ซ่อมไฟเลี้ยวหน้าทำเอง

การทำความเข้าใจหลักการทำงานของตัวแก้ไขไฟหน้าช่วยให้คุณไม่เพียง แต่วินิจฉัยการเสียเนื่องจากการปรับระดับของเส้นตัดไฟต่ำไม่ทำงาน แต่ยังเพื่อกู้คืนด้วยตัวเอง พิจารณาวิธีการซ่อมแซมตัวแก้ไขไฟหน้าแบบเครื่องกลไฟฟ้าและตัวแก้ไขแบบไฮดรอลิก

ในบทความ "ทำไมตัวแก้ไขไฟหน้าไม่ทำงาน" เราตรวจสอบการทำงานผิดปกติหลักของระบบตลอดจนวิธีการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนส่วนประกอบระบบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ตัวแก้ไขไฮดรอลิกในกรณีส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อให้ตัวแก้ไขไฮดรอลิกหยุดทำงานตามปกติ ก็เพียงพอแล้วที่จะสูญเสียของเหลวทำงานเพียงเล็กน้อย คุณสามารถเติมเต็มการสูญเสียด้วยสารป้องกันการแข็งตัวธรรมดา

ห้ามเติมน้ำยาล้างกระจกหน้ารถป้องกันการแข็งตัว ที่อุณหภูมิติดลบ ปริมาตรของของเหลวจะลดลง ซึ่งจะทำให้ระบบออกอากาศ

6 – ปุ่มสำหรับปรับลำแสง; 1 - กลไกการปรับหลัก 2 - กระบอกสูบทำงานพร้อมแกนทำงานบนแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้า

ผู้ขับขี่หลายคนไม่เป็นภาระในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวแก้ไขไฮดรอลิก เมื่อไฟหน้าเริ่มส่องลงมา พวกเขาก็แค่ขันสกรูจากด้านหลังของกระบอกสูบที่ทำงาน การปรับตำแหน่งของแกนและระดับความเอียงของไฟหน้าทำได้โดยการขันสกรูและคลายเกลียวสกรู

หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว แนวคิดของตัวแก้ไขไฟหน้าจะใช้กับระบบไม่ได้อีกต่อไป เนื่องจากความเป็นไปได้ในการปรับมุมเอียงของแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้าอย่างรวดเร็วจากห้องโดยสารจะหายไป แต่การซ่อมแซมดังกล่าวมีสิทธิที่จะมีชีวิตได้หากเกิดความผิดปกติขึ้นระหว่างทางและไม่มีทางอื่นที่จะยกระดับไฟหน้าได้

1. ดึงแอคทูเอเตอร์ออกจากชุดไฟหน้า
2. ถอดท่อออกจากที่นั่ง จากนั้นยึดท่อให้แน่นเพื่อไม่ให้ของเหลวทำงานที่เหลือไหลออกจากท่อ เป็นการดีกว่าที่จะอุ่นบริเวณที่ลงจอด แต่คุณสามารถตัดท่อที่ขอบที่นั่งได้ ตรวจสอบจังหวะของกระบอกสูบแอคชูเอเตอร์โดยเลื่อนโดยใช้คีมจับก้านสูบ ลูกสูบต้องเคลื่อนที่โดยไม่มีลิ่ม
3. แอคทูเอเตอร์แต่ละตัวมีปลั๊กสำหรับไล่ลมระบบ ซึ่งต้องดึงออกก่อน
4. เปิดสวิตช์บนแผงควบคุมไปที่ตำแหน่ง O เติมสารป้องกันการแข็งตัวของท่อเพื่อให้มีหยดเล็กๆ อยู่ด้านบน จากนั้นวางลงบนข้อต่อของแอคทูเอเตอร์
5. จัดตำแหน่งกระบอกสูบเพื่อให้รูไล่อากาศอยู่ที่จุดสูงสุด
6. รักษาก้านให้อยู่ในตำแหน่งที่หดกลับสูงสุด เติมของเหลวในกระบอกสูบทำงานจนเกิด "เนิน" เล็กๆ เหนือรูสำหรับสูบน้ำ
7. ปิดต้นขั้ว.

ระบบควรเริ่มทำงาน แต่เนื่องจากความแน่นของข้อต่อที่กระบอกสูบหลัก ตัวควบคุมที่แดชบอร์ดและซีลของกระบอกสูบทำงานจึงไม่ได้รับการแก้ไข เราจึงไม่สามารถแน่ใจได้ว่าอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวแก้ไขไฮดรอลิกหลังจากนั้น ซ่อมแซม. วิธีการกู้คืนนี้จะไม่ทำงานหากระบบเติมอากาศที่กระบอกสูบหลักในห้องโดยสาร

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะถอดตัวแก้ไขไฮดรอลิกของไฟหน้าที่ไหนและอย่างไร เนื่องจากสำหรับการแก้ไขปัญหาโดยสมบูรณ์ คุณจะต้องถอดกระบอกสูบทำงานและกลไกการปรับหลัก นำท่อเล็กๆ 2 ชิ้นมาต่อกระบอกสูบทำงานเข้ากับกลไกหลักหลังถอดออก เติมน้ำในระบบหากอุปกรณ์ทำงาน ให้ตั้งสวิตช์ไปที่โหมดปรับระดับไฟหน้าสูงสุดและปล่อยให้กลไกอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาหลายชั่วโมง หากไม่มีการรั่วไหลในระหว่างนี้ ระบบสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวและติดตั้งบนรถได้ หากไม่มีรอยรั่วที่จุดต่อท่อ ทางที่ดีควรเปลี่ยนเครื่องไฮโดรคอร์เรคเตอร์ด้วยอันใหม่หรือติดตั้งตัวปรับแก้ด้วยไฟฟ้าแทน

ควรใช้เฉพาะสารหล่อเย็นใหม่เท่านั้นเพื่อไม่ให้อนุภาคสิ่งสกปรกรบกวนการเคลื่อนที่ตามปกติของลูกสูบ โปรดจำไว้ว่าระบบจะต้องเต็มไปด้วยสารทำงาน สำหรับการบูรณะ คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาและเข็มทู่เพื่อไม่ให้ซีลกระบอกสูบเสียหาย กระบวนการซ่อมแซมประกอบและถอดชิ้นส่วนที่ต้องทำด้วยตัวเองจะแสดงอย่างสมบูรณ์ในวิดีโอ