ซ่อมด่านเกษตรทำเอง

รหัสข้อผิดพลาด เกียร์อัตโนมัติ Mercedes Actros
GS 05 - ไม่มีการป้องกันตำแหน่งที่เป็นกลาง
GS 06 - ค่าคลัตช์ไม่ถูกต้อง
GS 09 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ตำแหน่งเป็นกลาง
GS 10 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าตัวหารที่ได้รับการฝึกฝนอย่างไม่ถูกต้อง
GS 11 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 12 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 13 – ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ ค่าการฝึกที่ไม่ถูกต้องของทางเดินส่ง
GS 16 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าทางเดินส่งที่ฝึกไม่ถูกต้อง
GS 17 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ การเรียนรู้ที่ไม่ถูกต้องสำหรับการดาวน์เกียร์
GS 18 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ - โซลินอยด์วาล์วหนึ่งตัวหรือดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ทำงานผิดปกติ
GS 19 – เกิดข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ A/M
GS 20 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้เกี่ยวกับแรงดันไฟตกหรือแรงดันไฟเกิน
GS 21 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้การควบคุมคลัตช์
GS 22 - การเลือกที่เป็นกลางสำหรับข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ถูกยกเลิก
GS 23 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ ประเภท CP ไม่ถูกต้อง
GS 24 - เบรกจอดรถผิดพลาดในการเรียนรู้
GS 28 - เอ็นจินข้อผิดพลาดการเรียนรู้ไม่เริ่มทำงาน
GS 29 - การเรียนรู้ข้อผิดพลาดที่ขาดหายไปของความเร็วเครื่องยนต์
GS 30 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ก๊าซเป็นศูนย์
GS 31 – เกิดข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ระยะคลัตช์
GS 32 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้จำนวนเพลากลาง

Ilnaz (Basav) การกำหนดพารามิเตอร์กระปุกเกียร์บน Actros

กล่อง "ล้าง" บน Aktros มี 4 ประเภท:

1 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมพร้อมรหัส GE1

ทำไมคุณต้องกำหนดพารามิเตอร์:
– หากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระยะสำหรับตัวแยก, การเลือกแทร็ก, การเลือกเกียร์, การเลือกช่วงหรือคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนคลัตช์
– หากมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์ประเภทเดียวกัน
– เมื่อเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์
– เมื่อเปลี่ยนวาล์วนิรภัย
– เมื่อเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์
– เมื่อเปลี่ยนตัวขับคลัตช์ไฟฟ้า
- เมื่อไล่ลมคลัตช์
คุณต้องทำการกำหนดพารามิเตอร์

– หากเปลี่ยนชุดควบคุมแล้ว
- หากติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่นในแง่ของกำลังไฟฟ้า
– หากเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว
– หากติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทอื่นไว้
ต้องการการกำหนดค่าแบบเต็ม

ขั้นตอนการกำหนดพารามิเตอร์
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนถึงขั้นตอนที่7
5 กดปุ่มเป็นกลางค้างไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
7 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงที่จอยสติ๊ก)
8 เหยียบแป้นคลัตช์ (หน้าจอจะแสดง N)
9 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 10 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ

มันไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ

2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เปิดสวิตช์กุญแจ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
5 กระบวนการเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ มันไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ

3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุม prikod GS2

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนถึงขั้นตอนที่7
5 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายบนคันเกียร์ค้างไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
7 สตาร์ทเครื่องยนต์ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
8 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงที่จอยสติ๊ก)
9 กดแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงในจอยสติ๊ก)
10 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียง)
11 เหยียบแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียงและหน้าจอจะแสดง N)
12 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 13 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ มันไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ

4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมพร้อมรหัส GE1

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายของคันเกียร์และกดค้างไว้จนสิ้นสุดการล้าง
5 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
6 สตาร์ทเครื่องยนต์ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
7 กระบวนการจะเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ มันไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ

Ket (Trevis) Ilnaz และ "เครื่องยนต์ไม่ทำงาน" หมายถึงอะไรในตอนที่ 28

Ilnaz (Basav) Cat หมายความว่าเมื่อเป่าเป็นวงกลมขนาดใหญ่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจาก "N" เริ่มกะพริบระหว่างการฝึก - เล็ก

