ซ่อมแซมกล่องด้วยตัวเองบนเนื้อทราย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

14 มี.ค. 2557

ฉันนำเสนอวิดีโอการสอนเกี่ยวกับการซ่อมกระปุกเกียร์ละมั่งมาให้คุณ

วิดีโอแนะนำการใช้งานจะอธิบายรายละเอียดลำดับการถอดประกอบและประกอบกล่อง และการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนต่างๆ

วีดีโอรายงานเด็ด! ทำได้ดี!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Solodov Alexey 14 มี.ค. 2014

ระหว่างทางเมื่อคุณรื้อกล่องของเพลาอุตสาหกรรม คุณต้องควบคุมการเล่นฟรีในกรณีด้วย แต่คุณไม่ได้ทำดังนั้นทุกอย่างจึงหึ่ง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

gruzovoz2009 14 มี.ค. 2557

ฉันนำเสนอวิดีโอการสอนเกี่ยวกับการซ่อมกระปุกเกียร์ละมั่งมาให้คุณ
วิดีโอแนะนำการใช้งานจะอธิบายรายละเอียดลำดับการถอดประกอบและประกอบกล่อง และการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนต่างๆ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

shurhen80 14 มี.ค. 2557

ค้อนที่หลักแล้วรอง ไม่มีทองแดงหรืออลูมิเนียมวางอยู่รอบๆ

แล้วก็ด้ามคีมหนีบฟัน

ในทางปฏิบัติไม่ได้อธิบายข้อต่อซิงโครไนเซอร์ (ในแง่ของอะไร อย่างไร ที่ไหน ส่วนประกอบ)

ไม่ได้ตรวจสอบที่นั่งแบริ่งในฝาครอบกระปุกเกียร์

ไม่ได้แสดงวิธีการปรับเพลากลาง และนี่คือองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่ง

ไม่ใช่คำเกี่ยวกับแมวน้ำและลมหายใจ

และที่เหลือ: แนวทางที่ดีในการซ่อมด่าน

ทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ใช่ความผิดของผู้เขียน แต่เพื่อให้เห็นวิดีโอที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นพร้อมส่วนเพิ่มเติมที่นำเสนอ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ivan4310 14 มี.ค. 2557

ฉันเข้าร่วม! สมบูรณ์แบบ! คู่มือดังกล่าวสำหรับแต่ละหน่วยและหน่วยและไม่มีหนังสือที่จำเป็นและพวกเขาไม่ได้ระบุมากในหนังสือ ช่วงเวลาที่หายากนั้นเมื่อฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในชีวิตดูวิดีโอบน YouTube และฉันก็ไม่เสียใจเลย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

19 มี.ค. 2557

คู่มือดังกล่าวจะใช้สำหรับแต่ละโหนดและการประกอบ และไม่มีหนังสือที่จำเป็น

ยังมีคำสั่งให้ซ่อมเพลาล้อหลังอยู่นะครับ เดี๋ยวจะมีวีดีโอสอนใหม่ครับ

ขอบคุณ shurhen80 สำหรับความคิดเห็น และเพื่อเป็นการตอบโต้ พวกเขาจึงโพสต์วิดีโอสอนการซ่อมด่านที่ 3 ในส่วนที่ 3

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

rusgg 20 มี.ค. 2014

13.43 ที่ห้าและด้านหลัง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

rusgg 20 มี.ค. 2014

แต่ควรเปลี่ยนแหวนในวันที่ 29.00 น. ไม่เช่นนั้นร่องบนเพลาจะแตกและหลุดออกไปหลังจากนั้นอันที่ห้าจะหายไปและมาตรวัดความเร็วจะเงียบ

แล้วแก้ด้วยการเปลี่ยนเพลาที่วางขายเหมือนดิบๆ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

rusgg 20 มี.ค. 2014

แบริ่งเพื่อค้นหาการปรากฏตัวของเปลือกหอยเป็นสิ่งที่จำเป็น

ต้องตรวจสอบเพลาอย่างน้อย "ลู่วิ่ง" ตัวที่ห้าที่มีคาลิปเปอร์ดูเหมือนว่ามันถูกทิ้งร้างอย่างหนัก (นั่งไปข้างหน้าตลอดทาง) และทำให้เกียร์พังโดยที่ฟันสึกก่อนหน้านี้

จะดีกว่าถ้าใส่แหวนรองเกียร์ 5 "จากด้านล่าง" จากนั้นแบริ่งจะมีภาระที่สม่ำเสมอมากขึ้นแม้ว่าจะเป็นเรื่องเล็ก

เกียร์ได้ครึ่งหนึ่งนั่นคือตะขอคลัตช์แยกออกจากเฟืองและห้อย

การสึกหรอของกรงคลัตช์และขอเกี่ยวเฟืองซึ่งทำให้เกียร์หลุดออก

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย rusgg: 20 มีนาคม 2014 – 07:06

เสียงรบกวนในกระปุกเกียร์มักเป็นผลมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืน การบิ่นของพื้นผิวการทำงานของฟันเฟือง และแม้กระทั่งการแตกหัก จำเป็นต้องถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

อีกเหตุผลหนึ่งที่แม้แต่กล่องใหม่ก็ยังส่งเสียงดังได้ก็คือระดับน้ำมันที่ต่ำในห้องข้อเหวี่ยง ความผิดปกตินี้เป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์

นอกจากนี้ยังสามารถ misalign เพลาข้อเหวี่ยงและเรือนคลัตช์ ใช้ตัวบ่งชี้ที่ติดตั้งบนขาตั้งที่ติดกับปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ถอดเกียร์และคลัตช์ออก) ขณะหมุนเพลา ให้ตรวจสอบการส่ายของรูยึดกระปุกเกียร์ในตัวเรือนคลัตช์ (d. b.สูงสุด 0.3) และไม่ตั้งฉากของส่วนท้ายของตัวเรือนคลัตช์ (สูงสุด d. b. 0.15)

วิธีการถอดกระปุกเกียร์สามารถพบได้ในสิ่งพิมพ์และสิ่งพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่น คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา ดังนั้นการดำเนินการนี้จะไม่อธิบายไว้ในบทความนี้

ขั้นตอนต่อไปคือการล้างและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดของกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงรวมถึงข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ด้วย ถัดไป ตรวจสอบทุกส่วนของกระปุกเกียร์อย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายและการสึกหรอที่มากเกินไป

• การบิ่นของพื้นผิวการทำงานของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเพลาอินพุต (เพื่อความคมชัด แบริ่งจะถูกตัด)

• การสึกหรอเล็กน้อยของแบริ่งลูกกลิ้งเพลารอง
• การเล่นแบริ่งเพลาส่งออก,
• ฟันเฟืองของแบริ่งของนิ้วเท้าของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ (กดลงในเพลาข้อเหวี่ยง)
• ไม่มีหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งของเซ็นเซอร์ถอยหลัง (มันแตกเมื่อถอดกระปุกเกียร์)

• อินพุตเพลาแบริ่ง V6-50307AKSH1,
• แบริ่งลูกกลิ้งเพลารอง 20-170182,
• แบริ่งเพลารอง В6-50706УШ1,
• แบริ่งหลัก 402.1701031,
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง LSH.609.016,
• ซีลน้ำมันก้านกระปุก (2 ชิ้น) 24-1701210-07,
• ชุดปะเก็น paronite

ฉันจะไม่อธิบายการชุมนุมด้วย แต่ฉันจะระบุรายละเอียดปลีกย่อย

เพื่อความสะดวกในการประกอบ ควรขันสกรูส่วนหลังของกล่องเกียร์ด้วยสกรูแบบแตะตัวเองไปที่แถบ (ดูรูปด้านล่าง) ในสถานะนี้ง่ายกว่าที่จะใส่เพลาข้อเหวี่ยงไม่ตกที่ใดก็ได้และไม่ยุบ

สำหรับสิ่งนี้ แท่งที่คล้ายกันจะถูกถ่ายที่ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงและเจาะรูด้วยดอกสว่าน 18 มม. จากนั้นเพลาส่งออกจะถูกเสียบเข้าไปในรูที่เจาะ (ดูรูป) ตอนนี้งานกดจะง่ายกว่ามากและจะไม่ทำให้เพลาเสียหายเมื่อหยุด

ในแถบเดียวกัน ถัดจากรูที่เจาะก่อนหน้านี้ มีการเจาะรูใหม่ด้วยดอกสว่าน 16 มม. จากนั้นใส่เพลาอินพุตเข้าไปในรูเจาะ (ดูรูป) และติดตั้งลูกกลิ้ง 14 ตัว เราเชื่อมต่อเพลาหลักและรองเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องถอดก้านออกจากแถบ ตอนนี้โหนดนี้พร้อมสำหรับการประกอบเพิ่มเติม

อันเป็นผลลัพท์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

เราติดตั้งเพลาหลัก รองและกลางในตัวเรือนกระปุก ถ้าระหว่างการวิเคราะห์จุดตรวจ ลูกสูบโผล่ออกมา อาจเกิดคำถามขึ้นว่า พวกมันยังยืนอยู่ได้อย่างไร? แผนผังดูเหมือนว่านี้:

หากมีการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง คุณสามารถเชื่อมต่อสองส่วนของตัวเรือนกระปุกเกียร์และขันน็อต 10 ตัวให้แน่น

ยังคงต้องติดตั้งคันเกียร์และตรวจสอบการรวมของเกียร์แต่ละตัวโดยเลื่อนเพลาอินพุตควบคุมความเร็วและทิศทางการหมุนของเพลารอง เราคลายเกลียวบาร์ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกขันไปที่ครึ่งหลังของตัวเรือนกระปุก ขันสกรูเซ็นเซอร์ถอยหลังหลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถ

หล่อลื่นด้วยแปะ (รวมอยู่ในแผ่นคลัตช์ ZMZ): ที่นั่งบนเพลาอินพุตสำหรับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง ร่องเพลาอินพุต และพื้นผิวเลื่อนของลูกปืนปลดของฝาครอบด้านหน้ากระปุกเกียร์

. การติดตั้งเซ็นเซอร์ถอยหลังในกระปุกเกียร์

ควรเทน้ำมันผ่านรูสำหรับคันเกียร์เพราะ ในกรณีนี้ มันจะหล่อลื่นองค์ประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน และดำเนินการควบคุมเพิ่มเติมผ่านรูเติม

แขวนล้อหลังของรถ (ยกขึ้นและวางเพลาท้ายของรถไว้ที่จุดหยุด) สตาร์ทเครื่องยนต์และค่อยๆ เปิดเกียร์ทีละอัน (สร้างเลียนแบบการเคลื่อนไหวของรถ) การทดสอบสุขภาพของการส่งสัญญาณแต่ละครั้งจะใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที จะให้อะไร!? ประการแรกเพราะ ล้างชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงแล้วการทำงานเริ่มต้นของกระปุกจะแห้งแม้ว่าจะมีการเติมน้ำมันแล้ว (น้ำมันจะไม่เข้าไปในช่องว่างทั้งหมดทันทีหากคุณให้ความสนใจเฉพาะเพลากลางเท่านั้น ในอ่างน้ำมันและเป็นตัวจ่ายน้ำมันในกระปุกเกียร์ ด้วยเหตุนี้ การทำงานของเพลาหลักและเพลารองจึงแห้ง แม้ว่าเกียร์จะพร้อมใช้งานและแบริ่งจะหล่อลื่นในระหว่างกระบวนการประกอบก็ตาม) และเมื่อใด รถวิ่งโดยไม่มีภาระจะช่วยให้คุณสามารถกระจายน้ำมันภายในระบบกระปุกเกียร์ได้อย่างไม่ลำบากและประการที่สองในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน (ความล้มเหลวในการออกจากองค์ประกอบใด ๆ การพัง ฯลฯ ) การทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบจะเป็น โดยไม่ต้องโหลดซึ่งจะหลีกเลี่ยงการเสียที่ร้ายแรงกว่า

เราถอดกระปุกเกียร์
เราห่อฟิลเลอร์และปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าที่

เราถอดคัปปลิ้งกับตลับลูกปืนและวงแหวนยางโฟมของฝาครอบด้านหน้า

เราลบการสนับสนุนของหน่วยพลังงาน
ถอดสวิตช์ไฟถอยหลัง (ดูการเปลี่ยนสวิตช์ไฟถอยหลัง)
ถอดตัวขับมาตรวัดความเร็ว (ดู การเปลี่ยนตัวขับมาตรวัดความเร็ว)

ใช้ปุ่ม "12" คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบแบริ่ง (ติดตั้งสลักเกลียวบนวัสดุยาแนว)

ถอดฝาครอบด้วยปะเก็น

ในระหว่างการติดตั้งในภายหลัง ให้สังเกตความบังเอิญของช่องระบายน้ำมันในฝาครอบและรูในเหวี่ยง

แงะด้วยไขควง ถอดปลอกแขนของเพลาอินพุตออกจากฝาครอบ (เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนปลอกแขนทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของพวกมัน)

ใช้แมนเดรลหรือหัวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมกดข้อมือใหม่

ด้วยปุ่ม "13" เราคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่ยึดบุชแกนเกียร์ถอยหลังเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า

ใช้ไขควงบาง ๆ งัดและถอดวงแหวนยึดของลูกปืนเพลาป้อนเข้า

ด้วยปุ่ม "12" ให้ปิดและถอดเครื่องช่วยหายใจ

เมื่อใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่เชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง (สลักเกลียวสองตัวที่ผ่านปลอกยึดจะยาวกว่าตัวอื่นๆ)

เคาะด้วยค้อนอย่างระมัดระวังผ่านเขี้ยวหมูทองเหลือง เราถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลังออก

ความสนใจ
ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะกระแทกที่ปลายเพลาอินพุต เนื่องจากตัวซิงโครไนซ์จะเสียหาย

ถอดตัวเรือนกระปุกเกียร์

ระวังอย่าให้เกิดความเสียหายให้ถอดปะเก็นซีลออก

เรานำแผ่นชิมออกจากรูใต้แบริ่งของเพลากลางในเหวี่ยงด้านหน้า (อาจไม่ใช่) ในกรณีนี้ ช่องว่างตามแนวแกนในตลับลูกปืนถูกกำหนดโดยปะเก็นซีลระหว่างข้อเหวี่ยงเท่านั้น

โดยการหมุนเพลาอินพุต เราจะเปิดเกียร์ถอยหลัง (เราขยับแกนของเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังไปข้างหน้า)

ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส้อมคันเกียร์สามตัว

ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคันเกียร์

ถอดตัวเรือนคันโยกด้วยปะเก็น

ใช้ประแจ "12" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นหนีบของแกน

ถอดแผ่นประเก็น.

เรานำสปริงสามตัวและตัวล็อคเฟืองสามลูกออก (สามารถถอดออกด้วยไขควงแม่เหล็กหรือพลิกกล่อง)

เราถอดก้านเกียร์ I–II ออก (เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ เราใส่ส้อมบนก้านเกียร์ทันทีแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว)

เราถอดก้านเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังออกโดยใส่ส้อมที่เกี่ยวข้อง

เราถอดก้านเกียร์ III-IV ออก เราถอดพินตัวบล็อกออกจากแกน

เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบบล็อคหลุดออกมา เราสอดท่อที่พับจากกระดาษหนาเข้าไปในรูของแท่ง

ด้วยปุ่ม "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเพลาเกียร์ถอยหลังกับเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

ใช้แหนบดันเสาอากาศของวงแหวนยึดของแบริ่งด้านหลังของเพลารองและเคาะด้วยค้อนทองแดงที่ปลายด้านหลังของเพลารอง ...

... เรานำชุดเพลาพร้อมเพลาและเกียร์ถอยหลังออก

ปลดเพลาหลักและรอง

เราถอดซิงโครไนซ์ของเฟือง IV และนำลูกกลิ้ง 14 ตัวที่รองรับด้านหน้าของเพลารองออก
เฟือง ซิงโครไนซ์ และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อยู่บนเพลาหลักและเพลารองจะคล้ายกัน ดังนั้น เพื่อความสะดวกในการประกอบในครั้งต่อไป ควรจัดวางอย่างระมัดระวังตามลำดับการถอด

ด้วยไขควงบางสองตัวหรือแหนบพิเศษเราคลายและถอดล็อคออกจากเพลาอินพุต ...

ด้วยเครา (ใบมีดยึดสองตัวหรือตัวดึงพิเศษ) เราบีบอัดตลับลูกปืนเพลาอินพุต

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดตลับลูกปืนเพลากลางทั้งสองออก

การติดตั้งเพลารองในแนวตั้งโดยใช้ปะเก็นอ่อน

... และแหวนสปริงสำหรับดุมของคลัตช์เกียร์ III-IV

เราถอดชุดคลัตช์ด้วยแคร็กเกอร์และสปริงซิงโครไนซ์

ไม่ควรถอดแยกชิ้นส่วนชุดนี้ แต่ถ้ามีความจำเป็น ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วน

ความสนใจ
คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ไม่สมมาตร ดังนั้นจึงใส่ได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้น

กำลังถอดวงแหวนซิงโครไนซ์...

