ซ่อมเกียร์ T4 ด้วยมือของคุณเอง

ในการซ่อมเกียร์ธรรมดาของ T4 คุณจะต้องใช้เครื่องมือและเครื่องมือพิเศษจำนวนหนึ่ง ก่อนเริ่มการซ่อมแซม เราขอแนะนำให้คุณสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและทักษะกับขอบเขตของงาน ตลอดจนตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่ที่เหมาะสม ด้านล่างนี้คือเคล็ดลับบางประการสำหรับการซ่อมให้สำเร็จ
- แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ในกรณีที่สึกหรอหรือแตกหักเป็นคู่ มิฉะนั้น อายุการใช้งานของชิ้นส่วนใหม่จะลดลงอย่างมาก
- อย่าลืมใส่รหัสกล่องเมื่อซื้อ แม้ว่าที่จริงแล้วรายละเอียดภายนอกของกล่อง VW ทั้งหมดจะคล้ายกันมาก แต่ก็มีจำนวนฟันที่แตกต่างกัน ร่องฟัน (เฟือง เพลาร่อง) ขนาด (ซึ่งไม่สามารถระบุได้อย่างรวดเร็วเสมอไป) ความแข็ง ฯลฯ - เพราะ เนื่องจากการดัดแปลงมากกว่า 27 ชุดของกระปุกเกียร์ห้าสปีดได้ถูกนำมาใช้ในเก้าปีของการผลิต Transporter T4 จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายรายละเอียดการซ่อมแซมของการดัดแปลงแต่ละครั้งภายในกรอบของคู่มือนี้
ในรูป 353 แสดงการจัดเรียงตัวเรือนกระปุกเกียร์ ตำแหน่งโอริง 9, 16 เช่นเดียวกับตำแหน่งซีลเพลาอินพุต 8 อาจมีการเปลี่ยนทดแทนและเปลี่ยนตำแหน่งปะเก็น แนะนำให้ใช้ 11 ขึ้นอยู่กับสภาพของเธอ

ข้าว. 353 เรือนเกียร์
1 - ส่วนล่างของร่างกาย, 2, 3 - บูช, 4 - บูท, 5 - น็อต M24x1.5, 6 - แม่เหล็ก, 7 - ส่วนบนของร่างกาย, 8 - กล่องบรรจุ, 9 - วงแหวนปิดผนึก, 10 - ฟิลเลอร์ ปลั๊ก, ปะเก็นฝาครอบ 11, 12 - ฝาครอบ, 13 - สลักเกลียว M8x20, สลักเกลียว 14 - M7x20, 15 - ส่วนต่อขยาย, 17 - คู่มือแบริ่งปล่อย

วงแหวนปรับ (7 ดูรูปที่ 354) มีความหนา 0.65 ถึง 1.27 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.25 มม., วงแหวน (10) มีความหนา 0.65 ถึง 1.40 โดยเพิ่มขึ้นทีละเท่า

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ข้าว. 354 อุปกรณ์เกียร์ธรรมดา
1 - เพลาอินพุต, 2 - มีดโกนน้ำมัน, 3 - ล้อเกียร์ 3, 4, 22, 47 - แหวนยึด, 5 - ล้อเกียร์ 4, 6 - แบริ่ง, 7, 10 - แหวนปรับ, 8 - เครื่องซักผ้า, 9, 52, 53 - สลักเกลียวด้านบน, 11 - แบริ่งลูกกลิ้ง, 12 - น็อต M8, 13 - แหวนซีล, 14 - ตัว, 15 - แหวนกันรุนเกียร์ 1, 16 - เกียร์ 1, 17, 23 - บูช, 18, 24, 26 , 31, 41 - แหวนซิงโครไนซ์, ซิงโครไนซ์เกียร์ 19 - 1/2, 20 - แครกเกอร์, 21 - สปริง, 25 - แหวนเอาท์พุต, 27 - ล้อเฟือง 2, 28, 36 - วงแหวนกันแรงขับ, 29 - ปลอกลูกปืน, 30 - เกียร์ 3 เกียร์, 32 - 3/4 เกียร์ซิงโครไนซ์, 33 - แหวน, 35 - 4 ล้อเฟือง, 37 - แขน, 38 - 5 เกียร์เกียร์, 40 - 5 ล้อเฟือง, 42 - แหวน, 43 - ปลอกซิงโครไนซ์, 44 - ตัวเลื่อนซิงโครไนซ์ , 45 - เพลาเกียร์ถอยหลัง, 46 - เกียร์ถอยหลังเดินเบา, 48 - ล้อเกียร์ถอยหลัง, 49 - บูชกันรุน, 51 - ตัวยึด

