ซ่อมโฆษณากระปุกเกียร์ทำเอง

เจ้าของรถยนต์ในประเทศหลายคนมักพบความผิดปกติในกระปุกเกียร์ UAZ แต่คนรัสเซียถูกจัดเรียงในลักษณะที่เขาชอบที่จะเลื่อนการซ่อมแซมออกไปในภายหลัง เป็นผลให้คันเกียร์ UAZ มักจะเริ่มทำงาน

เกียร์ดังก้องดังตลอดเวลาจากเกียร์ และบางครั้งกล่องก็หยุดตอบสนองโดยสิ้นเชิง ถึงเวลาที่จะเริ่มซ่อมแซมหรือเปลี่ยนด้วยจุดตรวจขั้นสูง เช่น จุดตรวจ ADS หรือจุดตรวจ Daimos

องค์กรรัสเซีย Avtodetal-Service (ADS) เชี่ยวชาญด้านการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ UAZ กระปุกเกียร์ 5 สปีด "ADS Expert" จัดหาให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งติดตั้ง SUVs ในประเทศรุ่นปัจจุบัน เป็นห้องข้อเหวี่ยงแบบชิ้นเดียวและซิงโครไนซ์กับเกียร์เดินหน้าทั้งหมด

กล่องเกียร์มีทั้งแบบเดือยและแบบเกลียว กล่องที่ทันสมัย ​​"ADS Expert" มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

1. โดยการเพิ่มความยาวของคันเกียร์ กลไกกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
2. ก้านเคสสำหรับขนย้ายที่ออกแบบใหม่มาพร้อมกับขายึดสปริงคืนเบรกมือ ทำให้ประกอบกระปุกเกียร์ระหว่างการติดตั้งได้ง่ายขึ้นมาก
3. เลย์เอาต์ทั่วไปของกระปุกเกียร์และอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์แบบเลือกได้เปลี่ยนไปบ้าง ทำให้สามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและป้องกันกล่องเกียร์จากการซึมผ่านของดินและน้ำ
4. การออกแบบเซนเซอร์พิเศษซึ่งให้พลังงานอย่างต่อเนื่องกับไฟท้าย
5. ช่องเติมช่องเกียร์ต่ำกว่า 2 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของน้ำมันภายในกระปุกเกียร์ ไม่รวมรายการในกรณีการโอนทั้งหมด

นอกเหนือจาก ADS Expert แล้วในปี 2013 สำหรับ UAZ Patriot แล้วยังมีการพัฒนากระปุกเกียร์รุ่นปรับปรุงจาก Daimos โดยใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า ทำให้สามารถขจัดการใช้คันโยก RCP ได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องซักผ้าพิเศษถูกสร้างขึ้นแทน เพลาใบพัดด้านหลังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: สั้นลงและถอดส่วนรองรับตรงกลางออก

กล่องเกียร์ Daimos 5 สปีดยังเหมาะสำหรับรุ่น UAZ อื่นๆ ซึ่งรวมถึง Simbir, Hunter และ UAZ-3160

ในการติดตั้งกระปุกเกียร์ชนิดใหม่ใน UAZ Hunter จำเป็นต้องเปลี่ยนช่องระบายอากาศของตัวรถให้ทันสมัยกว่า รถอีก 2 รุ่นที่เหลือจะต้องได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย เนื่องจากจำเป็นต้องเจาะรูบนพื้นสำหรับคันเกียร์

เมื่อดำเนินการติดตั้งจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือที่เหมาะสม ดังนั้นจึงแนะนำให้มอบหมายให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปยังสถานีบริการที่ได้รับอนุญาต

หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง ให้ใช้คำแนะนำในการถอดประกอบและประกอบกระปุกเกียร์บน UAZ ทั้งหมด ในกรณีนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ลิฟต์และความช่วยเหลือจากบุคคลที่สาม

การถอดกล่องเกียร์ UAZ จะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ชุดประแจกระบอกและปลายเปิดที่มีขนาดตั้งแต่ 10 ถึง 36;
• ประแจพิเศษสำหรับขันน็อตให้แน่น (คุณสามารถใช้ประแจจักรยาน)
• ชุดไขควงปากแฉกและไขควงปากแบน
• กุญแจบริการที่มีปลายตรงและโค้ง (คีม);
• ซิงโครไนซ์ทองแดงหรือแกนสำหรับการทำงานกับเกียร์
• ท่อโลหะชิ้นเล็ก ๆ สำหรับยึดกุญแจเมื่อขันน็อตในที่เข้าถึงยาก
• แกนสิ่วและค้อนหนัก
• ชุดปะเก็นสำหรับกระปุกเกียร์ UAZ;
• ยาแนวคุณภาพเพื่อใช้ในการติดตั้งปะเก็น

เมื่อเลือกชุดคีย์ สิ่งสำคัญคือต้องมีขนาดกะทัดรัดและบางที่สุดรัดส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกสำหรับการรื้อ ดังนั้นการเลือกประแจที่เหมาะสมจะช่วยคุณประหยัดเวลาและความกังวล

ขอแนะนำให้ใช้ปะเก็นสำหรับรุ่นปัจจุบัน แต่ถ้ารถของคุณเป็นรุ่นเก่า เช่น กับกระปุกเกียร์ UAZ 3303 ชุดใดก็ได้สำหรับรถยนต์รุ่นก่อนๆ

หากจำเป็นต้องอัพเกรดกระปุกเกียร์ คุณจะต้องซื้อชุดฮาร์ดแวร์พิเศษสำหรับกระปุกเกียร์และกล่องโอน ชุดที่สองอาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากหาซื้อได้ไม่ง่ายตามร้านอะไหล่รถยนต์

รูปแบบกระปุกเกียร์ UAZ มีลักษณะเฉพาะสำหรับเชื่อมต่อกล่องโอนและกระปุกเกียร์ แน่นอนว่าการก่อสร้างประเภทนี้มีข้อได้เปรียบอย่างมาก แต่ยากที่จะถอดออกด้วยตัวเอง เนื่องจากการประกอบมีน้ำหนักประมาณ 80 กก. หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก คุณจะต้องยกรถด้วยกว้านแบบแมนนวล ในเวลาเดียวกัน คุณต้องแน่ใจว่าเธอได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่น กรอบโลหะหรือเพดานคานทึบ การออกแบบควรรองรับน้ำหนักรถของคุณได้อย่างง่ายดาย

ก่อนเริ่มงานต้องติดตั้งเครื่องบนพื้นผิวที่สม่ำเสมอ จากนั้นจึงจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์และกล่องโอน แม้ว่าระบบจ่ายน้ำทั่วไปจะมีปลั๊กระบายน้ำแยกจากกัน ในขณะที่จาระบีกำลังไหลออก คุณสามารถถอดเบาะนั่งด้านหน้า แผงหน้าปัด และประตู 2 บาน ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของตัวถังได้ หลังจากที่น้ำมันไหลออกจนสุดแล้วคุณต้องใส่ปลั๊กกลับเข้าที่

เริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวคานประตูของเฟรมซึ่งอยู่ใต้ระบบเบรกมือ ถอดคาร์ดานด้านหน้าโดยถอดออกจากครีบของเคสโอน การปิดใช้งานคัปปลิ้งเพลาหน้าจะช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ ต้องถอดคาร์ดานด้านหลังออกจากส่วนบนของร่างกาย

ถัดไป คุณต้องถอดท่อร่วมไอเสียออกจากกล่องโอน ในกรณีนี้จำเป็นต้องคลายการยึดของแคลมป์บนท่อไม่เช่นนั้นจะรบกวน

ต้องถอดระบบคลัตช์ออก คุณควรเริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวสลักของร่องฟันเฟืองของเพลาอินพุต ขณะที่ท่อถูกดันเข้าไปในกระดิ่ง คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดฝาครอบตะเกียบคลัตช์และถอดสปริง จากนั้นคลายเกลียวตัวควบคุมกระบอกสูบที่ใช้งานได้แล้วดึงปลั๊กออก

กล่องโอนและกระปุกเกียร์จะต้องพันด้วยสายเคเบิลหรือเชือกอย่างดีและทิ้งไว้ครู่หนึ่ง คลายเกลียวที่ยึดเบาะและฮาร์ดแวร์ที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้กับกระดิ่ง นี้จะทำอย่างค่อยเป็นค่อยไปและสม่ำเสมอ คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตได้อย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อกล่องเคลื่อนห่างจากกระดิ่งเล็กน้อย ขอแนะนำให้ใช้แจ็ครองรับมอเตอร์ของเครื่องชั่วคราวมิฉะนั้นส่วนล่างจะห้อยและรบกวน หลังจากถอดกระปุกเกียร์สำเร็จแล้ว คุณสามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์

ชิ้นส่วนที่สึกหรอภายในระฆังควรเปลี่ยนเป็นชิ้นใหม่ได้ดีที่สุด นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสตั๊ด เพราะด้ายของพวกมันจะหลุดออกเร็วมาก

วิธีเริ่มรื้อกระปุกเกียร์

ถอดคันเบรกมือเพื่อไม่ให้รบกวน หลังจากนั้น ให้คลายฮาร์ดแวร์ที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์และกล่องโอน ส่วนใหญ่มักจะไม่สามารถทำได้ในคราวเดียว เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ ถูกยึดเข้าด้วยกันด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน คุณจะต้องตีปมอย่างหนักเพื่อแยกพวกเขาออกจากกัน การติดตามอะไหล่เป็นสิ่งสำคัญมาก หลังจากตัดการเชื่อมต่อแล้ว ไม่มีอะไรจะสูญหาย ขอแนะนำให้วางไว้ในภาชนะเดียวและพักไว้จนกว่าจะประกอบ

ควรตรวจสอบกระปุกเกียร์และกล่องโอนเพื่อหาชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในการถอดประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้ คุณต้องพยายามอย่างหนัก เนื่องจากสลักเกลียวและน็อตอยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงยาก

เพลาอินพุตมีแบริ่งลูกกลิ้งที่ไม่มีการแข่งขัน ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่จะพังเมื่อถอดประกอบ หลังจากประกอบแล้ว คุณต้องให้ความสนใจกับวิธีการวางวิดีโอล่าสุด หากลูกกลิ้งเข้าไปได้ง่าย จะต้องเปลี่ยน เนื่องจากเป็นการบ่งชี้การสึกหรอของชิ้นส่วน

ก่อนอื่นคุณต้องติดปะเก็นบนกระปุกเกียร์และกล่องถ่ายโอนโดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน หลังจากนั้นจะติดวงเล็บเข้ากับเฟรม

ระบบเบรกมือถูกติดตั้งไว้ที่เคสโอน เพื่อความสะดวก คุณต้องถือเกียร์และลดเกียร์เข้าที่ผ่านทางช่องบนพื้น ก่อนหน้านี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบทั้งหมดที่ใส่ในคอนเทนเนอร์แยกต่างหากได้รับการติดตั้งในตำแหน่งของพวกเขา ขันฮาร์ดแวร์ให้แน่นและสวมฝาครอบกระปุกเกียร์ ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการทำงานของจุดตรวจ เกียร์ทั้งหมดควรเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย การไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นเป็นสิ่งสำคัญ

จำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งปล่อยใหม่เนื่องจากส่วนนี้สึกหรออย่างรวดเร็ว ถอดคันโยกและแขวนกระปุกเกียร์ไว้บนสายเคเบิลที่เชื่อถือได้ แบริ่งปล่อยสำเร็จรูปวางอยู่บนกระปุกเกียร์หลังจากนั้นติดตั้งสปริง

ไปที่ส่วนที่ยากที่สุด จำเป็นต้องใส่เพลาอินพุตเข้าไปในระบบคลัตช์ การทำด้วยตัวเองค่อนข้างยาก แต่เป็นไปได้ทีเดียว คุณจะต้องลองเล็กน้อยและเคลื่อนกระปุกเกียร์ไปในทิศทางที่ต่างกัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ใช้แม่แรง ไม่ช้าก็เร็วเธอจะเข้าที่ แต่อย่ารีบเร่งที่จะเข้าใกล้เธอ ในการเริ่มต้น ให้ใส่หัวกรอด้วยถั่วลงในรูด้านขวา จากนั้นดึงกระปุกเกียร์ไปที่เครื่องยนต์และยึดหมอนไว้

ดำเนินการติดตั้งตะเกียบคลัตช์และปลอกสลักจากเพลาอินพุต ควรทำในลักษณะเดียวกับเมื่อรื้อ แต่ในลำดับที่กลับกัน ไม่มีลูกเล่นพิเศษที่นี่จะไม่มีปัญหา

ด้วยหลักการเดียวกันนี้ ให้ติดตั้งแผงหน้าปัด เบรกจอดรถ และข้อต่ออเนกประสงค์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนที่ยึด cardan ด้วยอันที่ทนทานกว่า ในร้านขายอะไหล่รถยนต์ คุณสามารถซื้อสลักเกลียวชุบแข็ง ซึ่งระบุด้วยตัวอักษรภาษาอังกฤษ X บนหมวก หลีกเลี่ยงตัวยึดที่ผลิตในประเทศเนื่องจากไม่ค่อยมีคุณภาพสูง

ติดตั้งคานประตูเฟรม ติดฐานยึดท่อร่วมไอเสียกับกล่องโอน และปรับเบรกจอดรถ เติมน้ำมันปิดฝาและติดตั้งเบาะนั่ง ขอให้โชคดี!

เกี่ยวกับหนังสือ: คู่มือกระปุกเกียร์ ADS EXPERT สำหรับ UAZ ฉบับปี 2550
รูปแบบหนังสือ: ไฟล์ pdf ในไฟล์ zip
หน้า : 19
ภาษา : รัสเซีย
ขนาด : 6.9 mb
ดาวน์โหลด : ฟรีไม่มีข้อจำกัดและรหัสผ่าน

คู่มือสำหรับกระปุกเกียร์ห้าสปีด ADS EXPERT สำหรับ UAZ การติดตั้งการทำงานผิดปกติและการกำจัด

กระปุกเกียร์ห้าสปีด ADS EXPERT ผลิตโดย JSC Avtodetal-Service ระบบกลไก ซิงโครไนซ์กับเกียร์เดินหน้าทั้งหมด ในเพลาข้อเหวี่ยง 420.3181-1700010-02 หรือ 420.3182-1700010 รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบคลาสสิก

Gearbox 420.3181-1700010-02 ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ของ UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, ตระกูล UAZ Hunter พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409, UMZ-4218 และเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514 และ Andoria

Gearbox 420.3182-1700010 ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบน UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 รถยนต์เอนกประสงค์พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-409

เพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้ทรัพยากรของกระปุกเกียร์ห้าสปีด ADS EXPERT ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย:

1. เพิ่มความยาวของคันเกียร์ในกลไกกระปุกเกียร์ ดีไซน์ของลูกเบี้ยวส่งคืนคันโยกไปที่ตำแหน่งว่างได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจนและง่ายดายยิ่งขึ้น และขจัดความเป็นไปได้ในการปิดการทำงานของเกียร์เดินหน้าและถอยหลังด้วยตนเอง

2. ปรับปรุงสตั๊ดสำหรับกล่องโอน, ตัวยึดสำหรับยึดสปริงกลับของเบรกจอดรถได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมและการออกแบบของตัวดึงที่ปลายด้านหลังของกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุงซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายและประหยัด เวลาติดตั้งและประกอบกระปุกเกียร์พร้อมกล่องโอน

3.การออกแบบกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบเลือกได้มีการเปลี่ยนแปลง มีการแนะนำซีลยางเพิ่มเติมของคันโยก ซึ่งทำให้สามารถขจัดความเป็นไปได้ที่น้ำมันเกียร์จะรั่วจากใต้คันเกียร์ คุณสมบัติของยางที่ใช้ทำอับละอองเกสรได้รับการปรับปรุง ซึ่งให้การปกป้องกลไกกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์จากฝุ่นและสิ่งสกปรก และเพิ่มทรัพยากรของอับละอองเกสรอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือ

4. สวิตช์เกียร์ถอยหลังได้รับการติดตั้งด้วยการออกแบบที่เสริมความแข็งแรงพร้อมการป้องกันสภาพแวดล้อมที่ดุดัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานอย่างต่อเนื่อง

5. รูเติมในตัวเรือนกระปุกเกียร์ถูกย้ายให้ต่ำลง 20 มม. มีการติดตั้งแผ่นเบี่ยงน้ำมันสำหรับตลับลูกปืนเพลาส่งออก ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่ามีการไหลเวียนของน้ำมันที่ดีขึ้นในตัวเครื่อง และป้องกันการสูบน้ำมันจากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องโอนเองโดยธรรมชาติ

นอกเหนือจากการปรับปรุงข้างต้น กล่องเกียร์ห้าสปีดของ ADS EXPERT ยังมีข้อดีหลายประการสำหรับผู้บริโภค:

- ขยายช่วงความเร็ว
— ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ถึง 20%
- สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้ทั้งแบบเดือยและแบบเกลียว
— ลดระดับเสียงระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ได้ถึง 80 dB
- เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและแม่นยำ
- ชุดติดตั้งหลากหลาย

1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02 และ 420.3182-1700010

2. ลักษณะการทำงาน ลักษณะทางเทคนิคของกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. การถอดประกอบกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. การถอดเพลาอินพุต
3.2. การถอดเพลารอง
3.3. การถอดเพลากลาง

4. ความผิดปกติและการกำจัด

5. การประกอบกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. คำแนะนำสำหรับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 บนยานพาหนะ UAZ

6.1. คำแนะนำในการติดตั้งกระปุกเกียร์ 420.3181-1700010-02 สำหรับ UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. คำแนะนำในการติดตั้งกระปุกเกียร์ 420.3182-1700010 สำหรับยานพาหนะ UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. ชุดติดตั้งสำหรับกระปุกเกียร์ 420.3182-1700010 ผลิตโดย JSC Avtodetal-Service

8. ชิ้นส่วนสำหรับซ่อมกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่ผลิตโดย JSC Avtodetal-Service

9. รายการชิ้นส่วนสึกหรอสำหรับกระปุกเกียร์

ข้อบกพร่องหลักของกระปุกเกียร์คือ:

• การสึกหรอของฟันเฟือง
• ฟันแตกหรือบิ่น;
• การสึกหรอของร่องฟันเพลาและเฟือง
• การสึกหรอของตลับลูกปืนและที่นั่ง
• การสึกหรอของส้อม จุก และล็อค
• ข้อเหวี่ยงแตก

การกำจัดข้อบกพร่องแต่ละรายการในกระปุกเกียร์นั้นสัมพันธ์กับการถอดประกอบบางส่วนหรือทั้งหมด ในระหว่างการถอดประกอบ จะมีการดำเนินการพื้นฐานต่อไปนี้:

1. ถอดคอมเพรสเซอร์ (ถ้ามี) ออกจากกล่องเกียร์
2. ถอดฝาครอบด้านบนด้วยกลไกการเปลี่ยนเกียร์
3. คลายเกลียวสลักเกลียวถอดฝาครอบด้านหน้าแล้วถอดเพลาขับด้วยลูกปืน
4. คลายเกลียวฝาหลังและถอดเพลาขับด้วยลูกปืน
5. ถอดกล่องเกียร์เพลาขับ, เพลาและตะเกียบถอยหลังออกจากเหวี่ยง;
6. ถอดแผ่นล็อคของแกนถอยหลังและแกนเพลากลางแล้วเคาะเพลา (สำหรับรถยนต์ ZIS-5 และ ZIS-150 จะคลายเกลียวฝาครอบลูกปืนเพลากลาง)
7. ถอดเกียร์ถอยหลังและเพลากลางหรือชุดเกียร์ออกจากข้อเหวี่ยง

ฟันเฟืองอาจมีการสึกหรอตามปกติเนื่องจากการเสียดสี และการสึกหรอแบบเร่งเนื่องจากการกระแทกเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสม การประสานฟันที่ไม่สมบูรณ์ การกระตุก หรือการหล่อลื่นไม่ดี ในกรณีนี้ ฟันจะบิ่น บี้ และบางครั้งก็หัก

สถานะของฟันควบคุมโดยการตรวจสอบภายนอก แม่แบบ หรือโดยการวัดความหนาของฟันด้วยเกจคาลิปเปอร์ตามวงกลมพิทช์ของเฟือง

ฟันเฟืองที่มีครีบและการสึกหรอเล็กน้อยทำความสะอาดด้วยแท่งขัด (หินเจียร) เกียร์ที่มีฟันบิ่นหรือหักจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เพื่อให้ได้ฟันกรามที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองผสมพันธุ์ (คู่) พร้อมกัน อนุญาตให้เปลี่ยนหนึ่งเกียร์เมื่อติดตั้งไม่ใช่เกียร์ใหม่ แต่เป็นเกียร์ที่ใช้งานได้อยู่แล้วซึ่งเนื่องจากการสึกหรอสามารถนำไปใช้งานต่อไปได้

หากจำเป็น ฟันที่สึกและบิ่นสามารถฟื้นฟูได้ด้วยการชุบผิวโลหะ ตามด้วยความร้อนและการรักษาทางกลผิวฟันโดยการเชื่อมแก๊สจะดำเนินการด้วยซอร์ไมต์หมายเลข 2 (โลหะผสมแข็ง) หรือแท่งที่ทำจากสลักเกลียวก้านสูบและสปริงวาล์วที่ถูกปฏิเสธ

ข้าว. การติดตั้งเกียร์เมื่อผิวฟัน:
a - เมื่อพื้นผิวปลาย; b - เมื่อพื้นผิวด้านข้าง

เมื่อทำการขัดผิวปลายฟัน จะดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ติดตั้งเฟืองในอ่างน้ำเพื่อให้ฟันแช่ในน้ำประมาณ 1/3-1 / 2 ของความยาว (รูปที่ a)
2. พื้นผิวของฟันถูกทำให้ร้อนด้วยไฟฉายอะเซทิลีน - ออกซิเจนจนเหงื่อออก (โดยไม่ทำให้โลหะละลาย) ใช้ฟลักซ์ (บอแรกซ์) และใช้ซอร์ไมต์หยดจนส่วนที่สึกกร่อนของฟันเต็ม หลังจากพื้นผิวที่สึกหรอทั้งหมดแล้ว เกียร์จะถูกทิ้งไว้ในอ่างจนกว่าจะเย็นลง เมื่อเคลือบด้วยสลักเกลียวก้านสูบและสปริงวาล์ว ฟันจะแข็งขึ้นโดยการลดเกียร์ลงในอ่าง ฟันที่เชื่อมถูกทำความสะอาดด้วยแท่งขัด
3. เมื่อทำการขัดผิวด้านข้างของฟัน เฟืองจะถูกวางในแนวตั้งในอ่างน้ำบนก้าน (รูปที่ b) และฟันซี่ที่สองจะผุกร่อนโดยนับจากผิวน้ำ เมื่อฟันที่ฝากไว้เย็นลงจนเป็นสีเชอร์รี่ จะถูกแช่ในน้ำโดยการหมุนเกียร์ จากนั้นฟันซี่ต่อไปก็สะสม ฯลฯ

ที่ส่วนท้ายของพื้นผิวของฟันทั้งหมด พวกเขาจะทำความสะอาด เฟืองฟันเฟืองที่สึกหรอนั้นแทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซม เนื่องจากปกติแล้วเฟืองเกียร์จะถูกยกเลิกก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการสึกหรอของฟัน Splines สามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อมโลหะ ร่องฟันที่สึกหรอบนเพลาในบางครั้งจะกลับคืนมาโดยการกระจายด้วยการตัดเฉือนในครั้งต่อๆ ไป นอกเหนือจากการสึกหรอของร่องฟันแล้ว เพลาส่งกำลังสามารถมีเบาะรองนั่งแบบลูกปืนและลูกกลิ้งที่งอและสึกได้

เพลาถูกตรวจสอบการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ด้วยตัวบ่งชี้ที่กึ่งกลางของเครื่องกลึง

เพลางอถูกยืดให้ตรงโดยไม่ให้ความร้อนภายใต้การกด

ที่นั่งแบริ่งที่สึกหรอบนเพลาจะกลับคืนมาโดยการเชื่อม การชุบโครเมียม การชุบ หรือการหมุนคอด้วยการกดบูชเหล็กในภายหลัง

ข้อบกพร่องในส่วนของกลไกการเปลี่ยนเกียร์คือ:

• การงอหรือการสึกหรอของส้อม
• การสึกหรอของสไลเดอร์
• การสึกหรอของล็อคและจุก
• การสึกหรอของคันเกียร์

ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้เกิดการปลดเกียร์โดยธรรมชาติ การเข้าเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน การเข้าเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์ของเกียร์ และการปลดคันบังคับจากซ็อกเก็ตตะเกียบ

เมื่อถอดประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์มีความจำเป็น:

1. คลายเกลียวและคลายเกลียวสลักเกลียวยึดส้อม
2. ถอดตัวเลื่อนของเกียร์หนึ่งและสอง เช่นเดียวกับตัวล็อคและตัวหยุด (ตัวเลื่อนที่เหลือต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง)
3. ถอดตัวเลื่อนย้อนกลับตัวหยุดและล็อค
4. ถอดตัวเลื่อนของเกียร์สามและสี่และตัวหยุด
5. คลายเกลียวฝาครอบหรือสลักล็อคของฝาครอบแล้วถอดคันโยกโดยให้สปริงขึ้น (รถ GAZ-51) หรือลง (รถ ZIS-150)

ความโค้งของส้อมถูกกำหนดบนแผ่นทดสอบ และได้รับการแก้ไขในสภาวะเย็นภายใต้การกด หลังจากแก้ไขและตรวจสอบขั้นที่สอง ส้อมจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด และหากพบรอยแตก ให้เปลี่ยนอันใหม่

แก้มที่สึกของตะเกียบ (ปิดบังแคร่เกียร์) และซ็อกเก็ตสำหรับปลายลูกปืนของคันเกียร์จะกลับคืนมาโดยการเชื่อมโลหะ สถานที่เชื่อมจะถูกประมวลผลบนเครื่องกัด

ช่องสึกบนตัวเลื่อนสำหรับตัวหยุดและตัวล็อคได้รับการแก้ไขด้วยแถบขัด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าศูนย์กลางของช่องไม่ได้ถูกแทนที่

เปลี่ยนลูกสต็อปเปอร์และตัวล็อคที่สึกหรอ รวมทั้งสปริงที่อ่อนแรง

ข้าว. GAZ-51 กระปุกเกียร์รถยนต์:
1 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 2 และ 6 - แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก 3 - แกนของชุดเกียร์; 4 - เพลาขับ; 5 — ฝาครอบแบริ่งของเพลาชั้นนำ 7 - ฝาครอบด้านหลังของเพลาขับ; 3 - เพลาขับ; 9 - หน้าแปลน; 10 - เกียร์มาตรวัดความเร็ว; 11 - ลูกปืน; 12 - แผ่นล็อค; 13 - รถม้าพร้อมเกียร์ถอยหลัง

เมื่อประกอบกระปุกเกียร์สี่สปีด (รถยนต์ GAZ-51) คุณต้อง:

1. ลดแคร่ตลับหมึกด้วยเกียร์ถอยหลัง 13 ลงในกล่องข้อเหวี่ยงแล้วใส่เพลา
2. ติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก 2, ปลอกตัวเว้นวรรค 1 และแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่สองลงในชุดเกียร์
3. ลดชุดเกียร์ลงในเหวี่ยงข้ามเพลา 3 ของชุดเกียร์และยึดด้วยแผ่นล็อค 12 พร้อมกับเพลาถอยหลัง
4. กดลูกปืนลงบนเพลาขับ 4 และยึดด้วยวงแหวนยึด
5. ใส่แหวนแรงขับของแบริ่งลงในที่นั่งข้อเหวี่ยงและติดตั้งเพลาขับ
6. ใส่ฝาครอบแบริ่ง 5 พร้อมปะเก็นบนเพลาขับแล้วขันสกรูเข้ากับเหวี่ยงด้วยสลักเกลียว
7. ติดตั้งแบริ่งทรงกระบอกลูกกลิ้ง 6 ลงในร่องของเพลาขับและใส่เพลาขับ 8 ที่ส่วนหน้าซึ่งสวมแหวนกันแรงขับและที่ปลายด้านหลัง - แหวนกันแรงขับตัวเบี่ยงน้ำมันลูกปืน 11 และมาตรวัดความเร็ว เกียร์ 10; เมื่อทำการติดตั้งเพลาขับในเวลาเดียวกันควรใส่รถที่มีเกียร์ของเกียร์หนึ่งและสอง, สามและสี่
8. ติดตั้งปะเก็นและขันสกรูฝาครอบด้านหลัง 7 ของเพลาขับ
9. ประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ตามลำดับการถอดประกอบย้อนกลับ) ติดตั้งฝาครอบด้วยปะเก็นบนเหวี่ยงใส่ส้อมลงในแคร่เกียร์ที่เกี่ยวข้องแล้วขันเข้ากับเหวี่ยง

ข้าว. กระปุกเกียร์ของรถ ZIS-150:
1 - ฟักเกียร์เปิดเครื่อง; 2 และ 7 - ถั่ว; 3 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 4 และ 6 - แหวนล็อค; 5 - เกียร์เปิดเครื่อง; 8 - เกียร์สี่; 9 - คลัตช์รวมเกียร์สี่และห้าได้ง่าย 10 - ล้อเฟืองเกียร์ห้า; 11 - ล้อเฟืองของเกียร์สาม; 12 - ล้อเฟืองของเกียร์สองพร้อมฟันภายในสำหรับเกียร์สาม 13 - ล้อเฟืองของเกียร์หนึ่งและถอยหลัง 14 - วงแหวนแรงขับของตลับลูกปืน 15 - เกียร์มาตรวัดความเร็ว; 16 - แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก; 17 - บล็อกเกียร์ถอยหลัง; 18 - ฟักของบล็อกเกียร์ถอยหลัง

เมื่อประกอบกระปุกเกียร์ห้าสปีดของรถยนต์ ZIS-150 คุณต้อง:

หลังจากซ่อมแซมชิ้นส่วนและประกอบกระปุกเกียร์แล้ว เกียร์จะวิ่งที่ขาตั้งเพื่อวิ่งเป็นชิ้นส่วนและเพื่อกำหนดความง่ายในการเปลี่ยนเกียร์ การไม่มีเสียงรบกวน น็อค การทำความร้อน และน้ำมันรั่ว

ลำดับการรันอินมีดังนี้:

1. ติดตั้งกระปุกเกียร์บนขาตั้ง บอกเพลาขับ 1200-1500 รอบต่อนาที และเปลี่ยนเกียร์ทำงานในแต่ละเกียร์ 2-3 นาที
2. เทน้ำมันลงในเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ให้อยู่ในระดับปกติและตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ในทุกเกียร์ที่มีโหลดเป็นเวลา 30-40 นาที
3. หลังจากขจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว น้ำมันหล่อลื่นจะถูกเปลี่ยนและล้างห้องข้อเหวี่ยงด้วยน้ำมันก๊าด

ผู้เขียน หัวข้อ: ช่วยแก้ปัญหาด่าน ADS 5 st Hunter (อ่าน 2625 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ขนาดของหน่วยความจำที่ถูกครอบครอง: 12.75 เมกะไบต์
หน้าถูกสร้างขึ้นใน 0.127 วินาที คำขอ: 35.

รถยนต์ UAZ (ก้อน) มีลำตัวที่กว้างขวางที่สุด ตัวเครื่องทำจากวัสดุที่ทนทาน ตัวรถติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย หน่วยกำลังที่ทนทานที่สามารถพัฒนากำลังได้มากกว่า 100 แรงม้า และระบบส่งกำลัง

UAZ บรรทุกผู้โดยสารแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศเพิ่มขึ้น เริ่มผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในช่วงกลางทศวรรษ 1960

สำหรับรถยนต์ในตระกูล UAZ-452 รุ่นใหม่ จะมีกระปุกเกียร์ธรรมดา (สี่สปีด) ซิงโครไนซ์ประเภทเฉื่อยช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย กล่องเกียร์ ADS ห้าสปีดจะซิงโครไนซ์กับเกียร์เดินหน้าทั้งหมด

UAZ สามารถติดตั้ง Daimos เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (DYMOS) กล่องเกียร์นี้ขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือ ทรัพยากรเฉลี่ยของงานคือ 300,000 กม. ปลั๊กอุดอยู่ตรงกลางกล่อง ระบายน้ำจากด้านล่าง พวกเขาสามารถคลายเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม เมื่อถ่ายน้ำมันควรเตรียมภาชนะพิเศษ ต้องเติมของเหลวใหม่จนถึงระดับรูเติมน้ำมันบนกล่อง ก้านวัดระดับน้ำมันช่วยให้คุณกำหนดได้อย่างแม่นยำว่าเครื่องหมายใดที่ของเหลวถูกเติมอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับโพรบอาจเป็นตะปูยาว เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ทุกๆ 15,000 กม. จำเป็นต้องวัดระดับน้ำมัน