... และเกียร์สามพร้อมกับเครื่องแยกพลาสติกและลูกกลิ้ง

ใช้ไขควงงัดแหวนยึดออก ...

ด้วยไขควงแม่เหล็ก เราจะเอาลูกล็อคของวงแหวนครึ่งวงออก

ถอดเกียร์ 2 พร้อมลูกปืน

ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์เกียร์ 2

เราถอดคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ I-II ...

... และวงแหวนซิงโครไนซ์เกียร์ 1

ถอดเกียร์ 1 พร้อมลูกปืน
เราทำการถอดประกอบเพลารองเพิ่มเติมจากปลายอีกด้านหนึ่ง

งัดไขควงบาง ๆ ถอดล็อค ...

ถอดเฟืองตัววัดความเร็ว...

... และเอาลูกล็อคของมันออก

ใช้ใบมีดยึดสองใบหรือตัวดึงพิเศษ ถอดแบริ่งด้านหลังของเพลารอง

ถอดหมุดออกด้วยคีม

เราถอดเกียร์ V ด้วยลูกปืน ...

ถอดวงแหวนระยะทาง

ใช้แหนบและไขควงพิเศษถอดแหวนสปริงแล้ว ...

...คลัตช์สำหรับเข้าเกียร์วีและถอยหลัง

ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์

ถอดเกียร์ถอยหลังพร้อมลูกปืน

ความสนใจ
ความหนาของปะเก็นระหว่างตัวเรือนกระปุกกำหนดปริมาณการกวาดล้างตามแนวแกนในตลับลูกปืนของเพลากลาง ดังนั้นเราจึงติดตั้งโดยไม่ล้มเหลว หล่อลื่นด้วยชั้นบาง ๆ ของเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อความน่าเชื่อถือ น้ำยาซีลควรหล่อลื่นด้วยปะเก็นกล่องเกียร์อื่นๆ ทั้งหมด

สลักเกลียวที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงควรถูกขจัดออกระหว่างการประกอบ และเกลียวควรเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน หลังจากติดตั้งเครื่องบนรถแล้ว อย่าลืมเทน้ำมันเกียร์ 1.2 ลิตรลงในกล่อง (ถึงระดับของรูเติม)

การซ่อมแซมด่านละมั่งเป็นงานที่ซับซ้อนที่ต้องเตรียมการล่วงหน้า กระปุกเกียร์ทำงานโดยส่งแรงบิดไปยังล้อจากเพลามอเตอร์ ควรเข้าใจว่าการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยของกรณีการโอนย้ายสามารถคุกคามความปลอดภัยของคุณได้ หากไม่มีสถานีบริการอยู่ใกล้ ๆ คุณสามารถซ่อมแซมความผิดปกติได้ด้วยตัวเอง หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนอย่างเคร่งครัด แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

จุดตรวจ Gazelle ถือว่าเป็นหนึ่งในจุดที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุด แต่ถึงแม้จะใช้ไม่ได้เนื่องจากมีโหลดสูง เพื่อให้การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ Gazelle เป็นไปอย่างราบรื่น คุณต้องรู้จักอุปกรณ์ของรถ ศึกษาแผนผัง ระมัดระวังและอดทน รวมทั้งปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและเข้าใจหลักการทำงานในกล่องเกียร์ Gazelle 4x4 .

อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมละมั่งในบางกรณี:

• ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์ อุปสรรค์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากขาดของเหลวในกระบอกสูบหรือเนื่องจากการมีอากาศอยู่ในไดรฟ์ไฮดรอลิก นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบสลักล็อคซึ่งมักจะต้องขันให้แน่นเพิ่มเติม เช่นเดียวกับเพลากลางของกระปุกเกียร์ คุณสามารถดูอุปกรณ์กระตุกในที่เป็นกลางและเสียงหอนของกล่อง อีกสัญญาณหนึ่งคือในเกียร์ 4 อุปกรณ์ที่ห้าหรือสองส่งเสียงหอนและมีเสียงดังมาก