ซ่อมกระปุกเกียร์ Hyundai Getz ด้วยตัวเอง

Goetz คนขับรถ

Posts: 18
ทะเบียน : 31.5.2013

สวัสดีทุกคน. ฉันรับหน้าที่ซ่อมกล่องจากเกชาด้วยตัวเอง ของฉัน. พี่ชายของฉันช่วยฉัน ใครเห็นกล่องก็รู้ว่าหนักมาก ฉันไม่ต้องการคำแนะนำ ขอบคุณ ฉันมีประสบการณ์มากมายในการซ่อมกลไกแบบนี้ และถามคำถาม ขอข้อความเช่น “คุณเป็นอะไร! ซ่อมกล่องเองไม่ได้ ต้องซ่อมเท่านั้น!” อย่าเขียนเพราะ ฉันมีความเห็นที่แตกต่าง ดังนั้น ฉันคิดว่าฉันเป็นช่างที่เจ๋งมาก ฉันก็เลยไม่กลัวอะไรเลย แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะแยกชิ้นส่วนยูนิตนี้ด้วยตัวเอง ก่อนอื่นให้อ่านรายงานนี้เมื่อพร้อมโดยสมบูรณ์และวัดความแข็งแกร่งของคุณ ใครบางคนจะตัดสินใจว่าหัวข้อนี้เป็นความพึงพอใจของผู้เขียน ใช่ถูกต้อง

เริ่มกันเลย ดังนั้น. กล่องถูกถอดออกจากรถ วิธีการทำเช่นนี้มีหัวข้อในฟอรัมนี้อยู่แล้ว โปรดอ่านหากจำเป็น สาเหตุการซ่อม : กล่องมีเสียงดังในเกียร์ 1, 2 และ 3 สันนิษฐานว่าการวินิจฉัย - แบริ่งที่ปกคลุม มีน้ำมันอยู่ในกล่องเพียงพอระหว่างการถอดประกอบ ดังนั้นจึงไม่ทราบสาเหตุ ส่วนที่เหลือจะแสดงการชันสูตรพลิกศพ

ฉันซ่อมที่บ้านเพราะ ไม่มีเมือง
นี่คือกล่องตัวเอง เธอคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบด้านบนเป็นวงกลม (การวางแนวตามภาพ) ด้วยประแจเลื่อน
โดย 12 และสลักเกลียวที่ยึดตัวกล่องเองก็คลายเกลียวด้วยประแจแหวนเปลี่ยนเป็น 14

IMG_8566.JPG ( 50.45 กิโลไบต์ ) ดาวน์โหลด: 423

ไม่มีฝาบน. เกียร์และกลไกมองเห็นได้ น่าจะเป็นเกียร์ 5 (อย่างน้อยก็ในกล่องของรถคันอื่นที่ผมซ่อม สำหรับการถอดประกอบเพิ่มเติม ต้องถอดเกียร์ ปลอกเปลี่ยนเกียร์ และปลั๊กออกจากกล่อง ใต้ตลับลูกปืนที่ซ่อนอยู่ในตัวเรือน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวบนเฟืองที่มีหัว 36 อันขนาดใหญ่

IMG_8567.JPG ( 57.34 กิโลไบต์ ) ดาวน์โหลด: 279

ในการยึดเพลา (ก่อนขันน็อตให้แน่น) คุณต้องเปิดเกียร์ 3 และ 5 พร้อมกัน เปิดคันโยกกล่องที่ 3 ตามปกติ และครั้งที่ 5 ในการเปิดใช้งาน คุณต้องเคาะปุ่มล็อคออกจากตะเกียบเกียร์ 5 แล้วกดตะเกียบลงด้วยมือของคุณจนกว่าเกียร์จะเข้าที่ ฉันเคาะบุชชิ่งเบา ๆ ด้วยค้อนและโบลต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. มันพอดีกับรูอย่างเรียบร้อย ใช้ค้อนทุบเบาๆ เคาะเบาๆ ทิศทางการเจาะ: จากด้านนอกสู่ตรงกลางกล่อง เหล่านั้น. บูชจะออกมาที่เกียร์

IMG_8569.JPG ( 54.91 กิโลไบต์ ) ดาวน์โหลด: 211

เท่านี้ก่อนนะครับ วันนี้จะทำการถอดประกอบ เดี๋ยวมีรูปใหม่ๆ มาให้ชมครับ

แก้ไขข้อความแล้ว Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

รถฮุนได Elantra

รถยนต์ Hyundai Accent และ Goetz ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด A4AF-3 ฮุนไดผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติของตัวเองโดยอิงจากการพัฒนาความกังวลของญี่ปุ่นมิตซูบิชิ เกียร์อัตโนมัตินี้ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของชนชั้นกลางที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุดสองลิตร

ในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent และ Getz สั่งซื้อชุดซ่อมที่ไม่ใช่ของแท้ราคาถูกสำหรับซีลน้ำมันและปะเก็น ไส้กรองเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent และ Getz แบบใช้แล้วทิ้ง ทำจากสักหลาด ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือหากมีการซ่อมใดๆ

สายเบรค เกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent และ Getz เป็นวัสดุสิ้นเปลือง

บ่อยครั้งที่บูชโดยเฉพาะบูชปั๊มไม่ทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Accent และ Getz หากสวมบุชชิ่งอย่างน้อยหนึ่งอัน การเปลี่ยนบุชชิ่งเป็นชุดก็สมเหตุสมผลแล้ว พวกมันจะมีชีวิตอยู่ได้ในเวลาเดียวกัน บูชเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Accent และ Getz ในบางพื้นที่ (โดยเฉพาะบนดรัม) มีแนวโน้มที่จะเลี้ยวและบด ซึ่งทำให้น้ำมันไหลออกและสังเกตเห็นปัญหาและการพังทลายทั้งหมด

ตัววาล์ว A4AF-3 สำหรับ Hyundai Accent และ Getz

ในกรณีส่วนใหญ่ สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent และ Getz คลัตช์ของชุดเกียร์เดินหน้าจะเป็นคนแรกที่ไหม้ แรงเสียดทานจะเปลี่ยนเป็นชุด หากรถมาถึงก่อนระยะเวลายกเครื่องก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน

ในแพ็คเกจ Overdrive ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Accent และ Getz ในบางครั้งอาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายจากการสั่นสะเทือนและการรับน้ำหนักด้านข้างที่มากเกินไป

โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent และ Getz อยู่ได้นานถึงเจ็ดปี หากอย่างน้อยหนึ่งรายการล้มเหลว พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นชุด อายุการใช้งานของพวกเขาจะใกล้เคียงกัน มักมีปัญหากับการเดินสาย สถานการณ์นี้มักจะได้รับการวินิจฉัยโดยการทำงานผิดปกติของเกียร์สามและข้อผิดพลาดเป็นระยะบนแดชบอร์ด

โดยทั่วไป กล่องนี้มีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเกินพิกัดและความร้อนสูงเกินไป

ดูวิดีโอการซ่อมแซม Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด A4CF2 เกียร์อัตโนมัตินี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและไม่เกินสองลิตร

จุดอ่อนที่สุดของเกียร์อัตโนมัติ Solaris IX35 คือตัววาล์วและโซลินอยด์ โซลินอยด์โหลดมากเกินไปและอยู่ได้ไม่นาน บ่อยครั้งที่พวกเขาล้มเหลวหลังจากใช้งาน Solaris IX35 มา 5 ปี และพวกเขาไม่ชอบน้ำมันสกปรกจริงๆ

เกียร์อัตโนมัติ A4CF2 สำหรับ Hyundai Solaris IX35

โซลินอยด์ไฟฟ้ามักจะล้มเหลวก่อน การเดินสายไฟของโซลินอยด์ของเกียร์อัตโนมัติ Solaris IX35 นั้นทำได้ไม่ดีนักและอาจกลายเป็นสาเหตุของปัญหาได้ สายเคเบิลมักจะถูกเปลี่ยน

มักจะมีปัญหากับปั๊ม เมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติ Solaris IX35 ที่มีซีลปั๊มรั่ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจะถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ใช้น้ำมันและดายโดยสมบูรณ์

น้ำมันใน Hyundai Solaris IX35 สกปรกเร็วมาก ทั้งนี้เนื่องมาจากระบบระบายความร้อนที่ไม่ดีและการสึกหรอที่รุนแรงของล็อคตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ Solaris IX35 น้ำมันที่ปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์จากการอุดตันที่เกิดจากการสลายตัวจะมีคุณสมบัติในการเสียดสีและเริ่มสึกกร่อนภายในกล่อง บล็อกไฮดรอลิกทนทุกข์ทรมานโดยเฉพาะ หลังจากกินช่องสัญญาณแล้วปัญหาความดันจะเริ่มขึ้นในกล่องคลัตช์ไหม้

ชมวิดีโอการซ่อม Hyundai Solaris

รถยนต์ Hyundai Elantra และ Sonata ติดตั้ง F4A41 สี่สปีด เกียร์อัตโนมัตินี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของชนชั้นกลางที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 2.8 ลิตร การส่งสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลที่แข็งแกร่งของการพัฒนาของไครสเลอร์ และกลายเป็นว่ามีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน

เกียร์อัตโนมัติ F4A41 สำหรับ Hyundai Elantra และ Sonata

ชุดซ่อมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Elantra และ Sonata เหมาะสำหรับรถยนต์เกือบทุกคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในตระกูลนี้

เกียร์อัตโนมัตินี้ติดตั้งตัวกรองภายนอกเพิ่มเติมทันทีเพื่อต่อสู้กับความร้อนสูงเกินไปและน้ำมันสกปรก เนื่องจากตัววาล์วและโซลินอยด์ล้มเหลวอย่างรวดเร็วในเกียร์อัตโนมัติรุ่นแรกของ Hyundai Elantra และ Sonata หากไม่มีตัวกรองในเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถหาชุดอะแดปเตอร์สำหรับติดตั้งพร้อมจำหน่าย นอกจากนี้ยังมีชุดติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมอีกด้วย

จุดอ่อนที่สุดในเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Elantra และ Sonata คือชุดเกียร์ดาวเคราะห์ของแพ็คเกจ Overdrive ตลับลูกปืนเข็มต้องรับน้ำหนักและแตกหักมากเกินไป ทำให้เฟืองท้ายและเฟืองวงแหวนเกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หน่วยนี้ได้รับการแก้ไขหลายครั้งแล้ว ดังนั้นคุณควรระบุปีที่ผลิตกล่องเมื่อสั่งซื้ออะไหล่

คลัตช์และแผ่นเหล็กเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Hyundai Elantra และ Sonata

ตามมาด้วยความนิยมของเคสซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Elantra และ Sonata ตามมาด้วยโซลินอยด์ พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นชุด

บล็อกไฮดรอลิกของ Hyundai Elantra และ Sonata ไม่ชอบน้ำมันสกปรก วาล์วของมันเสื่อมสภาพและสกปรกอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้ของชุดคลัตช์บางชุด

Hyundai Sonata พร้อมเกียร์อัตโนมัติ F4A41

เฟืองท้ายและกระดิ่งบางครั้งก็หลุดออกจากเหล็กในเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Elantra และ Sonata

ดูวิดีโอการซ่อม Hyundai Elantra

Hyundai Tussan ติดตั้ง A5GF1 อัตโนมัติห้าสปีด การออกแบบขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ F4A51เกียร์อัตโนมัตินี้ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อที่มีเครื่องยนต์ไม่เกินสามลิตรครึ่ง

จุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Tussan คือปั้มน้ำมัน มันมักจะล้มเหลวเมื่อใช้งานรถยนต์จากคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่สึกหรอ ปลอกปั๊มและกล่องบรรจุล้มเหลวเล็กน้อยก่อนหน้านี้และมักจะเริ่มรั่ว

ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์เอาต์พุตและเฟืองซันนั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัดและไม่สามารถรับน้ำหนักได้ พวกเขาแทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซม - พวกเขาเพียงแค่พังเมื่อถอดประกอบถ้า Tussan เล่นสเก็ตก่อนที่จะยกเครื่องใหญ่

ผ้าเบรคและดรัมพร้อมซันเกียร์ ตัวเรือนเฟืองท้ายในตำแหน่งที่สามสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Tussan

อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

ตัววาล์วและโซลินอยด์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ บางครั้งเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาอินพุตและเอาต์พุตจะบิน

ดูวิดีโอการซ่อม Hyundai Tussan

เกียร์อัตโนมัติ A5GF1 สำหรับ Hyundai Tussan

ภายใต้ข้อกำหนดพื้นฐานและกฎการใช้งาน เกียร์อัตโนมัติใดๆ ก็ตามสามารถอยู่รอดได้อย่างน้อยไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร ตามมาด้วยการยกเครื่องครั้งใหญ่ หลังจากนั้นกล่องจะเดินทางในปริมาณเท่ากัน เพื่อการทำงานที่เหมาะสม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองให้ตรงเวลา ก็เพียงพอแล้ว ตรวจสอบระดับน้ำมันและป้องกันเกียร์อัตโนมัติที่บรรทุกหนักมาก ในฤดูหนาว ขี่บนกล่องอุ่น ห้ามลื่นไถลในโคลนหรือหิมะ เร่งความเร็วและสตาร์ทสถานที่อย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงความเร็วสูง หากรถใช้งานในสภาพอากาศร้อนและการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมในเกียร์อัตโนมัติ

หากยังเกิดปัญหาและกล่องเริ่มทำงานในโหมดผิดปกติหรือเริ่มตกใจกับเสียงดังหรือกระตุกคุณควรไปตรวจวินิจฉัยทันที การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาดจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น โดยทวีคูณการซ่อมแซมที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ฮุนไดในบริการรถยนต์

ในการซ่อมเกียร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีกล่องอุ่นพร้อมลิฟต์หรือพิท คู่มือทางเทคนิคที่ครอบคลุมสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ ชุดเครื่องมือ ความรู้ และประสบการณ์ที่จำเป็นทั้งหมด หากขาดอย่างน้อยหนึ่งรายการ จะเป็นการดีกว่าที่จะโอนเรื่องนี้ไปให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ราคาสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัตินั้นสูงมากอย่างแม่นยำเนื่องจากความซับซ้อนของงาน: การถอดและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติซึ่งคุณต้องถอดชิ้นส่วนรถยนต์ครึ่งหนึ่ง การวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบและช่างไฟฟ้า ซึ่งสามารถทำได้โดย มืออาชีพที่มีประสบการณ์