ตัวเครื่อง (14) มาพร้อมกับตลับลูกปืน (13)
ในรูป 355 แสดงการจัดเรียงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดาห้าสปีด คันโยก (10) เปลี่ยนเกียร์ 1/2 เกียร์ (14) เปลี่ยนเกียร์ 3/4 คัน คัน (30) เลือกเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลังทำงานโดยกลไกที่ประกอบด้วยชิ้นส่วน (21) และ (22) สปริง (23) ให้แรงต้านเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

ข้าว. 355 ตัวเลือกเกียร์
1 - ตัวเรือนเพลาตัวเลือก, 2 - ซีลน้ำมัน, 3 - บูช, 4 - โบลต์, 5 - บูช, 6 - อะแดปเตอร์ระบบระบายอากาศ (เครื่องช่วยหายใจ), 7 - แหวนยึด, 8 - เพลาตัวเลือก, 9 - สลักเกลียว M8x25, 10, 14 , 30 - ชุดคันเกียร์ตัวเลือก, ​​11, 15, 31 - พิน, รีเทนเนอร์ 12 พิน, 13 - บูช, 16 - 1-4 กระปุกเกียร์, 17 - 5 กระปุกเกียร์, 18 - แหวนล็อค, 19 - ที่ใส่เกียร์ถอยหลัง , 20 - ข้อมือ, 21 - ลิมิตเตอร์คันเกียร์ถอยหลัง, 22 - คันเกียร์ถอยหลัง, 23 - สปริง, 24 - ไกด์, 25 - ฝาครอบ, 26 - ชุดเพลา, 27 - แหวนซีล, 28, 29 - สลักเกลียวประเภท Torx

โมเดลที่ผลิตหลังปีพ. ศ. 2539 มีความแตกต่างจากการไม่มีปลอกหุ้มแบบเรียบซึ่งอยู่ในฝาครอบ (25) ในรุ่นก่อนหน้า

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยเดียวใน Omega ที่ฉันยังไม่ได้ปีนขึ้นไป และมันเกิดขึ้นที่นี่คือหน่วยแรกของ Transporter ที่ฉันต้องปีนเข้าไป อันที่จริง ฉันไม่แปลกใจเลย กลายเป็นเหตุการณ์ที่โชคร้าย ฉันรู้ว่ามันจะเกิดขึ้น แต่ฉันไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ และฉันไม่ต้องการที่จะปีนเข้าไปในกล่องเพื่อป้องกันไม่ให้เป็นเช่นนั้น

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อรถ บนเว็บไซต์ที่ตัวแทนจำหน่ายเธอประพฤติตนอย่างสมบูรณ์ไม่มีการร้องเรียน แต่เมื่อเขาขับรถพาเธอกลับบ้าน หลังจากร้อยกิโลเมตรจากกล่อง ได้ยินเสียงคำรามที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เกียร์ก็เริ่มเปิดขึ้นอย่างแรง ฉันเริ่มพิจารณาทางเลือกในการนำรถพ่วงกลับบ้านแล้ว แต่เพื่อนที่เราขับรถด้วยได้ชักชวนให้ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายและคืนรถให้เขาเพื่อแก้ไขปัญหา ด้วยเสียงเอี๊ยดแต่ก็เอารถไป พวกเขาสัญญาว่าจะแก้ไขทุกอย่าง
วันรุ่งขึ้นเจ้ามือก็โทรกลับไปว่าทุกอย่างเรียบร้อยทุกอย่างใช้งานได้ดี เมื่อฉันรับรถ เขาบอกว่ามันแทบไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่องเลย และ “ฉันต้องเปลี่ยนคันนี้ hamsratas (เกียร์)”.
รถมีพฤติกรรมที่น่าทึ่งจริง ๆ เกียร์เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์แบบเฉพาะในห้าจากกิโลเมตรแรกเท่านั้นที่มีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น ต้องใช้รถตลอดเวลา ฉันไม่อยากยุ่งกับปัญหาเลย และฉันก็ขับรถออกไปโดยคิดว่าควรเปลี่ยนเกียร์เป็นคู่จริงๆ

คนขนย้ายขับรถเป่านกหวีด หลังจากผ่านไป 3-4 พันกิโลเมตร ฉันก็สังเกตเห็นแถบน้ำมันไหลลงสู่พื้นตามพื้นผิวด้านในของล้อหน้าขวา ฉันค้นพบสิ่งที่น่าทึ่ง นั่นคือ น้ำมันไหลจากส่วนบู๊ตของข้อต่อ CV ด้านในผ่านรูเล็กๆ ที่เรียบร้อย ไหลลงสู่เพลาขับไปยังข้อต่อ CV ด้านนอก ไปยังสนับมือ สู่ขอบล้อ และลงไปที่พื้น น้ำมันเหลวมาจากไหนในข้อต่อ CV? ท้ายที่สุดควรจะมีเพียงจาระบีที่ไม่ไหล! อย่างไรก็ตาม คราวนี้ แม้จะมีกลิ่นน้ำมัน "ส่งผ่าน" ชัดเจน ฉันก็เมินเฉยต่อมัน เพียงแค่ห่ออับเรณูด้วยเทปไฟฟ้าและยึดด้วยแคลมป์เพิ่มเติม ไม่มีน้ำมันรั่วไหลออกมาอีก

หลังจาก 8000 กม. เสียงนกหวีดของเกียร์ห้าเริ่มค่อยๆกลายเป็นเสียงแตก - "เครื่องบินไอพ่น" ได้เกิดใหม่เป็น "รถแทรกเตอร์" แต่ก่อนหน้านั้นก็ยังเป็นพันกิโลเมตร เย็นวันหนึ่งเมื่อเปิดเกียร์ห้า คนขนย้ายก็กระตุก ทำเสียงดัง แล้วก็แล่นต่อไปที่ชายฝั่ง เสียงดังก้องกังวาน แล่นเรือ จะทำอย่างไร? ฉันลองเกียร์ต่ำ - มันเปิดขึ้น เขาหันหลังกลับอย่างระมัดระวังและเข้าเกียร์หนึ่ง "คลาน" กลับไปที่บ้าน โชคดีที่เขาขับรถออกไปไม่ไกลสักสองสามกิโลเมตร ทุกอย่างตอนนี้อย่าหันหลังกลับ กล่อง - ในแผงกั้น

นี่คือการออกแบบขนาดใหญ่ที่ฉันสร้างขึ้นจากตัวดึงอเนกประสงค์ของฉันเพื่อดึงเพลาขับเคลื่อนล้อด้านซ้ายออกหลังจาก (.) หลังจากที่ฉันดึง "ถุงน่อง" ออกอย่างกล้าหาญ โปรดทราบว่าครึ่งล่างของกล่องถูกถอดออก และเกียร์และตะเกียบกะทั้งหมดยังคงอยู่ที่ด้านบน เฟืองเกียร์หลักไม่ได้ถูกปลดออก และในทางกลับกัน เฟืองขับเคลื่อนล้อขวาจับยึดไว้