Ket (Trevis) Ilnaz ฉันเข้าใจ) ฉันจะแสดงคำตอบให้พ่อของฉันดู)) ฉันหวังว่าเขาจะเข้าใจ)

แม็กซิม (โรแบร์โต้) อิลนาซ สวัสดีตอนบ่าย! บอกฉันว่า EPS 16 หมายถึงอะไร - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงเวลาจากตำแหน่งพื้นฐานของการเปิดการสืบค้นกลับเป็นการติดตาม 2/4 หรือ 2/3

Viktor (Fuyuko) โดยทั่วไปแล้วคุณต้องล้างบ่อยแค่ไหน?

Sergey (Charley) สวัสดีตอนบ่าย บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ข้อผิดพลาด GS 31 เปิดอยู่ (คนขับยืนอยู่ที่ชายแดน)

Galymzhan (Telfor) ฉันมีข้อผิดพลาด M1

Sergey (Charley) GS26 พร้อมพารามิเตอร์เต็มรูปแบบหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เพราะเหตุใด

มิทรี (Nirmoha) Gs32 ปีนที่ไหนบอกหน่อย

Dmitry (Nirmoha) Victor ในสภาพอากาศของเราเดือนละครั้งฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ

Sergey (Charley) เขียนข้อผิดพลาด GS05 ว่าการเยินยอคืออะไรและจะแก้ไขได้อย่างไร

Sergey (Charley) เขียนข้อผิดพลาด GS05 ว่าการเยินยอคืออะไรและจะแก้ไขได้อย่างไร

Andrey (Rasikha) สวัสดีตอนบ่ายบอกฉันว่าจะฝึกเหยียบคลัตช์บนกระปุกเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร?

Dmitry (Nirmoha) สวัสดีตอนบ่ายโปรดบอกฉันเกี่ยวกับ Mercedes Actros วิธีดาวน์โหลดที่ลดลงเพิ่มขึ้นสำหรับกลไก

Dmitry (Nirmoha) ไม่ขัดจังหวะและความเร็วย้อนกลับหายไป

ฮาโม (ลาโทเนีย) ขอบคุณค่ะ ทำงานเหมือนเครื่องจักร

Tags: ทำด้วยตัวเองเกษตรวิดีโอซ่อมเกียร์รถแทรกเตอร์เดินตาม

Vasily ทำไม? จำเป็นต้องทำเช่นนี้ในสวนหรือไม่?

คุณไม่ควรเริ่มซ่อมกระปุกเกียร์บนรถไถเดินตามด้วยตัวเองหากการทำงานของเครื่องและอุปกรณ์สำหรับผู้ใช้ใหม่เป็นความลับโดยสมบูรณ์ เนื่องจากกระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน คุณไม่ควรดำเนินการซ่อมแซมด้วยตัวเองทันทีหลังจากตรวจพบการเสีย จะดีกว่าถ้าการซ่อมแซมด่านดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์ แสดงว่าซีลของชุดตลับลูกปืนได้รับการติดตั้งหรือเสื่อมสภาพอย่างไม่ถูกต้อง สามารถขันให้แน่นบนฝาปิดได้ไม่ดี ใต้ปะเก็นที่เสียหายอาจปรากฏขึ้น หากวาล์วอากาศ (เครื่องช่วยหายใจ) อุดตันจำเป็นต้องทำความสะอาดและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ น้ำมันรั่วสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนหรือติดตั้งซีลหรือปะเก็นน้ำมันอย่างเหมาะสม การขันน็อตฝาครอบให้แน่นจะช่วยแก้ปัญหาได้เช่นกัน

หากกลไกเกียร์อัตโนมัติหยุดทำงานตามปกติ อาจสังเกตความผิดปกติประเภทต่อไปนี้:

1. การละเมิดการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์
2. การเข้าเกียร์โดยธรรมชาติหรือขาดการยึดเกาะ
3. น้ำมันรั่วบนเพลาเกียร์
4. การละเมิดการทำงานของกลไกการแยกเซมิแกน
5. ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์
6. เกียร์ติดขัด.

