลักสลักที่ยึดน็อตยึดแท่งเหล็กกันโคลงที่แขนซ้ายโดยใช้ไขควง

49. คลายเกลียวน็อตยึดของเหล็กกันโคลงโดยใช้หัว “17”

50. ถอดแหวนรองทรงกลมด้านนอกออก

51. ถอดบูชยางด้านนอกออกจากรูที่แขนช่วงล่างด้านหน้า

52. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 44-51 ที่ด้านขวาของรถ

53. ถอดเหล็กกันโคลงของรถพร้อมกับส่วนต่อขยายของชิ้นส่วนด้านข้าง ขั้นแรกให้ถอดปลายเหล็กกันโคลงทั้งสองข้างออกจากแขนช่วงล่าง

54. ปิดน๊อตลูกปืนของโถงล้อหน้า

55. ถอดล้อจากด้านข้างของไดรฟ์ที่จะถอดออก

56. คลายน็อตล็อคปลายคันชักด้านนอกโดยใช้ประแจ 17" จับปลายก้านผูกไม่ให้หมุนด้วยประแจตัวที่สองที่มีขนาดเท่ากัน

57. ขันปลายสลักให้ตรงโดยใช้คีม

58. ถอดสลักสลักที่ยึดตัวล็อคน๊อตขาลูกหมาก

59. ปิดน็อตยึดนิ้วกับคันโยก

60. คลายเกลียวน็อตนิ้วออกไม่สุด

61. ใส่ไม้พายยึดระหว่างปลายด้านนอกกับปลายด้านล่างของสตรัทโช้คอัพ

62. กดก้านผูกลงโดยการใช้ค้อนทุบที่ปลายก้านข้อเหวี่ยง (ซึ่งจะทำให้หมุดบานพับถูกกดออก)

63. คลายเกลียวน็อตล็อคให้สุด

64. ถอดนิ้วออกจากรูในแขนสนับมือพวงมาลัย

65. คลายเกลียวปลายก้านผูกโดยใช้ประแจ 17 อัน ป้องกันไม่ให้ก้านผูกโดยจับที่หกเหลี่ยมด้วยประแจ 12 อัน

66. ถอดปลายก้านผูกด้านนอก นับจำนวนรอบการคลายเกลียว

67. แยกลูกหมากของแขนช่วงล่างด้านหน้าและสนับมือพวงมาลัย

68. เลื่อนสนับมือพวงมาลัยและสตรัทโช้คอัพไปด้านข้าง

69. ถอดก้านเฝือกของตัวเรือนข้อต่อด้านนอกของไดรฟ์ออกจากดุมล้อ หากการดึงก้านด้วยมือทำให้เกิดปัญหา ให้เคาะเบาๆ ด้วยค้อนปลายพลาสติกที่ปลายด้าม

บันทึก. หลีกเลี่ยงการกระจัดในแนวแกนและเชิงมุมอย่างมีนัยสำคัญของเพลาขับที่สัมพันธ์กับเรือนบานพับด้านนอก

70. จับเพลาขับ

71. ดันก้านของตัวเรือนข้อต่อ CV ด้านในออกจากรูร่องของเฟืองขับ ซึ่งคุณควรเอนใบยึดบนตัวเรือนกระปุก

72. ถอดไดรฟ์ล้อ

73. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัวของตัวป้องกันกล่องเกียร์โดยใช้ประแจ

74. ถอดชุดป้องกันกล่องเกียร์ออก

75. คลายน็อตโบลต์สลักคันปล่อยคลัตช์โดยใช้ประแจ ป้องกันไม่ให้โบลต์หมุนพร้อมกับหัว

76. ถอดคันโยกออกจากเพลา

77. ถอดสลักเกลียวติดตั้งโครงยึดสองตัวโดยใช้หัว

78. ย้ายสายปลดคลัตช์ออกจากตัวเรือนคลัตช์

79. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านบนของโครงรองรับชุดจ่ายไฟด้านซ้ายเข้ากับตัวเรือนกระปุกโดยใช้ประแจ

80. ถอดสลักเกลียวติดตั้งโครงรองรับด้านล่างสามตัวโดยใช้หัว

81. บีบปลายแคลมป์ท่อและข้อต่อฝาครอบเทอร์โมสตัท จากนั้นเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ (ใช้คีมปากแหลมยาว)

82. ถอดสายยางออกจากท่อสาขาของฝาครอบเทอร์โมสตัท

83. ถอดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟพร้อมกับโครงยึด

84. คลายเกลียวโบลต์บนกระปุกเกียร์โดยใช้หัว (ใต้โบลต์นี้ปลายสายกราวด์ได้รับการแก้ไข)

85. ถอดสลักเกลียวติดตั้งบังโคลนเรือนคลัตช์สามตัวโดยใช้ซ็อกเก็ตที่มีส่วนขยาย

87. รองรับกล่องเกียร์จากด้านล่างด้วยการหยุดแบบปรับได้

88.ถอดสลักยึดด้านล่างของกระปุกเกียร์ไปที่บล็อกเครื่องยนต์โดยใช้หัว

89. ถอดเพลาอินพุตออกจากมู่เล่และดิสก์คลัตช์โดยเลื่อนกระปุกเกียร์ไปทางซ้ายของเครื่องยนต์

บันทึก. เมื่อถอดและติดตั้งเพลาอินพุต อย่าให้กระทบกับกลีบของสปริงแรงดันตัวเรือนคลัตช์

90. ก่อนติดตั้งกระปุกเกียร์ ให้ทาจาระบีบางๆ ที่ร่องฟันเฟืองของเพลาอินพุต

91. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับ

92. เมื่อติดตั้งคันปลดคลัตช์บนเพลา ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ปลายเพลาให้ตรงกับเครื่องหมายบนคันโยก

93. เติมกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันสด

94. เติมของเหลวในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

คุณมาถึงฟอรัมของสมาชิก Daewoo Matiz และ Ravon R2 Club แล้ว หากต้องการดูทุกส่วนของฟอรัม โพสต์คำตอบ และสร้างหัวข้อของคุณเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนการลงทะเบียน รวดเร็วและฟรีอย่างแน่นอน! มาติซ แอนด์ อาร์ทู คลับ

ลงทะเบียนสำหรับบัญชี มันง่าย!

ลงทะเบียนเรียบร้อยแล้ว? ลงชื่อเข้าใช้ที่นี่

ในบริการ Daewoo อย่างเป็นทางการใน Krasnoyarsk ซึ่งผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพนั่งและพร้อมที่จะผลักดันอะไหล่ให้คุณผ่านขั้นตอนการชำระเงิน พวกเขามักจะแปลกใจ - วันหนึ่งพวกเขากล่าวว่าน้ำมันเบนซินนี้แย่มากสำหรับเรา พวกเขากินอะซิโตนด้วยอะซิโตน วันรุ่งขึ้นพวกเขาบอกว่าคุณต้องทำหมวก ซ่อม (เลขไมล์ 105,000 มีปัญหานานมาแล้ว) พวกเขาถูกส่งไปในทิศทางที่แน่นอน ตามที่ฉันเข้าใจ เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการดำเนินการกับลูกค้าเพื่อที่จะได้แป้งในปริมาณที่มากที่สุด

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!
Matiz II, 2011, เครื่องยนต์ 0.8 ลิตร
เลขไมล์ 36,000 และหมอนรองนั่งด้านขวาซึ่งอยู่ด้านขวาข้างฝาครอบไทม์มิ่ง

คำถาม:
1. ฉันเข้าใจถูกต้องในแผนภาพ (แนบ) pos หรือไม่ 30 (96610689)?
2. เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนหมอนนี้ด้วยตัวเองโดยไม่แขวนเครื่องยนต์?
ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่ตอบ!

ไม่มีผู้ใช้กำลังดูหน้านี้

เราจะแสดงวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ Daewoo Matiz ด้วยมือของคุณเอง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาจะต้องดำเนินการกับรถที่อบอุ่น ในการไปที่ปลั๊กท่อระบายน้ำคุณต้องถอดอุปกรณ์ป้องกันออกก่อนด้วยหัว 12 อันคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัว เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยปุ่ม "สี่เหลี่ยม" ขนาด 3/8″ (≈9.5 มม.) พร้อมปุ่มเติม 24 ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์เพื่อที่ว่าเมื่อน้ำมันไหลออกจะไม่กระเด็นเมื่อ การระบายน้ำ

ระดับน้ำมันในกล่องสามารถตรวจสอบได้โดยการคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วใช้นิ้วหรือกระดาษพับเข้าไป เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำเราเปลี่ยนภาชนะที่จำเป็นล่วงหน้า อย่าลืมทำความสะอาดจุกไม้ก๊อก มันติดตั้งแม่เหล็กที่ดึงดูดเศษโลหะ เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำกลับแรงบิดในการขันคือ 25-30 นิวตันเมตร

น้ำมันเกียร์ใหม่ที่เราจะเติมเป็นแบบกึ่งสังเคราะห์ "FX 75W-85" กึ่งสังเคราะห์ (จากประสบการณ์ของผม ผมขอแนะนำให้ใช้น้ำมันสังเคราะห์):

น้ำมันใหม่จะถูกเติมด้วยความช่วยเหลือของเข็มฉีดยาทางเทคนิคดังกล่าว:

เราเชื่อมต่อท่ออ่อนเข้ากับมัน เราใส่ท่อจากหลอดฉีดยาลงในรูเติมแล้วบีบน้ำมันออก เราบิดปลั๊กฟิลเลอร์แรงบิดในการขันคือ 35-54 นิวตันเมตร ติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงกลับเข้าที่

วิดีโอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดา Daewoo Matiz:

วิดีโอสำรองเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ธรรมดา Daewoo Matiz: