ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเอง 21214

หลังจากทบทวนบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการ การแยกส่วนกระปุกเกียร์ VAZ แบบคลาสสิกซึ่งเราได้ทำความคุ้นเคยกับกระบวนการถอดประกอบและแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์ คุณอาจสังเกตเห็นว่าบทความไม่ได้ลงท้ายด้วยคำดั้งเดิมว่า "ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน" เนื่องจากการประกอบกระปุกเกียร์มีความแตกต่างกันมาก ดังนั้นเราจึงนำเสนอบทความแยกต่างหากพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการให้คุณทราบ ดังนั้นด่านจึงผ่านการแก้ไขปัญหา เราซื้อชิ้นส่วนที่สึกหรอ เราดำเนินการประกอบ
ทุกส่วนได้รับการล้างและทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

มีการติดตั้งเพลารองที่ประกอบเข้าด้วยกันในตัวเรือนกระปุก

เราติดตั้งตัวรองรับ P. ของชุดเพลารองด้วยวงแหวนยึด

ติดตั้งแผ่นหยุด

เรายึดแผ่นล็อคด้วยสกรูและแหวนรองเม็ดมะยมใหม่เสมอ

เราขันสกรูให้แน่นจนสุดด้วยไขควงกระแทก

เราติดตั้งเข็ม P. ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันในเพลาอินพุตแล้วใส่เพลาเข้าที่

เราใส่ตะเกียบ 1-2 เกียร์แล้วใส่คันเกียร์ 1-2 เกียร์

เราห่อโบลต์ของส้อม แรงบิดขัน Nm (kgf-m) 11.7-18.6m (1.2-1.9)

เราใส่ blocking cracker ในกล่อง แครกเกอร์มีความยาวต่างกันเราใส่อันยาว

เราใส่แครกเกอร์บล็อกไว้ในคันเกียร์ 3-4 เกียร์แล้วหล่อลื่นด้วยลิทอลเพื่อไม่ให้หลุดออกระหว่างการประกอบ

เราใส่ตะเกียบ 3-4 เกียร์แล้วขันโบลต์ของตะเกียบให้แน่น

เราใส่แครกเกอร์บล็อกสั้น ๆ ไว้ในร่างกาย

เราติดตั้ง promval ในร่างกาย

เราใส่การอ้างอิง P. promvala และวงแหวนระยะทาง

เราใส่ชุดหน้า ป.พรหมวาลา พร้อมแหวนรอง

ติดตั้งเกียร์ถอยหลัง.

เราใส่ แหวนสปริง กรวยของแหวนควรดูภายในกระปุกเกียร์

เราใส่แหวนระยะทาง

ตอนนี้เราใส่ชุดเกียร์ที่ 5 คลัตช์และเกียร์ 5 และเกียร์กลางถอยหลัง

ติดตั้งตัวเบี่ยงน้ำมัน

เราใส่เกียร์ไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็วโดยไม่ลืมลูกบอล

เราใส่ลูกยึดและสปริงไว้ในตัวเรือนกระปุกเกียร์

สปริงรีเทนเนอร์ คันที่ 5 เกียร์ 5 และ Z.Kh. อีกต่อไป

เราใส่ปะเก็นแล้วขันฝาครอบของแคลมป์ก้านให้เข้าที่

เราใส่และขันสลักเกลียวด้านหน้าและด้านหลังของ promvala ให้แน่น สลักเกลียวด้านหลังถูกวางไว้โดยไม่มีแหวนรอง

เราใส่กลับ ป. พรหมวาลา. มันไม่มีวงแหวนระยะไกล.

เราใส่ P. ด้านหลังของเพลารองและวงแหวนรอง

ตอนนี้เราจะใส่ฝาครอบด้านหน้า (กระดิ่ง)
เราใส่แผ่นรอง

หล่อลื่นเพลาอินพุตด้วยลิทอล

เราติดแหวนสปริงกับกระดิ่งด้วยลิทอล

เราใส่กริ่งแล้วขันน็อตให้แน่น

หล่อลื่นชิ้นส่วนของเกียร์ 5 เล็กน้อยด้วยน้ำมัน
การติดตั้งปะเก็น

เราใส่ฝาครอบด้านหลังแล้วขันน็อตให้แน่น

เราใส่ขายึดสำหรับยึดตัวหนีบกางเกง

เราใส่กลไกการเลือกเกียร์

ติดตั้งหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น

เราเปิดเกียร์ใด ๆ บล็อกเพลาอินพุตด้วยตัวหยุดและขันน็อตให้แน่น

กดที่วงแหวนตรงกลาง

เราใส่จุก

หล่อลื่นส่วนต่างๆ ของกล่องด้วยน้ำมันเล็กน้อย ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาและการเปลี่ยนเกียร์

เราใส่ปะเก็น มีหิ้งบนปะเก็นสำหรับอ้างอิง

เคลือบหลุมร่องฟันที่ฝา

เราใส่ปลั๊กแล้วปล่อย, ข้อต่อยางยืด, เติมน้ำมัน เพียงเท่านี้กล่องก็พร้อมสำหรับการติดตั้ง

12 - บล็อกเกียร์ของเกียร์ V และถอยหลัง
13 – แกนของล้อเฟืองกลางของตัวสำรอง;
14 – เกียร์ถอยหลังระดับกลาง;
15 - เครื่องซักผ้าของแผ่นนำทาง;
16 - แผ่นนำ;
17 – กรณีของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์;
18 - ลูกปืน;
19 - เครื่องซักผ้าทรงกลม;
20 - ฤดูใบไม้ผลิ;
21 - เครื่องซักผ้าแรงขับ;
22 - แหวนยึด

รายละเอียดของกลไกการเลือกคันโยกและเกียร์

10 - ฝาครอบป้องกัน;
11 - หน้าแปลน;
12 - แผ่นกั้นแบบย้อนกลับ;
13 - ฤดูใบไม้ผลิ;
14 - แถบนำทาง;
15 - แหวนปิดผนึก;
เอ - ความเสี่ยง

1. ล้างกระปุกเกียร์และติดตั้งบนขาตั้ง สะเด็ดน้ำมันและถอดฝาครอบด้านล่างพร้อมปะเก็น
2. ถอดส้อมของไดรฟ์คลัตช์และจากปลอกนำของฝาครอบด้านหน้าของกระปุกเกียร์ - ชุดคลัตช์พร้อมลูกปืนและสปริงเชื่อมต่อ

23. ถอดประกอบเพลาอินพุต (ดูรูปที่ รายละเอียดของเพลาอินพุต):

– ถอดวงแหวนยึด 7, แหวนป้องกัน 6 และสปริงซิงโครไนซ์ 5;
- ติดตั้งเพลาบนแท่นกดและบีบแหวนรองสปริง 2 ด้วยแมนเดรล 41.7816.4069 ถอดวงแหวนยึด 1 ตามด้วยวงแหวนสปริงและแบริ่ง 3
24. ถอดแยกชิ้นส่วนเพลารอง (ดูรูปที่ รายละเอียดของเพลารอง) ถอดเฟือง 11 ของเฟืองเกียร์แรกพร้อมปลอก 12 ออกจากด้านหลังของเพลา ดุมล้อ 3 พร้อมคลัตช์เลื่อน 4 ของสวิตช์ I และ II เฟืองเกียร์ 10 ของเกียร์สองพร้อมกับวงแหวนบล็อก 5 ของซิงโครไนซ์

26. ถอดฝาครอบป้องกัน 10, วงแหวนยึดและดัน 6 และ 7, สปริง 5 และแหวนรองทรงกลม 4 ออกจากคันเกียร์ (ดูรูปที่ รายละเอียดของคันโยกและกลไกการเลือกเกียร์)
27. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของชิ้นส่วนที่สัมพันธ์กับความเสี่ยง (A) ที่ทำเครื่องหมายไว้บนแผ่นนำทางด้วยสายตาเพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนในตำแหน่งเดียวกันระหว่างการประกอบ (ดูรูปที่ กลไกการเลือกเกียร์) โดยคลายเกลียวน็อตจากการยึด สลักเกลียว แยกส่วนของกลไกการเลือกเกียร์และถอดคันโยก 9 ข้อต่อลูก 4 และแหวนซีลยาง 15

1. ประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ
2. โปรดทราบว่าเพลาของเฟืองเกียร์กลางแบบถอยหลังติดตั้งอยู่ก่อนที่จะติดตั้งเพลาในตัวเรือนกระปุกเกียร์ด้วยแรงบิด 78 นิวตันเมตร (7.8 กก.fm)
3. ก่อนติดตั้งก้านโช้คตัวที่ 5/ถอยหลังเข้าที่ข้อเหวี่ยง ให้ติดตั้งบุชชิ่งตัวเว้นระยะบน
4. วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนถูกกดลงบนชุดเกียร์ของเกียร์ห้าและเกียร์ถอยหลัง และกดวงแหวนรอบนอกเข้าไปในซ็อกเก็ตของฝาครอบด้านหลัง
5. แบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกถูกกดลงบนเพลาเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งฝาครอบด้านหลัง

8. เมื่อติดตั้งตัวเรือนคลัตช์พร้อมฝาครอบด้านหน้าของกระปุกเกียร์ รูในฝาครอบด้านหน้าจะต้องอยู่ในตำแหน่งดังแสดงในรูปที่ จากข้อ 3
9. ก่อนการติดตั้ง ให้ปิดพื้นผิวการทำงานของซีลด้วยจาระบี Litol-24
10. เมื่อติดตั้งซีลและตลับลูกปืน ให้ใช้แมนเดรลต่อไปนี้ 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039

รถ Niva อยู่ในตำแหน่งที่เป็น SUV ซึ่งมีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงมีความต้องการรถยนต์ ตัวแบริ่งที่แข็งแกร่งถูกสร้างขึ้น รุ่น Niva 2131 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ LADA 4×4 การปรับแต่งช่วยให้คุณเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอก ประสิทธิภาพการทำงานให้ดีขึ้น ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา เครื่องยนต์หัวฉีดพร้อมใช้งานสำหรับรถยนต์ Niva

นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองยังผลิตภายใต้แบรนด์ Niva โดยเฉพาะนี่คือ Niva SK 5 ยานพาหนะนี้เป็นรถเกี่ยวนวดที่ออกแบบมาสำหรับการเก็บเกี่ยวพืชผล เครื่องทำงานด้วยน้ำมันดีเซล

รถ VAZ 21213 ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร สามารถพัฒนากำลังได้ถึง 79 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10 ลิตรต่อ 100 กม. ตามปกติของเครื่องยนต์เบนซินจะมีระบบหัวฉีดตรงกลาง ยานพาหนะดังกล่าวควรเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน AI-95

กล่องเกียร์ Niva (VAZ 21213) เป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เกียร์ของ Niva มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ควรสังเกตว่ามีส่วนขยายของคันเกียร์สำหรับ Niva ที่เชื่อถือได้ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เปลี่ยนโหมดความเร็วสูงได้อย่างรวดเร็ว ตัวขับเพลาลูกเบี้ยวที่มีอยู่นั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่ องค์ประกอบของเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยก้านสูบและวารสารหลักหลายชุด เพลาข้อเหวี่ยงมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงซึ่งทำจากเหล็กหล่อ กลไกการจับเวลาถูกหุ้มด้วยฝาปิด มีคอเติมน้ำมันที่นี่

กรณีการโอนได้รับการติดตั้งบน Niva 2121 ลักษณะเฉพาะของมันคือมีทั้งเกียร์ขึ้นและลง เพิ่มขึ้นเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้หากคุณต้องการประหยัดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีที่มีการเคลื่อนไหวบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เกียร์ต่ำจะช่วยได้อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

razdatka อนุญาตให้ปิดการใช้งานเพลาขับอันใดอันหนึ่งได้หากจำเป็น กรณีการถ่ายโอนรวมถึงเพลา, เฟืองท้าย, คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ การพังทลายหลักแสดงให้เห็นในข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเวลาผ่านไปส่วนประกอบหลักเสื่อมสภาพอันเป็นผลมาจากการที่กล่องอาจร้อนเกินไป ปัญหาในการเปิดสะพานอาจปรากฏขึ้น จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 21213 หากเริ่มสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่เป็นลักษณะเฉพาะจากด้านข้างของยูนิตนี้

ดังนั้นความนิยมของรถจึงอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไดอะแกรมกล่องความเร็วแสดงให้เห็นว่ามีส่วนประกอบจำนวนมากที่โต้ตอบซึ่งกันและกัน ทำให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะของรถที่ยอดเยี่ยม

ในการดำเนินการวินิจฉัยทั้งหมด ต้องถอดกล่องความเร็วออก ตามกฎแล้วมีความจำเป็นนี้หากการสั่นสะเทือน เสียงจากภายนอก และการรั่วไหลของน้ำมันเพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

แกะกล่องยังไงครับ ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดกระปุกเกียร์ คุณต้องถอดกล่องโอนออก หากไม่มีรูดูจะเป็นการยากที่จะดำเนินการซ่อมแซมเช่นคลายเกลียวข้อต่อสากลออกจากเคสโอน สารกันโคลงยังอาจถูกถอดออก ถอดตัวเรือนองค์ประกอบตัวกรองอากาศ

ในการถอดกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องถอดก้านคันโยก, ตัวยึดของฝาครอบตัวเรือนคลัตช์, เพลาคาร์ดาน, สลักเกลียว, น็อต, ถอดขายึด ระบบกันสะเทือนของชุดจ่ายไฟอยู่ติดกับตัวรถ หากต้องการถอดออก ให้คลายเกลียวน็อตยึด

เพื่อยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ VAZ 21213 ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับของน้ำมันเกียร์เป็นระยะและเปลี่ยนให้ทันท่วงที

ควรสังเกตว่าบ่อยครั้งที่มีเสียงรบกวนจากภายนอกจากกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีน้ำมันเกียร์อยู่ในระบบในระดับต่ำ

สามารถเติมน้ำมันแร่ลงในเครื่องได้ อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ที่ดีกว่า ข้อดีของน้ำมันประเภทหลังคือแม้ในฤดูหนาว เกียร์ก็ยังเปิดง่าย