ซ่อมกระปุกเกียร์ Volkswagen T2 ด้วยตัวเอง

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen T2 Type 2 / Volkswagen T2 Type 2 (รหัสรุ่น: 211, 214, 215, 216) 1968 - 1979
Volkswagen Type 2 Microbus T2 / Volkswagen T2 Type 2 Microbus (รหัสรุ่น: 221, 224, 225, 228) 1968 - 1979
Volkswagen Type 2 Kombi T2 / Volkswagen T2 Type 2 (รหัสรุ่น: 231, 234, 235) 1968 - 1979
Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe T2

Volkswagen 1.9L Digijet (63/66 kW) เครื่องยนต์: DH, GW (ger.) ซ่อมเครื่องยนต์ DH, GW สำหรับ Volkswagen Transporter 1983 - 1985 เป็นต้นไป

เครื่องยนต์ Volkswagen 1.6L 2.0L: CS, CT, CU, CV, CZ (ger.) การซ่อมแซมเครื่องยนต์ CS, CT, CU, CV, CZ สำหรับ Volkswagen Transporter 1981 - 1989

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAG / การซ่อมแซมเกียร์
ข้อมูลการซ่อมแซมกระปุกเกียร์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด

Volkswagen T2 Station Wagon / Bus 1968 - 1979 คู่มือการซ่อมอย่างเป็นทางการ (อังกฤษ) คู่มือซ่อมโรงงาน. ผู้พัฒนา: Volkswagen of America Inc. สำนักพิมพ์โรเบิร์ต เบนท์ลีย์ 41 Mb., 492 หน้า.

VW Transporter 2525-2535 (รัสเซีย) คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ Volkswagen Transporter T2 1982-1992 ของการเปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6l เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.7 ลิตร ปริมาตรใช้งาน 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน ปริมาตรใช้งาน 1.9 ลิตร 2.1 ลิตร หนังสือเล่มนี้กล่าวถึงวิธีการซ่อมรถยนต์ VW Transporter 1980-1990 (รวมถึงรุ่น Syncro ขับเคลื่อนสี่ล้อ) รวมถึงความผิดปกติทั่วไปการวินิจฉัยและการกำจัด มีการอธิบายการออกแบบรถยนต์โดยละเอียด การประกอบและการถอดประกอบต่างๆ งานซ่อมแซมและปรับแต่งรถยนต์มีความสม่ำเสมอและมีรายละเอียด 221 หน้า 103 Mb. คู่มือการซ่อมแซม VW Bus T2 t2A t2B Volkswagen Vanagon (ger.) 37 Mb

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษมีการทำเครื่องหมาย (eng.) ในภาษาเยอรมัน – (ger.)
สำหรับทุกคนที่มีโฟล์คสวาเก้นมือและความปรารถนาที่จะทำอะไรกับพวกเขา
สำหรับทุกคนที่มี Volkswagen มือและความปรารถนาที่จะทำอะไรบางอย่างโดยพวกเขา

เวลาปัจจุบัน: 18.10.18, 13:00 น.

Pitman » 31.10.08, 16:59 ปัญหาการส่งบน T2

สูงสุด 2 » 31.10.08, 17:57

RT » 31.10.08, 18:03

Pitman » 31.10.08, 19:46

rimT3 » 31.10.08, 20:30

busya T3 1.8mono 88g (สีแดงและทำงานหนักมาก))
MULT T3 2.1i 90g (รุ่น BLUE STAR-Hannover ถูกใจ :-)
MB-123/230-รถบรรทุกหายากมาก..79g.c)

Teshka78 » 31.10.08, 20:37

VW Multivan 1987 1.9TDI(เดิม)
Vw Multivan 2001 2.5TDI

Pitman » 31.10.08, 22:29

มิทรี » 31.10.08, 22:43

Pitman » 01.11.08, 09:32

apots » 01.11.08, 12:33

pitmanf2d » 16.11.08, 23:46 Re: ปัญหากับกระปุกเกียร์บน T2

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ วลาดิเมียร์T2 » 11 ก.ย. 2552 23:37 น.

ข้อความ เทเรเลก » 12 ก.ย. 2552, 00:32

ข้อความ วลาดิเมียร์T2 » 12 ก.ย. 2552, 22:30 น.

ข้อความ เซอร์เกย์ 61 » 04 ธ.ค. 2552, 09:29

ข้อความ victorvwv » 06 มี.ค. 2011, 13:22

ข้อความ dima_danila » 19 มี.ค. 2555 13:25 น

ข้อความ alex120945 » 22 มี.ค. 2555 12:44 น.

กระปุกเกียร์ Volkswagen 02T มีขนาดกะทัดรัดมาก

มี 5 เกียร์ และใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า

กล่องเกียร์โฟล์คสวาเก้นทำตามแบบสองเพลาพร้อมเพลาเพิ่มเติมสำหรับเกียร์ถอยหลัง

เฟืองของเพลาหลักและเพลารองเป็นแบบเกลียวคงที่

เกียร์ของแคร่ตลับหมึกทั้งหมดอยู่บนตลับลูกปืนเข็ม ต้องขอบคุณการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในระดับสูง

เกียร์ถอยหลังเป็นเกียร์เดือย

การรวมเกียร์ 1 และ 2 จะดำเนินการบนเพลาอินพุต, เกียร์ 3, 4 และ 5 - บนเพลารอง

ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง มีเกียร์กลางแบบถอยหลังบนเพลาแยกระหว่างเพลาอินพุตและเอาต์พุต ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาส่งออก

การส่งสัญญาณทั้งหมดจะถูกซิงโครไนซ์ เกียร์ 1 และ 2 เป็นแบบซิงโครไนซ์คู่

แรงบิดจะถูกส่งผ่านเฟืองเพลาเอาท์พุต (เฟืองขับสุดท้าย) ไปยังเฟืองขับของชุดขับสุดท้ายและส่งผลให้เฟืองท้าย

ตลับลูกปืนเพลาอินพุต: ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกในตัวเรือนคลัตช์ (พอดีของไหล) และตลับลูกปืนร่องลึก (แบบติดตายตัว) ในแผงครอบตลับลูกปืนของตัวเรือนกระปุก

เพื่อลดมวลของเพลาอินพุต ได้ทำการเจาะลึกตามยาวในนั้น

เพลาอินพุตทำในรูปแบบของชุดเกียร์ของเกียร์ 1 และ 2 ซึ่งเป็นเกียร์ถอยหลัง

ตู้เกียร์ของเกียร์ 3, 4 และ 5 ได้รับการติดตั้งอย่างอิสระบนเพลาอินพุตบนตลับลูกปืนเข็ม

ฮับซิงโครไนซ์เกียร์ 3/4 และ 5 ได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนากับร่องเพลาอินพุต

หลังจากเปิดเกียร์ใด ๆ แคร่เกียร์ที่เกี่ยวข้องจะเชื่อมต่อกับเพลาอินพุต

เกียร์ของแคร่ตลับหมึกติดอยู่ที่เพลาอินพุตโดยใช้วงแหวน

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยเดียวใน Omega ที่ฉันยังไม่ได้ปีนขึ้นไป และมันเกิดขึ้นที่นี่คือหน่วยแรกของ Transporter ที่ฉันต้องปีนเข้าไป อันที่จริง ฉันไม่แปลกใจเลย กลายเป็นเหตุการณ์ที่โชคร้าย ฉันรู้ว่ามันจะเกิดขึ้น แต่ฉันไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ และฉันไม่ต้องการที่จะปีนเข้าไปในกล่องเพื่อป้องกันไม่ให้เป็นเช่นนั้น

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อรถ บนเว็บไซต์ที่ตัวแทนจำหน่ายเธอประพฤติตนอย่างสมบูรณ์ไม่มีการร้องเรียน แต่ตอนที่เขาขับรถพาเธอกลับบ้าน หลังจากร้อยกิโลเมตรจากกล่อง ได้ยินเสียงคำรามที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เกียร์ก็เริ่มเปิดขึ้นอย่างแรง ฉันเริ่มพิจารณาทางเลือกในการนำรถพ่วงกลับบ้านแล้ว แต่เพื่อนที่เราขับรถด้วยได้ชักชวนให้ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายและคืนรถให้เขาเพื่อแก้ไขปัญหา ด้วยเสียงเอี๊ยดแต่พวกเขาก็เอารถไป พวกเขาสัญญาว่าจะแก้ไขทุกอย่าง
วันรุ่งขึ้นเจ้ามือก็โทรกลับไปว่าทุกอย่างเรียบร้อยทุกอย่างใช้งานได้ดี เมื่อฉันรับรถ เขาบอกว่ามันแทบไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่องเลย และ “ฉันต้องเปลี่ยนคันนี้ hamsratas (เกียร์)”.
รถมีพฤติกรรมที่น่าทึ่งจริง ๆ เกียร์เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์แบบเฉพาะในห้าจากกิโลเมตรแรกเท่านั้นที่มีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น ต้องใช้รถตลอดเวลา ฉันไม่อยากยุ่งกับปัญหาใดๆ เลย และฉันก็ขจัดความคิดที่ว่าจริงๆ แล้วควรเปลี่ยนเกียร์เป็นคู่

คนขนย้ายขับรถเป่านกหวีด หลังจากผ่านไป 3-4 พันกิโลเมตร ฉันก็สังเกตเห็นแถบน้ำมันไหลลงสู่พื้นตามพื้นผิวด้านในของล้อหน้าขวา ฉันค้นพบสิ่งมหัศจรรย์: น้ำมันไหลจากอับเรณูของข้อต่อ CV ด้านในผ่านรูเล็กๆ ที่เรียบร้อย ไหลลงสู่เพลาขับไปยังข้อต่อ CV ด้านนอก ไปยังสนับมือ ไปยังขอบล้อ และลงไปที่พื้น น้ำมันเหลวมาจากไหนในข้อต่อ CV? ท้ายที่สุดควรจะมีเพียงจาระบีที่ไม่ไหล! อย่างไรก็ตาม คราวนี้ แม้จะมีกลิ่นน้ำมัน "ส่งผ่าน" ชัดเจน ฉันก็เมินเฉยต่อมัน ฉันเพิ่งพันรองเท้าบู๊ตด้วยเทปพันสายไฟและยึดด้วยแคลมป์เพิ่มเติม ไม่มีน้ำมันรั่วไหลออกมาอีก

หลังจาก 8000 กม. เสียงนกหวีดของเกียร์ห้าเริ่มค่อยๆกลายเป็นเสียงแตก - "เครื่องบินไอพ่น" ได้เกิดใหม่เป็น "รถแทรกเตอร์" แต่ก่อนหน้านั้นก็ยังเป็นพันกิโลเมตร เย็นวันหนึ่งเมื่อเปิดเกียร์ที่ห้า Transporter ก็กระตุก ทำเสียงดัง แล้วก็แล่นต่อไปที่ชายฝั่ง สั่นสะเทือนและดังกึกก้อง แล่นเรือ จะทำอย่างไร? ฉันลองเกียร์ต่ำ - มันเปิดขึ้น เขาหันหลังกลับอย่างระมัดระวังและเข้าเกียร์หนึ่ง "คลาน" กลับไปที่บ้าน โชคดีที่เขาขับรถออกไปไม่ไกลสักสองสามกิโลเมตร ทุกอย่างตอนนี้อย่าหันหลังกลับ กล่อง - ในแผงกั้น

นี่คือการออกแบบขนาดใหญ่ที่ฉันสร้างขึ้นจากตัวดึงอเนกประสงค์ของฉันเพื่อดึงเพลาขับเคลื่อนล้อด้านซ้ายออกหลังจาก (.) หลังจากที่ฉันดึง "ถุงน่อง" ออกอย่างกล้าหาญ โปรดทราบว่าครึ่งล่างของกล่องถูกถอดออก และเกียร์และตะเกียบกะทั้งหมดยังคงอยู่ที่ด้านบน เฟืองเกียร์หลักไม่ได้ถูกปลดออก และในทางกลับกัน เฟืองขับเคลื่อนล้อขวาจับยึดไว้

ในที่สุดก็ดึงปีกขวาออก แต่อีกครั้งเขาฉลาดกับตัวดึง ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้นมาก

ต่อไป ฉันจะให้ลำดับที่ถูกต้องสำหรับการถอดประกอบกล่อง

ดังนั้นเราจึงรื้อกล่องอย่างละเอียด ล้างและทำความสะอาดจากทุกด้านให้มากที่สุด และดียิ่งขึ้นไปอีก สารเคลือบหลุมร่องฟันจะทำความสะอาดอย่างระมัดระวังจากทุกส่วน แม่เหล็กที่อยู่ภายในตัวกล่องปราศจากสิ่งสกปรกและเศษโลหะที่ติดอยู่ หากคุณมีคอมเพรสเซอร์ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะขจัดปัญหาคอขวดทั้งหมด หากไม่เป็นเช่นนั้น การล้างช่องและตลับลูกปืนขนาดเล็กด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ในละอองลอยสามารถช่วยได้มาก ซีลน้ำมันเก่าถูกถอดออกจากรังแล้วทิ้งและซื้อใหม่ หากสลักเกลียวชำรุดให้ซื้อใหม่ นอกจากนี้เรายังต้องการสารเคลือบหลุมร่องฟันเกียร์และน้ำยาล้างพื้นผิว (อะซิโตน)

หากจุดตรวจถูกถอดประกอบโดยไม่มีปัญหา การประกอบของจุดตรวจก็จะไม่ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่เขียนวลีที่ว่า "การประกอบเป็นการย้อนกลับของการถอดประกอบ"

คำถามแรกที่เกิดขึ้นต่อหน้าฉันคือวิธีหมุน Transporter ที่มีเครื่องยนต์เดินเบาบนสะพานลอย ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยความช่วยเหลือของ Omega สายพ่วงสองเส้นและเครื่องกว้านแบบแมนนวล เพื่อความปลอดภัยระหว่างสะพานลอยและกันชนหลัง Omega ได้ใส่สเปเซอร์ - เพื่อไม่ให้สะพานลอยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในกระบวนการยก สำหรับสิ่งนี้ ฉันขอเกี่ยวสายลากเส้นที่สองที่ไม่ได้อยู่ที่ตาลากด้านหน้า แต่ติดอยู่ที่จุดยึดของ Transporter ในตำแหน่งนี้ สายเคเบิลจะไม่กดจมูกของรถไปที่สะพานลอย แต่ในทางกลับกัน มันจะปลดเพลาหน้าออกเล็กน้อย

ด้วยเหตุผลบางอย่าง เมื่อดูที่งานที่กำลังจะมาถึง คุณจินตนาการว่าทุกอย่างสามารถทำได้เร็วพอ อยู่ตรงนี้ อยู่ตรงนี้ ไม่มีปัญหา และเมื่อคุณหยิบเครื่องมือขึ้นมา ฉันลากรถขนไปที่สะพานลอยในวันศุกร์ เวลา 18:00 น. เพื่อติดตั้งกล่อง เขาย้ายออกจากเธอด้วยอำนาจของตัวเองในเวลา 6.00 น. ของวันเสาร์เท่านั้น ผลลัพธ์ของคืนนี้คือหลอดไฟดับ 4 ดวงในรถเข็น มือทาน้ำมันถึงข้อศอก สิ่งสกปรกและเบรก และความปลาบปลื้มใจที่ฉันยังเอาชนะเขาได้!

Volkswagen Transporter รุ่น T 2 ออกทุกปี มันถูกขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเฟืองเกลียวและหมุนช้าเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยง

คู่มือ ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Volkswagen Transporter) อุปกรณ์และการทำงานของกระปุกเกียร์ การส่งกำลังไปยังเพลาขับหลักจะดำเนินการผ่านเพลาสองอันพร้อมเฟือง

โฆษณา 50 รายการสำหรับ Volkswagen T 2 (Transporter) พร้อมเกียร์ธรรมดา / เกียร์ธรรมดา ประกาศ ขายรถโฟล์คสวาเก้น T4 (Transporter)

กล่องนี้เคาะออกมาที่สอง เมื่อจุกปกครอง เขาก็รื้อมันออกด้วย เฟืองขับและเฟืองท้ายแบบอีปิไซคลิกของเฟืองหลักเป็นแบบทรงกระบอก สามารถเปลี่ยนได้หลังจากถอดฝาสูบ

หลังเวทีใน Techiki เป็นหายนะ ... เป็นเวลานาน มีองค์ประกอบต่างๆ มากมายที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์ตามปกติ ... และมักจะเกิดขึ้นหลังการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญบางคนมีอะไหล่ พวกเขาบอกว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นเพื่อรองรับ กางเกง แต่สุดท้ายเมื่อรถตกไปอยู่ในมือธรรมดา กลับกลายเป็นว่าทุกอย่างเศร้ามาก

ในบทความนี้ฉันจะอธิบายวิธีที่ฉันเปลี่ยนหลังเวทีเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ของฉันกลายเป็นแป้ง .. ฉันจะให้ไดอะแกรมภาพของกลไกการเปลี่ยนเกียร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนหน้า .. "กล่อง" นี้ซึ่งมีอยู่เช่น มีไกด์สองตัว - หากหน่วยความจำน้อยกว่าอย่าทำอลูมิเนียมหรือโลหะผสมอื่น ๆ ใช้เพื่อควบคุมการชาร์จเมื่อ R-1 เข้าเกียร์และเข้าเกียร์ ในกรณีที่ไม่มีพวกเขามันเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง ดังนั้นฉันจึงลบออกครึ่งหนึ่งและด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะเปิดเกียร์

ฉันเชื่อมพวกมันด้วยอาร์กอนและปรับขนาดให้เหมาะสม .. ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ฉันใช้มันมาเป็นเวลาสั้นๆ และนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้มันหลุดออกมาและบิดคันโยก ฉันต้องทำลูกสูบใหม่อีกเพียงมิลลิเมตรอีกต่อไปฉันจำไม่ได้แน่ .. ฉันจะให้ไดอะแกรมของกลไกส่วนหลัง .. สถานการณ์ง่ายกว่ามาก ทุกที่หลังเวทีมีแรงเสียดทาน คุณต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเจิมอย่างดี

รองเท้าบู๊ตนี้ถูกแกะออกโดยสมบูรณ์และทุกอย่างก็เต็มไปด้วยสิ่งสกปรก ซึ่งทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยากมาก คงจะดีถ้าจะเปลี่ยนให้ดี และอับเรณูอื่นๆ ที่ปีก - แต่ฉันไม่ได้มองหามันที่ไหนเลย ฉันเพิ่งแปรงมันทั้งหมดขึ้นอย่างดี เราต้องทำสิ่งนี้บ่อยๆ เนื่องจากอับเรณูบนปีกนั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง จะต้องไปหาพวกเขา หลังจากขั้นตอนง่ายๆ ดังกล่าว การส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นอย่างง่ายดายและเป็นสุข ขอให้โชคดีในการซ่อม ... ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยคุณ ....

ส่วนที่สี่: การถอดประกอบโดยสมบูรณ์ พ่นทราย VW T 2.

ในส่วนนี้เป็นความต่อเนื่องของประวัติศาสตร์การบูรณะรถมินิบัส Volkswagen T 2 b 1972 เป็นต้นไป บทความก่อนหน้านี้ทั้งหมดอธิบายขั้นตอนการเตรียมการและในบทความนี้ - จุดเริ่มต้นของกระบวนการกู้คืน

หลังจากซื้อผู้บริจาคแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดว่าจะเริ่มการซ่อมแซมที่ใด เวลาผ่านไป ฤดูร้อนผ่านไปตรงกลาง เสียงภายในผลักดันให้มีการเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น

ในการไตร่ตรอง ได้ตัดสินใจเริ่มการซ่อมแซมในสองทิศทางพร้อมกัน:

- ดำเนินการซ่อมแซมกลไกของแชสซี, เบรก, พวงมาลัยพาวเวอร์

เมื่อได้รับหมายเลขโทรศัพท์ของอาจารย์ที่เขาแนะนำจากอเล็กซานเดอร์ ฉันก็โทรหาพวกเขาทันที และเราตกลงที่จะพบกันในเช้าวันพุธ ในวันพุธที่ 24 กรกฎาคม เวลา 9:30 น. ฉันให้สำเนาของเราแก่พวกเขา หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว ด้วยความยินดีอย่างยิ่งของฉัน พวกเขาตกลงที่จะขึ้นรถบัสของเราไปซ่อม! เราคุยกันเรื่องค่าใช้จ่ายและระยะเวลา ตามการคาดการณ์ของพวกเขา การซ่อมแซมร่างกายของรถบัสจะใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือน พวกเขาแนะนำให้พ่นทรายบนรถบัสอย่างสมบูรณ์! ข้อสังเกตของฉันว่าตะแกรงคริสตัลของโลหะมีการเปลี่ยนแปลง อิเล็กตรอนถูกกระแทก ฯลฯ ฯลฯ พวกเขาหัวเราะและบอกให้ฉันเชื่อประสบการณ์ของพวกเขาและทุกอย่างจะเรียบร้อย ในทางกลับกัน ฉันสัญญาว่าจะส่ง "ผู้ป่วย" ให้พวกเขาในวันศุกร์ ถอดประกอบและพ่นทราย เกี่ยวกับเรื่องนี้เรากล่าวคำอำลา ในวันเดียวกันนั้นเอง ฉันเริ่มมองหาสถานที่สำหรับพ่นทรายบนรถบัสทั้งหมด เนื่องจากฉันมีเวลาเพียงสองวันในการค้นหา รื้อถอนและพ่นทราย

ยังมีข้อดีอีกหลายอย่างที่เรามีชีวิตอยู่ในศตวรรษที่ 21 ฉันพิมพ์ "การเป่าด้วยทราย" ลงในเครื่องมือค้นหาของ Google และได้รับคำแนะนำเพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ สิ่งที่เหลืออยู่คือการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ หลังจากการโทรศัพท์หลายครั้ง สถานที่สำหรับการประมวลผลรถบัสได้รับเลือก: คอนสแตนตินเจ้าของธุรกิจและผู้ดำเนินการโดยตรงบอกเป็นอย่างดีว่างานพ่นทรายดำเนินการอย่างไรและสุภาพซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากตอบคำถามมือสมัครเล่นของฉันทั้งหมด เป็นผลให้ฉันสัญญาว่าจะส่งรถบัสให้พวกเขาบนถนน ข้าวสาลี (Bogshagovka) ในวันศุกร์เวลา 9.00 น. เหลือเวลาอีก 1 วันคือวันพฤหัสบดีสำหรับการถอดประกอบและค้นหารถลากเพื่อการขนส่ง

ในวันพฤหัสบดีที่ 25 กรกฎาคม หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเร่งด่วนและวางแผนในสำนักงานแล้ว เวลาประมาณ 14.30 น. เราก็เริ่มรื้อถอน ร้อนมาก แต่งานก็ล้นหลาม ภาพถ่ายบางส่วนของการรื้อรถบัส

ในที่นั่งคนขับนี้ ฉันจะต้อง "บังคับ" นานกว่าสองชั่วโมง เราลบทุกอย่างที่สามารถถอดออกจากรถบัสได้: สายไฟทั้งหมด ตัวล็อค ถอดหน้าต่างทั้งหมด รื้อประตู ทุกอย่างไม่ราบรื่นเสมอไป ตัวยึดจำนวนมากขึ้นสนิม บางครั้งต้องใช้ "กำลังดุร้าย" เพื่อเอาชนะการต่อต้าน ที่สถานี German Motors ได้ทำการถอดกระปุกเกียร์และเพลาเพลา

เมื่อเวลาเจ็ดโมงครึ่ง รถบัสก็เตรียมพร้อมสำหรับการเป่าด้วยทรายอย่างเต็มที่

งานอื่นได้รับการแก้ไขก่อนหน้านี้เล็กน้อยในวันนั้น - รถลาก การสุ่มโทรหนึ่งครั้งให้คำตอบสำหรับคำถามว่าจะให้รถบัสไปพ่นทรายได้อย่างไร ซึ่งอยู่ห่างจากอาณาเขตของเราประมาณ 12 กม. โทรหา Igor Kuts เพื่อนเก่าของฉันเกี่ยวกับปัญหาเร่งด่วน - การซื้ออะไหล่ ระหว่างการสนทนาทางโทรศัพท์ ฉันถาม Igor ว่าเขาจะแนะนำที่ไหนดีกว่าไหมที่จะสั่งรถบรรทุกพ่วง การทำงานเป็นผู้อำนวยการที่ ViDi Automarket เขามักจะพบกับการขนส่งรถยนต์ในหน้าที่การงานของเขาเรื่องนี้ อิกอร์ถามว่ารถมีเบรคไหม ผมตอบเบรคที่ล้อหน้าขวาแค่ล้อเดียว อิกอร์เสนอให้ลากรถบัสของเราจาก Lukyanovka ถึง Borshchagovka ทันทีด้วย "เน็คไท"!

ฉันรู้ว่าอิกอร์เป็นมือสมัครเล่นสุดขั้ว (เรากระโดดด้วยร่มชูชีพและร่มร่อน) และในฐานะตัวฉันเองที่เป็นคนรักกีฬาผาดโผนเบา ๆ และความตื่นเต้น ฉันตกลงมาเป็นเวลานานโดยไม่ลังเล พวกเขาตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นปัญหาด้านการขนส่งจึงได้รับการแก้ไข

หลังจากถอดประกอบรถบัสและเตรียมดำเนินการต่อไป พ่นทราย อารมณ์ดี ถ่ายรูปกันสักหน่อย

ภายในเวลา 20.00 น. ของวันพฤหัสบดี การถ่ายภาพสิ้นสุดลง

เมื่อจอดรถแล้วเราก็วางบน "เบรกมือ" ตามความหมายที่แท้จริงของคำเพราะ บล็อกใต้ล้อหน้าวางด้วยมืออย่างแม่นยำ

รถบัสพักค้างคืนที่ทางออกจากอาณาเขต คืนอันอบอุ่นของวันที่ 26 กรกฎาคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นคืนสุดท้ายของเขาในชุดสีแดง! ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งวันหรือหลังจากนั้น 18 ชั่วโมง เขาจะสลัด "ชุดแดง" นี้ทิ้งอย่างถาวร (ดิน + สนิม)

เช้าวันรุ่งขึ้น Igor ติดรถบัส Nissan Navara ของเขาและเมื่อถึงเวลา 7.00 น. ก็เริ่มเป่าด้วยทราย เมตรแรกของทางการปรับตัว

เราขับรถขึ้นไปที่ถนน Pshenichnaya มือที่ประตูไม่ใช่สัญญาณของการผ่อนคลาย แต่จำเป็นต้องจับประตูอย่างแท้จริง

แผนผังเส้นทางที่เสร็จสมบูรณ์

พวกเขาปลด "รถแทรกเตอร์" รถบัสยังคงรอชะตากรรม เกมแห่งเงา

นี่คือ "ห้องนักบิน" ที่ฉันใช้เวลา 34 นาที พวงมาลัยวางอยู่บนจานบางที่ "เดิน" ไปทุกทิศทาง เบาะ Recaro และหนึ่งเหยียบ - ชะลอหนึ่งล้อ

วันก่อนลืมถอดถังน้ำมัน ไม่สามารถพ่นทรายได้

สถานะของรถบัส "ไม่มีการแต่งหน้า" หกเดือนต่อมา การมองดูสภาพที่เขาอยู่นั้นยิ่งน่ากลัวขึ้นไปอีก เป็นไปได้ไหมที่จะทำความสะอาดด้วยวิธีอื่นที่ไม่ใช่การเป่าด้วยทราย

เพียงเท่านี้ "ผู้ป่วย" ก็พร้อมทำศัลยกรรม รูปสุดท้ายในชุดแดง เมื่อเวลา 8.28 น. เท่ากับ 12 ชั่วโมงที่แล้ว เรารื้อเสร็จแล้ว และตอนนี้ก็อยู่ในขั้นต่อไปแล้ว กระบวนการทั้งหมดของการขนส่งจาก st. ครอบครัว Khokhlov ถึง st. ข้าวสาลี (โดยหยุดถ่ายรูป) รวมถึงการถอดถัง ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 28 นาที เราออกจากรถบัสและจากไป มีวันทำงานข้างหน้า

คอนสแตนติน (ช่างทราย) สัญญาว่าภายในเวลา 15.00 น. ทุกอย่างจะเสร็จสิ้น อีกงานสำหรับวันนี้นอกจากงานหลักคือการหารถลากเพราะ หลังจากการพ่นทราย ต้องส่งรถบัสไปที่โบรวารี ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 40 กม. และแม้กระทั่งในวันศุกร์เมื่อสิ้นสุดสัปดาห์การทำงาน

งานหลักในวันนั้นอยู่เบื้องหลัง ไม่ว่าฉันจะพยายามมากแค่ไหน ความคิดทั้งหมดของฉันก็เกี่ยวกับรถบัส เวลา 11 โมงเช้า ฉันตัดสินใจนั่งรถลากเพื่อที่ฉันจะได้พร้อมขึ้นรถบัสได้ทุกเมื่อ ทันทีที่ฉันเริ่มโทรหาบริษัทที่ให้บริการลากจูง ประมาณสิบห้านาทีต่อมา Igor Kuts ก็โทรมาถามว่าฉันมีแผนจะส่งรถบัสไปที่ Brovary อย่างไร ผมบอกว่าผมกำลังหารถหัวลากซึ่งเขาถามว่าผมต้องการทำเพลงตอนเช้าซ้ำไหม? ฉันบอกว่าในคืนวันศุกร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำซ้ำเพลงเดิม! อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาที่จะตื่นเต้นเร้าใจได้เข้ามาแทนที่แล้ว ฉันถาม Igor ว่าทำไมเขาถึงเสนอสิ่งนี้ให้ฉัน (ฉันจำข้อความที่ตัดตอนมาจากซีรีส์ Interns ที่ Lobanov ถาม Romanenko ว่าเขาลืมปิดเตารีดหรือไม่) หลังจากสนทนากันสิบนาที เราก็ตัดสินใจ: จาก Borshchagovka ถึง Brovary เราดึงรถบัสไปที่ Navara อีกครั้งและนี่คือในเคียฟ เย็นวันศุกร์ แม้กระทั่งตอนนี้ การตัดสินใจนั้นดูเหมือนจะกล้าหาญมาก พูดตามตรง แม้จะค่อนข้างไร้สาระ

เวลา 15.30 น. คอนสแตนตินโทรมาบอกว่าอีกครึ่งชั่วโมงรถบัสจะพร้อม! หลังจากการโทรครั้งนี้ ก็ไม่มีอะไรต้องคิดเกี่ยวกับงานอีก Yura Vasilenko กับฉันรวมตัวกันและขึ้นรถบัส ครึ่งชั่วโมงต่อมา เวลา 16.02 น. เราก็ถึงแล้ว!

นี่คือวิธีที่เราเห็นรถบัส หลังจาก. และเขาก็เป็นแบบนี้ 6 ชั่วโมง 30 นาที ก่อน.

อารมณ์ดีมาก ดูเหมือนว่าวันนี้เราได้วางรากฐานสำหรับผลลัพธ์อันยอดเยี่ยมของการซ่อมแซมในอนาคต

การตรวจสอบ. สายตามีความรู้สึกว่าเราเปลี่ยนรถ

คอนสแตนตินพอใจอย่างชัดเจนที่ลูกค้าพึงพอใจ นอกจากตัวถังแล้ว ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องยังพ่นทรายด้วย ทั้งแผงหน้าปัด กันชน กระจังหน้า แผงบุประตูบานเลื่อน

การสนทนาแบบเป็นกันเองเกิดขึ้นเกี่ยวกับงบประมาณการปรับปรุงใหม่ จากนั้นฉันคิดว่าฉันจะ "พอดี" ใน 15,000 USD

มุมมองของ "ดัดแปลง" หากไม่ได้ข่มขืนพาร์ทิชันของห้องโดยสาร

พวกเขาผลักรถบัสออกจากโรงงานด้วยตนเอง

เราเริ่มรออิกอร์กับนิสสัน

เพื่อยื้อเวลา เราได้ถ่ายรูปเก็บไว้เป็นความทรงจำ

การชันสูตรพลิกศพเผยให้เห็นถึงผลกระทบของการกัดกร่อนมาจนบัดนี้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่สามารถไม่ชอบได้

มุมมองด้านซ้ายนี้ชัดเจนกว่าภาพด้านขวาก่อนการประมวลผล

ร่องรอยของการกัดกร่อนลึกและการซ่อมแซมงานฝีมือก็ปรากฏให้เห็นชัดเจนยิ่งขึ้น อาจไม่มีใครนับจำนวนแพทช์บนร่างกายได้

"สถานที่ทำงาน" ซึ่งฉันต้องขับรถไปอีกประมาณ 40 กม. ผ่านถนนในเคียฟในชั่วโมงเร่งด่วน

อย่างที่พวกเขาพูด การคาดหวังความตายนั้นเลวร้ายยิ่งกว่าความตายเสียอีก เวลาที่รอการลากจูงช้ามาก

ลูกชาย Dima ก็จำลองตัวเองเป็นคนขับด้วย

อิกอร์มาถึงเวลา 17.50 น. ความสนใจของเขาถูกดึงดูดไปยังภาพวาดนามธรรมของฉาบและสีหลายชั้นบนประตูรถบัส

เราขึ้นรถบัสและพร้อมที่จะไปที่โบรวารี แม้กระทั่งตอนนี้ หกเดือนต่อมา การเดินทางครั้งนั้นก็ดูจะบ้าสำหรับฉัน ให้ออกสตาร์ทตรงเวลา 18.00 น.