ในที่สุดก็ดึงปีกขวาออก แต่อีกครั้งเขาฉลาดกับตัวดึง ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้นมาก

ต่อไป ฉันจะให้ลำดับที่ถูกต้องสำหรับการถอดประกอบกล่อง

ดังนั้นเราจึงรื้อกล่องอย่างละเอียด ล้างและทำความสะอาดจากทุกด้านให้มากที่สุด และดียิ่งขึ้นไปอีก สารเคลือบหลุมร่องฟันจะทำความสะอาดอย่างระมัดระวังจากทุกส่วน แม่เหล็กที่อยู่ภายในตัวกล่องปราศจากสิ่งสกปรกและเศษโลหะที่ติดอยู่ หากคุณมีคอมเพรสเซอร์ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะขจัดปัญหาคอขวดทั้งหมด หากไม่เป็นเช่นนั้น การล้างช่องและตลับลูกปืนขนาดเล็กด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ในละอองลอยสามารถช่วยได้มาก ซีลน้ำมันเก่าถูกถอดออกจากรังแล้วทิ้งและซื้อใหม่ หากสลักเกลียวชำรุดให้ซื้อใหม่ นอกจากนี้เรายังต้องการสารเคลือบหลุมร่องฟันเกียร์และน้ำยาล้างพื้นผิว (อะซิโตน)

หากจุดตรวจถูกถอดประกอบโดยไม่มีปัญหา การประกอบของจุดตรวจก็จะไม่ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่เขียนวลีที่ว่า "การประกอบเป็นการย้อนกลับของการถอดประกอบ"

คำถามแรกที่เกิดขึ้นต่อหน้าฉันคือวิธีหมุน Transporter ที่มีเครื่องยนต์เดินเบาบนสะพานลอย ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยความช่วยเหลือของ Omega สายพ่วงสองเส้นและเครื่องกว้านแบบแมนนวล เพื่อความปลอดภัยระหว่างสะพานลอยและกันชนหลัง Omega ได้ใส่สเปเซอร์ - เพื่อไม่ให้สะพานลอยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในกระบวนการยก สำหรับสิ่งนี้ ฉันขอเกี่ยวสายลากเส้นที่สองที่ไม่ได้อยู่ที่ตาลากด้านหน้า แต่ติดอยู่ที่จุดยึดของ Transporter ในตำแหน่งนี้ สายเคเบิลจะไม่กดจมูกของรถไปที่สะพานลอย แต่ในทางกลับกัน มันจะปลดเพลาหน้าออกเล็กน้อย

ด้วยเหตุผลบางอย่าง เมื่อดูที่งานที่กำลังจะมาถึง คุณจินตนาการว่าทุกอย่างสามารถทำได้เร็วพอ อยู่ตรงนี้ อยู่ตรงนี้ ไม่มีปัญหา และเมื่อคุณหยิบเครื่องมือขึ้นมา ฉันลากรถขนไปที่สะพานลอยในวันศุกร์ เวลา 18:00 น. เพื่อติดตั้งกล่อง เขาย้ายออกจากเธอด้วยอำนาจของตัวเองในเวลา 6.00 น. ของวันเสาร์เท่านั้น ผลลัพธ์ของคืนนี้คือหลอดไฟดับ 4 ดวงในรถเข็น มือทาน้ำมันถึงข้อศอก สิ่งสกปรกและเบรก และความปลาบปลื้มใจที่ฉันยังเอาชนะเขาได้!

Diik » 10.12.08, 11:41 T4 ซ่อมกล่อง, เกียร์ 5 พัง

สูงสุด 2 » 10.12.08, 11:57 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

ผมหงอก » 21.12.08, 20:54 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

อิกนาคอฟ » 21.12.08, 20:58 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

ที่ยึด » 01/12/09, 09:48 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

nokep » 01/12/09, 09:50 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

วลาดี, สลาฟ » 21.02.09, 16:16 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

สลักเกลียวกลไกนี้อยู่ที่ไหน? เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่ต้องถอดกล่องออก? และวิธีการตรวจสอบการสึกหรอของเกียร์ด้วยตาหรืออุปกรณ์? เพิ่งเริ่มขับเกียร์ 5 แต่ไม่ค่อยได้!

Teshka78 » 21.02.09, 16:32 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

VW Multivan 1987 1.9TDI(เดิม)
Vw Multivan 2001 2.5TDI

Vfrc » 06/21/09, 13:46 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

ใหญ่ » 21.06.09, 15:05 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

» 21.06.09, 17:37 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

Pavel_T » 21.06.09, 17:48 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

» 06/21/09, 20:14 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

มิโคล่า » 06/21/09, 20:19 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

_ฟรีแมน_ » 06/06/09, 20:45 Re: ซ่อมกล่อง vw t4

คนหนึ่งตัดสินใจช่วยบริการรถและขับโดยไม่ใช้น้ำมันที่จุดตรวจในรถขนส่ง Volkswagen T-4

นี่คือสิ่งที่ออกมาจากมัน

เราระบายน้ำมันออกประมาณ 100 กรัม เหล่านั้น. มีความอดอยากน้ำมันในกระปุกเกียร์ หลังจากเปิดกล่อง เราพบความเสียหายดังต่อไปนี้:

• การแข่งขันภายในของแบริ่งเรียวของเพลาอินพุตถูกเชื่อมเข้ากับเพลาจากการให้ความร้อนลูกกลิ้ง (หรือสิ่งที่เหลืออยู่) กระโดดออกจากตัวคั่นและรวมตัวกันเป็นกอง (ภาพที่ 1);

• ตลับลูกปืนกันรุนของดาวเทียมดิฟเฟอเรนเชียลยุบและคลานออกมา (ภาพที่ 2);

• ตัวแยกพลาสติกของตลับลูกปืนเข็มของเฟืองเกียร์ห้าของเพลารองได้ละลายแล้ว (ภาพที่ 3)
  
• เกียร์ของเกียร์ห้า (นำและขับเคลื่อน) เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน

เพื่อไม่ให้เปลี่ยนเพลาราคาแพงเราทำความสะอาดรอยเชื่อมของตลับลูกปืนด้วยตะไบเพชร (ภาพที่ 4)

เรากดตลับลูกปืนเรียวลงบนเพลาของกระปุกเกียร์ Volkswagen Transporter (รูปภาพ 5.6)

เราปรับความหนาแน่นของตลับลูกปืนเรียวโดยวางแผ่นชิมไว้ใต้การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน (ภาพที่ 7, 8, 9, 10)

คุณสามารถตรวจสอบความตึงได้โดยการติดตั้งเพลาในตัวเรือนขณะขันสลักเกลียวเชื่อมต่อของตัวเรือนกล่องให้แน่นด้วยแรงบิดในการทำงาน

เราทำเช่นเดียวกันสำหรับการปรับตลับลูกปืนสำหรับตลับลูกปืนส่วนต่าง กล่องโฟล์คสวาเกน (ภาพที่ 11).

เราประกอบเพลารองโดยการเปลี่ยนตลับลูกปืนลูกกลิ้งของเฟืองและวงแหวนล็อคของซิงโครไนซ์ เมื่อเลือกวงแหวนป้องกัน เราใส่ใจกับความจริงที่ว่าเมื่อวงแหวนพอดีกับกรวยของเฟือง จะต้องมีช่องว่าง (อย่างน้อย 1.2 มม.) ระหว่างปลายของวงแหวนและเฟือง (ภาพที่ 12)

เราติดตั้งเพลาบนตัวเรือนกระปุกหนึ่งอันโดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยน้ำมัน (ภาพที่ 13, 14)

เราติดตั้งกลไกการเลือกเกียร์และเชื่อมต่อกล่องทั้งสองกล่อง (ภาพถ่าย 15,16,17)

ตอนนี้เราจำเป็นต้องใส่ส่วนรองรับสำหรับตะเกียบเกียร์ 1, 2, 3, 4 และสลักกลไกการเลือกเกียร์เข้ากับตัวถัง (ภาพที่ 18, 19, 20)

เรายืดสลักเกลียวเชื่อมต่อของกล่องเกียร์และดำเนินการประกอบเฟืองเกียร์ที่ห้า เราเปลี่ยนคู่ของเฟืองขับเกียร์ห้าเป็นเกียร์ใหม่ เนื่องจากญาติพี่น้องต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูง (สีอ่อนจะออกมาบนพื้นผิวโลหะ) เรายึดเฟืองเข้ากับเพลาโดยใช้สลักเกลียว (รูปภาพ 21-26)

เราติดตั้งก้านเลือกเกียร์และส่วนรองรับก้านล่าง (รูปภาพ 27, 28)

เราใส่ฝาปิดและส้อมคลัตช์ - กล่องพร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถ (ภาพที่ 29, 30)

สโมสรเทคนิค Volkswagen Transporter T 4 T5 T6 แบ่งปันประสบการณ์การซ่อม บำรุงรักษา วิธีถอดกระปุกเกียร์ออกจาก T 4 2. 4 aav. ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ คลัตช์ และเกียร์: การบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซมกระปุกเกียร์

ซ่อมกระปุกเกียร์ Volkswagen Transporter T - 4 คนหนึ่งตัดสินใจช่วยบริการรถและขับโดยไม่ใช้น้ำมันในจุดตรวจในรถ Volkswagen Transporter T - 4 นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

เกียร์ แบบกระปุก อุปกรณ์ ซ่อม รูปถ่าย | Forum vw 8 ตุลาคม การดำเนินการบำรุงรักษาประจำปี Volkswagen T 4 ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ: เครื่องยนต์

คลายเกลียวสายไฟออกจากท่อ ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกและความลึกของโปรไฟล์ดอกยางบนยาง การป้องกันจากหน่วยความจำของเครื่องรับวิทยุรหัส anticreeping จะถูกลบออก จำนวนเกียร์หลักอาจแตกต่างกันไป:

โดยทั่วไปแล้วฉันจะพยายามพูดให้สั้น มีปัญหากับกระปุกเกียร์หรือมีเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อไม่ได้ใช้งาน เราเริ่มถอดกระปุกเกียร์ฉันจะพูดแบบนี้ฉันถอดกล่องในรถยนต์ออกโดยการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ใน T4 ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 AAB ไม่ใช่ทุกอย่างจะซับซ้อนนัก Rukazhops มาก่อนฉันแล้ว ... ภาพถ่าย Drove ซื้อชุดคลัตช์ LUK! ซีลคู่ที่สต็อค, พวงมาลัยขวา, และบนเพลาอินพุต และเริ่มทำงาน! ด่านล้างพิษ! ทุกอย่างเข้าที่บนกระหม่อมตะกร้าอยู่ตรงกลาง

อย่างไรก็ตาม หากไม่ถอดไดรฟ์ที่ถูกต้องและเก็บสต็อคไว้ พวกเขาไม่สามารถถอดกระปุกเกียร์ออกได้ รวบรวมในลำดับที่กลับกัน! มีอยู่ครู่หนึ่งเราเกือบติดทุกอย่างติดตั้งแล้วฉันเริ่มใส่สายคลัตช์และแท่งเกือบตกลงไปในกล่องกัดกลับขณะที่สปริงกดกลับออกมา เราเป็นเหมือนศัลยแพทย์มากกว่าแทตเชอร์ด้วย แม่เหล็ก! ทุกอย่างจะยังคงเข้าที่และโดยทั่วไปจะมีไฟ! ไม่ได้รับเงินสำหรับงาน! ภาพถ่ายสองสามภาพที่มีค่าสูงสุดสองมวล

ซ่อมกล่องโฟล์คสวาเกน T-4