ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเอง vaz 2108

รายละเอียด: การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2108 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับไซต์ my.housecope.com

เราทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและล้างกระปุกเกียร์จากภายนอก

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดวงแหวนยึดออกจากตลับลูกปืนเพลาส่งออก

สามารถเปลี่ยนบานพับคันเกียร์บนกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ได้ เพื่อความชัดเจน เราดำเนินการกับสต็อคที่ถูกลบ

ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนวงแหวนรอบนอกของลูกปืนเพลาอินพุต

ในทำนองเดียวกัน เราเคาะซีลน้ำมันและวงแหวนรอบนอกของแบริ่งส่วนต่างจากตัวเรือนกระปุก เรานำวงแหวนปรับออก
เรายึดเพลาอินพุตด้วยคีมจับด้วยแผ่นโลหะอ่อน

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาส่งออก เราวางเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายไว้บนขาตั้งไม้
เราใส่สิ่วหรือไขควงอันทรงพลังเข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายเฟืองขับกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้า

ยึดเพลาส่งออกด้วยคีมจับที่มีแผ่นโลหะอ่อน

เรายึดเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายในคีมจับด้วยฟองน้ำนุ่ม

ในการถอดตลับลูกปืนเฟืองท้าย เรายึดกล่องด้วยคีมจับ

ขจัดสิ่งสกปรกและล้างด้านนอกของกระปุกเกียร์

2. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในแนวตั้งขึ้น

3. ถอดน็อตหกตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลังออก

4. คลายโบลท์และ.

5. . ถอดตัวยึดสายคลัตช์

6. เคาะฝาหลังเบาๆ ด้วยค้อนยาง

ถอดปะเก็นออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากสามารถติดตั้งปะเก็นที่ไม่เสียหายได้ใหม่ระหว่างการประกอบ

7. ถอดฝาครอบด้านหลังออกจากกล่องเกียร์ Lada Samara

8. ถอดซีล

9. เข้าเกียร์ 3 หรือ 4

10. คลายน๊อตตะเกียบเกียร์ 5 แล้วเข้าเกียร์ 5

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในการยึดเพลาจากการเลี้ยว จำเป็นต้องเข้าเกียร์ 5 และเกียร์ 3 หรือ 4 พร้อมกัน ในการเข้าเกียร์ 5 ให้เลื่อนคลัตช์ซิงโครไนซ์ลงด้วยตะเกียบ (ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบ) เพื่อให้ส่วนร่องของคลัตช์ประกบกับเฟืองวงแหวนเกียร์

11. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่หมุน

12. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

13. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

น็อตบนด้ามขันให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ คุณจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการคลายเกลียว

14. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

15. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

นำตัวซิงโครไนซ์ออกอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกซิงโครไนซ์ไม่หลุดออกจากดุมล้อ: ลูกล็อคซิงโครไนซ์แบบสปริงโหลดอาจพังได้

16. ขอเกี่ยวซิงโครไนซ์ของเกียร์ 5 VAZ 2109 ด้วยไขควงที่ดุม

17. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม ดึงปลั๊กออกจากคลัตช์

18. ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์เกียร์ 5

19. คลายเกียร์ขับเคลื่อนเกียร์ 5 ด้วยไขควง

20. . และถอดออกจากเพลาขาออก Lada Samara

21. ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับของตลับลูกปืนเข็ม

22. ถอดแบริ่งเข็มเกียร์ 5

23. คลายเกียร์ 5 ด้วยไขควง

24. . และถอดออกจากแกนอินพุต

25. ใช้ไขควงกระแทก ถอดสกรูยึดแผ่นลูกปืนสี่ตัว

26. ถอดแผ่นแบริ่งออก

27. หยิบไขควงขึ้นมาแล้วถอดบูชแบริ่งเข็มเกียร์ 5 VAZ 21099 ออกจากเพลาส่งออก

28. ถอดแหวนรองแรงดันออกจากเพลาส่งออก

29. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาอินพุต ในการทำเช่นนี้ ให้กดวงแหวนยึดกับวงแหวนแบริ่งด้วยไขควงหนึ่งตัว และถอดวงแหวนออกจากร่องด้วยไขควงอีกตัว

30. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาส่งออกในลักษณะเดียวกัน

31. คลายปลั๊กยึด

32. ถอดลูกบอล detent ด้วยสปริงอย่างระมัดระวังถอดรีเทนเนอร์อีกสองตัวด้วยวิธีเดียวกัน

33. คลายสกรูสองตัวและ

34. . ถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ vaz 2109

35. คลายปลั๊กล็อคถอยหลัง เอียงกล่องแล้วถอดลูกรีเทนเนอร์ออกด้วยสปริง

36. ถอดน็อต 12 ตัวและโบลต์ที่ยึดตัวเรือนกระปุกเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

37. ใช้ไขควงขนาดใหญ่ปลดตัวเรือนคลัตช์และเกียร์ Lada Sputnik อย่างระมัดระวัง

ระหว่างข้อเหวี่ยงมีสามตำแหน่งที่คุณสามารถใส่ไขควงเพื่อไม่ให้ปะเก็นปิดผนึกเสียหาย สลับไขควงเข้าไปในช่องเหล่านี้แล้วเขย่าเบา ๆ จนกว่าเหวี่ยงแยก

38. ถอดตัวเรือนกระปุกเกียร์

39. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบที่ 1 และ 2

40. ยกก้านขึ้นแล้วเอาออกพร้อมกับตะเกียบที่ 1 และ 2

41. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบกะที่ 3 และ 4

42. ปลดหัวก้านออกจากคันโยก

43. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม

44. หมุนคันเกียร์ที่ 5 ของ VAZ 2108 แล้วดึงหัวออกจากคันโยก ดึงก้านออก

45. ถอดแหวนสแน็ป

46. ถอดตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

47. ถอดเกียร์ถอยหลังพร้อมเพลา

48. เขย่าเล็กน้อยนำแกนหลักและรองออกพร้อมกัน

เมื่อถอดเพลาทั้งสองของกระปุกเกียร์ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้าจะยังคงอยู่บนเพลา

49. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายพร้อมกับเฟืองท้าย

50. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

51. ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

52. ถอดซีลออกอย่างระมัดระวัง

ระวังอย่าให้ซีลเสียหายเมื่อถอดออก ปะเก็นที่ไม่เสียหายสามารถนำมาใช้ซ้ำได้เมื่อประกอบกระปุกเกียร์

อ่าน: ซ่อมคลัตช์ Nexia ด้วยมือของคุณเอง

53. กดแบริ่งด้านหน้าเพลาส่งออกออกจากตัวเรือนคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ตีนผีดึงหรือเครื่องมือที่คล้ายกันได้

กดตลับลูกปืนเพลาอินพุตด้านหน้าและซีลน้ำมันออกเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์เท่านั้น

54. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านหน้าของเพลาอินพุต ให้กดซีลน้ำมันออก

เป็นไปไม่ได้ที่จะกดซีลเพลาอินพุตโดยไม่ทำให้เสียหาย ดังนั้นในการเปลี่ยนลูกปืนเพลาป้อน คุณจะต้องมีซีลกันน้ำมันใหม่

55. กดแบริ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้แรงกับแบริ่งภายนอก

56. ถอดแม่เหล็กออกจากตัวเรือนคลัตช์

57. คลายน็อตที่ยึดตัวเรือนของตัววัดความเร็ว

58. แงะเคสออกด้วยไขควง

59. . และถอดตัวเรือนด้วยเฟืองขับของตัวขับมาตรวัดความเร็ว

หากสังเกตเห็นรอยรั่วของน้ำมันผ่านรูสำหรับตัวขับมาตรวัดความเร็วระหว่างการทำงาน ให้เปลี่ยนวงแหวนซีลยางบนตัวเรือนไดรฟ์

60. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาขับมาตรวัดความเร็วออกจากตัวเรือน

61. ดันโอริงออกจากตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว

62. ถอดสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากกล่องเกียร์

63. เลื่อนฝาครอบป้องกันของตัวเชื่อมเกียร์จากหน้าแปลนบนกระปุกเกียร์

64. ถอดขอบด้านตรงข้ามของบูทป้องกันออกจากหน้าแปลนบานพับ

65. คลายสลักเกลียวยึดเดือยกับก้าน

66. . และถอดเดือยออกจากก้าน

67. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากก้าน

68. คลายโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับคันเกียร์ด้านในตัวเรือนคลัตช์

69. ถอดคันโยกและแกนออกจากตัวเรือนคลัตช์

70. หากสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันผ่านรูในตัวเรือนคลัตช์ใต้คันเกียร์ในระหว่างการใช้งาน ให้เปลี่ยนซีลก้านสูบ

ข้อมูลทั่วไป
ก่อนถอดกระปุกเกียร์ ให้ถอดสายไฟออกจากขั้ว "-" ของแบตเตอรี่ และถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ด้วย

แนะนำให้ทำการถอดกระปุกเกียร์โดยคนสองคน
ขั้นตอน

1. หมุนสลักยึดและถอดตัวป้องกันเคสออก

2. หมุนสลักเกลียวออกแล้วปลดสายไฟ "น้ำหนัก" ออกจากข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

3. คลายน็อตที่ปลายสายคลัตช์

4. ถอดปลายสายออกจากคันคลัตช์

5. ปลดบล็อกด้วยสายไฟจากขั้วของรีเลย์ฉุดสตาร์ท

6. หมุนน็อตยึดและถอดสายไฟออกจากสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุดลากของสตาร์ทเตอร์

7. คลายเกลียวน็อตสามตัว (อันที่สามที่อยู่อีกด้านหนึ่งของสตาร์ทเตอร์) ให้แน่นและถอดสตาร์ทเตอร์ออก

8. คลายแคลมป์และถอดคันเกียร์ออกจากปลายบานพับ

9. คลายน็อตยึดและถอดสายเคเบิลออกจากตัวขับมาตรวัดความเร็ว

10. ถอดชุดสายไฟออกจากสวิตช์ไฟถอยหลัง

11. คลายน็อตยึดเหล็กค้ำกับแขนช่วงล่าง

12. หมุนน็อตยึดส่วนต่อขยายกับแขนหรือสลักเกลียวแขนสามตัวเข้ากับลำตัวและแยกส่วนต่อด้านซ้ายและขวาในปาร์ตี้

13. ถอดสลักสลักจากข้อต่อลูกไทรอยด์ไปยังสวิงอาร์ม

14. คลายน๊อตลูกหมากคันชัก

15. ใช้ตัวดึง กดสลักลูกหมากคันชักออกจากแขนเดือยสตรัท

16. ถอดสลักเกลียวสองตัวและถอดลูกหมากกันแขนช่วงล่างออกจากข้อเหวี่ยง

17. กดก้านข้อต่อ CV ภายในตัวใดตัวหนึ่งของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจากกระปุกเกียร์ด้วยแถบแงะแล้วถอดออก

18. เสียบปลั๊กเทคโนโลยีแทน (เช่น ข้อต่อ CV ภายในเก่า) หลังจากนั้นให้ถอดข้อต่อ CV ที่สอง

19. ถอดสลักเกลียวยึดสามตัวและถอดส่วนป้องกันตัวเรือนคลัตช์

20. คลายสลักเกลียวและน็อตสามตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

21. วางบล็อคไม้ค้ำยันที่เหมาะสมบนครีบปีกในบริเวณที่รองรับสตรัทด้านหน้า และติดตั้งบล็อคบนพวกมันเพื่อแขวนเครื่องยนต์ บีมต้องพักบนครีบปีกเท่านั้น!

22. ติดเครื่องยนต์ด้วยตากับคานด้วยสลักเกลียวยาวพร้อมขอเกี่ยว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เชือกหรือลวดที่แข็งแรงได้ (เพื่อความสะดวกในการถ่ายภาพ ฮู้ดถูกถอดออก)

23. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวเครื่อง

24. หมุนน็อตออกแล้วดึงสลักของตัวรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟออก

25. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟเข้ากับกระปุกเกียร์และถอดส่วนรองรับออก

26. ในที่สุดก็ถอดสลักเกลียวและน็อตสามตัว (อีกด้านหนึ่งของกระปุกเกียร์) เมื่อถอดกระปุกเกียร์ ขั้นแรกให้ย้ายออกจากเครื่องยนต์ในระนาบแนวนอนเพื่อปลดเพลาอินพุตออกจากคลัตช์ ระวังอย่าให้กลีบของสปริงไดอะแฟรมคลัตช์เสียหายเมื่อถอดออก

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ-2109 มีขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราลบด่านออกจาก VAZ-2109 เราทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยน้ำมันดีเซลและเศษผ้า

2. ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์

3. เราติดตั้งตัวเรือนคลัตช์กระปุกเกียร์ในแนวตั้งโดยคลายเกลียวน็อต 1 และ 2 น็อต 3 ยึดขายึดสายคลัตช์ เราถอดตัวยึด 2 ของสายคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์

4. คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่เหลือเพื่อยึดฝาครอบด้านหลัง

6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดตะเกียบเกียร์ 5

7. แก้ไขเพลากระปุกไม่ให้หมุน

8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดเพลาอินพุต

9. คลายเกลียวน็อตยึดเพลารอง

อ่าน: U660e ซ่อม DIY

10. ถอดเกียร์ 5 พร้อมกับซิงโครไนซ์และส้อมออกจากเพลาส่งออก

11. ถอดแผ่นกันแรงขับออกจากซิงโครไนซ์แล้วถอดส้อมออกจากร่องของคัปปลิ้ง

12. ถอดเกียร์ 5 ออกจากซิงโครไนซ์พร้อมวงแหวน 1

13. ถอดปลอกหุ้มออกจากเพลารอง

14. ถอดเกียร์ 5 ออกจากเพลาอินพุต

15. เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวโดยใช้ไขควงกระแทกและถอดแหวนกันแรงขับ 2 ออกจากเพลารอง

16. ถอดวงแหวนยึดของลูกปืนเพลา

17. คลายเกลียวปลั๊ก 3 ตัวของตัวยึดและถอดลูกยึดออกอย่างระมัดระวัง

18. เราคลายเกลียวตัวหยุดของเกียร์ถอยหลัง ถอดแหวนซีลและถอดสปริงยึด

19. ถอดลูกล็อคโดยเอียงกล่อง

20. เราคลายเกลียวน็อต 12 ตัวและสลักเกลียวของเคสของจุดตรวจสอบ

21. แยกตัวเรือนกระปุกออกจากตัวเรือนคลัตช์โดยใส่ไขควงเข้าไปในร่อง

22. ถอดตัวเรือนกระปุกออกจากตัวเรือนคลัตช์

23. เราคลายเกลียวสลักเกลียวของคันเกียร์ที่ 1-2 และ 3-4

24.ยกคันเกียร์ขึ้นเกียร์ 1-2 มันจะออกมาจากแนวรองรับ 3 จากนั้นหมุนทวนเข็มนาฬิกา หัว 1 จะหลุดออกจากการปะทะกับขายึดล็อค

25. หมุนคันเกียร์ เกียร์ 3–4 แล้วถอดคันเกียร์ด้วยตะเกียบ

26. หมุนแกนยึดเกียร์ 5 แล้วถอดก้าน

27. เรานำแกนของเกียร์ถอยหลังออก

28. เราเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังจนสุดในกลไกเกียร์หมุน 30-40 องศาแล้วถอดเกียร์กลาง

29. เรานำเพลาหลักและรองออก

30. เรานำส่วนต่างออกจากตัวเรือนคลัตช์

31. เราปิดกลไกเกียร์ 3 ตัวและถอดกลไกเกียร์

32. ถอดแม่เหล็กออกจากตัวเรือนคลัตช์

33. คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดตัวเรือนด้วยเฟืองตัวขับมาตรวัดความเร็ว

34. เราเปิดสวิตช์ย้อนกลับจากตัวเรือนกระปุก

35. กดแบริ่งเพลาส่งออก

37. เรากดแบริ่งเพลาอินพุตออก

38. กดแบริ่งเพลาหน้าใหม่เข้าไปในตัวเรือนคลัตช์

39. เราเปลี่ยนขอบของฝาครอบป้องกันของแกน

40. เราคลายเกลียวโบลต์ของคันเกียร์ถอดคันโยกแล้วถอดคันเกียร์

41. เราเปลี่ยนฝาครอบป้องกันที่ฉีกขาดของบานพับก้าน

42. ในการเปลี่ยนคลัตช์ ให้กดซีลออก

43. ลบความเสียหายเล็กน้อยด้วยกระดาษทรายบนตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์หรือเปลี่ยน

44. เราตรวจสอบที่นั่งสำหรับตลับลูกปืนในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ หากมีการสึกหรอเราจะเปลี่ยนเหวี่ยง

45. ตรวจสอบตลับลูกปืนลูกกลิ้ง หากชำรุดให้เปลี่ยน

46. เราตรวจสอบคันเกียร์หากชำรุดเราจะเปลี่ยน

47. เราตรวจสอบซีลของเพลาเพลาหากมีข้อบกพร่องเราจะเปลี่ยนซีล

48. เราตรวจสอบซีลเพลาอินพุตและซีลก้านในเกียร์ หากมีข้อบกพร่องให้เปลี่ยน

49. เราทำความสะอาดแม่เหล็กจากการสึกหรอของอนุภาค หากมีความเสียหายให้เปลี่ยนแม่เหล็ก

50. เราทำความสะอาดระนาบของตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์จากสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่า เรารวบรวมจุดตรวจในลำดับที่กลับกัน

51. ติดตั้งเพลาในตัวเรือนคลัตช์

52. หล่อลื่นองค์ประกอบการถูด้วยน้ำมันอย่างทั่วถึง

54. อย่าลืมติดตั้งแม่เหล็กเข้าที่

55. ก่อนติดตั้งตัวเรือนกระปุกบนตัวเรือนคลัตช์ ให้ทายาแนวรอบปริมณฑลทั้งหมด

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของคลัตช์ได้ที่นี่

เราติดตั้งเครื่องยนต์บนรถและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะที่ดีหลังการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ-2109

หลังจากถอดกล่องออกจากรถแล้ว คุณสามารถเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนได้ การรื้อกระปุกเกียร์ในรถยนต์ VAZ 21099 จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมต่างๆ เพื่อแทนที่องค์ประกอบของระบบที่ล้มเหลว ในการดำเนินงานให้เตรียมชุดเครื่องมือมาตรฐานและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

เราติดตั้งกล่องในแนวตั้งและดำเนินการถอดประกอบ ก่อนอื่นเราต้องถอดฝาครอบด้านหลังออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหกตัว จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดตัวยึดสายคลัตช์

ใช้ค้อนทุบเบา ๆ บนฝาแล้วถอดออกจากกระดุมหลังจากนั้นเราถอดปะเก็นปิดผนึกที่อยู่ระหว่างฝาและตัวกล่อง

เข้าเกียร์สามหรือสี่ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตะเกียบเกียร์ที่ห้าแล้วเข้าเกียร์โดยเลื่อนคลัตช์เพื่อให้ร่องฟันเฟืองเข้าเกียร์

ตอนนี้เฟืองเชื่อมต่อกันและเพลาเป็นผลให้ไม่หมุนเราคลายเกลียวน็อตของเพลาส่งออกโดยปลดล็อคก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้คลายเกลียวน็อตนี้และอันที่ตามมาด้วยความช่วยเหลือของหัวท้ายเพื่อไม่ให้ขอบเสียหาย

ถัดไป คลายเกลียวน็อตของเพลาอินพุต จากนั้นให้งัดซิงโครไนซ์เกียร์ที่ห้าด้วยไขควงปากแบนสองตัวแล้วถอดออกพร้อมกับปลั๊ก ต้องถอดตัวซิงโครไนซ์ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้คลัตช์ที่มีลูกบอลสปริงหลุดออกมาและไม่พัง

ตอนนี้เราถอดวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์และหลังจากนั้นโดยใช้ไขควงสองตัวเราก็ถอดเฟืองขับของเพลาส่งออก

แบริ่งเข็มจะอยู่ใต้เกียร์ต้องถอดออกพร้อมกับแหวนกันแรงขับ

ถัดไป ให้ถอดเฟืองขับเกียร์ห้าออกโดยค่อยๆ งัดด้วยไขควง

ใช้ไขควงกระแทก คลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดแผ่นหนีบลูกปืนเพลาแล้วถอดออก

ถอดบูชแบริ่งเข็มและแหวนรองแทงออกจากเพลารองที่อยู่ใต้นั้น

เรายังใช้ไขควงเพื่อถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง

อ่าน: Thermex คือ 50 v DIY ซ่อมแซม

มีปลั๊กล็อคสามตัวที่ด้านข้างของเคส ใช้ประแจเลื่อนคลายเกลียวออกทีละตัวแล้วดึงลูกบอลและสปริงออกอย่างระมัดระวัง

ที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลังติดกับกระปุกเกียร์ด้วยสลักเกลียวสองตัว เราจำเป็นต้องถอดออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว

ข้างสวิตซ์ไฟถอยหลัง มีปลั๊กสำหรับล็อกความเร็วถอยหลัง เราปิดก๊อกแล้วเอียงกล่องเล็กน้อยเราเอาสปริงและลูกบอลออกจากรู
คลายเกลียวน็อตสิบสองตัวของสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวกล่อง

ตอนนี้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงซึ่งเสียบปลายเข้าไปในช่องพิเศษซึ่งอยู่ที่ทางแยกของข้อเหวี่ยงในสามตำแหน่ง
ปะเก็นซีลจะตั้งอยู่ระหว่างกัน ซึ่งเราจะถอดและเปลี่ยนเป็นปะเก็นใหม่ระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไป เนื่องจากไม่เหมาะสำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่

ต่อไป เราต้องถอดก้านเกียร์ของเกียร์หนึ่งและเกียร์สองออก ในการทำเช่นนี้คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วยกขึ้นเล็กน้อยแล้วถอดออก

ในทำนองเดียวกันเราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคันเกียร์ที่สามและสี่แล้วถอดคันโยกออกจากการปะทะกับหัวแกนแล้วถอดออก
ถอดก้านตะเกียบเกียร์ห้าออกทันที

ใช้คีมถอดแหวนยึดแล้วถอดตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

ถอดเกียร์ถอยหลัง. จากนั้นใช้ทั้งสองมือถอดเพลารองและเพลาหลักพร้อมกัน โปรดทราบว่าเมื่อถอดเพลา การแข่งขันภายในของตลับลูกปืนจะยังคงอยู่บนเพลา

ถอดเกียร์หลักที่ขับพร้อมกับเฟืองท้าย จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์แล้วถอดออก
ทำการถอดตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง ในการกดแบริ่งเพลาส่งออก ให้ใช้ไม้พายที่เหมาะสม ในการถอดตลับลูกปืนเพลาอินพุต จะต้องกดซีลน้ำมันก่อน

มีแม่เหล็กอยู่ในตัวเรือนคลัตช์เพื่อเก็บเศษโลหะ ดึงออกมาแล้วทำความสะอาด
ถอดตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว
ถอดสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากตัวเรือน
ถอดประกอบและถอดข้อต่อคันเกียร์

งานซ่อมแซมในการถอดประกอบกระปุกเกียร์ในรถยนต์ VAZ 21099 เสร็จสมบูรณ์ ทำการซ่อมแซมที่จำเป็นแล้วประกอบในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้

รถยนต์ VAZ 2109 และ 21099 ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและห้าสปีด เกียร์ทั้งหมด ยกเว้นเกียร์ถอยหลัง ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์ นอกจากนี้กล่องยังรวมกับส่วนต่าง

การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกระปุกเกียร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง และหากพบสัญญาณการพัง ให้กำจัดทิ้งทันที ด้วยมือของคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือของบริการรถยนต์ - นี่คือการตัดสินใจส่วนตัวของคุณ

กล่องภายใน

เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญของการซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบกระปุกเกียร์ ขั้นตอนแรกคือทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ ในกรณีของ VAZ 2109 การจัดเรียงกล่องจะเป็นดังนี้:

บนเพลาอินพุตจะมีบล็อกของเฟืองขับซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองขับของเฟืองอย่างต่อเนื่องเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
บนเพลาที่สองมีเกียร์ขับเคลื่อนพร้อมตลับลูกปืนเข็ม นอกจากนี้ยังมีซิงโครไนซ์คู่หนึ่ง
เพลารองถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเฟืองขับของเฟืองหลัก
เฟืองขับเคลื่อนของเฟืองหลักติดอยู่กับหน้าแปลนของกล่องเฟืองท้ายแบบสองดาวเทียม
ตลับลูกปืนเฟืองท้ายจะติดตั้งแบบสอดแทรกเสมอ ซึ่งควบคุมโดยการเลือกวงแหวนที่มีความหนาต่างกัน

การซ่อมแซมเกียร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะและประเภทของความผิดปกติ มีหลายทางเลือกในการแยกย่อยของหน่วยนี้ ซึ่งแต่ละวิธีควรดำเนินการอย่างเหมาะสมเพื่อกำจัด

เพี้ยน

สาเหตุที่เป็นไปได้

เราต้องทำยังไง

เข้าเกียร์ยาก

ปล่อยคลัตช์ไม่เต็มที่
ก้านที่ควบคุมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ผิดรูป
ความสมบูรณ์ของแรงขับเจ็ทถูกละเมิด
การยึดบานพับหรือแกนที่ใช้เลือกเกียร์คลายตัว
ไดรฟ์เปลี่ยนความเร็วที่ปรับไม่ถูกต้อง
ส่วนประกอบไดรฟ์เกียร์พลาสติกแตก

พยายามดึงแรงฉุดให้ตรง หากไม่สามารถทำได้ ให้เปลี่ยนใหม่
ขันสกรูให้แน่นมากขึ้น
ปรับชุดเกียร์;
เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย

การหลุดพ้นโดยธรรมชาติเกิดขึ้น

ปลายฟันซิงโครไนซ์บนเกียร์และคลัตช์ชำรุดหรือสึกหรอ
รอยแตกปรากฏขึ้น ยางด้านหลังรองรับการผลัดเซลล์ผิว
ไดรฟ์เกียร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง
ดึงฝาครอบป้องกันของแรงขับอย่างไม่ถูกต้องเนื่องจากการส่งสัญญาณไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์