ซ่อมจุดตรวจ Gazelle Cummins ด้วยตัวเอง

เราถอดกระปุกเกียร์ เราดูบทความ - "การถอดและติดตั้งจุดตรวจ"

เราห่อฟิลเลอร์และปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าที่

เราลบการสนับสนุนของหน่วยพลังงาน

ถอดสวิตช์ไฟถอยหลัง

ถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว

ถอดคลัตช์พร้อมลูกปืนและวงแหวนโฟมของฝาครอบด้านหน้า

ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบแบริ่ง (ติดตั้งสลักเกลียวบนวัสดุยาแนว)

ถอดฝาครอบด้วยปะเก็น

ในระหว่างการติดตั้งในภายหลัง ให้สังเกตความบังเอิญของช่องระบายน้ำมันในฝาครอบและรูในเหวี่ยง

แงะด้วยไขควง ถอดปลอกแขนของเพลาอินพุตออกจากฝาครอบ (เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนปลอกแขนทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของพวกมัน)

ใช้แมนเดรลหรือหัวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมกดข้อมือใหม่

ด้วยปุ่ม "13" เราคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่ยึดบูชเพลาเกียร์ถอยหลังเข้ากับข้อเหวี่ยงด้านหน้า

ใช้ไขควงบาง ๆ งัดและถอดวงแหวนยึดของลูกปืนเพลาป้อน

ด้วยปุ่ม "12" ให้ปิดและถอดเครื่องช่วยหายใจ

เมื่อใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่เชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง (สลักเกลียวสองตัวที่ผ่านปลอกยึดจะยาวกว่าตัวอื่นๆ)

11. เคาะด้วยค้อนอย่างระมัดระวังผ่านแมนเดรลทองเหลืองเราปลดเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง

ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะโจมตีที่ส่วนท้ายของเพลาอินพุต เนื่องจากตัวซิงโครไนซ์จะเสียหาย

การถอดตัวเรือนกระปุก

ระวังอย่าให้เสียหาย ถอดประเก็น

เรานำแผ่นชิมออกจากรูใต้แบริ่งของเพลากลางในเหวี่ยงด้านหน้า (อาจไม่ใช่) ในกรณีนี้ ระยะห่างตามแนวแกนในตลับลูกปืนถูกกำหนดโดยปะเก็นระหว่างข้อเหวี่ยงเท่านั้น

ผ่านเซ็นเซอร์ถอยหลัง

เพื่อที่ฉันจะไม่ปีนใต้ท้องรถเพื่อเติมเงินฉันเติมมันลงในรูโดยถอดเครื่องผสมออก (ใช้เวลา 3-4 นาที)

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

vFix 03 มิ.ย. 2556

ฉันขับ 110,000 เสียงแตกที่ห้ามาจากกิโลเมตรแรกตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า - ชินกับมันนี่ไม่ใช่รถต่างประเทศสำหรับคุณหลังจาก 40,000 คุณจะมาหาเราเพื่อกั้น หลังจากคำพูดเหล่านี้ ฉันเริ่มใช้มันอย่างระมัดระวัง แต่ด้วยความไม่รู้ เครื่องยนต์ก็ไม่หมุน แต่ในทางกลับกัน มันกลับเปิดขึ้นอย่างราบรื่นและแน่นหนาเล็กน้อย และมันก็ขึ้นมาคลัตช์ยังไม่ได้เปลี่ยน โดยหลักการแล้วมันไม่ส่งเสียงดังมากนัก แต่ใช้งานได้ดังกว่าเดิม แต่ความเร็วที่ 3 ไม่เปิดเป็นระยะ ๆ มันจะกระโดดออกมาเมื่อเปิดเครื่อง (จะเปิดขึ้นหลังจากใส่กลับเข้าไปใหม่) เป็นต้นทุก ๆ สองสามวันและด้านหลัง มีคนดับลงอย่างต่อเนื่อง ((คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าอะไรคือสิ่งที่ควรหมด? และอาจารย์ที่มีสติสัมปชัญญะที่ดีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

vFix 03 มิ.ย. 2556

และผมลืมเขียนไปว่า ร้อยเมื่อคุณเปิดเกียร์ มีความรู้สึกว่าคันโยกมาถึงปลายและดูเหมือนจะเคลื่อนที่ถอยหลังเล็กน้อย บางทีมันอาจจะง่ายกว่าสำหรับฉัน บางอย่างจากกลไกการเปลี่ยนเกียร์ อาจเป็นแบบนี้ก็ได้ ตัดสินใจอย่างใดโดยไม่ต้องถอดกล่องออก?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

PRIZRAK174 27 พ.ย. 2556

เรื่องเดียวกันหมด. ความเร็วทั้งหมดทำงานได้ดี แต่เสียงแตกในวันที่ 5 นั้นไม่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณปล่อยแก๊สพวกเขาถอดประกอบกล่องมันกลายเป็นลูกปืนเพลาส่งออกมีเปลือกจำนวนมากด้านในราวกับว่าเป็นสนิม ได้กิน (คำถามคือที่ไหน) เมื่อคุณหมุนแบริ่งมันจะติดเนื่องจากเขาและแตก เปลี่ยนทันทีดีกว่า

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ALEXEY VIKTOROVICH 10 ก.พ. 2557