หากการเชื่อมต่อทางจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์ขาดหรือเฟืองในบล็อคขาด จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนเฟืองที่มีปัญหา สาเหตุของน้ำมันรั่วบนเพลากะอาจเป็นน้ำมันส่วนเกินในกระปุกเกียร์ จึงต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน เมื่อรอยเชื่อมของเฟืองชำรุด หลังจากถอดประกอบกระปุกเกียร์แล้ว เพลาบล็อกจะเปลี่ยนไป การถ่ายน้ำมันส่วนเกิน คุณควรตรวจสอบระดับการสึกหรอของขอบการทำงานของปลอกแขนบนเพลาเปลี่ยนเกียร์ ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วน

สาเหตุของการขาดการยึดเกียร์หรือการปลดโดยธรรมชาตินั้นเป็นการละเมิดการปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อทำการซ่อมแซม ให้คลายสกรูที่ยึดแผงกลไกการเปลี่ยนเกียร์

หลังจากนั้นให้เปิดเกียร์หนึ่งแล้วขันสกรูยึดบอร์ดให้แน่น ตัวอย่างเช่น การทำมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับไดรฟ์ให้ถูกต้องโดยการเปลี่ยนความตึงของสายเคเบิลเพื่อควบคุมการแยกกึ่งแกน เพื่อแก้ไขการแตกหักของส่วนประกอบใดๆ ของไดรฟ์แยกกึ่งแกนภายในกระปุกเกียร์ ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากพบสปริงชำรุดหรือตัวยึดจานกะสึกสึก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยดำเนินการปรับกะ หากไม่มี แคร็กเกอร์กะหรือชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวของปุ่มเปลี่ยนเกียร์อาจถูกตัดออก หลังจากถอดประกอบกระปุกเกียร์แล้วจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หากไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนตะเกียบที่สึกหรอ หากสาเหตุของการติดขัดของกระปุกเกียร์เป็นวงจรเปิดก็ควรถอดประกอบและเปลี่ยนโซ่

หากการทำงานของกระปุกเกียร์นั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์ สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นเพราะน้ำมันในกระปุกเกียร์ขาดหรือความคลาดเคลื่อนระหว่างคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและพารามิเตอร์ที่จำเป็น จำเป็นต้องเลือกน้ำมันของแบรนด์ที่เหมาะสมซึ่งจะต้องมีความบริสุทธิ์ หากมีปัญหาใด ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเพิ่มเข้าไปในกระปุกเกียร์

การเกิดเสียงรบกวนในหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามอาจเกิดจากรัดหลวม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบรัดด้วยการขันให้แน่น

สาเหตุของเสียงรบกวนบ่อยครั้งคือการสึกหรอของเกียร์ที่มีลูกปืน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม การหลีกเลี่ยงลักษณะที่ปรากฏไม่ใช่เรื่องยากหากคุณตรวจสอบและซ่อมแซมรถไถเดินตามในเวลาที่เหมาะสม ประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่สึกหรอตามปกติ

หากหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามได้รับความร้อน สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้จะแตกต่างออกไป:

1. ขาดน้ำมันเกียร์ในห้องข้อเหวี่ยง
2. การสึกหรอของแบริ่ง
3. ความไม่สอดคล้องกันของสภาพน้ำมันกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น

อาจมีสาเหตุสองประการในการแก้ไขข้อบกพร่อง:

• เปลี่ยนตลับลูกปืน
• เพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมัน

เพื่อให้กระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ๆ เนื่องจากกลัวว่าน้ำหนักจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว

สัญญาณของการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการเปลี่ยนความเร็ว, การปิดเครื่องโดยธรรมชาติ, การละเมิดกระบวนการเปิดเครื่อง, เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วน
2. การสึกกร่อนของร่องเพลา
3. การปรับคลัตช์ไม่ถูกต้อง

การหมุน (สึก) ของปลายเกียร์ที่เปิดอยู่ทำให้เกิดปัญหาสองประการ ซึ่งนำไปสู่การปิดตัวเองหรือความเร็วที่ไม่สมบูรณ์

หากโรงงานหรือกล่องทำเองมีการละเมิดจำเป็นต้องถอดประกอบรวมทั้งแก้ไขฟันเฟืองด้วยการเจียร มีการสึกหรอเพียงพอต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ในการปรับตำแหน่งแกนของเพลา จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนล็อคเพิ่มเติม ในบางกรณี ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอ