รายละเอียด: การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Aveo ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
คุณจะต้องการ: กุญแจ "10", "13", "19", "24", ชุดกุญแจหกเหลี่ยม, ไขควงปากแบน (สอง), คีมปากแหลม, ที่ดึงแหวนสแน็ป, ที่ดึงแบริ่ง, ค้อน, เครา , สิ่ว
1. ถอดเกียร์ออกจากรถ (การถอดและติดตั้งเกียร์ดู) ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างด้านนอก
2. ถอดตัวขับมาตรวัดความเร็วพร้อมกับเซ็นเซอร์ความเร็วรถ หากมี (ดู การตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ของระบบจัดการเครื่องยนต์)
3.คลายสวิตช์ไฟถอยหลัง...
5. เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวเรือนกลไกการเปลี่ยนเกียร์แล้ว ให้ถอดกลไก...
มองไม่เห็นสลักเกลียวสามตัวของตัวเรือนเกียร์
6. ... และประเก็นที่ติดตั้งอยู่ใต้นั้น
7. ใช้ไขควงงัดสปริงยึดของสายจูงของส้อมหมั้นเกียร์ V ...
10. ถอดชุดประกอบกระบอกรองปลดคลัตช์ด้วยลูกปืนปลดคลัตช์ (โปรดดู การเปลี่ยนกระบอกรองตัวปลดคลัตช์ด้วยลูกปืนปลดคลัตช์) และยางโอริงที่ติดตั้งอยู่ใต้กระบอกสูบ
11. ถอดอแดปเตอร์ไฮดรอลิกปลดคลัตช์ (ดู การเปลี่ยนสายไฮดรอลิกคลัตช์)
12. ถอดท่อกลางของไฮโดรไดรฟของการลดพลังงานของคัปปลิ้งออก (การเปลี่ยนไปป์ไลน์ของไฮโดรไดรฟของการลดพลังงานของคัปปลิ้งดู)
13. เปิดสลักเกลียวเก้าตัวของฝาหลังของชุดเกียร์
14. แงะขอบของฝาครอบออกด้วยไขควงในบริเวณที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกระแสน้ำนี้ แยกฝาครอบออกจากปะเก็นแล้วถอดฝาครอบออก
15. ถอดประเก็นฝาครอบออก
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบด้านหลังกระปุกเกียร์ใหม่ทุกครั้งที่ถอดการเชื่อมต่อ เนื่องจากปะเก็นแบบจีบที่ใช้แล้วอาจไม่ซีลแน่นเมื่อประกอบกลับ
16. ถอดวงแหวนล็อคของซิงโครไนซ์ของการถ่ายโอน V
17. เปิดสลักเกลียวสองอันที่แขนของส้อมรวมการถ่ายโอน V …
18. ... และถอดประกอบฉากยึดด้วยตะเกียบ
19. นำแครกเกอร์ออกจากส้อม
แครกเกอร์สึกระหว่างประกอบ เปลี่ยนอันใหม่
20. ติดตั้งตัวดึงสากลบนคลัตช์ V ซิงโครไนซ์เกียร์ ...
21. ...และกดชุดคัปปลิ้งโดยให้ดุมล้อออกจากเพลา
22. ถอดวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์ ...
23. ... เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ V ...
24. ... และลูกปืนเข็ม
25. ถอดวงแหวนของเฟืองขับเกียร์ 5
26. ติดตั้งตัวดึงสากลบนเฟืองขับเกียร์ 5 ...
27. ...และกดเกียร์ออกจากเพลา
28. ถอดแหวนล็อคออกจากเพลารอง ...
29. ... และถอดวงแหวนครึ่งแรงขับสองอันออก
30. ถอดสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดตัวเรือนกลางเข้ากับตัวเรือนกระปุก ...
31. ... แยกเหวี่ยงกลางออกจากเหวี่ยงของกล่องด้วยค้อนทุบผ่านตัวเว้นวรรคไม้ที่รองรับกระแสน้ำพิเศษของข้อเหวี่ยง ...
32. ... และถอดตัวเรือนกลางพร้อมกับเพลา
33. ถอดประเก็นข้อเหวี่ยงโดยแยกด้วยมีดคม
เปลี่ยนปะเก็นตัวเรือนตรงกลางด้วยอันใหม่ทุกครั้งที่ถอดการเชื่อมต่อ เนื่องจากปะเก็นที่ใช้แล้วแบบจีบอาจไม่ได้ซีลแน่น
34. เปิดสลักเกลียวสิบอันที่ฝาครอบด้านล่างของชุดเกียร์แล้วถอดฝาครอบพร้อมกับซับออก
35. แยกปะเก็นออกจากฝาครอบ
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบด้านล่างกระปุกเกียร์ใหม่ทุกครั้งที่ถอดการเชื่อมต่อ เนื่องจากปะเก็นแบบจีบที่ใช้แล้วอาจไม่แน่นเมื่อประกอบกลับ
36. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของน็อตปรับแบริ่งส่วนต่างที่สัมพันธ์กับตัวเรือนกระปุกเกียร์
37. เปิดสลักเกลียวของแคลมป์ของน็อตปรับ …
39.... ถอดน็อตปรับออกจากตำแหน่งด้วยไม้พายยึดดังแสดงในภาพ ...
40. ... และเมื่อนับจำนวนรอบแล้วคลายเกลียวน็อต
41. ถอดโอริงออกจากน็อต
เปลี่ยนแหวนที่ถูกบีบอัด ชุบแข็ง หรือฉีกขาดอย่างรุนแรง
42. กดซีลเพลาเพลาออกจากน็อต
43. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้าย ให้หมุนน็อตปรับ วางบล็อกไม้หนึ่งคู่แล้วกดเฟืองท้ายของตลับลูกปืนเฟืองท้ายออกจากน็อต
44. เปิดสลักเกลียวห้าตัวของฝาครอบลูกปืนด้านขวาของเฟืองท้าย ...
45. ... ถอดฝาครอบและวงแหวนซีลออกจากฝาครอบ กดกล่องบรรจุออกจากฝาครอบ และถ้าจำเป็น วงแหวนรอบนอกของแบริ่งในลักษณะเดียวกับที่กดออกจากน็อตปรับ
46. ถอดชุดประกอบส่วนต่างออกจากตัวเรือนกระปุก
47. ถอดแม่เหล็กออกจากข้อเหวี่ยง ...
48. ...และทำความสะอาดผลิตภัณฑ์สวมใส่
49. ถอดแหวนรองตัวเว้นระยะออกจากเพลาเกียร์ถอยหลังที่ไม่ได้ใช้งาน
ตัวเว้นระยะเกียร์ที่คนเดินเตาะแตะถอยหลังอาจยังคงอยู่ในตัวเรือนกระปุกเมื่อแยกตัวเรือนกระปุกและตัวเรือนตรงกลาง พาเธอออกไปจากที่นั่น
50. เปิดสลักสองสลักของแขนของสุนัข...
51. ... ติดตั้งก้านโช๊คตามลำดับในตำแหน่งเกียร์ II, V และ III และถอดชุดขายึดด้วยแป้นเหยียบ
52. ด้วยค้อนผ่านสิ่วที่มีเหล็กไนทื่อเคาะปลั๊กของรีเทนเนอร์ของตะเกียบเกียร์ ...
54. ถอดสกรูสองตัวที่ยึดสลักล็อค ...
56. ... และถอดหมุดออกจากวงเล็บ
57. เอนปลายแท่งที่ว่างบนบล็อกไม้เคาะหมุดยึดของส้อมเพื่อเข้าเกียร์กลางถอยหลังด้วยเครา ...
58. ...และเอาก้านและส้อมออก
59. จากรูของเพลาข้อเหวี่ยงตรงกลาง ให้ถอดพินเพื่อบล็อกการรวมสองเกียร์พร้อมกัน
60. น็อกพินสำหรับตะเกียบของเกียร์ III และ IV ...
61. ...เอาก้านเอาส้อม.
คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งว่างเมื่อถอดตะเกียบ
62. ยกสายจูงของตะเกียบเกียร์ 5 และถอดเกียร์ 3 และ 4
63. ถอดก้านออกจากเหวี่ยงและถอดสายจูงของตะเกียบเกียร์ V
64. ด้วยตัวดึงสำหรับแหวนภายใน (ทำงานในการบีบอัด) บีบอัดแหวนสปริงของลูกปืนเพลาส่งออก ...
65. ... และแก้ไขในตำแหน่งนี้
66. น็อกพินสำหรับกะส้อมของเกียร์ I และ II ...
67. ...เอาก้านออกแล้วเอาส้อม.
68. ใช้ตัวดึงสำหรับวงแหวนภายนอก (เปิด) เปิดวงแหวนของตลับลูกปืนเพลาอินพุต ...
69. ... และถอดเพลาหลักและรองออกโดยถอดก้านออกจากเหวี่ยงกลาง
70. ถอดเกียร์ถอยหลังเดินเบา
71. ใช้ตัวดึงดึงแหวนยึดของตลับลูกปืนเพลาอินพุตออกจากร่องของข้อเหวี่ยงกลาง
72. ก่อนทำการตรวจสอบและแก้ไขปัญหา ให้ล้างและทำให้ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์แห้ง
73. ตรวจสอบตัวเรือนกระปุก, ตัวเรือนกลาง และฝาครอบด้านหลัง พวกเขาไม่ควรมีชิป ไม่ควรมีตำหนิ รอยขีดข่วน รอยบุบ ฯลฯ บนพื้นผิวการผสมพันธุ์ ขจัดความเสียหายเล็กน้อยด้วยกระดาษทรายละเอียด หากเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
74. ตรวจสอบที่นั่งลูกปืน พื้นผิวเหล่านี้ต้องไม่มีร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหาย หากเกิดความเสียหาย ให้เปลี่ยนข้อเหวี่ยง
75. ตรวจสอบสภาพของแท่งรวมการโอน หากก้านงอหรือมีรอยขีดข่วน ครีบ หรือรูพรุน ให้เปลี่ยนก้านใหม่
76. ตรวจสอบสภาพของส้อมกะ หากงอหรือแถบสึก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
77. หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลระหว่างการใช้งานและหากขอบการใช้งานสึก ต้องเปลี่ยนซีล
78. ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนหากพบเปลือกบนลู่วิ่งและส่วนประกอบกลิ้ง ร่องรอยของการเยื้ององค์ประกอบกลิ้งบนลู่วิ่งหรือหากกรงเสียหาย ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
79. เปลี่ยนปะเก็นของตัวเรือนตรงกลาง ฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์ และกลไกการเปลี่ยนเกียร์
80. ทำความสะอาดแม่เหล็กของอนุภาคสึกหรอ หากแม่เหล็กแตกหรืออ่อนแรงแม่เหล็ก ให้เปลี่ยนแม่เหล็ก
ประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบโดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้
1. ก่อนประกอบ หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดทานทั้งหมดด้วยน้ำมันเกียร์
2. ประกอบข้อต่อเกลียวทั้งหมดโดยใช้น้ำยาล็อคเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจน
3. ก่อนติดตั้งเพลาขาออกในเหวี่ยงกลาง ให้บีบวงแหวนยึดด้วยคีมปากกลม แล้วยึดด้วยลวดในสถานะบีบอัด ถอดลวดออกหลังจากติดตั้งเพลาในข้อเหวี่ยง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงแหวนพอดีกับร่องในข้อเหวี่ยงโดยไม่ผิดเพี้ยน
4. เมื่อทำการติดตั้งส่วนต่าง หากยังไม่ได้เปลี่ยนตลับลูกปืน ให้ขันน็อตปรับของตลับลูกปืนให้แน่นด้วยจำนวนรอบเดียวกันกับเมื่อคลายเกลียว จนกว่าเครื่องหมายระหว่างการถอดประกอบจะอยู่ในแนวเดียวกัน
5. หากเปลี่ยนตลับลูกปืนของเฟืองท้าย หลังจากติดตั้งแล้ว ให้ปรับพรีโหลดของตลับลูกปืนตามค่าโมเมนต์ความต้านทานการหมุนตลับลูกปืนด้วยการขันหรือคลายเกลียวน็อตปรับ สำหรับตลับลูกปืนใหม่ โมเมนต์ความต้านทานควรเป็น 2 Nm (0.2 kgfm) เมื่อเฟืองขับสุดท้ายหมุนที่ 1 รอบต่อนาที หากตลับลูกปืนไม่เปลี่ยน โมเมนต์ความต้านทานควรเป็น 1 N·m (0.1 kgf·m)
6. หล่อลื่นปะเก็นด้วยจาระบีก่อนติดตั้งฝาครอบด้านล่างของเกียร์