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Ignat K 10 มี.ค. 2014

สวัสดีทุกคน. บอกฉันเกี่ยวกับกล่อง Gazelle Cummins ฉันถอดประกอบและซ่อมไปแล้วสามครั้ง เปลี่ยนตลับลูกปืนและเกียร์ 3,000-5,000 ไมล์หลังการซ่อมและเสียงดังอีกครั้งที่ความเร็ว 3 และ 5 แบริ่งหลักและรองอีกครั้ง มีปัญหาอะไรในแบริ่งหรืออะไร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alex2 11 มี.ค. 2557

สวัสดีทุกคน. บอกฉันเกี่ยวกับกล่อง Gazelle Cummins ฉันถอดประกอบและซ่อมไปแล้วสามครั้ง เปลี่ยนตลับลูกปืนและเกียร์ 3,000-5,000 ไมล์หลังการซ่อมและเสียงดังอีกครั้งที่ความเร็ว 3 และ 5 แบริ่งหลักและรองอีกครั้ง มีปัญหาอะไรในแบริ่งหรืออะไร

กล่องชอบความเร็ว ถ้าคุณ "สงสาร" มันก็พัง เร่งโดยไม่มีการออกเสียง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

11 มี.ค. 2557

ในเรื่องอื่นๆ เช่น dviglo ไม่ชอบความรัดกุม

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sukhov A. 11 มี.ค. 2014

สวัสดีทุกคน. บอกฉันเกี่ยวกับกล่อง Gazelle Cummins ฉันถอดประกอบและซ่อมไปแล้วสามครั้ง เปลี่ยนตลับลูกปืนและเกียร์ 3,000-5,000 ไมล์หลังการซ่อมและเสียงดังอีกครั้งที่ความเร็ว 3 และ 5 แบริ่งหลักและรองอีกครั้ง มีปัญหาอะไรในแบริ่งหรืออะไร

แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็มีน้อยมาก มีหลายสาเหตุ เริ่มจากเพลาคาร์ดานและลงท้ายด้วยดาดๆ ด่านล้างตอนประกอบไม่ค่อยดี ตั้งค่านำเข้ามาครับ 80-100 ตัน และ 2.5 ลิตร ของน้ำมัน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alex2 11 มี.ค. 2557

แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็มีน้อยมาก มีหลายสาเหตุ เริ่มจากเพลาคาร์ดานและลงท้ายด้วยดาดๆ ด่านล้างตอนประกอบไม่ค่อยดี ตั้งค่านำเข้ามาครับ 80-100 ตัน และ 2.5 ลิตร ของน้ำมัน

ใส่ลูกปืนเบอร์อะไรครับ ราคา? หลังจากกำแพงกั้นฉันเติมน้ำมันเป็นเวลา 100 กม. ฉันขับฉันระบายมันแล้ว 2 พัน คุณสามารถเปลี่ยนได้อีกครั้ง ยาง "ฝากระโปรงหน้า" บนคันโยกเป็นสิ่งที่จำเป็น

นำเข้ามาครับผม 80-100t น้ำมัน 2.5 ลิตร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

vingod 12 มี.ค. 2014

avc เขียนในฟอรั่มวันนี้ว่าพวกเขากำลังคิดว่าจะใส่ zf เป็น obtsion รอสักครู่ ไม่ชอบด่านตรวจเหมือนกัน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sukhov A. 24 มี.ค. 2014

ใส่ลูกปืนเบอร์อะไรครับ ราคา? หลังจากกำแพงกั้นฉันเติมน้ำมันเป็นเวลา 100 กม. ฉันขับฉันระบายมันแล้ว 2 พัน คุณสามารถเปลี่ยนได้อีกครั้ง ยาง "ฝากระโปรงหน้า" บนคันโยกเป็นสิ่งที่จำเป็น

เมื่อเร็ว ๆ นี้นาจิถูกวางบนหลักซึ่งในฟาจรองราคา 750-1000 ต่อหนึ่ง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

attiknn 31 มี.ค. 2014

แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็มีน้อยมาก มีหลายสาเหตุ เริ่มจากเพลาคาร์ดานและลงท้ายด้วยดาดๆ ด่านล้างตอนประกอบไม่ค่อยดี ตั้งค่านำเข้ามาครับ 80-100 ตัน และ 2.5 ลิตร ของน้ำมัน

การนำเข้าคืออะไรกันแน่? มีชื่อหรือป้ายไหม?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sukhov A. 31 มี.ค. 2014

การนำเข้าคืออะไรกันแน่? มีชื่อหรือป้ายไหม?

(30BC07S1NR) นาจิ. (511242B) เอฟเอจี. NACHI กว้างขึ้น 1 มม. คุณต้องบดแหวนรองรอง และผู้ผลิต 6307NR หลักจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

25 เม.ย. 2557

สวัสดีทุกคน มีใครรื้อกล่องในอันต่อไปแล้วบ้าง ไม่อย่างนั้น ฉันเพิ่งซื้อกระปุกเกียร์ที่มีเครื่องหมายถัดไปคือ 3302 60. และเธอมีไดรฟ์วัดความเร็ว Volgovsky มันควรจะเป็นอย่างนั้นจริงๆเหรอ?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sukhov A. 26 เม.ย. 2014

สวัสดีทุกคน มีใครรื้อกล่องในอันต่อไปแล้วบ้าง ไม่อย่างนั้น ฉันเพิ่งซื้อกระปุกเกียร์ที่มีเครื่องหมายถัดไปคือ 3302 60. และเธอมีไดรฟ์วัดความเร็ว Volgovsky มันควรจะเป็นอย่างนั้นจริงๆเหรอ?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Alpinist Jul 11, 2014

อเวก้าในที่เดียวกัน ความจุหนังสือเดินทาง 1.2 ลิตร ใส่2ลิตรไว้ไหนครับ แล้วซีลล่ะ?

บน ZF infa ใหม่ไม่ปรากฏ? แล้วฉันมี zf6s400
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Alpinist: 11 กรกฎาคม 2014 – 13:56

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Urry 11 ก.ค. 2014

สวัสดีฟอรั่ม! พวกคำรามที่ร้อนแรงใน H.X. ในกระปุกเกียร์หรือในคลัตช์ ความเงียบสมบูรณ์แบบขณะเดินทาง ฤดูหนาวก็ไม่สั่น เมื่อคลัตช์ถูกบีบออก จะหายไป สังเกตที่ 13,000 ตอนนี้ 36,000 ).SPS ล่วงหน้า

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Luidor-man 02 ส.ค. 2014

ไมล์ 190,000 ไม่ได้ทำกล่อง ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโรงงาน ถ่ายเทน้ำมัน เติมคาสตรอล เกียร์ก็เปิดง่าย แต่เสียงก็ดังขึ้น ระบายออก ถูกน้ำท่วม BP ราวกับว่ามันเงียบลง เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันคิดเกี่ยวกับการนำกล่อง เลยไปร้านน้ำมันเครื่อง ดูน้ำมันเครื่องที่นำเข้ามาอีกทีเพื่อเติมให้ดีขึ้น? แม่ค้าถามว่าช่วยยังไง? ฉันพูดกับการเลือกน้ำมันในกล่องละมั่ง เขาเอาน้ำมันออก

ฉันเติมมันเข้าไปข้างในห้องโดยสารก็เงียบแม้ว่าข้างนอกจะร้อนฉันก็ไม่รู้ว่าหน้าหนาวเป็นอย่างไร แต่ฉันพอใจกับน้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนตามที่ฉันจำได้ รถซิงโครไนซ์ทำงานอย่างชัดเจน และที่สำคัญราคา 4 ลิตร ฉันซื้อนำเข้าด้วยเงินเดียวกัน 1 ลิตร และด้วยมาตรการคว่ำบาตรเหล่านี้ น้ำมันที่นำเข้าจะมีอายุยืนยาว))) ฉันจะสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ เพราะครั้งหนึ่งฉันเคยซื้อเนื้อทรายและไม่ใช่รถยนต์จากต่างประเทศ))) แน่นอนว่าทุกคนควรตัดสินใจเลือกเอง!

อีกอย่างฉันซื้ออันอื่นมาเปลี่ยนที่สะพาน!

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Luidor-man: 02 สิงหาคม 2014 – 12:06

เสียงรบกวนในกระปุกเกียร์มักเป็นผลมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืน การบิ่นของพื้นผิวการทำงานของฟันเฟือง และแม้กระทั่งการแตกหัก จำเป็นต้องถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

อีกเหตุผลหนึ่งที่แม้แต่กล่องใหม่ก็ยังส่งเสียงดังได้ก็คือระดับน้ำมันที่ต่ำในห้องข้อเหวี่ยง ความผิดปกตินี้เป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์

นอกจากนี้ยังสามารถ misalign เพลาข้อเหวี่ยงและเรือนคลัตช์ ใช้ตัวบ่งชี้ที่ติดตั้งบนขาตั้งที่ติดกับปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ถอดเกียร์และคลัตช์) หมุนเพลา ตรวจสอบการเต้นของรูยึดสำหรับกระปุกเกียร์ในตัวเรือนคลัตช์ (สูงสุด 0.3 db) และส่วนที่ไม่ใช่ ความตั้งฉากของตัวเรือนคลัตช์ส่วนท้าย (d. b. 0.15 สูงสุด)

วิธีการถอดกระปุกเกียร์สามารถพบได้ในสิ่งพิมพ์และสิ่งพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่น คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา ดังนั้นการดำเนินการนี้จะไม่อธิบายไว้ในบทความนี้

ขั้นตอนต่อไปคือการล้างและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดของกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงรวมถึงข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ด้วย ถัดไป ตรวจสอบทุกส่วนของกระปุกเกียร์อย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายและการสึกหรอที่มากเกินไป

• การบิ่นของพื้นผิวการทำงานของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเพลาอินพุต (เพื่อความคมชัด แบริ่งจะถูกตัด)

• การสึกหรอเล็กน้อยของแบริ่งลูกกลิ้งเพลารอง
• การเล่นแบริ่งเพลาส่งออก,
• ฟันเฟืองของแบริ่งของนิ้วเท้าของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ (กดลงในเพลาข้อเหวี่ยง)
• ไม่มีหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งของเซ็นเซอร์ถอยหลัง (มันแตกเมื่อถอดกระปุกเกียร์)

• อินพุตเพลาแบริ่ง V6-50307AKSH1,
• แบริ่งลูกกลิ้งเพลารอง 20-170182,
• แบริ่งเพลารอง В6-50706УШ1,
• แบริ่งหลัก 402.1701031,
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง LSH.609.016,
• ซีลน้ำมันก้านกระปุก (2 ชิ้น) 24-1701210-07,
• ชุดปะเก็น paronite

ฉันจะไม่อธิบายการชุมนุมด้วย แต่ฉันจะระบุรายละเอียดปลีกย่อย

เพื่อความสะดวกในการประกอบ ควรขันสกรูส่วนหลังของกล่องเกียร์ด้วยสกรูแบบแตะตัวเองไปที่แถบ (ดูรูปด้านล่าง) ในสถานะนี้ง่ายกว่าที่จะใส่เพลาข้อเหวี่ยงไม่ตกที่ใดก็ได้และไม่ยุบ

สำหรับสิ่งนี้ แท่งที่คล้ายกันจะถูกถ่ายที่ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงและเจาะรูด้วยดอกสว่าน 18 มม. จากนั้นเพลาส่งออกจะถูกเสียบเข้าไปในรูที่เจาะ (ดูรูป) ตอนนี้งานกดจะง่ายกว่ามากและจะไม่ทำให้เพลาเสียหายเมื่อหยุด

ในแถบเดียวกัน ถัดจากรูที่เจาะก่อนหน้านี้ มีการเจาะรูใหม่ด้วยดอกสว่าน 16 มม. จากนั้นใส่เพลาอินพุตเข้าไปในรูเจาะ (ดูรูป) และติดตั้งลูกกลิ้ง 14 ตัว เราเชื่อมต่อเพลาหลักและรองเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องถอดก้านออกจากแถบ ตอนนี้โหนดนี้พร้อมสำหรับการประกอบเพิ่มเติม

อันเป็นผลลัพท์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

เราติดตั้งเพลาหลัก รองและกลางในตัวเรือนกระปุก ถ้าระหว่างการวิเคราะห์จุดตรวจ ลูกสูบโผล่ออกมา อาจเกิดคำถามขึ้นว่า พวกมันยังยืนอยู่ได้อย่างไร? แผนผังดูเหมือนว่านี้:

หากมีการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง คุณสามารถเชื่อมต่อสองส่วนของตัวเรือนกระปุกเกียร์และขันน็อต 10 ตัวให้แน่น

ยังคงต้องติดตั้งคันเกียร์และตรวจสอบการรวมของเกียร์แต่ละตัวโดยเลื่อนเพลาอินพุตควบคุมความเร็วและทิศทางการหมุนของเพลารอง เราคลายเกลียวบาร์ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกขันไปที่ครึ่งหลังของตัวเรือนกระปุก ขันสกรูเซ็นเซอร์ถอยหลังหลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถ

หล่อลื่นด้วยแปะ (รวมอยู่ในแผ่นคลัตช์ ZMZ): ที่นั่งบนเพลาอินพุตสำหรับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง ร่องเพลาอินพุต และพื้นผิวเลื่อนของลูกปืนปลดของฝาครอบด้านหน้ากระปุกเกียร์

. การติดตั้งเซ็นเซอร์ถอยหลังในกระปุกเกียร์

ควรเทน้ำมันผ่านรูสำหรับคันเกียร์เพราะ ในกรณีนี้ มันจะหล่อลื่นองค์ประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน และดำเนินการควบคุมเพิ่มเติมผ่านรูเติม

แขวนล้อหลังของรถ (ยกขึ้นและวางเพลาท้ายของรถไว้ที่จุดหยุด) สตาร์ทเครื่องยนต์และค่อยๆ เปิดเกียร์ทีละอัน (สร้างเลียนแบบการเคลื่อนไหวของรถ) การทดสอบสุขภาพของการส่งสัญญาณแต่ละครั้งจะใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที จะให้อะไร!? ประการแรกเพราะ ล้างชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงแล้วการทำงานเริ่มต้นของกระปุกจะแห้งแม้ว่าจะมีการเติมน้ำมันแล้ว (น้ำมันจะไม่เข้าไปในช่องว่างทั้งหมดทันทีหากคุณให้ความสนใจเฉพาะเพลากลางเท่านั้น ในอ่างน้ำมันและเป็นตัวจ่ายน้ำมันในกระปุกเกียร์ ด้วยเหตุนี้ การทำงานของเพลาหลักและเพลารองจึงแห้ง แม้ว่าเกียร์จะพร้อมใช้งานและแบริ่งจะหล่อลื่นในระหว่างกระบวนการประกอบก็ตาม) และเมื่อใด รถวิ่งโดยไม่มีภาระจะช่วยให้คุณสามารถกระจายน้ำมันภายในระบบกระปุกเกียร์ได้อย่างไม่ลำบากและประการที่สองในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน (ความล้มเหลวในการออกจากองค์ประกอบใด ๆ การพัง ฯลฯ ) การทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบจะเป็น โดยไม่ต้องโหลดซึ่งจะหลีกเลี่ยงการเสียที่ร้ายแรงกว่า

• คุณสมบัติของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ "ละมั่ง"
• คุณสมบัติของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ละมั่ง
• กระปุกเกียร์ของ Gazelle เป็นอย่างไร
• จำเป็นต้องซ่อมเกียร์เมื่อใด
• ความผิดปกติหลักของกระปุกเกียร์ในรถยนต์ GAZ 3307
• วิธีการซ่อมด่านละมั่ง
• เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการถอดและถอดประกอบกล่อง
• คำแนะนำทีละขั้นตอนในการถอดกล่อง
• การถอดประกอบและประกอบจุดตรวจ Gazelle

อย่าคิดว่าการซ่อมด่านละมั่งด้วยมือของคุณเองนั้นง่าย กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน ความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับมันและการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยในการทำงานของกระปุกเกียร์บ่งบอกถึงความจำเป็นในการวินิจฉัย คุณไม่ควรกลัวความยากลำบาก - อาจไม่มีสถานีบริการอยู่ใกล้ ๆ และคำแนะนำทีละขั้นตอนจะช่วยให้แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถรับมือกับเรื่องนี้ได้สำเร็จ

กล่องเกียร์ละมั่งมีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่การโหลดคงที่บางครั้งนำไปสู่การพังทลาย การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ละมั่งจะต้องให้คนขับ:

• ความรู้เกี่ยวกับวัสดุยานยนต์
• ความสามารถในการถอดกระปุกเกียร์ถอดประกอบแล้วประกอบและเข้าที่
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด
• ความเอาใจใส่ เอาใจใส่ และอดทน

ระบบส่งกำลัง - กลไกห้าสปีด ประกอบด้วย:

• เพลาข้อเหวี่ยงอลูมิเนียมสองอัน (เชื่อมต่อกับ 10 น็อต);
• เพลาหลักและเพลารอง (เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและคาร์ดาน);
• เพลากลางที่มีฟันตัดสำหรับเกียร์ 1 และเกียร์ถอยหลัง, บล็อกเกียร์แบบกดและเฟืองขับมาตรวัดความเร็ว
• ซิงโครไนซ์เฉื่อย;
• ลูกสปริงสำหรับยึดเกียร์
• บล็อกเกียร์ในเวลาเดียวกัน
• อุปกรณ์คันโยกแดมเปอร์;

สัญญาณสำหรับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนของกระปุกเกียร์ละมั่งคือ:

1. ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้หรือหากทำได้ยาก
2. เวลาพยายามเข้าเกียร์ขณะขับรถจะมีเสียงดัง
3. การเปลี่ยนเกียร์เอง (เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ)
4. เสียงดังจากภายนอก กระทืบ เคาะที่ด่าน
5. การวินิจฉัยจุดตรวจตามกำหนดเวลาที่ Gazelle ควรดำเนินการทุกๆ 300,000 กม.

การทำงานระยะยาวของรถยนต์ละมั่งทำให้เป็นไปได้ รายการความผิดปกติหลักของกระปุกเกียร์ละมั่ง และสาเหตุที่เป็นไปได้:

• สาเหตุของเสียงหึ่งๆ ระหว่างการทำงาน - การทำลายชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือการคลายสลักเกลียวยึด
• กระทืบที่ด่าน – การทำลายตลับลูกปืน
• เสียงดังเมื่อเปลี่ยน – วงแหวนซิงโครไนซ์ชำรุด
• สลับด้วยความเร็วยาก - การติดขัดในกระปุกเกียร์ การสึกหรอของเฟือง ครีบ ฯลฯ (จำเป็นต้องถอดประกอบและตรวจสอบ)
• ความเร็วในการปิดเครื่องเอง - ฟันเฟืองไม่ตรง การสึกหรอของก้านและตะเกียบ การคลายกระปุกเกียร์และรัดเพลาขับ
• การสูญเสียน้ำมัน - รอยแตกที่ห้องข้อเหวี่ยง, การคลายรัด, การสึกหรอของปะเก็น, กล่องบรรจุ ฯลฯ

พบความล้มเหลวเหตุผลชัดเจน - ยังคงดำเนินการซ่อมแซมต่อไป ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดและถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์

สำหรับการซ่อม คุณจะต้องมีรูสำหรับดูหรือสะพานลอย รวมถึงเครื่องมือ:

• ชุดกุญแจ (สำหรับ 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• ชุดไขควง;
• หนวดเครา
• แท่งไม้
• คีม (คีม);
• เมานต์;
• เครื่องดึง;
• ค้อน;
• ไฟล์, กระดาษทราย;
• ซับทองเหลืองหรือค้อนทองแดง
• แมนเดรลสำหรับแมวน้ำเก่า
• ภาชนะระบายน้ำมัน
• ผ้าขี้ริ้ว;
• SHRUS-4, น้ำมันเกียร์, น้ำยา GOI

เมื่อซ่อมจุดตรวจ Gazelle ด้วยมือของคุณเองก่อนอื่นคุณต้องขับรถไปที่สะพานลอยหรือช่องมองภาพ หลังจากนั้นดำเนินการลบกล่อง:

1 ขั้นตอน - คลายเหวี่ยงจากน้ำมัน

2 ขั้นตอน - ถอดคาร์ดาน:

• ใช้ตะไบเข็มทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของข้อต่อสากลและส่วนต่อขยายของกระปุกเกียร์รวมถึงหน้าแปลนของข้อต่อสากลและเพลาล้อหลัง
• ใช้คีย์ 12 และ 13 ถอดตัวยึดของตัวรองรับระดับกลางออก
• ใช้คีย์ 14 และ 17 ถอดสลักคาร์ดานไปที่หน้าแปลนของเฟืองขับของเฟืองท้าย
• ถอดก้านออกจากกระปุกเกียร์ (ดึงกลับออกมา);
• อุดรูด้วยเศษผ้า

3 ขั้นตอน - รับคันโยก:

• จากภายในห้องโดยสาร ให้ถอดฝาครอบและส่วนบนของคันโยกออก
• เปิดปลอกตัวเว้นวรรค ถอดเบาะยางและปลอกล็อคออก

• ถอดซีลพื้นและฝาครอบป้องกัน คลายเกลียวฝาแล้วถอดคันโยก

4 ขั้นตอน – ถอดมาตรวัดความเร็วและสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากกระปุกเกียร์

5 ขั้นตอน - ถอดเกียร์

• คลายเกลียวรัดของท่อไอดีและตัวยึดเข้ากับกระปุกเกียร์ (ปุ่ม 12 และ 14)
• ปลดกระปุกเกียร์ออกจากตัวเรือนคลัตช์ (4 น็อต);
• ปกป้องหัวบล็อกด้วยบล็อกไม้
• ถอดชุดยึดตามขวางของกระปุกเกียร์แล้วเขย่าให้กล่องกลับคืนมา

การแก้ไขปัญหาต้องมีการยกเครื่องกระปุกเกียร์ Gazelle การถอดประกอบกระปุกเกียร์ต้องทำเป็นขั้นตอน:

1. ถอดฝาครอบแบริ่งเปลี่ยนผ้าพันแขน (กุญแจ 12, ไขควง, แมนเดรล)
2. ถอดรัดบูชเพลาล้อถอยหลัง (กุญแจ 13)
3. ถอดแหวนสแน็ปแบริ่งเพลาอินพุต (ไขควงบาง)
4. ถอดเครื่องช่วยหายใจ
5. ถอดเพลาข้อเหวี่ยง (คีย์ 12, ค้อนและแมนเดรลทองเหลือง)
6. เข้าเกียร์ถอยหลัง (โดยหมุนเพลาอินพุต)
7. ถอดตะเกียบเกียร์ (กุญแจ 10)
8. ถอดเรือนคันโยกและเพลทพร้อมปะเก็น (กุญแจ 12)
9. ถอดสปริงและลูก (3 ชิ้น) ของส่วนยึด (ไขควงแม่เหล็ก)
10. ถอดแท่งตามลำดับ - 1, 2, 5, ถอยหลัง, 3 และ 4 เกียร์และสลักล็อค
11. ใช้กุญแจ 13 คลายเกลียวที่ยึดของเพลาเกียร์ถอยหลังและถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนด้านหลังของเพลารอง
12. นำก้านออก (โดยใช้ค้อนทองแดง) แล้วถอดประกอบ เมื่อแยกชิ้นส่วนชิ้นส่วน ให้จัดวางอย่างระมัดระวังตามลำดับ ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สัมพันธ์กัน

การประกอบกระปุกเกียร์ละมั่งหลังการซ่อมแซมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ควรติดตั้งเพลาพร้อมกัน (มัดด้วยเกลียว) ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบข้อเหวี่ยงอย่างละเอียด (สำหรับรอยแตก รอยบาก พื้น) ล้างทุกส่วน (ในน้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล) ตรวจสอบ (แบริ่ง เพลา ปะเก็น ฟันเฟือง ฯลฯ) ร่องรอยการกัดกร่อนใด ๆ ให้บดใบหน้า เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือต้องสงสัยทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่ หล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ SHRUS-4 (ข้อมือ ร่องฟันเฟือง ฯลฯ) รักษารัดข้อเหวี่ยงด้วยวัสดุยาแนว ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนกระปุกละมั่งที่ต้องทำด้วยตัวเองทุก ๆ 100,000 กม.

การติดตั้งกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ ร่องฟันเฟืองต้องได้รับการหล่อลื่นด้วย SHRUS-4 ถัดไปวาง cardan (คุณต้องแน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกัน) หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์แล้วให้เท 1.2 ลิตร น้ำมันลงในเหวี่ยง (จนถึงรูเติม) อย่างที่คุณเห็นงานซ่อมด่านนั้นใหญ่มากและการเตรียมตัวก็ควรจะจริงจัง

เราถอดกระปุกเกียร์ตามที่อธิบายไว้ในบทความ - การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ GAZelle Next

เราทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างด้านนอกของกระปุกเกียร์

คลายเกลียวสวิตช์ไฟถอยหลังพร้อมปะเก็น

ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นแรงดันเซ็นเซอร์ความดัน

การถอดแผ่นจำกัด

เลี้ยวซ้ายและขวาด้วยปุ่ม 22 สำหรับเซ็นเซอร์

เราถอดไดรฟ์ออกจากตัวเรือนกระปุก

ถอดคลัตช์พร้อมลูกปืนและวงแหวนโฟมของฝาครอบด้านหน้า

ใช้ปุ่ม "12" คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบแบริ่ง (ติดตั้งสลักเกลียวบนวัสดุยาแนว)

ถอดฝาครอบด้วยปะเก็น

ในระหว่างการติดตั้งในภายหลัง ให้สังเกตความบังเอิญของช่องระบายน้ำมันในฝาครอบและรูในเหวี่ยง

แงะด้วยไขควงถอดปลอกแขนของเพลาอินพุตออกจากฝาครอบ (เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนปลอกแขนทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพ)

ใช้แมนเดรลหรือหัวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมกดข้อมือใหม่

ใช้ปุ่ม "13" เราคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่ยึดบูชของเพลาเกียร์ถอยหลังไปที่ข้อเหวี่ยงด้านหน้า

ค่าซ่อมกล่อง:
3,000 rubles รวมถึงการถอดและติดตั้งโดยไม่มีอะไหล่
6,000 rubles รวมถึงอะไหล่และถอด / ติดตั้งหากเพลาและตัวเรือนไม่บุบสลาย
ค่าซ่อมคงที่และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้
โดยคำนึงถึงการถอดกล่อง ค่าซ่อมจุดตรวจบนละมั่ง: 3000 ถูรวมถึงการถอดและติดตั้งบนตัวรถ

การซ่อมแซมกล่อง GAZelle เกี่ยวข้องกับงานต่อไปนี้:
วินิจฉัยรถยนต์ฟรีเพื่อตรวจสอบการพังทลายอย่างแม่นยำ การถอดออกจากรถ
ต้องแน่ใจว่าได้ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์
การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนอะไหล่ภายใน
การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น (เสื่อมสภาพ) - ชิ้นส่วน;
การประกอบและติดตั้งบนตัวรถ

ค่าซ่อมเป็นค่าเดียวและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้จากการทำงานผิดปกติภายใน
การรับประกันสำหรับงานที่ทำและอะไหล่ของเรา - ตั้งแต่ 90 วันถึงหนึ่งปีโดยไม่จำกัดระยะทาง
งานของเราจ่ายหลังจากการตรวจสอบและรับรถเท่านั้น
ระยะเวลาในการซ่อมกระปุกรวมทั้งการถอด-ติดตั้งจะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง
ในการซ่อมกระปุกเกียร์นั้นเราไม่ได้ซื้อของจากจีน แต่เราติดตั้งเฉพาะอะไหล่ GAZ ดั้งเดิมเท่านั้น
เรามีทุกสิ่งที่คุณต้องการในการซ่อมซีลน้ำมัน ซีลแลนท์ ปะเก็น เพลาเปล่าและสมบูรณ์ ตัวเรือน แบริ่ง หลังเวทีด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าร้านโซ่ทั่วไป

บริการนี้เรียกว่า - ด่านแลกเปลี่ยนละมั่ง. ในกองทุนของเรามีการจัดเรียงกล่องและเพื่อประหยัดเวลาคุณสามารถใช้บริการได้ กระปุกเกียร์ทั้งหมดสำหรับการแลกเปลี่ยนอาจมีการถอดประกอบทั้งหมด → ยกเครื่อง → การประกอบ กล่องทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันหนึ่งปี หากเวลาซ่อมเฉลี่ยประมาณ 3 ชั่วโมง การแลกเปลี่ยนจะใช้เวลาประมาณ 1.5 - 2 ชั่วโมง

การแลกเปลี่ยนด่านละมั่งโดยไม่ต้องติดตั้ง - 5,000 รูเบิล โดยมีเงื่อนไขว่ากล่องของคุณมีทั้งลำตัวและด้าม หากร่างกายหรือเพลาหัก ค่าใช้จ่าย 1,500 จะถูกเพิ่มเข้าไปในเนื้อทรายน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์ 405, 405, ZMZ, 4216 การติดตั้งกล่องระหว่างการแลกเปลี่ยนมีค่าใช้จ่าย 1,000 รูเบิล

หากกล่องของคุณเกือบแตกหัก (เพลาและลำตัวเสียหาย) การซ่อมแซมจะมีราคาแพงและการแลกเปลี่ยนจะไม่เกิดผลกำไรเช่นกัน แล้วในกรณีนั้นคุณสามารถ ซื้อใช้ ด่าน-5 ถ. สำหรับเนื้อทราย, โวลก้า, สีน้ำตาลเข้ม รับประกันนานถึงปี. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกล่อง คุณไม่ควรสตาร์ทเนื้อทรายจากรถลากด้วยความเร็วถอยหลัง เมื่อรถถูกบรรทุก คุณไม่ควรขับถอยหลังอย่างแรง มิฉะนั้น มันจะขู่ว่าจะทำลายตัวถังและเพลาสองอัน จับตาดูระดับน้ำมันด้วยในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเกียร์และแบริ่งร้อนเกินไปหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดซึ่งอาจมีราคาแพงมาก!

โดยปกติกระปุกเกียร์จะมีเสียงดังในทุกความเร็ว ยกเว้นช่องที่ 4 ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากตลับลูกปืนบนเพลาหลักและเพลารอง ซึ่งมักมีเสียงรบกวนน้อยกว่าเนื่องจากการทำงานของเพลา เพื่อค้นหาว่าแบริ่งใดมีเสียงดัง - เป็นไปได้หลังจากถอดประกอบและแก้ไขปัญหาเพลากล่องแล้วเท่านั้น เราใช้ GAZ และตลับลูกปืนที่ผลิตในเกาหลีในการซ่อม ซึ่งทำให้เราสามารถรับประกันได้ตั้งแต่เดือนถึง 1 ปี
ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งคือเมื่อความเร็ว "หลุดออก" หรือกล่อง "ไม่ถือ" เกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแตกหรือการสึกหรอของฟันบนคลัตช์คันเกียร์และส่วนอื่น ๆ คือเม็ดมะยมบนเกียร์ ความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะถูกกำหนดหลังจากการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอื่นๆ ในการทำงานของจุดตรวจ Gazelle, Volga และ Sable ได้แก่ น้ำมันรั่วจากใต้ซีลและปะเก็น การซ่อมแซมกระปุกมีดังนี้:
– เปลี่ยนปะเก็น;
- การเปลี่ยนกล่องบรรจุบนเพลาอินพุต
– เปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลัง – shank
– เปลี่ยนก้านกระปุกเกียร์ทั้งหมด (ถ้าจำเป็น)
– เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออื่นๆ

บน Gazelle Next ปัญหาที่พบบ่อย:
-เกียร์5ดัง
- ดังก้องในเกียร์ 5
ในกรณีแรกมีเอาต์พุตขนาดใหญ่และแบริ่งมีเสียงดัง และในวินาทีที่เกียร์ห้าเสียในกล่อง

ภาพถ่ายแสดงความล้มเหลวของเกียร์ห้าโดยทั่วไป เมื่อขับรถบนกล่องดังกล่าวจะมีลักษณะคำราม นี่เป็นสัญญาณแรกของการซ่อมแซมเกียร์ 5 การเปลี่ยนเกียร์เชื้อราจะเปลี่ยนบ่อยครั้งเนื่องจากฟันแตก
ยิ่งไปกว่านั้น รายละเอียดของกล่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นถัดไป ทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ จริงอยู่ ตัวอย่างใหม่มีความอ่อนไหวน้อยกว่าตัวอย่างเก่า ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้ขับเกียร์ห้าด้วยความเร็วน้อยกว่า 80-90 กม. ต่อชั่วโมง
ด้วยเสียงคำรามในกล่องคุณควรติดต่อศูนย์บริการเพื่อซ่อมเกียร์ธรรมดาทันที การขับรถเป็นเวลานานจะทำให้เกิดความเสียหายและค่าซ่อมแพงขึ้น

– เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังจาก 25,000 กม. หากใช้น้ำมันแร่
– ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างน้อยทุก 10,000 กม.
- คุณไม่สามารถใช้งานกระปุกเกียร์ที่มีน้ำมันรั่ว ระดับน้ำมันต่ำ มิฉะนั้นกระปุกเกียร์จะ "ไหม้" ตลับลูกปืนและเกียร์จะร้อนเกินไป และหลังจากนั้นการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่า ดังนั้นควรตรวจสอบระดับน้ำมันและในตอนเช้าก่อนออกเดินทางตรวจดูกล่องสำหรับรอยเปื้อน
- เปลี่ยนเกียร์ของกล่องอย่างนุ่มนวลหลังจากปลดคลัตช์เรียบร้อยแล้ว
- คุณไม่สามารถควบคุมรถด้วยคลัตช์ที่ไม่ได้ใช้งานโดยสมบูรณ์ เพราะในกรณีนี้ ซิงโครไนซ์จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วและเกียร์จะเปิดขึ้นพร้อมกับ "กระทืบ" จากนั้นเกียร์จะเริ่มลอยออก

หากกล่องของคุณมีรอยแตกหรือร้าว หรือคุณขับรถโดยไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่อง เป็นไปได้มากว่าการซ่อมแซมนั้นไม่สมเหตุสมผล - มันจะไม่ทำกำไร เมื่อขับโดยไม่ใช้น้ำมันเกียร์และแบริ่งทั้งหมดจะไม่สามารถใช้งานได้ - กลายเป็นเศษเหล็ก! ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถซื้อกระปุกเกียร์มือสองสำหรับเนื้อทรายและโวลก้าหลังการยกเครื่องครั้งใหญ่พร้อมการรับประกัน ต่อหน้ากล่องสำหรับเนื้อทรายทั้งหมด (cummins, steier, chrysler, next, business)
หากคุณมีเครื่องยนต์ดีเซล Cummins, Cummins, Chrysler, Steyer - ค่าใช้จ่ายของด่านคือ 15,000 รูเบิล
หากเครื่องยนต์บนเนื้อทรายเป็นน้ำมันเบนซิน 402, 405, 406, 4216, ZMZ - ราคาของด่านคือ 10,000 รูเบิล

การซ่อมแซมด่านละมั่งเป็นงานที่ซับซ้อนที่ต้องเตรียมการล่วงหน้า กระปุกเกียร์ทำงานโดยส่งแรงบิดไปยังล้อจากเพลามอเตอร์ ควรเข้าใจว่าการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยของกรณีการโอนย้ายสามารถคุกคามความปลอดภัยของคุณได้ หากไม่มีสถานีบริการอยู่ใกล้ ๆ คุณสามารถซ่อมแซมความผิดปกติได้ด้วยตัวเอง หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนอย่างเคร่งครัด แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

จุดตรวจ Gazelle ถือว่าเป็นหนึ่งในจุดที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุด แต่ถึงแม้จะใช้ไม่ได้เนื่องจากมีโหลดสูง เพื่อให้การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ Gazelle เป็นไปอย่างราบรื่น คุณต้องรู้จักอุปกรณ์ของรถ ศึกษาแผนผัง ระมัดระวังและอดทน รวมทั้งปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและเข้าใจหลักการทำงานในกล่องเกียร์ Gazelle 4x4 .

ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมละมั่ง:

• ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์ อุปสรรค์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากขาดของเหลวในกระบอกสูบหรือเนื่องจากการมีอากาศในตัวกระตุ้นไฮดรอลิก นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบสลักล็อคซึ่งมักต้องการการขันเพิ่มเติมรวมถึงเพลากลางของกระปุกเกียร์ คุณสามารถดูได้ว่าอุปกรณ์กระตุกอย่างไรในสภาวะปกติและเสียงหอนของกล่อง อีกสัญญาณหนึ่งคือในเกียร์ 4 อุปกรณ์ที่ห้าหรือสองส่งเสียงหอนและมีเสียงดังมาก

• การรวมจุดตรวจเกิดขึ้นพร้อมกับเสียงและเสียงแตกเมื่อเริ่มต้น ในกรณีนี้ วงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์บนกล่องโอนอาจสึกหรอหรือเสียรูปได้ ตรวจสอบการเปิดเครื่องด้วยขอแนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนบล็อกหรือการส่งกำลัง และเพื่อให้องค์ประกอบใหม่ใช้งานได้โดยไม่มีปัญหา ให้ใช้แผ่นแปะทับ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบสภาพของเพลาอินพุต วิธีการทำงานของปูนว่าเครื่องมีเสียงดังในสภาวะเป็นกลางหรือไม่