ซ่อมเกียร์ด้วยตัวเอง 2181

ป้ายราคา: 4 000 ₽ เลขไมล์ 105000 km

คุณชอบน้ำมันโรงงานในกล่องอย่างไร?

เหลือ 100,000 ไมล์ เริ่มต้นด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว ต่อมาปรากฎว่าการคลายคลัตช์สั่นสะเทือนไม่ใช่ลูกปืน ซิงค์เกียร์สองใช้งานได้จริง
น้ำมันก็ปกติ

ไปเจอรีวิวมาว่าน้ำมันไม่ใช่น้ำมัน แต่เป็นน้ำมันข้นๆ จากโรงงาน เลยถามมา

อาจจะ. จากโรงงานมาเห็นแต่ผ้าขี้ริ้วกับลูกสูบ

อาจจะ แต่ไม่มีเสียง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันกำลังทำงาน) มีความคิดที่จะเปลี่ยนหลังจากวิ่งเข้าไปพร้อมกับน้ำมันเครื่อง
แล้วลูกสูบและแผ่นรองล่ะ?

เปลี่ยนผ้าเบรคทันที จานเบรกกลายเป็นคลื่น 20 ตันกม.
ลูกสูบในเครื่องยนต์ 116 (8kl 87hp) งอวาล์วและอึเอง

และแผ่นอะไรจากโรงงานจำไม่ได้?)
ใช่มันโค้งงอ แต่อย่าปีนเข้าไปในเครื่องยนต์ใหม่เพื่อแทนที่) ลูกสูบผลิตได้ไม่ดีหรือไม่?

ถ้าฉันรู้ทันทีฉันจะปีนขึ้นไป ฉันจำแผ่นไม่ได้ ฉันใส่นิปปอน จานเบรค 120 ยังวิ่งอยู่)))

รับทราบ ขอบคุณสำหรับข้อมูลและขอให้โชคดีบนท้องถนน!)

วิ่ง 105,000 ครั้งและเฉพาะช่วงนี้เท่านั้นที่แบริ่งส่งเสียงพึมพำ ไม่หอนไม่มีกระทืบ

ติดตั้งไม่มีปัญหา คำถามคือทำไม

รอชมภาค2ครับ

ทิ้งซิงโครนัสเหล่านี้ใส่รุ่นเก่าเพื่อไม่ให้เปิดกล่องอีก ซิงโครนัสเหล่านี้สามารถบินได้ตลอดเวลา ฉันมีไมล์สะสม 35,000 และพวกเขาได้ไปรอรหัสที่จะครอบคลุมเพื่อเปลี่ยนการปล่อยคลัตช์ในเวลาเดียวกัน และบอกฉันว่ารถปีไหน และคำถามที่สองคือ ก้านแบบ Priorrov หรือ 2110 ที่วางอยู่นั้นคืออะไร อยากทิ้งซิงโครไนซ์แล้วใส่รุ่นเก่าแต่ไม่รู้ว่าเป็นเพลาอะไรอยากซื้อเกียร์ 1 และ 2 ล่วงหน้า ไว้จะได้ไม่ไปเดินห้างทีหลัง

ซิงโครนัสเหล่านี้ดีกว่าตัวอย่างเก่า 2 เท่า ออกเดินทาง 105,000 ไมล์และยังออกเท่าไหร่ ซิงโครไนเซอร์ของรุ่นเก่าแทบจะไม่มีอายุการใช้งานมากกว่า 50,000 ไมล์
เครื่อง 13 ปี เพลากลวง xs ซึ่ง

ซิงโครนัสเหล่านี้มีข้อบกพร่อง ถ้ารุ่นเก่าเป็นทองเหลืองล้วนๆ แล้วมีการเคลือบทองเหลืองแบบโง่ๆ บนโลหะ และเมื่อสารเคลือบนี้ลบทุกอย่างและการสลับจะเจ็บปวดมาก อย่างที่ฉันมีกับเปเรกาซอฟก้า 1 นั่น 2 เกียร์ หรือเปิดด้วยกระทืบ และตัวซิงโครไนซ์เหล่านี้กลัวความร้อนสูงเกินไป คุณจะลื่นไถลไปที่ไหนสักแห่งและจะกลายเป็นสีน้ำเงินในที่สุด ดูในเน็ตว่ามีวิดีโอเกี่ยวกับ synchros เหล่านี้เพื่อให้มันร้อนเกินไป อีกครั้ง คุณต้องแยกแยะออกจากกล่องเพราะสิ่งเล็ก ๆ เหล่านี้ใน synchros เหล่านี้ผู้คนจำนวนมากได้เผาผลาญและสร้างใหม่จากตัวอย่างเก่า

ทำไมพวกเขาถึงทิ้งฉันไว้ 105,000 และทำงานโดยไม่มีปัญหา?

ฉันไม่รู้ หลายคนและ 2,000 คนบินจากใครบางคนในราคา 8000 ภายใต้การรับประกัน พวกเขาเปลี่ยนจากคนที่วิ่งน้อยกว่า 30,000 กม. เช่นของฉัน อาจจะโชคดี ดูที่นี่ พิมพ์การค้นหาเกี่ยวกับ synchros และดูสถิติ

ฉันมักจะพึ่งพาเฉพาะประสบการณ์ของฉันหรือประสบการณ์ของคนที่ฉันไว้วางใจเท่านั้น มารอดูกัน) ว่าเขาจะจากไปเท่าไหร่)

จุดตรวจ VAZ 2181 มักเรียกว่าจุดตรวจสายเคเบิลหรือตามรุ่นรถ - VAZ 2190, 2192 โดยทั่วไปมีการปรับเปลี่ยนจุดตรวจสายเคเบิลหลายประการเช่นจุดตรวจ VAZ 2180 ที่จุดตรวจ Priora 2. แต่พวกมันคล้ายกันมากในการซ่อมเนื่องจากความแตกต่างมีน้อย . เพลารอง Priorov (21120) ได้รับการติดตั้งบน VAZ 2180 สำหรับการซ่อม คุณจะต้องใช้เครื่องมือเกือบเหมือนกับกล่องใส่รถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป มาเริ่มการแยกส่วนกันก่อนอื่นถอดตลับลูกปืนปล่อยสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีหัว Torx สำหรับ 8 คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว 1 เพื่อยึดตัวกั้นไว้ นอกจากนี้ให้คลายเกลียวสลักข้อเหวี่ยง 2 ทันทีเพื่อไม่ให้พลิกกล่องอีกครั้ง:

จากนั้นเราถอดกลไกการเลือกเกียร์ออก ด้วยเหตุนี้เราจึงคลายเกลียวสลักเกลียว 1 ตัว 1 และคลายเกลียวสลัก 2แงะด้วยไขควงเพื่อฉีกยาแนวแล้วดึงขึ้น แน่นอน คุณสามารถดึงมันออกมาได้โดยไม่ต้องคลายเกลียวสลัก 2 แต่ระหว่างการติดตั้ง มันจะรบกวน ดังนั้นจึงควรคลายเกลียวออก เราถอดตัวยึดสายเคเบิล 3 ออกโดยคลายเกลียวสองตัว:

ตอนนี้เราคลายเกลียวโบลต์ 1 ตัวเรือนกระปุก:

พลิกกล่องกลับด้าน คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหกตัวของฝาครอบแล้วถอดออกโดยงัดด้วยไขควงที่ขึ้นลงเพื่อฉีกออกจากเหวี่ยง:

เมื่อดึงฝาครอบออกแล้วฉันก็คลายเกลียวน็อตสองตัวของเพลาด้วยประแจในคราวเดียว หากคุณคลายเกลียวโดยไม่ต้องใช้ประแจคุณต้องแก้ไขเพลาจากการเลี้ยวโดยเปิดเกียร์บางชนิดผ่านรูจากกลไกการเลือกที่ถอดออกจากนั้นเคาะหมุดสปริงจากตะเกียบเกียร์ที่ห้าด้วย หมัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมแล้วลดตะเกียบลง จากนั้นจึงเปิดเกียร์ 5 หมัดควรมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-4.5 มม.

ใช้ไขควงถอดเกียร์ห้าพร้อมกับดุมล้อและคลัตช์ ในเวลาเดียวกัน พยายามอย่าให้คลัตช์ลอยออกจากดุมล้อ มิฉะนั้น สปริงและลูกบอลจะกระจัดกระจาย ถ้าดุมแน่นมาก ก็ต้องดึงออกด้วยตัวดึง เกียร์ห้าบนกระปุกเกียร์นี้เป็นเกียร์ธรรมดาที่สุด เช่นเดียวกับกล่องอื่นๆ ทั้งหมด สกรูของแผ่นกันแรงขับนั้นคลายเกลียวด้วยไขควงกระแทกหรือประแจ:

หลังจากถอดแผ่นกันแรงขับ จำเป็นต้องถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนวงแหวนเพื่อให้รอยบากอยู่ในรูปถ่ายและใช้แหนบยิงแหวน ช่วยในการถอดออกด้วยไขควง:

คลายเกลียวสลักล็อคเกียร์ถอยหลัง:

จากนั้นเราถอดตัวเรือนกระปุกออกโดยการงัดด้วยไขควงเพื่อฉีกสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในเวลาเดียวกัน หากตลับลูกปืนแน่นเล็กน้อย ให้แตะเส้นรอบวงด้านนอกเล็กน้อยเพื่อให้ออกมาจากข้อเหวี่ยง หลังจากถอดเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว คลายเกลียวน็อตสองตัวของตะเกียบย้อนกลับ:

ถอดตะเกียบที่ประกอบกับคันเกียร์ที่ห้าออกโดยดึงคันโยกเข้าหาตัวและขึ้น:

เราดึงก้านขึ้นจากนั้นถอดส้อมของเกียร์ 1-2 และ 3-4:

การถอดเกียร์ถอยหลัง:

แล้วเอาก้านและเฟืองท้ายออก อย่างที่คุณเห็น กล่องนี้ใช้ส่วนผสมของน้ำกับน้ำมัน ซึ่งน้ำที่มาจากมันไม่ชัดเจน:

กล่องเกียร์นี้มีเพลารองทศนิยมแบบธรรมดา ในส่วนที่เกี่ยวข้อง คุณสามารถดูวิธีการถอดประกอบได้ แต่เฟืองจะต่างจากเฟืองทศนิยมเล็กน้อย สำหรับเกียร์ของเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง เฟืองวงแหวนจะเล็กกว่า ดุมล้อและคลัตช์ 1-2 เกียร์ก็ต่างกันด้วย เกียร์ 3-4 เกียร์ก็มีความแตกต่างจากส่วนที่สิบเช่นกันโดยมีฮับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย (ในตำแหน่งที่สัมผัสกับเฟือง) ดังนั้นสามารถวางเกียร์ที่สิบบนเพลานี้ได้เฉพาะในการประกอบกับฮับ

หากคุณมีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมกระปุกเกียร์ 2181 ของคุณ และไม่มีวิธีไปร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทาง คุณสามารถลองซ่อมเองได้

การถอดกระปุกเกียร์บน Grant เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบาก ดังนั้นคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วย

ก่อนเริ่มงาน ติดตั้ง Grant ของคุณบนลิฟต์สองเสาและเบรกพร้อมเบรกจอดรถ เตรียมชุดเครื่องมือและเริ่มทำงานตามคำแนะนำที่แสดงไว้ด้านล่าง

ลำดับการทำงาน

ตอนนี้เราย้ายไปทำงานใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้เรายกให้สูงซึ่งสะดวกสำหรับการทำงานจากด้านล่าง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสิบเอ็ดตัว (1) และสลักเกลียวสองตัว (4) ด้วยแหวนฟันเฟือง และถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านซ้ายและตรงกลางออก ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้หัวเปลี่ยน "สำหรับ 8", "สำหรับ 10", สายไฟต่อและประแจวงล้อ

เราถอดส่วนล่างของสายคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์
ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดปลายสายเคเบิล (1) ออกจากร่อง (3) ของตะเกียบปลดคลัตช์ และคลายเกลียวสายจูง (2) ออกจากปลายสายเคเบิล เราถอดสายเคเบิลออกจากบูชไกด์ของ วงเล็บ (4).

เราถอดตัวยึด (4) ออกจากส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านซ้าย (6) โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว (5) โดยใช้หัวเปลี่ยน "13" และส่วนต่อขยายพร้อมปุ่มหมุน

โดยรถยนต์ 8-cl. เครื่องยนต์:

คลายน็อต M8 สองตัวที่ยึดโครงยึดท่อน้ำเข้าของปั๊มน้ำติดตั้งตาเทคโนโลยีสำหรับการยกเครื่องยนต์ (2111-1001074-10) บนแกนยึดของโครงยึดท่อทางเข้า ติดตั้งแหวนรองสปริงและขันน็อต M8
ถัดไป ติดตั้งรางน้ำ (67.7820-9549) (1) บนรางน้ำเพื่อแขวนเครื่องยนต์ เกี่ยวขอเกี่ยวขวางที่ตา (2) และแขวนเครื่องยนต์

โดยรถยนต์กับ 16-cl. เครื่องยนต์:

ถอดขั้วต่อสายรัดจุดระเบิด (1) และขั้วต่อสายรัดหัวฉีด (2) ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (5) และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (7) ถอดสายกราวด์ (4) ออกจากตัวเรือนเทอร์โมสตัทโดยคลายเกลียวน็อต (3)

หลังจากนั้นคุณจะต้องระบายน้ำหล่อเย็น

โดยรถยนต์กับ 16-cl. เครื่องยนต์:

คลายแคลมป์และถอดท่อจ่ายหม้อน้ำ (4) และท่อจ่ายฮีทเตอร์ (2) ออกจากเทอร์โมสตัท (1) ตอนนี้คุณสามารถถอดตัวควบคุมอุณหภูมิได้เองโดยคลายเกลียวน็อตยึด 2 ตัว (3)

โดยรถยนต์กับ 16-cl. เครื่องยนต์:

คลายเกลียวแกนยึดเทอร์โมสตัทโดยติดตั้งตา (2) เพื่อยกเครื่องยนต์เข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว (3)

ติดตั้งทางขวาง (1) เพื่อแขวนเครื่องยนต์บนร่องรางน้ำของห้องเครื่อง และขอเกี่ยวขอเกี่ยวขวางที่ตาและแขวนเครื่องยนต์

ถัดไป ลดระดับด้านหลังของกระปุกเกียร์และถอดโครงยึดด้วยชุดรองรับด้านซ้าย
เลื่อนกระปุกเกียร์ไปทางซ้ายอย่างระมัดระวังและถอดเพลาอินพุตออกจากร่องของจานคลัตช์ เมื่อถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ ไม่อนุญาตให้วางเพลาอินพุตบนกลีบของสปริงแรงดันคลัตช์ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเฟืองหลัง

ต่อไปเราจะถอดแร็คเกียร์ออกจากใต้ท้องรถแล้วถอดกระปุกเกียร์ออก

การติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถนั้นทำในลำดับย้อนกลับตามคำแนะนำในการถอดเดียวกัน อย่าลืมหล่อลื่นสลักเกลียวและน็อตก่อนการติดตั้งเพื่อไม่ให้ติด

การพัฒนาของ AVTOVAZ ไม่หยุดนิ่ง และในปี 2013 ฝ่ายบริหารของบริษัทร่วมกับแผนกออกแบบได้ตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้กระปุกเกียร์แบบใช้สายเคเบิลชนิดใหม่ จุดตรวจเหล่านี้ติดตั้งในรถยนต์ Lada Granta และ Kalina 2

กระปุกเกียร์แบบขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลต่างจากกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดบางอย่าง

กระปุกเกียร์ VAZ-2181 พร้อมตัวขับสายเคเบิล

เพื่อให้เข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร ให้เปรียบเทียบกระปุกเกียร์มาตรฐานกับเครื่องหมาย VAZ-2180 และ VAZ-2181 ใหม่:

• เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ปล่อยออกมาจากกระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดลาก จึงมีการติดตั้งสายเคเบิลจากผู้ผลิต Atsumitec
• เพื่อลดความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์ 1 และ 2 ผู้ผลิตได้ติดตั้งซิงโครไนซ์แบบหลายกรวย
• ขนาดคลัตช์เพิ่มขึ้นเป็น 215 มม.
• ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเกียร์ ต้องวางสตาร์ทเตอร์ไว้ตามมอเตอร์ ไม่ใช่กระปุกเกียร์
• เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ ฉันต้องลดมุมเอียงของฟันซิงโครไนซ์จาก 125 องศาเป็น 100
• เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน นักออกแบบได้ย้ายกลไกการเลือกเกียร์ไปที่ด้านบนสุด แต่ความแตกต่างนี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนารูปแบบการสลับใหม่และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ
• ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่จะเติมลดลงจาก 3.3 ลิตรเป็น 2.2 ลิตร
• มีการติดตั้งแผ่นตัวเลือกซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
• เสร็จสิ้นการเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นกึ่งสังเคราะห์
• เพื่อไม่ให้เปิดเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้ตั้งใจจึงได้มีการพัฒนาล็อคพิเศษ

องค์ประกอบหลักและส่วนประกอบที่เข้าสู่อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ใหม่สามารถดูได้ในรูปด้านล่าง:

ไดอะแกรมกระปุกและการถอดรหัสองค์ประกอบหลัก

1. เกียร์ไดรฟ์สุดท้าย
2. เพลารอง
3. เพลาหลัก
4. ส้อมเกียร์ห้า
5. ส้อมรวมเกียร์สามและสี่
6. สวิตช์ไฟถอยหลัง
7. ตัวเรือนคลัตช์;
8. กลไกการเปลี่ยนเกียร์
9. การตรึงกลาง

อุปกรณ์ซิงโครไนซ์ของกล่อง VAZ -2181

1 – ล้อเฟืองของการถ่ายโอนครั้งแรก; 2 - วงแหวนกลาง; 3 - แหวนปิดกั้น; 4 - คลัตช์ซิงโครไนซ์; 5 – โถงของการมีเพศสัมพันธ์ของซิงโครไนซ์; 6 - รีเทนเนอร์; เกียร์ 7 - เกียร์สอง

1 - คันเกียร์เลือก; 2 - พินกริดตัวเลือก; 3 - ตารางตัวเลือก; 4 - กลไกการบล็อกเกียร์ถอยหลัง 5 – แผ่นสามมิติตรงกลาง

มุมมองแบบเต็มของกระปุกเกียร์แบบใช้สายเคเบิล

ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจปรับปรุงและปรับปรุงกระปุกเกียร์ให้ทันสมัย ​​ซึ่งไม่น่าเชื่อถือและมีปัญหามากมาย เนื่องจากระบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การสั่นสะเทือนบนตัวรถและปุ่มเปลี่ยนเกียร์จึงลดลง เกียร์จะเปิดขึ้น สตาร์ทได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และฟันเฟืองขนาดใหญ่หายไป

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าระบบอนาล็อกของกระปุกเกียร์นั้นแทบจะไม่ผลิตออกมาเลย และยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศอีกด้วย

ดังนั้นสำหรับกระปุกเกียร์แบบใช้สายเคเบิล Lada Granta มีหมายเลขแคตตาล็อกหนึ่งรายการ - 2180-1700012-00

การรื้อกระปุกเกียร์ด้วยสายเคเบิล Lada Grant จะต้องใช้เครื่องมือมากมาย ตัวหลักคือชุดกุญแจและหัวขนาดต่างๆ

ไปที่การถอดประกอบกระปุกเกียร์:

1. ก่อนอื่นเช่นเดียวกับการซ่อมแซมใด ๆ เราทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรก
2. เราเปิดสตั๊ดเพื่อยึดตัวเรือนคลัตช์

คลายเกลียวตัวกั้นของตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

เรานำสปริงยึดออกจากรูข้อเหวี่ยง

ใช้แม่เหล็กถอดลูกรีเทนเนอร์

เราคลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบด้านหลังของตัวเรือนกระปุก

คลายสลักเกลียวยึดสายคลัตช์

เราคลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านหลัง

โดยการเคาะด้วยค้อนปลายพลาสติกหรือค้อนธรรมดาผ่านด้ามเหล็กอ่อนที่ติดกับตัวเชื่อมของฝา

ผ่านดริฟท์โลหะอ่อนเราตีส้อม

ใช้หัว 32 พร้อมประแจอันทรงพลังคลายเกลียวน็อตของเพลา

งัดเฟืองขับของเฟืองตัววีด้วยไขควงแล้วถอดชุดประกอบ

การถอดแผ่นซิงโครไนซ์

รื้อเกียร์หลังจากงัดมัน

คลายเกลียวจาน

เราคลายเกลียวปลั๊กสามอันของคันล็อคของตะเกียบคันเกียร์

ถอดลูกรีเทนเนอร์ออกด้วยไขควงแม่เหล็ก

ใส่ไขควงเพื่อยกเหวี่ยงขึ้น

ใช้ไขควงไขก้านก้านในกลไกเปลี่ยนเกียร์

การถอดเกียร์ถอยหลัง

คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

การถอดคันเกียร์

การถอดประกอบคันเกียร์

กดวงแหวนรอบนอก

การถอดวงแหวนรอบนอก

ตอนนี้กล่องเกียร์ Lada Granta ที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว และคุณสามารถระบุชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนได้

บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดของการส่งเสียงมีลักษณะเฉพาะที่กำหนดโซนพังทลาย แต่มีปัจจัยอื่น ๆ ที่ทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับการซ่อมแซมเครื่อง พิจารณาความผิดปกติหลักและวิธีแก้ไข:

การปรับสายเคเบิลของกล่องเกียร์ Lada Grant ไม่สามารถใช้ได้ตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต ทางเลือกเดียวในการปรับแต่งที่ผู้ขับคิดขึ้นมาเองคือ คุณสามารถขันสายให้แน่นได้เล็กน้อยหากสายหลุดหรือยอมจำนนต่อการสึกหรอ ตัวเลือกการปรับอีกแบบหนึ่งคือ "ชาวบ้าน" ดึงหูยึดสายเคเบิลกลับเข้าที่ แต่วิธีนี้ไม่ได้ผลเสมอไป

สายเคเบิลสำหรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ VAZ-2181

จากข้อมูลข้างต้น ขอแนะนำว่าหากสายเคเบิลมีปัญหา ให้เปลี่ยนใหม่ ควรทำการเปลี่ยนเทคนิคตามกำหนดเวลา 1 ครั้งต่อการวิ่ง 100,000 กม. หากมีการรับประกันรถก็ไม่แนะนำให้ฉลาดและติดต่อบริการรถเพื่อแก้ไขปัญหา

พิจารณาข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่เราจัดการเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ Lada Granta ใหม่:

• จุดตรวจ VAZ-2181 จะไม่ถูกติดตั้งบน Priora เนื่องจากผู้ออกแบบเห็นว่าจะไม่คุ้มทุนที่จะทำซ้ำการออกแบบทั้งหมดของหน่วยพลังงาน
• ราคาของ Lada Grant และ Kalina 2 เพิ่มขึ้น 5,000-7000 rubles ด้วยการเปิดตัวระบบเกียร์ใหม่ในรถยนต์
• ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ กระปุกเกียร์ชุดแรกที่มีไดรฟ์เคเบิลไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงและมีข้อบกพร่องมากมาย: การสั่นสะเทือนจะได้ยินหลังจากระยะทาง 70-80,000 หอนกล่องการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนและอื่น ๆ .ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตจึงปรับเปลี่ยนการออกแบบและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน แต่เจ้าของรถจำนวนมากมีความรู้สึกเชิงลบต่อกระปุกเกียร์ที่ทำงานด้วยสายเคเบิล VAZ-2181
• โรงงาน AVTOVAZ ยังคงพัฒนาและปรับปรุงกระปุกเกียร์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะกลายเป็นกระปุกเกียร์แบบมีสายรุ่นที่สอง มีการวางแผนที่จะติดตั้งใน Lada Granta รุ่นที่ 2 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการพัฒนา นักออกแบบสัญญาว่าจะคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับจากการพัฒนารุ่นแรกและป้องกันการกำกับดูแลดังกล่าวเป็นครั้งที่สอง

เป็นที่ชัดเจนว่ากระปุกเกียร์แบบใช้สายเคเบิล Lada Granta นั้นดีกว่าน้องชายที่มีแท่งแข็ง ความทันสมัยของโหนดช่วยให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพ ลดการสั่นสะเทือน และปรับปรุงคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถจำนวนมากยังคงแสดงความไม่พอใจกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการเสียบ่อย แม้ว่าโรงงานสัญญาว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องนี้

บทความนี้เป็นภาพรวมของกระปุกเกียร์ Lada Granta ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพทุกคน

เราจะทำคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นรายการปัญหาลักษณะสำคัญของกระปุกเกียร์ทุกประเภทที่ติดตั้งในรถคันนี้

รถยนต์นั่ง Lada Granta ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่เดือนมีนาคม 2011 โดยรุ่นนี้ได้เข้ามาแทนที่รุ่น Samara ยอดนิยม

ในขั้นต้นรถได้รับการติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีด VAZ-2180 ต่อมามีการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์บนรถ

กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบมีสาย Lada Grant พร้อมดัชนี 2181 ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม 2555 ต่อมาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเนื่องจากเจ้าของรถมีข้อร้องเรียนด้านคุณภาพมากมาย

การส่งสัญญาณแต่ละประเภทที่ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นจาก Togliatti มีความแตกต่างและจุดอ่อนเฉพาะตัวที่เรียกว่า "โรค"

เกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบน Granta มีประวัติอันยาวนานอันที่จริงมันเป็นความเร็ว 5 ระดับเดียวกัน กระปุกเกียร์เช่น VAZ-2108 แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีก

จากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัว Grants รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์รุ่น 2180 พร้อมคันเกียร์พร้อมกลไกการเลือกเกียร์ที่ด้านล่าง (ภายในเคส) ระบบเกียร์แบบเดียวกันได้รับการติดตั้งในรุ่นแรกของ Lada Kalina .

กล่องเกียร์ที่อัพเกรดพร้อมดัชนี 2181 ปรากฏขึ้นในปี 2555 และในระบบเกียร์ใหม่:

• คันเกียร์ถูกแทนที่ด้วยสายเคเบิลสองเส้น
• กลไกการเลือกเกียร์ถูกเลื่อนขึ้น มันเริ่มตั้งอยู่นอกเคส ไม่ใช่ในน้ำมันเหมือนเมื่อก่อน
• ใน 1-2 เกียร์มีซิงโครไนซ์หลายกรวยปรากฏขึ้น
• เปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์แล้ว ตอนนี้เทน้ำมันเกียร์เพียง 2.2 ลิตรลงในกล่องเอง ไม่ใช่ 3.3 ลิตรเหมือนเมื่อก่อน

การใช้สายเคเบิลแทนแกนช่วยลดระดับการสั่นสะเทือนตามร่างกาย และโดยทั่วไป ความเร็วเริ่มเปลี่ยนไปอย่างชัดเจนมากขึ้นโดยไม่ต้อง "ค้นหา" สำหรับเกียร์ที่ต้องการ

แต่การส่งสัญญาณนี้มีปัญหาลักษณะหนึ่ง - ด่าน 2181 ของประเด็นแรกส่งเสียงหอนที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อรถเคลื่อนที่

มีข้อร้องเรียนมากมายจากเจ้าของรถ ดังนั้น AvtoVAZ จึงตัดสินใจปรับแต่งการประกอบโดยปรับปรุงเทคโนโลยีสำหรับการประมวลผลเกียร์และเพลา และในฤดูร้อนปี 2014 Grant เริ่มปิดสายการผลิตรถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาที่เงียบกว่า

โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณที่ดัดแปลงนั้นดีขึ้น แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องทั่วไปอยู่:

• เกียร์สองอาจเปิดขึ้นพร้อมกับกระทืบปัญหานี้พบได้ใน VAZ-2108-09
• การสลับไม่ชัดเจนเพียงพอแม้ว่าจะติดตั้งเคเบิลไดรฟ์
• แม้จะมีการปรับแต่ง แต่ก็มีเสียงหอนที่ความเร็วที่สองและสาม

นอกจากนี้ เมื่อรถเร่งความเร็ว จะสังเกตเห็นการสั่นสะท้านของคันเกียร์ในเกียร์ 3 ได้

"อัตโนมัติ" บนรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ได้รับการติดตั้งตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2555 ถึงมีนาคม 2558 - นี่คือ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติของผู้ผลิต Jatco ของญี่ปุ่น

เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดของ Grant - รุ่น JF414E ประเภทคลาสสิกพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์รถยนต์ Nissan, Mitsubishi, Suzuki ติดตั้งหน่วยที่คล้ายกัน

การส่งสัญญาณประเภทนี้บน Granta จับคู่กับหน่วยกำลัง VAZ-21126 ขนาด 98 แรงม้าเท่านั้น

กระปุกเกียร์มีความน่าเชื่อถือสูงด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาสามารถวิ่งได้สูงถึง 200,000 กม.

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 60,000 กม. ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันยี่ห้อ "นิสสัน" ATF EJ-1 หรือ Matic-S

เครื่องอัตโนมัติ Lada Granta ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนอย่างมากในแง่ของคุณภาพ หากระบบส่งกำลังต้องการการซ่อมแซม สาเหตุหลักมาจากความผิดพลาดของคนขับ:

• อันเป็นผลมาจากการลื่นไถลคลัตช์เสียดทานไหม้
• หลังจากความร้อนสูงเกินไปปะเก็นและซีลเริ่มรั่ว
• เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางจานเกียร์อัตโนมัติจะทะลุทะลวงและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างละเอียด

เจ้าของรถมีข้อร้องเรียนมากขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ "เครื่องจักร" - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การเร่งความเร็วของรถที่ช้า, การกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก

กล่องหุ่นยนต์แทนที่ Jatco 4 สปีด "อัตโนมัติ" เกียร์ธรรมดาได้รับการติดตั้งบน Grant ตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2015

พื้นฐานของชิ้นส่วนกลไกของ AMT 2182 ใหม่คือกล่อง 2180 แทนที่จะเป็นสายเคเบิลรวมถึงมาตรฐานสำหรับ "กลไก" ของชุดเหยียบและคลัตช์ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนกระปุกไฟฟ้า (เมคคาทรอนิกส์) ของ บริษัท เยอรมัน ZF คือ ติดตั้งที่นี่

กล่องหุ่นยนต์จับคู่กับเครื่องยนต์ VAZ-21127 106 แรงม้าเท่านั้น ด้วย. หน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งบน Lada Granta

เกียร์ธรรมดาสามารถทำงานได้ไม่เฉพาะในเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นแต่ยังทำงานในโหมดแมนนวลได้อีกด้วย ซึ่งในกล่องมีทั้งหมด 5 เกียร์

รถยนต์ที่มี AMT 2182 นั้นประหยัดกว่าแบบ "อัตโนมัติ" ไดนามิกก็ดีขึ้นเช่นกันการบริโภคน้ำมันเบนซินลดลง

ปัญหาทั่วไปของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

กล่องหุ่นยนต์มีพื้นฐานมาจากเกียร์ 2180 ดังนั้นจึงไม่มีเสียงฮัมที่หนักแน่นเท่ากับเกียร์ธรรมดา 2181

อย่างไรก็ตาม ในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง จะสังเกตเห็นเสียงหอนเล็กน้อย แม้ว่าหลังจากขับรถใหม่ เสียงอาจหายไป

กระปุกเกียร์ของ Grant อาจทำงานไม่เหมาะสม - เมื่อขับในเกียร์แรกและเหยียบคันเร่งอย่างแรงความเร็วที่สองจะไม่เปิดตลอดเวลา "โอเวอร์ชูต" เกิดขึ้น

ข้อเสียเปรียบที่เป็นลักษณะเฉพาะของเกียร์ธรรมดาคือการกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หากการเคลื่อนไหวเป็นไดนามิก ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้จะไม่ถูกสังเกตพบเมื่อขับขี่อย่างสงบ

แต่คุณสามารถใช้โหมดแมนนวลจากนั้นเกียร์ธรรมดาก็จะกลายเป็น "กลไก"

กระปุกเกียร์ทุกประเภทใน Lada มีข้อดีและข้อเสีย แต่แม้กระทั่งกระปุกเกียร์ Grant ที่ประกอบในประเทศก็ไม่ได้สร้างปัญหาใหญ่ให้กับเจ้าของรถ

หากเราไม่คำนึงถึงเสียงเล็กน้อยของชิ้นส่วนกลไกของระบบเกียร์ เราสามารถพูดได้ว่า "หุ่นยนต์" และ "กลไก" ค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยไม่มี "โรค" ที่มีลักษณะเด่นชัด

สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบสบาย ๆ และการขับขี่ที่สะดวกสบาย "อัตโนมัติ" เหมาะที่สุด มีเพียงลบเดียว - เพิ่มระยะน้ำมัน

แม้ว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาจะหอน แต่เสียงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรโดยเฉพาะในระหว่างการทำงานปกติ มันสามารถผ่านไปได้ประมาณสองแสนกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา

ในกล่องหุ่นยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางครั้งอาจล้มเหลว และคุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการขับขี่รถยนต์ด้วย AMT โดยเฉพาะ

ด้วยการเลือกเกียร์แบบใดของ Lada Grant เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน หลายอย่างที่นี่ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่เอง