ในตอนเริ่มต้น เมื่อเราขับรถผ่านถนนด้านหลังที่ว่างเปล่าของ Borshchagovka ก็สนุกดี

เราสามารถพูดได้ว่าส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ไม่เกี่ยวข้องถึงกับรบกวนการขับรถบัส

ขณะยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร มีอวัยวะที่ไม่ได้ใช้มากขึ้น

ฉันก็เลยแจ้งเรือลากจูงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันไม่มีตัวเลือกอื่นนอกจากท่าทางสัมผัส

ที่ทางออกสู่ย่าน ไปทาง Odessa Square พวกเขาติดอยู่ในรถติดทันที

ระหว่างช่วงทอฟฟี่ คนขับที่ลากไปตามเลนข้างเคียงได้ละสายตาจากเวลาที่มองไปยังความหายากของเรา "เพาะเลี้ยงโดยเฉพาะ" นิ้วชี้

ความเร็วต่ำ ทุกอย่างเรียบร้อยดี

รถขนย้ายรถยนต์ที่มีรถใหม่เอี่ยมจอดอยู่ใกล้ๆ บางคนเพิ่งเริ่มต้นชีวิต และบางคนมีโอกาสและกำลังเข้าสู่ชีวิตที่สอง

หลังจากออกจากโอเดสซา รถติดก็ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง อิกอร์เติมน้ำมัน และฉันแทบไม่ได้ขึ้นรถบัสที่ทางเข้าสะพานลอยเหนือจัตุรัสโอเดสซา บีบพวงมาลัยจนดูเหมือนน้ำจะหยดลงมา

เราผ่าน Vydubychi และฉันดูเวลาเป็นครั้งแรก เวลา 19.00 น. ตรงหนึ่งชั่วโมงบนถนน

เรากำลังย้าย Dnieper เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ มันเป็นเวลาพระอาทิตย์ตก (พระอาทิตย์ตก) และดวงอาทิตย์ก็เอนไปทางขอบฟ้า คุณสามารถถอดแว่นตาออก ฉันถอดออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ทันที ทรายและฝุ่นจำนวนมากด้วยความเร็วเพียงเล็กน้อย! การไหลของสารกัดกร่อนชนิดใดที่ยืมตัวเองไปทำสีรถยนต์ในระหว่างการใช้งานประจำวัน ฉันสวมแว่นจนไปถึงที่หมาย

โดยทั่วไปแล้วการเดินทางเป็นไปด้วยดี Igor เปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยความเร็วที่ยอมรับได้สำหรับฉัน ข้าพเจ้าเปลี่ยนตำแหน่งบนแตรเป็นครั้งคราว ประตูถูกมัดในครั้งนี้ ที่เหลือก็แค่จับพวงมาลัยและเบรก

ฉันเริ่มรู้สึกถึงชัยชนะเหนือการทดสอบดังกล่าวแล้ว จนกระทั่งตำรวจจราจรหยุดเราที่จุดตรวจระหว่างเคียฟกับโบรวารี! การเรียกร้องของเขาไม่มีมูล เขาถูมือเชิญฉันเข้าไปในอาคารเพื่อ "พูดคุย" ทันทีที่เขาเริ่มบอกฉันว่าฉันกำลังขับรถโดยไม่มีสัญญาณระบุตัวตน - หยุดเลี้ยวในเวลานั้น Yura อยู่ข้างหลัง Passat เล็กน้อยเดินไปรอบ ๆ การมีเพศสัมพันธ์และหยุด ตำรวจจราจรสังเกตเห็นสิ่งนี้และเริ่มเอะอะ ฉันบอกว่าหยุดและเลี้ยวของเราหยุด ตำรวจจราจรยิ้มจริง ๆ แต่ไม่คลายกำมือ ฉันรู้สึกเสียใจอย่างสุดซึ้ง เขาพูดถูกจริงๆ ฉันมีนอกเหนือจากเหล่านั้น ไม่มีอะไรในหนังสือเดินทางอย่างแน่นอน: ไม่หยุด ไม่มีการเลี้ยว ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าไม่มีแม้แต่ NUMBERS! ฉันเสนอให้จ่ายค่าปรับทันทีหลังจากนั้นฉันก็ส่งใบเสร็จรับเงินให้กับ Grushevsky เขาทำหน้าบูดบึ้ง ฉันพูดว่า ฉันสามารถส่งรถบัสไปยังเขตโทษได้ ฉันออกใบเสร็จรับเงินให้ Shevchenko ทันที หลังจากเหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ นี้ เราก็เดินทางต่อ เหลือเพียงเล็กน้อย

เราปิดคอลัมน์จาก Brovarskaya Okruzhnaya

เหลืออีกสามร้อยเมตรและเราไปผิดที่แล้วกลายเป็น "ทุ่ง"

ฉันต้องปรับใช้ทั้งคอลัมน์

หลังจากกลับมาสู่วิถีที่ถูกต้อง

เวลา 20.16 น. เราก็มาถึงจุดสิ้นสุด เสร็จสิ้น!

จากข้อมูลของ Google เราขับรถไป 45 กม. ซึ่งร่วมกับการหยุดที่ด่านตำรวจจราจร ใช้เวลา 2 ชั่วโมง 16 นาที (ตาม goolge เราน่าจะใช้เวลาแค่ 48 นาที) อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงผลที่ประกาศโดย Google ในเย็นวันศุกร์ที่เคียฟ พวกที่จะซ่อมรถบัสเมื่อเห็นว่าเราลากรถบัสไปก็บ้าไปแล้ว (ฉันขอโทษสำหรับชาวฝรั่งเศส) พวกเขาบอกว่าคุณบ้าไปแล้วที่จะดึงรถบัสในระยะทางดังกล่าวโดยไม่มีป้ายทะเบียนแทบไม่มีเบรกและแม้แต่ในชั่วโมงเร่งด่วน ฉันรู้สึกภาคภูมิใจใน "ความสำเร็จ" ที่สมบูรณ์แบบ Igor และฉันตอบว่ามันสดใส ประการแรก เพื่อผ่านการทดสอบความแข็งแกร่งของตัวคุณเอง และประการที่สอง การขับขี่และดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ถนนทั้งหมดมาที่ตัวคุณเอง

พวกเขากลิ้งรถบัสเข้าไปในกล่องซึ่งเขาจะใช้เวลาอย่างน้อยเก้าเดือน! อีกครั้งเป็นการเปรียบเทียบกับชีวิตใหม่ แต่นั่นคือสิ่งที่อาจารย์บอกฉัน: "หกเดือนสำหรับการทำงานร่างกายและสามเดือนสำหรับการทาสี"

ความโล่งใจนั้นเหลือเชื่อ เมื่อมีคนถามว่าความสุขคืออะไร ฉันตอบได้เลยว่า "นี่คือเวลาที่เหตุการณ์สดใสมากมายเกิดขึ้นภายในวันเดียว" กลับบ้านด้วยความเหนื่อยล้า แต่ด้วยความรู้สึกถึงความสำเร็จ ฉันคิดว่าชีวิตของเราช่างน่าอัศจรรย์และคาดเดาไม่ได้ว่าชีวิตของเราจะเป็นอย่างไร แม้แต่ในวันจันทร์ งานนี้ดูเหมือนยากและยากที่จะทำให้สำเร็จ ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่พร้อม อย่างไรก็ตาม หลังจาก 4 วันในวันศุกร์ ต้องขอบคุณความโชคดีของผู้ดูแลและสถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จร่วมกัน มันจึงได้รับการแก้ไข

ฉันขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อ Alexander Magradze สำหรับการสนับสนุนและคำแนะนำของเขาในเรื่องงานพ่นทรายและงานตัวถัง ต้องขอบคุณความคิดเห็นที่มีความสามารถของเขาและการสมรู้ร่วมคิดอย่างจริงใจที่ทำให้ฉันสามารถได้รับความมั่นใจในการบูรณะรถบัส VW T2 ของเรา

ป.ล. ฉันขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อ Igor เพื่อนเก่าของฉันสำหรับความช่วยเหลือของเขาในการขนส่งรถบัสของเรา รวมถึงอารมณ์ต่างๆ มากมายที่ผู้เข้าร่วมทุกคนในคาราวานของเราได้สัมผัส

ดูก้า บ็อกดาน
ผู้อำนวยการ AvtoNova-D LLC
13.03.2013

ในการซ่อมเกียร์ธรรมดาของ T4 คุณจะต้องใช้เครื่องมือและเครื่องมือพิเศษจำนวนหนึ่ง ก่อนเริ่มการซ่อมแซม เราขอแนะนำให้คุณสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและทักษะกับขอบเขตของงาน ตลอดจนตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่ที่เหมาะสม ด้านล่างนี้คือเคล็ดลับบางประการสำหรับการซ่อมให้สำเร็จ
- แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ในกรณีที่สึกหรอหรือแตกหักเป็นคู่ มิฉะนั้น อายุการใช้งานของชิ้นส่วนใหม่จะลดลงอย่างมาก
- อย่าลืมใส่รหัสกล่องเมื่อซื้อ แม้ว่าที่จริงแล้วรายละเอียดภายนอกของกล่อง VW ทั้งหมดจะคล้ายกันมาก แต่ก็มีจำนวนฟันที่แตกต่างกัน ร่องฟัน (เฟือง เพลาร่อง) ขนาด (ซึ่งไม่สามารถระบุได้อย่างรวดเร็วเสมอไป) ความแข็ง ฯลฯ - เพราะ เนื่องจากการดัดแปลงมากกว่า 27 ชุดของกระปุกเกียร์ห้าสปีดได้ถูกนำมาใช้ในเก้าปีของการผลิต Transporter T4 จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายรายละเอียดการซ่อมแซมของการดัดแปลงแต่ละครั้งภายในกรอบของคู่มือนี้
ในรูป 353 แสดงการจัดเรียงตัวเรือนกระปุกเกียร์ ตำแหน่งโอริง 9, 16 เช่นเดียวกับตำแหน่งซีลเพลาอินพุต 8 อาจมีการเปลี่ยนทดแทนและเปลี่ยนตำแหน่งปะเก็น แนะนำให้ใช้ 11 ขึ้นอยู่กับสภาพของเธอ

ข้าว. 353 เรือนเกียร์
1 - ส่วนล่างของร่างกาย, 2, 3 - บูช, 4 - บูท, 5 - น็อต M24x1.5, 6 - แม่เหล็ก, 7 - ส่วนบนของร่างกาย, 8 - กล่องบรรจุ, 9 - วงแหวนปิดผนึก, 10 - ฟิลเลอร์ ปลั๊ก, ปะเก็นฝาครอบ 11, 12 - ฝาครอบ, 13 - สลักเกลียว M8x20, สลักเกลียว 14 - M7x20, 15 - ส่วนต่อขยาย, 17 - คู่มือแบริ่งปล่อย

วงแหวนปรับ (7 ดูรูปที่ 354) มีความหนา 0.65 ถึง 1.27 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.25 มม., วงแหวน (10) มีความหนา 0.65 ถึง 1.40 โดยเพิ่มขึ้นทีละเท่า

ข้าว. 354 อุปกรณ์เกียร์ธรรมดา
1 - เพลาอินพุต, 2 - มีดโกนน้ำมัน, 3 - ล้อเกียร์ 3, 4, 22, 47 - แหวนยึด, 5 - ล้อเกียร์ 4, 6 - แบริ่ง, 7, 10 - แหวนปรับ, 8 - เครื่องซักผ้า, 9, 52, 53 - สลักเกลียวด้านบน, 11 - แบริ่งลูกกลิ้ง, 12 - น็อต M8, 13 - แหวนซีล, 14 - ตัว, 15 - แหวนกันรุนเกียร์ 1, 16 - เกียร์ 1, 17, 23 - บูช, 18, 24, 26 , 31, 41 - แหวนซิงโครไนซ์, ซิงโครไนซ์เกียร์ 19 - 1/2, 20 - แครกเกอร์, 21 - สปริง, 25 - แหวนเอาท์พุต, 27 - ล้อเฟือง 2, 28, 36 - วงแหวนกันแรงขับ, 29 - ปลอกลูกปืน, 30 - เกียร์ 3 เกียร์, 32 - 3/4 เกียร์ซิงโครไนซ์, 33 - แหวน, 35 - 4 ล้อเฟือง, 37 - แขน, 38 - 5 เกียร์เกียร์, 40 - 5 ล้อเฟือง, 42 - แหวน, 43 - ปลอกซิงโครไนซ์, 44 - ตัวเลื่อนซิงโครไนซ์ , 45 - เพลาเกียร์ถอยหลัง, 46 - เกียร์ถอยหลังเดินเบา, 48 - ล้อเกียร์ถอยหลัง, 49 - บูชกันรุน, 51 - ตัวยึด

ตัวเครื่อง (14) มาพร้อมกับตลับลูกปืน (13)
ในรูป 355 แสดงการจัดเรียงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดาห้าสปีด คันโยก (10) เปลี่ยนเกียร์ 1/2 เกียร์ (14) เปลี่ยนเกียร์ 3/4 คัน คัน (30) เลือกเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลังทำงานโดยกลไกที่ประกอบด้วยชิ้นส่วน (21) และ (22) สปริง (23) ให้แรงต้านเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

ข้าว. 355 ตัวเลือกเกียร์
1 - ตัวเรือนเพลาตัวเลือก, 2 - ซีลน้ำมัน, 3 - บูช, 4 - โบลต์, 5 - บูช, 6 - อะแดปเตอร์ระบบระบายอากาศ (เครื่องช่วยหายใจ), 7 - แหวนยึด, 8 - เพลาตัวเลือก, 9 - สลักเกลียว M8x25, 10, 14 , 30 - ชุดคันเกียร์ตัวเลือก, ​​11, 15, 31 - พิน, รีเทนเนอร์ 12 พิน, 13 - บูช, 16 - 1-4 กระปุกเกียร์, 17 - 5 กระปุกเกียร์, 18 - แหวนล็อค, 19 - ที่ใส่เกียร์ถอยหลัง , 20 - ข้อมือ, 21 - ลิมิตเตอร์คันเกียร์ถอยหลัง, 22 - คันเกียร์ถอยหลัง, 23 - สปริง, 24 - ไกด์, 25 - ฝาครอบ, 26 - ชุดเพลา, 27 - แหวนซีล, 28, 29 - สลักเกลียวประเภท Torx

โมเดลที่ผลิตหลังปีพ. ศ. 2539 มีความแตกต่างจากการไม่มีปลอกหุ้มแบบเรียบซึ่งอยู่ในฝาครอบ (25) ในรุ่นก่อนหน้า

ตอนเดินเบามีเสียงกริ่งจากใต้ฝาครอบบางอย่าง เช่น เกียร์ 5 ที่เกียร์ 5 เปลี่ยนเป็นสีเขียวแล้วหายไป เป็นไปได้อย่างไร

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ากล่องเกิดสนิม (ซิงค์ t4)

สวัสดี เกียร์ห้าใน t4 ของฉันหายไป เป็นไปได้อย่างไร และอย่างน้อยก็ควรที่จะซ่อมเฟืองท้ายที่น็อคเอาท์ได้

สวัสดี! เมื่อฉันเปลี่ยนเกียร์บน T4 ของฉันไม่มีกระตุกใหญ่เมื่อกระตุกและเคาะ อะไรจะเกิดขึ้น? รู้สึกเหมือนกล่องกำลังหมุนอีกครั้ง

สวัสดี! เนื่องจากการสึกหรอของแบริ่งบนเพลารอง การแข่งขันด้านนอกจึงแตกและชิ้นส่วนขนาด 3-4 มม. แตกออกจากมัน ซึ่งถูกกราวด์และรวบรวมไว้บนแม่เหล็ก เพลาและเฟืองไม่ได้เสียหายทางสายตา แต่ดาวเทียมมีการพัฒนารูปทรงเปลือกหอย ข้อบ่งชี้ในการถอดแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์คือ: เสียงดังก้องเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ของเกียร์ 5 และใกล้กับการถอดประกอบ กระปุกเกียร์ไม่ดังแต่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับในสภาวะเป็นกลางจาก 40 กม. / ชม. และต่ำกว่าจนกว่าจะหยุด นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นว่าเสียงที่คล้ายกับเสียงเจี๊ยบนี้เกิดขึ้นในขณะที่เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 3 ตั้งแต่วินาทีที่เสียงฮัมปรากฏในเกียร์ 5 และก่อนถอดประกอบ ฉันขับรถไปประมาณ 1,000 กม. เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลานี้ ฉันแทบจะไม่ได้ใช้เกียร์ 5 เลย หลังจากเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาเอาท์พุต 2 อัน, ตลับลูกปืนเข็มทั้งหมด, ดาวเทียมขนาดเล็กสองอันพร้อมเม็ดมีดพลาสติก, ซีลน้ำมันทั้งหมด, การแก้ไขปัญหาตลับลูกปืนที่เหลือ, กระปุกเกียร์ถูกติดตั้งเข้าที่ - T4 2.5 AJT, กระปุกเกียร์ EWB เสียงดังก้องในเกียร์ 5 แทบไม่ได้ยิน แต่ในเกียร์ 4 มันยังคงเหมือนเดิมก่อนการซ่อมแซม แต่เป็นเสียงเจี๊ยก ๆ ที่น่ารำคาญที่สุดซึ่งไม่หายไปหลังจากการซ่อมแซม แหล่งที่มาของมันคืออะไร? คู่หลัก: เฟืองท้าย - เพลารอง?

ขอให้เป็นวันที่ดี. T4 2.5 tdi 1999 เป็นต้นไป เกียร์ถอยหลังมักจะเกิดการกระทืบและบางครั้งเกียร์สองก็ไม่สามารถใส่เกียร์ว่างได้ อาจเป็นเพราะเหตุใด

ประเภทสินค้า อะไหล่ อุปกรณ์เสริม เครื่องนำทาง GPS เครื่องสําอางรถยนต์และสินค้าเคมียานยนต์ อุปกรณ์ภาพและเสียง ลำตัวและคานลากจูง เครื่องมือ รถพ่วง อุปกรณ์กันขโมย ปรับแต่ง ยางรถยนต์ กระปุกเกียร์ VW Volkswagen T 2-T 3 มีตัวกั้น 25,000 ถู

vw t 4 2.5 volkswagen t 4 ซ่อมกระปุกเกียร์ ถอดประกอบโดยไม่ต้องซ่อม ขาดทุนมาก ปัญหาหลักเวลาสมัครงานทางไกล โรงเรียนสอนการทำงานระยะไกล NOVA เทป Kinesio

อุปกรณ์กระปุกจะแสดงในรูปที่ 50.ตั้งกะตะเกียบไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง • อุ่นเบาะแบริ่งในกล่องเกียร์ถึง 40 -.

แก้ไขแบริ่งด้วยเพลาในคีมจับดังแสดงในรูปที่ ติดตั้งวงแหวนบล็อกเก่าบนเกียร์ที่เคยทำงานมาก่อน คันโยกถอยหลัง. แหวนยึดดุมซิงโครไนเซอร์ ขั้นแรก วงแหวนรอบนอกของแบริ่งคู่จะถูกลบออกพร้อมกับลูกกลิ้งและวงแหวนด้านในอันใดอันหนึ่ง จากนั้นลูกกลิ้งที่เหลือพร้อมกับวงแหวนด้านในอันที่สอง

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับแชสซีและกระปุกเกียร์ .. คุณต้องการทั้งโต๊ะหรือกระปุกเกียร์เฉพาะหรือไม่? หรือตู้บรรทุกสินค้าแบบยาวก็เป็นแบบผู้โดยสาร ใช่ อย่าสับสนกับตัวเองและผู้อื่น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และวัตถุประสงค์ของรถ Manowar เขียน a : byldozer เขียน : DQL เสีย ฉันต้องการเพิ่มความเร็วใน ABL แต่ตารางทั้งสองมีส่วนที่ยาว Vitya เขียน a: Gena เขียนว่า: อัตราทดเกียร์ต้องสอดคล้องกับแรงบิดกำลัง

อย่างที่ฉันเห็นผู้เชี่ยวชาญ "ให้คะแนน" ในหัวข้อนี้ซึ่งน่าเสียดาย เขาเป็นคนโง่และในแอฟริกา "เจ้านาย" ของคนโง่คือการสอนว่าคนตายสามารถรักษาให้หายขาดได้! ขอคำแนะนำในการแก้ปัญหาครับ กล่องถูกปิดพวกเขากล่าวว่าแบริ่งแตกและเจาะกรณีน้ำมันเหลือ รถคันนี้มีความจำเป็นมาก ไซต์ไม่ได้ระบุความแตกต่างในจุดตรวจ ฉันคิดว่าการซิงค์อาจแตกต่างออกไป และคุณสามารถหาได้จากที่ใด

บอกกาน้ำชาขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลใด ๆ แล้วคุณขับโดยไม่ใช้น้ำมันมานานแค่ไหนแล้ว? เรามีอุปกรณ์ดังกล่าว

แต่มีใครบางคนที่นี่ที่คิดจากส่วนเหล่านั้นแม้ว่าเขาจะ "ไม่ระบุตัวตน! ลองติดต่อเขาดู